Циклдин мурунку макалаларында биз "Варяг" менен "Кореецтердин" жапондордун жогорку күчтөрү менен болгон согушунун негизги маселелерин деталдуу түрдө карап чыктык, андыктан бизге көп нерсе калган жок. Биз крейсер кроссейерди аралап өтө электе Варяг алган зыяндын схемасын бердик. Фалмидо (Йодолми), башкача айтканда, биздин убакта 12.05ке чейин, эми биз аны калгандары менен толуктайбыз.
Эске салсак, зыян алганга чейин, крейсердин көзөмөлү жоголуп кеткенден кийин, кеме кеминде төрт түз сокку алган - артында (колдоо тапанчаларынын артында), көпүрөнүн оң канатында (мичман Нирод өлтүрүлгөн), негизги марстарда, кыязы, чейрек столдордо өрт чыккан (бирок өрт чейрек столдун үстүндөгү мачтага дагы бир кошумча соккунун натыйжасы болушу мүмкүн) жана ортосундагы биринчи жана экинчи түтүктөр. Жалпысынан Варяг 203 мм снарядга (артында) жана үч, мүмкүн 152 мм снарядга тийген. Бул кичине окшойт, бирок, биз жогоруда айткандай, кеменин жанында жарылган снаряддардын сыныктарынын натыйжасында крейсер жок дегенде 10-15 адамды жоготту. Бул абдан көп, эгер Цусима согушунун бүтүндөй мезгилинде Аврора менен Олегде 10 жана 12 адам өлтүрүлгөнүн эстесек, Варяг 20 мүнөттө ошол эле санда же андан көп жоготкон.
Бешинчи (же алтынчы?) Орус крейсерине тийген сокку 12.06да жазылган, бул дээрлик дубалга тийген сокку менен бир убакта (бул орус маалыматтарына каршы келбейт). Варягты көтөргөндөн кийин, крейсердин болжолу боюнча, алдыңкы түтүк менен жаа көпүрөнүн ортосунда, борттун капталында чоң тешик табылган, өлчөмдөрү 3, 96 * 1, 21 м., бул 203 мм снаряддын соккусунун натыйжасы жана ал В. Ф. Руднев жана жакын жердеги адамдардын өлүмү жана жаракат алышы. Журналда командирдин жанында болгон экиден, штаб-катчы жана барабанчынын өлүмү сүрөттөлөт, бирок, чынында, өлүмдөр көп болгон деп эсептелбейт. Эгерде биз В. Катаев берген диаграмманы карасак (кыязы, Р. М. Мельниковдун маалыматтары боюнча түзүлгөн, бирок В. Катаев ачыкыраак болуп чыккан.
Андан кийин биз мунаранын аймагында, катачылардан жана барабанчыдан тышкары, экипаждын дагы беш мүчөсү согуш учурунда өлтүрүлгөнүн көрөбүз: чейрек уста, пулеметчу, 1 -класстагы моряк жана эки деңизчи 2 -класс. Ошол эле учурда, алардын өлгөн жерлери жапон снарядынын жок болуу зонасында. Ошентип, Асамадан 203 мм снаряддын бул соккусу крейсердин көзөмөлүндө көйгөйлөрдү жаратуудан тышкары, 2ден 7ге чейин адамды өлтүргөн.
Асамадан байкалган Варягдын корпусунун ортосуна 152 мм болгон бир нече снаряддын "иш жүзүндө бир убакта" тийгендиги боюнча суроо ачык бойдон калууда. Кыязы, япон брондолгон крейсери биз жогоруда сүрөттөгөн Наниванын соккусун жаздырган окшойт. Бирок, ошол эле учурда алардын Варягдагы снарядынын соккусу Такачихого жазылганы кызык: бирок, япондордун Варягты текшерүүсүнүн жыйынтыгы боюнча, үч жапон снаряды гана тийген деп айтууга болот. кеменин корпусунун жаа (көпүрөнүн оң канатында 152-мм, дөңгөлөктөрдүн корпусунда 203 мм жана 120-152 мм-борттун капталынын коргонунда). Ошентип, Нанива менен Такачихо бирдей коргонууну талап кылып жатышы толук мүмкүн. Бирок, дагы бир нерсе болушу мүмкүн - бир убакта крейсер корпустун ортосунда жайгашкан үчүнчү трубага зыян келтирген, бул убакыт орустарда да, япондордо да чагылдырылган эмес.. Тилекке каршы, бул макалалардын сериясынын автору муну түшүнө алган жок, бул "Варягка" тийгенде да, тигил же бул тараптан крейсердик трубага тийген снаряд келген жок.
