Деңиз темасындагы мурунку макалалардын биринде, абдан сонун кеме баяндоонун катышуучусу болуп калды.
Аскердик согуштар. Туура тескери күрөш
Бул согушта немистер британиялыктарга абдан катуу сокку уруп, крейсер менен кыйратуучуну чөктүрүшкөн. Ооба, туура эсептелген торпедо чабуулу олуттуу. Жана теория боюнча немис кемелерин бир формада таратышы керек болгон крейсер түбүнө чөгүп кеткен. Ачыгын айталы, андай кылбай.
Мүмкүнбү?
Бул жерде кызыктуу, анткени кайык абдан өзгөчө болгон. Бирок - адаттагыдай тартипте.
Королдук деңиз флотун колдонуу концепциясында, авиациянын пайда болушуна байланыштуу (жана британдыктар учактын келечеги деңизде экенин биринчилерден болуп түшүнүшкөн), кемелердин татыктуу душманы бар деген түшүнүк болгон. деңиз бомбардировщиги жана торпедо жардыргыч.
Кантип инерттүү Адмиралтействодо лорддор тез реакция кылганы бүгүн ачык эмес. Бирок бул факт: отузунчу жылдардын ортосунда крейсерлер сериясын куруу чечими кабыл алынган, анын негизги милдети эскадрильядагы чоң кемелерди душмандын учактарынан коргоо жана коргоо болмок.
Ошентип, кеме кандай болушу керек деген түшүнүк пайда болду: тез атуучу универсалдуу мылтыктар менен куралданган жеңил крейсер.
Долбоор чынында абдан оригиналдуу болгон. Кеме "Мен аны болгон нерседен сокур кылдым" принциби боюнча чогултулган. Мындан тышкары, скульптурадан бир нерсе бар болчу.
Чынында эле, мындай кемени нөлдөн баштап куруу бир аз убакытты талап кылат жана кымбатка турмак. Ошондуктан, алар "Aretuza" классынын абдан татыктуу крейсерин алып, аны бир аз өзгөртүштү.
Чынында, чыгарма таасирдүү болду.
Жаңы крейсер башында байланыш боюнча көз карандысыз операцияларга арналбагандыктан, бул эскадрильялык кеме болчу, андан автономияга байланыштуу бардык нерселер алынып салынды. Күйүүчү май менен камсыздоо кыйла кыскарды, деңиз учагы жана катапульту бар ангар, деңиз учагын көтөрүүчү кран жана авиа күйүүчү май үчүн танктар алынып салынды.
Бирок бошотулган салмак Аретуза сыяктуу 152 мм мылтык менен үч мунаранын ордуна 133 мм калибрлүү эки универсалдуу мылтык менен беш мунараны орнотууга багытталган. Жана, бул абадан коргонуу крейсери болгондуктан, зениттик курал-жарак 30-жылдар үчүн абдан эмоционалдуу деп божомолдонгон: 40 мм калибрлүү эки квадрат помпом жана 20 бирдиктүү төрт ооздуу Oerlikons.
Азбы? Мен ойлойм, ошол жылдары британ флотунда абадан коргонуу жагынан алда канча татаал кемелер болгон эмес. "Дидо" кеме курууда чоң жетишкендик болуп калды деп айта алабыз. Биз өз убагында сөз кылган америкалык "Атлантес" "Дидого" көз салып курулган.
Согуш башталып, Улуу Британиянын индустриясы керектүү сандагы мылтык менен камсыз кыла албагандыктан, крейсерлер менен жабдуу жагынан баары эле иштелип чыккан эмес. 133 мм мылтыктар King George V класстагы согуштук кемелерге да орнотулган, андыктан көйгөйлөр алар менен башталган.
Ошондуктан, табигый түрдө, британиялыктар качып башташты жана пландаштырылган 11 крейсердин 4ү бештин ордуна төрт мунараны алышты, ал эми эки крейсер, Скилла жана Чарибдис, жалпы эскирген 114 мм универсалдуу мылтыктар менен куралданган.
Алар кемелерди бир заматта, бир нече верфте курушту, ошондуктан бардык крейсерлер абдан тез туруп кетишти. Кемелер 1937-38-жылдары салынып, 1940-жылы эле кемелер эксплуатацияга бериле баштаган.
Бул кемелер эмне болгон?
Ээлеп коюу. Эскертүүлөр, британиялыктардын адаты боюнча, өтө жупуну эле. Курал -жарактын боло турган жери бар болчу. 76 мм калыңдыгы, кичинекей аянты, негизинен артиллериялык жертөлөлөрдү жана 25 мм калыңдыктагы өтмөктөр менен машина бөлмөсүн камтыйт.
