Улуу Жеңиш майрамы бизге майрамдык маанайды гана эмес, флоттун азыркы абалына кызыккандардын баарына жакшы жаңылык берди. Биз ТАССтын билдирүүсү жөнүндө айтып жатабыз, ага ылайык Аскер -Деңиз Флотун кайра куралдандыруунун учурдагы пландары 22350М долбоорунун 12 фрегатын, башкача айтканда "жакшыртылган Горшковду" курууну карайт.
Балким, долбоордун 22350M фрегатынын алдын ала "эскиздеринин" бири
Тилекке каршы, өзгөчөлүктөр биз каалагандай эмес, бирок ошентсе да мындай деп айтылат:
1. Жаңы кеменин техникалык долбоору 2019 -жылдын аягына чейин иштелип чыгат.
2. Коргошун фрегатынын курулушу 2027 -жылы аяктайт.
3. Кийинки 11 сериялык кеменин курулушу кийинчерээк бүтөт, буга чейин мамлекеттик куралдануу программасынын алкагында.
4. Жана, акырында, "торттогу алча" - кеменин жылышы 7000 тонна болот, куралдануу 48 Оникс / Калибр / Циркон ракеталарына чейин көтөрүлөт жана зениттик ракеталык ок -дары 100 SAM системасына чейин болот Polyment-Redoubt комплексинин ".
Көрүнүп тургандай, биз маалыматты бузган жокпуз: бирок ошентсе да айтылгандар этият оптимизмге шыктандырат.
Курулуш перспективалары
Кызык, алар абдан ачык жана түшүнүктүү. Ушул убакка чейин, биздин кеме куруу программаларыбыздын аппак кар фрегаты талкаланган, аты менен үч таш менен кагылышкан:
1. Мамлекеттик бюджеттен каржылоонун жетишсиздиги;
2. Ата мекендик өнөр жай кеменин (жабдуунун) керектүү түрүн өз убагында чыгарбаганы;
3. Даяр продукциянын өздүк наркын эсептей албоо.
Мен жеке окурмандардын нааразы болгон эскертүүлөрүн алдын ала көрчүмүн: алар айтышат, 2010 -жылдардын башынан бери өлкөнүн куралдуу күчтөрү мурдагыга караганда алда канча жакшы каржыланган, биз кандай акча тартыштыгы жөнүндө сөз кыла алабыз? Бирок чындык, сиз билгендей, 2011-2020-жылдарга аскердик кеме куруу программасы. биз өтө албай калдык: мунун көптөгөн себептери бар болчу, бирок алардын бири пландалган көрсөткүчтөргө карата мамлекеттик курал сатып алууну каржылоонун чектелиши болду.
Белгилүү болгондой, 2011-2020-жылдардагы GPV үчүн 20 триллион доллар бөлүү пландаштырылган. сүртүү Бирок бул каражаттарды этап -этабы менен бөлүү пландаштырылган. Ошентип, Стратегияларды жана технологияларды талдоо борборунун маалыматы боюнча, 2011-2015-жылдардагы сатып алуулар жана илимий-изилдөө иштерине чыгымдар боюнча пландаштырылган көрсөткүчтөр. 5, 5 триллиондон бир аз көбүрөөк болушу керек эле. сүртүү Буга ылайык, калганы дээрлик 14,5 триллион долларды түзөт. сүртүү ал 2016-2020-жылдары ишке ашырылышы керек болчу. Өкмөт GPVдин "экинчи беш жылдыгына" кеткен чыгымдарды дээрлик үч эсе көбөйтүүнү убада кылганда жана эмнеге мындай каражатты табууну көздөп жатканын айтуу кыйын, бирок биздин кийинки финансылык кризис баарына түшүнүктүү болгону - үч эсе эмес, бирок аскердик чыгымдарды учурдагы деңгээлде кармоо өтө көйгөйлүү болмокчу. Ошентип, германиялык дизелдик кыймылдаткычтарды берүүчүлөр менен, Украина менен тыныгуу болбогондо да, биздин ишканалар Швейцариянын хронометриндей иштеген куралдарды жана агрегаттарды өз убагында чыгармак - GPV 2011-2020 боюнча кеме куруу программасы. дагы деле аткара алган жок.
