Измайл согуш крейсеринин негизги калибринин артиллериясын сүрөттөп, анын башка куралдары жөнүндө бир нече сөз айтайын. Согуш крейсеринин минага каршы калибри казематтарга жайгаштырылган 24 * 130-мм / 55 мылтык болушу керек эле. Мен айтышым керек, бул артиллериялык система (356-мм / 52 куралдан айырмаланып) абдан ийгиликтүү жана тең салмактуу болуп чыкты-35.96-36, 86 кг салмактагы снаряд (ар кандай булактар боюнча) баштапкы ылдамдыгы 823 болгон Айым. Натыйжада, олуттуу өрт кубаттуулугуна жетүү мүмкүн болду: күчү алты дюймдан жана оттун өтө жогорку ылдамдыгынан анча кем эмес, өтө оор снаряд. Эске салсак, 102 мм, 140 мм жана 152 мм артиллериялык системаларды согушта "сыноо" мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон британиялыктар акыры палубага орнотуу үчүн оптималдуу 140 мм деген жыйынтыкка келишкен. анын аткаруу мүнөздөмөлөрү ички 130 мм / 55ке жакын болчу. Албетте, биздин артиллериялык системанын картриджди жүктөө жана салыштырмалуу кичинекей ресурс (300 атуу) сыяктуу кемчиликтери да болгон, бул албетте, сызыктар пайда болгонго чейин көйгөй болгон. Ошентсе да, курал өзү абдан ийгиликтүү каралышы керек.
Бирок бул куралдардын саны … Бул боюнча суроолор бар. Жок, шексиз, бир тарапта ондогон тез атуучу замбиректер чыныгы оттун көшөгөсүн орното алышты, ал аркылуу душмандын кыйратуучулары өтө кымбат баада көтөрүлмөк, бирок … бул өтө эле көп эмеспи? Ошентсе да, немистер эки тараптан ондогон 152 мм мылтыктар менен жакшы тил табышкан. Бул алты дюймдук курал алда канча күчтүү экени түшүнүктүү, ал эми 130 мм курал дагы эки эсе көп талап кылган! Британдыктардын согуш крейсерлеринде 16-20 102 мм мылтыктары ("Арстан" жана "Ринаун") же 12-152 мм ("Жолборс") болгон. Жалпысынан алганда, бул макаланын авторунун айтымында, 130 мм калибрлүү 16 баррель минадан коргонуу үчүн жетиштүү болмок, бирок кошумча 8 баррелден баш тартууга болот. Албетте, салмагы 130 мм болгон 8 тапанча крейсерди коргоону түп-тамырынан бери жогорулатууга чамасы жетпейт, бирок эгерде биз алар үчүн ок-дарыларды, тоют механизмдерин, кошумча артиллериялык жертөлөлөрдү, коргонуу үчүн сарпталган массаны эске алсак. казематтар, бул мылтыкка кызмат кылган мылтыкчылар үчүн экипаждын өсүшү … жалпысынан алганда, үнөмдөө анча деле чоң эмес болуп чыкты жана дизайнерлер бул мүмкүнчүлүктү колдонбогону таң калыштуу.
Жогоруда айтылган курал-жарактардан тышкары, согуш крейсерлерин 4 * 63-мм / 35 зениттик мылтыктар менен жабдуу пландаштырылган, алар буга чейин ошол эле максатта ошол эле максатта 100 мм / 37 курал менен алмаштырылган.. Артиллериялык куралдардын тизмеси 4 * 47-мм салют замбиректери жана ошончо сандагы Максим пулемёту менен толтурулган.
