Мурунку макалада "чоң крейсердин" "Блюхер" долбоору кандай абалда төрөлгөнүн карап чыгып, немистер кандай кеме менен бүткөнүн жакшылап карап чыгабыз.
Артиллерия
Албетте, Блюхердин негизги калибри Scharnhorst жана Gneisenau артиллериясына салыштырмалуу алдыга чоң кадам болгон. Блюхердин мылтыктары бирдей калибрде болгон, бирок мурдагы немис брондолгон крейсерлерине караганда күчтүү. Scharnhorst 210 мм SK L / 40 C / 01 менен жабдылган, ал 108 кг снарядды баштапкы ылдамдыгы 780 м / с болгон. Scharnhorst мунараларынын бийиктиги 30 градус болгон, бул 87 атуу диапазонун камсыз кылган (башка булактар боюнча - 88) кбт. Казематтык орнотмолор менен кырдаал начарыраак болчу, анткени башка нерселер бирдей болгондуктан, алардын максималдуу вертикалдуу багыттоочу бурчу болгону 16 градус болчу, бул 66-67 кбт менен гана атууга мүмкүндүк берди.
Ок-дарыларга соот тешүүчү жана жардыргыч снаряддар кирген жана алардагы жардыргыч заттардын мазмуну менен маселе бир аз баш аламан болгон. Автор түшүнгөндөй, адегенде бронетехникалык снаряд болоттон жасалган боштук болгон 210 мм SK L / 40 таянган, б.а. көбүнчө жардыргыч заттарды жана жардыргыч заттарды камтыбайт, 2,95 кг кара порошок менен. Бирок кийинчерээк жаңы снаряддар атылды, алардын жардыргыч заттары бронетранспортто 3,5 кг, жарылуучу заттарда 6,9 кг болгон.
Blucher SK L / 45 замбиректери Scharnhorst замбиректери менен бирдей снаряддарды аткылашкан, бирок аларга 900 м / с ылдамдыкта бир кыйла жогору ылдамдыкты беришкен. Ошондуктан, Блюхердин мунара орнотмолорунун бийиктик бурчу Scharnhorst менен бирдей болгонуна карабастан (30 градус), Блючердин атуу чеги 103 кбт болгон. Тумчуктун ылдамдыгынын жогорулашы Блюхер замбиректерине курал-жарактардын киришине "бонус" берди, мындан тышкары, Блюхердин мунараларын башкаруу каземат жана турник 210 мм Шарнхорст тапанчаларына караганда жеңилирээк деп божомолдоого болот.
Ошол эле 150 мм мылтыктар үчүн байкалган-Scharnhorstко алты 150 мм SK L / 40 мылтыктары орнотулган, алар 800 м / с ылдамдыкта 40 кг снарядга, Blucherде-сегиз 150 мм SK L / 45, баштапкы ылдамдыгы 835 м / с болгон 45, 3 кг снаряддарды атуу. 1st World SK L / 40 жылдарында 44, 9 кг (ал тургай 51 кг) снаряд алган, бирок, албетте, мордун ылдамдыгынын тиешелүү төмөндөшү менен. Эки крейсердин алты дюймдук батареялары суу линиясынан болжол менен бирдей бийиктикте жайгашкан (4, 43-4, 47 м Scharnhorst үчүн жана 4, 25 m Blucher үчүн), Блючердин замбиректеринин диапазонунда да болгон. бир аз төмөн - Scharnhorstтогу 27 мөндүргө каршы 20 гана мөндүрдүн бийиктиги бар, алар 72.5 кабелге, ал эми Scharnhorst - 74-75 kbt. Миналык артиллерияга келсек, Scharnhorst 18 88 мм SK L / 45 тапанчасына ээ болгон, Blucher 16 мм 88 мм SK L / 45 тапанчасын көтөргөн. Бирок, жалпысынан айтканда, согушка чейинки мезгилдеги кыйратуучуларга каршы, алар да, башкалар да ачык эле алсыз болушкан-крейсерлердин минага каршы чыныгы артиллериясы алардын 150 мм батареясы болгон.
Ошентип, мурунку долбоордун фонунда Блюхердин артиллериясы жакшы эле көрүнөт. Бирок, эгерде сиз Blucherдин күчү менен ар кайсы өлкөлөрдө курулган акыркы брондолгон крейсерлерди салыштырсаңыз, немис кемеси таптакыр сырттан келген адамдай көрүнөт.
