Сериянын мурунку макаласында биз Орусиянын суу астында сүзүүчү флотунун абалын талдоону аяктадык. Эми жер бетине өтөлү.
SSBNлерибиздин, MAPLлерибиздин, дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерибиздин жана бул кызыктай EGSONPOнун мүмкүнчүлүктөрүн изилдеп жатып, биз Россиянын деңиз флотунун өзүнүн эң маанилүү, стратегиялык милдетин, тактап айтканда, масштабдуу жеткирүү милдетин чечүү жөндөмүнө өзгөчө көңүл бурдук. агрессор өлкөгө ядролук ракеталык сокку уруу. Бул үчүн флотто суу астында жүрүүчү кемелер үчүн заманбап SSBNлер жана баллистикалык ракеталар болушу керек жана мындан тышкары, алар өзөктүк куралды колдонгонго чейин стратегиялык ракета суу асты крейсерлеринин согуштук туруктуулугун камсыз кылышы керек.
Ошондуктан, биз жакынкы деңиз зонасында операциялар үчүн арналган жана башка күчтөргө SSBN жайгаштыруу аймактарынын коопсуздугун камсыздоого жөндөмдүү жеңил күчтөрү бар жер үстүндөгү кемелерди сүрөттөөнү баштайбыз. Башкача айтканда, бул макалада биз корветтер жөнүндө сөз кылабыз.
Биринчиден, бир аз тарых. СССРде жакынкы деңиз зонасында суу алдында сүзүүчү коргонууну патрулдук кемелер, ошондой эле суу алдында сүзүүчү кичинекей кемелер жана кайыктар ээлешкен. ОКР абдан ийгиликтүү 1135 долбоору жана анын өзгөртүүлөрү менен көрсөтүлгөн.
Стандарттык 2810 тонналык которуштурууда, ата мекендик дизайнерлер ГАЗ MG-325 "Вега" менен сүйрөлгөн стационардык ГАЗ МГ-332 "Вега" га ылайыкташтыра алышты, алар эң жакшы жана эң кубаттуу суу астына каршы курал, анын ичинде URPK-4 суу астына каршы ракеталык системасынын төрт аткычын камтыган. "Blizzard", эки төрт түтүктүү торпеда түтүктөрү жана бомбалар. Мындан тышкары, кемелерде бир жуп Osa-M коргонуу абадан коргонуу системасы жана эки эгиз 76 мм орнотмосу болгон. Бул кемелер газ турбинасы менен иштөөчү шаймандарды алышкан жана ишенимдүүлүгү, жогорку согуштук деңизге жарактуулугу үчүн моряктар тарабынан татыктуу түрдө сүйүшкөн. Жалпысынан, СССР 1135 долбооруна ылайык 21 кеме курган жана 11 дагы - жакшыртылган 1135M долбооруна ылайык, жана андан тышкары, 7 кеме СССР КГБсынын чек ара аскерлери үчүн 1135.1 "Нереус" долбооруна ылайык курулган, суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрү алсырап калган, бирок зарыл болгон учурда Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун акваториялары үчүн да тартылышы мүмкүн.
Чакан суу алдында жүрүүчү кемелер көрсөтүлдү:
Долбоор 1124: өз убагында абдан жакшы кемелер.
Албетте, 830 тонналык стандарттык орун которуштурууда күчтүү ГАЗды жайгаштыруу мүмкүн эмес болчу (атактуу "Полиноманын салмагы болгону 800 тоннага жакын), бирок ошого карабастан МПКнын подкил жана түшүрүлгөн антеннасы бар эки сонардык станциясы бар болчу. негизги суу астында жүрүүчү курал катары -төрт 533 -мм торпедо. IPCнин жеке издөө мүмкүнчүлүктөрү кыялданууну туудурушу күмөн, бирок бул алардын көптүгү менен тазаланган - 1970 -жылдан бери СССРдин флотуна ушул типтеги 37 кеме кирген. MPK абдан ийгиликтүү болуп чыкты, ошондуктан 1982 -жылдан баштап алардын жакшыртылган версиялары ишке киришти - 1124M жана 1124MU долбоорлоруна ылайык 31 кеме курулган. Алар жакшыртылган ГАЗды алышты жана ошол эле негизги куралдануу менен (эки түтүктүү торпедо түтүктөрү) жана бир аз жакшыртылган коргонуу куралдары менен-жакшыртылган Osa-MA абадан коргонуу системасы (жана 1124 долбоорундагы Osa-M эмес), 76- мм (жана 57 мм эмес) тапанча, 30 мм "металл кескич" АК-630M. Мындан тышкары, 1124K долбооруна ылайык дагы бир МПК курулган, анын үстүнө Оса абадан коргонуу системасы Канжар менен алмаштырылган. Жалпысынан СССР Аскер -Деңиз Футболу 1124, 1124M / MU жана К.1135 долбоорунун патрулдук кемелериндегидей эле, бул ИПКлар СССРдин деңиз чектерин коргоо үчүн белгилүү бир санды курган КГБга "жакты". Бирок, алар дагы эле флотко кирбегендиктен, биз "КГБ флотун" эске албайбыз.
Долбоор 1331M: бул кемелер Зеленодольск конструктордук бюросунун жардамы менен ГДРде иштелип чыккан.
Жалпысынан алганда, кемелер анча ийгиликтүү болгон эмес жана 1124 үй -бүлөсүнүн IPCсинен төмөн болгон. Бирок СССРдин флотунун курамына ушул типтеги 12 ЭПК кошулган.
