"Британиялык кеме куруунун каталары" макалалар сериясында биз "Жеңилгис" класстагы дүйнөдөгү биринчи согуш крейсерлеринин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин деталдуу түрдө карап чыктык. Эми Түндүк деңиздин аркы өйүзүндө эмне болгонун карап көрөлү.
1906 -жылдын февраль -апрель айларында британиялыктар ийкемсиз, Indomitebla жана Invincible түзө башташкан, дүйнөгө согуштук кемелердин жаңы классы - согуш крейсерлери төрөлгөнүн жарыялашкан. Эми Германия, бул окуялардан бир жыл өткөндөн кийин, абдан кызыктай кеменин курулушу башталат - "Blucher" чоң крейсери, ал өзүнүн согуштук сапаттары боюнча британиялык кемелерден кыйла төмөн болгон. Бул окуя кандай эле?
Биринчиден, бир аз тарых. Айта кетишим керек, немис брондолгон крейсерлери (балким "Фурст Бисмаркты" кошпогондо) "Йоркко" чейин жана анын ичинде, эгерде алар башка деңиз державаларынын бир класстагы кемелеринен айырмаланышса, бул таптакыр жок болгон кандайдыр бир айырмалоочу өзгөчөлүктөрү. "Бетсиздик жана ченемдүүлүк" - бул немис брондолгон крейсерлеринин иштөө өзгөчөлүктөрүн окуганда эске келет. Фурст Бисмарк чоң болгон, анткени ал колониялык кызмат үчүн атайын түзүлгөн жана бул жерде 2 -класстагы британиялык согуштук кемелер жана орус Пересвети менен бир катар кызыктуу окшоштуктарды чыгарса болот. Бирок, "Принс Генриден" баштап, Германияда брондолгон крейсер куруу концепциясы түп тамырынан бери өзгөрдү - эми Кайзердин деңиз командирлери ар бир согуштук кеменин эскадрилясына бирден брондолгон чалгындоо эскадрильясы керек деп чечишти.
Кайзерлихмариндеги брондолгон крейсерлердин саны көп болбогону ушул себептен. 1898 -жылдын декабрынан 1903 -жылдын апрелине чейин бул класстын беш гана кемеси коюлган - Принц Генрих, эки принц Адалберт жана эки Рун класстагы кеме. Алар орточо орун которуштурууга ээ болушкан - 8887 тоннадан "Принс Генриден" 9533 тоннага чейин "Ронага" (мындан ары биз кадимки орун которуу жөнүндө сөз кылабыз), орточо куралдануу - 2 * 240 мм, жана "Адалберттин ханзаадасынан" баштап - 4 * 210-мм негизги мылтыктар жана 10 * 150-мм орто калибрлүү, өтө орточо бронетехника-брондуу курдун максималдуу калыңдыгы 100 ммден ашкан эмес. Бул крейсерлердин буу кыймылдаткычтары аларга 20-21 түйүндүн өтө орто ылдамдыгын бериши керек болчу, бирок чындыгында андан да жаман болуп чыкты. "Принц Генрих" 19, 92 түйүндү көрсөтүп, 20 түйүндүн дизайнына "жеткен жок", "Принс Адалберт" жана "Фридрих Карл" пландаштырылган 21 түйүн менен 20, 4 жана 20, 5 түйүндү өнүктүрө алышты. жана "Йорк" тибиндеги кемелерде гана келишим ылдамдыгына жетпөөнүн каргышын жеңе алышты: эки крейсер тең пландалган 21 түйүндөн ашып, 21, 143 түйүн (Рун) жана ал тургай 21, 43 түйүндү көрсөтүштү ("Йорк"). Ошентсе да, жана эч кандай шек жок, немис брондолгон крейсерлери, ошол эле класстагы англис жана француз кемелеринин фонунда, абдан жөнөкөй жөө баскычтарга окшош болушкан.
Муну менен немис брондолгон крейсерлеринин шашылыш прогрессивдүү өнүгүүсү аяктады. Бул класстын кийинки кемелери, Scharnhorst жана Gneisenau, кайрадан концепциянын өзгөрүшүн белгилешти жана мурунку сериядагы кемелерден кыйла айырмаланышты.