Торпедолорго келсек, Ысмайылдар, азыркы бардык кемелер сыяктуу, торпедо түтүктөрү менен куралданган: бул кеме куралдануунун дээрлик эң өкүнүчтүү түрү болгон деп айтышым керек. Жалпысынан 6 * 450 мм траверддик торпеда түтүкчөлөрүн орнотуу пландаштырылган, ок-дарынын жүгү бир унаага үч торпедо болушу керек болчу. Бирок, тилекке каршы, Россия империясы суу алдындагы чоң ок-дарыларга өтүү керек болгон учурду өткөрүп жиберди, натыйжада, алдыңкы деңиз күчтөрү 533 мм калибрлүү жана андан да көп куралды кабыл алганда, орус моряктары дагы эле салыштырмалуу нерсеге ыраазы болууга аргасыз болушту. алсыз жана кыска аралыкка 450 мм торпедолор. Жана, албетте, крейсерге мындай ок -дарыларды орнотуунун эч кандай мааниси жок болчу - бирок, адилеттүүлүк үчүн, биздин союздаштарыбыздын жана душмандарыбыздын күчтүү торпедо түтүктөрү жөнүндө да ушуну айтууга болорун белгилейбиз.
Ээлеп коюу
Келгиле, анын коргонуу куралына өтөлү. Жогоруда айткандай, Измайлов бронящиги кемелердин "бузулган" элементтеринин катарында болгон, анткени моряктардын ал үчүн төртүнчү негизги калибрдүү мунараны алуу каалоосунан улам. Согуш крейсерлеринин баасын тийиштүү түрдө жогорулатууга акча болгон жок, анткени кеме куруунун бюджети жаңы эле бекитилген, анда үч турдуу тогуз мылтыктуу крейсерлер түзүлүп, жеңил крейсерлерден түшкөн каражаттарды кайра бөлүштүрүү пайда болгон. сызыктуу крейсерлер бул маселени түп -тамырынан чечкен жок. Ылдамдыкты азайтуу мүмкүн эмес болчу, ал крейсердин эң маанилүү элементи болуп саналган жана Англия менен Германиядагы бир класстагы кемелерге салыштырмалуу, андыктан ал көрүнүктүү болгон эмес (бирок ал мажбурланган режим үчүн дагы эле кыскарган. - 28.5тен 27.5 түйүнгө чейин) - ошого жараша, ал бир гана соот бойдон калды. Натыйжада, негизги броне курдун калыңдыгы 254төн 237,5 ммге чейин, үстүнкүсү 125 ммден 100 ммге чейин, мунаралардын чекеси 356дан 305 ммге, барбеттин калыңдыгы - 275ке чейин кыскарган. ммден 247,5 ммге чейин ж.
Бирок, акчаны үнөмдөө каалоосунан тышкары, Измайловдун курал-жарагынын акыркы версиясына 305 мм снаряддын сыноо жыйынтыгы таасир эткен. 1911 ("Чесма" согуштук кемесин аткылоо). Келгиле, акыркы жыйынтыкты так эмне жана эмне себептен өзгөргөнү боюнча көрсөтмөлөр менен сүрөттөп берели.
Вертикалдык коргоонун негизи 5 250 мм бийиктикте жана туурасы 2400 мм болгон бронетехникалык плиталардан турган цитаделдин ичиндеги негизги бронетранспорттук кур болгон. Соот плиталардын жогорку чети орто палубага жетти, астынкы бөлүгү кадимки жылышта 1,636 мм сууга чөгүп кетти. 151,2 м аралыгында, бронетехникалык плиталардын калыңдыгы 237,5 ммге жеткен, ал эми акыркы 830 ммде төмөнкү четине карай кыйшык болгон, бирок, тилекке каршы, бронетехникалык плитанын жоондугу канчалык экени белгисиз. төмөнкү чети төмөндөдү. Плита бири -бирине "көгүчкөн" технологиясы (Чеманын аткылоосунун жыйынтыгы боюнча кабыл алынган) аркылуу бекитилип, 75 мм жыгач подкладка коюлган.
