Тагыраак айтканда, бул жерде британиялык "Тайгер" крейсерине арналган макала болушу керек болчу, бирок анын жаралышына Викерс верфинде курулуп жаткан "Конго" чоң таасир эткендиктен, берүүнүн мааниси бар бул өзүнчө макала.
Жапон согуштук крейсерлеринин тарыхы Ялу согушунан башталат, анын жүрүшүндө крейсердин тез канаты олуттуу роль ойногон. Бирок, бул салгылашуунун анализинин жыйынтыгына таянып, жапондор кичинекей брондолгон крейсерлери согуштук кемелер менен эскадрилья согушунун тапшырмаларына такыр жооп бербейт жана бул үчүн таптакыр башка кемелерге муктаж деген жыйынтыкка келишкен. Албетте, жаңы крейсерлер 8 дюймду камтыган тез атуучу артиллерия менен куралданган, бирок ошол эле учурда ошол эле калибрдеги снаряддарга туруштук бере ала турган курал менен корголушу керек эле. Бул чечимдин натыйжасында, япон флоту алты күчтүү брондолгон крейсерди алды, андан кийин Россия менен болгон согуштун алдында "Ниссин" деген аталышка ээ болгон дагы эки италиялык кемени эң ылайыктуу баада сатып ала алды. жана Бириккен Флоттогу "Касуга".
Белгилүү болгондой, 1904-1905-жылдардагы согушта Россия империясынын деңиз күчү. майдаланды Жапондор брондолгон крейсерлеринин аракеттерине абдан ыраазы болушту жана алардын кийинки кеме куруу программаларында флотто мындай кемелердин болушу сөзсүз түрдө каралган.
Чынын айтсам, япондордун бул чечими, жок дегенде, талаштуу. Кантсе да, ойлонуп көрсөңүз, анда алардын брондолгон крейсерлери эмнеге жетишти? Эч күмөнсүз, абдан жакшы бронь менен корголгон Асаманын аткычтары, эгерде орус пулеметчулары снаряддарынын бир нечесин япон брондолгон крейсерине айдап кете алса да, Варяг брондолгон крейсерин атуу оңой болгон.
Бирок, "Варяг", кандай болгон күндө да, Чемульподо "Асам" болгонуна же жоктугуна карабай, өлүмгө дуушар болгон - жапондордун сан жагынан артыкчылыгы абдан чоң болгон. 27 -январдагы салгылашууда Япониянын брондолгон крейсерлери эч кандай түрдө өзүн көрсөтүшкөн жок. Сары деңизде төрт япон брондолгон крейсери согушту, бирок кантип? "Nissin" жана "Kasuga" согуштук кемелери менен бир колоннага салынган, башкача айтканда, брондолгон крейсерлердин жогорку ылдамдыктагы канат катары берген артыкчылыктарынан атайылап баш тартышкан. Тескерисинче, Ниссин менен Кассуга классикалык согуштук кемелерди чагылдырууга аргасыз болушкан, бирок алар бул роль үчүн өтө начар брондолгон жана куралданган. Ал эми орус аткычтарынын начар атылышы гана бул крейсерлерди чоң зыяндан сактап калды.
Калган эки брондолгон крейсерге келсек, алар эч кандай сыйлык алган эмес - "тез" Асама эч качан Того согуштук кемелерине кошула алган эмес жана согушка катышкан эмес, бирок Якумо дагы эле ийгиликке жеткен, бирок экинчи жарымында гана согуш. Кээ бир олуттуу жетишкендиктер ал үчүн жазылган эмес жана ага түшкөн жалгыз 305-мм орус снаряды Якумого олуттуу зыян келтирген, бул толук кандуу эскадрильялык согуштук кемелерге каршы салгылашууда ушул типтеги крейсерлерди колдонуу коркунучун тастыктады. Цусимада Ниссин менен Кассуга кайрадан "согуштук кемелер" катары позу тартууга мажбур болушкан, ал эми Камимуранын отряды белгилүү бир көз карандысыздыкка ээ болгону менен, ошондой эле "тез канат" катары эмес, жөн гана башка согуштук кеме отряды катары иш алып барган. Корей кысыгындагы согушка келсек, бул жерде жапондор чыныгы фиаско дуушар болушкан - ийгиликтүү соккудан кийин "Рурик" нокаутка кеткенден кийин, Камимуранын төрт брондолгон крейсери, алардын алдында эки эсе көп душманга ээ болгон ("Чагылган" жана "Россия") "), көп сааттык согуш учурунда, алар бул кемелердин жок дегенде бирин жок кыла да, жок кыла да алышкан эмес, бирок бул аларга каршы чыккан орус брондолгон крейсерлери эч качан эскадрилья согушунда колдонулууга ниеттенген эмес.