Ошентип, жаңы GPV 2018-2027. мурункусуна караганда амбициясы азыраак. Аны каржылоо үчүн болжол менен 19 триллион табуу керек болот. рубль, бирок бул кризиске чейинки рублдар эмес. 2011 -жылдын 1 -январынан 2018 -жылдын 1 -январына чейинки инфляция 63,51%ды түздү, башкача айтканда, жаңы GPV (албетте, абдан шарттуу түрдө) 11,6 трлн. GPV 2011-2020 бааланган ошол рублдар.
Бир жагынан, албетте, пландаштырылган коргонуу каражаттарынын мындай кыскарышы абдан капалантат. Бирок майдын баррелинен сиз бир кашык балды таба аласыз: кыязы, жаңы GPV мурункусуна караганда кыйла реалдуу жана көрсөтүлгөн суммадагы каражаттарды бөлүү дагы эле биздин бюджеттин чегинде. Бул каражаттын жоктугунан аскердик техниканы жана илимий -изилдөө иштерин үзгүлтүккө учуратпоо мүмкүнчүлүгү мурунку жылдарга салыштырмалуу алда канча көп экенин билдирет. Жаңы мамлекеттик программа, албетте, мурункусуна караганда жөнөкөй, бирок ошол эле учурда алда канча реалдуу. Эгер ошондой болсо, анда 22350M долбоорунун фрегаттарын долбоорлоо жана куруу боюнча пландар, алардын GPL 2011-2020-жылдардагы "инилеринин" 22350 курулушунун пландарына караганда алда канча реалдуу.
Экинчиси, биздин кеме куруу тармагыбыз эч нерсени убагында кура албагандыгы жөнүндө. Тилекке каршы, бул заманбап жана эффективдүү рынок экономикасынын чыныгы балээси. Биз чет өлкөдө менеджментибизди үйрөтөбүз, ERP стандартынын 3D моделин, корпоративдик маалымат тутумдарын ишке ашырабыз, алар даяр продукцияны түзүү процедурасын автоматтык түрдө "декомпозициялоого" жөндөмдүү, жөнөкөй сатып алуулардын жетекчисине конкреттүү көрсөтмөлөрдү берет. цехте өзүнчө бригадир. Биз арык өндүрүш технологияларын куруп жатабыз, сапатты көзөмөлдөөнүн эң акыркы системаларын, кадрдык мотивацияны иштеп чыгуудабыз … Бирок мунун баары менен, тилекке каршы, биз, мисалы, согуштук кеме сыяктуу татаал инженердик объекттерди долбоорлоо жана массалык түрдө чыгаруу мүмкүнчүлүгүн жоготуп жатабыз. Биз "антедилувиялык" СССРде болгон жөндөмүбүздү жоготуп жатабыз.
Эгерде биз 80 -жылдары Лос -Анжелестин америкалык атомдук суу асты кемесинин курулуш ылдамдыгын карасак, анда бир суу асты кайыгы үчүн орточо курулуш мөөнөтү 43 ай болгонун көрөбүз. Лос-Анжелестин советтик аналогу, 80-жылдары коюлган Schuka-B көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктары, бул типтеги бир катар кемелер "жапайы 90-жылдары" бүткөрүлүп жатканына карабастан, орто эсеп менен 35 айга созулган. e ". Бүгүн, "Guarding" башын эсепке албаганда, кызматка кирген 5 сериялык корвет, биз орто эсеп менен 100 айга курдук. ар бири
Corvette долбоору 20380 "Катуу"
Салыштыруу үчүн: америкалыктар 91 мүнөттөн бир аз азыраак убакыттын ичинде өзүнүн коркунучтуу жүз миң тонналык "Джеральд Р. Фордду" өздөштүрүштү.
Россия Федерациясында курулуп жаткан бардык согуштук кемелерди аман -эсен 2 бөлүккө бөлүүгө болот. Алардын биринчиси, көптөн бери сериялык курулушу менен алектенбеген ишканаларда курулуп жаткан кемелер жана бул жерде убакыт жагынан баары абдан начар. Башкалары, кайгылуу 90 -жылдары жана 2000 -жылдардын башында, ошентсе да чет өлкөдө курулган адамдар - алар мурдагыдай эле бир кезде ээлик кылган нерселерин сактап калууга жетишкен. Эгерде Янтар кеме верфи Индия флоту үчүн 11356 TFR долбоорун курган болсо, анда ал орус флоту үчүн фрегаттардын түзүлүшү менен күрөшкөн, жалпысынан алганда, жаман эмес, - албетте, көзөмөлгө албаган себептерден улам пайда болгон моторлордун бөгөлүшү. верфинин. Ал эми алгач "Варшавянканы" Кытайга, андан кийин Вьетнамга, Алжирге жана Индияга курган "Адмиралтейство верфтери" Кара деңиз флоту үчүн 636.3 долбоорунун алты дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелерин аздыр -көптүр алгылыктуу шарттарда жеткире алышты.