Курдун 237,5 мм мурдунда, плиталардын геометриялык өлчөмдөрү өзгөрүүсүз калган (башкача айтканда, ар бир броне табак суу сызыгы боюнча 2,4 м корголгон), ал эми биринчи броне табактын калыңдыгы 200 мм, кийинкиде - 163 мм, кийинки 18 м капталдары 125 мм соот менен корголгон, ал эми калган 19, 2 м сабагы калыңдыгы 112 мм, 5 мм калкан менен жабылган. Бирок эң башкы деңгээлде эки соот куру бар болчу: астынкы бөлүгү 237,5 мм бронетранитинин төмөнкү четинен башталган, бирок ортосуна жеткен эмес, бирок төмөнкү палубага чейин. Анын калыңдыгына келсек, башкача айтканда, сүрөттөмөдөгү түшүнүксүздүк - 237,5 мм курдун жанындагы биринчи бронетехникалык плитанын калыңдыгы 181 мм болгон (башка булактар боюнча - 205,4 мм). стандарттык плитанын туурасы 2 аралыгы (2, 4 м), ал эми кеме 3 аралыгы (3, 6 м) корголгон мындай курал болгон экенин көрсөттү. Кыязы, айрыкча анын бийиктиги кеменин цитаделинин бронетехникалык плиталарынын 5, 25 мден ашыгыраак болгондугу үчүн, туурасы кеңейген табак колдонулган. Андан тышкары, курал -жарак куру 125 мм бонеплиттен түзүлүп, дээрлик эң арткы постко чейин, тагыраагы, кеменин арт жагын каптаган эңкейишке чейин уланган. Демек, төмөнкү курдун акыркы соот табагы, оңдон солго карай кесилгендей - астынкы бойлуу, ылдыйкы курдун узундугунан тышкары, 20,4 м, ал эми жогорку курдун боюнда - 16,8 м болгон. Экинчи курал -жарактын калыңдыгы 100 мм, ал дароо 237,5 бронемашинадан башталган ( өткөөл бронетехника жок болчу) жана 20,4 м узундукта, 125 мм астыңкы курстун жогорку чети бүткөн жерде бүтөт. Кеменин корпусунун акыркы 5 метрин 25 мм соот гана коргогон.
Негизгинин үстүндө ортоңку жана үстүнкү палубалардын ортосундагы капталын коргогон жогорку брондолгон кур болгон. Ал сабактан башталган жана 33.6 м үчүн 75 мм калыңдыкта болгон, андан кийин корпустун 156 м 100 мм брондолгон плиталар менен корголгон жана булактар 100 мм деп ырасташат. жана 75 мм бөлүктөрү цементтелген сооттон турган (бул макаланын автору 75 мм жөнүндө кээ бир күмөн санайт). Белгилей кетчү нерсе, курал -жарак курларынын ортосундагы айырмачылык - жогорку 237,5 мм жана астыңкы 100 мм - экинчиси (мурундан эсептөө) өткөөл 163 мм бронетехникадан 3,6 м эрте башталган, бирок 237,5 аяктаганга чейин 4,8 мге жетпей бүткөн. мм сюжет. Андан ары такта такыр брондолгон эмес.
Жогорку палубадан 40, 8 м сабагынан болжолдуу чекке чейин коргонуу болгон эмес, бирок кийин 20, 4 м (мина артиллериясынын казематтарынын аянты) 100 мм брондолгон, анан капталынан бургулоочу мунарага бирдей калыңдыкта кыйшык траверлер бар болчу.
