Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Франция дүйнөдөгү эң чоң танк флотуна ээ болгон, бирок 1935 -жылга чейин болгону 280ге жакын жаңы танк чыгарылган. Француз аскерлери өздөрүн жеңүүчү деп эсептешкен жана өткөн согушту ойлошкон, алар кабыл алынган аскердик доктринанын негизинде танктарды карашкан. Бул доктрина таза коргонуу болчу жана душманга алдын ала сокку берүүдөн турбады, бирок душмандын чабуулун токтотуу жана согушту позициялык формага айлантуу үмүтү менен аны эскиртүү аракетинде, мурунку согушта болгондой..
Алар танктарда коргонууну бузуп, душмандын аймагынын тереңине кирип кетүүчү каражатты эмес, армиянын негизги бутактары болуп калган жөө аскерлерди жана атчандарды колдоочу каражатты көрүштү. Танктын негизги милдеттери жөө жана атчан аскерлердин маневрине жана чабуулуна колдоо көрсөтүү болгон. Анын негизинде цистерналарга тиешелүү талаптар коюлган. Танктар "жолдордо мүдүрүлгөн, жарым сокур бункерлер" деп эсептелчү, аларда патрондорго каршы куралы жана атуучу куралдан жана талаа артиллериясынан корголушу керек болчу.
Ал кезде француз армиясында бронетранспортерлор болгон эмес, танктар өздөрүнүн муктаждыктары үчүн жабдууларды өз алдынча заказ кылган жөө аскерлер менен атчан аскерлердин курамына чачырап кеткен. Францияда "жөө" жана "атчан" танктар ушундайча пайда болгон.
Фашисттер Германияда бийликке келгенден кийин, фронттун тар секторун бузуп, душмандын тереңдигине кирип кетүү үчүн чоң танк түзүлүштөрүн колдонуп, чагылган жеңишке жетүүгө негизделген "блицкриг доктринасын" кабыл алган Франция Франция өз позициясын өзгөрткөн жок. доктрина, жана танктарды иштеп чыгуу ошол эле багытта уланды. Француз армиясынын негизги танктары талаа артиллериясына каршы ок атуучу жана замбирекке каршы коргонуусу бар, пулемёту жана чакан калибрлүү замбирек менен жеңил жөө жана атчан аскерлерди колдоо танктары бойдон калды.
Мындан тышкары, "согуш танкы" концепциясынын алкагында көз карандысыз согуштук операцияларды жүргүзүүгө жөндөмдүү жана душмандын танктары менен танкка каршы артиллерияга каршы турууга жөндөмдүү орто жана оор танктар болушу керек.
Армиядагы негизги танк мурдагы согушта жакшы иштеген FT17 жеңил танкы жана анын модификациялары бойдон калды. Согуш аралык мезгилде жөө аскерлердин жана атчан аскерлердин муктаждыктары үчүн жеңил танктардын бүтүндөй үй -бүлөсү иштелип чыгып, өндүрүшкө киргизилген.
Жеңил танк FT17
FT17 танкы 1916-жылы иштелип чыккан жана Биринчи Дүйнөлүк Согуштун эң масштабдуу танкы болуп калган, айланма мунарасы бар дүйнөдөгү биринчи классикалык макет танкы болгон. Мурунку бөлүктө мен анын дизайнын жана мүнөздөмөлөрүн деталдуу түрдө сүрөттөп бергем. Бул салмагы 6, 7 тонна болгон, 37 мм Hotchkiss замбиреги же 8 мм Hotchkiss пулемету, 6-16 мм дифференцияланган бронетехникасы, 39 л. 7, 8 км / ч ылдамдыгын иштеп чыккан жана 35 км круиздик диапазонго ээ болгон.
Бул танк башка өлкөлөрдөгү көптөгөн француз жеңил танктарынын жана танктарынын прототипи болуп калды. Танк бир катар өзгөртүүлөргө дуушар болгон: FT 18 - 37 мм SA18 замбиреги менен, FT 31 - 8 мм Hotchkiss пулемету менен, Renault BS - 75 мм Scheider гаубицасы менен, Renault TSV - радио менен жабдылган танк 3 кишиден турган экипажы жок куралсыз, Renault NC1 (NC27) - узартылган арткы корпус, 60 а.к. кыймылдаткычы, 100 кмге чейин круиздик аралык, RenaultNC2 (NC31) - сегиз жол дөңгөлөгү бар шасси, тең салмактуу асма, резина -металл трек, 45 л.к. кыймылдаткычы, ылдамдыгы 16 км / саат, резервдик резерв 160 км.
Танк модификациялары француз армиясында кеңири колдонулган жана дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүнө экспорттолгон. FT17 танкы Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин француз армиясында кызмат кылган, бардыгы болуп 7820 танк чыгарылган.
