Ошентип, мурунку макалада биз бир топ ачык -айкын жыйынтыкка келдик - тилекке каршы, "Измайл" классынын согуш крейсерлери Англия менен Германиянын согуш крейсерлеринин ("Жолборс" жана "Луцов") бир эле мезгилде жакшы көрүнгөн. аларды Ошол эле учурда, моряктар өзүлөрү Исмаилдерди согуштук кемелердин бир түрү катары көрүшкөн жана 1912 -жылдын 5 -мартында Мамлекеттик Думага берилген эскертүүдө Аскер -Деңиз Башкы штабынын (MGSh) адистери бекеринен эмес. 1912-1916-жылдары күчөтүлгөн кеме куруу программасынын маселеси ». "Бул крейсерлер артиллериялык куралдын күчү, курал -жарагы жана ылдамдыгы жана аракет чөйрөсү боюнча алардан артта калбаган бир гана согуштук кемелер."
Бирок, чындыгында, Измайловдун курал -жарагы заманбап согуштук кемелерден кыйла төмөн болгон (мисалы, британ ханышасы Елизавета, ички крейсерлерден да эртерээк коюлган), балким, горизонталдык коргоону эске албаганда. Эгерде ата мекендик 356-мм / 52 тапанчасы паспорттук көрсөткүчтөргө жеткен болсо, анда 12 * 356-мм тапанчалары 8 * 381-ммге барабар деп эсептелиши мүмкүн, бирок үйдүн чыныгы ылдамдыгын эске алуу менен 747, 8 кг снаряд пландалгандан дээрлик 100 м / сек төмөн болуп чыкты, куралдануу жагынан "Измайл" 380 мм мылтык менен куралданган согуштук кемелерден кыйла төмөн болгон. Ошентип, бул орус кемелеринин бирден -бир артыкчылыгы алардын салыштырмалуу жогорку ылдамдыгы болгон, бирок, албетте, башка параметрлердеги артта калууну ордун баса албайт - Измайлдан келген жакшы ылдамдыктагы согуштук кемелер майнап берген жок. Ошондуктан, аларды куруу процессинде аларды жакшыртуу боюнча бир катар долбоорлор пайда болгону таң калыштуу эмес.
Келгиле, аларды кененирээк карап көрөлү.
Биринчи чоң масштабдуу коргоону күчөтүү долбоору вице-адмирал М. В. Түз башчыларынан уруксат сурабастан, "эксперименталдык" Чесма "кемесин аткандан кийин, 1913 -жылы Балтика заводу тарабынан бул долбоорду иштеп чыгууга уруксат берген Бубнов. Мен айтышым керек, бир жагынан бул проект адабиятта жетишерлик деталдуу сүрөттөлгөн, бирок экинчи жагынан … бул өтө түшүнүксүз.
Чындыгында, бул долбоордун негизги "чиптери" адатта бронетехникалык курдун жоондугунун 241,3 ммден (чындыгында 237,5 мм болгон) 300, ал тургай 305 ммге чейин, ал эми мунаралардын сооту - 305тен жогорулаганын көрсөтөт. мм (чеке) жана 254 мм (каптал плиталар) 406 ммге чейин тигил жакта, ал эми чатыры 200 ммдин ордуна 254 мм брондолгон плиталардан турушу керек болчу. Бирок, башка документтерде такыр башка калыңдыктар пайда болот - 273 мм кур, мунаралардын айлануучу бөлүгүнүн брондолушу өзгөрүүсүз калат. Кандайча?
Кыязы, маселе төмөнкүчө. Башында Балтика заводунун конструкторлору так 300 же 305 мм брондолгон курлар менен бекемделген мунаралуу сооттор менен жетекчиликке алышкан. Бирок, атамекендик өнөр жай 273 ммден жоонураак керектүү өлчөмдөгү бронетехникалык плиталарды чыгара албаганы белгилүү болгондо жана мунаралардын соотун күчөтүү алардын дизайнын кайра иштеп чыгуу зарылдыгына алып келет, анткени механизмдер орнотуу үчүн иштелип чыккан эмес. кыймылдын мындай салмагы, инженерлер бир аз "артка чегиништи", эми алар эмне кылышты.
Негизги курал -жаракты 241,3 ммден 273 ммге чейин көбөйтүү сунушталган, ал эми ортоңку жана төмөнкү палубалардын ортосундагы 50.8 бронежилет калган. Төмөнкү палубанын кыйшыктары дагы эле калган, бирок алардын калыңдыгы 76,2 ммден 50,8 ммге чейин төмөндөгөн. Цитаделдин сыртында негизги бронетел курдун калыңдыгы 127-100 ммден (чындыгында, сооттор 112,5тен 125 ммге чейин) 203 ммге чейин көбөйгөн. Ошентип, жалпысынан алганда, негизги коргонуу курунун деңгээлинде вертикалдуу коргоону күчөтүү жөнүндө сөз кылсак болот.
Бирок жогорку соот куру алсырап калган. Оригиналдуу версияда, цитаделдин боюнда (ал тургай бир аз ары) анын калыңдыгы 102 мм болушу керек болчу, ал эми анын артында негизги калибрлүү мунаралар боюнча 25,4 мм кошумча бронетехникалык ортоңку палубага чейин бар болчу. Андан ары жаа жана арт жагында жогорку курдун калыңдыгы 76, 2 мм болгон. Балтика заводунун долбоорунда үстүңкү курдун калыңдыгы 76,2 мм болгон, ал эми артында 25,4 мм бронежилет алынган. Жогорку бронетехникалык курду алсыратуудан тышкары, Бали заводунун конструкторлору казематтардын ортосундагы 25,4 мм бронетранспортерлорду алып салышкан, ошону менен биринчи брондолгон "Руриктин" күндөрүндө Измалдарды кайтарып беришкен.