Жогорудагы долбоорлордун кемелери 800 тоннадан ашык стандарттык орун которуштурууга ээ болгон, бирок андан ары биз ЭПКны бир топ кичине, 450 тоннага чейин карайбыз - андыктан аларды суу астында сүзүүчү кайыктар катары классификациялоонун мааниси бар (бирок СССР Аскер -деңиз флоту IPC катары тизмеленген)
Долбоор 11451: 320 тонналык гидрофилдүү кеме үчүн эң оригиналдуу дизайн.
Иштеп чыгуучулар ойлоп тапкандай, ал суу астындагы кеме байкалган жерге тез барып, аны Zvezda M1-01 (MG-369) түшүрүлгөн ГАЗдын жардамы менен издеп, аны менен куралданышкан. төрт 400 мм торпедо. Бул Кара деңиз үчүн абдан пайдалуу деп эсептелген, Союз ыдырай электе алар 2 ушундай кайык курууга жетишкен
Долбоор 12412 ракеталык кайыктын суу алдында жүрүүчү версиясы болгон, анын стандарттык орду 420 тонна.
Курал-жарак боюнча "Бронза" КЖК антенналары, 4 * 400 мм торпедалары, 76 мм жана 30 мм артиллериялык системалары менен алынган. СССР Аскер -Деңиз Флоту үчүн мындай 16 кеме курулган (СССР КГБсы үчүн дагы 20).
Ошентип, бардыгы болуп СССРде 32 патрулдук кеме (КГБнын кемелерин кошпогондо), суу астында жүрүүчү кемелерге каршы 81 кичинекей кеме жана 18 суу астында сүзүүчү кайык катары кароону чечтик. Бул макаланын автору бүгүнкү күндө алардын канчасы флотто калганы тууралуу маалыматка ээ эмес, бирок 2015 -жылдын 1 -декабрына карата Россиянын деңиз флоту:
Долбоор 1135 / 1135M патрулдук кемелери - 2 даана: Ладный жана Питливи
MPK долбоору 1124 / 1124M: тиешелүүлүгүнө жараша 2 жана 18 бирдик.
MPK долбоору 1331M - 7 даана.
Суу астында жүрүүчү кайыктар таптакыр жок.
Жалпысынан 29 кеме.
Ошондой эле орус флотунда 11540 долбоорунун эки патрулдук кемеси ("Чыдамсыз" жана "Ярослав Акылдуу") жана 01090 долбоорунун акыркы "ырдоочу фрегаты" бар, бирок автордун айтымында. "корветт-фрегат" классификациясы, алар корветтерге караганда фрегаттар болушу мүмкүн жана бул макаланын алкагында каралбайт.
Албетте, АСВнын жер үстүндөгү күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрү кеч СССР мезгилине салыштырмалуу бир нече эсеге азайган. Бирок маселе, негизи, суу алдындагы кемелерге каршы ички кемелердин саны 4, 5 эсеге азайганында эмес. Сыйкырдуу таякчанын толкуну менен алар бүгүн күтүүсүздөн флоттун катарына кайтып келишкен күндө да, алардын 4 -муундагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме сыяктуу суу астындагы согуштун заманбап каражаттарына каршы эффективдүүлүгү жогору боло албайт. СССР кулаганга чейин пайдаланууга берилгенден кийин, бүгүнкү күндө алар 30 жашка жакын же андан көп жашта болушат жана алар, кандай болгон күндө да, жакынкы келечекте пенсияга чыгууга туура келет.
Ошондуктан, 2011-2020-жылдарга куралдануунун мамлекеттик программасы 35 корветтин курулушун пландаштырганы таң калыштуу деле эмес. Жана, албетте, мындай дымактуу сандагы жээк зонасындагы согуштук кемелер чындап эле биздин Аскер -Деңиз Флотунун жер үстүндөгү ПЛО компонентин калыбына келтире алмак.
Бирок, андай болгон жок.
GPV-2011-2020 20380 долбоорунун алты корветин жана 20385 долбоорунун он экисин ишке киргизүүнү, андан кийин жаңы типтеги кемелерди курууга өтүүнү кабыл алган. Мындай пландар толугу менен акталды, анткени, биринчиден, 20380 техникалык долбоорун иштеп чыгуу 2001-жылы кайра аяктаган, андыктан GPV-2011-2020-жылдын аягына чейин кеме деңиз илиминде жана техникасында акыркы сөз болгон эмес. Экинчиден, 20380 долбоору жана анын модернизацияланган 20385 версиясын ийгиликтүү кемелер деп атоого болбойт.
Мурда биз бул долбоордун кемчиликтерин айтып келгенбиз, бул жолу биз алардын кыскача тизмеси менен чектелебиз.
Биринчи кемчилик - бул коревттун милдеттерине жетишсиз куралдануу. Биринчиден, кемелер жөн эле курал -жарак менен ашыкча жүктөлгөн, бирок адилеттүүлүк үчүн сериянын негиздөөчүсү Guarding corvette бул кемчиликтен аз да болсо жапа чеккенин белгилейбиз. Мындан тышкары, тик учак, кемеге каршы сегиз Уран-У ракетасы, Кортик-М абадан коргонуу системасы, 100 мм AU жана 30 мм эки металл кескич менен бирге Paket-NK чакан торпеда комплексинин сегиз түтүкчөсү абдан жакшы көрүнгөн. Стандарттык алмаштырууда акылга сыярлык 1800 тонна.. Жалпысынан алганда, универсалдуу куралдануу менен тең салмактуу кеме алынды. Үчүнчү дүйнө өлкөлөрү үчүн экспорттук кеме катары абдан жакшы көрүнмөк, бирок согуштук жөндөмдүүлүгү жагынан Россиянын деңиз флотунун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн анча деле көп нерсе кылган жок.
