Ошентип, биз Project 68 крейсерлери жок дегенде дүйнөдөгү эң мыкты, (тагыраагы эң жакшы) жеңил крейсерлерден болуп калышы керек экенин көрүп жатабыз. Бирок алар ийгиликсиз болушкан - 1939-1941 -жылдары коюлган жети кеме Улуу Ата Мекендик согуш башталганга чейин кызматка кирүүгө үлгүрө алышкан эмес жана ошол жерде алардын курулушу тоңдурулган. Албетте, аларды аяктоо жөнүндө суроо пайда болгондо, моряктар мындай кымбат баада алынган аскердик тажрыйбаны мүмкүн болушунча эске алууну каалашкан.
Бирок, адилеттүүлүк үчүн, согуш баштала электе эле, 68 -долбоорду тууралоонун ар кандай варианттары каралып келгенин белгилей кетүү керек. Деңиз флотунун элдик комиссары Н. Кузнецов 1940 -жылы июлда бир крейсерди немис артиллериясы жана МСА менен кайра куралдандыруу үчүн ТТЗди бекиткен. Долбоор 68I ("чет өлкөлүк") деп аталды. Бул немис мунараларына он эки немис 150 мм куралдарын (кыязы, болжол менен 150 мм / 55 SK C / 28 болгон) орнотуп, эки мылтыктын 100 мм B-54 мунараларын 105 мм LC / менен алмаштырышы керек болчу. 31 палубага орнотулган. Бул орнотуу башында 88 мм тапанча үчүн жаратылган жана баррелдердин өзүнчө вертикалдуу жетекчилиги болгон. Кийинчерээк, немистер андан качып, 105 мм мылтыктарын бир бешикке "таңып", 750 кг салмакты үнөмдөштү жана жаңы орнотуу LC / 37 деп аталды. Бул сүйлөшүүлөрдүн убагында эле жүргүзүлүп келген, бирок, кыязы, бул учурда, немистер потенциалдуу душманга сатуудан көрө, өздөрүнүн флотун алар менен жабдууну артык көрүшкөн.
Бирок, 150-мм немис мылтыктары жөнүндөгү суроо 1940-жылдын аягында жоголуп кеткен. Биринчиден, бул мылтыктар, мунаралар жана FCS азырынча металлда эмес экени аныкталды жана аларды толугу менен жасалган өндүрүштү күтүү керек. келишим маанисиз. Бул ата мекендик B-38 жана MSA немистерге караганда жакшыраак болушу керек деп эсептелген жана жеткирүү убактысы салыштырмалуу болгон. Мындан тышкары, эң биринчи эсептөөлөр көрсөткөндөй, немис жабдуулары советтикке караганда кыйла оор, көбүрөөк мейкиндикти жана электр энергиясын талап кылат, анын натыйжасында жеңил крейсердин ордун алмаштыруу 700 тоннага көбөйүшү керек болчу, бул да кабыл алынгыс деп табылган.
Ошентип, Германиянын негизги калибри дээрлик дароо эле ташталды, бирок 105 мм станция вагону башка маселе. Бул жерде сатып алуунун кирешеси талашсыз болчу, анын ичинде немис орнотуулары стабилдештирилген, бирок биз муну кантип жасоону билбейбиз. Мындан тышкары, В-54тү LC / 31 менен алмаштыруу кеменин жылышына дээрлик таасир эткен эмес, анткени орнотмолордун массасы салыштырмалуу болгон. Ошондуктан, мындай төрт инсталляцияны эки өрт көзөмөл посту менен бирге сатып алуу жана 31.08.1939 -жылы коюлган Валерий Чкаловго орнотуу чечими кабыл алынды.
Ырас, мунун аягы жакшылык менен бүткөн жок, анткени немистер дагы деле эч нерсе жеткиришкен жок жана советтик кеме куруучулар Чкаловду ишке киргизүүнү кечеңдеткен долбоорго өзгөртүүлөрдү киргизүүгө аргасыз болушту.
Андан да радикалдуу вариант ЦНИИ-45 тарабынан өз демилгеси менен иштелип чыккан-"Чапаев" жеңил крейсери … чакан учак ташуучу болуп калышы керек болчу: 10 500 тонна жер которуу, 33 түйүн, 30-32 учак, ал тургай эки катапульттар. Бирок, ал жылдары ата мекендик авиакомпания боюнча иштер өнүккөн эмес.
Биринчи "Учурдагы согушта Аскер -деңиз флотунун кемелеринин согуштук тажрыйбасынын корутундусуна таянып, 1 -сериядагы мотбольдуу кемелерге карата долбоорду тууралоо үчүн алдын ала ТТЗ" 1942 -жылдын сентябрында, экинчиси - Март 1944. жеңил крейсерлердин куралдары. 100 мм мылтыктын санын 12ге чейин көбөйтүү керек болчу жана башында пландалган төрт эки мылтык В-54тын ордуна, эми алты жаңы стабилдештирилген S-44 орнотмосун орнотуу талап кылынган. Алты 37-мм "эгиз" 66-Ктын ордуна эң жаңы жыйырма В-11 орнотуу талап кылынган, ошону менен 37-мм челектердин саны 12ден 40ка чейин көбөйгөн! Башка версияда ондогон гана В-11лерди орнотуу сунушталган, бирок алар 4-U-23 (VYa замбирегинин негизинде түзүлгөн) 4-U-23 төрт чарчы төрт установкалар менен толукталууга тийиш болчу.