Мунаралардын айлануучу бөлүгүнүн коргоосу ошол бойдон калды - чеке / каптал / чатыр 305/254/203 мм. Бирок, экинчи жагынан, барбет бекемделди - 254 ммден (жогорку шакекче) жана 127 ммден (ылдыйкы), тиешелүүлүгүнө жараша 273 мм жана 216 ммге чейин.
Тилекке каршы, башкы палубанын үстүндөгү корпустун вертикалдуу брондолушу жокко чыгарылды, "таптакыр" деген сөздөн (мунаранын барбети, албетте, сакталып калган).
Ошол эле учурда, болжолдоодо жайгашкан 130 мм минага каршы мылтыктын казематиктери менен болгон маселе кантип чечилгени белгисиз-сыягы, аларды таптакыр корголбогон калтыруу сунушталган. Ошондой эле, морлордун пайдубалын брондоо жокко чыгарылды. Конинг мунарасынын калыңдыгы да төмөндөдү - анын палубанын үстүндөгү дубалдары 406 мм бойдон калды, бирок негизги палубанын астында алардын коргоосу 305 ммден 203 ммге чейин, коньер мунарасынын чатыры 254 ммден 203 ммге чейин төмөндөгөн.
Бирок, эң жагымсыз өзгөрүүлөр горизонталдуу курал -жарактан коргоону күтүп турган. Балтика заводунун долбооруна ылайык, 38.1 мм бронемонт алышы керек болгон үстүнкү палуба (ал тургай, казематтардан 50,8 мм жогору, бирок акыркы долбоордо үстүнкү палубанын баары 37,5 мм менен брондолгон). 25,4 ммге чейин жукартылган. Долбоордо 57 мм 50, 8 вертикалдуу бронетранспортерлору болгон (акыркы вариантта - 60 мм) жана 19 мм тараптарга жакын (кыйшыктардын үстүндө) болгон палубанын бүт туурасы боюнча 50, 8 мм. Төмөнкү палубанын горизонталдуу бөлүгүндө курал -жарак болгон эмес, ал эми ийри -буйру, биз мурда айткандай, 76,2 ммден 50,8 ммге чейин кыскарган. Ошол эле учурда, акыркы долбоорго ылайык, "Измайл" суу сызыгынын астындагы цитаделдин сыртында эки брондолгон палубаны алышы керек эле: Балтика верфинин долбоорунун эң биринчи версиясында алар ташталган (жок дегенде жарым -жартылай), жана алар кийинчерээк кайтарылганбы - тилекке каршы, белгисиз.
Айта кетейин, мындай кайра брондоо, жок дегенде, абдан түшүнүксүз таасир калтырды. Бир жагынан алганда, негизги брондуу курдун жана барбеттердин жоондугунун көбөйүшүн кубануу менен кабыл алса болот. Бирок экинчи жагынан …
Тагыраак айтканда, 238,5 мм да, 241,3 мм да, 273 мм соот да 343-381 мм снаряддардын жогорку сапаттагы сайларынан ишенимдүү коргоо болгон эмес. Мындай снаряддар кадимкидей кичине четтөөлөр менен, 70-75 кбт аралыкта болгон бронетехникалык плиталардын бирөөсү аркылуу ишенимдүү тешилген. Ошол эле учурда, 50,8 мм бронетранспортерлор жана конустар негизги броне кур аркылуу өткөн бронежилеттик снаряддан олуттуу коргоону билдирбейт - ал 273 мм бронетелкеден өткөндөн кийин дароо жарылып кетсе дагы, 1920 -жылы артиллериялык эксперименттер көрсөткөндөй, анын фрагменттерин сактап калуу үчүн. Бирок, адатта, соот тешүүчү снаряддардын сактандыргычтары тешилген сооттун артында эмес, кандайдыр бир аралыкта жардырууга мүмкүндүк бере турган ылдамдыкта орнотулган. Ошентип, мындай снаряд кеменин ичине терең кирип, мотор бөлмөлөрүнө, от казандарга, ал тургай артиллериялык жер төлөлөргө чейин жетиши үчүн.
Ошентип, Ысмайылдын 273 мм курун тешкен соот тешүүчү снаряд дароо жарылып кетпейт, бирок учууну улантат, бронетранспортёрго же конуска урунат деп күтүлүүдө, бирок бул учурда ал дароо жарылып кетсе дагы, 50, 8 мм брондору аны принцибинде да кармай алган эмес. 75 мм соот да мындай снаряддын жарылуусунан 1-1, 5 м алыстыкта туруштук бере алат, бирок эч кандай учурда брондолгон табакта.
Эми бул кызыктуу болуп чыкты. Бир жагынан, албетте, жоондугу 273 мм болгон бронетехникалык плита 238,5 ммден ашып түшөт жана жалпы эле кеменин ичиндеги душмандын тешүүчү снарядын колдон чыгарбайт. Бирок … эгерде биз Э. Анын эсептөөлөрүн колдонсок. Беркалов, анда биз абдан кызыктуу тыянактарга келебиз.
Анын айтымында, 70 кбт аралыкта 356 мм снаряд 273 мм бронетранспорту аркылуу өтөт, ал аркылуу жалпысынан 33 градуска чейин четтөө бурчу менен өтөт. (башкача айтканда, снаряддын траекториясы менен плитанын ортосундагы бурч 57 градус же андан көп болот). Эгерде мындай снаряд бронетехникалык тактайга нормалдуу бурчта 34төн 45 градуска чейин тийсе, анда ал сооттун ичине кирип кетет, бирок - аны жеңүү процессинде жарылып кетет. Бирок, бул учурда, сооттун жана снаряддын сыныктары тешилген броне табактын артындагы конустардын 50.8 мм бронетанкасына тийиши мүмкүн (жогорку ыктымалдуулук менен - 33 бурчта жана нөлгө жакын бурчта - 45те).