Бир сырткы сооттун куру Измайловдун вертикалдык бронетехникасын түгөнтпөдү - 237,5 мм плиталардын артында 75 мм калыңдыкта (25 мм болоттун үстүнө 50 мм соот коюлган) астыңкы палубанын оюктары жайгашкан. Кыймылдын астынкы четтери салт боюнча 237,5 мм бронетехникалык плиталардын астынкы четтерине туташкан, ал эми алардын жогорку четтеринен ылдыйдан ортоңку палубага чейин калыңдыгы 50 мм тик броне дубалдар болгон. Бул брондолгон бөлүктөр, бирок, белгисиз себептерден улам, бүтүндөй коргонду коргогон эмес, анын аягына чейин 7, 2 м жетпеген. Ошентип, негизги курал -жарактын деңгээлиндеги вертикалдуу коргоо 237,5 мм тик плиталардан, калыңдыгы 75 мм болгон ийилген ийри -буйрулардан турган, 50 мм бронетехникалык капкактын тегиздигине, анын үстүнкү чети (237,5 бронь курунун бөлүмүндөй) ортоңку палубага жетти … Ортоңку палубанын үстүндө, 75-100 мм жогорку броне курдун каршысында, калыңдыгы 25 мм болгон экинчи вертикалдуу бронетранспортер бар эле - бул кемени 1 -мунаранын барбатынан 4 -барбетке чейин коргоп, аларга тыгыз чектешкен. Мындан тышкары, ал жаа мунарасынын барбеттинен жаага чейин уланды, ортоңку жана үстүнкү палубалардын ортосундагы деңгээлде 130 мм мылтыктын казематтары үчүн арткы дубал катары кызмат кылды, ошондой эле жогорку палуба менен болжолдуу палуба. Ошентип, цитаделдин сыртында, мурдунда жогорку броне курдун 100 мм бронягы бар эле, анын артында же барбетте, же 25 мм бронежилерде, жаа трассасына чейин жеткен.
Жалпысынан алганда, мен айтышым керек, дизайнерлер өзгөчө көп нерселерди сактап калган брондолгон структуранын бир бөлүгү болуп калды. Жаа травери мындай көрүндү - ал сабактан 42 м аралыкта жайгашкан, башкача айтканда 237,5 мм бронетранспорттук кур башталган, ошону менен цитадель жабылган жана бүт кемени өйдөдөн ылдый карай өткөн. Ошол эле учурда, болжолдуу палубадан жогорку палубага чейинки мейкиндик 100 мм брондолгон корголгон, үстүнөн ортосуна чейин - болгону 25 мм. Бирок бул жерде траверс жок дегенде бир тараптан экинчи жакка созулду, бирок ылдыйда, ортоңку жана астыңкы палубалардын ортосунда жана андан эң ылдыйына чейин, анын калыңдыгы кайрадан 75 ммге чейин жогорулады, бирок ички мейкиндик гана корголгон, тосулган. 50 мм брондолгон бөлүктөр жана 75 мм конустар. Жалпысынан алганда, жаа травери жок дегенде кызыктай көрүндү, айрыкча анын 25 мм бөлүгү үстүнкү жана орто палубалардын ортосунда. Туура, анын каршысында, 8, 4 м ары жаада, бул палубалардын ортосунда дагы 25 мм калыңдыгы бар, бирок, албетте, өзүнчө да, чогуу да мындай "коргоо" эч нерседен коргогон эмес.
Арткы траектория чоочун эле. Адатта, башка кемелерде, бул кораблдин борбордук тегиздигине перпендикуляр жайгашкан жана коргонду түзгөн бронетранспортёрлордун четтерин бириктирип турган брондолгон бөлүккө окшош. Кээде өтмөктөр бурчтукка айландырылган, башкача айтканда, бронетранспортер корпустун ичинде, мисалы, негизги калибрлүү мунаралардын барбеттерине чейин уланып жаткандай сезилген. Бирок "Измайлда" катуу траверс абдан баш аламан жайгашкан брондолгон бөлүктөрдүн жыйындысы болгон (палубалардын ар биринде!). Жогорку жана орто палубалардын ортосундагы мейкиндик 100 мм траверс менен корголгон, ал 100 мм жогорку брондолгон курду жаап, арткы 356-мм мунаранын барбетинен бир аз ары бүткөн. Бирок төмөндө бул палубалардын ортосундагы жалгыз коргонуу болуп кала берген жок. Бирок кийинки "кабатта" ортоңку жана астыңкы палубалардын ортосунда мындай эки коргонуу болгон: 100 мм астынкы четинен жаага карай 8, 4 метрдей аралыкта (жана 356 -ж. Барбеттин четинде -mm stern tower), биринчи 75 мм бөлүнүүнү баштады - дагы, корпустун бүт туурасы боюнча эмес, 50 мм тосмолордун ортосунда. Экинчиси, тескерисинче, жогорку траверстен 18 м алыстыкта болгон, калыңдыгы 75 мм болгон жана бир тараптан экинчи жакка созулган, ошондой эле, ал жалгыз, эки интердек аралыкты коргогону менен айырмаланган. жана төмөнкү палубалар, ошондой эле төмөнкү палубанын астында брондуу курдун төмөнкү четине чейин. Бирок, мунун тышкары, калыңдыгы 75 мм болгон экинчи травер да бар болчу, цитаделди астыңкы палубадан брондуу курдун төмөнкү четине чейин, бирок капталдын бүт туурасы боюнча эмес, тескерисинче, конустар менен белгиленген мейкиндикте - бул эки траверс 21,6 м аралыкта бөлүнгөн.
