Планга ылайык, биринчи сокку Улуу Британиянын стратегиялык авиациясы тарабынан берилген - эки вулкандык бомбалоочу (XM598 жана XM607) Порт Стэнли аэродромуна 42,454 кг салмактагы бомбаларды таштап, анын учуу -конуу тилкесин талкалашы керек болчу. Бирок, бир аз кыйынчылык болгон - британ учактары жайгашкан Аспензия аралынан Порт -Стэнлиге чейинки аралык 5800 километрге жеткен, ал эми вулкандардын согуштук радиусу 3700 кмден ашкан эмес. Бул эч нерсе эмес окшойт - жөнөкөй арифметикалык эсептөө иш таштоону камсыз кылуу үчүн Порт -Стэнлиге учуп баратканда Асценс Айлендинен Фолклендге чейин, жана кайра кайтып келгенде, учактарга май куюу керек болгонун көрсөтүп турат, бирок ал жылмакай болгон кагаз жүзүндө … чындыгында, бомбардирлер беш май куюп алышты. Баары үчүн. Буга ылайык, эки Виктордун май куюучу учагы эки гана согуштук учактын кетишин камсыз кылуу үчүн талап кылынган.
Бул британиялык операция ("Black Buck-1") Дүйнөлүк Океандын кеңдигинде согуштук миссияларды аткаруу үчүн жердеги учактардын полктору кантип учуп кетерин ойлогондордун баарына ой жүгүртүү үчүн эң сонун тамак берет. Бир учак үчүн, анын согуштук радиусунан ашкан аралыкта бир учуу үчүн, фантазияга 1, 6 жолу жетүү үчүн, БЕШ "аба танкери" керек болчу. Жана жакшылык натыйжада пайдалуу иш кылмак … өкүнүчтүүсү, "Кара Бак 1" дүлөй ийгиликсиздик менен аяктады. Эки вулкан 30 -апрелде Асценс Айлендден 19.30да учушкан, бирок алардын бири техникалык себептерден улам учууну токтотуп, базага кайтууга аргасыз болгон. Экинчиси ошентсе да бутага жетти, бирок анын бомбалары учуу -конуу тилкесине тийген жок - эң жакын сокку тилкенин түштүк четинен 40 метр аралыкта катталган. Ырас, бомбалардын бири кокустан Аргентинанын 601 -абадан коргонуу батальонунун жайгашкан жерине тийип, эки күзөтчүнү өлтүргөн, бирок муну британиялык куралдардын чоң жеңиши деп айтууга болбойт.
Британиянын чабуулуна аргентиналыктардын реакциясы кызык эмес - чабуулдан үч мүнөттөн кийин (эртең мененки саат бештерде болгон), согуштук эскертүү жарыяланды жана Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы кайталанган рейдден коркуп, камтууну чечишти. согуштук учактары менен Фолкленд. Бул ушундай көрүндү - Рио -Галлегос авиабазасынан "Predator" деген кооз чакыруу белгиси бар аба тобу жөнөдү, ага экиден көп "Мираж III" кирген. Учуу кол салуудан дээрлик эки сааттан кийин - 06.40та, дагы 50 мүнөттөн кийин, 07.30га чейин, согушкерлер окуя болгон жерге келишкен. Бир нече мүнөттүн тегерегинде тегеренип, учактар карама -каршы багытта кетүүгө аргасыз болушту - аларда күйүүчү май жетишсиз, жана абага май куюучу механизмдер жок болчу. Саат 08.38де экөө тең Мираждар өздөрүнүн авиабазасына конду, жана эгерде биз аларды кайтып келүү 50 мүнөткө созулган деп ойлосок, анда, эң жакшы дегенде, согушкерлер аралдардын абадан коргонуусун 10 мүнөткө камсыздашкан. Мындай "капкактын" эч кандай мааниси жок болчу, аба күчтөрүнүн командачылыгы эч нерсе кылгандын ордуна жок дегенде бир нерсени кылууну артык көрдү деп божомолдоого болот.
Бирок, адилеттүүлүк үчүн, 1982 -жылы Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилине салыштырмалуу максималдуу согуштук радиуста иштөөгө мажбур болгон жер үстүндөгү авиация күчтөрү тарабынан деңиз объектилеринин абадан коргонуусун камсыздоо кыйла жакшырганын белгилейбиз. Согуш жылдарында учактар бир күндүн ичинде же такыр жетпей калышы мүмкүн эле, бирок бул жерде - эки жарым согушчунун чабуулунан 10 мүнөткө чейин эки жарым сааттан кийин! Бул жерде, бирок, бул аралдар кемелер эмес экенин эстен чыгарбоо керек, алардын космостогу орду кылдат белгилүү жана алардан "өтпөө" өтө кыйын, бирок Мираждарга кеме тобун жабуу буйрулган болсо, анда, Кыязы, алар колдорунда калган 10 мүнөттүн ичинде ээ болушарын тапкан эмес, же кереметтери менен кемелерин табышып, канаттарын саламдашып, кайра кайтууга аргасыз болушкан.