Чындыгында, сейрек учурларды эске албаганда, башка күчтөр 234-305 мм калибрлүү 4 тапанча жана 190-203 мм калибрлүү 8-10 мылтыкка ээ болгон крейсердин түрүнө келишкен. Ал эми 254 мм артиллериялык система деген эмне? Бул снаряддын салмагы 225, 2-231 кг баштапкы ылдамдыкта 823 м / с (АКШ) 870 м / с (Италия), ал тургай 899 м / с (Россия), бул бирдей же чоң атуу диапазонун билдирет, бронетранспорту кыйла жакшыраак жана жарылуу коркунучу кыйла жогору. Курал тешүүчү 225, 2 кг "Рурик II" снаряды Германиянын 210-мм-3, 9 кг (14, 7%га көбүрөөк) сыяктуу эле жардыргыч заттарды алып жүрдү, бирок орусиялык жардыргыч снаряд көбүрөөк болгон. жарылуучу заттын көлөмү боюнча Германиядан төрт эсе жогору. - 28,3 кг 6,9 кг каршы!
Башкача айтканда, Блюхердин каптал салвосунун салмагы-жалпы салмагы 864 кг болгон 210 мм сегиз снаряд, анча-мынча болсо да, бирок дагы эле 254-мм тапанчаларынан эч кандай "254-мм" крейсеринде, жада калса жоготулган. Эң жеңил снаряддары бар "Рурик" (АКШ менен Италиянын мылтыктарына салыштырмалуу) 900, 8 кг болгон. Бирок ошол эле учурда төрт жардыргыч снарядда "Рурик" 113, 2 кг жарылуучу зат, ал эми 210 мм мм сегиз немисте-болгону 55, 2 кг болгон. Эгерде биз соот тешүүгө өтсөк, анда капталдагы жардыргыч заттардын кирешеси немис крейсеринин артында болгон (28 кг 15, 6га каршы), бирок Россиянын 254 мм снаряддары сооттун жакшыраак киргенин унутпашыбыз керек. Башкача айтканда, Блюхердин негизги калибринин орусиялык, америкалык же италиялык крейсерлердин 254-мм замбиректерине барабар деп эсептөөгө болбойт, бирок ошол эле Рурикте 254-мм замбиректерден тышкары дагы 203-мм төрт замбирек болгон. каптал сальво, алардын ар бири 210 мм немис мылтыгынан өтө төмөн болгон эмес. Орус 203 -мм снаряды бир аз оорураак болгон - 112, 2 кг, тумшук ылдамдыгы (807 м / с), бирок ошол эле учурда жарылуучу курамы боюнча немистик "атаандашынан" алда канча ашкан, жарымында 12, 1 кг. -суроо тешүүчү жана 15 кг-жарылуусу жогору снарядда. Ошентип, Руриктин 203 мм жана ошол эле сандагы 254 мм мылтыктан турган каптал кутусунун массасы 1349,6 кг снаряддарга ээ болгон, бул Блюхердин 210 мм мылтыгынын бортундагы салмагынан 1,56 эсе көп болгон. Курал тешүүчү жана жарым бронсинг 203 мм снаряддарды колдонгондо жардыргыч заттардын мазмуну боюнча (орустун 203-мм замбиректерине бронетехникалык снаряддар берилбегендиктен), жардыруучу заттын массасы "Руриктин" салмагы 64 кг болгон, ал эми жарылуу коркунучу жогору болгон снаряддарды колдонууда - 173, 2 кг, 28 кгга каршы жана Блючер үчүн 55, 2 кг.
Бул жерде, албетте, Блюхердин бортунда 150 мм төрт мылтык болот деп талашса болот, бирок андан кийин ар тараптан 120 мм Руриктин он челегин эстеп кетүү керек, айтор, андан да көп болгон. атуу диапазону Германиянын "алтысына" караганда.
"Blucher" от күчү менен "Руриктен" гана эмес, италиялык "Пизадан" да төмөн болгон. Экинчиси, 254-мм күчтүү мылтыктары бар, 1908-жылы иштелип чыккан 190-мм мылтыктары бар болчу, алар ички 203-мм тапанчаларга караганда бир аз алсызыраак болчу, бирок алардын мүмкүнчүлүктөрү боюнча 210 мм Blucher куралдары менен салыштырууга болот. "Жети жарым дюйм" "Пиза" 90, 9 кг снаряддарды баштапкы ылдамдыгы 864 м / с. Эмне бар! Ал тургай, артиллериялык жактан "254 мм" брондолгон крейсерлердин эң алсызы-америкалык "Теннесси", жана анын "Блючерден" артыкчылыгы бар болчу, анын 254 мм төрт мылтыгы 231 кг снарядга каршы. 210 мм мылтыктарынын бортунда жана ошол эле учурда алты дюймдук эки эсе артыкчылыкка ээ болгон. Жапон желмогуздары "Ибуки" жана "Курама" жөнүндө, алардын 305 мм төрт жана 203 мм төрт бортунда, айтууга эч нерсе жок-алардын немис крейсеринен от күчү жагынан артыкчылыгы таптакыр басымдуу болгон.