Биринчиден, немистер колониялык кызмат үчүн оор кемелерге муктаж экенин дагы бир жолу ойлошту, ошондуктан деңизге жарактуулугун жогорулатууга гана аракет кылышкан, бул жалпысынан айтканда, мурунку брондолгон крейсерлер үчүн абдан жакшы болгон, бирок ылдамдыгы (22, 5 түйүнгө чейин). Бул абдан кызыктуу ыкма болчу: немистер жогорку ылдамдык чалгындоо эскадрильясынын эмес, океандын чабуулчусунун атрибуту деп эсептешкен.
Экинчиден, немистер курал -жаракты күчөтүп, сооттун курунун максималдуу калыңдыгын 100дөн 150 ммге чейин жогорулатышкан.
Үчүнчүдөн, алар артиллериянын күчүн жогорулатып, казематта 210 мм эки мунарага дагы ошол эле 210 мм замбиректин төртөөнү кошушту. Кандайдыр бир жол менен салмактын өсүшүнүн ордун толтуруу үчүн, ошондой эле жаңы мылтыктар үчүн казематтарды кеңейтүү үчүн кымбат баалуу тонна жылыштарды кошумча соотко коротпоо үчүн, дизайнерлер орточо калибрди ошол эле челекке азайтып, 150 мм гана алты калдыкты калтырышкан. курал.
Жогоруда айтылгандардын баары абдан жакшы брондолгон рейдерлердин пайда болушуна алып келди, бирок, албетте, сапаттын мындай жакшырышы кемелердин көлөмүнүн өсүшүнө алып келди. Германиянын Scharnhorst жана Gneisenau болуп калган акыркы классикалык брондолгон крейсерлери Йоркторго салыштырмалуу чоңураак болуп, кадимкидей 11,600 - 11,700 тоннага чейин жылып кеткен. Бирок, кийинки немис брондолгон крейсери "Блюхер" 1907 -жылдын 21 -февралында гана коюлган, б.а. мурдагы Scharnhorst кийин эки жылдан ашык. Эмне үчүн мындай болду?
Чындыгында, Кайзер Германиясында кемелердин курулушу "флот жөнүндөгү мыйзамга" ылайык жүргүзүлгөн, анда жаңы согуштук кемелердин салынышы жыл санап белгиленген. Кылымдын башында экинчи мыйзам 1900 -жылы жактырылган, ал эми брондолгон крейсерлер менен кабыл алынганда кичинекей көйгөй пайда болгон.
Тагыраак айтканда, Германияда брондолгон крейсерлер болгон эмес, бирок "чоң крейсерлер" ("Гроссе Крейзер") болгон, алар брондолгон крейсерлердин өзүнөн тышкары ири брондолгон крейсерлерди да камтыган. Альфред фон Тирпиц, ошол жылдары Улуу Адмирал эмес, Аскер -Деңиз Флотунун Мамлекеттик катчысы Рейхстагдан 1920 -жылга чейин Германияны 38 согуштук кемеси жана 20 чоң крейсери менен камсыз кыла турган кеме куруу программасын алгысы келген. Бирок, рейхаг мындай амбициялуу планга макул болгон эмес жана программа бир аз кыскарып, 14 ири крейсер гана калган.
Тиешелүү түрдө, аларды куруу графиги 1905 -жылга чейин жылына бир киль салууну караштырган, бул учурда ири крейсерлердин саны болгону 14 болмок, анын ичинде:
1) "Кайзерин Августа" брондолгон крейсери - 1 бирдик.
2) Victoria Louise классындагы брондолгон крейсерлер - 5 даана.
3) Фурст Бисмарктан Шарнхорстко чейин брондолгон крейсерлер - 8 даана.
Андан кийин, 1910 -жылга чейин ири крейсерлердин курулушунда тыныгуу каралган, анткени кийинки крейсерлер буга чейин өз мөөнөтүн өтөгөндөрдүн ордуна коюлат, б.а. кемелерди системалуу түрдө алмаштыруу үчүн, алардын санын дайыма 14кө жеткирип туруу үчүн. Ошого жараша, Шарнхорстту койгондон кийин "чоң крейсерлер" кеме куруу боюнча узак эс алууну пландап жатышкан. Бирок, кырдаал ошол эле тынчы жок фон Тирпиц тарабынан оңдолгон - 1906 -жылы ал флоттун баштапкы 20 "чоң крейсерине" кайтып келүүнү "түртүп", алардын курулушу кайра башталган.
