Мурунку макалада француз аскер доктринасына ылайык согуш аралык мезгилде иштелип чыккан жеңил француз танктары каралды. Жеңил танктар жөө аскерлерди жана атчандарды колдоого арналган жана француз армиясынын негизги танктары болгон. Мындан тышкары, согуш танкынын концепциясынын алкагында, согушту өз алдынча жүргүзүү жана душмандын танктары менен танкка каршы артиллериясы менен тирешүү үчүн орто жана оор танктарды колдонуу керек болчу.
Ушул максатта Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Францияда оор танктар иштелип чыга баштады, ал эми 30-жылдардын ортосунда Германияда фашисттер бийликке келгенден кийин орто танктар. Бул танктар чектелген серияларда чыгарылган жана Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында француз армиясында кеңири жайылган эмес.
Орточо танк D2
Орточо D2 танк, салмагы 19,7 тонна, 1934 -жылы D1 жеңил "жөө" танкынын андан ары өнүгүшү катары иштелип чыккан. 1935-1940-жылдары 100гө жакын танктар чыгарылган. Орто танктын алдында аскерлер жөө аскерлерди коштоо менен гана чектелбестен, душмандын бронетранспортерлорун да жок кылуу милдетин коюшкан. Бул танк үчүн база катары D1 эң ылайыктуу болгон, канааттандырарлык ылдамдыкта өркүндөтүлгөн курал менен.
Танктын макети өзгөрүүсүз калган, экипаж 3 адам болгон. Корпустун алдында айдоочу, анын оң жагында радио оператору бар болчу. Танк командири согуштук бөлүктө жайгашып, командирдин күмбөзү орнотулган мунарага кызмат кылган.
Корпустун алдыңкы бөлүгү толугу менен кайра иштелип чыккан. Чекенин эңкейген жогорку бөлүгү жана айдоочунун өзүнчө кабинасы кароосуз калган. Гонер-радио операторунун эки бөлүктөн турган люкунун ордуна алдыга эңкейген люк орнотулган.
Аскерлердин талабы боюнча, корпустун структурасы перчен эмес, ширетилүүгө тийиш болчу, бирок бул толук ишке ашкан жок. Танктын брондолгон бөлүктөрүн кеңири колдонгон тоймок менен ширетилген корпусу болгон жана мунарасы да куюлган.
Корпустун бөлүктөрү ширетүү, болттор жана перчтер жана жука болот тилкелери менен туташкан. Танктын курал -жарагы өтө жогорку деңгээлде болгон, мунаранын маңдайындагы сооттун калыңдыгы 56 мм, мунаранын капталдары 46 мм, чекеси жана корпустун капталдары 40 мм, түбү 20 мм болгон.
Мунарага 47 мм SA34 замбиреги жана 7,5 мм Chatellerault пулемету орнотулган, мылтык менен пулеметтун өзүнчө беткаптары болгон. Радио оператор үчүн корпуста ушул эле типтеги дагы бир автомат орнотулган. D2 танктарынын экинчи сериясында, жаңы күчтүү ARX4 мунарасы SA35 замбиреги күчтүү болгон.
Электр станциясы Renault кыймылдаткычы болуп, кубаттуулугу 150 а.к., ылдамдыгын 25 км / саат жана круиздик аралыкты 140 км камсыз кылат.
Шасси, D1дегидей эле, ар бир тарабында кулпуланган пружиналык асма менен үч богиде бириктирилген 12 жол дөңгөлөктөн (ар бир боги үчүн бирден), гидропневматикалык амортизаторлору бар 2 көз карандысыз жол дөңгөлөктөрүнөн, 4 колдоо роликтеринен, алдыңкы боштуктан жана а арткы дөңгөлөк … Жолдун линктеринин туурасы 350 мм болгон. Шасси брондолгон экрандар менен корголгон.
Орточо танк SOMUA S35
Француз армиясынын негизги орто танкы жана согушка чейинки мезгилдеги эң мыкты француз танкы. 1935 -жылы SOMUA тарабынан "атчандар" танкынын бир бөлүгү катары иштелип чыккан. 1936 -жылдан 1940 -жылга чейин 427 үлгү чыгарылган. Танктын дизайны D1 жана D2 жөө танктарынын элементтерине негизделген, трансмиссия жана асма негизинен Чехословакиянын Lt.35 танкынан алынган.