Кыскача айтканда, артындагы цитадель 100 мм травера менен жабылган деп айта алабыз, бронетехникалык курдун 100 мм деңгээлинде жана 75 мм, 237,5 мм брондуу курдун деңгээлинде, бирок артында дагы бирөө болгон туурасы 75 мм. Жаада траверстин калыңдыгы жалпысынан 50дөн 100 ммге чейин, кээ бир бурчтарда - ал тургай 25 мм. Негизги брондуу курдун жоондугуна барабар коргоону камсыз кылуу үчүн, крейсердин узунунан турган оттон коргоонун акыркы версиясы толугу менен деградацияланганын жана алгачкы талаптарга (тогуз мылтык долбоору үчүн) салыштырмалуу анча маанисиз болуп калганын айтуу гана калды, башкача айтканда, жок дегенде 250 мм.
Бирок корпустун горизонталдуу сооту бийиктикте жана баштапкы долбоорго караганда алда канча жакшы болуп чыкты. Согуш крейсеринин суу өткөрбөөчү үч негизги палубасы болгон - жогорку, орто жана төмөнкү. Мындан тышкары, болжолдуу палуба, ошондой эле трассадан жаага чейин жана суу сызыгынын астына чейин созулган учтарындагы эки палуба болгон (алар "платформалар" деп аталган).
Ошентип, прогнозду азырынча четке кагып, биз белгилейбиз, алгачкы долбоор боюнча, эң калың соот - 36 мм - жогорку палубада кабыл алынышы керек болчу, ал эми коргоо катуу иштелип чыккан, башкача айтканда, корголбогон жерлер болушу керек болчу (албетте, морлорду жана башка керектүү тешиктерди кошпогондо). Бирок орто палубада болгону 20 мм болушу керек эле, жана казематтардын сыртында гана. Төмөнкү палубага келсек, анын горизонталдык бөлүгү таптакыр брондолгон эмес - калыңдыгы 12 мм болгон палуба болушу керек болчу (адаттагыдан бир аз көбүрөөк) жана анын ийри -буйру 75 мм болушу керек эле. Мындан тышкары, катуу платформа 49 мм бронь, 20 мм жаа болушу керек болчу.
Бирок, Чесманы аткылоо учурунда, горизонталдуу заказ боюнча ички көз караштар таптакыр туура эмес болуп чыкты. Негизги тоскоолдук жогорку палуба болот деп божомолдонгон, ал эми ылдый жагында снаряддын фрагменттери болот, бирок иш жүзүндө баары башкача болуп чыкты. Ооба, 36-37, 5 мм палуба чындыгында 470, 9 кг 305 мм снаряддарды жардыруучу жана курал-жаракты тешип өтүүгө мажбур кылды, бирок жарылуу энергиясы жука астыңкы палубанын бөлүктөрү менен гана тешилген жок. снаряддын өзү, бирок сынган жогорку брондолгон палубанын фрагменттери менен. Натыйжада, Измайлдын акыркы дизайнында горизонталдык коргоо кыйла жакшырды.