Бронетанкалык палуба жеңил крейсерлер үчүн стандарттуу, калыңдыгы 25 мм, октун погребдеринен 51 ммге чейин коюу.
Мунаралар 13 мм жарылууга каршы бронетранспортер менен жабдылган.
Жалпысынан алганда, бронирование жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, бирок эскадрилья согушунда үчүнчү ролго арналган кеме үчүн бул жетиштүү.
Электр станциясы жана айдоочулук көрсөткүчтөр
Негизги электр станциясы Парсонстун төрт ТЗАсынан жана Адмиралтейство тибиндеги үч коллекторлуу буу казандарынан турган. Казандар жуп болуп эки буу казанында жайгашкан, жаа казанында казандар катарлаш, арткы тандемде, TZA-эки кыймылдаткыч бөлмөсүндө жайгашкан.
Электр станциялары долбоорго ылайык, 32 түйүндүн стандарттык жүктөмү жана толук жүктөмдө 30,5 түйүн менен максималдуу ылдамдыкты камсыз кылышы керек болгон 62000 а.к.
Круиздин диапазону 30 түйүндө 1500 деңиз мили, 25 түйүндө 2440 деңиз милясы, 20 түйүндө 3480 деңиз милясы жана 12 түйүндө 4400 деңиз мили болгон.
Дидо классындагы крейсерлердин экипажы болжол менен 500 кишиден турган. Туруктуулук кемелердин согуштук мүнөздөмөлөрү үчүн курман болгондугу белгиленди, алар көп кишилердин көптүгү, кичинекей жашоо мейкиндиги жана турак жайлардын начар вентиляциясы менен белгилүү болушту.
Курал -жарак
Крейсерлердин негизги калибри 5, 25 дюймдук (133 мм) универсалдуу калибрдүү мылтыктардан турушу керек эле, алар король Джордж V согуштук кемесине орнотулган.
Бул ок -дарылар менен камсыз кылуу көйгөйлөрүн азайтууга тийиш болчу, чындыгында баары абдан кыйын болуп чыкты.
Бирок, крейсерлерде Mk. I "согуштук кемеси" мунарасы, жөнөкөй жана жеңил болгон Mk. II менен алмаштырылган. Мунаралардын дагы бир айырмасы, ок -дарылар үчүн мунараны кайра жүктөө бөлүмдөрүнүн жоктугу. Бул, бир жагынан, согушта коопсуздукту төмөндөтсө, экинчи жагынан, ок -дарыларды көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
133 мм тапанчасы 36,3 кг салмактагы снарядды 22,000 мге чейин жана 14,900 м бийиктикке чейин жетет. От ылдамдыгы мүнөтүнө 7-8 ок болгон.
Жалпысынан алганда, мен бир нече сөз айткым келген курал абдан жакшы болчу. Ал эми жок кылуучу жана астындагы жеңил бетиндеги кемелер үчүн бул жөн эле сонун болчу. Бирок учактарды кечирип койгондон кийин, шектенели.
Ооба, 70 градус бийиктиктин бурчу жакшы жана уруксат берилген, эгерде баары болбосо, анда дээрлик бардыгы. Бирок бул мылтыктын көйгөйү снаряддар үчүн бир гана түрдөгү сактандыргычтын бар экенинде болгон - механикалык, аралыкты кол менен алдын ала коюу менен. Башкача айтканда, аралыкты аныктоочу дайыма бир ок кечигип келген.
Практика көрсөткөндөй, мылтыктар аз учуучу торпедалык бомбардировщиктерге жана мачталарга каршы ЭКИ жолу ок чыгарганын эске алганда, эффективдүүлүгү төмөн болгон. Ал эми британиялыктар согуштун аягында гана радардык сактандыргычка ээ болушкан.
Айтмакчы, "ханзаада Уэльс" дагы 133 мм универсалдуу мылтык менен куралданган. Анан ага япон торпедо бомбардировщиктерине каршы кандай жардам берди?
Кошумчалай кетсек, дагы бир көйгөй бар болчу: горизонталдык жетекчиликтин ылдамдыгы төмөн, секундасына 10-11 градус гана. Бул дагы жагымсыз учур болгон, бирок британиялык инженерлер аны согуштун аягына чейин чече алышкан жана Авангард согуштук кемеси буга чейин секундасына 20 градус айлануу ылдамдыгына ээ болгон жаңыртылган мунараларды алган.
