Фрегат 22350 "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков"
Ошентип, жер үстүндөгү флотту курууда негизги көйгөйлөрдүн бири концепциялык каталар болду: акчаны үнөмдөө үчүн паркка жүктөлгөн милдеттерди эффективдүү чече ала турган туура эмес класстагы кемелерди куруу пландаштырылган. Бул макалада биз "Адмирал Горшков" классындагы фрегаттардын эмне кемчилиги бар экенин билүүгө аракет кылабыз.
GPV 2011-2020 пландаштыруу учурунда. Россия Федерациясынын тең салмактуу океан флотун куруу үчүн финансылык да, өнөр жай ресурстары да жок болчу, бирок ошентсе да океанда болушун камсыз кылуу керек болчу. Бул функцияны көбүнчө СССР жылдарында курулган 1 жана 2 -даражадагы калган бир нече кемелер аткарган жана аткарат. Бирок алардын саны өтө аз, азыр өлкө жетекчилиги Орус деңиз флотуна койгон тапшырмаларга: Жер Ортолук деңизинде кемелердин чакан отрядынын болушу учурдагы кеме курамы үчүн дээрлик чыдагыс жүк болуп калды. Океанда иштөөгө жөндөмдүү 15-20 фрегаттын курулушу негизинен бул маселени чече алат, бирок бул жерде тандоо керек болчу:
1. Же биз океанда бар экенибизди көрсөтө турган, бирок алыскы деңиз аймактарында олуттуу душман менен согуша албаган кемелерди куруп жатабыз.
2. Же биз желекти гана көрсөтүп койбостон, кеминде деңиз күчтөрүнө каршы океанда ийгиликтүү аскердик операцияларды жүргүзө ала турган кемелерди куруп жатабыз, ошондой эле биздин чет өлкөлүк "досторубуздун" АУГын "карагыла" - жана жок кылабыз алар чоң масштабдагы конфликттин башталышы менен …
Кызыгы, биринчи жол таптакыр жаман эмес, биринчи караганда көрүнөт. Жогоруда айтылгандай, биздин Армиябыздын масштабдуу Армагеддон учурундагы негизги милдети-жакынкы деңиз зонабыздагы душмандын көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерин "тазалоо" аркылуу жетишиле турган SSBN патрулдук аймактарынын коопсуздугун камсыз кылуу. Жана мындай "тазалоо" үчүн бизге суу астындагы кырдаалды көзөмөлдөө үчүн стационардык системалар керек, кургактыкка каршы жакшы суу асты учактары, өзүбүздүн көп максаттуу өзөктүк суу асты кайыктарыбыз, VNEU менен өзөктүк эмес суу асты кайыктары жана, албетте, салыштырмалуу кичинекей суу астына каршы кемелер аларга вертолетторду милдеттүү түрдө негиздөө менен. Мындай "сейна" чыр -чатак баштала электе эле душмандын атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин жайгашуусун аныктоого жөндөмдүү, бул алардын милдетин аткарууга кирише электе эле алардын жок болушун камсыздайт.
Ошол эле учурда, "деңиздин" жер үстүндөгү кемелерине карата талаптар салыштырмалуу түрдө төмөн: ал САКтын диапазонунда суу астында сүзүүчү кемелерди сүзүүгө жөндөмдүү жогорку сапаттагы гидроакустикалык комплекске (САК) жана суу алдында сүзүүчү куралдарга ээ болууга тийиш. Мындай кемеге кандайдыр бир супер кубаттуу абадан коргонуунун кереги жок-ал дагы деле толук масштабдуу рейдден артта кала албайт, андыктан биз өзүн өзү коргоо боюнча SAM (же ZRAK) жөнүндө гана сөз кылып жатабыз. Зарыл болгон курал, эгерде аларды такыр эле орнотуу керек болсо, белгилүү бир сандагы жеңил уран кемелерине каршы ракеталар менен чектелиши мүмкүн. Бул талаптар менен, 2, 5-2, 7 миң тонналык стандарттык орун алмаштырууга жооп берүү толук мүмкүн.
Мындай кеме кичинекей болот, бирок бул анын жакынкы деңиз зонасындагы операциялар үчүн гана ылайыктуу экенин билдирбейт. Келгиле, СССРдин тажрыйбасына кайрылалы - Долбоор 1135 патрулдук кемелери, планетанын бардык океандарында сүзүп өткөн, стандарттык көлөмү 2 835 тонна болгон атактуу "Буревестник". Гвинеяны кыдырып жүргөндө, Борбордук же Түштүк Атлантикада берилген тапшырмаларды чечесизби? Сураныч … 5 ОПЕСКтагы (СССР Аскер -Деңиз Флотунун Жер Ортолук деңиз эскадрильясындагы) күжүрмөн кызматтары алар үчүн таптакыр адаттан тыш нерсе деп эсептелген эмес. Ооба, бул ТФРлар өз өлкөсүнүн намысы үчүн кантип турууну билишти!
SKR "Жан аябагандар" америкалык URO "Йорктаун" крейсеринин бир бөлүгүн жасап, аны советтик террордук күчтөрдөн сүрүп чыгарат.