Танктын салмагы 19,5 тоннаны түзгөн, анын арткы жагында МТО, ал эми корпустун маңдайкы бөлүгүндө башкаруу бөлүмү жана согуш бөлүмү классикалык болгон. Танктын экипажы үч адамдан турган: айдоочу, радио оператор жана командир. Айдоочу-механик корпустун сол жагында, оң жагында радио оператору, мылтыкчан командир бир мунарада жайгашкан. Радио оператору ошондой эле жүктөөчүнүн функцияларын аткарып, согуштук бөлүккө кирип кете алган.
Экипаждын кондурулушу корпустун сол жагындагы люк жана мунаранын артындагы кошумча люк аркылуу ишке ашты. Согуш бөлүмүнүн полунда авариялык эвакуация люгу да болгон.
Танкта замбирекке каршы дифференциацияланган коргонуу бар болчу. Корпус төрт брондолгон куралдан жасалган: танктын бардык бөлүктөрү орнотулган эки астынкы бөлүгү жана алдыңкы жана арткы эки. Бул бөлүктөрдүн баары бириктирилген.
Корпустун ылдыйкы бөлүгүнүн курал-жарагынын калыңдыгы тегеректелген фронталдык бөлүгүндө 30 мм бурчта 36 мм болгон, капталдарында 25 мм, кошумча шасси үстүндө 10 мм экрандар менен жабылган, катуу (25-35) мм, асты 20 мм, чатыры (12-20) мм. Дененин үстүңкү жарымынын маңдайынын калыңдыгы 36 мм, тегеректелген 45 ° эңкейген ылдыйкы бөлүгү жана 22 ° жантайган жогорку бөлүгү болгон. 22 градус жантайыңкы жарымдын капталдарынын калыңдыгы 35 мм болгон.
Танктын биринчи үлгүлөрүнө D2 танкында сыналган APX1 мунарасы орнотулган, андан кийин шакек диаметри жогорулаган APX1CE мунарасына орнотулган. Мунара алты бурчтуу жана куюлган. Мунаранын чекесинин калыңдыгы 56 мм, капталдары менен арткы бети 46 мм, мунаранын чатыры 30 мм, мылтыктын жана пулеметтун бет каптарынын калыңдыгы 56 мм болгон. Мунарада брондолгон калканчтар менен жабылган, кароо тешиги бар байкоочу люк жана эки байкоо тешиги бар командирдин куполу болгон. Мунара, кол менен жасалгандан тышкары, электр жетеги бар болчу.
Мунарага 32 калибрдүү 47 мм SA35 замбиреги жана 7,5 мм пулемет орнотулган. Зеңбірек жана пулемет көз карандысыз беткаптарга жалпы селкинчек огунда орнотулган. Арткы люктун үстүндөгү мунаранын чатырындагы мунарага кошумча зениттик пулемет орнотулушу мүмкүн.
Электр станциясы катары 190кв.сомуа мотору колдонулган, ылдамдыгы 40 км / саат жана круиздик диапазону 240 км. Танк салттуу рычагдар менен эмес, капталдагы муфталарга кабелдер менен туташкан рулдун жардамы менен башкарылган.
Ар бир тараптагы подъезд ар бири эки ролик, бир көз карандысыз ролик, эки колдоо ролиги жана арткы дөңгөлөгү бар 4 богиде бириктирилген 8 кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнөн турган. Тоют ролигинде өзүнчө рычагда жекече асма бар болчу, жантайган катушка пружина менен асма. Алдыңкы асма богиде май амортизатору да бар болчу. Курттардын туурасы 360 мм болгон. Асма дээрлик толугу менен брондолгон экрандар менен жабылган.