Жана бул жерде бир топ суроолор туулат. Чындыгында, булактардын жана басылмалардын басымдуу көпчүлүгү Германияда тогузунчу брондолгон крейсердин төрөлүшүн төмөнкүчө сүрөттөшөт: немистер Dreadnoughtдун курулушу жөнүндө билишкен жана британдыктар аны менен Жеңилгис акыркы брондолгон крейсерлери менен жупташканын билишкен. класс. Бирок британиялыктар немистерге туура эмес маалымат берүүгө үлгүрүштү жана алар Жеңилгис нерселер Коркунучтууга окшош экенине ишеништи, болгону 305-ммдин ордуна 234-мм артиллерия. Ошондуктан, тартынбаган немистер 210-мм замбиректер менен Насауга жеңил окшоштукту коюшту жана алар утулуп калышты, анткени 210-мм Блюхер, албетте, 305-мм Жеңилгисинен алда канча төмөн болчу.
Версия логикалык, убакыт жагынан баары бирдей окшойт - бирок эмне үчүн ошол эле Мужеников монографиясында "Блюхер" 1904-1905 -жылдары иштелип чыкканын, эч ким эч качан "Жеңилбес" жөнүндө укпаганын айтып жатат? Жана экинчи суроо. Эгерде фон Тирпиц 1906 -жылы жаңы "чоң крейсерлердин" курулушун кайра баштоого уруксат алган болсо, анда эмне үчүн "Блюхер" 1907 -жылдын башында эле коюлган? Тилекке каршы, орус тилиндеги булактарда "Блюхердин" дизайны жөнүндө деталдар жок жана биз ишенимдүүлүк даражалары боюнча гана божомолдой алабыз.
Басмадан жарыялоого чейин, жалпы сөз айкашы келтирилген: "Nassau" биринчи немис коркунучтуу ойлору "Dreadnoughtдун" аткаруу өзгөчөлүктөрү жөнүндө белгилүү болгондон кийин иштелип чыккан:
«1906 -жылдын жазында, Dreadnought тайгак жолдон чыгып кеткенде, Германияда жалпы көлөмү 15,500 тоннага жакын жаңы эскадрилья согуштук кемесинин дизайны аяктап жаткан. Бирок, британиялык согуштук кемесинин болуп көрбөгөндөй тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө маалыматка ээ болгондон кийин, немистер принципиалдуу жаңы согуштук кемени иштеп чыгууга киришти. "Биздин Коркунуч Германияны селеймеге алып келди!" - деп айтылат Лорд Фишер 1907 -жылдын октябрында король Эдуард VIIге жазган катында ".
Чынында, баары "кичине" туура эмес болгон - немистер "коркунучтуу" түшүнүккө жана "Нассауга" британиялыктардыкындай болбосо да өз алдынча келишкен. Жыйырманчы кылымдын алгачкы жылдарында орто калибрлүү тез атуучу артиллерияга болгон шыктануунун кыска доору аяктап бараткан. Дүйнө 152-мм снаряддар өтө чабал экенин, алардан көп сокку болсо да, согуштук кемеге олуттуу зыян келтире аларын түшүнө баштады. Ошондуктан, орточо калибрди жогорулатуу же чоңураак 203-234 мм курал менен толуктоо идеясы пайда болгон. Бир убакта биринчи вариант немистерге артыкчылыктуу көрүнгөн жана алар "Braunschweig" жана "Deutschland" сыяктуу согуштук кемелеринде орточо калибрди 150 ммден 170 ммге чейин көтөрүшкөн. Британдыктар кеме үчүн стандарт болгон он дюймдуу алты дюймдук мылтыктын ордуна 10-152 мм жана 4-234 мм мылтыктары бар королдук Эдуард VII сериясындагы согуштук кемелерди коюп, башка жолго түшүштү.
