1920-жылдардын экинчи жарымында Кызыл Армия француз FT17 жана аны андан ары өнүктүрүүнүн негизинде иштелип чыккан "Russian Renault" жеңил танктары менен гана куралданган, жеңил танк Т-18 (MS-1) "кичине коштоочу" "Большевик" заводу.
1920 -жылдардын аягында аскердик командачылык орто танктарды өнүктүрүүнү баштоону максатка ылайыктуу деп эсептеген, ал эми эки багыт тандалган: өздөрүнүн танктарын түзүү жана чет өлкөлүк үлгүлөрдү көчүрүү аракети.
1927-жылы, аскерлер автомат жана замбирек менен куралданган орточо "маневрлүү танкты" иштеп чыгуу боюнча талаптарды чыгарышкан. Танкты иштеп чыгууну Guns жана Arsenal Trust башкы конструктордук бюросу баштаган, андан кийин бул робот No183 Харьков тепловоз заводуна өткөрүлгөн.
Орточо танк Т-24
Танктын конструктордук документтерин иштеп чыгуу ХПЗда аяктаган жана 1930-жылдын башында Т-12 индексин алган прототиптик танк чыгарылган. Танктын сыноолорунун жыйынтыгы боюнча, аны өзгөртүү, кубаттуулуктун резервин көбөйтүү, мунаранын конструкциясын өзгөртүү, жупташкан 6, 5мм Федоров пулеметунун ордуна 7, 62 мм DT автоматтарын орнотуу сунушталган.
Танк өзгөртүлгөн жана анын сериялык өндүрүшү Т-24 индекси астында башталган. 26 танк топтому чыгарылган, бирок америкалык жеңил танк "Кристи" аналогу БТ-2 танктарынын бул заводунда өндүрүш башталганына байланыштуу 9 танк гана чогултулган жана өндүрүш токтотулган.
Т-24 танкынын макети куралдардын үч баскычтуу түзүлүшүнө негизделген. Корпуста автомат, башкы мунарага замбирек жана эки пулемет, оң жактагы башкы мунаранын чатырында жайгашкан кичинекей мунарага дагы бир пулемет орнотулган. Танктын салмагы 18,5 тоннаны түзүп, экипажда 5 адам, командир, пулеметчу, айдоочу жана эки пулеметчу болгон.
Башкаруу отсеги алдыда, анын артында согушуучу бөлүк, артында кыймылдаткыч-өткөрүү бөлүмү болгон. Айдоочу оң жактын алдында жайгашкан. Башкы тогуз кырдуу мунарада командир, пулеметчу жана пулеметчу, кичинекей мунарада дагы бир пулеметчу. Айдоочунун конушу үчүн корпустун алдыңкы барагында люк, калган экипаждын конуусу үчүн негизги жана кичинекей мунараларда бир люк болгон.
Мунаранын алдыңкы жалбырагына 45 мм замбирек, анын ар бир тарабында бирден 7.62 мм пулемет орнотулган. Корпуста жана кичинекей мунарага 7, 62 мм бир пулемет орнотулган.
Корпус жана мунара соот плиталардан жасалган, торет соотунун калыңдыгы, корпустун чекеси жана капталдары 20 мм, түбү менен чатыры 8,5 мм болгон. Корпустун чекесиндеги бронетехникалык плиталар эңкейиштин рационалдуу бурчтарында жайгашкан.
Кубаттуулугу 250 а.к. болгон М-6 учак кыймылдаткычы 25,4 км / саат ылдамдыкта жана 140 км кубаттуулуктагы резервди камсыз кылуучу электр станциясы катары колдонулган.
Цистернанын шасси Коминтерндин тракторунун шасси менен бириктирилген жана ар бир тарабында брондолгон гильзалар менен корголгон, кичине диаметри бар 8 кош резина жол жол дөңгөлөктөрүнөн турган, экиден төрт букка, төрт колдоо роликке, алдыңкы гид жана арткы дөңгөлөк.
Заводдо танктын өндүрүшү даярдалган эмес, керектүү жабдуулар жана адистер болгон эмес. Танктар дээрлик кол менен чогултулган. Алардын ишенимдүүлүгү өтө төмөн болчу, алар көбүнчө бузулуп, ишке ашпай калган, ал эми цистерналардын сапаттуу өндүрүшүн орнотууга мүмкүн болгон эмес.
Бул учурда советтик адистердин сатып алуу комиссиясы Батышта танктардын батыш моделдерин чыгарууга лицензия сатып алуу маселесин карап жаткан. Натыйжада, өздөрүнүн танктарын иштеп чыгарбоо жана Англия менен АКШнын танктары үчүн документтерди колдонуу чечими кабыл алынды. Британиянын алты тонналык Vickers жеңил танкасы Т-26 жеңил танкынын прототиби катары алынган жана анын өндүрүшү Ленинграддагы большевиктер заводунда аралаштырылган, жана өндүрүшү ХПЗде жайгашкан америкалык Christie M1931 танкы., БТ-2 тез крейсердик танкынын прототипи болуп калды.