Британиянын Minotaur класстагы крейсерлерине келсек, алардын 234 мм мылтыктары таң калыштуу болгон, бирок согуштук жөндөмдүүлүгү боюнча алар Америка Кошмо Штаттарынын, Италиянын жана Россиянын крейсерлеринин 254 мм мылтыктарына "жеткен эмес". Ошентсе да, алар, албетте, немистердин 210 мм мылтыгынан (882 м / с баштапкы ылдамдыгы менен 172,4 кг снаряддан) согуштук күчү жагынан жогору экендиктерин кошумчалашкан, жана минотаурдан алынган мындай төрт мылтыкты эске алуу керек. борттогу сальодо эң сонун мүнөздөмөлөрү бар, 90.7 кг снарядды 862 м / с ылдамдыкта атууга жөндөмдүү беш 190 мм замбирек менен толукталды. Жалпысынан алганда, "Минотаурлар" от күчү менен "Блюхерден" ашып түшүштү, бирок бул артыкчылык "Рурик" же "Пиза" сыяктуу маанилүү эмес болчу.
Жетекчи деңиз күчтөрүнүн дүйнөнүн артиллериялык күчү боюнча Блюхерден кем калышпаган "акыркы" брондолгон крейсерлери француз "Вальдек Руссо" болчу. Ооба, ал 14 негизги калибрдүү мылтыкты алып жүргөн жана бир баррель үчүн бортто Блюхерден артыкчылыкка ээ болгон, бирок ошол эле учурда анын эски 194-мм замбиректери 770 м өтө аз ылдамдыкта 86 кг снарядды гана аткан. / с.
Ошентип, күчү жагынан, дүйнөдөгү башка брондолгон крейсерлерге салыштырмалуу, "Блюхер" анча -мынча сыймыктан кийинки экинчи орунду ээлейт. Анын башка крейсерлерден бир гана артыкчылыгы АКШ, Англия, Италия ж. ушунчалык улуу, бул, албетте, оң жагы чечүүчү боло албайт.
Өрттү көзөмөлдөө системасына келсек, бул жагынан алганда Германиянын флотундагы "Блюхер" чыныгы пионер болгон. Ал немис флотунда биринчи болуп үч буттуу мачтаны, борборлоштурулган от башкаруу системасын жана борбордук артиллериялык өрт көзөмөлдөө машинасын алган. Бирок, мунун баары крейсерге курулуш учурунда эмес, кийинчерээк модернизациялоо учурунда орнотулган.
Ээлеп коюу
Флот тарыхынын бардык ата мекендик күйөрмандарынын чоң кубанычына В. Мужеников өзүнүн "Шарнхорст брондолгон крейсерлери", "Гнейзенау" жана "Блюхер" монографиясында бул кемелердин бронетранспорту жөнүндө кеңири сүрөттөөлөрдү берген. Тилекке каршы, сүрөттөлүш ушунчалык түшүнүксүз болгондуктан, бул үч кеменин коргоо системасын түшүнүү дээрлик мүмкүн эмес, бирок биз дагы деле аракет кылабыз.
Ошентип, "Blucher" линиясынын узундугу 161,1 м, максимуму - 162 м болгон (булакта булакта кичине айырмачылыктар бар). Кеменин сабагынан жана дээрлик эң артына чейин, үч баскычта "тепкичтүү" жайгашкан брондолгон палуба менен жабылган. Сабактан 25.2 м аралыкта брондолгон палуба суу сызыгынан 0,8 м ылдыйда, андан кийин 106,8 м үчүн - суу сызыгынан бир метр бийикте, андан кийин дагы 22,8 мге - 0,115 м суу түбүнөн … Калган 7, 2 м палуба сооту менен корголгон эмес. Бул үч палубанын туурасы ортоңку жана арткы бөлүктөрдүн ортосунда 80 мм болгон, туурасы туурасынан кеткен бронетранспортерлор менен өз ара байланышта болгон жана, кыязы, ортоңку жана алдыңкы бөлүктөрдүн ортосунда бирдей болгон.
Таң калыштуусу, бул факт - Мужениковдун сүрөттөөлөрүнөн Блюхердин оюктары барбы же үч брондолгон палубасы горизонталдуубу, такыр белгисиз. Кыязы, дагы эле кыйшыктар бар болчу - анткени алар мурунку брондолгон крейсерлерде жана Блюхердин артынан согуш крейсерлеринде болушкан. Ошол эле учурда, Мужеников Блюхердин брондолуу схемасы бронетехникалык курдун калыңдыгы бир аз көбөйгөнүн эске албаганда, Шарнхорстко окшош болгонун жазат. Бул учурда, водопроводдун 1 метр бийиктикке көтөрүлгөн брондолгон палубасынын ортоңку бөлүгү суу сызыгынан 1, 3 м төмөн жайгашкан бронетранспортёрдун астынкы четине түшүүчү ийри -буйру болуп өзгөргөн, бирок, тилекке каршы, эч кандай тактык жок. брондолгон палубанын жаа жана катуу бөлүктөрү. Тилекке каршы, Мужеников дагы палубалардын жана ийиликтердин калыңдыгы жөнүндө билдирбейт, өзүн "палубанын полдорунун ар кандай бөлүктөрүндөгү соот плиталарынын жалпы калыңдыгы 50-70 мм болгон" деген сөз менен гана чектелет. Курал-жарактын жоондугу жогоруда сүрөттөлгөн брондолгон палубалар үчүнбү же 50-70 мм брондолгон, батарея жана жогорку палубалардын жоондугунун суммасы катары берилгенби, айтуу гана калды.