Немистер атаандаштарынын мындай күчтүү мылтыктарын этибар албай коюшкан эмес, ошондуктан 1904 -жылдын март айынын башында немис дизайнерлери андан да күчөтүлгөн орто калибрлүү согуштук кеменин жаңы долбоорун иштеп чыгышат. 13,779 тоннанын орточо салмагы менен, кеме эки мунарада (жаада жана артта) 280 мм болгон төрт мылтык жана кеменин ортосунда төрт мунарада 240 мм болгон сегиз мылтык менен, эки тарапта эки мунара менен куралданган.. Башкача айтканда, бул долбоордогу артиллерия "Нассау" мунаралары сыяктуу эле схема боюнча жайгашкан, бирок 280 мм жана 240 мм замбиректерди да камтыган. Долбоордо 150-170 мм артиллериялык системалар каралган эмес-16 88-куралдын минага каршы батареясы гана. Буу кыймылдаткычтары кемени 19,5 түйүн ылдамдыгы менен камсыз кылышы керек болчу.
Кайзерлихмариндин жетекчилиги долбоорду жалпысынан жактырды, бирок … алар 240 мм мылтыктарды орто калибрдүү деп кабыл алышкан жок, логикага ылайык, аларга сунушталган согуштук кемеде эки негизги калибр бар болчу. Ошондуктан, алар "эки калибрлүү" согуштук кемени алып салуу үчүн долбоорду кайра карап чыгууну сунушташты. Бул немистердин адаттагыдай эле эмес, эң кызыгы, алар эч качан "чоң курал" түшүнүгүнө келишкен эмес.
Түзөтүлгөн долбоор 1905 -жылы октябрда кароого берилген жана ал абдан кызыктуу көрүнгөн. Дизайнерлер 240-мм эки мылтыкты бир мылтык менен 280-ммге алмаштырышты: ошентип, согуштук кеме 280-мм сегиз мылтыкты алды, анын ичинен алтоо бир тараптан ок чыгара алат. Бирок, "экинчи негизги калибрди" "биринчиге" көтөрүп, немистер орто калибрден такыр баш тартышкан эмес жана кемеге 170 миллиметрдик 8 замбиректи кайтарып беришкен. бул долбоордун "баарына чоң курал" деп таанылышына жол бербейт. Мина артиллериясы жыйырма 88 мм куралдан турган. Жүк ташуу 15 452 тоннага чейин жогорулады.
Негизи, бул этапта, немистер эң биринчи корккон ойлорун ойлошту деп айта алабыз. Бирок, 1905-жылдын аягында 15,5 миң тонналык сегиз 280 мм мылтыктары бар кеменин сунушталган долбоорун карап чыгып, флот аны четке какты … борттогу сальвонун алсыздыгына байланыштуу, ага 6 гана негизги батарея мылтыгы катышкан. жана кайсынысы күчтүү болушу керек эле. Флоттун бул талабынан кийин, каптал мунараларды бирден эки мылтыкка алмаштыруу чечими өзүн сунуштады жана акыры немистер так ошондой кылышты. 1906-жылы G.7.b долбоору пайда болгон, ондогон 280 мм мылтыктар менен, кийинчерээк "Nassau" болуп калган.
Ошентип, Германия британиялык "Коркунучтуунун" өзгөчөлүктөрүн билгенге чейин эле, немистер 280 мм сегизден ашык негизги батарейкалар менен куралданган, болжол менен 20 түйүн ылдамдыкта, оор кеменин концепциясын ойлоп табышкан. Анда эмне үчүн жаңы согуштук кемелерди салууда бир аз кечигүү болгон? Ага чейин, немистер, "Флот жөнүндөгү мыйзамына" ылайык, жыл сайын жаңы согуштук кемелердин кильдерин коюшкан, бирок алар акыркы согуштук кемесин 1905-жылы коюшкан (Шлезвиг-Гольштейн), жана биринчи коркуу 1907-жылдын июлунда гана болгон..