KhPZ жетекчилиги менен дизайнерлеринин Т-24 орто танкасын өндүрүүнү жана өркүндөтүүнү улантуу аракети эч нерсеге алып келген жок жана анын үстүндө иштөө токтотулду. Аскердик жетекчилик Батыш танктарын лицензия менен сатып алууну жана өндүрүүнү максатка ылайыктуу деп эсептеп, ошону менен алардын конструкторлору башынан өткөргөн каталардан арылышты.
Орточо танк Т-28
Т-28 орто танкы 1930-1932-жылдары Ленинградда иштелип чыккан жана 1933-1940-жылдары Киров заводунда массалык түрдө чыгарылган. Жалпысынан 503 Т-28 танкы чыгарылган. Т-28дин прототиби англис орто үч туркалуу танк "Vickers 16-ton" болгон.
1930 -жылы советтик сатып алуулар комиссиясы британиялык танк менен таанышкан, бирок аны өндүрүүгө лицензия сатып алуу үчүн иштеген эмес. Британ танкасын изилдөө учурунда топтолгон тажрыйбаны эске алуу менен ушундай эле танкты түзүү чечими кабыл алынды.
1931-жылдын башында Артиллерия жана артиллерия ассоциациясынын (Ленинград) конструктордук бюросу Т-28 танкынын долбоорун иштеп чыгууга киришкен; 1932-жылы танктын прототиптери өндүрүлгөн жана сыналган. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, танк 1932 -жылы пайдаланууга берилген.
Т-28 танкы жөө аскерлерди аткылоо үчүн иштелип чыккан замбиректин жана пулеметтук куралдануунун эки баскычтуу түзүлүшү бар үч мунаралуу орто танк болчу. Башкаруу отсеги алдыда, анын артында согуш бөлүмү, арткы бөлүгүндө мотор өткөргүч бөлүмү, согуштук бөлүмдөн тосмо менен тосулган.
Танктын мунаралары эки тепкичте жайгашкан, биринчисинде эки кичинекей пулемёттук мунара, экинчисинде - башкы мунара. Автомат пулемётторунун ортосунда бронетранспортёрлук эшиги бар айдоочунун кабинасы жана өйдө карай ачылган триплекстүү люк болгон. Жогорудан кабина башка люк менен жабылган, бул айдоочунун конуусун жеңилдеткен.
Башкы мунара эллиптикалык формага ээ, арткы текчеси иштелип чыккан жана дизайнында Т-35 оор танкынын башкы мунарасына окшош болгон. Мунаранын сыртында, капталдарында, кармагычтарга антенна бекитилген. Чакан пулемёт мунаралары да конструкциясы боюнча Т-35 пулемёту менен бирдей болгон. Ар бир мунара айдоочунун кабинасынын дубалына токтоочу жайдан танктын корпусунун дубалына чейин айлана алат, автоматтын октун горизонталдык бурчу 165 градус болчу.
Танктын экипажы алты адамдан турган: айдоочу-механик, автоматтан пулеметчу, оператор жана башкы мунарада командир жана пулеметчу, пулемёттук эки турчу.
Танктын корпусу коробка түрүндөгү тойрондуу же ширетилген структура болгон, ошол эле дизайн танк мунарасы болгон. Танктын сооту ок өткөрбөс, корпустун чекесиндеги сооттун калыңдыгы 30 мм, мунаранын чекеси жана капталдары 20 мм, корпустун капталдары 20 мм, түбү 15-18 мм, чатыры 10 мм болгон. T-28E танкынын модификациясында кошумча соот орнотулду, корпуска жана мунараларга калыңдыгы 20-30 мм болгон брондолгон плиталар бекитилди. Калкан танк корпусунун алдыңкы бөлүктөрүнүн соотунун калыңдыгын 50-60 ммге, мунаралар менен капталдарынын үстүңкү бөлүгүн 40 ммге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Танктын негизги курал-жарагы 76, 2 мм КТ-28 Л / 16, 5 тапанчасы болгон жана душмандын ок атуучу пункттары жана бронетанкалык эмес буталары менен күрөшүүгө арналган. Бул соот тешүүчү курал катары ылайыктуу эмес болчу, жана 1938-жылдан тартып, танктар 555 м / с броне тешүүчү снаряддын баштапкы ылдамдыгы менен жаңы 76 мм, 2 мм L-10 L / 26 замбиреги менен куралданган, бул 1000 м аралыкта калыңдыгы 50 ммге чейин болгон бронду киргизүүгө мүмкүндүк берди.