Бирок кайра Фолклендге - 07.45те аргентиналыктар кандайдыр бир түрдө аралдардын абадан коргонуусун камсыздоого аракет кылып, Рио -Гранде базасынан дагы бир нече Дуггерди алып кетишти. Натыйжа бирдей болду - Фолклендге жеткенде, учактар бир нече мүнөттө патрулдук кылып, эч кимди таппай кайра артка учуп кетишти.
Бирок тамашалардын убактысы жакындап калды - Королдук Аскер -деңиз флоту кирди. 1 -майдын таңында британиялык эскадрильялар согуштук позицияда экени аныкталды - TF -317 2 формацияга бөлүндү, бир учак ташуучу жана ар биринде коштоочу кемелердин чакан отряды, мындан тышкары, жок дегенде бир радардык патрулдук топ башкы штабдын ортосунда позицияны ээледи. күчтөр жана аралдар. Ошол эле учурда "Гермес" авиакомпаниясы жетектеген топ Порт -Стэнлиден 95 чакырым чыгышта, ал эми "Жеңилгис" тобу - Порт Стэнлиден 100 чакырым түндүк -чыгышта маневр жасашты, алардын ортосундагы аралык анча деле чоң болгон жок. Операциянын планына ылайык, 12 "Деңиз Харриери" "Гермес" Аргентиналыктардын Фолкленддеги эки негизги аба базасына сокку урушу керек болчу жана сегиз ВТОЛ "Жеңилгис" түзүмдөрдүн абадан коргонуусун камсыздаган. Ошол эле учурда, Аргентинанын истребителдик учактары аралдардын үстүнөн пайда болгон учурда, Жеңилбес учактын бир жупу Порт Стэнли тарапты көздөй жөнөдү.
Британдыктар окуу китеби сыяктуу иштешти - сөздүн мыкты маанисинде. Он эки чабуулчу учак эки авиабазага дээрлик синхрондуу түрдө кол салышты - 08.30да биринчи төрт деңиз Харриери зениттик куралчынын позициясына, экинчиси учуу -конуу тилкесине жана Порт Стэнли аэродромунун объектилерине (Малвинас аралдарынын базасы), бир мүнөттөн кийин үчүнчүсү тобу Кондор базасына кол салышты … Тактикалык сюрприз абсолюттук болду - Порт Стэнлиде британиялыктар күйүүчү май кампасын, бир нече аэродромдук имараттарды жана 4 жарандык учакты талкалашты, Пукара чабуулчу учагы Кондор базасында өлтүрүлдү (учуу учурунда кассеталык бомбалар менен капталган), дагы экөө жабыркады. Буга жооп кылып, аргентиналык зениттик куралчылар 20 мм снаряд менен Харриердин биринин куйругун муштуму менен тешип алышты-учак ташуучу бир нече сааттын ичинде оңдолуп, ал күрөшүн улантты.
Ошол эле учурда, британиялыктар чалгындоо топторун Фолкленд кысыгына, Порт Дарвин, Гуз Грин жана Портговар, Блуфк Бей, Порт Стэнли, Кау, Порт Сальвадор, Фокс Бэй ж. Англиялыктар конууга ылайыктуу жерлерди издеп айланага көз чаптырышты, аргентиналыктардын кургактан коргонуусун текшеришти … 08.40та, британиялык учактардын аэродромдорго чабуулу башталгандан 10 мүнөт өткөндө континенталдык базалардан эки жуп канжар учуп кетти., ошондой эле аралдарды аба капкагы менен камсыздоого аракет кылган жана бул дагы эч нерсе менен аяктаган жок - Фолкленддин үстүнөн бир аз айланып, "Канжарлар" душманды таппай кетип калышты.
Бирок, бир гана учкучтар аракет кылды деп ойлобош керек - моряктар күч жана күч менен көңүл ачып жатышты. Аралдардын түндүгүндө эртең менен Аргентинанын жалгыз "Сан Луис" суу астында жүрүүчү кайыгы ызы -чууну укту - бул британиялык радардык патрулдун кемелери: "Ковентри" кыйратуучусу жана "Жебе" фрегаты. Аргентинанын суу астында сүзүүчү кемелери 6 милден бир аз гана аралыкта Ковентриге SS-T-4 Telefunken торпедосун аткылашты. Аргентинаны өтө чоң деңиз триумфунан бөлүп коюшту - бир аз ийгилик, жана жеңүүчү лаврлар Сан -Луиске кетмек, бирок немистердин сапаты ишке ашпай калды - волейден 3 мүнөттөн кийин оператор торпедо көзөмөлү жоголгонун билдирди жана бардык үмүт анын башына гана тийет. Тилекке каршы, ал өтө акылдуу эмес болуп чыкты жана фрегат менен сүйрөлгөн торпедо тузагына багытталган. Түздөн -түз торпеда сокку тузакты талкалады. Британдыктар сак болушту.