Бул макаланын автору төмөнкүдөй таасир калтырды: "тепкичтүү" брондолгон палубанын калыңдыгы жана анын ийилиштери 40-55 мм болгон Шарнхорстукуна окшош болсо керек жана бул калыңдык соотту да, болоттон жасалган палубаны да камтыйт, анын үстүнө коюлган …Блюхердин брондолгон палубасынын үстүндө аккумулятордук палуба (анын үстүндө 150 мм мылтык болгон) жана анын үстүнкү палубасы болгон. Ошол эле учурда, батарейканын палубасында соот болгон эмес, бирок анын калыңдыгы казематтын ичинде 8ден, казематтын сыртында 12 ммге чейин, 150 мм мылтыктар турган жерде - 16 мм же 20 мм болгон (Мужеников жазат) бул жерлерде батарейканын палубасы үч катмардан турган, бирок алардын калыңдыгын билдирбейт, контексттен 8 + 4 + 4 же 8 + 4 + 8 мм болгон деп божомолдоого болот).
Бирок "Блюхердин" үстүнкү палубасында 150 мм мылтыктын казематтарына ээлик бар болчу, бирок, өкүнүчтүүсү, Мужеников эч нерсе билдирбейт. Бирок, эгерде анын кеме куруучу болоттун үстүнө 15 мм катмардагы курал-жарагы бар деп болжолдосок (ушуга окшош нерсени Мужеников "Шарнхорст" үчүн сүрөттөгөн), анда биз 40-55 мм броне палубаны + 15 мм үстүнкү жагын алабыз палуба палубасынын соотунун казематынан жогору, бул Мужениковдор көрсөткөн 55-70 мм жалпы коргоого туура келгендей.
Курал -жарак кеменин дээрлик бардык узундугу боюнча созулуп, суу түбүндө суу сызыгы боюнча 6, 3 м гана корголбой калган, бирок ал суу сызыгынын астында калыңдыгы, бийиктиги жана тереңдиги боюнча такыр башкача болгон. Кыймылдаткыч жана казан бөлмөлөрү бийиктиги 4,5 м болгон 180 мм бронетехникалык плиталарды каптады (маалыматтар бир аз так эмес болушу мүмкүн), суу сызыгынан 3, 2 м бийикте көтөрүлүп, батарея палубасына чейин жетет. Тиешелүү түрдө бронетрансфердин бул бөлүгү 1, 3 мге чейин суу астында калды. Бронетехникалык крейсер үчүн абдан күчтүү коргоочу, бирок 180 мм коюу брондолгон кур гана 79, 2 м (49, 16% суу линиясынын узундугу) менен аарчылган., мотор жана казан бөлмөлөрүн гана камтыйт. 180 мм брондолгон плиталардан түшүрүлгөн бийиктиги 80 мм болгон соот куру жаа менен артка кетет - арткы бетине суудан 2 м өйдө көтөрүлгөн, жаага чейин - 2,5 м жана сабактын өзүндө гана (болжол менен 7, Андан 2 м) суудан 3, 28 м бийиктикке көтөрүлгөн.
Бул курал -жарактардын баарынын төмөнкү чети төмөнкүчө жайгашты: сабактан жана артка карай биринчи 7, 2 м, суу сызыгынын астынан 2 м өтүп, андан кийин 1, 3 мге чейин "көбөйтүлдү" жана бүт бойдон уланды. жаанын калган узундугу курдун 80 мм жана 180 мм курдун бүт узундугу боюнча, бирок андан ары (арткы 80 мм кур) акырындык менен суу линиясынын астында 1,3төн 0,75 мге чейин көтөрүлгөн. Кыймылдагы 80 мм брондолгон плиталар арткы постко бир аз жетпегендиктен, ошол эле 80 мм бронь болгон катаал траверс берилген.
