1906 -жылы ыктыярдуу тартуулардан түшкөн каражатка курулган Финн крейсери орус флотуна кирген. Ал узак жана окуяларга бай аскердик тагдырга жазылган. Анын тарыхы, бир тамчы суудай, өлкөнүн тарыхын чагылдырган. 1906 -жылы Свеаборгдогу көтөрүлүштү басуу менен согуштук аракеттерин баштаган кеме, андан кийин 1914 -жылдан 1917 -жылга чейин, Биринчи дүйнөлүк согуштун тигилинен өткөн: талыкпаган патрулдук жана патрулдук кызматты аркалап, түнкү кампанияларга дайыма катышып, душмандын жээгиндеги миналар. Бирок мина крейсери (ал убакта кыйратуучуга айланган) жарандык согуш учурунда эң чоң атак -даңкка ээ болгон. 1917 -жылдын августунда кыйратуучу экипаж бүт бийликти Советтерге өткөрүп берүү боюнча резолюция кабыл алган. Октябрь айында кеме Моюнсунддагы согушка, андан кийин Ирбинский кысыгында жана Кассарга чейин согуштук аракеттерге катышат. 1918-жылдын апрелинде финдер, башка советтик кемелердин арасында, Хельсингфорстон Кронштадтка чейин көп күндүк атактуу муз круизин жасашат. Кеме үчүн, бул өтүүнү командирсиз, штурмансыз, экипаждын үчтөн бир бөлүгү менен эле жүргүзүү керек экендиги менен эсте калды. 1918 -жылдын сентябрында жаңы уникалдуу өтмөк - Волганын оозуна карай көл жана дарыя жолу боюнча бир нече Балтика кемелеринен турат. 1919-1920-жылдары. кеме Астраханды коргоого катышат. Анын эки карындашынын тагдыры согуштук окуяларга каныккан. Бул кемелер төмөндө талкууланат.
Кен крейсерлеринин тездетилген курулуш программасын улантып, Флотту күчөтүү боюнча атайын комитет 1904 -жылдын 20 -мартында Хельсингфорс коомунун башкармалыгы менен "Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant" эки кеме куруу боюнча келишимге кол койгон. жалпы баасы 1 миллион 440 миң рубль. 1905 -жылдын 1 -январына жана 1 -февралына чейинки мөөнөт менен. Төрт күндөн кийин кеме куруу бөлүмү өнүккөн "Путилов өсүмдүктөр коомунун" башкармалыгы менен 1 миллион 448 миң рублга эки мина крейсеринин курулушун караган ушундай эле келишимге кол коюлган. Путилов заводу 1905 -жылдын 1 -мартында жана 1 -апрелинде кемелерди кардарга тапшырууга милдеттенме алган. Аскер-деңиз башкы штабы дагы эле тез арада курулган мина крейсерлерин орус-япон согушунун туу чокусунда колдонууга үмүттөнгөн.
Бул жолу купуялуулук максатында "570 тоннанын орду менен буу яхтасы" деп аталган кеменин конструктордук документтерин иштеп чыгуучу, Деңиз министрлигинин узак мөөнөттүү өнөктөшү - Эльбингдеги Ф. Шихаудун заводу болгон. Ал жерде мурда курулган 350 тонналык эсминецтер жогорку ылдамдыгы жана жакшы деңизге жарактуулугу менен айырмаланган. Ушул эле завод эң берешен донорлордун урматына аталган төрт кемеге тең от казандарды жана механизмдерди чыгарууну колго алган. Ошентип, Хельсингфорс шаарында курулуп жаткан крейсерлер "Бухара эмири" деп атала баштады (Эмир Абдул-Ахад Атайын Комитеттин фондуна эң чоң суммадагы 1 миллион рублди которду) жана "Финн" (Финляндия Сенаты 1 миллион марка чогултту), башкача айтканда, 333,297 рубль.), Санкт -Петербургда - "Москвитянин" (Москва губерниясы 996,167 рубль берди.) жана "Волонтер", "башка ыктыярдуу донорлордун" урматына аталган. Бардык кемелер 1904 -жылдын 11 -сентябрында флоттун тизмесине киргизилген.