"Уран" сокку уруучу кеме катары корветти колдонуу үчүн өтө алсыз болчу жана жалпысынан алганда, өтө чоң, бирок өтө тез эмес (27 түйүн) кемени колдонуу олуттуу күмөн саноолорду жаратат. Бирок душмандын суу астында жүрүүчү кемелери биздин корветтерибиздин башкы душманы болуп калаарында шек жок, жана "Күзөт" аларды аныктоо үчүн абдан кубаттуу (көлөмү боюнча) гидроакустук системаларды алып жүрөт. Бирок, ошол эле учурда корветте суу астында сүзүүгө каршы куралдар жетишсиз: ага орнотулган "Пакет-НК" суу алдында сүзүүчү комплекске караганда анти-торпедого окшош: бирок анын 324 мм торпедалары душманга чабуул коюуга жөндөмдүү. кайыктар 20 км аралыкта, алардын ылдамдыгы болгону 30 түйүн, бирок бул комплекстин максималдуу торпедо ылдамдыгы 50 түйүн. "Коргоо" абадан коргонуу "Кортика-М" иштеп жаткан абалга келтирилгенде жетиштүү болмок (комплекс ракеталар менен артиллерияда да ракеталар менен чабуулдан кийин бутага "жетип" бүткөн) же алмаштыруу ал деңиз версиясы "Shell" менен.
Тилекке каршы, 20380 корветтеринин долбоору таптакыр башка багытта кетти - алар кемеге Redut зениттик -ракеталык системасын орнотууга аракет кылышты. Албетте, мындай кичинекей орун которуштуруучу кемеге бул абадан коргонуу системасынын отун көзөмөлдөөгө тийиш болгон көп функционалдуу "Полимент" радарын коюуга мүмкүнчүлүк болгон жок. Натыйжада, учууда ракеталарды бутага алуу жана тууралоо тапшырмасы (алардын башы бутага тийгенге чейин) "Фурке-2" стандарттуу жалпы максаттуу радарына жүктөлгөн, бул таптакыр арналбаган. Айрымдардын ырасталбаган маалыматтарына караганда, бүгүнкү күндө ракеталарды бир аз эффективдүү башкаруу Пума артиллериялык аткылоо радарынын жардамы менен камсыздалган, бирок бул так эмес.
20385 долбооруна ылайык корветтин жакшырышы менен анын куралдануусу олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон: эки жеңил төрт учтуу Uran-U кемеге каршы ракеталары сегиз калибрдүү ракеталар үчүн вертикалдуу учуруучу менен алмаштырылган жана Reduta клеткаларынын саны 16га жеткирилген. (Долбоор боюнча 20380 кемелери 12 болгон), мындан тышкары, абадан коргонуу системасын башкаруу үчүн жаңы радар колдонулган. Белгилүү бир деңгээлде суу алдында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөр да өстү, анткени Калибр канаттуу ракеталык үй-бүлөсүнө торпедо ракеталары да кирет (91P1 жана 91RT2). Бирок бул жерде "адмиралдардын козголоңу" башталды, анткени мындай куралдар менен 20385 корветтеринин баасы "адмиралдын" сериясындагы фрегаттардын баасына жеткен (долбоор 11356Р), бул таптакыр кабыл алынгыс. Корвет массалык болушу үчүн салыштырмалуу арзан болушу керек, антпесе бул класстагы кемелерди түзүүнүн эч кандай мааниси жок. Мындан тышкары, согуштук жөндөмдүүлүгү, деңизге жарактуулугу жана круиздик диапазону боюнча 11356R фрегаттары 20385 корветттерин артта калтырышкан.
Экинчи кемчилик - дизелдик электр станциясын колдонуу. Чындыгында электр станцияларынын төрт түрүнүн: атомдук, газ түтүктүү, буу турбиналуу жана дизелдик, СССРдин кеме куруучулары алгачкы экөөнү мыкты өздөштүрүшкөн. Ар кандай чоң жер үстүндөгү согуштук кемелер үчүн дизелдик кыймылдаткычтарды түзүүнүн эч кандай мааниси жок болчу, ансыз СССРдин Аскер -Деңиз Флоту курал -жарактардын жана жабдуулардын ар түрдүүлүгү менен жетиштүү көйгөйлөрдү башынан өткөрдү. Мындан тышкары, кеме дизелдик кыймылдаткычтары таң каларлыктай татаал, дүйнөдө мындай дизелдик кыймылдаткычтарда немистер менен финдер гана ийгиликке жетишти деп айта алабыз. Ошого карабастан, 20380 долбоорунун корветтери үчүн дизелдик электр станциясы кабыл алынган. Өз күчүңүзгө таянбоо керек экенин түшүнүп, алар ички согуштук кемелерди немистердин MTU дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдууну пландаштырышкан. Бирок, санкциялар киргизилгенден кийин, алар "караңгы тевтон генийинин" мээсин колдонууну таштап, ата мекендик Коломна заводунун продукцияларына өтүүгө аргасыз болушкан. Бул электровоздор үчүн жакшы дизелдик кыймылдаткычтарды түзөт, бирок алардын кемелери "продукциялары" ишенимдүүлүгү боюнча немистерден кыйла төмөн.