Сүрөттөлгөн брондоо схемасы учу -кыйырдын коргоосунун алсыздыгын көрсөтөт, анткени отканалардын жана мотор бөлмөлөрүнүн сыртында Блючердин борттогу коргонуусу британиялык брондолгон крейсерлерден күчтүү эмес (80 мм брондуу кур жана 40, максимум) - 55 мм конус, 76-102 мм курларга каршы, британиялыктардын 50 мм конвейери менен), бирок бул дагы толугу менен туура эмес. Чындыгында, Мужениковдун сүрөттөөлөрүн түшүнүү үчүн, броне курдун 180 мм бөлүгү ошол эле 180 мм өтмөктөр менен жабылган. Бирок бул өтмөктөр капталга перпендикуляр эмес, кыйшык түрдө 210 мм мылтыктын жаа жана катаал мунараларынын барбеттерине, "Scharnhorst" жана "Gneisenau" крейсерлериндегидей эле жайгашкан.
Бирок, Scharnhorstтун "эңкейиш трассалары" конвейерлердин жана брондолгон палубанын үстүнөн өткөнүн эстен чыгарбоо керек жана, балким, ошол эле нерсе Блюхерде да болгон. Бул учурда, суу сызыгынын үстүндө жана астында метр деңгээлинде алсыздык болгон.
Кайсы "эңкейиш өтмөктөрдө" "Блюхер" душмандын соккусунан корголгон эмес жана жер төлөлөрдүн капкагы 80 мм брондолгон кур жана 40-55 мм конустар менен чектелген.
Батарея палубасында (башкача айтканда, 180 мм "Blucher" брондуу курунун үстүндө) сегиз 150 мм мылтык үчүн 51,6 метрлик каземат бар болчу. Казематтарды каптал боюнча коргогон соот плиталардын калыңдыгы 140 мм болгон жана төмөнкү 180 мм плиталарга таянган, андыктан жогоруда айтылган 51,6 мден жогору, вертикалдуу каптал коргоо жогорку палубага жеткен. Капталдан каземат капталга перпендикуляр жайгашкан 140 мм траверс менен жабылган, бирок жаада травера 180 мм цитадель сыяктуу эңкейип турган, бирок негизги калибрлүү жаа мунарасына жеткен эмес. Биз жогоруда айткандай, казематтын полу (батарея палубасы) эч кандай коргоого ээ болгон эмес, бирок жогору жактан каземат сооттор менен корголгон, тилекке каршы - жоондугу белгисиз. Болот брондолгон палубада 15 мм соот деп ойлодук.
Блюхердин турналарында 180 мм калыңдыгы жана каптал плиталары жана 80 мм арткы дубалы болгон, болжол менен (тилекке каршы, Мужеников бул жөнүндө түз жазбайт) барбеттин 180 мм коргоосу болгон. Алдыга жылдыруучу мунаранын дубалы 250 мм жана чатыры 80 мм, арткы конинг мунарасы 140 жана 30 мм болгон. Блюхерде Германияда биринчи жолу брондолгон крейсерлерде эң түбүнөн брондолгон палубага чейин созулган 35 мм-ге каршы торпедага каршы тосмолор орнотулду.
Жалпысынан алганда, "чоң крейсердин" "Блюхердин" бронетехникалык коргоосу жөнүндө биз абдан орточо деп айта алабыз. Германиянын брондолгон крейсерлери коргонуу жагынан такыр чемпион болгон эмес, бир гана Шарнхорст менен Гнейзенауда дүйнөлүк орточо көрсөткүчкө жеткен. "Блюхер" ого бетер бронетехникалардан жакшыраак болчу, бирок анын коргоосу кандайдыр бир деңгээлде "классташтарынын" фонунда өзгөчөлөндү деп айтууга болбойт.
Эмнени айтса да болот, бирок 180 мм кур + 45 же 55 мм конвейердин 152 мм курга жана 50 мм британиялык "Минотаурларга", 127 мм брондолгон курга же 102 мм америкалык "Теннессиге" караганда эч кандай артыкчылыгы жок. ". Дүйнө жүзүндөгү бардык брондолгон крейсерлердин ичинен, балким, 152 мм куру жана 38 мм конусу бар орусиялык "Рурик" гана "Блюхерден" бир аз төмөн болгон, бирок бул жерде орус коргонуусу немистерден алда канча узун болгонун белгилей кетүү керек. бири, 254 мм мунаралардын барбетасынын боюндагы учтарын коргоо. Автор Амалфи классындагы брондолгон крейсерлердин курал-жарагы жөнүндө аз билет, бирок ал 203 мм курга негизделген, анын үстүндө 178 мм жогорку кур абдан чоң өлчөмдө жайгашкан, андыктан италиялык крейсерлер Блюхерден коргонуу жагынан төмөн. Жапон Ибуки иш жүзүндө немис крейсери сыяктуу эле 178 мм брондуу 50 мм конвейерге ээ болгон, бирок алар дагы 180 мм Блюхердин куруна караганда суу линиясын коргошкон.