Алардын заманбап, жакшыртылган кесиптештери биздин ракеталык крейсерлерибиздин жана БОКторубуздун океан саатын жакшы колдоп, келечекте алыскы океан зонасынын толук кандуу кемелеринин пайда болушу менен "көлөкөгө түшүү" менен "жээктеги" милдеттерге көңүл бура алмак.. Же кетпеш керек … Жалпысынан алганда, автор орус флотунун жер үстүндөгү флоту ушундай жол менен гана өнүгөт деп ырастоого милдеттүү эмес, бирок вариант жана бюджеттик вариант катары жол абдан акылга сыярлык болчу.
Бирок биздин жетекчилик экинчи жолго түшүүнү чечсе, эгерде GPV-2011-2020 кемелери. биз океанда катуу согушууга даярданып жатканбыз, кийинки кеме куруу программаларынын аткарылышын күтпөстөн, анда … Бул учурда флотко кубаттуу жана көп сандаган сокку жана коргонуу куралдары менен жабдылган универсалдуу ракеталык жана артиллериялык кемелер керек. Чынында эле, океанда алар биздин атомариндерибиздин бир нечеси менен гана коштолушу мүмкүн, бирок бирөө гана аба капкагын түшүнө алат. Ошого жараша, келечектүү океан "истребители" GPV 2011-2020. талап кылынат:
1. Күчтүү душмандын кеме ордеринин ракетадан коргонуусун "бузуу" үчүн алыска учуучу кемеге каршы ракеталардын ок-дарыларынын жетиштүү көлөмү.
2. Күчтүү жана катмарлуу зениттик жана антиракеталык коргонуу (АБМ боюнча автор баллистикалык ракетадан эмес, кемеге каршы коргонуу системасын билдирет), ага сокку уруу үчүн жетишерлик узак жашоого мүмкүнчүлүк берет.
3. Биздин кемеге кол салууга аракет кылган суу астында жүрүүчү кемелерди аныктоо үчүн күчтүү SAC, ошондой эле кол салуучу суу астындагы кемени тапкандан кийин дароо жок кылууга жөндөмдүү алыскы аралыкка каршы суу алдында жүрүүчү курал.
4. Палестинаны боштондукка чыгаруу уюму жана абадан чалгындоо миссиялары үчүн бир жуп вертолет.
5. Параграфтарда саналып өткөн нерселердин бардыгын камсыздоо үчүн жетишерлик чоң өлчөмдөр. Бул тизменин 1-4ү океан шамалдары жана тоголонуу шартында "иштеши" мүмкүн.
Башкача айтканда, экинчи вариант боюнча, флотко фрегаттар эмес, толук кандуу жок кылуучулар керек болчу.
Биздин иштеп чыгуучулар бул жерде флотту эмне сунуштай алат? Белгилүү болгондой, адистештирилген түгөйлөр түшүнүгү СССРде бир канча убакытка чейин күчүндө болгон: "Москит" кемеге каршы ракеталык системасы жана 956 долбоорунун "Ураган" абадан коргонуу ракеталык системасы, кубаттуу табуу каражаттары менен бирге деп болжолдонгон. жана 1155 Udaloy BOD долбооруна ээ болгон суу астында жүрүүчү кемелерди жок кылуу, Spruence класстагы эки станция вагон жок кылуучусунун куралдануусуна караганда, чоң согуштук эффективдүүлүккө ээ болмок. Бирок, ошого карабастан, кийинчерээк "эмгек бөлүштүрүүдөн" баш тартып, Удалой БОДдун негизинде түзүүгө аракет кылган бирдиктүү универсалдуу кемеге өтүү аракети көрүлгөн. Жаңы долбоор 1155.1 Советтер Союзунун кулашына аз калганда пайда болгон, бул долбоордун төрт заказ кылынган жана эки коюлган кемелеринин ичинен бир гана адмирал Чабаненко бүткөн. Бул долбоор баштапкы 1155ке караганда ийгиликтүү деп табылган жана "Чабаненкого" каршы бир гана даттануу канаттуу ракеталардын жана башка башкарылуучу куралдардын учак ташуучуларын коркутууга жөндөмдүү узак аралыкка учуучу абадан коргонуу системасынын жоктугу болгон. Чындыгында адмирал Чабаненконун өнүгүүсү болуп калган Project 21956 жок кылуучунун түп нускасы абадан коргонуунун негизги системасы катары ошол эле Кинжал абадан коргонуу системасын караштырганы таң калыштуу.
Бирок … Rif-M абадан коргонуу системасы менен 21956 эсминецтин кийинки версиясы (чындыгында, Форт-М, башкача айтканда, флоттогу S-300 үй-бүлөсүнүн эң заманбап абадан коргонуу системасы, Питерде гана орнотулган) Улуу) оптималдуу көрүнбөйт: алар бутага көз салуу жана жарык берүү үчүн бир гана радарды жайгаштыра алышты, ал тургай мачтын алдында түздөн -түз жайгашкан, ал аны эң арткы "өлүк бурч" менен камсыздайт. кеме. Окшош милдеттерди аткарган 1164 "Atlant" радарынын крейсерлери алда канча рационалдуу жайгашкан окшойт. Бирок "канжар" версиясында кемеде эки ракеталык багыттоочу радар бар - бири жаада, экинчиси артта, ошондуктан 360 градус коргоосу бар жана карама -каршы тараптан чабуулдарды кайтара алат … "Rif" M диапазонундагы артыкчылыктар, жок кылуучу сунушталган варианттардын кайсынысы жакшыраак корголгону азырынча белгисиз.