Андан кийин эки британиялык фрегат жана үч вертолет Герместен 20 саат бою шашылыш түрдө учуп чыгып, Сан -Луисти жергиликтүү акватория аркылуу айдап кетишти жана фрегаттар гидроакустук байланышты сактап калышты, бирок жакын келишкен жок, вертолеттор торпедолорду жана тереңдик акыларын жаады. Эч кандай майнап чыккан жок - суу астында сүзүүчүлөр чебер жана кайраттуу иш кылышты. Дээрлик бир күн бою, чабуулдардан качып, гидроакустикалык каршы чараларды колдонуп, алар кыйратуудан качып, акыры качып кетүүгө үлгүрүштү.
Ооба, саат 13.00дө эки маанилүү окуя болуп өттү - "Жеңилгис" учак конуучу тобунан бөлүнгөн 3 кеме: "Гламорган" кыйратуучусу, "Жебе" жана "Алакрити" фрегаттары жана аралдарга жөнөштү. Порт Стэнлидеги аргентиналык аскерлердин позициясын аткылоо милдети. Ошол эле учурда, аба согушу башталганы калды: Ментордун отряды британиялык тик учакка чабуул жасоого аракет кылды, бирок дежур деңиз Харьерине чуркап кирди жана албетте, булуттарга жашынып качты. Кээ бир маалыматтарга караганда, британиялыктар мындай учактын бирин бузууга жетишкен. Эмнеге максималдуу ылдамдыгы 1000 км / сааттан ашкан эки реактивдүү учак 400 км / саатка араң созулган антедилювиялык роторлуктарга каршы эмнеге көбүрөөк иштей албаганын айтуу кыйын. Балким, британиялыктар жөн эле убактысын текке кетиришкен жок - VTOL учактарынын кыска аралыгы күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн талап кылды, жана устаттарды кууп, Sea Harrier Аргентинанын реактивдүү согушкерлерин сагынып калышы мүмкүн.
Анан нерселер башталды … албетте, өткөндөгү окуялар жөнүндө сүйлөшүү оңой, бир кружка ысык күчтүү кофе менен отуруу. Ошентсе да, бул күндөгү окуялар жөнүндө окуп жатып, сиз "абсурд театры" фразасы кийинки окуяларды мүмкүн болушунча жакшыраак сүрөттөйт деген ойго кайтып келесиз: бирок Фолкленд аралдарынын үстүндө абада эмне болуп жатканын түшүнүү үчүн., кичинекей лирикалык чегинүү жасашыңыз керек …
Жогоруда айтылгандай, Королдук деңиз флотунун милдети Аргентина кемелерин азгыруу жана флотунун негизги күчтөрүн жок кылуу үчүн амфибиялык операциянын башталышын тууроо болгон. Бул багыттагы биринчи кадам, британиялыктардын айтымында, Фолкленд аралдарындагы Аргентинанын авиабазаларын жок кылуу болмок. Аргентина KVMF авиациясынын канжар соккусуна каршы турган эч нерсеси жок болчу - аралдардагы аныктоо системасы өтө жеткилең эмес, Фолкленддин аба тобу атаандаштыкка жөндөмсүз, абадан коргонуу чынын айтканда алсыз жана континенттик авиабазалардан жабуу идеясы болгон. өтө алыс аралыктардан улам утопия болуп чыкты. Ошондуктан, британиялыктардын аба соккулары жазасыз калды жана аргентиналыктардын аларга кандайдыр бир реакция кылуу аракеттери кайгылуу жылмаюудан башка эч нерсе алып келбейт. Бирок кийин абал кескин өзгөрдү.
Чынында, британиялык операциянын планынын кийинки пункту диверсиялык топтордун конушу жана жээкти аткылоо болгон. Жана бул британиялык ташуучу авиация үчүн таптакыр башка милдеттерди койду: душмандын истребителдерин жана сокку уруучу учактарын кармап, өз кемелерин жана тик учактарын жабуу. Бул үчүн Фолкленддин үстүндөгү аба мейкиндигин көзөмөлдөп, бул мейкиндикке басып кирген душманды кармоо үчүн согушкерлерди багыттоо талап кылынган. Бирок британиялыктардын чалгындоо жана бутага алууну камсыздоого жөндөмдүү алыскы радиолокациялык куралдары да, электрондук согуштук учактары (электрондук чалгындоону да жүргүзө алчу), же кадимки чалгындоо учактары да болгон эмес. KVMF конфликт зонасында болгондордун бардыгы реактивдүү учактардын стандарттары боюнча өтө аз жыйырма ылдамдыкта болгон, абдан чектелген диапазондуу жана алсыз радардык учактары (мындан тышкары, негизги беттин фонунан буталарды айырмалоо мааниге ээ эмес).). Андыктан, британиялыктарга аба патрулдарынан башка эч нерсе калган жок, аларда британиялык учкучтар Экинчи Дүйнөлүк Согуштагыдай көздөрүнүн кыраакылыгына таянууга аргасыз болушту, бул албетте таптакыр жетишсиз эле.