Ошол эле учурда, 356 мм снаряд жалпысынан 238,5 мм бронетехникалык табакты 38-39 градуска четтөө бурчу менен жеңет жана болжол менен 40 бурчта аны жеңүү процессинде жарылат. 49 градус. Бирок, ошол эле учурда, соот табакчасында жарылган снаряддын сыныктары эмес, эч кандай учурда, 75 мм конусту тешпейт.
Кызыктуу болуп чыкты - албетте, 273 мм плитанын соотко туруктуулугу жакшыраак, бирок ошол эле учурда эски коргоо схемасы (238,5 мм каптал + 75 мм конус) снаряддан жана анын сыныктарынан четтеп кеткенде коргоону камсыз кылат. нормалдуу 40 градуска же андан көп (башкача айтканда, пластинага 50 градуска бурч астында). 273 мм брондуу кур плюс 50.8 мм конусту теориялык жактан снаряддын нормадан 45 градуска четтөө бурчу менен тешсе болот (45 градус плитанын бурчунда). - башкача айтканда, фрагменттердин таасирин эске алуу менен 238,5 мм + 75 мм конустун корголушу Балтика заводу сунуштаган 273 мм плюс 50,8 ммден да жакшы!
Албетте, бул теориялык эсептөөлөрдөн башка нерсе эмес. Жана, албетте, 273 мм кур 343 ммден азыраак снаряддарга, ошондой эле чоңураак калибрлүү жарым бронсинг снаряддарга караганда алда канча артыкчылыктуу-бул жерде жарылуу энергиясына таптакыр жол бербөө мүмкүнчүлүгү алда канча чоңураак калыңдыгы 238,5 мм болгон бронетехникалык плиталар үчүн. Бирок, жалпысынан алганда, биз Балтика заводунун долбоору конвейерлердин деңгээлиндеги негизги броне кур боюнча эски схемадан эч кандай глобалдык артыкчылык бербегенин моюнга алышыбыз керек. Жогоруда, 50.8 мм бронежилеттердин деңгээлинде, жакшыртуулар көбүрөөк байкалды - броне мейкиндиги 238,5 мм бронемант плюс көрсөтүлгөн калыңдыктын вертикалдык тосмосу менен корголгон, азыр коргоо 273 + 50,8 мм болгон. Бул өтө чоң артыкчылык эмес, бирок ошентсе да алардын артында негизги калибрлүү мунаралардын барбеттери эч кандай курал -жарагы жок экенин эстен чыгарбашыбыз керек - бул жерде бир дагы миллиметр ашыкча болмок эмес.
Буттарды күчөтүү - абдан талаштуу жаңылык. Чындыгында, 102-127 мм орнотууга арналган курал да, 203 мм сунушталган курал-жарак снаряддарынан да дээрлик толугу менен корголгон, бирок, жарым бронс тешүүчү жана катуу жарылуучу заттардан 203 мм коргоо, албетте, жакшыраак болгон., бирок ага жумшалган сооттун массасынын мындай өсүшү татыктуу беле? Барбеттерди коргоо дагы күч алды, бирок көрүнгөндөй эмес. Албетте, 254төн (чындыгында, атүгүл 247,5 ммден) калыңдыгы 273 ммге чейин жогорулаган үстүңкү шакек күчтүү болуп калды. Бирок муну ылдыйкы жөнүндө анчалык так айтууга болбойт.
Жок, албетте, 216 мм акыркы чиймеде 122, 5-147, 5 ммге караганда бир кыйла калыңыраак, бирок экинчисине кошумча, жогорку курдун 102 мм сооту жана 25, 4 мм брондолгон бөлүк да тиркелди, ошентип жалпы калыңдыгы 249, 9-274, 9 ммге жетти, ал эми Балтика долбооруна ылайык, барбекеттердин жана брондолгон курдун жалпы калыңдыгы 216 + 76, 2 = 292, 2 мм. Бирок, белгилей кетүү керек, аралык бронежилет монолиттен да жаман "кармайт" жана бул жагынан 216 мм барбет дагы эле артыкчылыктуу болчу. Бирок, дагы эле, бул кескин жакшыруу болгон жок - так айтканда, мунун баары сапаты 343-381 мм снаряддар менен жакшы тешилген болмок.
Бирок бул жакшыртууларга төлөнүүчү баа горизонталдык коргонуунун кескин начарлашы болгон. Чындыгында, Измайл абдан жакшы болгон, айрыкча 305 мм калибрлүү снаряддардан жана андан төмөн - 37, 5 мм калыңдыктагы палуба иш жүзүндө урулганда алардын жарылуусун кепилдеген, андан кийин алар фронт түрүндө курал -жарак мейкиндигине тийген. Жана бул жерде орто палубанын 60 мм (же 19 мм ортоңку жана 75 мм ийилген капталдарында), балким, жарылып бараткан снаряддардын сыныктарын кармоо үчүн жетиштүү болгон. Душмандын снаряды үстүнкү палубага тийбесе дагы, бирок крейсердин капталы, 102 мм кур жана 25,4 мм калкан жок дегенде жардыргыч снаряд жарылып кетет деген үмүттү берди. палубанын үстүндө рикошет же снаряд жарылып кетүү мүмкүнчүлүгүн берген нормализациялайт (башкача айтканда түшүү бурчун төмөндөтөт).