Танктын көмөкчү куралдануусу шардык орнотмолордо жайгашкан 7,62 мм DT төрт пулемётунан турган. Алардын бири башкы мунаранын маңдайкы бөлүгүндө, автономдуу орнотууда, замбиректин оң жагында, экинчиси мунаранын арткы текчесинде жана экөө пулемёт мунараларында болгон. Акыркы сериядагы танктарда ДТ пулемёту бар зениттик мунара да аткычтын люкуна орнотулган.
Электр станциясы катары кубаттуулугу 450 а.к. болгон М-17Т учак кыймылдаткычы колдонулган. менен., танкка дизель кыймылдаткычын орнотуу аракети ийгиликсиз болгон. Танк 42 км / саат ылдамдыкта иштелип чыгып, 180 км кубаттуулуктун резервин түзгөн.
Ар бир тараптагы танктын подставкасы чакан диаметри бар 12 жупталган резина жол дөңгөлөктөрүнөн турат, алар жазгы асма менен 6 вагондогу тең салмактоочулардын жардамы менен бириктирилген, алар өз кезегинде корпустан эки чекитте илинип турган эки букага бириктирилген, ошондой эле 4 резина менен көмөкчү ролик.
Т-28 орто танкасын окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон ошол эле мезгилдеги чет өлкөлүк орто танктар менен салыштырууга болот, булар англиялык Vickers 16 тонналык танк, француз Char B1bis жана немис Nb. Fz.
Англисче "Vickers 16-ton", негизинен, Т-28дин "тукуму" болгон, салмагы 16 тонна, үч мунаралуу, 47 мм замбирек менен куралданган, L / 32 жана үч пулемет, сооттон коргоочу деъгээлинде (12-25) мм жана ылдамдыгы 32 км / с.
German Nb. Fz. үч мунарасы да бар болчу, негизги мунарага курал катары 75 мм L / 24 замбирек жана 37 мм L / 45 замбирек орнотулган, ошондой эле мунаралардын аралыгында жайгашкан 7, 92-мм үч пулемет, сооттон коргоо 15-20 мм денгээлде, салмагы 23, 4 тонна, ал 30 км / саат ылдамдыгын иштеп чыккан.
Француздун Char B1bis корпусунда 75мм замбирек жана 47мм узун баррлдуу замбирек L27.6 жана мунарада эки пулемет, сооттон коргоо (46-60) мм деъгээлинде жана салмагы 31,5 тонна болгон, 28 км / саат ылдамдыгын иштеп чыккан.
Т-28, 16 тонналык Викерске салыштырмалуу, куралдануу, коргоо жана мобилдүүлүк жагынан андан ашып түштү. Nb. Fzге салыштырмалуу Т-28 куралданууда андан төмөн, бирок коргоо жана мобилдүүлүктө жогору болгон. Чар менен салыштырганда, B1bis куралдануу жана коргоо жагынан төмөн, бирок мобилдүүлүктөн жогору болгон. Жалпысынан алганда, Т-28дин негизги мүнөздөмөлөрүнүн айкалышы ошол эле өнүгүү стадиясындагы чет өлкөлүк орто танктардын деңгээлинде болгон.
Оор танк Т-35
20 -жылдардын аягында Советтер Союзунда оор ачылуучу танкты түзүү аракеттери көрүлгөн. Бир нече ийгиликсиздиктен кийин, 1932-жылы, оор танкты иштеп чыгуу үчүн атайын түзүлгөн конструктордук топ Т-35 танк долбоорун сунуштап, 1932-жылдын күзүндө прототип чыгарылган. Сыноодон жана кайра карап чыккандан кийин, канааттандырарлык жыйынтыктарды көрсөткөн жана 1933 -жылы Ленинграддагы парадда көрсөтүлгөн танктын экинчи үлгүсү чыгарылган. 1933-жылы Т-35 танкынын сериялык өндүрүшү Харьков паровоз заводуна тапшырылган, ал 1940-жылга чейин өндүрүлгөн, бардыгы болуп 59 Т-35 танкасы чыгарылган.
Т-35 танкы-душмандын бекемделген позициясын бузууда жөө аскерлерди колдоо жана чыңдоо үчүн иштелип чыккан замбиректин жана пулеметтун курал-жарактарынын жана ок өтпөс соотторунун эки баскычтуу түзүлүшү бар беш мунаралуу оор танк.
Танктын макетине ылайык, башкаруу бөлүмү корпуста, корпустун алдыңкы бөлүгүндө сол жакта айдоочу болгон. Анын жүрүшүндө өйдө карай ачылган триплекс текшерүүчү люгу бар болчу. Айдоочунун үстүндө корпустун чатырында анын танкка конгону үчүн люк бар болчу.