Биринчи дүйнөлүк согуштун немис коркунучтуу ойлору жана согуш крейсерлери татыктуу түрдө соот коргоонун стандарты болуп эсептелет, мындай өтпөс калкып турган чептер - алар согушта бир нече жолу далилдешкен. Бирок, тилекке каршы, мунун баары Блюхерге тиешелүү эмес. Негизи, эгер немистер акыркы "чоң крейсеринин" капталдарын 180 мм брондолгон кур менен коргоо мүмкүнчүлүгүн табышса, анда анын корголушу дүйнөдөгү башка крейсерлерден бир аз жогору деп айтууга болот. (жапондорду кошпогондо), бирок андай болгон жок. Жалпысынан алганда, Блючерди "классташтарынын" деңгээлинде корголгон кеме катары кароо керек - андан да жаманы, бирок, жалпысынан, алардан жакшы эмес.
Электр станциясы.
Кеме энергетикасында немистер укмуштуудай традициялуулукту көрсөтүштү - биринчи гана эмес, ал тургай коркунучтуу ойлорунун экинчи сериясы ("Helgoland" түрү) турбиналар менен май отунун ордуна буу кыймылдаткычтарын жана көмүр казандарын ташып кетишти. Адилеттүүлүк үчүн, дүйнөдөгү эң мыкты буу машиналары Германияда жасалганын белгилей кетүү керек. Көмүргө келсек, биринчиден, ошол жылдары эч ким электр станциялары толугу менен мунай менен иштей турган ири согуштук кемелерди курууга тобокелге салчу эмес. Бирок дагы олуттуу себептер бар болчу: биринчиден, немистер кемени коргоонун маанилүү элементи катары көмүр карьерин эсептешкен, экинчиден, Германияда көмүр кендери жетиштүү болгон, бирок мунай кендери менен баары алда канча начар болгон. Согуш болгон учурда Германиянын "нефть" флоту мурда топтолгон мунай запастарына гана таянса болот, аны сырттан келген товарлар менен гана толуктоо мүмкүн болчу жана алар Британиянын блокада шартында кайдан келмек эле?
"Блюхер" үч буу кыймылдаткычын алды, алардын буусу 18 от казаны менен камсыздалды (12 - кубаттуулугу жогору жана 6 - төмөн). ТЭЦтин номиналдык күчү 32000 а.к. болгон; келишим боюнча крейсер 24,8 түйүн иштеп чыгышы керек болчу. Сыноолордо машиналар рекорддук 43,262 а.к. жеткен. Ошол эле учурда "Blucher" 25, 835 түйүн иштеп чыккан. Жалпысынан алганда, жалпысынан ансыз деле эскирген буу кыймылдаткычтарын колдонгону менен, "Блюхер" электр станциясы мактоого гана татыктуу. Ал натыйжалуу ченелген милде гана иштебестен, күнүмдүк операциянын жүрүшүндө да-кызыгы, Блучер, Хохсефлотт согуш крейсерлери менен бирдикте иштеп, ылдамдыкты сактаган, бирок Фон дер Танн кээде артта калган. Кадимки күйүүчү май 900 тонна, толук 2510 тонна (башка булактар боюнча - 2206 тонна). "Блюхер", "Scharnhorst" менен "Gneseienau" айырмаланып, колониялык кызматтын крейсери катары эсептелчү эмес, бирок алардан да чоң круиздик диапазонго ээ болгон - 12 түйүндө 6 600 миль же 18 түйүндө 3520 миль. Scharnhorst, ар кандай булактар боюнча, круиздик аралыгы 5,120 - 6,500 миль болгон 12 түйүн.
Түндүк деңиздин эки тарабында тең "чоң" крейсерлердин ылдамдыгын 25 түйүнгө чейин жеткирүү керек деген жыйынтыкка келишкен деп айтууга болот жана мында (жана, тилекке каршы, жалгыз) Блюхер болгон эмес. эң жаңы британиялык жеңилбес нерселерден төмөн. Ал эми ылдамдык - немис крейсери башка державалардын акыркы брондолгон крейсерлерине караганда артыкчылыкка ээ болгон жалгыз параметр. Эң күчтүү куралданган япониялык "Ибуки" жана кийинки жергиликтүү "Рурик" 21 түйүндү, "Теннесси" - 22 түйүндү, англисче "Минотаурлар" - 22, 5-23 түйүндөрдү, "Вальдек Руссо" - 23 түйүндү, италиялык крейсерлерди иштеп чыгышты. түрү "Амалфи" ("Пиза") 23, 6-23, 47 түйүндөрдү берди, бирок, албетте, эч ким Блюхердин феноменалдуу 25,8 түйүнүнө жакындаган жок.
Ошентип, биз төмөнкү сапта эмне бар?
Деңиз технологиясынын өнүгүшүнүн жалпы логикасы жана белгилүү бир деңгээлде орус-япон согушунун тажрыйбасы акыркы муундагы брондолгон крейсерлердин пайда болушуна алып келди. Америка Кошмо Штаттарындагы "Теннесси" ушундай болгон (адилеттүүлүк үчүн - биринчи "Теннесси" 1903 -жылы негизделген, андыктан америкалык крейсер эң жакшы болбосо да, бирок бул биринчи, бирок ал үчүн кечиримдүү) Англияда "Warrior" Жана "Minotaur", Италияда "Пиза", Францияда "Waldeck Russo", Японияда "Цукуба" жана "Ибуки" жана Россияда "Рурик".
