Бронетранспортер классынын көрүнүшү көп жылдар мурун пайда болгон. Акыркы жылдардагы бардык моделдерди эски технологиянын аздыр -көптүр модернизациясы деп атоого болот. Негизинен кыймылдаткычтар, курал -жарактар жана жабдуулар гана алмаштырылат. Ошол эле иштеп чыгуучунун корпусу, дөңгөлөктүн жайгашуусу жана макети дээрлик сакталат.
BAE системаларынын Түштүк Африка филиалы - OMC - дөңгөлөктүү брондолгон машиналарды куруу жана иштетүү боюнча бардык тажрыйбаны чогултуу үчүн жолго чыккан. Алардын максаты бронетранспортерду түзүү болгон, ал жакшы согуштук эффективдүүлүккө жана арзан баага ээ болот. Жаңы бронетехниканы түзүү боюнча иштер 2008-жылы башталган жана үлгү катары жана наркын төмөндөтүү үчүн мурдагы модель RG-31 тандалып алынган. Жаңы унаа RG-41 деп аталып калган.
OMC ишинин жыйынтыгы 2010 -жылы Париждеги Eurosatory көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн. Бир жылдан кийин, 2011 -жылдын сентябрь айында, Лондон көргөзмөсүндө, DSEi BAE Systems курал -жарактардын жана жабдуулардын толук топтому менен даяр машинаны көрсөттү. Ошондой эле RG-41 бардык сыноолордон ийгиликтүү өткөнү жарыяланды.
BAE Systems OMC, албетте, чоң маалыматтын чыгып кетишине жол бербөөгө аракет кылып жатат, андыктан сиз жаңы RG-41дин жарнагындагы маалыматтар менен канааттанууга туура келет.
Машинанын акыркы баасын төмөндөтүүнүн негизги стратегиясы болгон бөлүктөрдү мүмкүн болушунча максималдуу колдонуу болгон - алар таратыла турган жаңы технологияларды түзүүдөн үнөмдөө. Мындан тышкары, OMC колдонулган тетиктер менен тетиктер куралдын жайылышын көзөмөлдөө тизмелеринде (ИТАР) жок экенине ынанды, бул унааны экспорттоодо көйгөйлөрдү болтурбоого жардам берет.
OMC өндүрүштүн жумушчуларынын жана кардардын финансисттеринин гана эмес, RG41ге, анын ичинде согуш талаасында кызмат кыла турган техниктердин жашоосун жеңилдетүүнү чечти. Бронетранспортер модулдук конструкцияга ылайык жасалгандыктан анча -мынча бузулууларды жана бузулууларды ошол замат жок кылууга болот, ал эми чоң болгон учурда бузулган блокторду жаңыларына алмаштыруу жетиштүү болот. Бул кенди коргоого да тиешелүү - бузулган табак экипаж тарабынан тез эле жаңысына алмаштырылышы мүмкүн. Мина коргоо БТРдин түбүндөгү беш блоктон турат.
Курал -жарак да модулдук болуп саналат. Париж көргөзмөсүндө биринчи жолу ачылган ТРТ-25 мунарасы M242 Bushmaster замбирегин (25мм) жана коаксиалдуу 7.62мм автоматты көтөрө алат. ATTM ишке киргизгичти мунарага да койсоңуз болот. ТРТ-25тен башка дагы бир нече мунара конфигурациясы бар. Өрттү алыстан башкаруу үчүн RG-41де RWS системасы бар.
Машинанын экипажы заказ кылынган конфигурацияга жараша бирден үч кишиге чейин. Бир гана айдоочу экипаждын милдеттүү мүчөсү, калгандары - командир жана курал оператору - жок болушу мүмкүн. Толук экипажы бар конфигурациядагы унаага буйрук бергенде, транспорттун командири (мунаранын алдында айдоочунун артында жайгашкан) тегерек видеобайкоо тутумун алат. Аскердик купе 7-10 жоокерди ташый алат. Максималдуу көтөрүү кубаттуулугу 11 тонна.
RG-41 Deutz 2015TCD V6 менен иштейт. Беш баскычтуу ZF 5HP902 автоматтык трансмиссиясы аркылуу сегиз дөңгөлөктүн баарын айлантат. ТЭЦтин максималдуу күчү 390 кВт (2100 айлануу), ал эми эң чоң моменти 2130 Нм (1300 айлануу). Иш жүзүндө бул көрсөткүчтөр трассада 100 км / саатка чейин ылдамдыкты берет. Эгерде бир же бир нече дөңгөлөктөр тешилсе, анда атайын сайгычтарды колдонгондон кийин БТР 50 км / саатка чейин ылдамдай алат.
RG-41дин жакшы кросс көрсөткүчтөрү гидравликалык амортизаторлорго (кош каалоо жана гидропневматикалык стут) жана дөңгөлөктүн басымын башкаруунун борборлоштурулган системасына байланыштуу.