Ал эми Балтика верфинин долбоору үчүн үстүнкү палуба болгону 25,4 мм болгон, бул снаряддардын жарылуусу үчүн жетишсиз болгон. Ошентип, душмандын снаряды, жогорку палубага тийип, аны дээрлик сындырды, андан кийин 50,8 мм бронетехника аны кыймылдаткычтан, отканалардан жана негизги калибрлүү мунаралардын түтүктөрүнөн бөлдү. Башкача айтканда, мындай эскертүү 305 мм снаряддан коргоого кепилдик берген эмес. Үстүнкү курга тийгенде, ал да жаман болуп чыкты - 102 + 25 мм вертикалдуу коргоо жана 60 мм горизонталдуу, душмандын снаряддары 76,2 мм тик жана 50,8 мм горизонталдык коргоого гана жооп беришти.
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, биз коопсуз деп айта алабыз, Балтика верфинин долбоору классикалык "Тришкин кафтаны" болгон, башкалары коргоонун айрым элементтерин (жана толук эмес) чыңдоо үчүн түп -тамырынан бери алсырап калган. Крейсердин жалпы корголушу иш жүзүндө жогорулаган жок, бирок анын нормалдуу жылышы баштапкы 32,500 тоннадан 35,417 тоннага чейин жогорулады, ал эми ылдамдык 26, 5тен 26 түйүнгө чейин төмөндөдү жана даярдык убактысы 1916-жылдан 1918-жылга чейин кайра жабдылды. согуш крейсерлеринин эч кандай мааниси жок болчу, ошондуктан долбоорго эч качан жылыш болбогону жана Ысмайылдар баштапкы долбоордон минималдуу өзгөртүүлөр менен курулгандыгы таң калыштуу эмес.
Биз бул кемелердин курулушу -нун баш аламандыктарына токтолбойбуз.
Биз бир жагынан "Севастополь" тибиндеги коркунучтуу ойлорду куруу тажрыйбасы ички кеме курууга да, аскердик буйрутмаларды убагында каржылоонун зарылдыгын түшүнүүгө да абдан пайдалуу таасир эткенин белгилейбиз. Жалпысынан алганда, Биринчи Дүйнөлүк Согуш башталганга чейин, курулуш мөөнөтү аздыр -көптүр сакталган жана кээ бир жаңы артта калуу, жалпысынан алганда, өтө маанилүү болгон эмес. Бирок согуштук крейсерлердин даярдыгына эки фактор чоң таасирин тийгизди - биринчиден, Россия империясынын мындай чоң кемелерди толугу менен өз алдынча кура албастыгы, анын натыйжасында бир катар маанилүү компоненттер (мисалы, айлануучу мунаранын бөлүктөрүнүн погондоруна металл шарлар) чет өлкөгө заказ кылыш керек болчу. Экинчи фактор - Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы - Германия менен Австрия -Венгрия тарабынан заказ кылынган тетиктер (кызыктырат, ким ошол жерден заказ кылды?) Антанта, тилекке каршы, кампаларга кирүүгө шашкан жок. Ооба, жана Россиянын өзүндө ишканаларда көптөгөн өзгөрүүлөр болуп өттү, анткени эч ким согуш көп жылдар бою созулуп кетет деп күткөн эмес, жана ал белгилүү болгондо - ишканалар фронттун буйругу менен толуп кеткен, көптөгөн жумушчулар мобилизацияланган, табигый түрдө ремонттоо жана техникалык тейлөө боюнча приоритеттүү милдеттер бар эле, иштеп жаткан флоттун согуштук жөндөмдүүлүгү. Мунун баары Измайл класстагы согуш крейсерлеринин курулушун абдан жайлатып, 1915-жылдын 4-июлунда төрт согуш крейсеринин үчөө экинчи баскычка которулган (башкача айтканда, алар согуштун аягына чейин атайылап бүтүрүүдөн баш тартышкан). Чындыгында, 356-мм турникалуу түзүлүштөрдүн курулушу компоненттердин жоктугунан ушунчалык катуу "торпедо" болгон, ал тургай, коргошун "Измайл" үчүн 1918-жылы гана болбосо, чоң кыйынчылык менен чогултулушу мүмкүн эле, ал тургай бул чындыктан алыс..
Негизи, күчүн жыйнап, Россия империясы, балким, 1918 -жылдын башында Измайлды флотко өткөрүп бериши мүмкүн, бирок буга башка аскердик буйруктар, анын ичинде AG сериясындагы суу асты кайыктарынын курулушу жана экөөнүн түзүлүшү тоскоол болгон. -капа үчүн 356-мм мунаралар Улуу Петр. Флот Исмаилдин бүтүшү үчүн экинчисин курмандыкка чалууга даяр болмок, бирок, акыркысы, жок эле дегенде, 1918 -жылдын жазында ишке кириши шартында - тилекке каршы, чечим кабыл алынган учурда (май 1916) мындай шарттар кепилденген эмес. Натыйжада, деңиз флоту "колундагы титке" артыкчылык берди - 356 мм мылтыктын жээгиндеги батарея 1917 -жылы даяр болушу мүмкүн деп болжолдонгон. Бул чечим учурунда "Измайл" крейсерин бүтүрүү мүмкүнчүлүгүн толугу менен жок кылган болушу мүмкүн. согуш жылдарында, же, жок эле дегенде, кеме согуштан кийин бүтө турган абалга жеткирүү, СССРде. 1917 -жылдын апрелине карата Измайлдын корпусуна 65%, орнотулган курал -жаракка 36%, казандарга жана механизмдерге 66% даярдыгы бар болчу, бирок мунаралардын даярдыгы 1919 -жылга артка жылдырылган, ал тургай, башына чейин. жылдын аягында - жана ал тургай, бул абдан оптимисттик мезгил деп эсептелген.
"Измайл" боюнча иш акыры 1917 -жылдын 1 -декабрында токтотулган.
