Hyundai Aviation Industry Corp. (HAIC-Hongdu Aviation Industry Corporation) TCB / UBS L-15 эки орундуу супер тез учагын иштеп чыгууну аяктады жана чакан өндүрүш фазасына даярдыктарды баштады. Бул тууралуу РИА Новости кабарлагандай, Синьхуа агенттиги жазды.
Учурда L-15тин 5 прототипи чогултулду, алардын акыркысы чакан өндүрүштү өздөштүрүүнүн негизги варианты катары колдонулат.
Ошол эле учурда L-15тин өнүгүүсү уланууда. Алтынчы UTS / UBS L-15 прототибин чогултуу азыр Хунду ишканасында аяктап жатат, ал күйгүзгүч менен AI-222-25F айланып өтүүчү турбожет кыймылдаткычы менен жабдылат. "Motor Sich" ААКсы AI-222-25F кыймылдаткычтарын Hyundai компаниясына алтынчы прототипке орнотуу үчүн ушул жылдын июнь айында тапшырган.
Алтынчы L-15 прототипинин биринчи учушу сыноолордун алкагында күчтүүрөөк жаңы электр станциясы менен 2010-жылдын сентябрына пландаштырылган. Дал ушул үлгү акыркы конфигурацияда аткарылат. Ошол эле кыймылдаткычы жана күйгүзүүчүсү бар дагы бир версия 2011 -жылы даяр болот деп күтүлүүдө.
Hyundai ошондой эле учактын бир орундуу версиясын түзүү боюнча долбоорлоо иштерин баштады. Жакын арада ТКБнын базасында жеңил чабуулчу учактын версиясы түзүлөт. Учурда "Хунду" куралдануунун варианттарын карап жатат. Бул өзгөртүү PLA аба күчтөрүнө жеткирүү жана экспорттоо үчүн сунушталат. Аскер -деңиз флоту үчүн учактын версиясын түзүү да четте калбайт.
Биринчи жолу Hyundai L-15ти күйгүзүүчү менен жабдуу ниетин China Air Show 2008 эл аралык көргөзмөсүндө билдирген. AI-222-25F кыймылдаткычы күйгүзүү режиминде 4200 кг чейин түртүүнү камсыздайт. Бул кыймылдаткычы бар L-15 учагы 1,6Мге чейин ылдамдыкка жете алат.
AI-222-25F учуу сыноолору менен бир убакта, "Motor Sich" ААКы 4500 жана 5000 кг салмагы бар AI-222-28F жана AI-222-30F жакшыртылган версияларын иштеп чыгууну улантууда. Бул кыймылдаткычтар L-15тин кийинки жана оор варианттарына, ошондой эле башка кытай платформаларына орнотулушу мүмкүн.
Украина L-15 программасын Кытай менен аскердик-техникалык кызматташуу жаатында кызматташуунун эң ийгиликтүү жана келечектүү багыты деп эсептейт.
Бул учакты жасоодо Орусия да Кытайга жардам берди. Атап айтканда, Яковлев конструктордук бюросу үч жыл бою учактын концепциясын баалоого жардам берип, L-15 TCB долбооруна илимий-техникалык колдоо көрсөткөн. Келишим 2003-жылдан 2005-жылга чейин L-15 программасы боюнча алдын ала долбоорлоо стадиясында кызматташууну караган. Бул кытай программасына Яковлев конструктордук бюросунун катышуусун узартуу менен ага толуктоолор киргизилди.
L-15 учуунун максималдуу салмагы 9800 кг. Кызмат чеги - 16500 м. Учактын узундугу 12, 27 м, канаттарынын узундугу 9, 48 м Учактын конструкциясы 25% көмүртек композиттик материалдардан жасалган. Кызмат мөөнөтү 10 миң учуу сааты же 30 жыл. L-15 TCB J-10, J-11, F-16 жана башкалардын учкучтарын окутууга арналган.
Иштеп чыгуучулардын айтымында, L-15тин баасы аналогдоруна караганда кыйла төмөн болот. Атап айтканда, эксплуатациялык чыгым болжол менен 10 миллион долларды түзөт жана конфигурациясына жараша өзгөрөт. Бул учак, иштеп чыгуучулардын айтымында, дүйнөлүк TCB / UBS рыногунда жакшы келечекке ээ болот. Биринчиден, анын потенциалдуу кардарлары К-8 "Каракорум" ТКБнын операторлору болгон өлкөлөр болуп эсептелет. Дүйнөлүк рынокто L-15 М-346, Т-50 жана Як-130га түз атаандаш болот.
Африканын бир нече өлкөлөрүнүн, анын ичинде Намибиянын жана ДРКнын аба күчтөрүнүн өкүлдөрү L-15ти алуу боюнча Кытай тарап менен алдын ала сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшкөн. Венесуэла өкмөтү L-15ке ээ болуу мүмкүнчүлүгүн да баалоодо. Жаңы учактарды сатып алуу чечими Кытайда TCB K-8 "Каракорум" заказын алгандан кийин кабыл алынат деп пландалууда.