Эч кандай шек жок, жапон брондолгон крейсеринин баасы 15000 тонналык толук кандуу согуштук кемеден алда канча арзан жана Асахи же Микаса тибиндеги эки согуштук кеменин баасы үч брондолгон крейсерге барабар деп божомолдоого болот. Бирок, эгерде жапондор согуштун башында 6 брондолгон крейсердин ордуна 4 согуштук кемеси болгондо, алардын флоту чоң ийгиликтерге жетише алаарына эч кандай шек жок. Жалпысынан алганда, бул макаланын авторунун пикири боюнча, Бириккен Флоттун брондолгон крейсерлери согуштук кемелердин классы катары таптакыр өзүн актаган жок, бирок япониялыктар бул маселе боюнча башкача пикирде экени анык.
Ошентсе да, япон адмиралдары кээ бир тыянактарды чыгарышты, тактап айтканда, алар эскадрилья согушуна 203 мм тапанчанын абсолюттук жетишсиздигин түшүнүштү. Бардык согуштук кемелер жана брондолгон крейсерлер Того жана Камимура чет өлкөдө курулган, орус-япон согушунан кийин Англияда курулган дагы эки согуштук кеме Бириккен флотко кошулган: Касима жана Катори (экөө тең 1904-жылы коюлган). Бирок, кийинчерээк Япония бул практиканы токтотуп, өзүнүн кеме куруучу заводдорунда оор согуштук кемелерди кура баштаган. Ал эми биринчи конструкциядагы жапон брондолгон крейсерлери ("Цукуба" түрү) 305 мм артиллериялык системалар менен куралданган - согуштук кемелердикиндей. Цукуба класстагы кемелер да, аларды ээрчиген Ибуки жана Курама да негизги калибрлүү кемелер эле, согуштук кемелердикиндей, ал эми орто калибрдин алсырашынан улам жогорку ылдамдыкка (21.2 түйүн 18.25 түйүнгө) жетишилген (254 ммден) 203 ммге чейин) жана соот (229 ммден 178 ммге чейин). Ошентип, жапондор дүйнөдө биринчи болуп чоң крейсерлерди согуштук кеме сыяктуу негизги калибрдүү куралдандыруу зарылдыгын түшүнүштү, жана алардын Цукубасы менен Ибуки Касимами менен Сацуманын жанында абдан органикалык көрүндү.
Бирок кийин британиялыктар "Жеңилгис" менен дүйнөнү таң калтырышты жана япондор жооп жөнүндө ойлонушту - алар эч кандай түрдө англис тилинен кем эмес кемеге ээ болууну каалашты. Баары жакшы болмок, бирок Японияда алар Жеңилгис тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн так билишчү эмес, демек, орду 18 650 тонна болгон брондолгон крейсер үчүн 4 305 мм, 8 254 мм, 10 курал даярдалган. 120 мм жана 8 кичине калибрдүү мылтык, ошондой эле 5 торпедо түтүкчөсү. Эскертүүлөр ошол эле деңгээлде калды (178 мм брондуу кур жана 50 мм палуба), бирок ылдамдык 25 түйүн болушу керек болчу, ал үчүн электр станциясынын кубатын 44000 л.с. чейин жогорулатуу керек болчу.