Согуштун аягында, от ылдамдыгы жогору болгон мылтыктын модификациясы пайда болгон, эриткичти кечиктирүү үчүн автоматтык машина пайда болгон. Согуштун аягында ок -дарынын бир бөлүгү радиотүйүнү бар снаряддардан турган.
Беш мунарада он мылтык, универсалдуу орнотмолор, бул жер үстүндөгү жана абадагы буталарды атууга мүмкүндүк берди - бул абдан күчтүү.
Үч мунара жаада, экөө артта болчу. Бул долбоорго ылайык. Бирок 133 мм акысыз куралдардын көйгөйлөрү бир катар кемелердин (Dido, Bonaventure жана Phoebus) төрт мунарасы менен кызматка киришине алып келди жана дагы эки крейсер (Scylla жана Charybdis) 114 мм универсалдуу мылтыктар менен жабдылды. мурунку муундун.
Зениттик куралдануу
Дидо классындагы крейсерлердин тарыхы-кайра куралдануунун тарыхы. Башында кемелер ар кандай жолдор менен куралданган.
Сериянын биринчи крейсерлери 102 мм зениттик тапанчаны алышты. Бир нерсе. Ал эч кандай өзгөчө баалуулукка ээ болбогондуктан, 1941 -жылы бардык крейсерлер аны жоготушкан. Мылтык 1943 -жылы чыгарылган "Чарыбдис" өзгөчө болгон.
40 мм квадрат помпомдуу зениттик мылтыктар.
Бул ыңгайсыз желмогуздардын бир жупун бардык кемелер көтөрүп жүрүштү, алардын айрымдары дагы деле бир туттуу. 1942-жылы Клеопатрада, 1943-жылы Чарыбдисте 40-мм бир тамыры бар "пом-помдордун" ордуна 5 жана 11 бир ооздуу 20 мм "эрликондор" алмаштырылган.
Согуштун жүрүшүндө "эрликондордун" саны тынымсыз көбөйдү.
1943-жылы Фибеде 3 квадрат помпом болгон, ал эми 1944-жылы Клеопатрада эки төрттүк помондор 40-мм / 56 3 квадрат Бофорго алмаштырылган.
1944 жана 1945-жылдары "Сириус" менен "Аргонавтта" 4-жана 7-де бир баррлдуу "бофорлор" пайда болгон.
1941-жылы 12, 7-мм төрт бурчтуу "Браунинг" инсталляциясы "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione" чыгарылган.
1941-жылы Дидого бешинчи стандарттуу 133 мм Q мунарасы орнотулган, ал эми Evrial, Argonaut жана Cleopatraда, тескерисинче, алынып салынып, ордуна Erlikon кошулган.
Кемелердин кошумча куралдануусу бардык убакта уланды. Калган крейсерлер согуштун аягында төмөнкү конфигурацияларда жолугушту:
Фебус: 3 x 4 40mm Bofors жана 16 20mm Erlikons.
Дидо: 2 x 4 40мм помпомдор жана 10 20мм эрликондор.
Euryal: 3 x 4 40mm Pom-Pom жана 17 20mm Erlikons.
Сириус: 2 x 4 40 мм помпомдор, 4 x 1 40 мм Bofors жана 7 x 1 20 мм Erlikons.
Клеопатра: 3 x 4 40mm Bofors жана 13 20mm Erlikons.
"Аргонавт": 3 x 4 40-мм помпомдор, 7 x 1 40-мм beofors жана 16 20-мм Erlikons.
Жалпысынан алганда, кемелердин зениттик куралдануусун идеалдуу деп эсептесек болот.
Мина-торпедолук курал-жарак 533 мм үч түтүктүү эки торпеда түтүгүнөн турган.
Бардык крейсерлер кызматка киргенде 279 же 281, 284 радар түрлөрү менен жабдылган.
Dido класстагы крейсерлерди колдонуу тарыхы согуштарга толгон тарых. Согуштун аякташын кемелердин тизмесинин жарымы канааттандырып койгону көп нерседен кабар берет. Сиз кемелердин ар бири жөнүндө өзүнчө окуя жаза аласыз, бирок азыр алардын кызмат рекорддорун кысуу менен чектелишиңиз керек.
Дидо
1940 -жылы Атлантикадагы "Адмирал Шейерди" издөөгө катышкан.
1941 -жылы Лофотен аралдарына аскерлердин конушу үчүн "Клеймор" операциясына катышкан.
Жер Ортолук деңизине которулган, бардык операцияларда согуштук кемелерди камтыйт.
Крит операциясынын мүчөсү.