Варяг көтөрүлгөндө анын корпусу ар кандай бузулууларга текшерилген жана жапондор А. В.нын монографиясында берилген схемасын түзүшкөн. Полутова. Бирок, ал түзүлгөнгө чейин крейсердин шпалдары менен түтүктөрү үзүлгөндүктөн, алардын бузулгандыгы тууралуу маалыматтар схемага киргизилген эмес. В. Катаевдин схемасы гана калган жана ал үчүнчү мордун киришин көрсөтөт, ал эми максималдуу зыян (сырткы корпустун барактары жыртылган) борттун капталында. Бирок бул эмнени билдирет? Балким, снаряд борттун борттун капталына тийип, жарылып кеткен жана анын сыныктары (баш бөлүгү?) Чоор аркылуу өткөн. Башкача болушу мүмкүн - снаряд сол капталга тийип, сырткы корпусту, ички корпусту жарып, жарылып, ошону менен сырткы корпустун терисин ичинен уруп түшүрүшү мүмкүн. Бул макаланын авторунун пикири боюнча, биринчи вариант, кыязы, бирок башкача болмок. Ошентсе да, "Асамда" байкалган "корпустун ортосунда 152 мм болгон бир нече сокку" жана "Нанива" менен "Такачихо" өздөрү жаздырган крейсерге тийген хиттер хиттерди билдирет деп божомолдоого болот. борттун коргону жана үчүнчү түтүк.
Ошентсе да, дагы бир, толугу менен ачык эмес зыян бар. Чындыгында крейсерди көтөргөндөн кийин, жогоруда айтылгандардан тышкары, борттун капталында дагы бир тешик бар экени аныкталган. Анын өлчөмү 0, 72 * 0, 6 м болчу жана 82 -рамканын аймагында, катуу көпүрө менен четки тапанчанын ортосунда жайгашкан (No9). Жапондор бул соккуну байкаган жок, бирок Варяг журналында: "Офицерлердин (кабиналарынын) жанынан өткөн снаряд талкаланды, палубасы тешилип, азык -түлүк бөлүгүндө ун күйгүзүлдү" деген жазуу бар. Бирок, бул рекорд крейсер 12.15тен кийинки убакытка таандык, ал душманга карай самолетто бурулган жана сол тарабынан сокку ала алган эмес. Мындан тышкары, камсыздоо бөлүмү таасир тийгизүүчү жерден бир топ алыс (тезек тапанчаларынын артында). Ошол эле учурда, "Асаманын" командиринин "Согуштук отчетунда" бир аз мурда, саат 12.10до болгон 203 мм снаряддын арткы бетине тийгенинин көрсөткүчү камтылган: "8 дюймдук снаряд тийди арткы көпүрөнүн артындагы палуба. Күчтүү өрт чыкты, алдыңкы чокусу борттун капталына илинди. " Бирок, 203 мм снаряддын артында 0,43 чарчы метрлик кичинекей бир артта калаары өтө күмөндүү. тешик.
Кыязы, ушундай болгон. 12.00дөн 12.05ке чейинки мезгилде крейсер крайсер жөнүндө жүрдү. Пхалмидо (Йодолми), 5 мүнөттүн ичинде "Варяг", үч же төрт сокку алды (көпүрөдө, катуу жана негизги марстарда, балким, дагы бир снаряд чейрек столдордун үстүндө жарылып, бурмалоого тийип) жана 10-15 кишини жоготкон, андан кийин, Фалмидо-Йодолми аралынын трассасынан өтүп, оңго бурула баштады. Бул жерде, 12.06да, үч же жада калса төрт снаряд дээрлик бир убакта орус крейсерине тийди - бирөө 203 мм конинг мунарасына жакын, жана эки же үчөө 120-152 мм снаряддар - бири коргондо, бири түтүктө жана артында. офицерлер кабиналарынын аймагында. Бул Асамда крейсердин корпусунун ортоңку бөлүгүндө бир нече сокку катары кабыл алынган. Натыйжада, "Варяг" рулду башкара албай калып, тегерегиндеги таштарды бурулушка буруп кеткен. Yodolmi. Бирок, крейсер сол жагын япон тарапка бурганда, ал дароо эле (аралыгында (06/12/12/10) дагы эки түз сокку алат. Алардын бири (120-152 мм снаряд) стокерди сел жана ошону менен жетишүү идеясына чекит койду, экинчиси - "Асаманын" командиринин "Согуштук отчетунда" айтылган 203 -мм снаряд ошол эле өрттү пайда кылды, жана азык -түлүк бөлүмүндө ундун күйгүзүлүшү. Жапон кемелериндеги согуш учурунда стокердин чөгүүсүнө себеп болгон сокку катталбаганы кызык, бул зыян кеменин көтөрүү операциялары учурунда табылган.