Корпустун чиймелеринин топтомун Германиядан алгандан кийин, заводдор июнь айында плазаны коюп, комплект жана каптоо үчүн тетиктерди даярдай башташты. Согуш мезгилине байланыштуу, бул крейсерлерди коюу аземи өтө жупуну өттү, айрыкча ипотекалык такталар алар үчүн каралган эмес. Жетектөөчү крейсер "Эмир Бухарский" 1904 -жылдын 30 -декабрында Хельсингфорсто сууга түшүрүлгөн. Кийинки жылдын 22 -мартында финдер учурулган. Акыркы кеменин лаконикалык аты кийинчерээк флотто ушул типтеги бардык мина крейсерлери үчүн орнотулган.
"Корпустун спецификациясына" ылайык, кеменин көлөмү 570 тонна болгон жана ылдамдыгы 25 түйүн болушу керек болчу. Жаада 3 мм болоттон жасалган дөңгөлөк үйү болгон, бул жерде станок телеграфы, буу менен рулду жана кол менен жетектер орнотулган. Командалык көпүрө дөңгөлөк үйүнүн жана галереянын үстүндө турду. Курулуш учурунда, компастын четтөөсүн азайтуу үчүн көпүрө менен башкаруу мунарасы бир аз көбөйтүлүп, болот баракчалардын бир бөлүгүн жезге алмаштырды. Кемени көзөмөлдөө запастагы кол менен жетектөө менен кайталанган, ал машинанын телеграфы менен бирге арткы жагындагы бийик платформада жайгашкан. Кичинекей буу шыйыры жана мышыктын устуну Инглфилддин эки казыгын артка кайтаруу жана көтөрүү үчүн арналган. Куткаруучу жабдуулар: Биринчи Дүйнөлүк Согушка чейин моторлуу кайыктар менен алмаштырылган эки куткаруучу кайык (ар бир кемеде бирден); экипаждын ар бир мүчөсүнө Кебке кенеп куткаруучу жилеттер берилди. Дренаж системасы: казандардагы жана мотор бөлмөлөрүндөгү эжекторлор, турак жайларда, палубалардагы кол насостор, ошондой эле корпустагы сууну сордуруу үчүн мотор бөлмөсүндө борбордон тепүүчү насос.
Төрт от казанда Schultz-Thornicroft системасынын эки кичинекей (жаа) жана эки чоң (арткы) казандары болгон, алардын басымы 16 атм. Көмүрдүн нормалдуу запасы 140 тоннаны, арматураланганын - 172 тоннаны түздү. менен. 315 rpm боюнча. Курал -жарак жана ок -дарылар Аскер -деңиз департаменти тарабынан берилген; фабрикалар мина жана артиллериялык куралдарды кабыл алуу үчүн түзүлүштөрдү чыгарышкан, анын ичинде 45 см тереңдиктеги үч мина машинасы, 75 мм жана алты 57 мм эки тапанча жана "деңиз машинасындагы" төрт Максим пулемету болгон.
1904 -жылдын 15 -декабрында Siemens жана Halske 4546 рублга Telefunken системасынын зымсыз телеграф станцияларын чыгарууга заказ алышкан. комплекти боюнча. Радио станциясы жаа морунун артындагы атайын дөңгөлөк үйүнө жайгаштырылган, андыктан мина аппаратын күрөк менен арткы жагына жайгаштырууга туура келген. Корпустун кошумча жумуштары жана Шихау заводу тарабынан чектелген санда жеткирилген механизмдердин запастык бөлүктөрүн чыгаруу кемелердин баасын 35тен 52 миң рублга чейин көтөрдү. "Бухара эмири" үчүн биринчи жортуул 1905 -жылдын 15 -майында башталган. Сегиз күн мурун Москвитянин, 29 -майда "Ыктыярчы" старт алган. 1 -июль, "Sandvik Dockто байланган", Finn Campaignга кошулду. Туура бир айдан кийин Финляндия булуңунда болгон сыноо учурунда "Эмир Бухарский" механизмдердин күчү менен 6422 а.к. орточо толук ылдамдык 25, 3 түйүн (эң бийик 25, 41). 4 -августта "Finn" 26.03 түйүн көрсөттү (кээ бирлеринде 26, 16), күчү 6391 а.к. Сыноо мезгилинде көмүрдүн ашыкча чыгымдалышы (1, 15 кг / ч.) "Украина" тибиндеги мина крейсерлерине (0, 7-0, 8 кг / ч.с.) салыштырмалуу аныкталды. көп өлчөмдөгү көмүрдү мештерге бир кыйла жана ырааттуу эмес убакытта ыргытуу”.