Жапондор мурунтан эле жаңы брондолгон крейсерди даярдоого даяр болчу, бирок ошол учурда, акырында, Жеңилгис негизги калибрдеги ишенимдүү маалыматтар пайда болгон. Адмиралдар Микадо алардын башын кармап калышты - иштелип чыккан кеме төшөлгөнгө чейин эле эскирип калган, дизайнерлер дароо ишке киришкен. Брондолгон крейсердин ордун алмаштыруу 100 тоннага көбөйдү, электр станциясынын күчү жана ээлөө мурдагы бойдон калды, бирок кеме 305 мм / 50 тапанчасын, ошол эле сандагы алты дюймдук мылтыкты, 120 мм төрт замбиректи алды жана беш торпеда түтүгү. Кыязы, жапондор кеменин контурун туура "ойлоп табышкан", анткени ошол эле күч менен алар азыр эң жогорку ылдамдыктын 25,5 түйүнүн алат деп күтүшкөн.
Жапондор жаңы кеме үчүн бир нече долбоорлорду түзүшкөн - алардын биринчисинде негизги калибрдүү артиллерия Германиянын Мольтке сыяктуу жайгашкан, кийинки беш мунарада борбордук тегиздикте, экөө учунда жана бирөө корпус1909 -жылы Япониянын биринчи согуш крейсеринин долбоору аяктаган жана жактырылган, анын курулушун баштоо үчүн бардык керектүү чиймелер жана спецификациялар иштелип чыккан жана курулушка каражат бюджеттен бөлүнгөн. Бирок дал ошол учурда Англиядан "Lion" согуш крейсеринин коюлганы тууралуу кабарлар келди … Жана толугу менен бүткөн долбоор кайрадан эскирди.
Япониялыктар деңиз куралдарын жасоодогу прогресс алар үчүн өтө тез экенин түшүнүштү жана Англиянын долбоорлорун кайталоого аракет кылып, заманбап кемени түзө алышпаганын - Британия курган нерселерди кайталап жатканда (кээ бирлери менен) жакшыртуулар), англис инженерлери таптакыр жаңы нерсени жаратышат. Ошондуктан, кийинки долбоорду иштеп чыгууда япондор англис тилиндеги жардамды кеңири колдонушту.
"Викерс" фирмасы жакшыртылган "Арстан", "Армстронг" долбооруна ылайык, согуш крейсерин түзүүнү сунуштады - таптакыр жаңы долбоор, бирок бир аз ойлонуп калгандан кийин жапондор "Викерс" сунушуна көнүштү. Келишимге 1912 -жылдын 17 -октябрында кол коюлган. Ошол эле учурда, жапондор, албетте, долбоорлоодо жардамга гана эмес, электростанцияларды, артиллерияны жана башка кеме жабдууларын өндүрүү үчүн эң акыркы британиялык технологияларды алууга ишенишкен.
Эми Бириккен Флот үчүн согуш крейсери жакшыртылган Арстан катары жаратылган жана анын ордун тез эле 27000 тоннага чейин "өстүргөн" жана бул, албетте, бул кемени япон верфтеринде куруу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган. Мылтыктын калибрине келсек, калибрди көбөйтүүнүн пайдасы жөнүндө узакка созулган талкуудан кийин, япондор дагы деле өз кемелери үчүн эң жакшы тандоо 305 мм / 50 курал болоруна ишенишкен. Андан кийин британиялыктар маалыматтын "агып кетишин" уюштурушту - япон деңиз атташеси салыштырмалуу тесттерден абдан жашыруун маалыматтарды алды, анын жүрүшүндө британдык акыркы крейсерлерине орнотулган 343 мм артиллериялык системалар өрт ылдамдыгы боюнча аныкталды. аман калуу, 305 мм / 50 мылтыктарынан ашып түшөт.
Сыноонун жыйынтыгын карап чыккандан кийин, япондор келечектеги кеменин негизги калибрине болгон мамилесин түп тамырынан бери өзгөртүштү-эми алар 343 мм замбирекке канааттанбай, 356 мм артиллериялык системаны каалашты. Албетте, жапондордун согуш крейсери үчүн 356 мм жаңы тапанча иштеп чыгуу тапшырмасы коюлган Викерстерди абдан кубандырды.