Үстүнкү палуба снаряддын жарылышына кепилдик бериши керек болгон 37,5 мм жасалган (эң азы 305 мм), бирок орто палуба 20дан 60 ммге чейин бекемделген - палубанын мындай калыңдыгы 25 мм тик броньго чейин болгон. капталдар боюнча жайгашкан дубалдар, алар бир убакта казематтардын арткы дубалдары болгон. Ал жерде орто палубанын калыңдыгы 12 ммге чейин кыскарып, капталга жакын жерде 25 ммге чейин көбөйгөн (сыягы, 130 мм замбиректер үчүн арматура).
Натыйжада, эгерде душмандын снаряды кеменин ортосуна жакыныраак палубага тийсе, анда ал жарылып, 60 мм соот сыныктардын жолунда экени белгилүү болушу керек болчу. Эгерде снаряд капталга жакыныраак тийсе, анда анын сыныктары казематтын 12-25 мм кабатында гана "кездешет", бул, албетте, аларды эч кандай кармай албайт, бирок, аны тешип өткөндөн кийин, үзүндүлөрдүн аягында "брондолгон баштык" 50 мм тик бронетранспортеру жана 75 мм конустуктан түзүлгөн. Мындай коргоо жетиштүү деп эсептелген, андыктан төмөнкү палубанын горизонталдык бөлүгү таптакыр корголбогон бойдон калган (полдун калыңдыгы 9 мм). Чоң рулдун кудуктун аянты гана болгон, анда 50 мм бронетехникалык плиталар жана 75 мм эки траншеянын (60 мм) ортосундагы кичинекей бөлүк - алар аралык болгондуктан, төртүнчү мунаранын артындагы палубага ээлик кылуу, ок -дарылар үчүн жер төлөгө "ачык жол" болмок … "Платформаларга" келсек, алар башында болжол менен 49 мм жана 20 мм калыңдыкты сактап калышкан, жана болжолдуу палуба негизги калибрдүү мунаранын жана казематтардын аймагында гана 37,5 мм коргоого ээ болгон.
Негизги калибрдеги артиллерия өтө олуттуу коргоону алды - мунаралардын тик дубалынын калыңдыгы 300 мм, чатыры 200 мм, полу 150 мм. Барбеттин калыңдыгы 1,72 м (үстүнкү катмар) 247,5 мм (кээ бир булактарда көрсөтүлгөндөй 300 мм эмес) болгон, ал эми барбеттин мындай калыңдыгы үстүнкү палубанын үстүндө гана эмес (жаа мунарасы үчүн - болжолдуу палуба), бирок 247,5 мм жогорку ярустун ортосуна (жаа мунарасы үчүн - үстүнкү) палубага жетпесе да, анын астында. Бул снаряд палубага тийип, мунарага жакын жерде тешилсе, аны калың 247,5 мм соот тосуп алышы үчүн жасалган. Экинчи тепкич ар башка мунаралар үчүн башкача болгон - бул жердеги орто (экинчи жана үчүнчү) мунаралардын калыңдыгы 122,5 мм болгон - бул анча деле чоң эмес, бирок бул бөлүктөгү барбетке тийүү үчүн душмандын снаряды адегенде 100дөн ашышы керек болчу. мм жогорку броне курунун. Ортоңку мунаралардагы барбеттин төмөнкү 122,5 мм ярустары орто палубага жетип, барбеттердин астында брондолгон эмес. Жаа мунарасы прогнозго байланыштуу калган бөлүгүнүн үстүндө бир интердекст мейкиндигин көтөрүп, мындай брондолгон - үстүнкү катмар (болжолдуу палубанын үстүндө жана болжол менен бир метрге жакын кичинекей) 247,5 мм бронь менен корголгон., андан кийин жогорку палубага чейин барбетте 147, 5 мм болгон. Жогорку палубадан ортоңку палубага чейин барбеттин жаага караган бөлүгү ошол эле 147,5 мм бронетранспорту менен, арткы бети 122 мм болгон. Арткы мунаранын жогорудагыдай эле бийиктиги 1,72 м, ал эми ортоңку палубага чейин созулган төмөнкүсү арткы жагынан 147,5 мм, жаага карай 122,5 мм болгон. Миналык артиллерияны коргоого келсек, анын казематтары 100 мм капталдуу бронь алган, алардын чатыры 37,5 мм калыңдыктагы жогорку палуба болгон, мылтыктын полу (орто палубасы) 25 мм ары - 12 мм, казематтын арткы дубалы пайда болгон кеменин узунунан бронетранспортеру менен - 25 мм, жана андан тышкары, мылтыктар бири -биринен 25 мм бронетранспорту менен бөлүнгөн.