Путилов кеме верфинин дубалында жүргөндө Москвитянин 27 -августта кампанияга кирген, бирок "Шихау" компаниясынын күнөөсүнөн улам Санкт -Петербургда курулуп жаткан кемелерди жеткирүү дээрлик бир жылга создуктурулган. Алар толук эмес механизмдери бар сыноолорго көрсөтүлдү; күйүүчү майды керектөө өлчөөлөрү ар кандай шылтоолор менен үзгүлтүккө учурады. Кабыл алуу комиссиясынан катаал талаптан кийин, компания Москвитяниндеги машинанын командасын алмаштырды, бирок ал 1906 -жылдын 20 -июнунда гана акыры кабыл алуу тесттерине кире алды. Механизмдердин күчү менен 6512 литр. менен. орточо толук ылдамдык 25,75, кээ бир чуркоодо эң жогорку ылдамдык 25,94 түйүн болгон. Эки күндөн кийин, ошондой эле Хельсингфорсто, Волонтер кардарга жеткирилди (25, 9 түйүн 6760 а.к.). Сыноонун жыйынтыгы боюнча, мина крейсерлеринин круиздик полигону толук ылдамдыкта 635 милге ("Эмир Бухара"), экономикалык 17 түйүндүк ылдамдык менен - 1150 милге ("Финн") жеткен; эки казандын астында алар 12 түйүн ылдамдыкта бара алышкан.
Электр станцияларынын сыноолору биринчи жолу колдонулган жаңылыктын сарамжалдуулугун тастыктады - негизги буу линиясынын жекече чыканактары "жасмыкка" (заманбап көөрүктүн кеңейтүүчү муундарынын прототипинин бир түрү) туташтырылган, алар дагы шахтанын кийинки түрлөрүнө сунушталган. идиштер. Машиналар артка кайтканда цилиндрлерге суу көп киргени менен, буу бөлгүчтөр болгон эмес. Шихау Schultz-Thornycroft от казандары үчүн сепараторлордун кереги жок экенине таянып, бул олуттуу кемчиликти четтетүүдөн баш тартты.
Сыноолор негизги механизмдердин жакшы маневрлөө касиеттерин көрсөттү: машиналар толук алдыдан артка 30 секундада которулду. Бул кемелердин деңизге жарамдуулугуна мынчалык так баа берүү мүмкүн эмес. Толкунга каршы "крейсер танк менен сууну кабыл алган жок" жана толкундардын чокулары палубага дөңгөлөктүү үйдүн артында гана учуп өтүшкөн, ал эми арткы жана алдыга карай кемелер олуттуу ийилүүгө ээ болгон (12ге чейин) °); ошол эле курстарда деңиз абалы 5 баллдан жогору болгондо, винттердин кезектешип үзүлүшү байкалган. Арткы тепкичке баратканда, ролл орточо болгон, бирок рулду алдыга карай алып, кеме өтө жай түзөлдү.
1905 -жылдагы кампанияда жаңы кемелер "Украина" тибиндеги крейсерлер менен бирге мина крейсерлеринин практикалык отрядын түзүшкөн. Кийинки жылы бул кемелер Балтика жээгин коргоо боюнча практикалык отрядга киргизилген, бирок алар толук башкарылган эмес. Бирок, үч айлык саякат учурунда алардын экипаждары олуттуу жумуш аткарышты. Ошентип, "Бухаранын эмири" Уайтхеддин миналары менен мыкты атууну көрсөттү; Финн, Бухарский эмири менен Алмаз кабарчы кемесинин ортосундагы радио байланышта жетишилген эң узак аралык 48 миль болгон. Аскер-Деңиз күчтөрүнүн Генералдык штабынын демилгеси менен 1906-жылдын жайында жүргүзүлгөн практикалык отряддын мина крейсерлери менен эсминецтеринин максималдуу мина кубаттуулугунун эсептөөлөрү, 15-дюймду сактоо менен Финляндын кемелери экенин көрсөттү. (38, 1 см) мета борбордук бийиктиги жана "деңизге жарамдуулугуна зыян келтирбестен", палубанын 20 мүнөтүнүн үстүнкү палубасына алып барууга болот, ал эми "Украина" түрү - болгону сегиз.