Экинчи жолу Исмаилди кеңири масштабда кайра түзүү аракети совет мезгилинде эле жасалган, бирок анын сыпаттамасына өтүүдөн мурун падышалык Россияда 406 мм артиллериялык системалардын өнүгүшү жөнүндө бир нече сөз айтууга арзыйт.
Бул суроону 1912 -жылдын 18 -июлунда Башкы башкармалыктын башкы башкармалыгынын артиллериялык бөлүмүнүн башчысы генерал -лейтенант А. Ф. Бринк, 406-мм артиллериялык системанын 356-ммге караганда артыкчылыгы жөнүндө доклад жасаган. Анын берген маалыматы боюнча, мындай болуп чыкты:
"… 12 356-мм / 52 тапанчанын ордуна 8 гана 406-мм / 45 мылтык орнотулушу керек болсо да, ошол эле тактык менен снаряддардын металлынын салмагы жана жардыруучу зат душманга киргизилген убакыттын бирдигине карата кеме ошол бойдон калат, 406 мм снаряддардын кыйратуучу таасири, кирүүчү эффектинин олуттуу артыкчылыгынан жана жарылуучу заттын концентрациясынын жогору болушунан улам, алда канча чоң болот … ".
Бирок, өкүнүчтүүсү, баары адаттагыдай эле өттү. Заказдарга толгон Обухов заводу 406 мм эксперименталдык замбиректи иштеп чыгууну жана өндүрүүнү ачык түрдө "динамикалаштырды" (чындыгында, ал кезде алар 356 мм менен араң туруштук бере алышкан). Натыйжада, мындай болду: мылтыктын алдын ала дизайны 1912 -жылы даяр болгон, ал үчүн эксперименталдык машинаны түзүү боюнча иштер 1913 -жылы жүрүп жаткан жана ошол эле учурда бул тапанчаны тапанча катары кароо чечими кабыл алынган. келечектеги согуштук кемелер үчүн флоттун негизги калибри. Обухов заводун модернизациялоо долбооруна, ошондой эле жаңы Царицын заводунун курулушуна 406 мм артиллериялык системаны сериялык чыгаруу үчүн машиналар жана жабдуулар кирген. Бирок эксперименталдык мылтыкты чыгарууга буйрук, тилекке каршы, 1913 -жылы берилген эмес. Тилекке каршы, аны даярдоочу кийим 1914 -жылдын 28 -февралында гана чыгарылган жана анын үстүндө иш башталганы менен, согуш бул аракеттерге чекит койгон.
Ошол эле учурда, жаңы 406 мм артиллериялык система "жүктөлгөн" 356 мм / 52 тапанчасын түзүү боюнча бардык мөөнөттөрдү өткөрүп жиберген Обухов заводунун көйгөйлөрүн жакшы түшүнгөн окшойт. 1914-жылдын башында, өз өлкөсүндө 406-мм тапанчанын үстүндө иштөөнү токтотпостон, чет өлкөдө да ушундай мылтыкты иштеп чыгууга буйрук бериңиз. Тандоо жемиштүү иштөөнүн бир топ тажрыйбасына ээ болгон жана бул маселеге өзүнүн кызыкчылыгы бар болгон Викерс компаниясына жүктөлдү.
Чындыгында, Викерс эксперттери англис мылтыктары жаратылган классикалык схема (зым) эбак эле түгөнүп калганын жана келечек бекитилген мылтыктарга таандык экенин (Германияда жана Россияда жасалган) жакшы түшүнүшкөн. Жана, албетте, бул дизайндагы оор куралды түзүү боюнча тажрыйба алуу абдан жакшы болмок - орус акчасына. Ошентип, кардар менен өндүрүүчүнүн ортосунда кызыкчылыктардын толук биримдиги пайда болду жана бул бизнестин жакшы жана бат өтүшү таң калыштуу эмес.
Бирок - таптакыр жакшы эмес, анткени биздин Аскердик деңиз министрлиги бул мылтык үчүн 406 мм снаряддын түзүлүшү менен таң калыштуу эмес - мылтыктын өзү англистер тарабынан даярдалган жана 1916 -жылдын августунда сыноого даяр, ал үчүн 100 снаряд "Викерс" 1916-жылы октябрда гана буюртма берилген. Буга ылайык, сыноолор бир жылдан кийин, 1917-жылдын августунда башталган. Эгерде снаряддар убагында заказ кылынса, жана, балким, Россия империясынын 406-мм замбиректин үлгүлөрүн алууга убактысы болмок. кулаганга чейин, бирок жакшы …
Ошого карабастан, 406 мм / 45 Vickers замбиреги бардык жагынан эң сонун жыйынтыктарды көрсөттү. Салмагы 1,116 кг болгон снаряддын салмагы 332 кг болгон орус дарынын заряды баштапкы ылдамдыгына 766, 5 м / с жетти, бул эсептелгенден (758 м / с) ашты. Мындан тышкары, сыноолорду өткөргөндөн кийин, британиялыктар мылтыктын жөндөмдүүлүгү жогору деп эсептешкен: мылтыктын конструкциясына зыян келтирбестен, анын салмагын 350 кг чейин көбөйтүүгө болот деп ойлошкон. баштапкы снаряддын ылдамдыгы 799 м / с! Бирок, 766,5 м / с баштапкы ылдамдыкта болсо дагы, жаңы артиллериялык система британиялык 381 мм / 42 тапанчасынан 33%га, ал эми жергиликтүү 356 мм / 52 тапанчасынан (снаряддын иш жүзүндө жетишилген алгачкы ылдамдыгын эске алуу менен) ашып түштү. 731,5 м / сек) - дээрлик 64%!