Бул жерде кеп Dreadnought эмес, Германияда согуштук кемелерден жаңы типтеги согуштук кемелерге токтоосуз өтүшүнө бир катар себептер тоскоол болгон. Негизги калибрдеги челектердин санынын көбөйүшү ордун алмаштырууну кескин көбөйтүүнү талап кылды жана чындыгында кемелер эч жерден пайда болгон эмес жана заводдун дубалын эч жакка таштап кетпеши керек. Нассау салынганга чейин, немистер өтө чектелген өлчөмдөгү согуштук кемелерди түзүшкөн, алардын верфтери жана деңиз базалары нормалдуу жылышуусу 15000 тоннадан ашпаган кемелерди курууга жана тейлөөгө багытталган. Жумуш ж. Өлкө жаңы кемелерди куруп, иштете алат деген ишеним пайда болгонго чейин, Германияда эч ким мурунку согуштук кемелерге салыштырмалуу ири согуштук кемелерди түзүүнү баштоону каалаган эмес. Бирок мунун баарына акча талап кылынган жана буга кошумча катары жаңы согуштук кемелер эскадрилиянын эски согуштук кемелеринин баасынан кыйла ашып кетиши керек болчу жана муну да кандайдыр бир жол менен жөнгө салуу керек болчу.
Эмне үчүн биз Blucher брондолгон крейсери жөнүндөгү макалада биринчи немис коркунучуна көп убакыт бөлөбүз? Кымбаттуу окурманга "Блюхерди" анын формасында түзүүнүн бардык зарыл өбөлгөлөрү 1904-1905-жылдары эле бар экенин көрсөтүү үчүн гана. Азыртадан эле Scharnhorst жана Gneisenau долбоорун иштеп чыгууда, немистер бронетехникалык крейсерлеринин артиллериясын күчөтүү жана так 210 мм мылтыктын санын көбөйтүү зарылдыгын түшүнүшкөн. 1904 -жылы Германия ромбикалык схема боюнча 6 мунараны, 1905 -жылы - бул мунараларга бир (280 мм) калибрдеги мылтыктарды коюу идеясын көтөрүп чыккан жана ошол эле учурда алар ушундай жыйынтыкка келишкен. ал тургай, мындай схемага ылайык жайгашкан сегиз курал, баары жетишсиз.
Бирок, эмне үчүн немистер "кеме куруу каникулунун" алдында кийинки брондолгон крейсерин долбоорлоого милдеттеништи, акыры, "Флот жөнүндөгү мыйзамга" ылайык, Шарнхорсттон кийин, бул класстын жаңы кемелерин куруу мүмкүн эмес болчу. 1910? Фон Тирпиц өзүнүн эскерүүлөрүндө Рейхстаг 6 крейсердин курулушун "бир нерсени четке кагышы керек болчу" деп четке какканын жана кийинки талаш -тартыштын жүрүшүндө 1906 -жылы бул маселени кайра кароого кайтууну чечкенин жазат. Башкача айтканда., von Tirpitz, кыязы, кеме куруу программасында 6 "чоң крейсерди" кайтарып берем деп үмүттөнгөн, демек, ал 1906 -жылга чейин жаңы кеменин бүткөн долбооруна ээ болгусу келген окшойт, аны кечиктирбестен куруу мүмкүн болмок - Рейхстаг уруксаты алынары менен.
- Бирок кечир мени! - кунт коюп окуган окурман мындай деп белгилейт: “Эгерде фон Тирпиц крейсерлерди курууга шашып жатса, анда эмне үчүн Блюхер 1906 -жылы эмес, 1907 -жылы гана коюлган? Бул жерде эч нерсе жок!"
Кеп, Германияда кемелердин курулушу, мисалы, Россиядагыдан бир аз башкача болгон. Биздин өлкөдө, курулуштун башталышы, адатта, кеменин төшөлүшү деп эсептелчү (бирок төшөөнүн расмий датасы дайыма иштин чыныгы башталышы менен дал келбейт). Бирок немистерде башкача болгон - расмий кыстармадан мурун "Өндүрүштү жана запастарды даярдоо" деп аталган, жана бул даярдык абдан узакка созулган - мисалы, "Scharnhorst" жана "Gneisenau" үчүн 6 айга жакын болгон. кеме. Бул даярдык иштери үчүн абдан узак убакыт жана "өндүрүштү жана тайгак жолду даярдоодо" немистер да кеменин чыныгы конструкциясы боюнча иштерди жүргүзүшкөн окшойт, башкача айтканда, кеменин салынган күнү менен дал келген эмес. курулуштун башталган күнү. Бул башка өлкөлөрдө абдан көп болгон - мисалы, "бир жыл жана бир күндө" курулган "Dreadnought" чындыгында курууга көп убакытты талап кылган. Жөнөкөй сөз менен айтканда, "бир жыл жана бир күн" деген атактуу официалдуу кыстармаларды белгилөө учуру кеменин конструкциясынын иш жүзүндө башталышынан бир топ кечигип калган - чындыгында, аны түзүү 1905 -жылдын 2 -октябрында башталган эмес (расмий коюу күнү), бирок 1905 -жылдын май айынын башында Ошентип, анын курулушу 12 ай 1 күн эмес, 20 ай болгон, эгерде курулуштун аяктаганын кеменин флот тарабынан кабыл алынган күнү эмес деп эсептесек., бирок деңиз сыноолорунун башталган күнү (антпесе Dreadnought 23 ай бою курулуп жатканын моюнга алуу керек).