Артиллерия
Айта кетүүчү нерсе, Конго класстагы согуштук крейсерлердин негизги калибри 343 мм британиялык замбиректен кем эмес сырдуу. Биз мурда айткандай, "Арстан" артиллериясы жана "Орион" тибиндеги коркунучтуу ойлор 567 кг снаряд алган, андан кийинки 13, 5 дюймдук куралдары бар британиялык кемелер 635 кг салмактагы оор ок-дарыларды алышкан. Алгачкы ылдамдыкка келсек, так маалыматтар жок - автордун айтымында, эң реалдуу сандар В. Б. Мужеников, "жеңил" жана "оор" снаряддар үчүн 788 жана 760 м / с берип.
Бирок жапон флотунун 356 мм / 45 замбиреги жөнүндө эмне белгилүү? Албетте, ал британиялык артиллериялык системанын негизинде түзүлгөн, ал эми анын дизайны (зымы) оор британиялык мылтыктардын дизайнын кайталаган. Бирок алар үчүн снаряддар жөнүндө дээрлик эч нерсе белгисиз: биз гана билебиз, британиялыктар, албетте, Японияга белгилүү өлчөмдөгү бронсинг жана 356 мм жардыргыч снаряддарды беришкен, бирок кийинчерээк япониялыктар өндүрүштү ата мекендик ишканаларда өздөштүрүшкөн..
Согуштан кийинки ок-дарылар менен гана кээ бир түшүнүктөр бар-япон тибиндеги 91 брондолгон снаряддын массасы 673,5 кг жана баштапкы ылдамдыгы 770-775 м / с болгон. Жогорку жарылуучу зат менен ансыз деле кыйын - 0 түрү 805 м / с баштапкы ылдамдыкта 625 кг болгон деп божомолдонот, бирок кээ бир басылмалар анын массасы 652 кг болгонун көрсөтөт. Бирок, 673,5 кг 775 м / с бронежилеттик снаряддын фонунда 625 кг жана 805 м / с жогорку жарылуучу снаряд абдан органикалык окшош экенин белгилегим келет, бирок 852 кг жана 805 м / с. жок, бул бизди кадимки катадан шектенет (625 кг ордуна - 652 кг).
Ошентип, биз башында Конго класстагы согуштук крейсерлердин 356 мм / 45 мылтыктары 343 мм 635 кг снарядга окшош снаряд алганын болжолдой алабыз, бул курал болжол менен 790- 800 м / с же болжол менен. Баса, окшош мүнөздөмөлөр Нью -Йорк, Невада жана Пенсильваниянын согуштук кемелерине орнотулган 356 -мм / 45 америкалык мылтыктар менен абдан жакшы "резонанс жаратууда" - алар 792 м / с баштапкы ылдамдыгы менен 635 кг снарядды учурушкан. Тилекке каршы, Англия берген жардыргыч снаряддарды толтуруу боюнча эч кандай маалымат жок, бирок жардыргыч заттардын мазмуну британиялык 343 мм окшош снаряддардан ашпаган деп божомолдоого болот. Жарылуучу заттар үчүн 80,1 кг, бирок бул болжолдоолор.
Албетте, япондор баллистикалык сапаты боюнча америкалык мылтыктан кем калышпаган эң сонун мылтыкты алышты, ошол эле учурда британиялык 343 мм замбиректен бир аз ашты, андан тышкары, эгерде британ мылтыктары болсо, анда чоң ресурсу бар болчу. 635 кг снаряддын 200 туру үчүн иштелип чыккан, андан кийин япондор - 250-280 атуу үчүн. Балким, алар үчүн сөгүлө турган жалгыз нерсе-британдык британиялык тешүүчү снаряддар, алар абдан сапатсыз болуп чыкты (Джутландия согушу көрсөткөндөй), бирок кийин япондор бул кемчиликти жоюшту.
Айтайын дегеним, япониялыктар АКШнын флотунун 14 дюймдук калибрге өтүшү жөнүндө билгенге чейин эле британиялыктарга 356 мм "Конго" мылтыгын буюртма беришкен. Ошондуктан, Нью -Йорктогу 356 мм калибрлүү кабарды жапон адмиралдары канааттануу менен кабыл алышты - акыры алар оор артиллериялык кемелердин өнүгүү багытын туура болжой алышты, Бириккен Флот сырттан келген жок.