S35тин андан ары өнүгүшү анын S40 модификациясы болгон. Бул танкта брондолгон корпусту жана мунараны монтаждоо болттор менен эмес, негизинен танктын өндүрүшүн кыйла жөнөкөйлөткөн жана анын броне каршылыгын жогорулаткан ширетилген плиталарды ширетүү аркылуу жүргүзүлгөн. Цистернага 219 литрлик жаңы дизелдик кыймылдаткыч дагы орнотулган. менен.
Супер оор танк Char 2C
Француз армиясынын эң чоң жана эң оор танкы. Ийгиликсиз Сент-Чаймонд жана Шнайдер кол салуучу танктардын ордуна 1916-жылдан бери оор ачылуучу танк катары иштелип чыккан. 1923 -жылга чейин бул танктын 10 үлгүсү жасалган. Бул танк куруунун тарыхындагы эң оор сериялык танк болгон, танктын салмагы 69 тоннага жеткен, экипаж 12 кишиден турган.
Танктын дизайны "алмаз сымал" британиялык Mk. I жана Mk. II танкаларынын негизинде түзүлгөн. Танкта замбирекке каршы курал-жарак жана айланма мунарада күчтүү курал-жарак болушу керек болчу. Анын таасирдүү өлчөмдөрү болгон - узундугу 10.2м, туурасы 3.0м жана бийиктиги 4.1м.
Макетке ылайык, танк төрт бөлүмгө бөлүнгөн-корпустун жаадагы башкаруу бөлүмү, анын артында 4 орундуу мунарасы бар мотор бөлүмү, кыймылдаткыч берүүчү бөлүк жана арткы мунаранын согуш бөлүмү. Кыймылдаткыч корпустун борборунда жайгашкан, анын чоң өлчөмү жана кошумча жабдуулары болгондуктан, соруу системасын өйдө карай жылдыруу керек болгон, мунара тапанчасынын тегерек атылышын 40 градуска чектеген.
Танктан көрүнүүгө олуттуу көңүл бурулду. Чоң байкоо куполдору стробоскопиялык байкоочу аппарат менен корголгон эки мунарага тең орнотулган - дубалдарында тешикчелери бар эки демөөрчү, бири -бирине киргизилген. Эки спонсор тең карама-каршы багытта жогорку ылдамдыкта айланышты, стробоскопиялык эффектин натыйжасында орнотуунун дээрлик ачыктыгын сезүү пайда болду, натыйжада катуу пулеметтин командири менен пулеметчусу ар тараптуу көрүнүшкө ээ болду.
Мындан тышкары, башкаруу бөлүмүндө, согуш бөлүмүндө жана мунараларда байкоо тешиктери жана перископиялык байкоо приборлору болгон. Мылтыктын отун көзөмөлдөө үчүн телескоптук көрүнүш бар болчу, пулеметтер дагы кооз жерлер менен жабдылган. Танка радиостанция менен жабдылган.
Танктын негизги курал -жарагы 320 мм ок атуучу сектору бар мунарага салынган 75 мм ARCH замбиреги болгон. Кошумча куралданууга 8мм төрт Hotchkiss пулемету кирди, бири корпустун алдына, экөө башкы мунаранын капталына, экинчиси арткы мунарага.
Танктын соот коргоосу Германиянын FK 16 замбирегинин 77 мм снаряддарына каршылык көрсөтүү үчүн эсептелген. Алдынкы плитанын калыңдыгы 45 мм, капталдары 30 мм жана арткы бөлүгү 20 мм, негизги мунарасы 35 мм болгон. Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, танк негизги немис Пак 35/36 танкка каршы мылтыгынын снаряддарына да бир аз алсыз болчу. 1939 -жылы, бир нече танктарда фронталдык бронежилет 90 мм, ал эми капталдагы соот 65 ммге чейин бекемделген, ал эми танктын салмагы 75 тоннага жеткен.