Жеңил танк D1
D1 танкы 1928 -жылы Renault NC27 танкынын базасында жөө аскерлердин коштоочу танкы катары түзүлгөн жана классикалык түзүлүшкө ээ болгон - алдында башкаруу бөлүмү, борборунда согуш отсеги бар айлануучу мунарасы жана артында MTO. Танктын туурасын көбөйтүү менен экипажды 3 адамга - командирге, радиооператорго жана айдоочуга жеткирүү мүмкүн болду.
Айдоочу үч бөлүктөн турган люк менен дөңгөлөктөрдүн корпусунун сол тарабында жайгашкан. Ал курстан 7, 5 мм пулемет Рейбелден ок чыгара алат, оң жагында радио оператору болгон. Цистерна радиостанция менен жабдылгандыктан, арткы жагына эки нурдуу антенна орнотулган, ушундан улам мунара 345 градуска гана бурулган.
Мунарага коаксиалдуу 7, 5 мм автомат менен 47 мм SA34 замбиреги орнотулган. Мунаранын чатырында командир байкоо жүргүзө ала турган куполдуу командирдин күмбөзү бар болчу.
Корпустун дизайны танктын салмагы 14 тонна болгон прокатталган бронетехникалык плиталардан жасалган, корпустун коргоону күчөткөн, корпустун фронталдык бөлүгүндөгү сооттун калыңдыгы жана капталдарынын үстү 30 мм, капталдын асты жагы болгон 16 (25) мм, чатыры жана түбү 10 мм болгон. Кадимки "куйрук" тоскоолдуктарды жеңүү үчүн танктын артында калды.
Танк 65 л.к. Renault кыймылдаткычы менен иштейт, ылдамдыгы 16,9 км / с жана круиздик диапазону 90 км.
D1 шассиде жазгы асма менен үч богиде бириктирилген 12 жол дөңгөлөгү (ар бир боги үчүн бирөө), гидропневматикалык амортизаторлору бар 2 көз карандысыз жол дөңгөлөктөрү, 4 колдоо роликтери жана бир капталында чоң звено бар.
Танк 1932-1935-жылдары массалык түрдө чыгарылган. 160 үлгү өндүрүлгөн.
Жеңил танктар AMR33 жана AMR35
AMR33 танкы 1933 -жылы атчандар жана жөө аскерлери үчүн чалгындоо танкасы катары иштелип чыккан. 1934-1935-жылдары сериялык түрдө өндүрүлгөн, бардыгы болуп 123 үлгү чыгарылган.
Бул 2 кишиден турган экипажы жана салмагы 5,5 тонна болгон жеңил брондолгон унаа болчу. Айдоочу корпустун сол жагында жайгашкан, командир мунарада болгон жана 7,5 мм Рейбел пулемётунан турникке орнотулган. Танктын мунарасы солго карай бойлуу огуна, ал эми Рейнстелла кыймылдаткычын стартка жылдырган.
Скваталдык корпустун жана алты бурчтуу мунаранын дизайны кичине эңкейиш бурчтарга орнотулган бронетехникалык плиталардан жасалган. Соот алсыз, маңдайынын калыңдыгы 13 мм, капталдары 10 мм, асты 5 мм.
Электр станциясы Rheinastella 82 а.к. кыймылдаткычы болгон, 60 км / саатка чейин автоунаа ылдамдыгын жана жакшы мобилдүүлүктү камсыз кылган.
Ар бир жактагы подъезд төрт резина жол дөңгөлөгүнөн турду, алардын экөөсү бир богиде жана төрт резина дөңгөлөктүү тирөөч роликтерде бириктирилген.
1934 -жылы, Renault AMR35ZT индексин алган AMR33 танкынын жакшыртылган модификациясын иштеп чыккан. Танктын макетин сактоодо корпус көбөйтүлүп, мунарага чоң калибрлүү 13,2 мм автоматы орнотулган жана танктын салмагы 6,6 тоннага чейин жогорулаган. Танк 1936-жылдан 1940-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган; бардыгы болуп 167 үлгү чыгарылган.
Жеңил танктар AMC-34 жана AMC-35
AMC-34 танкасы 1934-1935-жылдары өндүрүлгөн, атчан аскерлерди колдоочу танк катары AMR 33 иштеп чыгууда 1934-жылы иштелип чыккан, 12 үлгү чыгарылган. Танктын салмагы 9,7 тоннаны түзүп, эки вариантта чыгарылган - 25 мм Hotchkiss замбиреги бар AMX1 мунарасы жана экипаждын эки мүчөсү жана 47 мм SA34 замбиреги бар AMX2 мунарасы, 7, 5 мм пулемету жана экипаждын үч мүчөсү.