Бул жагынан алганда, тажрыйба көп нерсени билдирет, бирок контрагенттин материалдарын иштеп чыгуу дагы маанилүү. 22350 "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" долбоорунун башкы фрегатын алыңыз. Биз аны дээрлик 12, 5 жылга кура алдык, бирок ал чынында эле жаратылган Северная Верфтин күнөөсүбү? Кантсе да, көптөгөн көйгөйлөр бар болчу-моторлору менен да, А-192М 130 мм артиллериялык тоосу менен, ал тургай, кайгылуу окуя (бактылуу аягы менен болсо да) жөнүндө "Polyment-Redut" бүгүнкү күндө да алыскы адамдар тарабынан белгилүү. флоттон. Жана бул кемени курууда канча көйгөйлөр ММКларга жана жалпы коомчулукка байкалбай калганын божомолдоого болот. Бирок 636.3 дизелдик электр суу астында жүрүүчү кайыктары жана "адмиралдын" сериясындагы фрегаттар үчүн мындай көйгөйлөр дээрлик болгон эмес, анткени алардын курал-жарактары жана жабдуулары ассортименти курулган убакта өндүрүш тарабынан толук иштелип чыккан.
Ошентип, бул жагынан алып караганда, 22350M долбоорунун фрегаттарын куруу программасынын перспективалары да абдан кызгылт көрүнөт. Учурда Северная Верф 22350 Долбоорунун 6 фрегатын куруп жатат жана, албетте, алардын сериялык курулушу бул боюнча жакшы иштелип чыгат. Ошол эле учурда, 22350M, чынында, көбөйгөн 22350s болуп саналат, бул бизге жаңы фрегаттардын курулушунун салыштырмалуу ылдамдыгына үмүттөнүүгө негиз берет.
Акыры, үчүнчүсү - даяр продукциянын баасын аныктоодогу кыйынчылык. Албетте, курулуштун наркына кемени флотко жеткирүүнүн келишимдик мөөнөттөрүнүн сакталышы чоң таасирин тийгизди - "узак мөөнөттүү курулуш", албетте, кымбатыраак. Бирок бул жерде, биз жогоруда айткандай, 22350M фрегаттары абдан жакшы иштеп жатат. Экинчи себеп, эреже катары, кемелер массалык өндүрүштө али иштелип чыга элек, ал тургай таптакыр түзүлө элек куралдардын жана жабдуулардын үлгүлөрү менен жабдылган, бул чындыгында пландаштырылган баадан алда канча көп болгон. Бирок бул жерде да 22350M долбоору толук тартипте, анткени куралдын жана техниканын негизги түрлөрү 22350 долбоорунун фрегаттары үчүн массалык өндүрүшкө киришкен.
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, 22350M ондогон фрегаттарды куруу программасын аткаруу мүмкүнчүлүгү мурунку биздин флоттун "фрегатизация" же "корветизация" программаларына караганда алда канча жогору.
Курал -жарак
Албетте, кеменин негизги куралдануусун жогорулатуу, башкача айтканда, ZS-14 UKSK универсалдуу учуруучу кошумча клеткаларын орнотуу жөнүндө маалымат, анын аркасында круиздик жана кемеге каршы ракеталардын ок-дарысы 16дан 48ге чейин көбөйөт., кимди болбосун кубандырат. Адистер да, ышкыбоздор да кеменин согуш жөндөмдүүлүгүн ага орнотулган "Калибр" ракеталарынын саны менен өлчөшөт.
Бирок, бул жерде - бул өтө мүмкүн жана, кыязы, салыштырмалуу өтө алыс эмес келечекте, бүгүн "Калибр" / "Оникс" / "Циркон" үй -бүлөлөрүнүн ракеталары үчүн иштелип чыккан UKSK да жасай алат. оор зениттик ракеталарды колдонушат.