Ошентип, кайра Исмаилдерге. 1920 -жылдардын башында алардан төмөнкүдөй идея пайда болгон: коргошун кеменин конструкциясын "кандай болсо, ошондой эле бүтүрүү", анткени корпуста, механизмдерде жана негизги калибрлүү мунараларда иштер жетишерлик алыс кеткен (бирок, төртүнчү мунаранын даярдыгы 24 айдан кем эмес, ал эми жеке механизмдер - мүмкүн 30 ай). Экинчи кеме-"Бородино"-кээ бир өзгөртүүлөр менен курулушу керек болчу, анын башкысы 356-мм үч мылтыктын эки мылтык 406-мм / 52 менен алмаштырылышы. Жана, акырында, "Кинберн" менен "Наваринди" таптакыр өзгөртүлгөн долбоор боюнча бүтүрүү мүмкүнчүлүгүн изилдөө, мүмкүн болушунча жаңы эле өткөн Биринчи дүйнөлүк согуштун тажрыйбасын эске алуу менен.
Деңиз академиясынын профессору Л. Г. Гончаров (ушул макаланын автору үзгүлтүксүз шилтеме кылган "Аскер -деңиз тактикасынын курсу. Артиллерия жана курал -жарак" деген эмгектин автору) жана инженер П. Г. Goinkis. Алардын аракети менен Измайл класстагы согуш крейсерлерин модернизациялоонун төрт варианты даярдалды. Биз эң сонун вариантты # 4 карап чыгабыз жана кеменин курал -жарак системасына тиешелүү өзгөртүүлөрдү баштайбыз. Чындыгында, бул абдан жөнөкөй: корпустун соотуна карата, негизги курдун 238,5 мм бронетехникалык плиталары 300 мм бронь менен алмаштырылган, ал эми баштапкы долбоор боюнча 20 мм болот субстраттан турган орто палубада анын үстүнө 40 мм брондолот болот (жалпы калыңдыгы 60 мм), кошумча 35 мм бронду алган (жалпы калыңдыгы 95 мм).
Кызыктуусу, урматтуу Л. Монографиясы макалалардын бул сериясын даярдоодо негизги булактардын бири болуп калган Кузнецов 3 -вариант үчүн эң мыкты брондоо схемасын карайт, бирок талашып -тартыша турган нерсе бар. Бул вариант төмөнкү жана орто палубалардын ортосундагы ийилген жана 50, 8 мм бронежилеттерди жок кылууну билдирген (алардын калыңдыгы, тиешелүүлүгүнө жараша 20 жана 15 ммге чейин кыскарган, ал эми аларды жасоодо кадимки болот колдонулушу керек болчу), бирок орто палуба алынган 95 мм калыңдыгы. 50, 8 мм брондолгон бөлүктөрдүн ортосунда гана, жана капталдан бери, катуу болуп калат. Бирок, 100 мм сооттун жогорку куру 12 + 25 ммге чейин кыскарган (кыязы, бир дюймдук соот, каптал каптоочу 12 мм үстүнө коюлган).
Бир жагынан алганда, 95 мм бекем палуба, албетте, белгилүү бир плюс. Бирок өтө кымбат баага жетишилген плюс - чындык мындай коргоо 343 мм снарядды кармап туруу үмүтүнө ээ болгон, эгерде ал мурда 37,5 мм палубага урунганда гана. Эгерде снаряд үстүңкү жана орто палубалардын ортосундагы капталдан учуп өткөн болсо (мурун 100 мм кайыш болгон), анда жука капталын "байкабай", палубага тийип, ал өтпөсө дагы жалпысынан алганда, ал дагы эле снаряддын сыныктарына жана брондолгон мейкиндиктин палубасына тийген. Бирок 4-вариантта снаряд биринчи кезекте 100 мм курду жеңиши керек болчу, балким, жардыргыч же жарым броне тешүүчү снаряддарды нормалдаштырууга жана 95 мм палубада эмес, аларды жардырууга, бирок анын үстүндө - бул учурда коргоо, балким, кармап тургандай эле болот. Мен айтышым керек, №4 вариантында да кемчиликтер жок эмес, траектория болгон, анда снаряд 100 мм жогорку курга тийип, андан кийин 12 мм палубаны жана 50, 8 мм брондолгон бөлүктү тешип, брондолгон мейкиндикке өтөт., бирок салыштырмалуу кичинекей … Бирок 3 -вариантта, үстүнкү жана орто палубалардын ортосундагы оор снаряддын дээрлик бардык соккулары, балким, транспорт каражаттарын, от казандарды ж. сыныктар. Мындан тышкары, белгилүү болгондой, долбоорлордо барбеттерди кайра брондоо каралган эмес - жана бул учурда 100 мм брондолгон кур жана 25 мм брондолгон тосмолор жок болгон учурда барбеттин ылдыйкы бөлүгү калыңдыгы болгону 122, 5-147, 5 мм болгон, эч кандай кошумча коргоого ээ болмок эмес, бул таптакыр кабыл алынгыс. Аба бомбаларына каршы турууга келсек, бул жерде №3 вариант артыкчылыкка ээ болгон - акыры, 37.5 + 75 мм жогорку палубанын жана 95 мм орто палубанын айкалышы жакшыраак.
Ошентип, горизонталдуу заказ кылуу боюнча No 3 варианттын артыкчылыктары, бар экенине карабай, талашсыз, бирок алар үчүн төлөнгөн баа өтө жогору. Чынында, 300 мм цитадель 305 мм снаряддарга, 343 ммге каршы татыктуу көрүнгөн, кандайдыр бир жол менен - 356 мм, бирок оор снаряддарга каршы, тилекке каршы, олуттуу коргоону көрсөткөн эмес. Бул жерде душмандын соот тешүүчүсү 300 мм бронетехникага кире албай тургандыгына эмес, жалпысынан ал аркылуу өтпөй тургандыгына ишенүү мүмкүн болмок жана бул жерде болгон 75 мм конустар жана 50, 8 мм брондолгон плиталар негизги ролду ойной алат. Бирок, No3 долбоордо, алар натыйжада, негизги аккумулятордук мунаралардын берүүчү түтүктөрүнө карама -каршы, негизги курга тийген снаряд болгон эмес, 300 мм бронду тешип, туура "атайылап" - мунаралардын барбеттерине тийген. орто палубанын деңгээлине чейин гана брондолгон.