Жалпысынан алганда, 21956 долбоорунун кыйратуучусу 1155.1 Долбоорунун БКсы менен 1164 Долбоорунун ракеталык крейсеринин ортосунда белгилүү бир аралык позицияны ээлеген. Кызыктуусу, биздин кеме өлчөмү боюнча америкалык эсминец Арлэй Беркке туура келет, согуштук мүнөздөмөлөр боюнча., бул бир аз татаалыраак. Бир жагынан алганда, биздин кыйраткычта азыраак ок-дарылар бар-72 ракета (Caliber-PLE комплексинин ракета-торпедалары үчүн 8 торпедо түтүкчөсү, 16 калибрдүү учуруучу аппараттар жана 48 SAM силостору) 94 Arleigh Burk универсалдуу учуруучу ракеталарына каршы "эски өзгөртүүлөр боюнча), бирок" америкалыктын "кемеге каршы ракеталары жана PLUR" Caliber "сыяктуу эч нерсеси жок. Кораблге каршы мүмкүнчүлүктөрдүн көз карашынан алганда, "Арли Берк" бардык жагынан утулат жана кеп ракеталардын сапатында гана эмес, аналоги "Mineral-ME" деп аталган абдан кызыктуу радар станциясында. кайсы (автордун маалыматы боюнча) бүгүн америкалыктар жок. Бул бекет горизонттогу бута белгилөө тутуму болуп саналат, ал төмөнкүлөрдөн турат:
1. Активдүү "Минерал-МЭ1" радиолокациялык станциясы, белгилүү шарттарда (ашыкча сынуу шарттары) 250 км аралыкта кыйратуучунун көлөмүндөгү бутага байкоо жүргүзүүгө жана көзөмөлдөөгө жөндөмдүү.
2. "Минерал-МЭ2" пассивдүү радардык станциясы, 80ден 450 кмге чейинки аралыкта радардык системалардын (диапазонго жараша) жайгашуусун аныктоого жөндөмдүү.
Ошентип, белгилүү бир шарттарда, орусиялык кеме горизонттогу бутага максаттуу белгилөөнү өз алдынча аныктап, өнүктүрө алат жана бул фактынын маанисин дээрлик баалоо мүмкүн эмес-буга чейин муну AWACS учактары жана тик учактары гана жасай алмак, ал тургай (маалымат берүү кечигүүсү менен) кээ бир чалгындоо спутниктери (атактуу "Легенда" сыяктуу). Бирок, Mineral-ME мүмкүнчүлүктөрү абсолюттуктан алыс жана мындай жабдуулардын болушу тышкы максаттуу белгилөөнү толук алмаштыра албайт.
Абадан коргонуу / ракетадан коргонуу боюнча айта турган болсок, кээ бир маалыматтарга ылайык, жаңы Fregat-MAE-4K радары менен 8 ракетаны 16 ракета менен атууга жөндөмдүү Rif-M абадан коргонуу системасынын айкалышы. Podkat радарынын алмаштырылышы жана эң жакшы учуучу бардык учуучу буталар, кыязы, орус эсминецине америкалык кесиптеши AN / SPY-1ге караганда алда канча жакшыраак абадан коргонуу мүмкүнчүлүгүн берет. Албетте, көз салуу жана максаттуу жарык берүү үчүн бир гана радар болгонуна карабастан, биздин кеме боёк бербейт жана ар кайсы жактан чабуулдарды чагылдырууга мүмкүндүк бербейт. Башка жагынан алганда, биздин кыйратуучубузда ЗРАК Кортик бар, ал эми америкалыктар Вулкан-Фалангсты көп убакыттан бери Берктерине кийгизе элек жана бул Вулкан биздин ЗРАКка дал келбейт. Arleigh Burke биздин учакта жок болгон 324 мм эки үч түтүктүү торпедо түтүкчөлөрү бар, бирок бул суу астында сүзүүчү кемелерге каршы шектүү курал жана америкалык 324 мм торпедолор торпедого каршы курал катары колдонулабы, автор билбейт. Биздин да, Американын да эсминецтери 2 вертолетту көтөрө алышат.
Ошол эле учурда, 21956 долбоорунун кыйратуучусу ички кеме куруунун эки маанилүү артыкчылыгына ээ- бул газ-турбиналык орнотуу үчүн иштелип чыккан, биз аны жакшы жасадык жана анын бардык куралдары эң заманбап болбосо да ("Rif- M "), бирок алар өнөр тарабынан өздөштүрүлгөн … Ошентип, аны түзүү учурунда технологиялык тобокелдиктер минималдаштырылган. Жалпысынан алганда, болжол менен мындай кеме биздин океан флотуна керек болгон.