Алмаз-Антей веб-сайтында, Медиа үчүн маалымат бөлүмүндө, 2019-жылдын 11-февралындагы "Полимент-Редут жаңы абадан коргонуу системасынын эмнеге жөндөмдүү" деген кичинекей жазуусу бар. Анда айтылгандай, учурда абадан коргонуу системасында 150 кмге чейинки аралыкта абадан сокку урууга жөндөмдүү кыска жана орто алыстыкка атуучу ракеталар гана бар. Бирок, ошол эле учурда, жакынкы жылдары бул комплекс 40N6 негизинде "азыр түзүлүп жаткан 400 кмге чейин учуучу алыскы аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасы менен куралданышы керек" деп да айтылып жүрөт. С-400 жана С-500 жер системалары үчүн ок-дарылар ".
Мен бул кабарды окуп жатып, автор бул маалыматтын ишенимдүүлүгүнөн чоң күмөн санаган. Чындыгында, 40N6 - бул согуштук сапаттарын жоготпостон аны кичирейтүү жөн эле реалдуу эмес акыркы өнүгүү. Албетте, ошол эле учурда, 40N6 Redut абадан коргонуу системасы колдонгон ракеталардын диапазонунан алда канча чоң. Эң чоң орто алыстыкка атуучу ракетанын узундугу 5,6 м, диаметри 240 мм, массасы болжол менен 600 кг. 40N6 ракетасы үчүн камерага кантип кирүүгө болот - узундугу 8, 7 м, диаметри 575 мм жана салмагы 1 900 кг (башка булактар боюнча - 2, 5 тонна)? "Редут" абадан коргонуу ракеталык системасын учуруучу аппараттын ушундай көлөмү барбы?
Бирок, жооп ошол эле эскертүүдө камтылган, анда төмөнкүчө айтылат:
Зениттик ракеталарды атуу үчүн, Polyment-Redut орус флотунда Калибр канаттуу ракеталары жана Onyx кемеге каршы ракеталары бар кемелер менен жабдылган 3S14 универсалдуу кеме комплексинин (ПУ) колдонот.
Кыязы, биз жаңы, өтө алыс аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасы жөнүндө сөз кылып жатабыз. Чындыгында, биринчиден, бүгүнкү күнгө чейин, Redut абадан коргонуу системасы UKSK менен эч кандай байланышы жок өзүнүн учуруучу аппаратын колдонот. Экинчиден, кээ бир маалыматтарга ылайык (балким - ишеничсиз), заманбап УКСК заманбап зениттик ракеталарды колдоно албайт, анткени мындай талап дизайнерлердин алдына эч качан коюлган эмес. Башкача айтканда, бүгүнкү күндө УКСК зениттик ракеталарды колдоно албайт, балким "40N6 негизиндеги ок-дарылар" UKSKке ылайыкташтырылып жаткандыр?
Дагы, мен жогоруда айтылган маалыматтардын ишенимдүүлүгүнө автордун цитата кылган макаласы "ММКлар үчүн маалымат" бөлүмүндө жана "Массалык маалымат каражаттарындагы басылмалар" бөлүмүндө экендигинен шек туудурушу мүмкүн экенин айтуум керек - бул эмес "Алмаз-Антей" чиновниги менен түздөн-түз маек ("Полимент-Редута" үчүн 400 чакырымдык ракетаны түзүү тууралуу сөздөр Аскер-Деңиз Флотунун башкы командачысына таандык болсо да). Бирок сиз дагы эле түшүнүшүңүз керек, мындай басылмалар адатта иштеп чыгуучу же өндүрүүчүнүн ЖМКда берген маалыматтары боюнча пайда болот жана Алмаз-Антей расмий сайтында ал макул болбогон маалыматтарды жарыялайт деп элестетүү таптакыр мүмкүн эмес..
Ошондуктан, бул макаланын автору жакынкы келечекте биздин Аскер-Деңиз Флотунун кемелери ZS-14 UKSK клеткаларынын оор ультра узак аралыкка учуучу ракеталарын колдоно алышарына ишенет, алар дагы эле круиздик жана анти- кеме ракеталары, ошондой эле PLUR. А эгер андай болсо, 22350M долбоорунун жаңы фрегаттары мындан кандай пайда ала алат?