Электр станциясы катары кубаттуулугу 180 а.к. болгон «Мерседес» GIIIa эки мотору колдонулган. ар бири Танк курууда биринчи жолу бул танкта электр өткөргүч колдонулган. Ар бир кыймылдаткыч өзүнүн DC генераторун иштетет, андан электр моторуна электр энергиясы жеткирилет, ал тиешелүү танк трассасын кыймылга келтирет. Эгерде кыймылдаткычтардын бири иштен чыкса, анда электр кыймылдаткычтарынын күчү бир генераторго которулган жана танк төмөн ылдамдыкта жылышы мүмкүн. Танк магистралда 15 км / саат ылдамдыкта кыймылдай алат жана крейсердик диапазону 150 км болгон.
Танктын шасси британиялыктарга окшоштурулган жана 36 ролик, 5 гид жана 3 колдоо ролиги болгон. Алдыңкы дөңгөлөктөр, арткы жол көрсөткүчтөр айдалган. Тректер танктын корпусун толугу менен курчап алган. Жазгы асмандын болушу танкты катуу асма менен британдык танктардан айырмаланып, кыйла жылмакай жүрүү менен камсыз кылган. Танктын маневр жөндөмдүүлүгү таасирдүү болгон, анын узундугу чоң болгондуктан, туурасы 4 метрге чейинки арыктарды жана бийиктиги 1,2 метрге чейин жеткен дубалды жеңе алган.
1938 -жылга чейин Char 2C танктары француз армиясындагы бирден -бир жаңы танктар болгон жана дайыма машыгууга катышып турушкан. 1940 -жылы Германия Францияга кол салганда, алар эшелон менен фронтко жөнөтүлгөн, бирок алар платформадан өз алдынча түшө алышкан эмес жана экипаждары тарабынан талкаланган.
30-жылдардын аягында Францияда алар салмагы 145 тоннага чейин болгон соотунун калыңдыгы 120 ммге чейин болгон эки мунаралуу өтө оор FCV F1 танкынын долбоорун чыгара башташкан, бирок согуштун башталышы жол берген эмес. бул долбоор ишке ашат.
Оор танк Char B1
Char B1 согуш аралык мезгилде француз армиясынын эң мыкты оор танкы болгон. Бул танкка жөө аскерлерди колдоо жана душмандын коргонуусун өз алдынча бузуу милдети жүктөлгөн. Танк 1921 -жылдан бери "согуш танкы" түшүнүгүнүн бир бөлүгү катары иштелип чыккан, ага карата талаптар бир нече жолу өзгөртүлгөндөн кийин, 1934 -жылы өзгөртүүлөр жана узакка созулган сыноолордон кийин ал кызматка киргизилген. Жалпысынан 1940 -жылга чейин ар кандай модификациядагы 403 үлгү жасалган.
Танк эки бөлүктүн макетине ээ болгон: башкаруу бөлүмү согуштук бөлүм жана кыймылдаткыч берүү бөлүмү менен айкалышкан. Танктын экипажы төрт кишиден турган: негизги тапанчадан аткычтын функцияларын аткарган айдоочу, эки мылтыкты тең жүктөгөн, танк командири, ал дагы атуучу жана жарым -жартылай турниктин жүктөгүчү жана радио оператору.
Корпустун фронталдык бөлүгүндө сол жакта брондолгон айдоочунун кабинасы, оңдо 75 мм замбирек, 47 мм замбиректе туруучу мунарага орнотулган, мотору жана трансмиссиясы танктын артында жайгашкан..
Танктын төрт бурчтуу кесилишинин чоң корпусу бар болчу, контур корпусту каптады, андыктан айдоочунун жакшы жагын көрүү үчүн анын жумуш орду көтөрүлүп, алдыга чыгып кеткен брондолгон дөңгөлөк түрүндө жасалган. Оң жакта 75 мм тапанча орнотулган жана эки замбирек менен курстук пулеметту тейлеген жүктөгүч орун болгон. Командир танктын борбордук огуна орнотулган мунарага жайгаштырылган, ал согуш талаасын көзөмөлдөп, мунарадан тапанчадан ок чыгарган. Мунара электр жетеги менен айландырылган, бул командирдин ишин бир топ жеңилдеткен. Ортоңку бөлүктө, сол жакта, командирдин астында жана артында радио оператор бар болчу.
