Улуу урматтуу кишинин "Жеңилгис" кемеси британиялык деңиз генийинин эң укмуштуудай жаратуусу. Ал дүйнөдөгү биринчи согуш крейсери жана согуштук кемелердин жаңы классынын негиздөөчүсү болуп калды. Анын көрүнүшү крейсерлерди колдонуу стратегиясы жана тактикасы, анын ичинде дүйнөнүн башка мамлекеттеринин деңиз доктриналарына эбегейсиз таасирин тийгизди. Жеңилбес, албетте, крейсерлер арасында согуштук кемелердин арасындагы коркунучтуу окуя болуп калды.
Бирок мунун баары бардык жагынан мындай ийгиликсиз кемеде кантип ийгиликке жеткенин түшүнүү өтө кыйын.
"Жеңилгис" жана анын "эже кемелери" "Ийкемсиз" жана "Жеңилгис" көптөгөн жана жалпысынан адилеттүү сынга дуушар болушат: алардын коргонуусу күлкүлүү деп эсептелет, негизги калибрдүү мылтыктардын жайгашуусу оптималдуу жана ылдамдыгы өтө жогорку, дагы эле Биринчи дүйнөлүк согуштун крейсери үчүн жетишсиз. Демек, табигый суроо туулат: акыркы мезгилге чейин доордун техникалык лидери, "деңиздин кожойкеси" болгон жана дүйнөнүн эң күчтүү флотуна ээ болгон өлкө кантип ушундай ийгиликсиз кемени түзүүгө жетишти? Британ дизайнерлери жана инженерлери кандай сонун тутулду?
Бул макалалар сериясында биз бул ийгиликсиздиктин себептерин аныктоого аракет кылабыз.
Узак убакыт бою британ флоту алардын конструкциясын согуштук кемелер менен байланыштырып, өзүнүн брондолгон крейсерлерин жараткан: мисалы, британиялык брондолгон крейсерлердин акыркы сериясы "Линтон Нельсон" менен көп окшоштуктарга ээ болгон. Ошондуктан, жаңы жана ар тараптуу "Dreadnought" революциялык долбоорун иштеп чыгып, жактыргандан кийин, британиялыктар эң жаңы согуштук кемеге туура келе турган брондолгон крейсер жөнүндө ойлонушканына таң калуунун кереги жок.
Жаңы британиялык кемелердин эң жакшы сапаттарын камсыз кылуу үчүн 1904 -жылдын 22 -декабрында Англияда атайын комитет түзүлгөн. Формалдуу түрдө, ал эч нерсе чечкен жок, анткени ал жөн гана аскердик кеме курууну башкаруучу кеңешчи орган болчу. Бирок иш жүзүндө дал ошол жерде британиялык кемелердин өзгөчөлүктөрү аныкталган, анткени аны Жон Арбутнот Фишер өзү жетектеген, ал биринчи деңиз лордунун кызматын жаңы эле алган жана деңиз кеме куруу дирекциясынын башчысы бул мүчөлөрдүн бири гана болгон. комитет. Ага кошумча комитетке артиллерия жана мина иштери боюнча Англиянын эң квалификациялуу адистери, кеме куруунун алдыңкы инженерлери, өнөр жай өкүлдөрү жана кызыктуусу деңиз чалгын кызматынын башчысы кирген. Жалпысынан алганда, Фишер бул комитеттин бардык мыкты адистерин чогултууга аракет кылган, алардын жардамы менен келечектеги кемелердин долбоорлору боюнча чечим кабыл алуу зарыл болгон.
Көптөн бери белгилүү болгондой, кемени түзүүнүн эң туура жолу ал аткара турган милдеттердин диапазонун аныктоону жана белгиленген милдеттердин чечилишин камсыз кылуучу техникалык мүнөздөмөлөрдү аныктоону камтыйт. Бул процесс техникалык мүнөздөмөлөрдү иштеп чыгуу деп аталат, келечекте кеменин алдын ала дизайны башталат.
Тилекке каршы, Жеңилбес учурда, бул процесс тескери бурулду. Комитеттин мүчөлөрүнө болочоктогу крейсердин долбоорлору сунушталганда, алар муну белгилешти
… Крейсердин функциялары азырынча так аныктала элек, бирок теория боюнча буларга төмөнкүлөр кирет деп ишенишет:
1) чалгындоо жүргүзүү;
2) чакан чалгындоо крейсерлерин колдоо;
3) сооданы коргоо жана душмандын крейсер-рейдерлерин жок кылуу боюнча көз карандысыз кызмат;
4) флоттун ар кандай аракеттеринин токтоосуз келиши жана жабылышы;
5) артка чегинген душмандын линиялык флотуна умтулуу … мүмкүн болсо, туңгуюкка салып, артта калган кемелерге оту багыттоо."