Ал эми крейсерге (диаграммада көк түстө көрсөтүлгөн) кийинки хиттерге келсек, алар менен, стокерди каптаган кабыктан башка, баары татаал. Чындыгында, "Варягтын" арт жагында анын көтөрүлүшүндө корпустун бир нече бузулушу катталган:
1. 0, 15 x 0, 07 м жана 0, 20 x 0, 07 м өлчөмүндөгү эки тешик жана алардын жанында 4 кичинекей тешик;
2. порт тарабындагы үстүнкү палубада 3, 96 x 6, 4 м өлчөмүндөгү тешик, ошол эле жерде өрт чыкты;
3. үстүнкү палубада 0,75 менен 0,67 м өлчөмдөгү тешик.
Ошентип - 1 -талапка ылайык зыянга келсек, алар 203 мм снаряддар тийгенде фрагменттердин (корпустун металл конструкциялары) чачырап кетишинин натыйжасында же крейсердин снаряддарынын жарылуусунун натыйжасында пайда болушу мүмкүн. оттун таасири астында. 3, 96 х 6, 4 м тешикке келсек, ал 203 мм снаряд үчүн өтө чоң көрүнөт-бул Варягдын конинг мунарасынын жанындагы 203 мм снаряддын тешигинен 5, 3 эсе чоң., 34 чарчы жана 4.79 чарчы метр)! Демек, "снаряд бир воронкага эки жолу түшпөйт" деген белгилүү макалга карабай, бул тешик 203 мм эки снаряддын (биринчиси 12.00дө, экинчиси 12.10до) кезектешип тийгенинин натыйжасы болгон деп божомолдой алабыз.). Жана, акырында, акыркы тешик дагы 120-152 мм снаряддын соккусунун натыйжасы болгон. Балким, крейсер бул соккуну Чемульпого кайтып келгенден кийин алган, бирок, экинчи жагынан, бул япон же орус отчетторунда жазылбаганын эске алып, крейсерге согуштун каалаган убагында тийиши мүмкүн.
Ошентип, биз корпуска 10 хитти жана чейрек столдун үстүндөгү спарктарга, жана, кыязы, кемеге 12.00дөн 12.10го чейинки аралыкта алынган 9 корпуска жана бир спаркага, башкача айтканда, 10го чейин эсептедик. мүнөт. Япониялыктар Варягга 11 снаряд тийген деп эсептешет, башка булактар боюнча - 14.
Биз буга чейин 12.05ке карата согушуп жаткан кемелердин болжолдуу ордун бергенбиз. Алардын мындан аркы маневрлери анча кызыксыз эмес, бирок кайра куруу дээрлик мүмкүн эмес. Биз билебиз, Асама Варягка кайрылып, 12.06 чамасында ага барган. Кыязы, дал ушул учурда япон брондолгон крейсеринин "арткы көпүрөнүн талкаланышы" жана "катаал мунаранын иштен чыгышы" орус кемелерине жазылып алынган. Орус моряктары оптикалык иллюзиянын курмандыгы болушкан деп божомолдоого болот, мурунку түтүн аркылуу (жана / же морлордон чыккан түтүн) япон салвосун Асаманын артына тийген деп, анан жапон крейсери бурулган соң Варягка, анын арткы мунарасы, албетте, мындан ары орус кемелеринде иштей албайт - алар анын аткылоо секторунун сыртында болчу. Бирок "так көрүнүп туруучу" "сокку" менен арткы мунарадан чыккан өрттүн токтошу, кыязы, орус замбиректеринин Асамага тийгизген зыянынын "ачык" далили болуп калды - тилекке каршы, бүгүн биз билгендей, жалган далилдер.
"Чиёда" 12.18ге чейин "Асаманы" ээрчип, андан кийин ТЭЦте көйгөйлөр болуп, артта калды. "Нанива" жана кийинки "Ниитака" тиражды бүтүрүштү, ошондой эле "Варягка" кайрылышты. Жапон крейсерлеринин үчүнчү жуптары гана: "Такачихо" жана "Акаши" дароо "Варягка" барышкан жок, тескерисинче, болжол менен багытта кыймылдашты. Харидо, кийинчерээк, тиражды жасап, Ф. Фалмидо (Йодолми). "Варяг" ошол кезде эмне кылып жүргөнүн биз циклибиздин макалаларында буга чейин көп жолу талдаганбыз жана кайталоонун эч кандай мааниси жок. Арал менен жолугушуудан качып, Варяг фейрвейге кайтып келип, Чемульпого көчүп кетти - 12.40та орусиялык кемелерди кууган жапон кемелери отту токтотту, 13.00-13.15те Варяг британиялык крейсер Талботтон бир жарым кабелге жакын казык таштады.