Айдоочу-механик, рулду башкаруучу танкты башкаруудан тышкары, негизги мылтыктын аткычынын функцияларын да аткарган, анткени аны горизонтко танк корпусун жылдыруу менен гана багыттоо мүмкүн болгон. Ал курал менен байланышкан көрүнүш аркылуу максатты 3,5 эсе көбөйтүү менен ишке ашырды.
Экипаж танкка корпустун оң жагында жайгашкан каптал эшик аркылуу кирди. Командир менен айдоочунун мунарасында жана айдоочунун кабинасында өз люктары болгон. Мындан тышкары, танктын түбүндө запастык люк, ошондой эле арткы жагында люк болгон, мотор бөлүгүнүн жанында.
Танктын корпусу кыл кыякта ширетилген структурага ээ жана прокат бронетехникалык плиталардан жасалган. Корпустун фронталдык бөлүгү, капталдары жана арткы бети соотунун калыңдыгы 40 мм, чатыры (14-27) мм, түбү 20 мм болгон. Жогорку фронталдык соот плитасы 20 °, төмөнкү 45 ° бурчта орнотулган, үстүңкү капталдагы соот плиталары да 20 ° жантайуу бурчуна ээ болгон. Айдоочунун куюлган мунарасы жана куюлган дөңгөлөктүү дубалынын калыңдыгы 35 мм болгон. Чар В1дин бронетранспорту ошол кездеги бардык танктардан жогору болгон. Ошол эле учурда танктын салмагы 25 тоннага жеткен.
Танктын куралдануусу эки замбиректен жана эки автоматтан турган. Негизги курал -жарак узундугу 17,1 калибрдүү 75 мм болгон жана жөө аскерлерди колдоо үчүн арналган. 47 мм SA34 кыска снаряддуу замбирек мунарага орнотулган жана душмандын танктары менен күрөшүүгө арналган. Жөө аскерлерди колдоо үчүн, танк дагы 7,5 мм эки пулемет менен куралданган, бири мунарада, экинчиси корпуста.
250 л.с. Renault кыймылдаткычы 24 км / саат ылдамдыкты жана 140 км кубаттуулукту камсыз кылган электр станциясы катары колдонулган.
Суспензияда ар бир тарабында төрт жол дөңгөлөгү бар, үч устун бар, алар үстүнкү устунга бекитилген вертикалдуу жазгы булактарда амортизация менен жабдылган. Үч алдыңкы ролик жана бир арткы жалбырак жазгы асма менен жабдылган. Курттардын туурасы 460 мм болгон. Капталдары асма элементтерди, жарым -жартылай жол дөңгөлөктөрүн жана багыттоочу дөңгөлөктөрдү толугу менен коргогон 25 мм броне калканчтар менен жабылган.
Төмөн кросс жөндөмдүүлүгүнө жана жетишсиз куралдануусуна байланыштуу, Char B1 Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен эскирип, модернизациялоону талап кылган; 1937-жылы модернизацияланган Char B1bis танкы чыгарыла баштаган. Танк 57 мм фронталдык курал менен жаңы APX4 мунарасы жана узундугу 27,6 калибрдүү 47 мм SA35 замбиреги менен жабдылган. Фронталдык соот 60 ммге, капталдагы соот 55 ммге, тректердин туурасы 500 ммге чейин көбөйтүлгөн. Танктын салмагы 31,5 тоннага чейин жогорулаган.
Салмактын ордун толтуруу үчүн кубаттуулугу 307 а.к. болгон Renault мотору орнотулган. сек., бул ылдамдыкты 28 км / саатка чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. 60 мм кубаттуу курал-жаракка эч кандай немис танкы кирген эмес, ал эми 47-мм узун баррлдуу Char B1bis замбиреги ошол кездеги бардык немис танктарын тешип өткөн. Жалпысынан 342 B1 жана B1bis танктары чыгарылган.
B1 жана B1bis танктары 1940 -жылы немистер менен болгон кагылышууга катышып, жакшы ок атуу күчүн жана коргоону көрсөтүшкөн, бирок чоң өлчөмдөрүнө, аз маневрлүүлүгүнө жана маневрлүүлүгүнө байланыштуу немис танктары менен учактары үчүн оңой олжо болушкан.