68 крейсеринин долбоорун иштеп чыккан ЦКБ-17 тиешелүү изилдөөлөрдү аяктаган, бирок негизги калибрдеги төрт МК-5 үч тапанчалуу мунараларды сактап калуу менен андай күчкө ээ болуу мүмкүн болгон эмес. Натыйжада, ЦКБ-17 адистери крейсердин артиллериялык куралын түп-тамырынан бери кайра түзүүнүн өз версиясын сунушташты. Дизайнерлер 12 эмес, 14 100 мм ZKDB замбиректерин жана 40 баррель 37 мм пулеметтерди жайгаштырууга кепилдик беришти, бирок 152 мм мылтыктын ону 180 мм мм тогуз МК-3кө алмаштырылган шартта. -180 мунара. Анан көңүл ачуу башталат.
Жогорудагы сунуш ЦКБ-17 тарабынан 1944-жылы киргизилген, анда ата мекендик 180 мм артиллериянын ишинин бардык өзгөчөлүктөрү аныкталган жана эске алынган. Ал эми биздин 180 мм В-1-П таптакыр жараксыз курал болсо, көптөгөн заманбап булактар сүрөттөгөндөй, флот мындай сунушту дароо четке кагары шексиз. Бирок, кеме куруунун башкы башкармалыгы ЦКБ-17ге колдоо көрсөттү жана Башкы Аскердик Штабдын Операциялар Дирекциясы МК-5тин МК-3-180 менен алмаштырылышы жогоруда айтылган зениттик куралды күчөтүү менен белгиленди:
"Тактикалык себептерден улам, бул жаңы крейсер үчүн артиллериялык куралдануунун вариантын тандоо маселесинин эң максатка ылайыктуу чечими болмок".
180 мм калибрге кайтуу, албетте, абдан кызыктуу. Сериянын биринчи макаласында биз 152-мм замбиректер эмне үчүн Project 68 крейсеринин тапшырмаларына 180 мм калибрге салыштырмалуу бир кыйла шайкеш келгенин кеңири сүрөттөдүк жана күтүлбөгөн жерден … Бирок чындыгында ал жок бул жерде карама -каршылык. Чындыгында, 180 ммден чоңураак 152 мм мылтыктар крейсердин эскадрильяга кызмат кылуу тапшырмаларына туура келген жана биз Чоң Флотту курмакчы болгонбуз, бирок согуштун аягында, 1944-45-ж. жакын арада мындай флот жок болору анык болчу, бизде убакыт жок. Тээ 1940 -жылы оор согуштук кемелердин курулушу кыйла чектелген: 1940 -жылдын 22 -октябрындагы NKSPтин No178 буйругу менен, СССР Өкмөтүнүн "1941 -жылга деңиз кеме куруунун планы жөнүндө" токтомунун негизинде, ири флотту түзүү пландары негизинен кыскартылды.
Ошентип, курулуп жаткан алты согуштук кеменин жана оор крейсерлердин ичинен үчөөнү гана бүтүрүүгө көңүл буруу керек болчу ("Советтик Россия" согуштук кемеси, "Кронштадт" жана "Севастополь" крейсерлери), эки согуштук кеменин курулушу "чектелиши керек" "жана дагы бирөө -" Советтик Беларусь " - тайгак жолдо демонтаждоо. Бирок жеңил крейсерлердин курулушу уланышы керек эле - 1941 -жылдын аягына чейин 68 -долбоордун дагы 6 жеңил крейсерин коюш керек болчу. Согуштан кийинки программаларга келсек, алар азырынча түзүлө элек болчу, бирок бул түшүнүктүү болчу. согуштан чарчаган өлкө океандагы флотту түзүүнү дароо баштай албайт … Ошентип, жакынкы жылдардагы СССР Аскер -Деңиз Флотунун башкы кемеси жеңил крейсер болот, ал эми ал кызмат кылышы керек болгон "эскадрильялар" болбойт экен. Бул флотту кичине деңиз согушунун теориясына эмес, биздин жээктерибизге жакын жердеги душмандын флотунун жогорку күчтөрүнө каршы аракеттерге кайтарып берди, алар үчүн 180 мм калибрлүү алты дюймдук мылтыкка ылайыктуу болгон. Ооба, керектүү абадан коргонуу 180 мм замбиректер кемеге жайгаштырылганда гана камсыздалышы мүмкүн экенин эске алганда, ЦКБ-17 версиясы чындыгында оптималдуу болгон.
Ошентсе да, Чапаев класстагы крейсерлер МК-3-180ди алган жок, бирок тактикалык жактан эмес, өнөр жайлык мүнөздө: өндүрүштү калыбына келтирип, 180 мм мылтыктар менен мунараларды берүүнү камсыз кылуу мүмкүн болгон. бир жылдан кийин 152-мм Б-38ден жана МК -5тен. Бул эң акыркы жеңил крейсерлерди ишке киргизүүнү кийинкиге калтырышы керек болчу, ошол эле учурда Аскер -Деңиз Флотуна абдан керек болчу.
Натыйжада, 68-К долбоорун модернизациялоо табиятынан алда канча "үнөмдүү" болгон: анын негизги багыттары зениттик куралды күчөтүү болгон, бирок башында пландаштырылган деңгээлде эмес, экинчиси-крейсерлерди радар менен жабдуу. ар кандай станциялар. Калган чечимдер, көбүнчө, жогоруда айтылгандардын натыйжасы болуп чыкты.