Белгилеп кетким келет, жогоруда сүрөттөлгөн зыянды алгандан кийин В. Ф. Руднев, жок дегенде, бир аз убакытка чейин, кораблди согуштан алып салуу жөндүү көрүнөт жана кеп стокерди суу каптаган жарым суу астындагы тешикте гана эмес. Крейсер үчүн дээрлик чоң коркунуч арткы бөлүгүндө, тагыраагы, ун күйүп жаткан кампада өрттөн улам келип чыккан. Мындай өрттүн коркунучу адатта толугу менен бааланбайт жана толугу менен бекер. Чындыгында, ундун чаңы, кычкылтек жана ачык оттун айкалышы белгилүү бир шарттарда "керемет" көлөмдүү жарылууларды жаратат.
2016 -жылы Бенинде "кызыктуу" бир окуя болгон. Ал жерде таштанды чыгаруу технологиясынын бузулушунан улам бузулган ун толугу менен өрттөлгөн эмес жана анын калдыктары таштанды төгүүчү жайга ыргытылган. Демилгелүү жергиликтүү калк "бекер кармап калабыз" деген үмүт менен ун чогултууга чуркашты, ошол учурда жарылуунун күркүрөгөнү угулду. Натыйжада 100 адам каза болуп, 200 киши жаракат алган. Жалпысынан алганда, дүйнөдө эгинди кайра иштетүүчү жайларда жыл сайын 400-500гө чейин жарылуу болот.
Бирок кайра орус кемелерине. Н. В. Чорновилдин жеңил колу менен интернетте сейилдөөгө чыккан бир велосипед болбосо, "Варяг" менен "Кореецтин" кайтып келиши анчалык кызык болмок эмес. Анын айтымында, "Варяг" крейсери, согуштан чыгып кетүүнү каалаган, 20 түйүн же андан да ылдамдыгын өнүктүрүүгө жетишкен: албетте, жок дегенде согуштун калыс анализи "Варяг" өнүкпөгөнүн көрсөтөт Chemulpo жолунда ушундай "супер ылдамдык" …
Варяг толук ылдамдыкта качып баратат деген ырастоо согуш схемасы боюнча алып сатарлыктан келип чыгат, анткени, тилекке каршы, биз крейсердин так жайгашкан жерин 12.05тен кийин, Пхалмидонун (Йодолми) трассасынан өткөндө так билбейбиз. Айленд жана саат 13.00гө чейин ("Кореец" мылтык катеринин журналына ылайык) же 13.15 ("Варяг" журналына ылайык) экинчиси казыкка отурганда, Чемулпо рейдине кайтып келишкенде.
Биз эмнени билебиз?
Асама командири Яширо Рокуронун согуштук отчету күбөлөндүрөт:
«Саат 12.45те (биздин убакыт боюнча 12.10) арткы көпүрөнүн артындагы палубага 8 дюймдук снаряд тийген. Күчтүү өрт чыкты, алдыңкы башкы чоку борттун капталына илинди. Варяг дароо бурулуп, ылдамдыгын жогорулатып, Пхалмидо аралынын артында оттон чыгуу үчүн калкалап, өрттү өчүрө баштады. Бул учурда "кореялык" Фалмидо аралынын түндүгүнө кетип, ок атууну уланткан ".
Кыязы, бул "Варяг" аралдан "артка чегинип", оңго бурулган кадамды сүрөттөйт, анткени "аралга" бурулуш дээрлик крейсерди кыймылсыз калтырган, анан колдоо көрсөтүлдү, андан кийин кыймылдын кайра башталышы Асамада ылдамдыктын жогорулашы катары көрүндү. Андан кийин, кайсы бир учурда "Варяг" аралдын артындагы "Асамадан" жашынып калган, ал эми "корейлер" дагы эле душманга ок чыгарышы мүмкүн.
Ошентип, орус кемелерин башкаруу үчүн төмөнкү схема өзүн сунуштайт
Бул схема "Акаси" командиринин отчетуна абдан шайкеш келет: "12.50дө (12.15), орусиялык кемелер, жүгүртүүнү жасап, карама -каршы багытта жатышты жана Чемульпого чегине башташты".
Андан ары Яширо Рокуро мындай деп жазат: «13.15те (Орус убактысы боюнча 12.40) душман Чемулпо бекетине жакындап, чет мамлекеттердин кемелеринин ортосунда турду. Мен отту токтоттум ». 12.40та жапондордун отун токтоткону Варяг журналында тастыкталган:
"12.40 Крейсер бекерге жакындап калганда жана япондордун оту жолдун четинде турган чет элдик кемелер үчүн коркунучтуу болуп калганда, алар аны токтотушту жана бизди кууган эки крейсер" Йо-дол-ми "аралынын артында калган эскадрильяга кайтып келишти."