Артиллериялык системалардын өздөрүнүн артыкчылыгынан тышкары, "Конго" артиллериянын жайгашуусунда артыкчылыкка ээ болгон. Белгилүү болгондой, Lion класстагы согуш крейсерлеринин үчүнчү мунарасы от казандарынын ортосунда, башкача айтканда, анын атуу бурчтарын чектеген морлордун ортосунда жайгашкан. Ошол эле учурда "Конгонун" үчүнчү мунарасы кыймылдаткыч менен буу казандарынын ортосуна жайгаштырылган, бул согуш крейсеринин үч түтүгүн тең экинчи жана үчүнчү мунаралардын ортосундагы мейкиндикке жайгаштырууга мүмкүндүк берген. чегинүү "от" эч качан "чуркап жүргөндөн" кем эмес. Ошол эле учурда, үчүнчү жана төртүнчү мунаралардын бөлүнүшү экөөнү тең бир сокку менен алып чыгууга мүмкүндүк берген жок, бул немистер корккон жана Dogger Bankтеги салгылашта "Seidlitz" менен болгон окуя. Кыязы, мунаранын мотор бөлмөлөрү менен отканалардын ортосундагы жайгашуусунун кемчиликтери болгон (ооба, жок дегенде артиллериялык жертөлөлөрдүн жанына буу түтүктөрүн тартуу керек), бирок Лион бирдей болгон, ошондуктан жалпысынан алганда, Албетте, "Конго" негизги калибринин жайгашуусу британдык согуш крейсерлерине караганда алда канча прогрессивдүү болгон. Жапон флоту үчүн 356 мм мылтыктын атуу диапазону, кыязы, британиялык кемелерден да ашып кетти-бул жерде башаламандык болушу мүмкүн, анткени Конго класстагы крейсерлердин мунаралары бир нече жолу модернизацияланган, бирок болжолдуу түрдө, алардын максималдуу вертикалдуу багыттоо бурчу 25 градуска жеткен жаратууда.
"Конгонун" орточо артиллериясына келсек, анда бул жерде кээ бир кызыктай нерселер бар. Артиллериялык системалардын өзүндө эч кандай сыр жок - Жапонияда биринчи согуш крейсери ошол эле Викерс тарабынан иштелип чыккан 152 -мм / 50 тапанчасы менен куралданган. Бул мылтыктар эң мыкты дүйнөлүк аналогдордун деңгээлинде болчу, 45, 36 кг снаряддарды баштапкы ылдамдыгы 850-855 м / с.
Булактар, адатта, жапондор Фишердин миналардын минималдуу калибрдеги идеяларын жактырбаганын көрсөтүшөт, анткени алар 76-102 мм артиллериялык системаларга караганда, кол салуучу кыйраткычтарды ишенимдүү түрдө жеңүү үчүн оор мылтыктар керек экенин орус-япон согушунун тажрыйбасынан жакшы билишкен. Британиянын согуштук кемелерине жана согуш крейсерлерине орнотулган. Бирок бул толугу менен логикалык көрүнгөн көз караш менен айтканда, Япониянын согуш крейсерлеринде экинчи мина-аракетчил калибрдин болушуна таптакыр туура келбейт-жарым-жартылай башкы калибрлүү мунаралардын чатырларында жайгашкан он алты 76 мм / 40 установкалар жана жарым -жартылай кеменин ортосунда. Мунун баары жапондорго таза немис мамилесинен шек саноого мүмкүндүк берет, анткени Германияда алар "чоң курал" түшүнүгүнүн орто калибрлүү болушун жокко чыгарууга эч кандай себеп көрүшкөн жок. Натыйжада, немис коркунучтуу ойлору жана согуш крейсерлери орто (15 см) жана мина (8, 8 см) калибрлүү курал менен жабдылган жана биз Конго тибиндеги согуш крейсерлеринде окшош нерсени көрөбүз.
Жапон кемелеринин торпедолук куралдануусу дагы күчөтүлдү - 533 мм болгон эки торпедонун ордуна "Арстан", "Конго" сегизин алды.