Жалпысынан алганда, 20380/20385 корветтери долбоору 20380/20385 массалык курулушка ылайыктуу, жээктеги деңиздер үчүн ишенимдүү "ат" долбоорунун корветтеринен чыккан жок деп айтууга болот. Куралдардын ийгиликсиз тандалышы, иштебей турган зениттик-ракеталык система, ишеничсиз шасси … Жана бул долбоордун таптакыр эч кандай мааниси жок деп айта албайсыз. Дизайнерлер анча чоң эмес гидроакустикалык куралдарды жайгаштыруу үчүн радарлардын көрүнүүсүн камсыз кылуу үчүн анча чоң эмес кемеге вертолетту ангарды коюу тапшырмасын чече алышты … бирок мунун баары, тилекке каршы, долбоорду ишке ашырган жок. 20380/20385 ийгиликтүү корветтер.
Бүгүнкү күндө "Коргоо" (анын ичинде GPV 2011-2020 баштала электе эле флотко которулган) кошо алганда, 20380 долбоорунун беш корвети бар. Дагы беш корвет курулуштун ар кандай баскычында, ал эми "Катуу үн" 2018-жылы даяр болот, калгандары 2019-2021-жылдары күтүлүүдө. 20385-долбоорго келсек, мындай типтеги эки гана кеме коюлган: "Күн күркүрөө" жана "Agile" - алар 2018-2019 -жылдары автопаркты толукташы керек.
Бул боюнча 20380/20385 үй -бүлөсүнүн корветтеринин курулушу бүтүшү мүмкүн. Ырас, басма сөздө (РИА Новости, 2015), мындай типтеги кеминде алты кеме Тынч океан флоту үчүн курулат деген пикир айтылган, ал үчүн дагы эки кеме Амурдагы верфке салынышы керек болчу, бирок ошол 2018, жана кыстармалар орун алган жок, сыягы, алар болбойт. Ошентип, Аскер-Деңиз Флотунун курамы GPV 2011-2020 тарабынан пландаштырылгандай 18 эмес, 20380/20385 долбоорунун 12 корвети менен гана толукталат. Мунун баарында бир гана плюс - алардын көбү 2020 -жылга чейин флотко кириши мүмкүн, ал эми калгандары 1920 -жылдардын башында иштей баштайт. Бул кылымда.
Кыязы, 20380 -жылы ишке ашпай калган абалды кандайдыр бир жол менен оңдоо үчүн Долбоордун 22160 патрулдук кемелери жайгашкан жерге чакырылган.
Дагы бир жолу, иштеп чыгуучулар ат менен дирилдеген дойду бир байлоого байлап көрүүгө аракет кылышты. Бир жагынан алганда, курулуштун наркын төмөндөтүү үчүн кеменин жылышын кыскартуу керек болчу, бирок, экинчи жагынан, деңиздин сыртындагы операциялар үчүн жетиштүү болгон деңизге жарактуулугун камсыз кылуу үчүн чоң жер үстүндөгү кемелер менен болгон катастрофалык абал Федерация. Натыйжада, 22160 долбоорунун патрулдук кемелери 1300 тонна жана 60 күндүк автономияны, ошондой эле алыскы деңиз зонасы үчүн жетиштүү деңизге жарактуулугун алышты (жогоруда айтылгандардын бардыгын бир кемеде бириктирүү күмөндүү, бирок…) Сиз түшүнгөндөй, Кара деңиздин милдеттеринде бул типтеги кемелер Жер Ортолук деңизинин желегин көрсөтүүнү камтыйт.
Ошол эле учурда, кемелер башында Россиянын ФСБсынын Чек ара кызматы үчүн иштелип чыккан. Алардын стандарттуу курал-жарагы, 3М-47 "Гибка" абадан коргонуу системасы (чындыгында, Strela MANPADS үчүн мунарасы), 57-мм тапанча, 14,5-мм жуп пулемет жана DP-65 гранатомет системасы, согуштук сүзүүчүлөрдү жок кылуу үчүн иштелип чыккан, патрулчу үчүн тапшырмасы тынчтык мезгилде аймактык сууларды коргоо жана мыйзам бузуучуларды кармоо болуп саналат, бирок согуш мезгилинде согуштук кеме үчүн таптакыр ылайыктуу эмес. Ал эми 22160 долбоорунун патрулдук кемеси мындан ары курал көтөрбөйт.
Тагыраак айтканда, көтөрөт, бирок кантип? Кеменин артында бош орун берилет.
Ал жерде курал салынган бир нече стандарттуу жүк контейнерлерин орнотсоңуз болот - мисалы, "Калибр" канаттуу ракеталары, же мина тазалоочу комплекс, же …
Бир гана көйгөй бар - бүгүнкү күндө Caliberден башка контейнер комплекстери жөнүндө эч нерсе белгисиз. Бирок Орусиянын куралдуу күчтөрү бир дагы контейнер комплексин сатып албаганы белгилүү. Балким, 22160 долбоорунун кемелери убактылуу "контейнердик" куралдарсыз жүрүүгө мажбур болот … убактылуу нерседен башка туруктуу эч нерсе жок.