Узак аралыкка учуучу зениттик калибр эми эки эки тапанчалуу 100 мм СМ-5-1 орнотмолору менен көрсөтүлдү жана мен бул артиллериялык система ата мекендик зениттик аткычтар согуш жылдарында кыялданган нерселердин баарын камсыз кылганын айтышым керек. Сыртынан, SM-5-1 германиялык 105-мм LC / 37 орнотуусуна абдан окшош болчу, алардын жалпылыгы көп болчу: эки инсталляция тең турукташтырылган; экөөнүн тең алыстан башкаруу пульту болгон - б.а. вертикалдуу жана горизонталдык багыттоо бурчтары түздөн-түз командалык диапазондогу станциядан орнотулушу мүмкүн (SM-5-1де D-5S тутуму бул үчүн жооптуу болгон), анткени мылтыктын баары бир бешикте жайгашкан.
Бирок айырмасы да бар болчу-немис орнотмолору палубага орнотулган, ал эми ата мекендик СМ-5-1 мунаралуу болгон. Алар, албетте, толугу менен автоматташтырылган эмес, бирок ошого карабастан лифттердин жардамы менен согуштук бөлүмгө снаряддарды жеткирүү кыйла прогрессивдүү көрүнгөн - эсептөөдө ок атуучу текчеге которулушу керек болчу, калган операциялар автоматтык түрдө жүргүзүлөт. Мындан тышкары, эсептөө сыныктардан жабылган. Советтик артиллериялык системанын снарядынын салмагы анча чоң эмес - 15, 6-15, 9 кг, Германиянын 15, 1 кг, бирок баштапкы ылдамдыгы (1000 м / с) "Немистикинен" ашкан. 100 м / с. СМ-5-1дин вертикалдуу жана горизонталдык жетектөө ылдамдыгы да немистикине караганда жогору болгон-16-17 градус / сек, 12 градус / сек.
ЗКДБнын отун эки SPN-200-RL көзөмөлдөгөн, алардын ар биринде оптикалык байкоо жабдууларынан тышкары, өзүнүн Вымпел-2 радардык станциясы болгон. Мындан тышкары, ар бир SM-5-1 установкасы өзүнүн Shtag-B радио диапазону менен жабдылган. Албетте, баары дароо эле ишке ашкан жок - ошол эле Вымпел -2 ийгиликсиз радар болуп чыкты, ал акыры радио диапазондоруна "төмөндөтүлдү". Бирок үч координатта аба бутага көз салууну камсыз кыла албайт. Бирок, кийинки модернизациялардын жүрүшүндө (50-жылдардын башында) кемелерге жакшыраак Якор жана Якор-М радарлары орнотулган, анын аркасында СССРде биринчи жолу инструменталдык техниканы айкалыштыруу маселесин чечүүгө мүмкүн болгон. зениттик артиллериядан автоматтык көз салуу (үч координатта) аба бутага атуу ыкмасы.
Ок-дарыларга келсек, СМ-5-1 деңизде же жээктеги бутага атуу үчүн жарылуучу жана жарылуу коркунучу жогору болгон ок-дарылар менен бирге зениттик снаряддын эки түрүн колдонгон: салмагы 15,6 болгон ZS-55 жардыргычынын 1,35 кг. kg жана ZS- 55P радиоактиватору менен жабдылган, анын салмагы бир аз жогору болгон (15, 9 кг), бирок, тилекке каршы, жардыргыч заттардын курамы кыйла төмөн - болгону 816 грамм. Мындан тышкары (мүмкүн массалардын айырмасынан улам), ZS-55Rдин баштапкы ылдамдыгы 5 м / с төмөн жана 995 м / с түзгөн. Тилекке каршы, бул макаланын автору бул снаряддын кызматка кирген күнүн биле алган жок.
Жалпысынан алганда, биз SM-5-1 жана 68-K проектинин крейсерлеринде колдонулган универсалдуу артиллериялык аткылоо системасы аны оригиналдуу, согушка чейинки версиясына салыштырмалуу таптакыр жаңы деңгээлге көтөрдү деп айта алабыз.
37 мм автоматтардын абалы да бир топ жакшырды. 20 инсталляциянын ордуна он төрткө чектелиши керек болсо да, жаңы В-11 автоматтары абдан ийгиликтүү болду. Алардын баллистикасы 70-Кге туура келген, анын жардамы менен биздин флот бүт согушту басып өткөн, бирок анын "ата-бабасынан" айырмаланып, В-11 суу муздатылган челектерди алган, бул болжол менен автоматтын аткан огунун санын эки эсеге көбөйткөн. баррель өтө ысып кетти. V-11 кол менен гана жетектелген, бирок орнотуу стабилдештирилген. Тилекке каршы, мындай машиналардын ишенимдүү стабилизациясы ата мекендик өнөр жай үчүн өтө оор болуп чыкты, ошондуктан, тейлөө учурунда, адатта, өчүрүлгөн. Зениттик мылтыктын өзүнүн башкаруу тетиги бар болчу … ал жок болгондой, бирок белгилүү бир MZA-68K учуруучу аппараттын бар экени айтылса да, автор анын кандай экенин таба алган жок. Бирок 100 мм калибрдүү замбиректин аткылоосун көзөмөлдөгөн Zenit 68K учуруучу ракетасы да зениттик мылтыктар үчүн бутага алынганын ишенимдүү түрдө билүүгө болот. Бул технологиялык деңгээлде мындай максаттуу белгилөө канчалык эффективдүү болушу толук түшүнүксүз, бирок ошентсе да, оптикалык каражаттардан (стерео диапазондор) айырмаланып, бир радар бир нече буталардын кыймылын байкап жана көзөмөлдөй аларын белгилей кетүү керек. Ошол эле учурда, долбоордун башкы калибриндеги PUS 68-K крейсерлери бир эле убакта төрт түрдүү бутага аткылоону камсыздай алары ишенимдүү белгилүү.