Согуштун алдында Франциянын бронетанкалык күчтөрүнүн абалы
Согуш аралык мезгилде Франция Биринчи Дүйнөлүк Согуштун эң массалык танкынын ийгилигинин эйфориясында FT17 келечекке эмес, өткөн согушка даярданып жаткан жана танктарды колдонуунун негизги мүмкүнчүлүктөрүн көргүсү келген эмес. заманбап согушта.
Француз аскерлери чабуул менен эмес, коргонуу аскердик доктринасы менен танк күчтөрүн армиянын көз карандысыз бутагы катары тааныган эмес жана аларды жөө жана атчан аскерлердин тиркемеси катары гана эсептешкен.
Негизги көңүл жөө аскерлерди жана атчан аскерлерди колдоо үчүн жеңил танктарды түзүүгө жана аларды массалык түрдө өндүрүүгө бурулду, орто жана оор секирик танктары түзүлдү. Кичинекей серияларда чыгарылган. Көп жылдар бою, болжол менен бирдей мүнөздөмөгө ээ болгон жеңил танктардын линиясы киргизилген.
Жеңил танктар 5, 5-12 тонна салмактагы конструкцияланган, экипаж экипажы, кээде үч кишиден, 37 мм же 47 мм замбиректер жана пулеметтер менен куралданган, курал-жарак коргоочу куралдан жана снаряддардан гана корголгон-чекеси 13-20 мм, жагы 10 -16 мм, 7, 8-40 км / ч ылдамдыгын иштеп чыккан.
30-жылдардын ортосунда иштелип чыккан жеңил танктар (R35, H35, FCM36) буга чейин замбиректерге каршы бронь, рационалдуу сооттун эңкейиш бурчтары жана ошол эле калибрдеги өнүккөн замбиректери менен айырмаланган. Өзгөчө белгилей кетүүчү нерсе, ширетилген структурасы, 40 мм күчтүү замбиректерге каршы курал-жарагы жана дизелдик кыймылдаткычы болгон FCM36 танкы болгон.
Жеңил танктар жакшы мобилдүүлүккө ээ, бирок куралдары жана коргоосу алсыз болуп, танкка каршы артиллерия менен душмандын танктарынын оңой олжосуна айланды.
Жеңил танктар менен параллелдүү түрдө, 30-жылдардын ортосунан тартып, салмагы 20 тоннадай орто танктарды, 47 кишилик замбирек менен, учтуу экипажды, замбирекке каршы олуттуу курал-чеке (36-56) мм, капталдарды (35-40) мм жана салыштырмалуу жогорку ылдамдык (25-40) км. Алар орто танктарга күчтүүрөөк замбирек куралдарын орнотууга барышкан жок. Бул танктар өтө олуттуу күчтү билдирет, бирок армияда массалык түрдө бөлүштүрүүнү алган эмес.
Биринчи дүйнөлүк согуштун өнүгүшү жана мурасы уланды - оор жана өтө оор танктарды түзүү. Ошол кезде болжол менен 30 тонна салмактагы оор танктар 60 ммге чейин күчтүү алдыңкы бронементтерге жана 55 ммге чейинки капталдарына, 75 мм негизги эффективдүү жана 47 мм кошумча мылтыктарга ээ, бирок кыймылдуулугу жана ылдамдыгы төмөн болгон. 75 тонна салмагы бар, 75 мм замбирек менен өтө оор танк дээрлик жараксыз болуп чыкты жана чыныгы согушта колдонулган жок.
Согуш аралык мезгилде француз танк куруучулары, атчандар менен жөө танктардын приоритети жөнүндөгү армиянын жалган түшүнүгүнө таянып, жеңил танктарды өнүктүрүүгө басым жасашкан жана ок атуунун, мобилдүүлүктүн жана танк коргоонун оптималдуу айкалышын таба алышкан эмес. Натыйжада, алар же жеңил мобилдик жана саботтон корголгон танктарды, же кыймылдуулугу жетишсиз күчтүү орто жана оор танктарды жаратышты.