Ал эми уят нерсе - 22160 долбоорунун патрулдук кемелери абдан өнүккөн гидроакустикалык куралданууга ээ. Бул стационардык SJC MGK-335EM-03 жана "Vignette-EM" тартылган антеннасы бар SUS. Ангар (абдан тар көрүнгөнү менен) жана вертолет бар. Бул "ийкемдүү" жана 57-мм артиллериялык пулемёттордун бардыгын ыргытыңыз, "Панцирдин" деңиз версиясын, кадимки торпедо түтүгүн жана ошол эле "Пакет-НКны" салыңыз-ошондо сиз эң сонун чакан суу алдында жүрүүчү кемени аласыз. 1300 тонналык стандарттык сыйымдуулугу бар кеме, бул учурда орус флотуна абдан керек …
… бирок, балким, иштебейт эле. Анткени 22160 долбоорунун кемелери курама электр станциясы менен жабдылган, анда газ турбиналары менен жогорку ылдамдык камсыз кылынат, бирок экономикалык курс - баары бир дизелдер жана сериянын биринчи кемесинде "Василий Быков", немис MAN компаниясынын дизелдери орнотулду. Башкача айтканда, Россиянын деңиз флотуна суу астында сүзүүчү кемелерди издей ала турган, бирок аларды жок кыла албаган алты кеме берилет, анткени аларда суу алдында сүзүүчү куралдар жок.
- Бирок күтө тур, вертолётчу? - деп көңүл бурат окурман. Ырас, кемеде вертолет бар, бирок макаланын автору билгендей, адатта душмандын суу алдындагы кемесин издөө бир жуп вертолет менен жүргүзүлөт - бири издеп жатканда, экинчиси табылган суу астында жүрүүчү кемени жок кылуу үчүн ок -дарыларды алып жүрөт. Эгерде экинчи вертолет жок болсо, анда табылган суу астында жүрүүчү кемени жок кылуу кемеге жүктөлөт-бул үчүн СССРдин БОКтору алыс аралыкка учуучу ракета-торпедолорун ташыган. Бирок, ошол эле учурда, тик учак суу астында жүрүүчү кемелерди издөө үчүн жетиштүү ок -дарыларды жана каражаттарды көтөрө албайт. Патрулдук кеме үчүн суу астында жүрүүчү кайык менен күрөшүүнүн бир кызыктай ыкмасы жеткиликтүү болот - кеме өз күчү менен суу астындагы кемени издеп жатканда, вертолет токтотулган куралдар менен учууга даяр. Бирок, суу алдындагы кайыкты аныктоо алыстыгын жана реакциянын узактыгын эске алганда (тик учак дагы эле учуп кетет), вертолеттун кайтып келүүчү жери жок болуп калышы мүмкүн.
Бүгүн, 22160 долбоорунун алты патрулдук кемеси коюлду, акыркысы Николай Сипягин, 2018 -жылдын 13 -январында. 2014 -жылы коюлган Василий Быковдун башчысы кызматка кире электигин эске алып, сериясы 2022 - 2023 -жылдарга чейин курулат деп божомолдоого болот.
20380, 20385 жана 22160 долбоорлору орус флотунун талаптарына жооп бербейт деп айтууга болот. Ошентип, 2016 -жылдын 28 -октябрында Северная Верфте 20386 "Даринг" жаңы долбоорунун корвети коюлду. Бул мурунку долбоорлордун "каталарынын үстүнөн иштөө" болуп, флотко өтө керек болгон "жумушчу атка" берилиши керек болчу. Бул жолу кандай кеме чыкты?
Corvette долбоорунун милдеттери 20386:
1. 200 чакырымдык экономикалык аймактын чегинде деңиз байланышын коргоо.
2. Флоттун базаларынан каалаган аралыкта потенциалдуу душмандын кемелерине каршы аракеттенүү.
3. Аба чабуулу аркылуу кемелердин түзүлүштөрүн абадан соккудан туруктуу абадан коргонууну камсыз кылуу.
4. Берилген аймакта суу алдында жүрүүчү кемелерди издөө, табуу жана жок кылуу.
5. Амфибиялык операциялар үчүн абадан коргонуу жана өрткө каршы колдоо көрсөтүү.
Сиздин көзүңүзгө эмне урунат? Биринчиден, 20386 корвети долбоору корвет болууну токтотту, анткени 3,400 тонналык жылыш менен (бул стандарт же толук белгисиз), бул кемени сиз каалаган нерсенин аты менен атаса болот, бирок корветт эмес.
Бул макаланын авторунун пикири боюнча, төмөнкү окуялар болот. Россия Федерациясында узак убакыт бою конструктордук бюролор аман калуунун босогосунда турушкан жана бюджеттик каражаттар үчүн баарына даяр болушкан жана флотко толук кандуу согуштук кемелер абдан керек болчу, бирок төлөөгө мүмкүнчүлүгү жок болчу. алар үчүн. Натыйжада, "керемет кемелердин" атаандаштыгы пайда болду - каржылоо үчүн күрөштө дизайнерлер максималдуу курал -жарактарды минималдуу жылыштырууга аракет кылышты жана аскерлерге ракеталык кайыктын ордун алмаштыруу үчүн ракеталык крейсерди сунушташты.. Мунун натыйжасы, биздин биринчи долбоорлорубуз - 20380 корвети жана 22350 фрегаты жер которуунун жоктугу менен кайра куралданды. Бирок, чындыгында, заманбап кеменин баасы анын жабдууларын аныктайт - корпустун өзү анча деле кымбат эмес, андыктан бир тыйын үнөмдөөнүн жана деңиз деңгээли төмөн фрегаттарды түзүүнүн эч кандай мааниси жок болчу (жана дал ушул долбоор 20386 корветтери болчу). Натыйжада, чындап эле ийгиликтүү болгон кеме долбоору, 1135 TFR атактуу долбоорунун негизинде Индия деңиз флоту үчүн иштелип чыккан Талвардын жакшыртылган версиясына айланган Project 11356 фрегаттары болду, аны түзүүдө дизайнерлер натыйжалуу иштешкен. согуштук кеме жана минималдуу өлчөмгө "бастырылбоого" аракет кылган жок.