Бирок, орус крейсери белгилегендей, япониялыктар Варяг "чет мамлекеттердин кемелеринин ортосунда" турганда эмес, жапон оту чет өлкөлүк стационардык унаалар үчүн коркунучтуу болуп калганда, бул жалпысынан алганда логикалуу. Жапондордун орус крейсери чет элдик кемелерге жакын турганда ок чыгарууну уланта берери акылга сыйбайт. Мындан тышкары, эгер күтүлбөгөн жерден чын болуп чыкса, анда Варяг 12.40та өз ордуна жетип, 13.00дө (эгер Корейцанын журналын туура деп эсептесе) же 13.15те кантип казып алганы таптакыр түшүнүксүз. (кароолчу "Варяга" журналы жөнүндө эмне деп жазат)?
Ырас, "корей" япондор өрттү 12.40та эмес, 12.45те токтотконун көрсөтүп турат, бирок ката кетиши мүмкүн болчу. Варяг журналында орус крейсери япониялыктардан 5 мүнөт кеч атууну токтоткону белгиленген, 12.45те - балким, Варяг Кореецке ок атканын көрүп, япон крейсерлери ага жооп берүүнү улантып жатат деп ойлошкон, бирок чындыгында бул ушундай болгон. андай эмес.
Ошентип, төмөнкү реконструкция өзүн өзү көрсөтүп турат - 12.15те Варяг буга чейин Чемульпо рейдинин жарманкеси менен бараткан, 14.40та, рейдге баратканда, япондор отту токтотушкан жана 12.45те, кыязы, рейддин кире беришинде. же бир аздан кийин, ал от жана "Varyag" токтотот. Саат 13.00дө "Варяг" унаа токтотуучу жайга жакындайт, 13.00-13.15те казыктан баш тартат. Ошентип, болжол менен 6 миль. Йодолми рейдге чейин (тескерисинче, бир аз азыраак, анткени крейсер 12.15те аралдын чегинен мурда эле), Варяг 12 түйүндөн өткөн - болжол менен 2,5 түйүндүн агымын эске алганда, анын ылдамдыгы 14,5 түйүндөн ашкан эмес, тескерисинче андан да аз болчу. Албетте, крейсерде 17, 18, ал тургай 20 түйүн иштелип чыккан эмес.
Чындыгында, эгер сиз орусиялык билдирүүлөрдү четке кагып, аларды жалган деп жарыяласаңыз жана Асама Талботтун жанына илингенде гана Асама Варягта отун токтотту деп ишенип, акылдан толугу менен баш тартсаңыз, анда, чынында, мүмкүн " негиздөө "деп болжол менен 6-6, 5 миль. Пхалмидо Варяг жол бекетиндеги анкерге 20 мүнөттө же андан да аз убакытта учуп кеткен. Бирок, бул версияны колдогондор эмнегедир "Корееттер" куралдуу кемесин унутуп калышкан.
Мейли, баары калп айтып жатат дейли, Варяг чынында Чемулпо суусу аркылуу 20 түйүн ылдамдыкта учуп кете алмак. Жакшы. Бирок "корейлер" мылтык кайыгы муну эч кандай кыла алган жок! Анын максималдуу сыноо ылдамдыгы 13,7 түйүн болгон, бирок орточо, албетте, төмөн болгон жана 1904 -жылдын 27 -январында, башкача айтканда, кабыл алуу тесттеринен болжол менен 17,5 жыл өткөндөн кийин, "Корейский" чоң ылдамдыкты өнүктүрө алаарына эч кандай далил жок. Тескерисинче, ошол жылдардагы парктын реалдуулугу жөнүндө минималдуу түшүнүк, мүмкүн, Кореецтин ылдамдыгы "паспорт боюнча" 13,5 түйүндөн да төмөн болгонун айтат.
Бирок азырынча эч ким "кореялыктын" артка бурулуп, "Варяг" менен дээрлик бир убакта Chemulpo жарманкесине барганын жокко чыгарууга милдеттене элек. Эгерде крейсер чындап эле 18-20 түйүн берген болсо, анда мылтыктын кайыгы алда канча артта экени көрүнүп турат-20 мүнөттө 4, 5-6, 5 түйүн ылдамдык айырмасы менен, артта калуу 1, 5-2, 17 болмокчу миля. Келгиле, мындай болгонун айталы: бирок бул учурда япон крейсерлеринин 12.40та отту токтотууга эч кандай себептери болгон эмес. Алар жөн эле Варягтан корейлерге өткөрүп беришип, мындан ары дагы атууну улантышмак!
Башкача айтканда, кээ бир отчетторго көңүл бурбоо жана контексттен фразаларды айрып салуу, техникалык жактан Варяг 20 түйүн жана андан да ылдамыраак Chemulpo рейдине качып кеткен жагдайды элестетүү мүмкүн. Бирок бул учурда, корейлер тез крейсерди кантип кармашканы такыр белгисиз. Эгерде ал дагы эле артта калса, анда эмне үчүн япон кемелери ага от бербеди? Көрсө, Варягда алар ошол замат казыкка чейин атышкан жана корей бошотулган, бирок ал рейдге кирүүгө убактысы жок экени көрүнүп турат?