68-К долбоорунун кемелеринде башка зениттик куралдар болгон эмес-зениттик 12, 7 мм пулеметтор согуштук эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн улам ташталган.
Радардык куралданууга келсек, Чапаев класстагы крейсерлердин ар түрдүү болушу пландаштырылган: баштапкы план боюнча, жер үстүндөгү (Риф) жана абадагы (Жигиттер) кырдаалды көзөмөлдөө үчүн радардык станцияларды орнотуу керек болчу, бирок бул ишке ашты. мүмкүнчүлүктөрүн колдон чыгарышпайт. Мисалы, "Риф" 200-220 кбт аралыкта "крейсер" тибиндеги буталарды, "торпедо кайыгы"-30-50 кбт, 152 мм бийик жардыргыч же сынык снаряддардын кулашынан жарыла алат- 25тен 100 кб чейин, жана негизги калибрдүү артиллериянын бутага алынышын берүү үчүн колдонулушу мүмкүн. "Жигиттер-2", 80 км аралыктан баштап, учуучу учакты табууга жөндөмдүү, сурамжылоо катары каралганы менен, универсалдуу артиллерияны башкаруу борборун да камсыздай алмак.
Мындан тышкары, албетте, артиллериялык радарлар болгон-152-мм артиллериянын отун көзөмөлдөө үчүн командалык жана башкаруу борборлорунун чатырларында жайгашкан эки Редан-2 радарлары колдонулган. "Редан-2" бутага чейинки аралыкты да, снаряддардын кулашынан жарылууга чейинки аралыкты да, бута менен жарылуунун ортосундагы аралыкты да аныктап, бардык керектүү өлчөөлөрдү аткарды. Тилекке каршы, бул радарлар да анча жакшы эмес болуп чыкты жана 50 -жылдардын башында анын ордуна "милдеттерин" жакшы аткарган жаңы Zalp радары келди. Мындан тышкары, крейсерлердин мунаралары Shtag-B радио диапазонун алышты, ал 120 кбт менен кыйратуучу типтеги бутаны "көрүп", 100 кбт аралыктан баштап бутага көз сала алган, ал эми катаны аныктоодо ката кеткен. аралык 15 метрден ашкан эмес. Төмөнкү мунаралар "Стаг-Б" алган эмес, кыязы, анткени No2 жана 3 мунаралардын мордук газдары курч жаа (катуу) бурчтан атканда аларды бузушу мүмкүн.
Ата мекендик радар куралы канчалык натыйжалуу болгон? Бул жагынан алганда Куйбышев жана Фрунзе крейсерлери катышкан 1958 -жылдын 28 -октябрында болгон атышуу абдан көрсөткүч болуп саналат. Ок атуу түнкүсүн жүргүзүлгөн жана радар маалыматына ылайык, калкан толугу менен көлөкөдө бара жаткан 30-bis "Buyny" долбоорунун жок кылуучусу тарабынан сүйрөлгөн, андыктан крейсерлер оптика менен байкоо жүргүзө алышпайт. сүйрөөчү унаа.
28 түйүндөн ашык ылдамдыкта бара жаткан крейсерлер 190 кбт аралыктан бутаны аныкташып, согуштук курска түшүштү, ал эми аралык 131 кбитке чейин кыскарганда нөлгө кире башташты. Куйбышев эки велосипед аткылап, снаряддын түшүшүн күтүп, дагы бир байкоочу волей берди, анан эки крейсер тең өлтүрүү үчүн ок чыгарышты. Атуу 3 мүнөткө созулду (тилекке каршы, булакта так эмес - өлтүрүү үчүн от 3 мүнөткө созулганбы же нөлдү кошкондо бүт атуу) же бута калканы крейсерлерден 117 кбт бөлүнгөндө аяктаган. Бутага 3 снаряд тийди, анын ичинде экөө кездемеде жана бирөө калкан корпусунда. Команда атууну "эң сонун" деп баалады, жана крейсерлердин рейтингин төмөндөтүүгө бизде эч кандай негиз жок - мындай аралыктар жана салыштырмалуу жеңил 152 мм мылтыктар үчүн бул чындыгында эң сонун жыйынтык.
Негизги калибр жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, биз 152-мм ондогон тапанчаларды башкаруу 26-жылы орнотулган Молния-АТСтин олуттуу модернизациясы болгон жаңы Molniya-ATS-68K учуруучу аппараттарына тапшырылганын белгилейбиз. -bis крейсерлери, анын ичинде жөндөмдүү адамдар, радар тарабынан берилген маалыматтарды толук эсепке алып, аларды оптикалык байкоочу түзүлүштөрдүн маалыматтары менен бириктиришет. Өрт көзөмөл системаларынын кайталануусу, балким, адмирал Хиппер классынын немис оор крейсерлерине да ичи тардык менен кызарып кетет. "Чапаев" тибиндеги кемелерде эки автоматтык ок атуучу курал, эки резервдик автоматтык ок атуучу курал жана төрт мунара бар болчу (ар бир мунарада).