Ээлеп коюу
Тилекке каршы, Конго класстагы согуш крейсерлеринин алгачкы брондолушу өтө талаштуу. Балким, кемелердин коргонуусунун бирден -бир элементи, булактар боюнча бир пикирге келишкен, анын негизги соот куру. Жапондорго Британиянын "мозаикалык" коргонуу системасы такыр жаккан жок, мында Lion класстагы согуштук крейсерлердин мотору жана отканалары 229 мм менен корголгон, бирок жаа менен арткы артиллериялык жер төлөлөрдүн аймактары корголгон. болгону 102-152-мм соот менен. Ошондуктан, япондор башка жолду тандашты - алар цитаделдин калыңдыгын 203 ммге чейин кыскартышты, бирок ошол эле учурда капталын коргошту, анын ичинде негизги калибрлүү мунаралардын аймактары. Тагыраак айтканда, брондолгон кур төртүнчү мунаранын барбеттин кырына жетпеген, бирок калыңдыгы 152-203 мм болгон траверс (брондолгон курдун четинен корпус аркылуу барбетке чейин) кеткен. Жаада цитадель бирдей калыңдыкта, бирок капталга перпендикуляр жайгашкан траверс менен капталган.
Ошентип, "Арстандын" калыңдыгы боюнча коргоого 229 мм берип, "Конго" негизги курал -жарагы чоң узундукка, ошондой эле "Арстан" үчүн 3,5 мге каршы 3, 8 м бийиктикке ээ болгон. Кадимки жылыш менен, "Конгонун" 203 мм брондолгон плиталары жарымына жакын сууга чөгүп кеткен, бул дагы япон кемесинин англисче "мурункуларынан" корголушун жакшы айырмалап турган (229 мм брондуу кур) Арстан "0, 91 мге тереңдеп кеткен. Ошол эле учурда, 203 мм бронетранспорттук курдан төмөн, жаа менен арткы мунараларга чейин, анын ичинде корпустун суу астындагы бөлүгү 76 мм сооттун тар (бийиктиги 65 см) тилкеси менен корголгон..
Цитаделдин сыртында, жагы 203 мм бронемия менен бирдей болгон 76 мм соот менен корголгон, бирок арткы тарабында 76 м бронетехникалык плитанын бийиктиги кыйла азыраак болгон. "Конгонун" учтары дээрлик бардык жактан брондолгон, коргонуу сабакка жана арткы мамыга бир аз гана жеткен эмес. Негизги брондуу курдун үстү жагында 152 мм брондору кораблдин үстүнкү палубасына чейин корголгон, анын ичинде кеменин корпусунда жайгашкан 152 мм мылтыктын казематтары.
"Конгонун" горизонталдык коргонуусу көптөгөн талаш -тартыштардын предмети болуп саналат жана тилекке каршы, бул тууралуу эч нерсе белгисиз. О. А. Рубанов "Конго" классынын согушкерлерине арналган монографиясында мындай деп жазган:
"Мисалы, Jane's, Brassey жана Watts негизги палубанын калыңдыгын 2,75 дм (60 мм) көрсөтөт, ал эми Бридер 2 дм (51 мм) дейт. Эми "Конгону" "Арстан" жана "Жолборс" менен салыштыруунун негизинде, көптөгөн чет өлкөлүк эксперттер жогорудагы маалыматтар эң ыктымал деп эсептешет ".
Мен дароо ката кетиргим келет - 2,75 дюйм болжол менен 69,9 мм, бирок брондолгон палубанын окшош же окшош жоондугу бар экени өтө күмөндүү. Сиз Lionдун бир нече палубасы бар экенин эстен чыгарбооңуз керек, алардын айрымдары (негизги палуба, болжолдуу палуба) жоондугун жогорулаткан. Мисалы, Арстандын брондолгон палубасынын туурасы горизонталдык бөлүгүндө да, ийилген жерлеринде да 25,4 мм болгон (б.а. бир дюйм), бирок коргондун ичиндеги палуба 25.4 ммге чейин калыңдалган, ошондуктан теориялык жактан алганда Арстан үчүн 50 мм тик коргоону талап кылууга негиз. Ал эми кичинекей бир аймакта, мордун аймагындагы болжолдуу палубанын калыңдыгы 38 мм болгон - жана муну дагы мурда эсептелген 50 ммден тышкары "санап" койсо болот. Бирок мындай манипуляцияларга барбастан деле, жаанын арт жагында, цитаделдин сыртында, Арстандын брондолгон палубаларынын калыңдыгы 64,5 мм жеткенин эстөө оңой.