Келгиле, 22350Мдин мүмкүн болгон ок -дарыларын анын мурункусуна салыштырмалуу карап көрөлү. Биз кемени душман флотуна каршы өнөктүккө жана согушка даярдап жатабыз дейли. Бул учурда, "Горшков" тибиндеги кеме кемеге каршы эң көп 16 ракетаны кабыл ала алат жана анын абадан коргонуусун, мисалы, 24 уячасына 24 орто алыстыкка атуучу ракеталарды коюу менен уюштурууга болот. Redut абадан коргонуу системасы жана калган 8 ячейкада (алардын 32си бар) - кичине өлчөмдөрүнө байланыштуу бир камерага төртөө орнотула турган дагы 32 кыска аралыкка учуучу 9М100 ракеталары.
Ошол эле учурда, "Горшковго" алыскы зонада абадан коргонуу таптакыр жетишпейт жана суу астында жүрүүгө каршы эч кандай курал жок, анткени анын үстүндөгү "Пакет-НК" дагы эле суу алдында жүрүүчү кеме эмес, торпедого каршы система.
Бирок 22350M жаңы фрегатына 40 калибрлүү 8 PLUR үй -бүлөсүн коюуга болот - 40-50 километр аралыкта душмандын суу астында сүзүүчү кемелерин сүзүүгө жөндөмдүү ракеталык торпедолор. Жана дагы - узак аралыкка учуучу 16 ракета, эгер ал бузулбаса, анда бир нече учак топторунун "туура" аба соккусун өтө татаалдаштырат, анткени кеме "асмандан түшүүгө" жетишерлик "узун колун" алат. абадан сокку уруучу топтун "мээси" - AWACS учагы. Жана дагы - Горшковдогу орточо жана кыска аралыкка учуучу ракеталардын так саны. Жана дагы - 16 эмес, 24 кемеге каршы ракета жана бул ансыз деле олуттуу. Анткени бул учурда кеменин сокку күчү ракеталардын санынын жөнөкөй катышынан көрүнгөндөй 1,5 эсе көбөйбөйт, бирок алда канча жогору.
Мындай түшүнүк бар - "кеменин абадан коргонуу / буйругун толтуруу", муну билдирет. Заманбап кемеде абадан коргонуунун ар кандай активдүү жана пассивдүү системалары, анын ичинде абадан коргонуу системалары, тез атуучу артиллерия, электрондук согуш станциялары, тузактар ж. Алар кемеге кол салган бир катар кемеге каршы ракеталарды же бул кеме кирген тартипти кармап калууга жөндөмдүү. Бул жерде көп нерсе ар кандай кырсыктардан көз каранды экени түшүнүктүү, бирок, ошентсе да, ар бир кеме же алардын тобу үчүн белгилүү өлчөмдөгү кемеге каршы ракеталарды алып салса болот, андан да ыңгайлуу шарттарда баш тартууга жана жок кылууга болбойт. өздөрү үчүн. Бул ракеталар кеменин / түзүлүштүн абадан коргонуусун каныктыруу үчүн жетиштүү деп эсептелет.
Демек, мисалы, белгилүү бир кеме тобунун абадан коргонуусун толтуруу үчүн 12 калибрдүү кемеге каршы ракеталар керек болсо, бул Горшков класстагы кеме 16 ракетанын бардык ок-дарыларын колдонуп, 4 ракетага каршы жетет дегенди билдирет. кеме ракеталары душмандын кемелерине урулат. Бирок Долбоор 22350M фрегаты бортунда 24 кемеге каршы ракета менен бирдей шартта чабуул жасаса, 4 эмес, 12 сокку алат: анын 24 кемеге каршы ракетасынын 12си абадан коргонууну каныктырууга кетет, ал эми калган 12 сокку болот максаттар. Биздин мисалда, биз ок -дарыларды 1,5 эсе көбөйтүү белгилүү шарттарда үч эсе көбүрөөк эффект берүүгө жөндөмдүү экенин көрөбүз!
Албетте, бул макаланын автору "Циркон" кемеге каршы ракеталык системасынын иштөө өзгөчөлүктөрү жөнүндө кабардар эмес, бирок АКШнын толук кандуу AUG тарабынан атылган 48 гиперсоникалык ракеталардын аман калышына чоң күмөн бар. Долбоор 22350M фрегаты согуштук кызмат учурунда көзөмөл абалынан. Бул, албетте, биздин кемелерибиздин бирөөсүн өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча AUGга теңебейт, бирок чындыгында 22350M долбоорунун фрегаты 2030 -жылдагы AUG үчүн советтик ракеталык крейсер Атланга караганда көбүрөөк коркунуч туудурат. Ал эми бизде мындай фрегаттар 12 агрегатты курууга тийиш.