Корпуска тойбос, мунарасы куюлган. Ээлеп коюу 5-20 мм деңгээлинде болгон. Renaull 120 л.с шоссе ылдамдыгы 40 км / саат жана круиздик аралык 200 км.
1936-жылы AMC-34 танкынын модификациясы иштелип чыккан, ал 1939-жылга чейин өндүрүлгөн AMC-35 индексин алган, бардыгы болуп 50 үлгү алынган. Танктын өлчөмдөрү көбөйтүлүп, салмагы 14,5 тоннаны түзө баштады. 32 калибрдүү узундугу 47 мм болгон күчтүү SA35 замбиреги орнотулган, 7,5 мм пулемет сакталып калган. Резерв (10-25) мм деъгээлине чейин көтөрүлдү, 180 ат күчтүүрөөк кыймылдаткыч орнотулду.
Жеңил танк R35
Эң массалык француз жеңил танк R35, 1934-жылы жөө аскерлерди коштоп жүрүү үчүн иштелип чыккан, 1936-1940-жылдары чыгарылган, француз армиясы үчүн 1070, экспорт үчүн 560 унаа чыгарылган.
Танктын классикалык планы жок болчу, электр станциясы арткы жагында жайгашкан. Фронталдык трансмиссия, башкаруу бөлүмү жана танктын ортосунда айланма мунарасы бар согуштук бөлүм. Экипаж эки адамдан турган - командир жана айдоочу.
Корпустун структурасы ширетүүчү плиталардан жана бронь куюусунан ширетүү жана болтторду колдонуу менен чогултулган. Корпустун капталдарынын ылдыйкы бөлүгү калыңдыгы 40 мм болгон соот плиталардан, түбү да калыңдыгы 10 мм болгон брондолгон плиталардан жасалган. Корпустун фронталдык бөлүгү калыңдыгы 40мм, капталдарынын үстүнкү бөлүгү 25-40мм жана корпустун арткы бөлүгү 32мм. Мунара толугу менен капталынын калыңдыгы 40 мм болгон брондолгон болоттон куюлган, вертикалга 24 градус бурчта жана чатырынын калыңдыгы 25 мм. Мунаранын чатырына желдеткич люгу бар куюлган айланма купол орнотулган. Мунаранын чатырында желек сигнал берүүчү люк да болгон. Танктын салмагы 10,5 тоннаны түзөт.
Мунара 37 мм SA18 замбиреги жана 7, 5 мм коаксиалдуу пулемет менен жабдылган. Мылтыктын сол жагына орнотулган телескопиялык көрүнүш куралды бутага алуу үчүн колдонулган. R 39 танкынын модификациясы боюнча баррелинин узундугу жогорулаган ошол эле калибрдеги SA38 замбиреги орнотулган.
82 а.к. кыймылдаткыч электр станциясы катары колдонулуп, 23 км / саат ылдамдыкты жана 140 км круиздик диапазонду камсыз кылган.
Ар бир жактагы подъезд беш резиналанган бир рулдуу роликтен жана үч резиналанган ташуучу роликтен турат. Төрт жол дөңгөлөгү бири-бирине илинген эки тең салгычтан турган, эки "кайчы тибиндеги" букаларда бириктирилген, алардын үстүңкү бөлүктөрү бири-бирине ийкемдүү элемент аркылуу бириктирилген. Бешинчи ролик тең салмактуу тилкеге илинип турат, анын жазы экинчи учу менен танк корпусуна туташкан. Кылдат курт туурасы 260 мм болгон 126 тректен турган.
Жеңил танк N35
H35 жеңил танкы 1934 -жылы атчан аскерлерди колдоо үчүн иштелип чыккан жана R35 жөө аскерлерин колдоочу танк менен максималдуу түрдө бириктирилген. 1935 -жылдан 1940 -жылга чейин болжол менен 1000 үлгү өндүрүлгөн.
Танктын макети R-35 танкасына окшош болгон жана болттор менен туташкан куюлган бөлүктөр да танктын дизайнында кеңири колдонулган. Чоюн мунара R35 танкынан алынган. Корпустун чекесиндеги сооттун калыңдыгы 34 мм, мунаранын калыңдыгы 45 мм болгон. Танктын салмагы 12 тонна, экипаж 2 адам болгон.
H35тин куралдануусу 37 мм SA18 замбирегинен жана коаксиалдуу 7, 5 мм Рейбел пулеметунан турган.
75 л.
H35 кемчиликтерин жоюу үчүн 1936 -жылы H38дин модернизацияланган версиясы иштелип чыккан, корпустун чекесиндеги курал -жарак 40 ммге чейин жогорулатылган жана 120 а.к. кыймылдаткычы орнотулган. Танктын салмагы 12,8 тоннага чейин жогорулаган, бирок ылдамдыгы 36,5 км / саатка чейин көтөрүлгөн.