Башында долбоордо дубалы 300 мм жана чатыры 125 мм болгон эки конинг үйү каралган, бирок Кара деңиздеги сыноолордон кийин бул калыңдык жетишсиз деп табылган. Натыйжада, эки дөңгөлөктүү үйдүн дубалынын калыңдыгы 400 мм, чатырынын калыңдыгы 250 мм болушу керек болгон бир жаа менен алмаштырылган. Үстүнкү палубанын ылдыйында, үстүңкү жана орто палубалардын ортосунда, конвейер мунарасы 300 мм коргоого ээ болуп, 75 мм "кудук" андан төмөн карай борбордук мамыга чейин кеткен, ал сооттун курунун 237,5 мм деңгээлинде болгон. жана капталдарынан жана жогору жактан 50 мм брондолгон плиталар менен корголгон.
Калгандардан, чоң рулдун башы (вертикалдуу дубалдары 50 мм) корголгон, морлору - үстүңкү палубадан 50 ммге чейин, ал эми түтүктөрдүн өзү - 3,35 м бийиктикте 75 мм. жогорку палуба. Ошондой эле, 130 мм снаряддарды жана казандын желдеткичтерин (30-50 мм) азыктандыруучу лифттер сооттор менен корголгон.
Автор макаланын көлөмү менен чектелгендигине байланыштуу, биз азыр Измайловду ээлеп коюу системасына баа бербейбиз, бирок кийинки материалдарга чейин калтырабыз, анда биз согуштук сапаттарды деталдуу түрдө карайбыз. ички согуш крейсерлери азыркы согуштук кемелерине салыштырмалуу.
Электр станциясы
Ысмайылдыктардын төрт валдуу электр станциясы бар болчу, ал эми турбиналар чындыгында Севастополь класстагы согуштук кемелердин турбиналарынын чоңойтулган жана кубаттуу көчүрмөсү болгон. Алардын ишин 25 отказан камсыз кылган, анын ичинен 9 (үч жаа бөлүмүндө үч от казан) таза май, ал эми калган 16да (төрт бөлүктүн төрт казанында) аралаш жылытуу болгон. Ал 26,5 түйүн ылдамдыкка жетет деп күтүлгөн, ал эми орнотуунун номиналдык күчү 66,000 л.с. болушу керек болчу.
Кичинекей сыр - бул механизмдерди мажбурлоодо 70 000 а.к. жана 28 түйүн ылдамдыгы. Күчтүн мындай өсүшү (4000 а.к.) мажбурлоо үчүн өтө кичине көрүнөт, жана андан тышкары, ал 1,5 түйүнгө ылдамдыктын өсүшүн камсыз кыла алмак эмес - эң жөнөкөй эсептөөлөр (Адмиралтейство коэффициенти аркылуу) бул үчүн зарыл болгонун көрсөтөт болжол менен 78000 л.с. Бул макаланын автору ошол жылдардагы документтерде кандайдыр бир ката болгон деп болжолдойт - балким, ал дагы эле 70 миңдей эмес, 77,000 л.с. Кандай болбосун, жана "Севастополь" типтеги согуштук кемелери алардын электр станцияларынын "паспорттук" кубаттуулугунан кыйла ашып кеткенин эске алуу менен, "Измайл" менен да ушундай болмок деп божомолдоого болот жана ылдамдык 28 түйүндөн. afterburner алар үчүн жетишээрлик болмок.