Корпустун чатырында беш мунара бар болчу. Дизайн жагынан Т-28 танкасынын башкы мунарасына окшош өнүккөн арткы текчеси бар цилиндр формасындагы башкы мунара, борборунда бир бурчтуу кутунун үстүндө бир калыпта эмес алты бурчтук түрүндө жайгашкан.
Мунаранын фронталдык бөлүгүндө, трунниондордо 76 мм замбирек бар эле, анын оң жагында пулемет көз карандысыз шар тоого орнотулган. Мунаранын артына дагы бир автомат орнотулган.
Экипаждын кириши үчүн чатырында эки люгу бар ортоңку эки цилиндрдик мунара BT-5 жеңил танкынын мунарасы менен дизайны боюнча окшош болгон, бирок арткы орду жок. Мунаралар башкы мунарага карата оңдон алдыга жана солдон артка диагоналдуу жайгашкан. Ар бир мунаранын алдына 45 мм замбирек жана коаксиалдуу пулемет орнотулган.
Дизайндагы эки кичинекей цилиндр формасындагы пулемёттук мунаралар Т-28 орто танкынын пулемёттук мунараларына окшош болгон жана солдон фронтко жана оңдон артка диагоналдуу жайгашкан. Ар бир мунаранын алдына автомат орнотулган.
Негизги мунара бөлүк менен согуш отсегинин калган бөлүгүнөн тосулган, арткы жана алдыңкы мунаралар бири -бири менен экиден байланышкан.
Танктын экипажы өндүрүш сериясына жараша 9-11 адамдан турган. Башкы мунарада командир -пулеметчу, пулеметчу жана радио оператор - жүктөгүч жайгашкан. Ар бир орто мунарада экиден адам болгон - пулеметчу жана автоматчы, пулемёт мунараларында бир пулеметчу болгон.
Танктын корпусу жана мунаралары ширетилген плиталардан ширетилип, жарым -жартылай тартышкан. Танктын сооттон корголушу октон жана снаряддын сыныктарынан коргоону, ошондой эле танктын фронталдык проекциясын чакан калибрлүү танкка каршы артиллериялык снаряддардан камсыз кылган. Корпустун чекесиндеги сооттун калыңдыгы 20-30 мм, корпустун мунарасы жана капталдары 20 мм, асты 10-20 мм жана чатыры 10 мм. Цистерналарды өндүрүү процессинде брондолуу көбөйүп, цистернанын салмагы 50 тоннадан 55 тоннага жетти.
Танктын негизги курал-жарагы 76,2 мм КТ-28 Л / 16,5 танк мылтыгы болгон. Торизонталдык жетекчилик мунараны кол менен же электр жетеги менен буруу аркылуу ишке ашырылган. Зоот тешүүчү снаряддын күчү, анын баштапкы ылдамдыгы төмөн болгондуктан, өтө төмөн болгон.
Кошумча артиллериялык курал-жарак 760 м / сек броне тешүүчү снаряддын оозу менен 45 мм 20K L / 46 жарым автоматтык эки замбиректен турган. Горизонтту жетектөө мунараны айлануучу бурама механизмди колдонуу менен ишке ашырылган
Танктын көмөкчү куралдануусу танктын мунараларынын ичине орнотулган 7,62мм ДТ пулеметтеринен турган. Акыркы сериядагы танктарда ДТ пулемёту бар зениттик мунара да аткычтын люкуна орнотулган.
Электр станциясы катары кубаттуулугу 500 а.к. болгон М-17 учак кыймылдаткычы колдонулган, ал магистралда 28, 9 км / саат ылдамдыкта жана 80 км аралыкта круиздик аралыкты камсыз кылган.
Цистернанын ар бир тарабы кичинекей диаметри бар сегиз резина жол дөңгөлөгүнөн, резина шиналары бар алты ташуучу роликтен, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдөн турган. Суспензия бөгөттөлдү, эки катушка пружина асмасы бар арабада эки ролик. Шасси 10 мм бекем бронежилет менен жабылган.
Беш мунаралуу Т-35 танкы, немис Nb. Fz сыяктуу, дайыма пропаганда максатында колдонулган. Ал маневрларга жана параддарга катышты, көптөгөн гезиттер ал жөнүндө жазып, сүрөттөрүн жарыялады жана ал Советтер Союзунун бронетанк күчтөрүнүн күчүн символдоштурду.
Согуш аралык мезгилде көп мунаралуу оор танктар концепциясы Франция менен Англияда да ишке ашырууга аракет кылынган, бирок ал туюк болуп калды жана дүйнөлүк танк курууда андан ары өнүгүүнү алган жок.