Биринчи жолу 21956 долбоорунун кыйратуучусунун модели IMMS-2005де (андан кийин Кинжал абадан коргонуу ракеталык системасы менен), ал эми 2007-жылы-Риф-М абадан коргонуу ракеталык системасында пайда болгон.
Биз 21956 жана 22350 долбоорлору дээрлик бирдей куракта деп айта алабыз жана фрегаттын долбоору мындан да эрте пайда болушу мүмкүн, анткени 22350 долбоору Түндүк ПКБнын адистери тарабынан 2003 -жылы иштелип чыккан.
Бул жерде кызыктуу нерсе: негизги куралдануунун окшош номенклатурасы менен (16 "калибрдүү" жана 48 фрегатка каршы кыйратуучу үчүн 48 ракета) фрегаттын жалпы жылышы эки эсе азаят! Бир эле иштеп чыгуучу бир эле убакта жарым өлчөмдө жана кыйратуучуга барабар кеме түзө албасы анык. Мындай натыйжага жетүү үчүн эмнени курмандыкка чалууга туура келди?
Биринчиси - электр станциясы. Күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтуу үчүн, экономикалык кыймыл үчүн өтө күчтүү эмес дизелдик кыймылдаткычтарды колдонуу чечими кабыл алынды, бул экинчисинин ылдамдыгын 14 түйүнгө түшүрдү, бирок күйүүчү майдын запастарын дагы кыскартууга туура келди - 14 түйүндө фрегат гана 4000 чакырымды басып өтөт, б.а кыйратуучудан дээрлик бир жарым эсе кичине. Бул көйгөйгө айландыбы?
Жогоруда айтылгандай, орус флотунун милдеттеринин бири - потенциалдуу душмандын учак ташуучу жана башка кеме сокку берүүчү топторун көзөмөлдөө. Ошол эле "Нимицтин" артындагы океанда атомдук эмес электростанциясы бар кеме кармана албайт, бирок AUG коштоочу кемелердин ылдамдыгы менен барат, б.а. баары бир "Arleigh Burke". Кызыктуусу, америкалыктар кыйратуучуларында ("Арли Бурк", "Замволт") эч кандай дизелдик кыймылдаткычы жок газ турбиналарын гана колдонушат жана ошол эле "Арли Бёркте" бирдей күчтүн 4 бирдиги бар. Бул абдан жогорку экономикалык ылдамдыкты берет - 18-20 түйүн, ал эми 18 түйүндүн ылдамдыгында кыйратуучу 6000 милди басып өтүүгө жөндөмдүү. Биздин долбоор 21956 чындыгында бул көрсөткүчтөрдө анын теңине айланмак, бирок фрегат болбойт. 18 түйүндө кыйратуучуну кармоо аракети күйүүчү турбиналарды күйгүзүү зарылчылыгына алып келет, ал ансыз деле анча чоң эмес отунду "жеп салат" жана эгер фрегат AUGны өзүнүн экономикалык 14 түйүнүндө кармаса, анда ал мындай "куугунтукта" турган күнү 175 километрден ашык артта калат … Ошентип, биздин кеменин тактикалык мүмкүнчүлүктөрү бир кыйла кыскарды, ал эми 22350 фрегатынын (65,400 а.к.) долбоорунун электр станциясынын жалпы күчү 21956 (74,000 а.к.) долбоорунун кыйратуучусуна салыштырмалуу, аппарат татаалыраак, ишенимдүүлүк төмөн, жана баасы (татаалдыгына байланыштуу) кыйратуучу 21956 менен салыштырууга болот.
Кемени "миниатюризациялоо" үчүн жакшы баа төлөнөбү?
Кийинки курал болуп саналат. Биздин чоң бактыбыз үчүн, негизинен Индиянын акчасына жаралган Onyx / Yakhont жана керемет Калибр ракеталык системасы (автор бүгүн аны дүйнөлүк деңиздик тактикалык ракетанын чокусу деп эсептейт) боюнча иштер ийгиликтүү аяктаган, жана дагы - GPV 2011-2020 үчүн пландаштыруунун башталышы. бул эки комплекстин тең ишке ашканы айкын болгон. Ошондуктан, ракеталардын жогорудагы түрлөрүн колдонууга жөндөмдүү UKSK 3S14 биздин кемелерибизге альтернатива жок. Фрегат 22350 ар бири 8 силос үчүн эки UKSK алган жана кыйратуучу катары 16 гана ракетаны алган. Бирок кыйратуучу дагы 8 торпедо түтүкчөлөрүн жайгаштырышы керек болчу - алардагы ракета -торпедолор жана торпедалар кыйратуучуну суу алдындагы кемелерден коргоого жөндөмдүү. Тилекке каршы, алар долбоор 22350 фрегаттарында 533 мм торпедо түтүктөрү үчүн орун таба алышкан жок, ошондуктан, эгерде кыйратуучу 16 силосунун бардыгын кемеге каршы ракеталар менен "толтура" алса, фрегат … муну кыла алат, бирок андан кийин ал суу астында жүрүүчү кемелерден дээрлик коргоосуз калат. Ошентип, сиз дагы эле UKSKге ракета-торпедолорду коюп, ошону менен кемеге каршы ракеталардын ок-дарыларын кыскартууга туура келет.