Ошентип, келечектеги согуш крейсеринин биринчи көйгөйү - бул кеменин чечилиши үчүн түшүнүктүү милдеттердин жоктугу. Комитеттин мүчөлөрү муну көрүштү жана, албетте, брондолгон крейсерлердин функционалдуулугуна ылайыкталган долбоорлорду карап, абалды оңдоого аракет кылышты. Бул ыкма логикалык, жана туура деп эсептесе болот … эгерде британдыктар бул класстын кемелерине эмне үчүн муктаж экени жөнүндө так түшүнүккө ээ болсо.
Англиялык брондолгон крейсер деген эмне? Биринчиден, бул дүйнөнүн душмандарынын кол салууларынан чырмалышкан Британиянын деңиз байланыштарын коргоо үчүн иштелип чыккан соода коргоочусу. Ал эми душмандын чабуулчулары эмне болгон?
Аларды үч категорияга бөлүүгө болот: брондолгон, брондолгон жана көмөкчү крейсерлер. Алардын ичинен эң натыйжалуусу, албетте, брондолгон. Бирок алар менен бирге, албетте, артиллериянын күчү, ылдамдыгы жана коргонуусу негизинен деңизге жарактуу жана круиздик диапазондогу сыяктуу таза круиздик сапаттарга курман болгон. Классикалык иллюстрация-ички океандагы рейдерлер Рурик менен Россияны Асама жана Изумо тибиндеги жапон брондолгон крейсерлери менен салыштыруу. Акыркысы, деңизге жарактуулугу жана диапазону начарыраак болгондуктан, капталдын куткаруу жана коргоо күчү жагынан олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон.
Биз океанда чабуул жасоого жөндөмдүү башка алдыңкы деңиз күчтөрүнүн брондолгон крейсерлерин кыскача тизмектейбиз. 1900-1902-жылдары француз деңиз флотунун курамына кирген "Глуар" классындагы француз крейсерлери, бирок абдан таасирдүү 152-мм бронетранспорттук курга жана 21-21, 5 түйүндөргө ылайыктуу ылдамдыкка ээ болушса да, бир гана курал менен куралданган. эки 194-мм жана сегиз 164-мм тапанчасы 9500-10.200 тонна. Кийинки брондолгон крейсерлер Леон Гамбетта эки эсе күчтүү курал-жарактарды (4,194-мм жана 16,164-мм тапанчаларын) жана ылдамдыгын көбөйткөн. курал-жарактардын деңгээли бир түйүн, бирок анын баасы 12-13 миң тоннага чейин болгон.
Америкалыктар 1901-1902 "Пенсильвания" түрүндөгү 15 миң тонна, 4 203 мм жана 14 152 мм куралдануу жана 127 мм брондуу кур менен 22 түйүн ылдамдыгы бар брондолгон крейсерлер коюлган. Кылымдын башында немистер атайын океан менен жүрүүчү брондолгон рейдерлерди курушкан эмес, бирок 1901-1902-жылдары коюлган принц Адалберт менен Йорк крейсерлери жок дегенде теориялык жактан британ коммуникациясына кол салышы мүмкүн. Бул крейсерлердин көлөмү болжол менен 10 000 тоннаны түзүп, 20,5-21 түйүн ылдамдыгында 4 210 мм жана 10 150 мм курал менен куралданган.
Жетекчи деңиз державаларынын брондолгон крейсерлери көбүнчө коргонуу жана куралдануу жагынан брондолгон крейсерлерден ылдамдыгынан ашкан жок. Көмөкчү крейсерлер куралдуу аскердик эмес кемелер болчу жана, демек, андан да алсызыраак, бирок бир артыкчылыгы бар эле: эгерде океандын лайнери куралданган болсо, анда ал жаңы аба ырайындагы согуштук кемелердикинен жогорку ылдамдыкка жана мыкты деңизге жарамдуулугуна ээ болгон.
Британия бул коркутууларга кандай жооп берди?
1901-1902-ж. Британдыктар Девоншир класстагы алты брондолгон крейсерди коюшту, алар 4 190 мм жана 6 152 мм курал менен гана жабдылган. Алардын ылдамдыгы 22 түйүн болгон, бронетехникалык курдун максималдуу калыңдыгы 152 мм, салыштырмалуу орточо жылышуу менен, 10 850-11000 тонна. Кемелер кемеге француз Леон Гамбетта менен дээрлик бир убакта киришкен, алар дээрлик бардык жагынан төмөн болгон, бирок Буга чейин да британиялыктар деңиз жолдорун ишенимдүү коргоо үчүн аларга алда канча күчтүү жана чоң кемелер керек болорун түшүнүшкөн.