1906 -жылы июлда Свеаборгдо башталган куралдуу көтөрүлүш учурунда "Бухара эмиринин" командасы чептин революциялык гарнизонун колдоого аракет кылган. Кийинчерээк, деңиз соту бул кеменин 12 морякына "бийликке каршы аракеттер үчүн уурдалган револьвер патрондорун" айыптап, башкаларды козголоңчуларга ок атпоого көндүргөн, натыйжада экипаж көзөмөлдөн чыгып, деңизге баруудан баш тарткан. Бирок, "Потемкиндин" ачуу тажрыйбасы менен үйрөтүлгөн "Бухарский эмиринин" жана "Финдин" офицерлери көтөрүлүштүн башталышы тууралуу кабарды алып, тез арада реакция кылып, шектүү болгон моряктарды бекитип алышкан. ишенимсиз болгондуктан, кемелер козголоңчулар турган казарманы аткылоого катышты. … Белгилей кетүүчү нерсе, "Бухарский эмири" калың таш дубалдын артына жашынган козголоңчуларга зыян келтире албай, автоматтан гана ок чыгарган. Бул мина крейсеринде моряктар козголоңчуларга ок атуудан баш тартышкан. Автоматты башкарган деңизчи Мельник эки буйрук бергенден кийин гана ок чыгарган, бирок андан кийин да жогору карай гана ок чыгарган. "Фин" өзүн таптакыр башкача түрдө көрсөттү. Ал активдүү артиллериядан жана пулемёттон ок чыгарган, жана андан тышкары, өкмөттүк аскерлердин конушу козголоңчулар көтөргөн кызыл желекти алып салып, аралга конгон.
1907 -жылы сентябрда мина крейсерлери эсминец классына которулган.1909/10 -жылдын кышында алар Санкт -Петербургдагы Крейтон заводунда (мурдагы Охтинская кеме верфинде) капиталдык оңдоодон өткөн. Казан түтүктөрүн алмаштыруу менен бирге, мурдагы артиллериянын ордуна, ар бирине 102 мм калибрдеги эки мылтык орнотулган (55 кабель диапазону, октун ылдамдыгы 20 мүнөттө, ок-дарылар баррелине 167 ок). Жер которуунун бир аз жогорулашы ("Москвитянин" 620га чейин, "Фин" 666 тоннага чейин), толук ылдамдыктын төмөндөшүнө алып келди ("Бухара эмири", мисалы, 24, 5 түйүн). 1913 -жылы кыйраткыч кыйратуучулардагы радиотелеграфтык орнотмолор (кубаттуулугу 0,5 кВт, байланыш диапазону 75 милге чейин, Москвитянинде - Маркони системаларында, калгандары боюнча - Телефункенде) алмаштырылган. Эмир Бухарскийде 2,5 кВт деңиз департаментинин радиотелеграф заводу чыгарган станция орнотулду; калгандары боюнча - Эйзенштейн системасынын 0,8 киловатт станциялары. Кайра куралдануудан кийин экипаждын курамы да өзгөрдү: беш офицер, үч дирижер, 82 "төмөнкү рангдагы"; ар бир кеме 11 аскерге чейин кабыл алмак.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен кыйратуучулар 1 -жана 5 -мина дивизияларынын курамында активдүү согуштук аракеттерге кошулушту. 1914-15-жылдардын кышында "Эмир Бухарский", "Москвитян" жана "Волонтер" Сандвик заводунда кезектеги капиталдык ремонттон өткөн, келерки кышта "Финде" от казандары оңдолуп, "пневматикалык пистолет" орнотулган. 47 мм тапанчадан "учактар менен дирижаблдардын чабуулдарын кайтаруу" үчүн. "Бухара эмирине" жана "Москвитянинге" 40 ммдик бир Викерс мылтыгы орнотулган. Ирбенский кысыгынын түштүк жээгинде турган "Ыктыярчы" (бул жээктеги жарманкеде бир нече Лаибди каптаган), 1916 -жылдын 8 -августунда сүзүп бараткан шахтада жарылып, жети мүнөттүн ичинде чөгүп кеткен.
1917 -жылдагы революциячыл окуялар кыйратуучу экипаждардын жанынан өткөн жок. 1917 -жылдын июль күндөрү Балтика деңиз флотунун командири А. В. Развозов "Бухара эмиринин" моряктарынын маанайын большевик катары мүнөздөгөн. Августтун аягында финн моряктары Мезен транспорту жана "Народоволец" машыгуу экипаждары менен бирдикте бийликти Советтерге берүү жөнүндө токтомдорду чыгарышкан. 1918 -жылдын апрелинин башында өтө оор шарттарда өткөн Муз кампаниясынан кийин, "Финн" менен "Бухарскийдин эмири" Неванын чыгыш жана ортоңку бөлүгүнүн күзөт отрядына, ал эми "Москвитянин" - "өзүнчө кыйраткычка" кошулган. батальон "(Кронштадт). "Эмир Бухарский" кен казуучулардын отрядынын аракеттерин камсыздап, 1918 -жылдын 10 -августунда Петроградга болгон жолдорду ишенимдүү камтыган мина талаасын түзүүгө катышкан.