Бирок зениттик-ракеталык система менен баары таптакыр туура эмес, бул жерде дагы кичине чегинүү керек.
СССРде 1975-жылы өтө ийгиликтүү С-300 абадан коргонуу системасы түзүлгөн. Андан кийин комплекс дайыма жакшыртылып турган, бирок азыркыга чейин коркунучтуу курал бойдон калууга мүмкүндүк берген., анын жетекчилик системасынын принциби ошол бойдон калды - жарым активдүү хоминг. Башкача айтканда, бутага аныктоого жөндөмдүү байкоочу радардан тышкары, буталарды "жарыктандыруу" үчүн радардык станция дагы керек болгон жана ракетаны издеген адам чагылган нурдун жетеги менен жетектелген. Бул ыкманын артыкчылыктары да, кемчиликтери да болгон жана 90 -жылдардын башында активдүү жетекчилик схемасына өтүү аракети көрүлгөн. Бул үчүн 9M96E жана 9M96E2 ракеталары иштелип чыккан, алар активдүү издөөчү, орточо учуу аралыгы (40 жана 120 км) жана S-300 ракеталар үй-бүлөсүнөн жеңил салмагында айырмаланышкан. Эгерде 48N6E 1992 релизинин максималдуу диапазону 150 км, согуштук баштын массасы 145 кг жана ракетанын салмагы 1900 кг чейин болгон болсо, анда 9M96E2, диапазондо өтө эле төмөн эмес, болгону 420 кг салмакка ээ болгон. салмагы 24 кг чейин кыскарды) - активдүү издеген адам жакшыраак тактыкты камсыздайт деп божомолдонгон болушу мүмкүн, андыктан өзгөчө күчтүү жарылуучу заряддын кереги жок.
Идея бардык жагынан ийгиликтүү жана келечектүү болгон, ошондуктан деңиздик жана кургактык зениттик ракеталык системаларды түзүү чечими кабыл алынган. Биринчисине "Редут", экинчисине С -350 "Витязь" деп ат коюшкан, бирок бүгүн бизди деңиздеги абадан коргонуу системасы гана кызыктырат.
22350 долбоорунун фрегаттарында "Redoubt" эң акыркы "Полимент" радары менен, төрт AFAR-торчосу менен иштеши керек болчу-сыртынан алар америкалык системанын бир бөлүгү болгон AN / SPY-1 "Spy" ге окшош " Эгис ". Ошол эле учурда ата мекендик "Полимент" жер үстүндөгү жана абадагы абалды көзөмөлдөө жана "Редут" ракетадан коргонуу системасын башкаруу функцияларын айкалыштырышы керек болчу, б.а. абадан коргонуу системасынын буталарын жарыктандыруу үчүн атайын станциялардын кереги жок болчу. Мунун баары - аз салмак, "кошумча" өрт көзөмөлдөөчү радарлардын жоктугу, эшелондуу коргонууну куруу жөндөмү (9M96E жана 9M96E2 инфракызыл издегич менен 9M100 менен толукталган жана 9M100дүн 4 даанасы ошол эле валга жайгаштырылган. 9M96E2) Polyment-Redut системасын орто жылышуудагы кеме үчүн эң сонун тандоо кылды. Ал Project 21956 эсминецине жайгаштырылышы мүмкүн жана мындай чечим, автордун айтымында, Rif-M абадан коргонуу ракеталык системасына караганда алда канча эффективдүү болмок (бул крейсер үчүн ылайыктуу). Албетте, 22350 Долбоорунун иштеп чыгуучулары өздөрүнүн баласын Polyment -Redut менен жабдышкан - бул комплекстин жөндүү альтернативасы жок болчу. Анан баары жакшы болмок …
… эгерде бул комплекс ишке ашса. Бирок бүгүнкү күнгө карата, Redut абадан коргонуу системасы да, Полимент радарлары да аларга жүктөлгөн милдеттерди аткарууга жөндөмдүү эмес. Жана, чынчылдык менен, бул абал качан оңдолору жана такыр оңдоло тургандыгы белгисиз экенин белгилейбиз.
"Аскердик-өнөр жай комиссиясындагы жогорку даражалуу булак Газета. Руга түшүндүргөндөй," Факел "заводун камтыган" Алмаз-Антей "концерни былтыр мамлекеттик коргонуу заказын бузган", анткени Полимент-Редут темасындагы катастрофалык артта калуучулуктан улам.., негизинен 9M96, 9M96D, 9M100 зениттик башкарылуучу ракеталардын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жетишпей калуу менен байланышкан.
"Бизде бардык темалар кулады. Абадан коргонуу системасы корветтерге жана фрегаттарга орнотулушу керек жана оңго өз убагында жеткирилбегендиктен, кемелердин жеткирилүү мөөнөтү, атап айтканда адмирал Горшков, ушул системанын айынан, бир нече жылдар бою пайдаланууга берилбейт, бирок ал кыймылда, бирок ракета жок, жана Коргоо министрлигинин кемеси аны кабыл ала албайт ", - деп билдирди Gazeta. Ru булагы.