"В" мунарасына урулган аба бомбасынын кесепетинен олуттуу зыян келтирилген, анын натыйжасында негизги калибрдеги бардык жаа тобу майып болгон.
АКШда оңдолгон, 1942 -жылы ремонттон кийин, Мальтага конвойлорду жабуу операцияларынын катышуучусу.
Сирт булуңунун экинчи согушуна катышкан.
Сицилияда жана Франциянын түштүгүндө союздаш аскерлердин конуусуна катышкан.
1944 -жылы Түндүк Атлантикага которулуп, ал жерде конвойлорду басып өткөн.
1947 -жылы запаска которулган.
1957 -жылы металлга чечилген.
Бонавентура
Ал 1940 -жылы ноябрда Кейп Финистрде британиялык конвойду кармап калууга аракет кылган "Адмирал Хиппер" менен болгон салгылашта чөмүлтүлгөн.
1940 -жылы декабрда немистин "Бремен" кемесин таап, чөгүп кеткен.
Ал Жер Ортолук деңизине которулган, ал жерде Мальтага конвойлорду коштоого катышкан. 1941 -жылы январда италиялык эсминецтер менен болгон согушка жана "Вега" эсминецинин чөгүшүнө катышкан.
1941 -жылы 30 -мартта дагы бир конвойду коштоп, италиялык "Амбра" суу асты кемесинен эки торпедо алып, бир нече мүнөттүн ичинде чөгүп кеткен.
Наиад
Согуш башталгандан тартып Түндүк Атлантикадагы конвойлорду коштоо менен алектенген. Андан кийин Жер Ортолук деңизине которулган.
Крит жана Мило операцияларынын мүчөсү. Душмандын учагынан зыян алган.
Мальта багытындагы кербендерди каптоо. 1941-42-жылдары 11 билдирүү жасаган.
Сирт булуңундагы биринчи согуштун катышуучусу.
1942-жылы 11-мартта базага кайтып келе жатканда, Саллумдун жанындагы крейсер немистин суу астында жүрүүчү U-565 кемеси менен торпедо болгон. Торпедолор крейсердин борттун капталынын ортосуна тийип, ал чөгүп кеткен.
Фебус
1940 -жылы Жакынкы Чыгышка конвойго катышкан. Триполини аткылоого катышты, Каламатадан аскерлерди эвакуациялады, конвойлорду Мальтага жабышты.
Крит жана Сирия операцияларынын мүчөсү.
1941 -жылы 27 -августта Бардиянын жанында Тобрукка колдоо көрсөтө турган кезде италиялык торпедолордун чабуулу учурунда торпедо тарабынан бузулган. Оңдоо иштери 1942 -жылдын апрелине чейин уланды.
Кызматка кайтып келип, "Пьедестал" операциясына (Мальта) катышкан.
Андан кийин ал немис блокадасын бузуучуларды кармоо үчүн Инди океанына жөнөтүлгөн.
23-октябрда, Саймонстаундан Фритаунга өтүүдө, Пойнт-Нуар (Кремль) жанындагы крейсер Германиянын U-161 суу астында сүзүүчү кемесинен торпедо алган. АКШда кайрадан оңдолгон.
Ал кайрадан Жер Ортолук деңизине келди, Грециядагы Додекан операциясына катышты.
1944 -жылы Анцио (Италия) конуусуна катышкан.
1945 -жылы чыгышка которулуп, Бирма менен Таиландда Японияга каршы операцияларга катышкан.
1956 -жылы металл кесилген.
Evrial
Мальталык конвойлорду коштоо боюнча Халберд операциясынын катышуучусу.
Ал Дернага, Киренайка жээгине, Бардага ок чыгарды.
Сирт -Бэйдеги 1 жана 2 салгылашуулардын катышуучусу.
Ал Мальтадагы бардык операцияларга катышкан.
1943 -жылы түндүккө которулган жана Түндүк Норвегиядагы операцияларга катышкан.
1944 -жылы Тынч океанга которулган, Сиднейде (Австралия) жайгашкан Японияга каршы операцияларга катышкан.
1956 -жылы металл үчүн ажыратылган.
Сириус
Мальтага конвойлорду коштоп жүрүү боюнча операциялар.
Индия океанынын патролу.
Түндүк Африкага конуу (Факель операциясы).
1943 -жылы Сицилиядагы союздаштардын десанттарынын мүчөсү.
Ал Солерно менен Тарантого ок чыгарды.
Эгей деңизинде 1943 -жылдын 6 -августунда немис колоннасын талкалоого катышкан.