Демек, биз дагы эле бронь кылуунун эң жакшы варианты No4 болгонун ырастоого мүмкүнчүлүк беребиз.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, эки версияда тең мунаралардын соотун бекемдөө каралган: чекеси 400 мм, каптал дубалдары 300 мм, чатыры 250 мм. Л. Г. Гончаров жана П. Г. Goinkis каралган эмес.
Куралдарга келсек, эки учурда тең 130 мм калибрдүү 24 курал мина-артиллерия катары сакталып калган, бирок негизги калибр Викерс жасаган артиллериялык системанын негизинде 8 * 406-мм / 45 болушу керек болчу. Тумандуу Альбиондун жетекчилиги бул компанияга СССРге мындай курал жеткирүүгө тоскоолдук кылбайт деп болжолдонгон. Ошол кездеги эл аралык дипломатиянын өзгөчөлүктөрүн макаланын чегинен тышкары калтырып, Измайловдордун куралдары 8 * 406-мм замбиректери менен таптакыр башка деңгээлге которулганын белгилейбиз. Биз бул артиллериялык системанын тумшук энергиясы атактуу британиялык 15 дюймдукуна караганда 33% жогору болгонун айттык. Согуштан кийинки сыноолордо Британиянын 381-мм / 42 артиллериялык системасынын 77.5 кабелдик аралыктан атуучу снаряды Баден мунарасынын 350 мм бронетелин оңой эле тешип өткөнүн эске алуу менен, Экинчи дүйнөлүк согуш доорундагы согуштук кемелер пайда болгонго чейин, дүйнөдө бир дагы согуштук кеме "Викерс" фирмасынын 406 мм / 45 мылтыгынан коргоого ээ болбогонун билдирди.
Албетте, кеменин 12 мылтык менен куралдануусу белгилүү артыкчылыктарга ээ болгон (мисалы, 8 мылтыгы бар кемелерден ажыратылган "кош тилке" менен нөлгө салуу мүмкүнчүлүгү), бирок сапаттарынын жыйындысы боюнча 8 * 406- mm / 45 12 * 356/52 караганда алда канча жакшы болгон. Ооба, 12 баррель 8ден бир жарым эсе көп, бирок 406 мм снаряд салмагы боюнча 1,49 эсе жогору болгон 356 мм. Жана анын сооттун кириши, мындайча айтканда, 356 мм снаряд "эч качан түшүмө кирген эмес". Измайловду 406-мм / 45 тапанчасы менен куралдандыруу варианты каралды, бирок андан баш тартууга туура келди-эки мылтык 406 мм мунара барбетке эң сонун дал келген. үч мылтыктын 356-мм, бирок 406-мм үч тапанчасы үчүн модернизациялоонун баасын абдан жогорулаткан, аны кайра жасоо керек.
Белгилей кетчү нерсе, курал -жарактардын жана курал -жарактардын олуттуу өсүшүнө карабастан, модернизацияланган "Измайлдын" негизги өлчөмдөрү өзгөрүүсүз калды жана алардын ордун алмаштыруу … ал тургай бир аз төмөндөдү. Революцияга чейинки бардык жакшыртууларды эске алганда, ички согуш крейсерлеринин нормалдуу жылышы 33 986,2 тоннаны түзүшү керек болчу, ал эми No 3 жана 4 долбоорлор үчүн 33,911, 2 жана 33,958, 2 тонна болгон. Бул кантип болушу мүмкүн?
Жооп, биринчиден, "лейтенант Ильин" тибиндеги кыйраткычтарга орнотулганга окшош, май жылытуу үчүн жеңил жана жакшыртылган ичке түтүктүү от казандарды колдонууда: алардын жогорку мүнөздөмөлөрүнүн эсебинен эки от казанды бошотууга мүмкүн болду.. Бирок экинчи "ноу-хау", таң калычтуусу, куралдардын курамынын өзгөрүшүндө жатат. Чындыгында, курал-жарактардын олуттуу жогорулашына жана согуштук күчтүн эбегейсиз жогорулашына карабай, 406-мм эки мылтыктын төрт мунарасынын салмагы үч мылтыктын 356-ммден азыраак экени-5,560 тоннага каршы 5,040 тонна. кичирээк согуштук кемеге оор мылтыктардын санын коюу (бирок натыйжалуу нөлдөшүүнү камсыз кылуу үчүн алардын саны сегизден кем болбошу керек болчу).
Иштеп чыгуучулар жылышууну бир деңгээлде кармап турууга жетишкендиктен, механизмдердин күчү жана ылдамдыгы дээрлик ошол бойдон калды - 68000 а.к. жана мажбурлоосуз 26,5 түйүн, механизмдерди мажбурлоодо 28 түйүнгө чейин.
Бирок, Л. Г. Гончаров жана П. Г. Гоикнис жогорудагы бардык чаралар Биринчи дүйнөлүк согуштун сабактарын толугу менен эске алган Исмаилдерди заманбап кемелерге айландырбайт деп абдан туура эсептеген. Бир кыйла жакшыртылган курал коргоо дагы эле жетишсиз бойдон калууда (356 мм капталдарын жана "G-3" түрүндөгү британдык согуш крейсерлеринин 203 мм палубаларын эстеңиз), мындан тышкары, капталдарынан жана мунараларынан айырмаланып, модернизацияланган барбекеттерди унутпайлы. кемелер баштапкы конструкциядагыдай калыңдыкта болушу керек, башкача айтканда, жогорку шакеги үчүн 247,5 мм, астынкы үчүн 122,5-147,5 мм.