Анын айтымында, бул маселе президенттин Сочидеги жолугушууларында бир нече жолу көтөрүлгөн жана быйыл акыркы эскертүү берилген. Жетишүү графиктери түзүлдү жана алар үчүн коргонуу өнөр жайын башкарган вице-премьер Дмитрий Рогозин жооп берет.
"Акыркы сыноолор түзмө -түз июнь айында болгон, алар дагы ката табышты, дагы тастыкталган жок, кайра ийгиликсиз учурулду. Коргоо министрлиги сыноолорду токтотту, анын ичинде алар сыноо үчүн арналган бардык буталарды жана ок -дарыларды аткылашты. Жок. Ведомстволор аралык комиссия түзүү жана аны аныктоо пландалууда, анткени бул эксперименттер эч жакка кетпейт."
Бул 2016 -жылдын 19 -июлундагы "ВПК Кабарлары" жөнүндөгү макаладан цитаталар. Ал эми бул жерде 2016 -жылдын 12 -августундагы "ВО "до дагы бир жаңылык:
Алмаздын тескөөчүлөр кеңеши (ВКО Алмаз-Антей концернинин бир бөлүгү) шейшемби күнү компаниянын башчысы Виталий Нескородовду "концерндин башкы директорунун көрсөтмөлөрүн системалуу түрдө аткарбагандыгы үчүн (Алмаз-Антей) кызматынан бошотту., жумушта калтыруу жана ишенимди жоготуу "…
Мунун баарынын эмнеси жаман? Ооба, ачык -айкын чындыкка кошумча, бүгүнкү күндө биздин эң жаңы фрегаттарда эки ЗРАК "Broadsword" дан башка абадан коргонуу жок, жана "туннелдин аягындагы жарык" качан экени так эмес?
Биринчиден, чындык "Polyment-Redut" GPV башында 2011-2020. алдын ала айткандан да көбүрөөк болду. Бул тема боюнча иштер 90 -жылдардын башында башталган жана ошол жапайы мезгилде каржылоо дээрлик жетишсиз болгону түшүнүктүү, бирок 2000 -жылдардын башында кырдаал өзгөргөн окшойт. Бирок, 2009-2010-жж. комплекс бүтпөй калды. Албетте, абадан коргонуу системасын түзүү - бул узак жана татаал иш, бирок ал учурда бул темада иш 15 жылдан ашык убакыттан бери жүрүп келген! 2002 -жылы иши башталган PAK FA (жана каржылоо 2005 -жылы алынган), 2010 -жылы биринчи учушун жасаган жана 6 -муундагы истребитель, ким айтса да, ракеталарга караганда "кичине" татаалыраак!
Автор флот үчүн да, абадан коргонуунун негизги тутуму болбогондо (Redoubt фрегаттарга жана корветтерге абадан коргонууну камсыз кылышы керек болчу) болбогондо, ошондой эле S-350 жердеги куралдуу күчтөр үчүн кырдаалды драматизация кылбайт. Витязь S-300PS менен Бук-М1-2ди алмаштырышы керек болчу. Бул даражадагы куралдарды жасоо заказчы тарабынан тыкыр көзөмөлгө алынышы керек болчу, ишти этаптарга бөлүп, алардын аткарылышын катуу көзөмөлгө алуу керек болчу, ошондой эле иштен чыгуу себептери жана оңго жылыштар болгон. аныкталышы керек. Жеке уюштуруу корутундулары менен. Ооба, автор "биз 37 жашта эмеспиз" деп эскерет, бирок 2011-2020-жылдарга GPV программасын түзүү башталганга чейин бардык мүмкүнчүлүктөр бар. "Полимент-Редут" темасындагы биздин иштерибиздин канчалык жаман экенин аныктоо.
Кимдир бирөө мындай деп айта алат: бул жөнүндө артка көз чаптыруу оңой. Бирок көп жылдар бою "иш менен таанышкан" адамдардын көрсөтмөлөрү тармакка жайылып кеткен, алар кыйытмалар менен (аскердик сырды ачуу үчүн башын сылабайт, бирок 37 жыл бою) кырдаал канчалык аянычтуу жана коркунучтуу экенин ачык көрсөтүшкөн. "Polyment-Redoubt" темасында … Кыскача айтканда, Иосиф Виссарионович айткандай, "кадрлар баарын чечет". Ал эми бул кадрлар бекер нан үчүн массалык түрдө чачырап кетсе … Эгерде күмөн саноолор (негиздүү болгондон кийин) макаланын автору катары деңизден алыс адамдарда да пайда болсо, анда аны 200% га чейин болжолдоого болот тийиштүү уруксаты бар кызыкдар адамдар көп жылдар мурунку абалды түшүнө алышат.
Натыйжада, бир жагынан мамлекеттик өкүлдөр тарабынан тийиштүү деңгээлде көзөмөлдүн жоктугу жана иштеп чыгуучулардын жооптуу адамдардын иштин чыныгы абалы жөнүндө чынчылдык менен отчет бергиси келбегени, GPV 2011-2020 ички жер үстүндөгү кемелери. абадан коргонуудан ажыратылган.