"Танк желмогуздарынын" түпкү атасы француз оор эки мунаралуу Char 2C танк деп эсептесе болот, анын көлөмү эбегейсиз, салмагы 69 тонна, канонго каршы сооттору (30-45) мм, 75 мм замбирек жана төрт машина менен куралданган курал жана маневрлөө жана ишенимдүүлүгү төмөн болгон. Жалпысынан 10 танк чыгарылып, иш ушуну менен токтоп калган.
Дагы ийгиликтүү болгон британиялык беш мунаралуу A1E1 "Independent" оор танкынын салмагы 32,5 тонна, бронетехникалык калыңдыгы 13-28 мм, 47 мм замбирек жана төрт пулемет менен куралданган. Танктын рационалдуу жайгашуусунун аркасында француз Char 2Cтин бир катар кемчиликтеринен кутулду, бир прототип жасалды, бирок көп мунаралуу танктардын туура эмес түшүнүгүнөн улам ал массалык өндүрүшкө кирбей калды.
Оор танк КВ-1
КВ-1 оор танкы 1939-жылы Ленинграддагы Киров заводунда душмандын фронтуна кирүү жана бурулушту уюштуруу же чептүү аймактарды жеңүү үчүн керектүү оор танктар концепциясынын алкагында иштелип чыккан.
Т-35 оор көп турналуу танктын концепциясы туңгуюкка айланып калгандыгына байланыштуу жана SMK жана T-100 сыяктуу өнүккөн көп турникалуу танктарды түзүү аракеттери ийгиликсиз болгон. замбирекке каршы күчтүү курал менен классикалык макеттин оор танкасын иштеп чыгууну чечти жана душмандын чептерине жана брондолгон машиналарга сокку урууга жөндөмдүү замбирек менен куралданды.
Танктын биринчи прототиби 1939-жылы августта чыгарылган жана ошол замат чыныгы согуштук кырдаалда ийгиликтүү сыналган Маннергейм линиясынын ачылышына катышуу үчүн советтик-финляндиялык фронтко жөнөтүлгөн. Бул танкка душмандын эч кандай танкка каршы мылтыгы тийген жок, 1939-жылы декабрда ал кызматка киргизилген. Улуу Ата Мекендик согуш башталганга чейин танктар Киров заводунда гана чыгарылган, бардыгы болуп 432 КВ-1 танкасы чыгарылган. Согуштун башталышы менен танкты чыгаруу Челябинск трактор заводунда уюштурулган.
KV-1 танкы классикалык конфигурацияда болчу, салмагы 43 тонна, замбирекке каршы курал-жарак, күчтүү замбирек, дизелдик кыймылдаткыч жана жеке бурулма асма. Башкаруу бөлүмү корпустун фронталдык бөлүгүндө, ортосунда турнасы бар согуштук бөлүм жана артында кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү жайгашкан.
Танктын экипажы 5 кишиден турган, айдоочу корпустун маңдайында, пулеметчу-оператор анын сол жагында, экипаждын үч мүчөсү мунарада, пулеметчу жана жүктөгүч сол жакта болгон. мылтыктар, командир оң жакта болчу. Экипаж командирдин жумуш ордунун үстүндөгү мунаранын люгу аркылуу жана топчунун радиаторунун жумуш ордунун үстүндөгү корпустун чатырындагы люк аркылуу конду.
Танктын корпусу бронетехникалык прокаттан ширетилген. Унаанын алдыңкы бронетехникалык плиталары эңкейиштин рационалдуу бурчтарында орнотулган (асты / орто / үстү - 25/70/30 градус). Чекенин, капталдарынын жана мунарасынын соотунун калыңдыгы 75мм, түбү менен чатыры 30-40мм. Танктын соотуна Вермахттын 37 мм жана 50 мм мылтыктары таасирин тийгизген жок, болгону 88 мм жана андан жогору калибрдеги танкты урууга болот.
Танк мунарасы үч вариантта чыгарылган: куюлган, тик бурчтуу ниш менен ширетилген жана тегерекче ниш менен ширетилген. Мылтыктын мантели 90 мм калыңдыкта, ийилген түрмөктөлгөн бронетранинттин цилиндр формасында болгон, анда мылтык, коаксиалдуу пулемет жана көз караш орнотулган.
Танктын курал-жарагы 76, 2-мм L-11 замбирегинен турган, ал көп өтпөй ушундай баллистикалык 76 мм F-32 замбиреги менен алмаштырылган, ал эми 1941-жылдын күзүндө узун баррлдуу ZIS-5 L / 41, 6 замбирек орнотулган. Көмөкчү курал -жарак үч DT пулемётунан турган -29: замбирек менен коаксиалдуу, корпустун ичинде жана мунаранын артында.