Ошол эле учурда, Project 22350M фрегаттары америкалык жок кылуучулар Арлэй Беркке караганда кем эмес универсалдуу болушу керек. Тилекке каршы, булактар 7 миң тонна деп атаган булактар кандай орун которуштурганы белгисиз - стандартпы же толукпу? Чындыгында, эки вариант тең мүмкүн, бирок көрсөтүлгөн көрсөткүч дагы эле стандарттык жылыш болсо дагы (бул бир аз күмөндүү - 22350 долбоорунун фрегаттары дээрлик 60%га "семирип" кеткен) "Arleigh Burks" сериясындагы II-A менен болжол менен бир деңгээлде болот, анын стандарттык сыйымдуулугу 7061 тонна. Ошол эле убакта кемелердин ок-дарыларынын салыштырма салмагы бар.
Америкалык эсминецтер "төрөлгөндөн" ушул күнгө чейин Mk.41 универсалдуу учуруучу аппараттарында 96 клеткага ээ. Биздин Долбоор 22350M фрегатында 48 "оор" жана 32 "жеңил" ракеталарды, башкача айтканда, жалпысынан 80 ячейканы ишке киргизүүчү аппараттар болот. Жана бул учурда, UKSKтин 48 ракетага чейин кеңейиши долбоордун бирден -бир жаңылыгы болот. Бирок, эгерде биз фрегаттын стандарттык жылышы 4400дөн 7000 тоннага чейин көбөйөт деп ойлосок, анда дагы эле Reduta абадан коргонуу ракеталык системаларынын саны 8 же 16 учуруучу станцияга көбөйтүлөт деп божомолдош керек. Бул учурда, жалпы ок -дары жүктөмү Арлей Беркке барабар болот. Эгерде 7000 тонна дагы эле жаңы кеменин толук жылышы болсо жана Polyment-Redut ракетадан коргонуу системасынын клеткаларынын саны көбөйтүлбөсө, анда 22350M долбоорунун фрегаты, албетте, Арли Беркке караганда бир аз төмөн болот., бирок ошол эле учурда өзү өлчөмү боюнча бир топ кичине болот - бул учурда кеменин стандарттык жылышынын 6000 тоннадан ашышы күмөн.
Тилекке каршы, кеменин көлөмүн түшүнбөө, калган куралдардын курамында мүмкүн болгон өзгөрүүлөрдү элестетүүгө мүмкүндүк бербейт. "Негизги калибрдин" артиллериялык тоосу, балким, 130-мм А-192М бирдиктүү мылтык бойдон кала берет. Башка жогорку ыктымалдуулукка ээ болгон артиллерия ZAK "Broadsword" тарабынан сунушталат, мында дизайн стадиясында алар "Полимент-Редут" менен биргелешкен иштерди "коюшкан", бирок эгерде кеменин стандарттык жылышы 7000 тоннага жетсе, орнотуулардын саны көбөйтүлүшү мүмкүн. Албетте, эч ким фрегатка 533 мм торпедо түтүкчөлөрүн салбайт жана "Пакет-НК" так эле кала берет.
Радар, ГАК жана башка фрегаттын башка жабдыктарына келсек, бул жерде, кыязы, ал 22350 Долбоорунун фрегаттарына окшош нерсени алат, албетте, жаңыртуулар болушу мүмкүн жана мисалы, ошол эле "Полимент" мурункуга караганда көбүрөөк бутага коштоп, бир убакта кол сала алат. Бирок, баары модернизация менен чектелет деп үмүт кылалы: 22350M долбоорунун фрегаттарынын башына түшүүчү эң жийиркеничтүү нерсе - бул "дүйнөдөгү теңдеши жок" гидроакустиканы күтүп, тайгак жолдо же курулуштун бүтүшүндө. татаал же башка нерсе …
Албетте, жаңы өнүгүүлөр зарыл жана маанилүү, жалпысынан куралдуу күчтөр жана өзгөчө флот бардык жакшы нерселерди алышы керек. Бирок, келгиле, бул жабдыктар даяр болгондо кемелерге дагы жаңы жабдууларды коёлу, бирок ал жок болгондо, биз деңиздин жээгиндеги аба ырайын күтпөстөн, өзүбүздү улуу кишилер менен чектеп, алмаштыруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылабыз. келечек, айталы, капиталдык ремонт учурунда.