Россия Федерациясында перспективдүү абадан коргонуу системасын түзүү, албетте, Полимент-Редут жана Витязь С-350 менен иштөө менен эле чектелген эмес. С-400 эксплуатацияга киргизилген, анын артында С-500 "көрүнүп турат" … бул абадан коргонуу системаларынын жогорку согуштук эффективдүүлүгү шексиз. Ал эми моряктардын океандагы флоттун кемелеринде ошол эле С-400дү көрүүгө болгон каалоосу түшүнүктүү. 400 км учууга жөндөмдүү 40N6E зениттик ракетасы Long Arm, биздин флот үчүн абдан кызыктуу. Заманбап ташуучу учактарды колдонуу тактикасы душмандын буйругунан 250-300 км алыстыкта жайгашкан, жеткиликсиз аралыктан баарын кемчиликсиз "көрүп" турган жана "дирижер" функцияларын аткара турган 1-2 AWACS учагынын болушун болжолдойт.”, Б.а калган топторду көзөмөлдөө (абадан коргонуу, демонстрация, абадан коргонууну басуу топтору, сокку уруучу топтор). Бул учурда, ташуучуга негизделген учак жөндөмдүү, мисалы, радио горизонттон чыкпай туруп чабуул коюуга, б.а. кеменин заказынын абадан коргонуу зонасына таптакыр кирбей. Мыкты тактика, бирок "учуучу штабды" коркутууга жөндөмдүү алыс аралыкка атуучу зениттик ракеталардын болушу, б.а. AWACS учактары ага эң олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизе алышат.
Кытайдын Type 051C эсминецинде S-300FM старттары.
Бирок, С-400дү "басып калуу" анчалык оңой эмес. Массадан жана өлчөмдөрдөн тышкары, кеменин узунунан / капталынан жылдырууга талаптар дагы бар, алар жетишерлик чоң нерсе боюнча гана аткарылат - бир убакта "Форт" (S -300P деңиз аналогу) советтик ракеталык крейсерлердин палубаларына "катталуу" оңой эмес.
Ошентсе да, ошол эле кыйратуучу 21956 өлчөмүндөгү кемелерге "Форт", "Форт-М" орнотулушу толук мүмкүн жана, балким, ошол эле С-400гө тиешелүү, бирок фрегатта … Жок, теориялык жактан эч нерсе тоскоолдук кылбайт- өтүнөмүн! Эң кызыктуусу, фрегаттын 22350 экспорттук версиясында (биз 22356 долбоору жөнүндө сөз болуп жатат) "Риф-М" орнотууга уруксат берилген (акчаңыз үчүн каалаган каприз!). Бирок фрегаттан ал кичинекей толкундануу менен гана иштей алат.
Эгерде Россия Федерациясы GPVге 2011-2020-жж. фрегаттардын ордуна 21956 долбоорунун кыйратуучулары, Polyment-Redut темасынын иштебей калышы, мындай кемелердин абадан коргонуусу үчүн өкүм болмок эмес, анткени жок кылуучулар ошол эле Риф-Мди же "муздатылганды" орнотушкан. С-400 … Кызыктуусу, Reduta ракетадан коргонуу системасы S-400 комплексинин бир бөлүгү болушу керек болчу (жана 9M96E ракеталары Rif-M стандарттык куралына киргизилмекчи болгон), б.а. Redoubt боюнча өзүм билемдик менен көп кечигүү кеменин Rif-M / S-400 ракеталарынын бир бөлүгүнө ээ болбой тургандыгына алып келет, бирок учурдагы 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 колдоно алат. Кызыгы, мындай ыкма душмандын үстүнкү катмарын (жана анын ичинде авианосец) байкоо жагынан кыйратуучунун мүмкүнчүлүктөрүн абдан жакшыртты, кемелер көз алдында турганда - жарым активдүү издеген ракеталар жер үстүндөгү бутага жеткиликтүү жетет, жана салмагы дээрлик эки тонна болгон 7, 5 метрлик ракеталардын сериясы, салмагы 185 кг, 2100 м / с ылдамдыкка чейин …
SAM "Rif"
Бирок "фрегат" класстагы кемелер үчүн бизде учурда "Штил" абадан коргонуу системасы гана бар. Бул коркунучтуу курал, бирок ошентсе да чектелген диапазону (50 км) жана модернизация потенциалынын жоктугу (комплексте Буктун абадан коргонуу ракеталык системасынын окшош ракеталары колдонулат) комплексти келечектүү деп эсептөөгө мүмкүндүк бербейт. Болсо да, бүгүнкү күндө анын мүмкүнчүлүктөрү дагы эле чоң.
Бул жерде, албетте, чыгым факторун эстей аласыз. Кайсынысы жакшыраак экенин божомолдоонун эмне кереги бар - кыйратуучу же фрегат, эгер акча фрегаттарга араң жетсе? Бирок бул жерде кеп - 21956 долбоорунун кыйратуучусу бизге 22350 фрегатына караганда алда канча кымбат турат деп ишенүүгө эч кандай негиз жок. Кантсе да, согуштук кеменин баасы жер которуу менен эмес, "толтурган" системалар менен аныкталат. бул жылыш. Жана бул жерде биз 21956 долбоорунун кыйратуучусунун 22350 фрегатынан өтө деле айырмаланбаганын көрүп таң калдык.