1939-жылы H39 версиясы фронталдык курал-жарагы 45 ммге чейин бекемделген жана 37-мм SA38 замбиреги бар. Сыртынан, бул танк бийик жана бурчтуу кыймылдаткыч бөлүмү менен айырмаланган, трек 270 ммге чейин созулган. Ылдамдык мүнөздөмөлөрү боюнча H39 H38 деңгээлинде калды, бирок круиздик диапазон 120 кмге чейин кыскарды.
Жеңил танк N39
Бул моделдердин танктары Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында согуштук аракеттерге катышкан жана немис танктарына олуттуу каршылык көрсөтө алган эмес.
Жеңил танк FCM36
FCM36 танкы 1935 -жылы жөө аскерлерди колдоочу танкты өнүктүрүү боюнча мелдештин алкагында иштелип чыккан, негизги атаандаштар H35 жана R35 болгон. Жалпысынан бул танктардын 100гө жакын үлгүлөрү чыгарылган.
FCM36 жөө танкынын макети "классикалык", танктын экипажы 2 адам болгон. Корпустун маңдайында айдоочунун отургучу бар болчу, анын артында командир турган, ал бир убакта атуучу менен жүктөгүчтүн функцияларын аткарган. Бурчка эскирген 37-мм SA18 замбиреги жана 7, 5 мм коаксиалдуу пулемет орнотулган. Мунара төрт кароо түзүлүшү бар кесилген пирамида түрүндө жасалган, жалпы маскага замбирек жана пулемет орнотулган, бул куралдарды вертикалдуу тегиздикте -17 ° дан + 20га чейин багыттоого мүмкүндүк берген. °. Танктын салмагы 12 тонна болгон.
Жеңил танк FCM36
Бул танк үчүн бир катар принципиалдуу жаңы дизайн чечимдери пайда болду. Цистернанын дизайны H35 жана R35ке караганда татаалыраак болчу, бронетехникалык плиталар эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан, корпусу менен мунарасы тойбогон, бирок ширетилген. Танкта замбирекке каршы жакшы бронь болгон, мунаранын, сооктун калыңдыгы, корпустун чекелери жана капталдары 40 мм, чатыры 20 мм болгон.
Бул танктын шексиз артыкчылыктары 91 к.к. Berliet дизелдик кыймылдаткычын орнотуу болгон, ал 25 км / с ылдамдыкты камсыз кылган жана башка танктарга салыштырмалуу танктын круиздик диапазонун 225 кмге чейин бир кыйла көбөйткөн.
Капталган бронетехникалык жана дизелдик кыймылдаткычы бар бул инновациялар жана идеялар кийин советтик Т-34 танкасын иштеп чыгууда колдонулган.
Жеңил танк FCM36
Танктын шасси дагы абдан татаал болгон. Ар бир тарапта ал 9 жол дөңгөлөгүнөн турган, анын сегизи 4 букада, төрт колдоо роликте, алдыңкы боштукта жана арткы дөңгөлөктө. Роликтер жана трансмиссиянын сырткы элементтери дээрлик толугу менен татаал формадагы коргон менен капталган, анда жолдун жогорку бутактарынан кир төгүү үчүн оюктар болгон.
Согуш башталганга чейин Франциянын жеңил танктары
Согуш аралык мезгилде иштелип чыккан жеңил танктардын үй-бүлөсү аз салмагы менен айырмаланат, негизинен 12 тоннага чейин, экипажы менен, көбүнчө үч кишиден, 37 мм жана / же 47- автоматтын болушу. мм замбирек куралдануусу ар кандай комбинацияларда, негизинен ок өткөрбөс соот менен жана 30-жылдардын орто чениндеги үлгүлөрдө жана замбирекке каршы бронь менен, 60 км / саат ылдамдыкты камсыз кылган бензин кыймылдаткычтарын колдонуу менен. FCM36 танкы түп-тамырынан бери айырмаланып турган, ага дизелдик кыймылдаткыч орнотулган, корпустун жана мунаранын тарамдалган структурасы ширетилгенге алмаштырылган жана замбирекке каршы соот берилген.
Согуш аралык мезгилде 7820 FT17 танктары жана анын модификациясы, алардын басымдуу бөлүгү армияда иштетилген, 2682 жаңы жеңил танктар чыгарылган, алар сан жагынан олуттуу күчтү, бирок керектүү тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрдү билдирет. жана танктарды колдонуу тактикасы, алар негизинен немис танктарынан төмөн, жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында бул ачык көрсөтүлдү.