Чынында, Варягда В. Ф.дан кийин Руднев согуштан чыгып кетүүнү чечти, 13, 5-14 түйүндөрүн берди, башкача айтканда, мылтык кайыгы дагы эле иштеп чыгышы мүмкүн болгон максимумдан көп эмес, эгер корейлер Варягтан артта калышса, анда анчалык деле көп эмес болчу., ошондуктан эки орус кемелери дээрлик бир убакта, болжол менен 12.45-12.55те рейдге келишти.
Жапон крейсерлеринин атуу тактыгы жөнүндө бир нече сөз. Жапон крейсерлеринин снаряддарын керектөө, согуштун аралыктары менен бирге, A. V тарабынан түзүлгөн таблицаны карап көрөлү. Полутов
"Варяг" 203-мм снаряддары менен 8 жана 120-152-мм калибрлүү 8 сокку алганын эске алганда, бизде 11, 11% 203-мм жана 3, 16% 120-152-мм хит болгон. Жеке кемелер үчүн сокку пайызын эсептөө өтө кыйын, анткени 203 мм снаряддардан башка тигил же бул сокку кайсы кемеден жасалгандыгы белгисиз. Бирок, эгерде биз жапондордун "Согуш баяндамалары" жаңылган эмес деп ойлосок жана "Нанива" менен "Такачихо" бирден, ал эми калгандары "Асаманы" атуунун натыйжасы деп эсептешсе, анда ал алты дюймдук Асама "5, 82%," Нанива " - 7, 14%," Takachiho " - 10%тактыкты көрсөттү. Ошентсе да, бул өтө күмөндүү, анткени акыркы эки крейсердин снаряддарынын саны өтө аз жана Такачихо Варягтан дээрлик алыс болчу. Жогоруда көргөнүбүздөй, Варяг 10 мүнөттүн ичинде дээрлик бардык хиттерин алган жана бул жерде өзүнүн снарядынын соккусун бөлүп көрсөтүү кыйын. Варягдагы бардык хиттер Асамадан алынган деп божомолдоого болот, бул учурда анын 152 мм мылтыктарынын тактыгы 7,77%ды түзгөн.
Белгилей кетүүчү нерсе, жапон брондолгон крейсеринин атуу тактыгы өтө жогору. Ошол эле күнү япон флотунун негизги күчтөрү Порт-Артурдун жанындагы орус эскадрильясы менен болжол менен 40 мүнөттүк согушка киришти-1.139 152-203 мм снаряддарды колдонуп, япондор максималдуу 22 соккуга жетишти, бул ашык эмес. 1,93%. Асаманын аткычтарынын мындай так атуусунун себеби эмнеде?
Тилекке каршы, автордун бул суроого жообу жок, бирок кандайдыр бир божомол, гипотеза бар. Чындыгында, "Асама" узак убакыт бою "Варягты" карай албайт - Россия убактысы боюнча 11.45те ок чыгаргандыктан, биринчи соккусуна чейрек сааттан кийин, 12.00дө гана жетишет. Жалпысынан алганда, бул эң жакшы натыйжадан алыс - Варяг жаргандын боюнда сүзүп баратат, анын абалы белгилүү, анын ылдамдыгы ачык, бирок ошого карабастан "жардыруу - жана өткөн". Эске салсак, 6 коргошун кеме Z. P. Цушимадагы Рожественский, аба ырайынын кыйла начар шартында, япон кемелерине 25 снаряд менен сокку ура алышкан, анын 19у Х. Тогонун флагманы Микасага тийген.
Бирок, "Асамда" алар ошого карабастан максатты көздөштү, андан кийин мүнөтүнө орто эсеп менен бир турдан отургузушту. Эмнеге андай? Варягдын ийгиликсиз маневри, бул жерде, балким, өзгөчө роль ойногон эмес, анткени, биз көрүп тургандай, хиттердин басымдуу бөлүгү крейсердин борттун капталына, башкача айтканда, Варяг жасаганга чейин түштү. Бурулуш. Арал ", душмандын сол жагына бурулуп.