Ошентип, британиялыктар аба мейкиндигин көзөмөлдөө жөнүндө эч нерсе айтышкан жок, бирок дайыма аралдардын көз алдында болгондуктан, британиялык мергенчинин патрулу оюнга айланды. Аргентинанын абаны башкаруу күчтөрү канчалык алсыз жана жеткилеңсиз болсо да, алар БИР БОЛУШТУ жана мезгил -мезгили менен британиялык VTOL учактарын аныктап, континенталдык аэродромдордон учуп бара жаткан согушкерлерин аларга багыттай алышты. Ошентип, аргентиналыктар акыры тактикалык артыкчылыкка ээ болушту, алар тез эле пайдаланып кетишти.
Күндүзгү саат үчтөрдө Аргентинанын жетекчилиги британиялыктардын иш -аракеттери чындап эле баскынчылыктын башталышы болгон деген ойго ыктай баштады, ошондуктан күч менен чалгындоо жүргүзүү чечими кабыл алынды. Кийин эмне болгонун сүрөттөө, ар кандай булактарда, тилекке каршы, дал келбейт. Абсолюттук чындыкты көрсөтпөстөн (бул макаланын автору кыла албаган Аргентиналык жана Британиялык архивдерде иштөө зыян келтирбейт), мен ал окуялардын салыштырмалуу ырааттуу версиясын берүүгө аракет кылам.
Болжол менен 15.15те Аргентинанын 8 учагынын биринчи тобу, анын ичинде Skyhawksтун эки жупу жана Мираждын бирдей саны учуп кеткен. Мираждар аралдардын абадан коргонуусун ишке ашырышы керек болчу, жана Skyhawks конууга даярданып жаткан британиялык жер үстүндөгү кемелерди жана алардын чабуулун аныкташы керек болчу. Алардын артынан, 15.30да 7 учактын негизги тобу, анын ичинде:
1) Ар бири 227 кг салмактагы эки бомба менен жабдылган 3 "Канжар" (чалуу белгиси - "Торно"). "Торно" "Skyhawks" тарабынан чалгындалган кемелерге сокку урушу керек болчу.
2) Сокку тобун каптоосу керек болгон "Шафрир" абадан ракеталар менен куралданган "Канжарлардын" эки жупу (чакыруу белгилери "Блондинка" жана "Фортун").
Биринчи топ Фолклендге эч кандай кырсыксыз учуп кеткен, бирок кийин …
Адатта, британиялык аба патрулу болжол менен 3000 м бийиктикте 500 км / саат ылдамдыкта бараткан эки учактан турган. Ошентип, Порт Стэнлиде жайгашкан радар станциясынын Аргентиналык операторлору деңиз Харьеринин жуптарын … жер үстүндөгү кеме менен кантип чаташтырганын түшүнүү өтө кыйын. Ошентсе да, алар кандайдыр бир жол менен ийгиликке жетишип, аралдарга жаңы эле барган Skyhawksту "Улуу урматтуу кишинин кемесине" жөнөтүштү. Кыязы, британиялык VTOL учагынын учкучтары кимдин түз учуп баратканын көрүп абдан таң калышкан, бирок, албетте, дароо согушка киришкен.
Skyhawks бактылуу болмок эмес, бирок жерде алар дагы эле эң заманбап согуштук кемеси, атүгүл эң мыкты британиялык экипаж менен дагы эле үч километр бийиктикте учууга мүнөздүү эмес экенин жана радар бетин көрбөй турганын түшүнүштү. бирок аба бута. Андан кийин, аргентиналыктар дароо деңиз Харьерин кармоо үчүн Мираждын эки жупун жөнөтүштү.
Биринчи жуп британиялыктарга арткы жарым шардан кол салууга аракет кылган, бирок алар убагында душманды байкап, алар тарапка бурулган. Аргентиналыктар дагы эле Деңиз Харьерине ракета аткылашты, ийгиликке жетишкен жок жана согуштан чегиништи. Жеңишке ээ болгон жок, бул жуп дагы эле Skyhawksти сөзсүз репрессиялардан сактап, артка чегинүүгө убакыт берди. Андан кийин учактар көрүнүп тургандай бөлүнүп кетишти жана экөө тең чабуулдан жана күчтүү маневрден кийин күйүүчү майы түгөндү. Бир аздан кийин, болжол менен 16.10-16.15 чамасында, Мираждын экинчи жупу Пеббл аралынан дагы эки деңиз Харьерин табышкан. Кыязы, бул патрулдун авиакомпанияга кайтып келиши болгон жана аргентиналыктар ага кол салышкан, бирок дагы эле ийгиликсиз болгон. Аргентиналыктар үчүн көйгөй душманды ишенимдүү түрдө жеңүү үчүн арткы жарым шардан чабуул жасоого туура келген, б.а. душмандын куйругуна баргыла, антпесе алардын ракеталарында бутага алуу мүмкүнчүлүгү дээрлик жок болчу. Бирок Деңиз Харриерлери буга жол беришкен жок, кагылышуу жолунда согушту жүргүзүштү жана душмандарынын учактарын артка гана эмес, алдыңкы жарым шарда да сокку урууга жөндөмдүү болгон Sidewinder менен эки Миражды тең нокаутка кетиришти.