Ал 1944 -жылдын май айында Нормандияга аскерлерин конгон кемелерди жаап салган.
1944 -жылдын июль айында Франциянын түштүгүнө аскерлердин конуусуна катышкан.
Согуштан кийин Жер Ортолук деңизинде бир канча убакыт кызмат кылган.
1956 -жылы металл үчүн ажыратылган.
Гермиона
Ал согушту Жер Ортолук деңизинде баштаган, ал жерде Мальта конвойлорун коштоп жүргөн.
Мадагаскарга аскерлердин конуусунун катышуучусу.
1942-жылдын 16-июнуна караган түнү, Криттин түштүгүндө, немистин U-205 суу астында жүрүүчү кемеси менен торпедо болуп, чөгүп кеткен.
Клеопатра
Ал 1942-жылы 500 кг салмактагы бомба менен уруша баштаган. Оңдоодон кийин Родосту аткылады.
Мальта конвойлорунун мүчөсү.
Сирт -Бейдеги экинчи согуштун катышуучусу.
Ал Сирия өнөктүгүнө катышкан.
1943 -жылы 16 -июлда италиялык "Дандоло" суу астында жүрүүчү кемесинен торпедо сокку алган.
АКШда капиталдык ремонттон өттү.
Оңдоодон кийин Тынч океанга жөнөтүлүп, ал жерде 1946 -жылга чейин кызмат кылган.
1956 -жылы металл үчүн ажыратылган.
"Аргонавт"
Ал кызматын Түндүк Арктикада, Шпицбергендеги операциядан баштаган.
Түндүк Африкадагы "Факель" операциясынын мүчөсү.
1942 -жылы 14 -декабрда италиялык "Моцениго" суу астында жүрүүчү кемесинен эки торпедо алган. Жаа жана арткы буту айрылган, рулду башкаруу жоголгон, беш мунаранын 2си иштен чыккан. Крейсер сүзбөй туруп, Алжирге жеткирилген.
Оңдоо 1944 -жылга чейин созулган.
Франциянын түштүгүндөгү Нормандияга аскерлердин конуусунун катышуучусу.
1944 -жылы ноябрда Тынч океанга которулган, ал жерде япон армиясына каршы операцияларга катышкан.
Окинава жана Формосадагы операциялардын катышуучусу.
1956 -жылы металл үчүн ажыратылган.
Чарыбдис
Борбордук Атлантика жана Жер Ортолук деңизиндеги операциялардын мүчөсү. Мальта конвойлорун каптоо.
Түндүк Африкага аскерлердин конушу боюнча операциялардын катышуучусу ("Факел" жана "Трине").
Ал Жакынкы Чыгышка жана Александрияга конвойлорду камтыган.
Сицилияга аскерлердин конуусунун катышуучусу.
22 -сентябрь 1943 -жылы Ла -Манш каналындагы согуштун катышуучусу. Крейсер Т-23 эсминецинен эки торпедо алып, чөгүп кеткен.
Скилла
PQ-18 жана QP-14 түндүк конвойлорунун коштоосунун катышуучусу чөгүп кеткен кемелердин экипаждарын куткарды.
Жер Ортолук деңизине которулган, Түндүк Африкада аскерлердин конуусуна катышкан.
1943 -жылдын 1 -январында Скилла стратегиялык жүктөрү бар Япониядан келе жаткан немис блокадасын жок кылуучу Ракотис торпедалары менен кармалып, чөгүп кеткен.
Андан кийин ал Атлантикадагы кызматын улантты, конвойлорду узатты, учактын экипаждарын куткарды.
1944 -жылы Нормандияга аскерлердин конуусунун катышуучусу.
1944 -жылдын 23 -июнунда мина жардырылып, олуттуу зыян келтирилген, калыбына келтирүү ишке ашпаган деп табылган. 1950 -жылы металл үчүн ажыратылган.
Чынында, Dido класстагы крейсерлер абдан пайдалуу жана ийгиликтүү кемелер экенин далилдешти. Бул кемелерди максималдуу пайда алып келе турган жерде колдонуу. Крейсерлер негизинен Жер Ортолук деңизинде иштешкени, бул жерде немис жана италиялык авиациянын аракеттери эң чоң зыян келтиргени, абадан коргонуу крейсеринин ордунда болгонун көрсөтүп турат.
Согуш учурунда кеменин узак иштөө мөөнөтү - кеменин эффективдүү иштеп жатканынын эң жакшы көрсөткүчү. Дидо крейсерлери эффективдүү болгон. Бул жерде кошо турган эч нерсе жок, долбоор ийгиликтүү болду.