1918 -жылдын жайында Волга шаарларынын жана айылдарынын тургундары Волгада бул жерде көрүнбөгөн деңиз согуштук кемелеринин пайда болушуна таң калышкан. ВИнин көрсөтмөсү боюнча. Ленин, Балтика флотуна таандык бул кемелер Мариинский суу системасы жана Волга боюнда Каспий деңизине чейин барышкан. Интервенционисттерге жана ак гвардиячыларга каршы күрөштө, Астрахандын коргонуусун камсыздоодо маанилүү роль берилген Каспий жана Волга флотилияларын чыңдоо керек эле. Ар тараптан курчоого алынган шаардын коргоочулары үчүн, советтик флотилиянын кемелеринин Каспийге киришинин өзү өтө маанилүү болгон. Деңиз душмандын блокадасына карабай Волга дельтасына жакындайт. Астраханды курчап алган душмандардын үч эсе артыкчылыгына карабастан, кургактыкта, деңизде жана абада. Флотилия штабынын деңиз адистеринин Каспийдеги кемелеринин согуштук операциялары мүмкүн эместигине карабастан, флотилиянын дельтанын сыртында бир дагы базасы жок болчу. 25 -ноябрда Москвитянин аман -эсен Астраханга, декабрдын ортосунда Финляндияга келди. Бирок, музда адашып калган "Бухарскийдин эмири" Саратовго жакын кыштоого аргасыз болгон. Кийинчерээк, кемелер Астрахань-Каспий аскердик флотилиясынын деңиз отрядынын курамында согуштук аракеттерге активдүү катышкан.
Формалдуу түрдө, он беш согуштук кемеден турган деңиз отряды - жети эсминец, эки эсминец, төрт куралдуу пароход жана башка согуштук кемелер, аларда төрт истребителдик кайык жана сегиз учак болгон - Астрахандын коргонуу системасындагы аскердик дарыя флотилиясына киргизилген, Волга дельтасы менен деңиз дарыянын оозуна жакындайт. Бирок, деңиз флоту да, флотилия да 11 -армиянын Революциялык Аскердик Кеңешине толугу менен баш ийишкен эмес жана өздөрүнүн каалоосу боюнча иш жүргүзүшкөн. Иш жүзүндө, кырдаал деңиз отряды Астрахандан дельтага чейин навигациянын ачылышы менен кеткени менен, иш жүзүндө активдүү эмес экенине байланыштуу, Оранжереин балык чарбасынын жанындагы жолдун жээгинде, деңизден алыс эмес жерде корголгон..
Мына ошондуктан армиянын жана флотилиянын аракеттерин координациялоо үчүн РКП (б) Борбордук Комитети тиешелүү чечим кабыл алган, ага ылайык С. М. Курчоодо калган шаардын революциялык комитетинин төрагасы, Астрахан большевиктеринин башчысы жана 11 -армиянын саясий бөлүмүнүн башчысы Киров партиянын Борбордук Комитетинин флотилиядагы атайын өкүлүнүн бардык укуктарын алган. жана ошол эле учурда 11 -армиянын Революциялык Аскердик Кеңешинин мүчөсү болгон. Волга дельтасынан Каспий деңизине кетердин алдындагы деталдар флотилиянын эки тобунун кемелеринин - деңиз отрядынын жана Түштүк дарыя отрядынын төрт көмөкчү крейсеринин куралдуу рейддик пароходдору болгон.
1919 -жылдын 10 -мартында "Карл Либкнехт" (бул ат "Финнге" 1919 -жылы февралда берилген) жана "Москвитянин" мылтыктарынын оту менен Астрахандагы көтөрүлүштү басууга жардам берген. Ошол эле жылдын апрель айында "Яков Свердлов" деп аталып калган "Бухарский эмири" Царицынды коргоого катышкан. Волганын тайыздыгынан улам, ал үч көмөкчү крейсер менен бирге Парацкийдин арткы тарабында оңдоого жана кыштоого жөнөтүлүп, 1920 -жылы май айында гана Астраханга кайтып келген.