Германия дүйнөлүк круиздик жарыштын бул туруна кечигип калды. Бардык өлкөлөр крейсерлерин таштап жатканда, Германия кээ бир Ивате же Жакшы Үмүттүн фонунда сонун көрүнгөн, бирок ошол эле Минотаур же "Пизага" таптакыр атаандашсыз Scharnhorst жана Gneisenau кура баштады. Немистер "акыркы муундагы" брондолгон крейсерин курууну акыркы болуп башташты. "Блюхердин" түзүлүшүнүн башталышын кайда кароо керек экендигине карабастан, салынган күндөн (1907) же курулушка тайгак жолду даярдоо башталган күндөн баштап (эң алгачкы - күз 1906), "Блюхер" чынында эле акыркы, анткени башка күчтөр 1903-1905-жылдары брондолгон крейсерлерин коюшкан.
Мындай шарттарда "акырындык менен иштейт, бирок тез айдайт" деген макал эске келет, анткени немистер курулушту ушунчалык кеч башташкандыктан, эң жакшы болбосо дагы, жок дегенде, эң мыкты брондолгон крейсерлерди долбоорлоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан. дүйнө. Анын ордуна, Кильдеги мамлекеттик кеме верфинин имараты өтө кызык нерсени төрөдү.
Дүйнөдөгү башка брондолгон крейсерлердин ичинен "Блюхер" эң жогорку ылдамдыкты, "орточо көрсөткүчтөн бир аз жогору" коргонууну жана дээрлик алсыз артиллерияны алды. Адатта, "Блюхер" артиллериясы алсыраган кеме катары кабыл алынат, бирок анын "оппоненттерине" караганда күчтүү бронежилет, бул негизги броне курларынын жоондугун салыштыруудан келип чыгат - Блюхер үчүн 180 мм, башка крейсерлер үчүн 127-152 мм. Бирок, бул учурда да, кандайдыр бир себептерден улам, адатта, жапондордун 178 мм брондолгон курун жана италиялык крейсерлердин 203 мм брондорун эч ким эстебейт.
Чынында, ушуну эске алганда:
1) Вертикалдуу брондолгон брондолгон палубанын конвейери менен бирге эске алынышы керек жана бул учурда британиялык крейсерлердин 50 мм конвейери + 152 мм куру менен болжол менен 50 мм конусу менен 180 мм Блючердин соотунун ортосундагы айырма минималдуу.
2) Блюхердеги 180 мм курдун бөлүгү өтө кыска болгон жана мотор бөлмөлөрү менен отканаларды гана камтыган.
Блюхердин бронемонтунун 152 мм брондуу крейсерлерге караганда эч кандай көрүнүктүү артыкчылыгы жок деп ишенимдүү түрдө айтууга болот.
Адатта "Блюхер" "Жеңилгис" курулушу башталгандан бир жыл өткөндөн кийин расмий түрдө негизделгендиктен, аларга каршы тура албаганы үчүн жемелейт. Бирок бир аздан кийин керемет болуп, согуш крейсери классы эч качан төрөлгөн эмес деп ойлоп көрөлү. Кайзерлихмарин "чоң" крейсери "Блюхерди" кандай милдеттерди чече алат?
Жогоруда айткандай, немистер крейсерлери үчүн эки тапшырманы көрүштү - колониялык кызмат (бул үчүн Фюрст Бисмарк, Шарнхорст жана Гнейзенау курулган) жана согуштук кемелердин эскадрильялары үчүн чалгындоо (башка немистин бронетехникалык крейсерлери түзүлгөн). Англиянын океан байланыштарына "Блюхерди" жөнөтүүнүн мааниси бар беле? Албетте, жок, анткени британиялык "мергенчилер" анын курал -жарак жагынан санынан ашып түшүшкөн. Ырас, Блюхер ылдамыраак болчу, бирок эгер сиз ылдамдыкка таянсаңыз, ошол эле акчага бир нече ылдамдыктагы жеңил крейсерди куруу оңой болмок эмес беле? Оор рейдер "мергенчини" жок кылууга жөндөмдүү болгондо мааниси бар, бирок башында "сабагандарынан" алсызыраак болгон брондолгон крейсердин эмне кереги бар? Ошентип, биз Блюхер океан чабуулдары үчүн таптакыр оптималдуу эмес экенин көрөбүз.