Демек, кызыктуу жыйынтык. Эгерде бул макаланын автору өз божомолдорунда туура болсо, анда ата мекендик жана немис кемелеринин курулуш убактысын салыштырып көрүңүз "баш-аягы", б.а. кыстарманын күндөрүнөн баштап ишке киргизилген күнгө чейин туура эмес, анткени чындыгында немис кемелери көп убакытты талап кылган.
Бирок Блюхерге кайтуу. Тилекке каршы, Мужеников "Блюхер" үчүн "өндүрүшкө жана запастарга" даярдыктын болушун жана узактыгын көрсөтпөйт, бирок эгерде бул бронетехникалык крейсерлерге окшоштуруп, 5-6 айга созулаарын болжолдосок. "Блюхердин" коюлган күнү (21.02.1907), анын жаралышы алда канча эрте башталгандыгы анык, б.а. кайра 1906. Демек, немистер менен эч кандай "селейме" болгон эмес - фон Тирпиц рейхстагды флотко 20 "чоң крейсердин" зарылдыгына ынандырган жана андан көп өтпөй Блюхерде курулуш иштери башталган.
Ошентсе да, мен белгилегим келет, "Блюхер" жөнүндө жогоруда айтылгандар ишенимдүү фактыларды тандап алуу эмес, автордун ой жүгүртүүлөрү жана божомолдору, муну Бундесархивдеги иштер аркылуу гана тактоого болот. Бирок, кандай болгон күндө да, биз көрүп турабыз, Мужениковдун "Блюхер" долбоору 1904-1905-жылдары түзүлгөн деген сөзү, Германиянын деңиз флотунун өнүгүшүнүн жалпы тенденцияларына таптакыр каршы келбейт. Ал эми автор өзүнүн божомолунда туура болсо, Жеңилгис долбоор Блюхердин өнүгүшүнө анча деле таасирин тийгизген жок, анткени немистер өз кемесин биринчи британдык согуш крейсерлери жөнүндө маалымат пайда болгонго чейин эле ойлоп табышкан.
Англиянын бул маселени "Нассау" да, "Блюхер" да англиялык деңиз флотунун жетишкендиктеринин таасири астында жаралгандай кылып көрсөтүү каалоосу, ошентсе да, эч кандай негизи жок. "Нассауда" муну так айтууга болот, мисалы "Блюхерде" - бул макаланын авторунун пикири боюнча, ушундай болгон. Немистер өз алдынча, жок дегенде 4 кош турнелүү 210 мм курал жана 25 түйүн ылдамдыгы бар брондолгон крейсердин идеясын ойлоп табышты.
Андан кийин, Жеңилгис жөнүндө "ишенимдүү" маалыматтар белгилүү болгондо - болжол менен, бул крейсер Dreadnoughtдун көчүрмөсү, болгону 234 -артиллериясы менен, немистер, балким, "чоң крейсерлердин" өнүгүү тенденцияларын канчалык кемчиликсиз баалашканы менен куттукташты жана Блюхер Nassau сыяктуу алмаз үлгүсүндө жайгашкан 210 мм алты мунарасы. Анан, Жеңилгис класстагы кемелердин чыныгы тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү айкын болгондо, алар баштарын кармап калышты, анткени, албетте, Блюхер аларга тең келген эмес.