1919 -жылы май айында Астрахандын коргонуусун жетектеген С. М. Кировдун көрсөтмөсү боюнча "Карл Либкнехт" Деникинден Колчакка аскердик миссияны ташып бара жаткан Ак гвардиялык "Лейла" аскердик пароходун басып алуу боюнча ийгиликтүү операцияны ишке ашырган. Операциянын ийгиликтүү аткарылышынын натыйжасында өзгөчө маанилүү документтер Кызыл Армиянын командачылыгынын колуна өттү.
1919 -жылдын 21 -майында Тубкараган булуңунда жайгашкан Москвитянин британиялык эскадрилья менен болгон оор кармаштан аман калган, андан кийин эч кандай прогресси жок болгон эсминец душмандын көптөгөн аба чабуулдарына кабылган, натыйжада 22 -майда чөгүп кеткен. Кийинки жылдын январь айында ак гвардиячылар кемени көтөрүп, Каспийдеги флотуна кошушкан. Актар 1920 -жылдын 28 -мартында Петровсктен эвакуацияланган кезде таштарга оңдолбогон Москвитянинди отургузушуп, аны деңиз артиллериясынын огу менен атып салышкан.
1919 -жылдын июнь айында эсминец Карл Либкнехт Кызыл Армиянын кургактык күчтөрүнүн Царицын аймагындагы салгылашууларда мылтыктары менен колдогон. Торпедонун кайыгынын 1920 -жылдын апрель жана май айларындагы эрдиктери тарыхта өзгөчө белгиленген. 1920 -жылы 4 -апрелде Тюбкараган булуңунда эсминец согуштук кайыгы менен бирге Александровский чебинен Ак Армиянын бир бөлүгүн эвакуациялоо операциясына катышкан душмандын жардамчы эки крейсери Милютин жана Опыт менен согушкан. Эки саатка созулган салгылашуудан кийин Ак гвардия крейсерлери эсминецти аткылоону токтотуп, түн ичинде жоголуп кетишти. Бир катар документтерде Милютиндин арткы бетине олуттуу зыян келтирилгенден кийин согуш токтотулгандыгы айтылган. Башка маалыматтарга караганда, "Милютин" эч кандай зыян тарткан эмес, караңгылыктан улам согуш токтоп калган. Кандай гана себеп болбосун, кызылдар согуштун жыйынтыктарын абдан ийгиликтүү колдонушкан. "Карл Либкнехт" Форт Александровскийге барып, ак гвардиячыларга багынып берүү талабын койгон. Теңизчилердин конушу чепти ээлеп, 2 генералды, 70 офицерди жана 1000ден ашык казакты туткунга алып, согуштун чоң олжолорун басып алышты. Революциялык Аскер Кеңешинин 1920 -жылдын 24 -апрелиндеги No 192 буйругу менен "Карл Либкнехт" экипажынын эрдиги жана каармандыгы үчүн жаш Советтик республиканын биринчи кемелеринин бири болуп эң жогорку сыйлык - Ардактуу Кызыл Тууну алган. Ошол эле жылдын 18 -майындагы Enzeli операциясы учурунда бул эсминецтен жана Кызыл флотилиянын башка кемелеринен артиллериялык аткылоо британиялык интервенционисттерди порттон кетүүгө мажбур кылган. Актар басып алган бардык кемелер, мүлктүн жана аскердик техниканын чоң запастары Советтик республикага кайтарылды.
Жарандык согуштан кийин "Карл Либкнехт" жана "Яков Свердлов" Каспий деңиз деңиз күчтөрүнүн 2 -эсминец батальонун түзүшкөн. 1922 -жылы декабрда кемелер флоттон чыгарылып, кийинки жылдын июнь айында аманатка берилген. 1925 -жылы июлда алар флоттун тизмесинен чыгарылып, жылдын аягында жок кылынган. Алардын биринчисинин аты СССР учурунда бүткөрүлгөн капитан Белли эсминецерине мураска калган, ал эми узак сактоодон кийин кызматка кирген эсминец Новик экинчисинин атын мураска алган.
Фин класстагы мина крейсерлеринин түзүлүшү орун которуулары жана артиллериясы күчөтүлгөн жок кылуучу кемелердин концепциясын андан ары өнүктүрүү болгон. Деңизге жарактуулук жагынан айрым кемчиликтерге карабастан, бул кемелер жалпысынан ийгиликтүү болуп чыкты жана аларга жүктөлгөн милдеттерге толук жооп берди.