Электр станциясы? Болжол менен ошол эле акчага, балким 15 пайызы бир аз көбүрөөк бийликтен улам кымбатыраак болот. UKSK "Caliber"? Алар кыйратуучуда да, фрегатта да бирдей. Mineral-ME горизонтто багытталган радар-ал жерде да, ошол жерде да. Жакшы жалпы көрүнүштөгү радар жана толуп кеткен S-400 (же Rif-M) негизинен Polyment-Redutка караганда кымбатыраак болушу күмөн. 130 мм замбирек? Ошол эле фрегат жана кыйратуучу үчүн. Гидроакустикалык комплекс? Кайра бирден бирге. "Пакет-НК" фрегатына каршы жок кылуучунун 533 мм торпеда түтүктөрү? Экөөнү тең кыйратуучуга коё аласыз, биздин торпедо түтүктөрү анчалык кымбат эмес. ZRAK-жана? Ал жерде жана ошол жерде - бирдей. BIUS? Ал эми тигил жерде - "Сигма".
Чындыгында, 21956 долбоорунун кыйратуучусунун жылышынын көбөйүшү күйүүчү майдын кыйла чоң запастарын алып жүрүү муктаждыгы менен (бирок анын диапазону дагы жогору) жана океандын деңизге жарактуулугун камсыздоо менен байланыштуу. Ошол эле учурда, талкалоочу фрегатка караганда көбүрөөк толкундарда / шамалда курал колдоно аларын жана экипаждын жашоо шарттарын алда канча жакшыртса болорун түшүнүү керек, бул океан үчүн акыркы нерсе эмес. бара жаткан кеме. Башкача айтканда, кыйратуучунун негизги массалык кирешеси - корпустун структуралары, бирок фактынын өзү - корпустун өзү (өзү алып жүргөн агрегаттарга салыштырмалуу) арзаныраак. Жана Project 21956 эсминеци Россиянын казынасына 20 пайызга, балким, Project 22350 фрегатына караганда 25 пайызга кымбатка түшөт деген ой бар. Ишениш кыйынбы? Келгиле, 20385 корветтеринин кеңейтилген курулушунан баш тартуунун мотивациясын эстейли (https://izvestia.ru/news/545806):
… Бир кеменин болжолдуу баасы 14 миллиард рублди түзөт, бирок иш жүзүндө ал 18 миллиардга жетиши мүмкүн. 2, 2 миң тонналык сыйымдуулугу бар корвет үчүн, жашыруун технологияны колдонуу менен жасалганына карабай, бул абдан көп. Азыр Кара деңиз флоту үчүн курулуп жаткан 11356R / M долбоорунун бирдей заманбап фрегаттарынын орун которуулары дээрлик эки эсе көп - 4 миң тонна жана алардын баасы бирдей.
Эгерде сүйүктүү окурмандардын бири бул кантип болушу мүмкүн экенин жакшы түшүнбөсө, анда бул жерде жөнөкөй күнүмдүк мисал келтирилген. Эгерде биз электроника дүкөнүнө келип, стационардык компьютерди жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча ага барабар ноутбукту көрө турган болсок, ноутбуктун салмагы жеңилирээк деген негизде стационардык компьютерден арзан болот деп күтсөк болобу?
Жана флотко кайтып келүү … эгерде 22350 долбоорунун 8 фрегатынын ордуна биз 4 эсминец кура алсак, анда, албетте, фрегаттарды куруу керек болчу. Бирок эгер 8 фрегаттын ордуна биз 6 эсминец кура алсак, жана кыйратуучунун жарымына акча калат, бул таптакыр башка арифметика болот.
Жалпысынан төмөнкүлөрдү айтууга болот. Severnoye PKB мыкты фрегат дизайнын жараткан. Эгерде ата мекендик иштеп чыгуучулар, акыры, "Полимент-Редутту" эске салышса, анын чыныгы мүнөздөмөлөрү жарыяланганга дал келсе, анда орус флоту дүйнөдөгү эң мыкты фрегаттардын бирин алат. жер которуу, балким, эң жакшы). Бирок бул фрегаттарга жумшала турган каражаттарды Долбоор 21956 эсминецтеринин курулушуна көбүрөөк пайда келтирүү менен жумшаса болмок.
"Адмирал Горшков" фрегаты чындыгында эксперименталдык кемеге айланды. Мунун баары жаңы: электр станциясы, артиллерия, зениттик куралдар жана BIUS. Аскердик кеме курууга көп жылдар бою көңүл бурулбагандан кийин, Долбоор 22350 кыска мөөнөттө сериялык курулушка ишенүү үчүн өтө инновациялуу болуп калды - бул өлкө жер үстүндөгү кемелерге зар болуп турган маалда. 21956 долбоорунун жок кылуучуларынын курулушу техникалык жактан алда канча аз тобокелчиликке ээ болмок, бирок аскердик жактан көбүрөөк эффективдүүлүккө ээ болмок.