Электр станциясы катары 500 литрлик V-2K дизелдик кыймылдаткычы колдонулган. сек., шоссе ылдамдыгын 34 км / саат жана круиздик диапазону 150 км.
Ар бир жактагы подъездде кичине диаметри бар штампталган 6 жол дөңгөлөгү болгон. Ар бир жолдун ролигине карама -каршы, асма салмактоочулардын саякат токтоочу жерлери брондолгон корпуска ширетилген. Суспензия ички шок сиңирүүсү бар жеке бурулуш бар болчу. Тректин жогорку бутагы үч кичинекей резиналанган ташуучу роликтер менен колдоого алынган.
КВ-1 танкы оор танктарды иштеп чыгууда чоң жетишкендик болду, ок күчүнүн, коргоонун жана мобилдүүлүктүн оптималдуу айкалышы ошол кездеги оор танктар классында татыктуу орунду ээлөөгө мүмкүндүк берди, бул аны түзүү үчүн негиз болуп калды. ИС сериясындагы оор советтик танктар.
Оор танк КВ-2
КВ-2 танкынын өнүгүшүнүн негизи 1939-жылы күзүндө Маннерхайм линиясынын ачылышында советтик-финляндиялык согушта КВ-1 танкынын согуштук колдонуу тажрыйбасы болгон. КВ-1 танкынын замбиреги душмандын бекем чептерине каршы согушууга күчү жетпеди. 152 мм гаубица орнотулган КВ-1дин негизинде кол салуучу танкты иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. 1940-жылы январда КВ-2 танкасы иштелип чыгып, февралда кызматка берилген. 1941-жылдын июлуна чейин Киров заводунда сериялык өндүрүлгөн, бардыгы болуп 204 КВ-2 танктары чыгарылган.
Танк КВ-1 корпусуна негизделген жана 152 мм гаубицасы бар жаңы мунарага орнотулган. Танктын салмагы 52 тоннага жеткен. Экипаж 6 адамдан турган, өзүнчө ок -дары жүктөлгөн гаубицанын орнотулушуна байланыштуу мунарага жүктөөчү жардамчы кошулган. Экипаждын мунарага конгону мунаранын арткы эшиги аркылуу жана командирдин ордуна мунаранын чатырындагы люк аркылуу жасалган.
Танк мунаранын артында эшиги бар чоң мунарасы менен айырмаланган, танктын бийиктиги 3,25 мге жеткен.
КВ-2 мунарасы эки вариантта чыгарылган: МТ-1 жана кийинчерээк аз салмакта "түшүрүлгөн" мунара. MT-1 мунарасында ийилген зигоматикалык бронетехникалык плиталар болгон, ал эми "түшүрүлгөндө" тике болгон. Турниктин эки варианты тең калыңдыгы 75 мм болгон бронетехникалык плиталардан ширетилген.
152 мм М-10Т танк гаубицасы мунарага трунниондорго орнотулган, КВ-1ге окшош, КВ-2ге үч ДТ-29 пулемету орнотулган.
Гаубица үчүн ок-дарылар катары бетон тешүүчү жана соот тешүүчү снаряддар колдонулган, снаряддардын эки түрү үчүн эки түрдүү заряд болгон. Ок -дарынын түрүнө туура келбеген зарядды колдонуу куралдын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн, ошондуктан экипаждарга снаряддар жана ар кандай заряддарды жүктөө үчүн экипаждарга катуу тыюу салынган.
Толук кубаттуулукта атууга катуу тыюу салынган, анткени артка чегинүүнүн жана артка чегинүүнүн кесепетинен турнике тыгылып калышы мүмкүн, ал эми кыймылдаткычтын агрегатынын тетиктери менен түйүндөрү шоктон жапа чегиши мүмкүн. Ушул себептен, танктын согушта алсыздыгын ого бетер күчөткөн жерден гана атууга уруксат берилген.
Согуштун алгачкы мезгилинде КВ-2 душмандын танктарын жана танкка каршы артиллериясын кол тийбестик кылып, душмандын каалаган танкасын оңой эле жок кылган. КВ-2, КВ-1ге салыштырмалуу, армияда кеңири колдонууну тапкан жок жана согуштун башталышы менен анын өндүрүшү токтотулган.
Орточо танктар A20 A30 A32
Т-34 орто танкы орто танкты иштеп чыгуу талаптарынын натыйжасында пайда болгон эмес, бирок BT сериясындагы ылдам жүрүүчү танктардын үй-бүлөсүн жакшыртуу аракетинен келип чыккан жана алардан эң ийгиликтүү компоненттерди алган- Christie асма жана дизелдик кыймылдаткыч.