Эми, бара -бара баары өз нугуна түшүүдө: мисалы, моряктар Долбоор 22350дүн фрегаттарынын сериясынын уланышын каалашпайт, бирок анын негизинде бир топ чоң кемени алууну каалашат (22350М долбоору жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз). Ошол эле нерсе корветтер менен болот.
Бул макаланын автору кеме куруучу инженер эмес, бирок чиймелерде 20386 долбоорунун корветтери 11356 фрегаттарга окшобойт.
Ошондуктан, кыязы, алардын стандарттык орун которуулары болжол менен 2800 тоннаны түзөт, аздыр -көптүр, ал эми жалпы жер которуулары 3400 тоннаны түзөт. Ошентип, биз класс катары корветттерден баш тартып, СКРдин идеясына кайтып келе жатабыз деп айта алабыз. жаңы технологиялык базада 1135 долбоору (анын орду 2880 тонна эле). Биз салыштырмалуу кичинекей, бирок жакшы куралданган кемелерди курууну пландап жатабыз, эгер деңизге жарактуу болсо, театрлар аралык өтмөктөрдү жасап, айталы, ошол эле Жер Ортолук деңизинде. Чындыгында, алардын функционалдуулугу боюнча жаңы кемелер классикалык корветтерди (2 миң тонналык кемелер) жана чоң өлчөмдө фрегаттарды (4000 тоннага жакын) алмаштырат. Калган "фрегат" функцияларын кыйратуучулар өз мойнуна алышат - жана 22350M долбооруна ылайык курулушу пландаштырылган кемелер, кандай аталышына карабастан, жок кылуучулар.
Корветтердин мурунку түрлөрүнө салыштырмалуу эмне өзгөрдү? Кеменин электростанциясына түп тамырынан бери өзгөртүүлөр киргизилди. Дизель кыймылдаткычтарынын ордуна, 20386 долбоору ар биринин кубаттуулугу 27500 а.к. болгон эки M90FR газ турбиналуу кыймылдаткычын камтыган жарым -жартылай электр кыймылдаткычы бар газ турбиналык агрегатын алды. жана кубаттуулугу 2200 а.к. болгон эки негизги электр кыймылдаткычы Башкача айтканда, кораблдин экономикалык прогресси электр кыймылдаткычтары менен, ал эми толук - газ турбиналары менен камсыз кылынат.
Бул чечимдин артыкчылыгы - биз акыры дизелдик кыймылдаткычтардан алыстап, акырындык менен согуштук кемелерге электр кыймылын киргизип жатабыз. Теориялык жактан алганда, бул бизге көптөгөн пайдаларды убада кылган абдан өнүккөн технология: электр кыймылдаткычынын ылдамдыгын тез өзгөртүү, ал тургай винттин айлануу багыты электр кыймылдаткычтары бар кемени абдан маневрлүү кылат. Бирок негизги артыкчылыгы-электр кыймылдаткычы (жок дегенде потенциалдуу) минималдуу ызы-чууну камсыз кылат, бул суу астында сүзүүчү кемеге чоң артыкчылык болот.
Айта кетүү керек, СССРде жана Россия Федерациясында электр кыймылдаткычы белгисиз болгон эмес - ал муз жаргычтарда жана көмөкчү кемелерде колдонулган, бирок авторго белгисиз себептерден улам ал жер үстүндөгү согуштук кемелерде колдонулган эмес. Эгерде мындай схема 20386 корветинде ийгиликтүү болуп чыкса, анда ал, албетте, башка класстагы кемелерде колдонулат, жок дегенде "Лидер" кыйратуучусу үчүн жарым -жартылай электрдик кыймыл жөнүндө сөз болгон.
Жаңы корветтин куралдануусу 20380 долбоорунун кемелерин кайталайт. Абадан коргонуу ошол эле Redut абадан коргонуу системасы менен камсыздалат, болгону 12 эмес, 16 клетка болот (20385 корветтериндегидей). Бирок азыр алар долбоордун чыныгы өзгөчөлүгү болгон "Заслон" таптакыр жаңы көп функционалдуу радар комплекси (MF RLK) тарабынан башкарылат.
MF RLC "Zaslon" деген эмне? Баарынан да, ал Американын AN / SPY-1 менен Британиянын SAMPSON дарегинин класстагы кыйратуучуларына орнотулган крестке окшош. Америкалык комплекске окшоштук кеменин тегерегинде 360 градустук көрүнүштү камсыз кылуу үчүн жайгаштырылган төрт баскычтуу массивдер тарабынан берилген.