Балким, япониялык артиллеристтердин тактыгынын кескин жогорулашы Варягдын жакындап келгендигине байланыштуу. Космостогу орду жакшы белгилүү болгон Фалмидо (Йодолми) - мунун натыйжасында, япон аралык аралыкты издөөчүлөрү менен артиллеристтери эң сонун таяныч пунктун алышты. Бул гипотезаны кийинчерээк Варяг аралдан чегингенде, жарманкеге кайтып келгенде, Асама брондолгон крейсери дагы деле издөөнү улантып, аткыласа да, кыязы, түздөн -түз соккуга жеткен жок. Башкача айтканда, кызыктуу сүрөт байкалат - япондор Варягга тунук сууга түшүшкөн эмес, бирок ал жакындап калганда. Фалмидо (Йодолми), алардын оту кандайча өлүмгө алып бара турган тактыкка ээ болду, япон брондолгон крейсерлери, кыязы, орус-япон согушунун эч кандай эпизодунда жетишкен эмес. Бирок эмнегедир бул суперпрезидент "Варяг" кайрадан аралдан алыстап кетээри менен дароо жоголду.
Орус крейсерине келсек, болжол менен 160 152 мм жана 50 75 мм снаряддарды сарптагандыктан, кыязы, ал япон кемелерине сокку урган эмес. Корей 22 203-мм, 27 152-мм жана 3-75 мм снаряддарды япон кемелерине ок аткан, бирок, тилекке каршы, ийгиликсиз болгон. Теориялык жактан алганда, биз япондорго бир же эки снаряд тийген деп божомолдоого болот - эгерде мындай соккулар жапондорго зыянын тийгизбесе, экинчиси аларды өз отчетторунда чагылдырган эмес, бирок Варягтан чындап тийген деген далил жок. бирөөнү урба. Ал эми "чөгүп кеткен" жапон эсминецине келсек, 14 -эсминец отрядынын командири, 3 -даражадагы капитаны Сакурай Китимарунун, тагыраагы анын согушка түздөн -түз тиешеси бар бөлүгүнүн отчетун келтирүү керек:
«12.25те (11.50) Нанивада согуштун желеги көтөрүлгөнүн көрүп, торпедо түтүктөрүн 10 градуска жайгаштырууга буйрук берди. мурунга (No3 торпедо түтүктөрүн кошпогондо) жана аларды атууга даярдоо. Саат 12.26да (11.51) "Варяг" ок чыгарды, биздин отряддын ар бир кемеси ок кайтара баштады. "Чидори", "Хаябуса", "Манзуру" 500-600 м аралыкта "Наниванын" атылбаган тарабынын арткы бурчунда, параллелдүү жолдо басып, күтүштү. кол салуу үчүн ыңгайлуу учур. 13.20да (12.45) душмандын кемелери кайрадан анкерге баш калкалашты. 13.25те (12.50) согуштун желектери түшүрүлгөнүн көрдүм ».
Ошентип, ошол согушка катышкан үч жапон кыйратуучусу дээрлик бүткүл согуш бою Наниваны ээрчип, орус кемелерине жакындоого эч кандай аракет кылышкан жок - демек, Варягта алардын бирин чөктүрүүгө же жок дегенде зыян келтирүүгө мүмкүнчүлүк болгон эмес..
Баары түшүнүктүү окшойт - "Варяг" менен "Корееттер" душманга олуттуу зыян келтире алышкан жок. Ошентсе да, бул макаланын авторунда жок болгон бир нече түшүнүксүз жагдайлар бар - биз аларды бир аздан кийин, кийинки макалада карайбыз, анткени буга орун калган жок.
Акыры, Варяг экипажынын жоголушу.
Крейсердин журналына ылайык, 1904 -жылдын 27 -январындагы салгылашууда Варяг 31 кишини жоготкон, 27 оор жаракат алган, 58 оор эмес, жалпы 116 адам, анын ичинен 58и өлгөн же оор жарадар болгон. Кийинчерээк, Аскер -Деңиз министрлигинин башчысына берген отчетунда, Всеволод Федорович Руднев 31 киши каза болгонун, 88и аздыр -көптүр оор жаракат алганын (үч офицер жана 85 төмөнкү катар), ошондой эле 100 жеңил жарадар болгонун билдирбегенин көрсөткөн. жарадар болгондон кийин дароо эле. Жоготуулардын мындай баасы канчалык реалдуу жана "анча олуттуу эмес" же "аздыр -көптүр олуттуу" жарадар болгонун кантип түшүнүү керек?
Англиянын деңиз флотунун дарыгери Т. Остиндин (азыркы транскрипцияда - Т. Остин) макаласына кайрылалы, ал башка кесиптештеринин арасында согушта жарадар болгон орус моряктарына жардам берүү үчүн Варягтын палубасына чыккан. Ал чет элдик, күбө, ошол согушта орустарга таптакыр каршы болгон элдин өкүлү. Всеволод Федорович Руднев менен болгон байланышты жаманатты кылганда мени байкаган жок, анда биздин ревизионисттер француз жана италиялык крейсерлердин командирлерин жамандаганды жакшы көрүшөт.