Натыйжада, британиялыктар 234 мм артиллерия менен куралданган чоң крейсерлерге кайтып келишти. 1899-жылы, алар буга чейин 13920 тоннанын сыйымдуулугу менен 152-мм соот, 234-мм жана 16 152-метр замбиректерди көтөрүп, 23 түйүн ылдамдыгын иштеп чыгуучу төрт мындай кемени (Дрейк түрүндө) коюшкан. Бирок кийинчерээк британдар "Кент" тибиндеги жеңил жана арзан брондолгон крейсерлердин пайдасына бул түрдөн баш тартышкан: муну ката катары баалоо керек, анткени экинчиси душмандын брондолгон крейсерлерине каршы жетиштүү болгон. Негизи, ийгиликсиз "Девонширлер" жөн гана чоңойтту жана "Кенттерди" чыңдашты, бирок алар дагы эле жетишсиз бойдон калышты.
Бирок 1903 -жылы Улуу Британия Эдинбург герцогу (12,595 тонна) жана Warrior (13,240 тонна) аттуу эки ири брондолгон крейсерлерди кура баштаган. Кемелер 22,5-23 түйүндөрдү өнүктүрүп, бир мылтыктын турлеринде жайгашкан 234-мм алты мылтыктан турган абдан күчтүү курал-жаракка ээ болушкан. жаа жана катуу. Ошол эле учурда, Эдинбург герцогунун кемелеринде 10 казанда 152 мм мылтык бар болчу, ал эми Уорриорздо-бир мылтыктуу мунараларда 190 мм болгон төрт мылтык. Эдинбург жана Уорриц герцогунун курал-жарагы, британиялыктардын пикири боюнча, 194 мм-203 мм снаряддарга каршы алгылыктуу коргоону камсыздаган.
Жашоодо, британиялык кемелер билинбеген бир топ кемчиликтерге дуушар болушканы белгилүү болду, бирок алардын сүрөттөлүшү бизди бул макаланын алкагынан алда канча алыстатат. Бирок кагаз жүзүндө британиялыктар крейсерлердин мыкты соода коргоочуларын алышты. Алар көмөкчү крейсерлерге айландырылган лайнерлер аларды жаңы аба ырайында калтыруу мүмкүнчүлүгүнөн башка, дээрлик бардык брондолгон же брондолгон рейдерлерди кууп жете алышты. Ошол эле учурда, алардын 234 мм мылтыктары француз, немис, орус жана америкалык крейсерлердин 194 мм-210 мм мылтыктарына караганда кыйла күчтүү болгон. Коргоо деңгээли салыштырмалуу болгон, бирок, албетте, эң күчтүү артиллерияга ээ болгон британдыктар дүйнөдөгү брондолгон крейсерлерден артыкчылыкка ээ болушкан.
Бирок бул артыкчылыктардын баарына кандай баа менен жетишилди? Британиянын брондолгон крейсерлеринин жылышы согуштук кемелерге жакындады: мисалы, 1902-1904-жылдары коюлган король Эдуард VII согуштук кемелеринин нормалдуу жылышы 15630 тоннаны түздү. Мисалы, деңиз кеме куруу бөлүмүнүн башчысы Филипп Уоттс 234 мм замбиректин мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө өтө жогору пикирде болгон. Кыязы, ага эски согуштук кеменин атылышы абдан таасир калтырган (адатта, бул "Орион" деп көрсөтүлгөн, бирок бул кандайдыр бир ката окшойт). 305 мм снаряддар согуштук кемеге олуттуу зыян келтирген эмес, бирок кийин кеме арткы жактан кирген Дрейк классындагы крейсер тарабынан атылган. Анын 234 мм снаряды арткы мунаранын аймагындагы брондолгон палубаны тешип өтүп, мотор бөлмөлөрүнөн согуштук кеменин жаа барбеттине чейин өтүп, ошол жерде жарылып, чоң кыйроолорго алып келген. Согушта мындай сокку кемеге катуу зыян келтирет жана анын иштебей калышына алып келет.