Крейсерлердин радардык куралдануусу дайыма жакшыртылып турган. Ошентип, мисалы, 1958 -жылдан баштап, бардык крейсерлердеги аба көзөмөлдөө радардык станциясы (Фрунзени кошпогондо) жаңысына - Foot -B менен алмаштырылган, натыйжада учактын аныктоо диапазону 80ден 150 кмге чейин көбөйгөн. Жана жалпысынан, бул долбоордун 68-К крейсерлери ушул типтеги кемелердин алдында турган тапшырмаларга ылайыктуу болгон заманбап радардык жабдууларга ээ деп айтууга болот.
Албетте, жаңы жабдуулардын тизмеси бир гана радар жана зениттик куралдар жана CCD менен чектелген эмес. Мисалы, кемелер радиостанциялар менен ресиверлердин кеңири диапазонун алышты, "Бурун-К" радиобайланышын табуучулар, "Тамир-5Н" гидроакустикалык станциясы, бирок эң кызыктуу жаңылык "Link" согуштук маалымат постунун жабдуулары болду. Таң калыштуусу, бул факт - 1949 -жылы NII -10 заманбап автоматташтырылган башкаруу тутумдарынын прототипин иштеп чыккан жана кеменин үстүндөгү жана аба шартындагы жарыктандыруу ишин координациялоого жана аны атайын планшеттерде чагылдырууга жана эң кызыгы - өздөрүн жетектөөгө багытталган. учак жана торпедо кайыктары. Zveno жабдуулары бир эле учурда 4-5 жер үстүндөгү жана 7-9 аба бутадагы маалыматтарды иштеп чыгууга жөндөмдүү, бир аба бутага согушкерлер тобун жана эки топ торпедо кайыктарын бир жер бетине багыттоо.
Бирок модернизацияланган крейсерлердин бул бардык артыкчылыктары өтө кымбат баада сатылып алынган. Мен авиациядан жана торпедо куралдануудан баш тартууга аргасыз болдум, бирок муну эске алганда, ашыкча жүк 826 тоннага жетти, анын натыйжасында стандарттык жылыш 11 450 тоннаны түздү, долбоор 30 смге көбөйдү, согуштук аман калуу жана узунунан туруктуулук төмөндөдү, бирок, адилеттүүлүк үчүн, бул абал бул жерде да, кеменин 26 жана 26-bis долбоорунун крейсерлерине караганда бул көрсөткүчтөрдө артыкчылыгын сактап калганын көрсөтүп турат. Толук ылдамдык 32,6 түйүнгө чейин түштү (мажбурлоодо - 33,5 түйүн). Белгилей кетүүчү нерсе, крейсердин ашыкча жүктөлүшүнө карабай, алар круиздик диапазону боюнча конструктордук тапшырманы ашыра аткарууга жетишкен. Долбоордун экономикалык жүрүшүндө күйүүчү майдын максималдуу запасы 5,500 милге жетиши керек болчу, чындыгында крейсерлер үчүн ал 6,070-6,980 милдин чегинде өзгөрдү.
Акысыз борт дагы эле жетишсиз болуп чыкты-толкунга каршы кыймылда, 4-5 чекитте толкундануу, 152-мм мурундун оптикасы, стабилдештирилген зениттик артиллериялык жетекчилик постторунун обои жана В-11 пулемету жаандын үстүнкү структурасы чачырап, суу астында калган.
Бирок эң жагымсыз нерсе экипаждын санынын жарылуучу көбөйүшү болду - акыры, бардык кошумча курал -жарактар жана жабдуулар алардын кызматына персоналды талап кылды. Башында, согушка чейинки долбоорго ылайык, экипаж 742 кишиден турушу керек болчу, бирок согуштан кийинки кемени кайра иштеп чыгууда бул сан дээрлик 60% га көбөйүшү керек болчу-1184 адамга чейин! Натыйжада, турак жайлардын жабдууларын жөнөкөйлөтүү, шкафтарды жок кылуу (!), Команда үчүн үч катмарлуу бүктөмдөрдү колдонуу, керебеттердин торлору турак жайлардын сыртында сакталган - алардын ичинде орун жок болчу. Мындан тышкары, эгерде офицерлер үчүн дагы эле бөлмө болсо, моряктар кокпиттердеги танк тамактары менен канааттанууга аргасыз болушкан. Башка жагынан алганда, дизайнерлер экипажды таптакыр унутуп коюшкан деп ойлобош керек - Чапаевдер жакшы өнүккөн "коммуналдык" инфраструктурасы менен айырмаланышкан. таза суунун жана азык -түлүктүн чоң запасы, муздаткыч агрегаттары, тийиштүү медициналык жана ванна жана кир жуучу жайлар ж. Кливленд классындагы америкалык жеңил крейсерлерде да ушундай көйгөй байкалган - ушундай эле стандарттык жылыш менен экипаждын өлчөмү 1255 болгон жана жашоо шарты бардык америкалык крейсерлердин арасында эң начар болгон.
Мындан тышкары, 68K крейсерлеринин долбоорунда күнүмдүк иште башка, анча ачык эмес, бирок жагымсыз кемчиликтер болгон. Мисалы, электр энергиясы системасы 50 -жылдарда анахронизм деп эсептелген түз агым менен иштечү, активдүү стабилизаторлор жок, сууну чогултуу жана тазалоо системасы болгон эмес, ошол себептен крейсер бардыгын төгүүгө аргасыз болгон. деңизге баткак, бул өз алдынча кайтып келгенде жана чет элдик портторго киргенде белгилүү кыйынчылыктарды жараткан. 68K долбоорунун кемелери ызы -чуунун жогорку деңгээли менен айырмаланды (анын ичинде экипаждын кубаттуу желдетүү системасынын муктаждыгынан улам), үстүнкү палубанын жыгач жабуусунун жана прогноздун жоктугу персоналдын иштөөсүн кыйындатты. аларды Бул майда -чүйдө нерседей көрүндү, бирок кеменин ашыкча жүктөлүшү эч нерсени оңдоого мүмкүндүк берген жок.