Башкача айтканда, биз Арстандын бронун бир конкреттүү калыңдыкты атоо менен мүнөздөөгө таптакыр мүмкүн эместигин көрөбүз, анткени ага эмне камтылгандыгы түшүнүксүз болот. Мисалы, Конгонун брондолгон палубасы чындыгында 70 ммге жетиши мүмкүн - коргондун сыртында, Арстан 64.5 мм бронетанткага ээ болгон, бирок бул жалпысынан Конгонун горизонталдык коргоосу жөнүндө эмне айта алат? Эч нерсе.
Ошентсе да, автор "Конго" цитаделинин ичинде 50 мм бронетехника менен корголгон деп ойлоого жакын, анткени бул калыңдык крейсерлердин алдын ала долбоорлорунда япондор тарабынан корголгон. Кошумча, Бириккен флот анын келечектеги салгылашуулары чоң аралыкта өтөт деп ойлогон жана анын горизонталдуу курал -жарак талаптары британиялыктардан жогору болсо акылдуулукка жатат. Ошол эле учурда 50 мм брондолгон палуба "Конго" өлчөмүндөгү согуштук крейсер үчүн өтө оор көрүнбөйт. Бирок, албетте, согуш крейсеринин англис "кесиптештери" сыяктуу эле 25 мм брондолгон палубасы жана 25 мм жогорку палубасы болгонун жокко чыгарууга болбойт.
Тилекке каршы, мунараларды коргоо боюнча толук маалымат жок, мунаралар жана барбекеттер 229 мм бронемонт менен корголгону көрсөтүлгөн (бирок булактардын бир катарында 254 мм көрсөтүлгөн), бирок барбеттерде мындай коргоо болушу мүмкүн экени көрүнүп турат үстүнкү палубанын үстүндө гана - ылдыйда, капталдарына карама -каршы, алгач 152 мм, андан кийин, балким, 203 мм бронетранспорту менен корголгон (тилекке каршы, брондолгон палуба суу сызыгынан кайсы бийиктикте экени белгисиз), барбекеттер, албетте, азыраак калыңдыкта болушу керек эле.
Тилекке каршы, бул макаланын автору конинг мунарасы жөнүндө эч нерсе билбейт, анын эң чоң калыңдыгы "Арстанга" окшоштук боюнча 254 ммден ашпаган деп божомолдоого болот.
Электр станциясы
4 Парсонс турбинасынан жана 36 Yarrow казандарынан турган Конго машиналарынын номиналдык кубаттуулугу 64000 л.с. болгон, бул дагы Lion 70,000 л.с. Ошол эле учурда, "Конго" оорураак болчу, анын нормалдуу жылышы 27500 тоннаны түзгөн, 26,350 тонна британиялык крейсер, бирок башкы конструктор Д. Турстон япон кемеси 27,5 түйүнгө жетет деп ойлогон, башкача айтканда жарым келишим ылдамдыгынан жогору түйүн "Lion". Отундун эң жогорку запасы 4200 тонна көмүргө жана 1000 тонна мазутка жетти, бул резерв менен "Конгонун" диапазону 14 түйүн ылдамдыкта 8000 миль болушу керек болчу.
Жалпысынан алганда, биз "Конго" салттуу британиялык стилдеги согуш крейсерине айланганын айта алабыз - кичинекей курал -жарак жана эң чоң мылтыктары бар ылдамдык. Бирок мунун баары менен ал "Арстан" менен "Мариям ханышанын" кемелеринен жогору турган - анын артиллериясы күчтүү, коргонуусу акылга сыярлык. Буга ылайык, күлкүлүү кырдаал түзүлдү - Улуу Британиянын верфтеринде Азиянын күчү үчүн Улуу Даражалуу флотко караганда жакшыраак кеме курулууда. Албетте, бул кабыл алынгыс болгон жана Улуу Британиядагы төртүнчү согуш крейсери, башында ханышасы Мариямдын көчүрмөсү менен курулушу керек болгон 343 мм курал алып, жаңы, жакшыртылган долбоорго ылайык түзүлгөн.