Мындан тышкары, британ флотунун 1901-1903-жылдары жасаган маневрлеринин жыйынтыктары эске алынышы керек. Үч машыгууда "салгылашууларда" эскадрильялар биригип, ар бир учурда британдыктар жаңы жана тезирээк согуштук кемелердин бир эскадрильясын түзүшкөн жана улуулары аларга каршылык көрсөтүүгө аргасыз болушкан. Белгилүү болгондой, 1, 5 - 2 түйүн ылдамдыгындагы артыкчылык иш жүзүндө жеңишке кепилдик берди - үч учурда тең тезирээк эскадрилья душманды "Т үстүнөн таякчага" салып, "шлюздарды" кыйратуучу эсеп менен жеңди.
Мындай шартта, британиялык адмиралдардын чабуул коюучу, нельсониялык рухта тарбияланып, катышуу үчүн ири брондолгон крейсерлерден флоттун "жогорку ылдамдыктагы канатын" түзүү идеясынан баш тартарын элестетүү таптакыр мүмкүн эмес. жалпы согуш. Алар баш тартышкан жок: ошентип, 1903 -жылкы маневрлер учурунда вице -адмирал Уилсон ийкемдүү колу менен "душмандын" согуштук кемелеринин үч страгглерине каршы чабуул коюуга өзүнүн брондолгон крейсерлерин жөнөттү.
Бирок мунун баары чыныгы согушта эмне болмок?
Британиянын брондолгон крейсерлеринин көлөмү жана күчү алардын корголушу эскадрилья согушуна таптакыр жараксыз болгонун жөн эле жокко чыгарды. Ошол эле "Жоокерди" карап көрөлү
152 мм брондолгон курлар кыймылдаткыч жана казан бөлмөлөрүн гана коргогон, ал эми жаа менен арткы 234 мм мунараларга карама-каршы түрдө 102 мм жана 76 мм брондолгон курлар болгон! Алардын артында калыңдыгы 51 жана 63 мм болгон Асама жана Ивате сыяктуу күчтүү карапас палубасы бар эле. Анын ордуна, Жоокердин учтары жаанын 19.1мм палубасы жана артында 38мм палубасы менен корголгон жана бул палубанын конусу бар экени белгисиз. Бирок бар болгон күндө да, бул 203-мм бронежилеттик снаряддардан коргоого жетиштүү болушу мүмкүн эмес болчу, ал эми 305-мм мындай бронь такыр коргогон эмес.
Британдыктар эч качан акылсыз болушкан эмес жана брондолгон крейсерлеринин алсыз жактарын толук түшүнүшкөн. Демек, "флоттун ар кандай аракеттерин жаап -жашыруу" сыяктуу, алардын милдеттеринин түзүлүшүнүн бүдөмүгү. Бирок, чынында, Ютланддагы үч британиялык согуш крейсеринин жардыруулары ушунчалык катуу күркүрөгөндүктөн, контр -адмирал Арбутноттун коргонуу брондолгон крейсеринин өлүмү жалпы коомчулукка байкалбай калды. Бирок, жеткиликтүү сүрөттөөлөргө караганда, мындай болгон: 405кб аралыктан 305-мм немис куралынын биринчи кутусу алсыз брондолгон арткы бөлүккө тийип, кеменин үстүнөн күчтүү жалын көтөрүлгөн. Кийинки волей жаага тийип, крейсер жарылып кеткен. Кыязы, биринчи соккулар арткы жер төлөдө өрткө алып келген, ал эми экинчи волей - жаа мунаранын жер төлөлөрүндө жарылууга алып келген. Албетте, Arbuthnot брондолгон крейсерлери эң оор немис кемелери менен урулган деп айта алабыз жана бул алардын тагдырын алдын ала чечкен нерсе. Бирок кеп, эгерде 280 мм мылтыктары бар эски Кайзердин согуштук кемелери алардын ордунда болгондо, натыйжа дагы ушундай болмок.
Британдык контр -адмирал крейсерлерин немистердин чабуулуна дуушар кылганы үчүн урушат, бирок адилеттүүлүк үчүн, биз Арбутноттун эч кандай күнөөсү жок экенин белгилейбиз - ал флоттун авангардында, анын ичинде душманды издөө иштерин жүргүзгөн. көз караштар, анын крейсерлеринин тапшырмаларынын бир бөлүгү болгон. Албетте, эгерде Ютланд согушу Тынч океандын же Жер Ортолук деңизинин бир жеринде болгон болсо, анда эрежеден тышкары, эң сонун көрүнүү норма болсо, анда брондолгон крейсерлер бул тапшырманы кандайдыр бир жол менен аткарып, душманды алыстан байкай алмак. Бирок чалгындоо функцияларын Түндүк деңизинде тумандары бар, алсыз корголгон кемелерге жүктөө үчүн, ал жерде сиздин кемеден 5 чакырым алыстыкта душмандын кемелери табылышы мүмкүнбү?