Жалпысынан алганда, куралдануу жөнүндө төмөнкүлөрдү айтууга болот-22350М фрегатында 80-96 ракета куралынын клеткалары, 130 мм артиллериялык система, 2 ЗАК же андан көп жана 324 мм торпедалар, ошондой эле бир же эки тик учак болот. Башкача айтканда, куралдын курамы боюнча ал америкалык кыйратуучуларга абдан окшош болот, бул бизге 22350M Долбоорун "Орус Арлей Берк" фрегаты деп атоого негиз берет.
Табышмактуу шасси
Бирок келечектүү 22350M фрегатынын электр станциясы бүгүнкү күндө дагы деле табышмак бойдон калууда. Чынында, "Горшков" тибиндеги кемелерде М55Р эки дизелдик газ турбинасы болгон. Алардын ар бири 5200 а.к. кубаттуулуктагы 10D49 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. жана кубаттуулугу 27500 а.к. болгон M90FR газ турбиналуу кыймылдаткычы.
"Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшковго" 14 түйүндүн экономикалык ылдамдыгын жана 29 түйүндүн максималдуу ылдамдыгын маалымдоо үчүн мындай эки бирдик жетиштүү. Бирок ошол эле агрегаттарды 22350M долбооруна орнотуу эң жакшы чечим эмес. Келгиле, 7000 тонна жаңы фрегаттын толук жылышын билдирсе дагы, бул учурда анын ылдамдыгы болжол менен 13,2 түйүнгө чейин төмөндөшү мүмкүн экенин баштайлы. экономикалык жана 27, 4 түйүн. толук ылдамдыкта жана бул алыскы деңиз зонасындагы кеме үчүн жетиштүү деп эсептелиши күмөн. Бирок, эгерде фрегаттын узундугу / туурасы 22350М Горшков тибиндеги кемелердикинен кыйла ашып кетсе, көрсөтүлгөн көрсөткүчтөрдөн бир аз жогору болуп калышы мүмкүн. Бирок жалпысынан алганда, мен белгилей кетким келет, экономикалык кадам үчүн 14 түйүн өтө аз, ошол эле "Арли Бёрктин" окшош көрсөткүчү 18 түйүн. Жана ушул убакка чейин биз үчүн күчтү болжолдоонун негизги каражаты потенциалдуу душмандын кеме топторунун коштоосу бойдон калууда, анткени бул параметрдин артта калышы биз үчүн өтө керексиз.
Кошумчалай кетсек, дизель-газ турбиналык агрегаты биз үчүн жаман, анткени анын ичинде жумшак айтканда сапаты менен айырмаланбаган ички дизелдер бар. Бул абалдан чыгуунун кандай жолдору бар?
Биз M90FR газ түтүктөрүнүн көз карандысыз өндүрүшүн чоң кыйынчылык менен өздөштүрдүк, жана биз үчүн жаңы кыймылдаткычты түзүү жана массалык түрдө чыгаруу укмуштуу окуяларына аралашуу ашыкча калдыктар сыяктуу көрүнөт, анын түзүлүшүнүн мүмкүн болгон кечигүүлөрү жөнүндө өнүгүү акыркы фрегаттарды куруу программасын шал кылат. Болгону 2 гана вариант калды - же жаңы кемелерде эки эмес, үч M55R агрегатын колдонуу, же бул блокту модернизациялоо, аны газ -газ бирдигине айландыруу. Башкача айтканда, M90FR кыймылдаткычын негизги кыймылдаткыч катары кармоо жана жаңыдан түзүлгөн газ турбиналык кыймылдаткычты колдонуу, азыркы 10D49 дизелдик кыймылдаткычтан чоңураак, экономикалык кыймылдаткыч катары. Бирок, бул жөн гана божомолдор жана иш жүзүндө эмне болорун келечек көрсөтөт.
Иштердин учурдагы абалы
Бул арада 22350M фрегатын түзүү процессин мындайча сүрөттөөгө болот: "баары план боюнча жүрүп жатат." Белгилүү болгондой, жаңы кеменин алдын ала долбоорлоштуруу келишимине Түндүк ПКБ менен 2018 -жылдын 28 -декабрында кол коюлган. Ал эми 2019 -жылдын 17 -мартында ТАСС 22350М фрегатынын алдын ала долбоорлоо аяктаганын "жарыялоого ыйгарым укуктуу" болгон., жана ПКБ жумушчу конструктордук документтерди иштеп чыгууга киришти. Биз аларга бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, ийгиликтерди гана каалай алабыз!