Бир "Мираж" дароо кулап түштү, анын учкучу чыгарууга жетишти, экинчиси талкаланган машинаны сактап калууга аракет кылып, дагы эле Порт Стэнли аэродромуна жетти. Күйүүчү май куюлган цистерналарды таштап, ракеталарды аткандан кийин, ал шашылыш түрдө конгон. Баары жакшы аякташы мүмкүн эле, бирок, тилекке каршы, бул жолу Мальвин аралдарынын аба базасынын абадан коргонуусу эң жакшы болуп чыкты: бир учакты таап, 35 мм зениттик пистолеттин экипаждары согушка даярдалган жана качан ал бомбаларга окшош бир нерсени таштады, ал тургай ракеталарды учурду, анын менчигине байланыштуу бардык күмөн саноолор жок кылынды. Учак аёосуз атылган, анын учкучу Гарсия-Куерва өлтүрүлгөн. Мекен үчүн чынчыл күрөшкөн адамдын өлүмү дайыма трагедия болуп саналат, бирок бул жерде тагдыр өзгөчө ырайымсыздык менен тамашаланды: кулаган учкуч Аргентинанын Аскердик аба күчтөрүнүн окуу куралдары үчүн иллюстрациялардын автору болгон, анын ичинде: «Сиздин жашооңуз колуңуз: чыгаруучу отургучту убагында колдонуңуз!"
Ошентип Аргентина Аба күчтөрүнүн биринчи тобунун согуштук миссиясы аяктады, бирок экинчиси жакындап калды. Ырас, континенталдык авиабазалардан учкан жети учактын ичинен алтоо гана калды-"Ак" линиясынан аба-аба ракеталары бар бир "Канжар" техникалык себептерден улам учууну үзгүлтүккө учуратты. Жана ал жалгыз калган шеригинин аралдарга бараткан эки "Деңиз Харьерине" багытталган белгисин алган болушу керек (сыягы, жакында эле согушка катышкан жупту алмаштыруу үчүн). Бул аргентиналык учкучка ыңгайлуу позицияны ээлөөгө жана жумшак чумкуудан чабуул коюуга мүмкүндүк берди, бирок кийин анын сабырдуулугу өзгөрдү жана ал өзүнүн "Шафририн" издеген адамдын бутасынын ишенимдүү кармалышын күтпөстөн, ракета учурду. Натыйжада, "Шафрир" сүткө кирди, чокуда ылдамдаган "Канжар" кол салган жуптун жанынан өттү, ага британиялык учкучтардын бири лейтенант Хейл чагылган ылдамдыгы менен реакция кылып, аргентиналыкты атып түшүрдү. "Sidewinder". Канжардын учкучу Ардилес өлтүрүлгөн.
Бирок "Канжарлардын" шок үчилтиги эч тоскоолдуксуз ал үчүн белгиленген жолду ээрчип, көп өтпөй британ кемелеринин отрядына жөнөп кетти. Glamorgan кыйратуучусу, Жебе жана Алакрити фрегаттары өз милдеттерин аткарышты: Порт Стэнлиге жакындап, 25 -жөө аскерлер полкунун позициясын аткылашты, бирок майнап жок. Ок атуунун тактыгы көптү талап кылды жана баш калкалоочу жайда болгон аргентиналык аскерлер жоготууга учураган жок. Бирок британиялыктар үчүн эң башкысы - кээ бир аскерлерди өлтүрүү эмес, алардын катышуусун белгилөө, Аргентиналыктарды эрте конууга ишендирүү, алар буга жетишти, эми үч кеме негизги күчтөргө кошулуу үчүн артка чегинип, аралдарды таштап кеткен болчу. бир нече ондогон чакырымга.
Келечекте болгон окуя күйөрмандарды "Арали Берк" тибиндеги бир гана кыйратуучу "Базальт" же "Гранит" зымыроодон коргонуучу ондогон ракеталарды эсептөө үчүн абдан капа кылышы мүмкүн. Чынында эле, теориялык жактан караганда, мындай кемеге каршы ракеталар (ансыз деле бийиктикте) жыйырмадан жыйырма беш километрге чейин аныкталат, кемеге учуу үчүн дагы 40-50 секунд талап кылынат жана "Стандарт" ракетасын атууга болот секундасына 1 ракетанын ылдамдыгы, ал тургай бир кемеге каршы ракетага 2 ракетаны сарптаса, анда АКШнын флотунун бир эсминеци советтик "учак ташуучулардын өлтүргүчүнүн" дээрлик толгону менен күрөшө алат экен. теорияда. Ооба, иш жүзүндө мындай болгон.