Бирок согуштук кемелер эмнеде … Эске салсак, "Good Hope", "Drake" тибиндеги брондолгон крейсер, жаа учтарынын "Жоокерине" окшош курал болгон: мурундагы 102 мм брондуу кур жана 25 мм төмөнкү брондолгон палуба, мунаранын жана барбеттин 152 мм брондору менен. Британдыктар үчүн бактысыз болгон Коронелдеги салгылашуунун башында крейсерге болжол менен 50-60 кабелдик аралыктан брондолгон крейсер Scharnhorstдон 210 мм снаряд тийген. Снаряд соот тешүүчү эмес, бирок жардыргыч зат болчу, бирок бул кеменин жаа мунарасын жараксыз абалга келтирүү үчүн жетиштүү болчу жана крейсердин жаасында жалындын бийик тили көтөрүлдү. Кыязы, порох жаа мунарасынын жер төлөлөрүндө жарылуусуз тутанган. Ошол эле учурда, Германиянын 210 мм артиллериялык системасы орточо мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана эч качан супер күчтүү вундервафф болгон эмес. Мунун баары 203-мм снаряддарга каршы британ британ крейсерлеринин учу-кыйырынын коргонуу жөндөмдүүлүгүнө шек жаратат.
Булактан булакка чейин деңиздин жылдык китебинен "Brassay" фразасы кыдырат:
«Бирок мунун баары. Флотунда 305 мм башкы артиллериясы бар Жеңилгис класстагы крейсери бар адмирал, аларды салыштырмалуу начар бронетехникалык коргоо зыян келтире турган жана жогорку ылдамдыктын эч кандай мааниси жок болгон согуш линиясына коюуну чечери шексиз."
Бирок, бул сөз айкашы британдык брондолгон крейсерлерге толугу менен тиешелүү экенин түшүнүү керек. Эгерде британиялыктар коркунучтуу мезгилде күчтүү душман менен деңизде согушууга туура келсе, алардын брондолгон крейсерлери кийинчерээк согуш крейсерлери менен болгон сыяктуу, чоң жоготууларга дуушар болмок. Биринчи британиялык крейсерлердин соккусу менен коргонуу жөндөмүнүн ортосундагы айырмачылык нөлдөн келип чыккан эмес - бул британдыктардын брондолгон крейсерлери үчүн милдеттерди аныктоодо системалуу ката кетирүүнүн натыйжасы болгон.
Булардын баары "Дрейктер", "Жоокерлер" жана "Дифенс" белгилүү бир адистикке ээ болушкан, алар сооданын жакшы коргоочулары болушкан - ошондуктан британиялыктар өз ишмердүүлүгүн ушул роль менен чектеши керек эле. Бирок англиялыктар эскадрилдик согуш үчүн чоң жана күчтүү кемелерди колдонуу азгырыгына туруштук бере алышкан жок, бирок алар бул үчүн такыр арналбаган. Британдыктар брондолгон крейсерлерин коргоону олуттуу түрдө күчөтө алышкан жок. Бул учурда, болгон орун которууну сактап калуу үчүн круиздик диапазонду, куралданууну же ылдамдыкты "кыскартуу" керек болчу, бирок мунун баары кабыл алынгыс болчу, анткени бул крейсердин соода коргоочу милдетин аткаруусуна тоскоол болмок. Экинчи ыкма жер которуунун кошумча жогорулашы болгон, бирок кийин брондолгон крейсерлер согуштук кемелерден чоңураак болуп калышмак жана бул үчүн британдыктар азырынча даяр эмес болчу.
Ошентип, дүйнөнүн биринчи согуш крейсерин иштеп чыгууда британиялыктар дароо эки негизги ката кетиргенин түшүнүү керек:
Биринчиден, алар жаңы класстагы кемени жаратып жатышканын түшүнүшкөн жок жана ошого жараша ал үчүн тапшырмаларды түзүшкөн жок. Чындыгында, британиялыктар кийинки брондолгон крейсерди иштеп чыгуу жана Королдук деңиз флотунун брондолгон крейсерлерине жүктөлгөн милдеттердин позициясынан Жеңилгис долбоорлордун ар кандай варианттарын баалоо менен алектенишкен.
Экинчиден, брондолгон крейсерлердин тапшырмалары туура эмес коюлган, анткени алар байланышта согушуу үчүн арналган крейсерлерди өздөрүнүн максаттары үчүн гана эмес, эскадрильялар катары колдонушкан. Башкача айтканда, британиялыктар адистештирилген кемелер үчүн универсалдуу тапшырмаларды таптакыр негизсиз коюшкан.