Согуштан кийинки дүйнөдө классикалык жеңил крейсерлерди түзүүгө дээрлик эч ким катышпагандыктан, 68K долбоорунун кемелерин чет элдик державалардын крейсерлери менен салыштыруу өтө кыйын. Эмне үчүн? Алардын көбү согуштан кийин калган жана дүйнөдөгү абал ушунчалык өзгөргөндүктөн, АКШ менен Англиянын чоң круиздик флоттору ашыкча жана жалпысынан керексиз болуп чыкты. Ошол эле америкалыктар жапырт түрдө резервге Бруклин жана Кливленд классындагы крейсерлерди, ал тургай кийинки Фаргону алып кетишти. Өлкөлөр флотун жоготту, Франция абдан начар экономикалык абалда болчу жана күчтүү флотту курууга каалоосу да, мүмкүнчүлүгү да жок болчу.
Биз 68-долбоорду Кливленд класстагы жеңил крейсерлер менен салыштырып көрдүк, жана зениттик артиллериядан башка бардык нерселерде Project 68Kтин артыкчылыгы жогорулаганын жана зениттик мылтык жагынан айырма болгонун гана белгилей алабыз. мындан ары өлүмгө алып келбейт Кливленддердин - "Фарго" классындагы жеңил крейсерлердин "каталары боюнча иштеген" америкалыктар алда канча кызыктуу. Бул кемелер 68K долбооруна окшош орун которуштурууга ээ (11,890 тонна), Кливленддин куралдануусу болгон: 12-152-мм / 47 мылтыктары, атуу диапазонунда төмөн, бирок үй B-38лерине карата өрттүн ылдамдыгынан жогору, ошондой эле 12 * 127- мм / 38 универсалдуу мылтык, 40-мм автоматынын 24 баррели жана 14 20-мм "Эрликонс" (жупташкан). Бирок эгерде Кливлендде көптөгөн кемчиликтер болсо, Фарго көбүнчө алардан кутулган, ошондуктан алар толук кандуу жеңил крейсерлер болуп калышкан. Мындан тышкары, бул крейсерлердин сериясы 1943 -жылдын аягында, америкалыктар согуштук тажрыйба менен толук куралданганда жана жеңил крейсерлеринен эмнени каалашарын эң сонун түшүнүшкөндө коюлган - ошондуктан, Фарго 1945-46 -жылдары кызматка киргенине карабастан, жана “Чапаевдер”- 1950-жылы алар кандайдыр бир деңгээлде теңтуштары катары каралышы мүмкүн.
Негизги калибрдеги мылтыктар жана Фаргонун курал-жарактары Кливлендге дал келгендиктен, алар мурунку макалада айтылган себептер боюнча Чапаев класстагы крейсерлер тарабынан артиллериялык салгылашууда жеңилип калышкан, бирок мен замбиректин пайда болушу менен белгилегим келет. америкалыктар үчүн радарлар, баары андан да жаман болуп кетти. Эми советтик крейсерлер эң аз 130 кбт аралыкта эффективдүү күрөш жүргүзө алышты (муну 1958-жылдын 28-октябрында атуу көрсөткөн), ал эми америкалык алты дюймдук учактар үчүн мындай аралыктар чектөөдө болчу (тактык үчүн тиешелүү кесепеттери менен, ж.
"Фарго" менен "Чапаевдин" зениттик куралдарына баа берүү кыйыныраак. Америкалык крейсердин 127 мм / 38 универсалдуу мылтыгынын ромбикалык позициясы ага эң жакшы атуу бурчтарын берген, ал эми 8 * 127 мм челектер бортто иштей алат, советтик крейсерде болгону 4 * 100 мм болгон. Ошол эле учурда, америкалык снаряд жардыргыч заттардын көбүрөөк болушунан улам утуп алган - 3,3 кг, советтик "жүзүнчү" болгону 1,35 кг каршы, бул америкалык орнотууга бир кыйла чоң кыйроонун радиусун берген. Өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр боюнча, Чапаевдердин америкалыктарга караганда эч кандай артыкчылыгы болгон эмес (бирок, сыягы, эч кандай артта калуу болгон эмес), бирок Чапаевдер пайдаланууга берилген учурда, SM-5-1 артиллериялык жертөлөлөрү радио сактандыргычы бар снаряддар жок … Албетте, советтик артиллериялык миналардын белгилүү артыкчылыктары болгон - снаряддын баштапкы ылдамдыгынын артыкчылыгы (1000 м / с, 762-792 м / с), советтик снаряддардын жакындоо убактысын кыскартууга мүмкүндүк берген, бул сокку уруу мүмкүнчүлүгүн жогорулаткан. маневр жасоочу учак. Советтик инсталляциянын стабилдештирилиши анын максатын бир топ жөнөкөйлөткөн, ошонун эсебинен, балким, чыныгы өрттүн ылдамдыгы америкалыкынан жогору болушу мүмкүн (бул автордун божомолу, мындай маалымат булактарда жок). Бирок, кандай болгон күндө да, бул артыкчылыктар жогоруда саналган башка параметрлердеги артта калууну толуктай албайт. Ошентип, америкалык универсалдуу батарея "Фарго" артыкчылыктуу көрүнөт.