Биринчи айткым келген нерсе-"Варягдын" жыйырма мүнөттүк учушу жөнүндө версия. Фалмидо жолдун жээгиндеги бекерге Т. Остин тарабынан тастыкталган эмес. Ал мындай деп жазат: "Согуш бүткөндөн жарым саат өткөндөн кийин, Варяг Чемулпо рейдине солго түрмөк жана өрттүү өрттөн кайтып келди". Орус крейсеринин журналына байкалаарлык окшоштук жокпу, бул согуш 12.45те аяктаганын, ал эми кеме 13.15те кеме бекитилгенин көрсөтүп турат? Бирок биз андан ары окуйбуз:
"Кеменин ылдыйкы бөлүгүндө иштеген адамдардын ичинен эч ким жаракат алган эмес, бирок үстү жагындагы 150 жумушчунун 40ы жеринде каза болуп, 68и жарадар болгон … … эки сааттан ашык Варягдагы врачтар да, бейтарап кемелердин үчөө тең биринчи жардам көрсөтүштү, жараларды карап чыгышты, алардан оңой жете турган бөтөн денелерди алышты; жаралар тазаланган, бузулган жерлери таңылган; кошумча, стимуляторлор берилди жана теринин астына морфин чачырандылары берилди. Ошентип, 60ка жакын жарадар өттү, калгандары дарыгерлерге кийинчерээк көрүндү. Биринчи жардам көрсөтүүдөн башка эч нерсе жасалган жок, бирок эч нерсе кылууга да мүмкүнчүлүк болгон жок."
Келгиле, аны "медикадан" орусчага которууга аракет кылалы. 5 дарыгер, 2 саат 15 мүнөттүн ичинде согушта "болжол менен 60" жабырлануучунун жараларын кандайдыр бир жол менен айыктыра алышты. Алардын саны 60 болсо дагы, ар бир врачка 12 пациент туура келет - бардыгы болуп 11,5 мүнөт талап кылынган жана бул такыр эле комплекстүү эмес, эң биринчи тез жардамды көрсөтүү үчүн болгон!
Бул чийик жөнүндө эмес экени ачык эле көрүнүп турат.
Бирок Варигдеги орус дарыгерлери согуш учурунда жана Чемулпо рейдине кайтып келишкенде бекер калышпаганын - чет өлкөлүк кесиптештери крейсерге түшкөнгө чейин алар менен иштешкенин түшүнүү керек. Мындан тышкары, Т. Остин белгилегендей, кээ бир жарадарлар Варягда биринчи жардам көрсөтүүгө да үлгүрүшкөн эмес жана ал орусиялык экипаждар чет элдик ооруканаларга эвакуациялангандан кийин берилген.
Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен В. Ф. Руднев, эгерде толук ишеничтүү болбосо, анда чындыкка өтө жакын. Бул жаракат алган 85-88 кишинин басымдуу көпчүлүгү мындан ары кызматтык милдеттерин аткара албай тургандыгын ырастайт. Жана согуш учурунда каза болгон 31 кишини эске алуу менен, Р. М. Мельников абдан ишенимдүү.
Албетте, "Варяг" крейсери ушунчалык көп түз хит алган эмес. Ошентсе да, артиллериянын иштебей калышы жөнүндө талаштуу маалыматтарды калтыруу (биз мурда анализдегендей, В. Ф.ге ишенбөө үчүн эч кандай негиз жок. "Корпуска чоң зыян келтирилген (сол тарапка 10 градуска чейин жылдыруу, өрт) жана чоң жоготууларга учураган. персонал, андан ары кирүү аракеттерин толугу менен кошпогондо.
Ооба, "Варяг" негизги зыяны түзмө -түз 15, тескерисинче, 10 мүнөттө (12.00дөн 12.10го чейин) алынган. Бирок калган убакта снаряддар анын капталдарына жакын жерден жарылып, кемеге сыныктар түшүп, орус деңизчилерин өлтүрүп, жарадар кылышкан. Жогоруда айтылгандардын баарын эске алганда, Петр Тимофеевич Мальцевдин "Варягдын куралчандары согушуп жатат" деген атактуу сүрөтү ашыкча көркөм апыртмага окшобойт - бул макаланын авторунун пикири боюнча, болжол менен ушундай болгон.
Бул макаланын аягында мен кеменин врачы "Талбот" Т. Остиндин сөздөрүн цитата кылгым келет, биз жогоруда айткандай, орус крейсеринин экипажына жашыруун тилектештигинен шек саноо кыйын:
"Мен эмес, бул жерде да эмес, орустардын согуш учурунда да, андан кийин да жасаган эр жүрөктүүлүгү жөнүндө сөз кылышыбыз керек, мен алардын эрдиги жарадарларды ташууда жана колдонууда олуттуу жардам берди деп айта алам."