Эскадрилья менен кызмат кыласызбы? Аттиң, бул жерде баары бир өкүнүчтүү. Чындыгында, 1906 -жылы баарына, анын ичинде Германияда да, согуштук кемелердин өтмүшкө айлангандыгы жана келечекте коркунучтуу ойлордун эскадрильялары көбүктөнгөн деңиздерге айланаары айкын болгон. Бирок Блюхер мындай эскадрилья менен чалгынчы болуп кызмат кыла алмак беле?
Абстракттуу түрдө, ооба, мен алмакмын. Тынч океандын кайсы бир жеринде, жакшы аба ырайында жана эң сонун көрүнүү менен, сиз душмандын эскадрильясынын кыймылын, андан 12 миль же андан алысыраак жерде жана жаңы башкаруучулардын оор мылтыктарынын оту астында калбастан көзөмөлдөй аласыз. океандарды. Мында Блюхердин жогорку ылдамдыгы ага зарыл болгон аралыкты сактоого жана соккуга дуушар болбостон душманды байкоого мүмкүндүк бермек.
Бирок, бул учурда дагы, "Блюхердин" дизайны оптималдуу эмес, анткени өз эскадрильясы бар душмандын чалгынчылары адатта кабыл алынбайт жана алар аны кууп жиберүүнү каалашат. Бул учурда 254 мм замбиректери бар крейсерлер Блюхерден чоң артыкчылыкка ээ болушту-мындай крейсер Германиянын кемесин Блюхердин 210 мм замбирегине караганда алда канча алыс аралыктан эффективдүү сокку ура алат. Натыйжада, немис "чоң" крейсеринин командиринин "бай" тандоосу бар болчу - же байкоо жүргүзүүнү улантуу, өзүнүн кемеси үчүн жагымсыз аралыкта согушуу, же душмандын крейсерине жакындоо жана коркунучтуу кишинин октон атуу. замбиректер, же таптакыр чегинүү, согуштук миссиянын аткарылышын үзгүлтүккө учуратуу …
Бирок кеме тоголок боштукта согушуу үчүн курулган эмес. Кайзерлихмарин үчүн "тагдыр талаасы" жаман аба ырайы жана туман менен Түндүк деңизи болмок. Мындай шарттарда, эскадрилья менен чалгынчы ар дайым күтүлбөгөн жерден алдыңкы душмандын коркунучтуу ойлоруна чалынып, аларды алты же жети чакырым алыстыкта табуу коркунучу бар. Бул учурда, куткаруу мүмкүн болушунча тезирээк туманга жашынуу керек, же башка нерсе көрүнүүнү чектей турган. Бирок коркунучтуу ойлор эски согуштук кемелерге караганда алда канча күчтүү болгон жана мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө тез чалгынчыны өрттөнүп бараткан урандыга айландырышы мүмкүн. Ошондуктан, эскадрилья үчүн чалгындоо тапшырмасын аткарган "чоң" немис крейсери британиялык коркунучтуу ойлордун 305 мм мылтыктары менен кыска мөөнөттүү байланышта аман калууга мүмкүндүк бере турган абдан жакшы бронетехникага муктаж болгон. Бирок, биз көрүп тургандай, "Блюхерде" мындай эч нерсе болгон эмес.
Эми жазуучу постулаттарында ката кетирди деп ойлоп көргүлө жана немистер Блюхерди "Жеңилбес адамдар ошол эле коркунучтуу ойлор" деп жалган маалыматка жооп кылып иштеп чыгышты, бирок 234 мм артиллерия менен. Бирок келгиле, Жеңилбөөчүлөрдүн курал -жарагын коргоону унутпайлы.
Алардын узартылган 152 мм брондуу куру, негизги калибрдин жаа жана учу мунараларына чейин корголгон, 50 мм ийри жана жер төлөлөрдүн 64 мм коргоосу менен абдан жакшы коргоону камсыз кылган жана бул макаланын автору батынбайт Блюхердин 180 мм "кем" немис кемесин коргогону жакшыраак деп ырастаңыз - тескерисинче, Жеңилгис менен Блючердин корголушу болжол менен бирдей деп айта алабыз. Бирок, ошол эле учурда, эгер Жеңилбестин бортунда 8 234 мм мылтыгы бар болсо, анда ал Блюхерге караганда алда канча күчтүү болмок - жана бул кемелер ылдамдыкта бирдей болмок.
Блюхердин курулушу немис флотунун катасы болгон, бирок ал Жеңилгиске туруштук бере албаганы үчүн эмес (тагыраак айтканда, ушул себептен гана эмес), бирок алар жок болгон учурда да, согуштук сапаттарынын жыйындысы боюнча, ал дүйнөдөгү башка брондолгон крейсерлерден алсызыраак бойдон калды жана кемелердин бул классына немис флотунда жүктөлгөн милдеттерди кандайдыр бир деңгээлде эффективдүү аткара алган жок.
Аягы келет!
Сериянын мурунку макалалары:
Германиянын кеме куруу каталары. Чоң крейсер "Blucher"