Мындан тышкары модернизацияланган кемелердин артында башка кемчиликтер болгон. Жаадагы жана артындагы өтө алсыз узунунан жасалган от-болгону 2 тапанча, бул "сокку жана качуу" концепциясы боюнча согушкан кеме үчүн абдан маанилүү болгон (потенциалдуу каршылаштардын "империалисттик" флотуна каршы туруунун башка жолу болгон эмес) Кеңеш менен ачык деңиз). … Торпедого каршы коргоонун алсыздыгы белгиленди - долбоордо боулдар каралган эмес жана аларды орнотуу дизайнерлер такыр баргысы келбеген ылдамдыкты азайтуу дегенди билдирет. Согуш крейсеринин механизмдерин мажбурлоодо 28 түйүндүн ылдамдыгы ошондо жетишсиз деп эсептелген. Мындан тышкары, (ал тургай 1920-жылдардын башында ал дагы эле такыр көрүнгөн эмес), негизги батарейканын сызыктуу жайгашуусу, Биринчи дүйнөлүк согуштун тапшырмаларына толук жооп бергенине карабастан, көптөгөн зениттик артиллерияны кемелерге олуттуу түрдө жайгаштырууга мүмкүндүк берген эмес. негизги батарейканын атуу бурчтарын чектөө. Бул кемчилик Биринчи Дүйнөлүк Согуштун согуштук кемелери жана согуш крейсерлери үчүн таптакыр критикалык эмес болчу, бирок азыр деңиз авиациясынын үстөмдүгүнүн башталышы акырындык менен горизонтто, жана, албетте, сызыктуу артиллериялык схема согуштан кийинки "борборго" ылайык келбей калды. "кеме.
Ошентсе да, албетте, мындай типтеги бир дагы кеменин ички флотко кирбегенине өкүнүү мүмкүн. Бардык кемчиликтери үчүн, куралданган коргоочу модернизацияланган Исмаил болжол менен Британиянын ханышасы Елизавета классындагы модернизацияланган согуштук кемелерине туура келген жана негизги калибрдеги артиллерия жана ылдамдык жагынан алардан сөзсүз жогору болгон. Белгилүү болгондой, бул типтеги согуштук кемелер Экинчи Дүйнөлүк Согуштун тозогунан сыймык менен өтүшкөн. Модернизацияланган "Исмаилдер" согуштук потенциалында британиялык "Репальдардан" ашып кетмек, япониялык "Конго", "Исе", "Фусо", тиешелүүлүгүнө жараша, Ричелиеге, Витторио Венетого жана Бисмаркка чейин теңдеш болмок эмес. Биздин моряктар, ал тургай, модернизацияланбаган Измайл да, эгерде баштапкы долбоорго ылайык бүтүрүлгөн болсо, анын потенциалында Севастополь тибиндеги эки согуштук кемеге туура келет деп ишенишкен жана автордун пикири боюнча, бул таптакыр адилеттүү баа.
Бирок, албетте, жаш Советтер Советтери мындай долбоорлорго каражат жана мүмкүнчүлүктөрдү ала турган жери жок болчу. Белгилей кетсек, модернизацияланган кемелерди аяктоо наркы баштапкы баасынын жарымына чейин болгон (маалыматтарды рубль менен берүүнүн эч кандай мааниси жок, анткени алар согушка чейинки мезгилге салыштырмалуу инфляцияны жана баа структураларынын өзгөрүшүн эске алышпайт. согуштан кийинки өлкө). Анын үстүнө, кемелердин курулушун аяктоо үчүн (ал тургай коргошун "Измайл"), 1920 -жылдары эң жакшы учурда мотболлгон, эң жаманы уурдалган өндүрүш объекттеринин массасын калыбына келтирүү керек болчу. Ал кезде жаш күчтүн колунан келгени - жеңил крейсерлер менен эсминецтерди бүтүрүү, флоттогу кемелерди оңдоо жана модернизациялоо.
Натыйжада, 1925-1930 программасына Измайлдын бүтүшүн кошуу чечими кабыл алынган, бирок бул жолу согуш крейсери эмес, учак ташуучу катары. Жаңы денеде кеме 50 учакка чейин көтөрүлүшү керек болчу - аба тобунун алдын ала курамы 12 "торпедо -бомбалоочу", 27 истребитель, 6 чалгындоочу учак жана 5 споттор тарабынан аныкталган, бирок реалдуу экономикалык мүмкүнчүлүктөр болгон эмес. буга да уруксат бер.
"Бородино", "Наварин" жана "Кинбурн" 1922 -жылдын 19 -июнунда флоттон чыгарылган, ал эми кийинки, 1923 -жылы, аларды металлга кесүүнү ишке ашырган "Альфред Кубац" немис компаниясына сатылган. "Измайл" бир нече убакытка чейин калды - аны учак конуучу катары да куруп бүтүрүү мүмкүн эместиги белгилүү болгондон кийин, алар ар кандай деңиз ок -дарыларынын таасирин текшерүү үчүн эксперименталдык кеме катары колдонууну ойлошту. Тилекке каршы, буга акча деле жок болчу, ал эми кеме 1930 -жылы сыныктар үчүн берилген.
Ошентип Россия империясынын согуш крейсерлеринин тарыхы аяктады. Биз, өз кезегинде, дүйнөнүн ар кандай флотторундагы ушул класстагы кемелерге арналган макалалар сериябызды аяктап жатабыз.