Бирок америкалык радарда эң жакшы эмес, бирөө бар болчу. Ал радиотолкундардын дециметр диапазонунда иштеген, бул ага өтө бийикти (анын ичинде космостогу объектилерди) жана алысты көрүүгө мүмкүндүк берген, бирок дециметрдик радарлар төмөн учуучу объектилерди начар көрүшөт, анткени экинчиси астынкы бетинин фонунда (деңизде)). Башка жагынан алганда, сантиметр диапазонундагы радарлар төмөн учуучу буталарды көрүүнүн мыкты ишин аткарышат, бирок бийиктигиндеги дециметрдикиндей эмес. Советтик флотто бул көйгөй төмөнкүчө чечилген - байкоочу радарлар дециметр болгон, ал эми толкундардын үстүндө учуп бараткан нерселерди көзөмөлдөө үчүн алар атайын ушул "Подкат" радарына ылайыкталган өзүнчө колдонгон.
Британдыктар радарында экөөнү бирден бириктиришти - алардын SAMPSON дециметр жана сантиметрдик торчолоруна ээ, ал эми дециметрине жалпы обзор берилет, ал эми сантиметринин бири төмөн учуучу буталарды башкарат. Бул технология Daring эсминецин бардык убакта эң мыкты абадан коргонуу кемеси катары атактуу кылган.
MF RLC "Zaslon" ушундай эле жол менен иштейт. Ошондой эле дециметр жана сантиметр диапазонунда радар системалары бар, анын принциби британиялык радарга туура келет. Ошол эле учурда, сантиметр диапазонун башкаруучу комплекс AFAR колдонору белгилүү.
"Заслон" дагы деле көп нерсени кыла алат. Мисалы, комплекс бир гана активдүү эмес, пассивдүү да издөө жүргүзүүгө жөндөмдүү, душмандын электрондук системасынын нурлануусуна басым жасайт - бул режимде "Тосмо" 100дөн ашык бутаны алыстыкта табууга жана көз салууга жөндөмдүү. 300 кмге чейин. Мындан тышкары, комплекс активдүү радар тыгындарын жайгаштырууга жана пассивдүү тыгынды башкарууга жөндөмдүү. MF RLK "Zaslon" дагы универсалдуу, анткени ал "Редут" абадан коргонуу системасынын ракеталык куралдарын гана эмес, кеменин артиллериялык тирөөлөрүн да башкара алат. "Заслон" көз алдында кемеге каршы ракетанын максаттуу аталышын чыгара алаарын жана андан тышкары, кеменин вертолету же "тыштан" истребитель сыяктуу тышкы курал системаларына маалыматтык колдоо көрсөтөөрү айтпаса да түшүнүктүү.
Zaslon MF радарынын бир гана кемчилиги - бул өтө орточо диапазон - бул комплекс 75 км аралыкта 1 чарчы метр RCS менен бута "көрөт". Бул абдан жакшы жыйынтык эмес. Албетте, иштеп чыгуучулардын SAMPSON көгүчкөндү (0, 008 чарчы метр) 105 км аралыкта көрө алат деген билдирүүлөрү, кыязы, пиар болуп саналат (б.а. британиялык радар станциясы муну кыла алат, бирок идеалдуу шарттар жана космосту кадимки сканерлөөдө эч качан колдонулбай турган бул режимде), бирок ошентсе да MF RLC "Zaslon" аныктоо диапазону боюнча британ радарынан кыйла төмөн экенин түшүнүү керек. Башка жагынан алганда, биз чындыгында патрулдук кемени түзүп жатканыбызды түшүнүшүбүз керек жана ага "дүйнөдөгү теңдеши жок" курал -жарактарды жана жабдууларды дүйнөнүн эң мыктылары менен дал келген (же жок дегенде барабар) жабуунун кереги жок. абадан коргонуу эсминецтери алардын карамагында.
Кызыктуу суроо - бул MF RLC "Zaslon" кайдан келген? 22350 Долбоорунун коргошун фрегатынын кызматка киришине тоскоолдук кылган, окшош багыттагы "Полимент" радарын "кыйнаган" бардык маселелерди кыска убакыттын ичинде ким чече алды? Көрсө, бул Россия аэрокосмостук күчтөрүнүн авиациясы үчүн борттогу электрондук жабдууларды, анын ичинде МиГ-31БМди иштеп чыгуучу Заслон илимий-техникалык борборунун колу экен. Бул макаланын автору жаңы корветтердин абадан коргонуусунун катастрофалык абалынын фонунда STC Zaslon 4 -муундагы модернизацияланган согуштук учактардын радарына негизделген тез чечимди сунуштай алды деп эсептейт (ал тургай AFARны колдонот). Эгерде MF RLC "Zaslon" кадимкидей иштей турган болсо, анда "Полимент" биротоло ийгиликсиз болуп чыкса дагы, бул чоң ачылыш болуп калат. Кандай болбосун, "Заслондо" көптөгөн керектүү технологиялар иштелип чыгат (мисалы, ракетадан коргонуу системасын башкарууну "өткөрүп берүү" жана ал кол салган объектини бир тордон экинчисине), анын үстүндө, имиштерге караганда, "Полимент" "мүдүрүлгөн".