Британиянын үч кемесинде эс алууга эч кандай негиз жок болчу. Алар согуштук миссиясын жаңы эле бүтүрүшкөн - учак ташуучу унаасын таштап, душмандын жээгин аткылашкан (британиялык тик учак, алар отту жөнгө салууга аракет кылышкан, атүгүл Аргентиналык патрулдук кайыкты чөгүп кеткен), эми коркууга бардык негиздер бар болчу өч алуу - Аргентинанын аба соккусу. Жергиликтүү авиация аларды жапкан жок, андыктан куралды башкаруу панелдеринен алаканыңызды алып салуу таптакыр сунушталган жок. Ошентип, жогорку ылдамдыкта (кыязы, суперсоник), бирок төмөн бийиктикте британиялыктарга "Канжарлар" триосу чыкты.
Аягында турган жана аба чабуулун күтүүгө толук негизи бар 4 "Sea Cat" абадан коргонуу системасы жана 2 "Sea Slug" абадан коргонуу системасы болгон үч британиялык кеме … так 1 колдонууга жетишти (сөз менен айтканда) - БИР) "Деңиз мышыгы" абадан коргонуу системалары - айырмаланган "Гламорган". "Жебе" артиллериялык тоодон ок чыгара алды (алар башка кемелерде убактысы жок болчу) жана "Алакрити" жалпысынан "коргонуп", автоматтын жарылышы менен гана. Бул эмне? Британиялык экипаждардын этиятсыздыгы? Бардык үч кемеде бир убакта? !!
Албетте, "Деңиз мышыгы" 1982 -жылдын стандарттары менен эскирген. Албетте, анын эффективдүүлүгү төмөн болгон. Албетте, ал бардык жагынан гана төмөн эмес, бирок Американын "Эгисине" таптакыр тең келбейт. Бирок, ошентсе да, бул комплекс атактуу 40 мм зениттик "Бофорс" пулеметун алмаштыруу үчүн жасалган жана салыштырмалуу кыска реакция убактысында айырмаланган. Ошентсе да, согуштук кырдаалда ушул типтеги 4 абадан коргонуу системасынын ичинен бирөө гана жогорку ылдамдыктагы аба бутага ок чыгара алды! Маселе британиялык кемелердин ракеталары бутага тийген жок, анда жок! Суроо: жогорку ылдамдыктагы буталардын пайда болушу менен, британиялык абадан коргонуу системалары атууга даярданууга да убактысы болгон эмес.
"Канжарлардын" иши эффективдүүлүк менен жаркыраган жок, бул таң калыштуу деле эмес - чыр -чатактын башталышына чейин эч ким бул учактарды деңиз сокку уруучу учак катары колдонмок эмес. Ошондуктан, экипаждар согушка чейинки кыска убакыттын ичинде эң аз даярдыктан өтүшкөн жана бул таптакыр жетишсиз болгон. Үч учак тең бомба таштады, эч кимиси урган жок, бирок дагы эле бул кагылышуудагы жалпы упай Аргентинанын пайдасына болду - Канжарлар кол салуу учурунда британиялык кемелерди аткылап, фрегат Алакритиге кеминде 11 сокку урушту жана бир мүчөсүн оңой жарадар кылышты. анын экипажы, алар өздөрү чийилбестен кетишти.
Мындай жыйынтык британиялыктарга таптакыр жаккан жок - алар кетүүчү Торно сокку бөлүгүнүн артынан бир нече Деңиз Харьерин ыргытышты. Балким, эгерде британиялыктардын толук кандуу согушкерлери болгондо, аргентиналыктар кайраттуулугу үчүн акча төлөшмөк, бирок британиялыктар аларда жок болчу. Жай кыймылдаган Деңиз Харьерлери артка чегинген Канжарларды 130 км артынан кууп, куралдарын колдонуу үчүн аралыкты жаба алышкан жок. Ошол эле учурда, аргентиналыктар британиялык учкучтар тарабынан жутула турган Торно шилтемесин таптакыр бербей турган болушту - Канжарларды кууп жетүүгө аракет кылган эки англистин куйругунда бир жуп Фортунес болгон. Шанска баа берген британиялыктар куугунтуктан баш тартышты жана куйругуна отурган аргентиналыктар менен чатакташкысы келбей, согуштан чегиништи. Бул чечим бир аз кызыктай көрүнөт - бир нерсе үчүн, бирок дени сак агрессивдүүлүк жок болгон учурда британиялык учкучтарды күнөөлөөгө болбойт. Балким, умтулгандан кийин, алардын учактары күйүүчү май көйгөйлөрүн башынан өткөрүшкөндүр? Эгер андай болсо, эгерде аргентиналык согушкерлер британиялыктарды кууп жетүү үчүн жетиштүү күйүүчү майга ээ болушса, анда алар жеңишке жакшы мүмкүнчүлүктөргө ээ болмок.