Зениттик мылтыктарга келсек, бул жерде советтик жана америкалык крейсерлер болжолдуу теңчиликке ээ-40 мм жана 37 мм снаряддар окшош зыяндуу таасирге ээ болгон жана жалпысынан В-11дин мүмкүнчүлүктөрү болжол менен эки эселенген 40- mm Bofors, жана баррелдердин саны боюнча америкалыктарда эч кандай артыкчылык болгон эмес. Тилекке каршы, советтик өрт көзөмөл системалары жөнүндө автордун маалыматы жоктугуна байланыштуу тез атуучу автоматтардын өрт көзөмөлүнүн сапатынын айырмасын баалоо мүмкүн эмес. "Эрликондорго" келсек, 50 -жылдары алар психологиялык жактан көбүрөөк коргонушкан.
Ошентип, америкалык жеңил крейсер Фарго артиллериялык салгылашууда ата мекендик 68Kдан төмөн болгон, бирок абадан коргонуу боюнча кээ бир (жана мындан ары басымдуу) артыкчылыкка ээ болгон. Советтик крейсерлер ылдамдыкта, ал эми америкалык крейсерлер учууда.
152 мм мылтык менен 6 даана эгиз тапанчасы бар Вустер классындагы өтө краверлер Чапаев класстагы крейсерлердин чыныгы теңтушуна айланды. Бул кемелерди салыштыруу абдан кызыктуу болот.
Америкалыктар түшүнүштү, 127 мм / 38 эң сонун монтаж берген бардык артыкчылыктарга карабастан, крейсерлер үчүн дагы эле оор. Ошондуктан, 1941-жылы, идея крейсерлерде универсалдуу артиллериядан баш тартуунун ордуна, анын ордуна универсалдуу алты дюймдук калибрди колдонуудан улам пайда болгон. Бул үчүн "бир аз" керек эле - мылтыктын октун бир кыйла жогорку ылдамдыгын, чоң вертикалдуу багыттоо бурчун жана, албетте, горизонталдуу жана вертикалдуу жогорку багыттоо ылдамдыгын камсыз кылуу.
Ошол эле убакытта сыналган 152-мм / 47 тапанчасы дагы эле "Бруклинде" болгон. Андан кийин алар үчүн бир аз мунара орнотмосун түзүүгө аракет кылышты, ал оттун ылдамдыгы бир аз төмөн болгон (12 rds / min каршы 15-20 rds / min), бирок башка учурда (бийиктиктин бурчу жана вертикалдуу / горизонталдык багыттоо ылдамдыгы) 127- мм "эгиз". Натыйжада 208 тонна салмактагы желмогуз пайда болот (биз айлануучу бөлүк жөнүндө гана сөз кылабыз), ал эми Кливленддин үч мылтык мунарасы 173 тоннаны түздү. Ошентип, айланма бөлүктөрдүн салмагынын айырмасы 4 мунаранын гана крейсер Кливленд жана 6 кош мунаралуу Вустер 556 тоннаны түзгөн. Кызыктуусу, "Кливленд" жана "Фарго" сыяктуу крейсерлерге орнотулган эки тапанчалуу 127 мм Mark 32 Mod 0 инсталляциясынын салмагы болгону 47, 9 тонна болгон-башкача айтканда. алты Вустер мунарасынын салмагы 4 Кливленд мунарасы менен он экиге жана 127мм жарым эгизге окшош. Башкача айтканда, ар тараптуулуктан баш тартып, америкалыктар деңиздеги согуш үчүн 12 дюймдук мылтыкты эле эмес, 22 127 мм баррелди да ала алмак, алардан абадан коргонуу үчүн ондогонуна караганда алда канча мааниси бар. алты дюймдук курал "Вустер". Бирок эң негизгиси, орнотмолор оор гана эмес, ошондой эле ишеничсиз болуп чыкты, жана иштөө учурунда алар дайыма механикалык бузулуулардын артынан түшүштү, ошондуктан пландалган өрттүн ылдамдыгы 12 рд / мүн. дээрлик эч качан жеткен эмес.
Вустердин брондоо схемасы Бруклин, Фарго ж.б.бардык кемчиликтери менен. Ырас, горизонталдуу курал-жарактар абдан көбөйдү, америкалыктар аны 89 ммге чейин жеткиришти, алар алты дюймдук артиллерия үчүн таптакыр өлтүрүлбөйт, бирок бул жерде эки жагын эске алуу керек. Биринчиден, бул резервация палубаны толук камтыган жок, экинчиден - тилекке каршы, америкалыктар көбүнчө чыныгы кемелерине салыштырмалуу өз кемелеринин өзгөчөлүктөрүн жогору баалашат (ошол эле "Айова" согуштук кемелеринин 406-457 мм брондолгон курун эстеп, Бул 305 мм болуп чыкты). "Вустер" тибиндеги крейсерлерге узундугу (112 м) жана калыңдыгы (127 мм) цитадели жана 89 мм брондолгон палубасы тапшырылган, мунун баары (цитаделдин узундугун кошпогондо) ата мекендик крейсерден кыйла ашып түшөт. (133 м, 100 мм жана 50 мм, тиешелүүлүгүнө жараша) … Бирок эмнегедир Чапаевдин курал -жарагынын салмагы 2339 тоннаны, ал эми Вустердики - 2119 тоннаны түзөт.