Болбосо, 20386 долбоорунун кемесинин куралдануусу мурунку сериядагы корветтерге дал келет. Бул эки төрт түтүктүү Uran-U кемеге каршы ракета учуруучу аппараттары, ракетанын алыстыгы 260 км. Согуш жөндөмдүүлүгү боюнча ракета "Харпундардын" акыркы модификациясына окшош, ал душмандын жеңил күчтөрүнө каршы турууга жетиштүү. Ишке киргизгичтер өздөрү кеменин RCSин азайтуу максатында жасалган ракета учурулганга чейин гана ачылуучу калканчтардын артындагы үстүнкү структурада жайгашкан. Артиллерия 100 мм орнотуу менен көрсөтүлөт, бул минималдуу "джентльмендердин стандарты", бул 20386 корветтинин конууга колдоо көрсөтүү жөндөмү, ошондой эле 30 мм АК-630М жуптары жөнүндө айтууга мүмкүндүк берет (кеме АК-306дан азыраак тез от алаары жөнүндө маалымат, балким, баары бир ката), торпедалар-324 мм "Пакет-НК" комплекси. Жаңы корвет жана ангары бар вертолет болот. Мындан тышкары, түшүнүксүз себептерден улам, 20386 долбоорунун корветинде, ошондой эле 22160 -жылы контейнердик куралдарды жайгаштыруу үчүн бош орун берилген.
Теориялык жактан алганда, бул учурда сокку уруучу же суу алдында жүрүүчү куралдарды түп тамырынан күчөтүүгө же тик учактан тышкары белгилүү бир сандагы учкучсуз аппараттарды жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, каптал люктардын болушу жеңил тез жүрүүчү кайыктарды колдонууга мүмкүндүк берет (айталы, диверсиялык топторду душман линиясынын артына ыргытуу үчүн) же андан да маанилүүсү учкучсуз мина ташуучу унааларды жайгаштыруу.
Тилекке каршы, жогорудагы бардык артыкчылыктар менен 20386 долбоорунун куралдануусуна көптөгөн суроолор бар.
Биринчиден, эмне үчүн жергиликтүү иштеп чыгуучулар суу астында жүрүүчү 533-мм торпедо сыяктуу күчтүү куралдарды четке кагышат, бул коревттен 15-20 км алыстыкта душмандын суу астында сүзүүчү кайыгы табылганда абдан талап кылынат. Бул 533-мм торпедо, корветт аны аныктай турган аралыкта суу астында сүзүүчү кемени жок кылууга жөндөмдүү курал болмок окшойт. Натыйжада, учурдагы конфигурацияда (башкача айтканда, "Packet-NK" менен), 20386 корвети долбоору суу астындагы коркунучка каршы куралданып турат-суу алдында жүрүүчү кемелерден алда канча күчтүү куралдары бар. Экинчиден, куралдын модулдуулугу кеменин конструкциясын негизсиз татаалдаштырууга алып келди. Корветте ангар бар, бирок ал палубанын астында, б.а. бул типтеги ар бир кеме аба кемеси сыяктуу вертолет менен жабдылууга тийиш. Жана бул долбоордун олуттуу татаалдашына алып келет. Анан, албетте, анын кымбаттоосу.
ПЖКнын "Северная Верф" (Санкт -Петербург) кеме куруу заводунун 2016 -жыл үчүн жарыяланган жылдык отчетунда 20380 долбоорунун коревтинин баасы (Зеверный) 17 244 760 руб. Бирок 20386 долбоорунун башкы корветтинин баасы 29 080 759 рубль. Башкача айтканда, жаңы кеменин баасы дагы жакындады, же "адмирал" сериясындагы фрегаттардан ашып кетти, бирок согуштук сапаттары … балким абадан коргонуу бөлүгүндө жакшыраак, бирок таптакыр начар суу алдындагы согуштун шарттары.
Жогоруда айтылгандардын баары 20386 корвети долбоорунун флоттун "жумушчу атына" айланып кетерине шек туудурат. Орус деңиз флотуна жаңы типтеги корветтер керек болушу мүмкүн …
Бирок андай болбосо да, флот мындай он кемеге кызыгуу көрсөткөнү менен, пландарга ылайык, 2025 -жылга чейин мындай үч корветти ишке киргизүү пландалууда.
Ошентип, СССРде жакынкы деңиз зонасынын Палестиналык эркиндик уюму 131 TFR жана IPC менен камсыз болгон. Бүгүнкү күндө алардын 34ү бар: 29 эски, дагы эле советтик мезгил жана 20380 долбоорунун 5 жаңы корвети. 2025-жылга чейин, Советтер Союзунда жасалган кемелер пенсияга чыкканда же согуштук баалуулугун жоготкондо, Россиянын деңиз флотунда "корветтин" 21 кемеси болот. 22160 долбоорунун 6 кемеси суу алдында сүзүүчү куралдарды көтөрбөгөн төрт түрдүү класс!
Дагы бир нерсе. 22160 долбоорунун бардык алты кемеси Кара деңизге арналган. 20380 долбоорунун он корветинин алтоо Балтикада, төртөө Тынч океан флотуна өткөрүлүшү пландалууда. 20385 долбоорунун эки корвети тең Тынч океан флотуна барат. Ал эми 20386 гана Түндүк флотко арналган.
Башкача айтканда, 2025 -жылга чейин, SSBNди жайгаштыруунун коопсуздугу Ыраакы Чыгышта алты коревттен жана түндүк деңиздеринде үчөө менен камсыз кылынат …
Сериянын мурунку макалалары:
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш (2 -бөлүк)
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 3 -бөлүк. "Ash" жана "Husky"
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 4 -бөлүк. "Халибут" жана "Лада"
Орусиянын аскердик флоту. Келечекке кайгылуу көз караш. 5 -бөлүк. Атайын кайыктар жана бул кызыктай UNMISP