Аргентиналыктар учактарын көтөрүүнү улантышты - 50 -жылдардын башында жаралган эски бомбардировщиктер Канберра ВАСтын эки рейси асманга көтөрүлдү. Таң калыштуусу, деңиз Харриерлери эки шилтемени тең кармап калышкан. Ырас, британиялык учактардын төмөн ылдамдыгы таасирдүү согуштук ийгиликке жетүүгө мүмкүндүк берген жок - британиялыктарды байкаган бир учуу алардан бөлүнүп, аэродромго толук бойдон кайтып келе алган, бирок экинчисинин бактысы аз болгон: британиялык учкучтар атып түшүрүлгөн бири Канберра, экинчисине зыян келтирген. Кандай болбосун, мындай типтеги бир дагы аргентиналык бомбардир британ кемелерине жеткен эмес жана Sea Harrier, Фолкленд жаңжалынын тарыхында биринчи жана акыркы жолу абадан коргонуу истребителдери катары дээрлик абсолюттук эффективдүүлүгүн көрсөткөн. Контр -адмирал Вудворттун эскерүүлөрүнө ылайык, мындай жогорку эффективдүүлүк Жеңилгис радардын күчү менен шартталган, ал Канберрадан учак конуучу кемесинен 110 чакырым алыстыкта учуп жүргөнүн аныктап, аларга эң жакын аба патрулун жетектеген.
Бирок аргентиналыктар өз учактарын согушка жиберүүнү улантышты, жана британиялыктар үчүн эң коркунучтуусу Exocet кемеге каршы ракеталык системасы бар бир жуп супер этандардын чабуулу болмок - алар артка чегинген Гламорган - Алакрити - Жебе тобуна чабуул коюшу керек болчу.. Бирок бул ишке ашкан жок, анткени операцияга катышкан Аргентиналык танкердик учак эң ылайыксыз учурда иштен чыгып, Супер Этандара жарым жолдон чыгарылышы керек болчу. Мындан тышкары, Skyhawksтун бир нече тобу асманга учурулду. Алардын биринчиси душмандын кемесин аныктап, ага чабуул коюп, 227 килограммдык бомба жана бир нече снаряд менен сокку урган. Бирок, чындыгында, британиялык согуштук кеме корголбогон Аргентина транспорту болуп чыкты, андыктан бомба жарылган жок деп сүйүнсө болот. Skyhawksтун калгандары бутага жетиши мүмкүн эле, бирок … алар Фолкленд аралдарынын учуусун көзөмөлдөөчү жеринен коркушту.
Эгерде аргентиналык учкучтар коркпостон согушка киришсе (Канберра учкучтары, чынчылдык менен британиялыктардын эң жаңы кемелерин согуштук капкагы жок аба таштандыларында табууга жана кол салууга аракет кылышса, автордун ою боюнча, флоттун тарыхына өз аттарын алтын тамгалар менен жазышкан. авиация), анда Фолкленд авиабазаларынын операторлору жана диспетчерлери бир аз дүрбөлөңгө түшкөндөй сезилди. Skyhawks биринин артынан бири Фолкленд аралдарына учуп кетишти, британиялык кемелердин бутага алынышын күтүп абаны угушту жана … дароо учуу буйругун алышты, анткени душмандын согуштук учактары абада болчу! Skyhawksту эч ким жапкан эмес жана алар өздөрү аба душманы менен күрөшө алышпагандыктан, учкучтар карама -каршы багытта кетип, үйлөрүнө кайтышкан. Британдыктарга келсек, алардын кемелеринин дагы бир тобу саат 21.00дө жарым саатка жакын - Порт Стэнли шаарынын четине кырк мүнөт ок чыгарып, ал тургай бир аргентиналык аскерди өлтүрүшкөн.
Согуштардын биринчи күнүнүн жыйынтыктарын талдоого аракет кылалы.
Дагы бир жолу "тапанча сиз жете ала турган миллиметрден алыс болсо, анда тапанчаңыз жок" экени белгилүү болду. Аргентинанын сексен салыштырмалуу заманбап жана толугу менен согушка даяр учактары бардыгы болуп 58 түрдү (28 же бир аз азыраак - Мираждар жана Канжарлар, 28 - Skyhawks жана 2 - Super Etandars) түздү, алардын көбү толугу менен калдык болуп чыкты авиакеросинден. Порт Стэнлиден дээрлик 800 чакырым алыстыкта турган Аргентинанын авиациясы 21 британиялык учактан ("Вулкан" жана 20 "Деңиз Харриери") Фолкленд аба базаларынын абадан коргонуусун камсыздай алган жок.