Негизги калибрдеги отту көзөмөлдөө үчүн, Mk.37 тегерек антеннасы бар Mk.37 сыяктуу төрт директор колдонулган. Абадан коргонуу көз карашынан алганда, бул абдан жакшы чечим болгон, бирок душман менен артиллериялык күрөшүү үчүн. крейсердин пайдасы жок болчу, анткени бул директорлор 127 мм артиллериялык зениттик аткылоону башкаруу үчүн түзүлгөн жана алыскы аралыкта жер үстүндөгү буталарда натыйжалуу иштей алышкан эмес.
Универсалдуу артиллерия жок болчу жана зениттик мылтыктын ролун баррелдин жалпы санына карабастан 76 мм / 50 эки мылтык (жана сериянын кораблиндеги бир мылтык) ойногон. 24кө жетти. Алар өрттүн ылдамдыгы боюнча 40 мм Бофорлордон төмөн болушту (45-50 рд / мүн. 120-160 ылдамдык / мин), бирок америкалыктар кабыктарына радио сактандыргычтарды орнотууга жетишти. Ошентип, душмандын учактары катуу жарылуудан снаряддар менен урулушу мүмкүн, ал эми "Бофорстордон" учак тике сокку менен гана атылышы мүмкүн. Мындай чечимдин чыныгы согуштук эффективдүүлүгү белгисиз, бирок жалпысынан 76 мм артиллериялык система алыс аралыкка жана шыпка ээ болгон жана кадимки "бофорлорго" караганда алда канча жакшы болгон. 76 мм артиллериянын өрт көзөмөлү төрт директор Mk.56 жана тогуз директор Mk.51 тарабынан жүргүзүлгөн.
Бир жагынан, зениттик өрт көзөмөлүнүн директорлорунун саны таасирдүү жана советтик крейсерлерден (2 SPN жана 4 радио диапазону бар, ар бир универсалдуу калибрлүү мунарага бирден) ашат, бирок экинчи жагынан, Америкалык жана советтик ракета учуруучу аппараттардын мүмкүнчүлүктөрүн туура салыштыруу үчүн, алардын мүмкүнчүлүктөрүн кеңири билүү зарыл. Мисалы, эгерде Америка Кошмо Штаттарынын бир директору 1-27 мм диапазондогу 1-2 отту көзөмөлдөсө, эң жакшы натыйжаларга жетишилгени белгилүү, бирок ички SPN жөнүндө эмне айтууга болот? Тилекке каршы, автордо андай маалыматтар жок, бул абдан маанилүү. Бул учурда, "баштарынан өткөн" МСАнын сапатынын упайы туура болбойт.
Балким, биз америкалыктар эң биринчи кезекте түзүлүштөрдүн абадан коргонуусу үчүн "курчутулган" жана душмандын кыйратуучуларынын чабуулдарын эффективдүү кайтарууга жөндөмдүү, өтө курч крейсерди түзүүгө аракет кылышкан деп айта алабыз. Бирок, кеменин стандарттык жылышы 14700 тоннага жетти (бул "Чапаев" классындагы крейсерден дээрлик 30% га көп) жана экинчисине карабай оор "Des Moines" (17,255 тонна) жакындап калды. салыштырмалуу (жана чындыгында-эң мыкты эмес) абадан коргонуу (12 * 127 мм жана 24 76 мм челектери 76 мм зениттик мылтыктар), бирок ошол эле учурда алар тогуз күчтүү жана тез атуучу 203 көтөрүшкөн -мм мылтыктар, ошондой эле ошол эле саякат ылдамдыгында броне куралдарын коргоо. Демек, абадан коргонуу жөндөмү "Чапаевдикинен" алда канча ашып түштү, бирок ошол эле учурда артиллериялык дуэлде "Вустер" тибиндеги кемелер дагы эле советтик крейсерлерге алсыз бойдон калды.
Жалпысынан модернизацияланган 68K долбоору жөнүндө төмөнкүлөрдү айтууга болот. Согушка чейинки 68-долбоор абдан жакшы болуп чыкты жана модернизациялоонун жакшы резервдери бар болчу, бирок аскердик тажрыйбанын жыйынтыгынын негизинде заманбап радарды жана зениттик куралды орнотуу зарылдыгы Чапаевдин модернизация потенциалынын толук түгөнүшүнө алып келди. -класс крейсерлери. Албетте, крейсерлердин абадан коргонуу жөндөмү баштапкы долбоорго салыштырмалуу дээрлик бир чоңдукка көбөйдү, бирок моряктардын каалоосуна жете алган жок (12 * 100-мм жана 40 * 37-мм челектер). 68K долбоорунун крейсерлери кызматка кирерде абдан заманбап кемелер болуп чыгышты, бирок алар дагы деле бир топ кемчиликтерге ээ болушту, тилекке каршы, бул долбоордун кемелеринин чектелүү болгондугуна байланыштуу аларды жоюуга болбойт.. 68K долбоорунун крейсерлери абдан өз убагында ишке киргизилген - советтик согуштан кийинки флот кемелерге абдан муктаж болгон жана адегенде Чапаевдердин мүмкүнчүлүктөрү флоттун муктаждыктарын канааттандырган, бирок андан ары курууну улантуунун эч кандай мааниси жок болчу. Бул типтеги кемелер - флотко заманбап крейсер керек.
Бирок бул таптакыр башка окуя …