1937-жылдын аягында аскерлер Харьковдогу No183 заводуна БТ-20 жеңил дөңгөлөкчөлүү танкынын дизайнына тактикалык жана техникалык талаптарды коюшкан, ага ылайык дөңгөлөктүү тез жүрүүчү жарыкты иштеп чыгуу керек болгон. салмагы (13-14) тонналык цистерна, дөңгөлөктүү кыймылга ээ болгон үч жуп айдоочу дөңгөлөк, соот (10-25) мм жана дизелдик кыймылдаткыч.
Белгилей кетсек, ошол кезде No183 заводдун конструктордук бюросунда оор абал түзүлгөн. Башкы дизайнер Фирсов кызматынан четтетилип, БТ-5 танктарындагы кемчиликтерден улам диверсияга айыпталган, бир катар алдыңкы адистер да иштен алынган жана алар көп өтпөй атылган. Фирсовдун жетекчилиги астындагы конструктордук бюродо принципиалдуу жаңы танк боюнча изилдөөлөр жүргүзүлгөн жана бул багыттагы ишти жаңы дайындалган башкы конструктор Кошкин жетектеген.
БТ-20 танкынын долбоору иштелип чыгып, 1938-жылдын мартында Кызыл Армиянын АБТУнун кароосуна берилген. Долбоор каралып жатканда, аскерлердин кыймылдын түрү боюнча пикири экиге бөлүндү. Кээ бирлери изделген версияны талап кылышса, башкалары дөңгөлөктүү версияны талап кылышты. Танктын долбоору жактырылган, танктын мүнөздөмөлөрү көрсөтүлгөн, коопсуздуктун талаптары жогорулатылган, экипаж 4 кишиге чейин жеткирилген жана танктын уруксат берилген салмагы 16, 5 тоннага чейин болгон, буга байланыштуу танк жеңил класстан орто класска өттү. Танктын максаты да өзгөрдү, эми ал танк курамынын курамындагы көз карандысыз аракеттерге жана куралдуу күчтөрдүн башка бутактары менен тактикалык кызматташтыкта иш алып барууга арналды.
Заводго танктын эки версиясын иштеп чыгуу, эки шынжырлуу жана бир дөңгөлөктүү танк жасап, аларды сыноого тапшыруу тапшырылды. Кыска убакыттын ичинде танктын эки версиясы үчүн документтер иштелип чыкты, алардын макети жасалып, 1939-жылдын февралында Коргоо комитетинин кароосуна тапшырылды. Кароонун жыйынтыгы боюнча, эки вариантты тең металлдан өндүрүп, аларды сыноодон өткөрүп, анан кайсы танкты өндүрүшкө чыгарууну чечишти.
1939-жылы май айында синхрондуу дөңгөлөктүү жана трассалуу шасси бар A20 дөңгөлөкчөлүү танктын үлгүсү чыгарылган. Танктын ар бир тарабында үч чоң диаметри бар дөңгөлөк жана алдында бир багыттоочу ролик бар болчу, танк корпусунун мурду багыттоочу роликти айландыруу үчүн кесилген. Танктын курал-жарагы 47 мм замбиректен жана эки пулеметтен турган, танктын салмагы 18 тоннага чейин жеткен.
1939 -жылы июнда танктын изделген версиясынын үлгүсү жасалган, ага A32 индекси ыйгарылган. Танк 75 миллиметрдик замбиректин орнотулушу менен айырмаланган, танк корпусунун сооту менен бекемделген алты роликте комплекстүү дөңгөлөктүү дискти кошпогондо, ар бир тарапка төрт эмес, беш ролик орнотулган. танк корпусунун мурдунун жөнөкөй, тарылбаган дизайны. Танктын салмагы 19 тоннага чейин жогорулаган.
1939 -жылы жайында A20 жана A32 танктары талаа сыноолорунан өтүп, жакшы жыйынтыктарды көрсөтүшкөн. Сыноонун жыйынтыгына таянсак, A32 танкынын салмагы резервге ээ жана аны андан да күчтүү соот менен коргоо максатка ылайыктуу деген жыйынтыкка келген. No183 фабрикага танктын бронетанкасын 45 ммге чейин жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн кароо тапшырылды. Бул танкты 30-жылдардын аягында олуттуу түрдө иштелип чыккан 37 мм танкка каршы артиллериядан коргоо зарылчылыгына байланыштуу болгон. Танктын конструкциясын изилдөө муну мобилдүүлүктүн өзгөчөлүктөрүн начарлатпастан жасоого болорун көрсөттү, ал эми анын салмагы 24 тоннага чейин жогорулады.