Британиянын учактары аз эле, жана алар эң жакшы сапатта эмес болчу, бирок салыштырмалуу кыска аралыктан "иштөө" жөндөмү, алардын "калкып жүргөн аэродромдорунун" мобилдүүлүгү менен камсыздалган, аларга душмандын жердеги буталарына каршы жазасыз сокку урууга мүмкүндүк берген.. Асмандагы салгылашууда Деңиз Харьерлери Мираждардан артыкчылыгын көрсөтүштү. Бирок, бул артыкчылык британиялык учактардын эң мыкты аткаруучулук мүнөздөмөлөрүнө эмес, эң мыкты курал -жарактарга жана аба согушунун туура тандалган тактикасына негизделген. Деңиз Харьерлери менен жабдылган Sidewinders, алдыңкы жарым шардагы душмандын учагын "басып алуу" үчүн өтө сезгич инфракызыл издөөчүгө ээ болчу, бул аргентиналык учкучтар үчүн өтө жагымсыз сюрприз болду. Аргентиналыктарда душмандын арткы жарым шарынан гана "басып алуучу" ракеталары бар болчу, андыктан аргентиналыктардын милдети - деңиз Харьерин ээрчүү, ал эми британиялыктар кагылышуу учурунда душмандарга каршы согушту таңуулоого жетиштүү болчу. Ошондой эле британиялык учкучтардын "Мираждар" менен (Франциянын Аба күчтөрү менен жабдылган) аба согуштарын машыктырууда чоң тажрыйбасы бар экенин жана согушка жөнөтүлөр алдында жакшы машыгууга убакыт болгондугун эске алуу керек. Франция Британиядан өзүнүн учактарынын иштөө өзгөчөлүктөрүн жашырган жок, ошондуктан британиялыктар француз согушкерлеринин күчтүү жана алсыз жактарын жакшы билишкен. Бир кезде аргентиналык тактиктер Харриерлер менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан (бул учак 70 -жылдары Аргентинада промоушндык тур учурунда көрсөтүлгөн), бирок алар аны колдонушкан эмес.
Жана дагы, артыкчылыктуу абалга ээ болуп, душмандан жеке артыкчылыкка ээ болгон британиялык учак ага жүктөлгөн үч тапшырмадан кеминде экөөнү аткара алган жок.
Ооба, Деңиз Харьерлери Фолкленддеги авиабазаларга сокку ура алышты, бирок алардын согуштук потенциалы аларды өчүрүү үчүн жетишсиз болгон, ошону менен Британия планынын биринчи пункту аткарылган эмес. Фолкленддин үстүнөн аба үстөмдүгүнө жетишүү аракети да ишке ашкан жок - британиялыктар аргентиналыктардын аралдардын үстүнөн учушуна эч кандай тоскоолдук кыла алышкан жок. Бул аймакта төрт абада салгылашуу болгон (устаттардын ийгиликсиз кармалышы жана Мираждар менен Деңиз Харьеринин ортосундагы үч салгылашуу), бирок Мираж менен британиялыктардын үч салгылашуусу аргентиналыктардын демилгеси менен болгон. Ошентип, абаны башкаруунун начар кызматы да анын жоктугунан алда канча жакшыраак экени аныкталды - истребителдердин ортосундагы үч аба согушунун ичинен жок дегенде экөө жерден максаттуу белгилөөнүн натыйжасында башталган, жана ушул эки учурдун биринде (Ardiles чабуулу) британиялык учкучтар күтүүсүз жерден алынды …
Британиянын VTOL учагы чече алгансып турган жалгыз милдет - Аргентина авиациясынын чабуулдарынан кораблдерин жабуу. Душмандын учуучу уч тобунан (үч канжар, Торно жана эки Канберрас) бир гана рейс британиялык кемелерге жеткен. Бирок бул "S Harrierдин" ийгилиги (тарыхка чейинки "Канберраны" кармоо) тышкы бута менен байланышкандыгына ("Жеңилгис" радар) байланыштуу экендигине көңүл бурат, бирок британиялык учкучтар заманбап "Канжарлардын" чабуулун тосо алышкан жок. же жок дегенде акыркысын алып кеткени үчүн жазаласын.
Ошентип, согуштун биринчи күнүнүн жыйынтыгы эки тарапты тең капа кылды. Аргентиналыктар акыркы учакта олуттуу жоготууларга учурап, эч кандай натыйжага жетишкен жок жана аралдык абадан коргонуунун кемчиликсиз экенине ынанышты. Британдыктар Аргентинанын Фолкленддеги авиабазаларын жок кыла да, аба үстөмдүгүнө да жетише алышкан жок.
Бирок экинчи жагынан, кантсе да Аргентиналыктар Sea Harrier тарабынан берилген абадан коргонуунун алсыз жактарын аныктай алышты жана эми аны бузуунун тактикасын иштеп чыгышы мүмкүн. Британдыктар да бир нерсеге жетишти - алардын ишмердүүлүгү Аргентинанын аскер жетекчилигин масштабдуу амфибиялык операция башталганына ынандырды. Ал эми аралдарда биринчи аба согуштары баштала электе эле, Аргентина флотунун негизги күчтөрү конуу учурунда душмандын күчтөрүнө чабуул коюу буйругун алып, Фолклендге бет алышты.