Деңиз сыноолорунан ийгиликтүү өткөн A34 индексин алган мындай танктын макети жасалды. Танктын конструкциясына көптөгөн өзгөртүүлөр киргизилген жана A34 эки эксперименталдык танктарын чыгаруу чечими кабыл алынган. 1939-жылдын декабрында салмагы 26,5 тоннага жеткен Т-34 танкына айланган А20 жана А34 эки танктын ичинен замбирек куралдары бар A34 танкын гана кабыл алуу чечими кабыл алынган.
1940-жылдын башында эки Т-34 танкы чыгарылган. Алар сыноолордон ийгиликтүү өтүштү жана март айында өздөрүнүн күчү менен Москвага штаттын лидерлерине көрсөтүү үчүн жөнөтүлдү. Шоу ийгиликтүү болуп, Т-34 сериялык өндүрүшү заводдо башталган, сентябрда танк аскерлерге кире баштаган.
Орточо танк Т-34
Т-34 танкынын аскердик операциясынан кийин армиянын сын-пикирлери бири-бирине карама-каршы келген, кээ бирлери макташкан, башкалары танктын компоненттеринин жана системаларынын ишенимсиздигин, тез-тез бузулууларын, байкоочу түзүлүштөрдүн канааттандырарлык эмес көрүнүшүн жана кемчилигин, тыгыздыгын баса белгилешкен. согуш бөлүмү жана ок -дарыларды сактоонун ыңгайсыздыгы.
Натыйжада, ABTU танкка карата терс мамилени пайда кылган жана алардын сунушу боюнча Т-34 өндүрүшүн токтотуу жана БТ-7М өндүрүшүн кайра баштоо жөнүндө чечим кабыл алынган. Заводдун жетекчилиги бул чечимге апелляциялык арыз менен кайрылып, Т-34 учагынын өндүрүшүн калыбына келтирүүнү камсыз кылды. Долбоордук документтерге көптөгөн өзгөртүүлөр киргизилип, танктардын сапатына көзөмөл күчөтүлгөн; 1940 -жылдын аягына чейин 117 танк гана чыгарылган.
Аскердиктердин Т-34кө болгон мамилесине келсек, мен күтүлбөгөн жерден буга биздин заманда туш болушубуз керек болчу. 1980 -жылдардын башында диссертациямды коргоп жатканда, менин атаандашым "Сталиндик гвардиянын" адамы болуп чыкты, ал согуш учурунда СССРдин Госпланында куралдануу бөлүмүнүн башчысы болгон. Жолуктук, ал жетимиштен ашкан окшойт, Социалисттик Эмгектин Баатыры жылдызы көкүрөгүндө жаркырап турду. Ал менин танк конструктордук бюросунан экенимди билгенден кийин, диссертацияга эмес, конструктордук бюродо болуп жаткан нерсеге абдан кызыгып баштады. Сүйлөшүү учурунда ал мага согушка чейин аскерлер куралдын үч түрүнө каршы болгонун айтты: Т-34 танкы, БМ-13 Катюша MLRS жана Ил-2 чабуулчу учагы. Согуштун биринчи этабында алар өз классынын мыктыларынын бири болуп чыкты. Сталин эч нерсени унуткан жок, баарын табууга буйрук берди жана алар диверсия үчүн атылды. Калыстыкпы же адилетсиздикпи, айтуу кыйын, заман ушундай болгон. Мына ушундай кызыктуу эпизод, мен анын канчалык реалдуу экенин билбейм, бирок аны ошол системанын адамы айткан.
1941-жылдын январында аскерлерде танктын иштөө учурунда алынган пикирлерди эске алуу менен модернизацияланган Т-34М танкынын долбоору сунушталды. Чындыгында, бул жаңы корпус жана мунарасы бар, көлөмү чоңураак, танктан көрүнүү жакшырган, байкоо жана багыттоочу приборлор алмаштырылган, бурулуш бар асмасы бар шасси жана ички амортизациясы бар жол дөңгөлөктөрү жана бир катар башка чаралар.
1941-жылдын май айында Т-34 өндүрүшүн токтотуу жана Т-34М өндүрүшүн баштоо чечими кабыл алынган. Июнь айынын башында Т-34 өндүрүшү токтотулган жана жаңы танк үчүн өндүрүшкө даярдыктар башталган. Жалпысынан 1941-жылдын биринчи жарымында 1110 Т-34 танкы чыгарылган. Согуштун башталышы менен Т-34 өндүрүшү дароо калыбына келтирилип, Т-34М азырынча унутулушу керек болчу.
1940-жылдагы Т-34 танкы 4 кишиден турган экипажы бар, салмагы 26,5 тонналык орто танк, зениттик курал менен, 76, 2-мм замбирек жана 7, 62-мм эки автомат менен куралданган. Танктын макети классикалык болчу, алдында командалык бөлүк, танктын ортосунда мунарасы бар согуштук бөлүк жана корпустун артында мотор өткөргүч бөлүмү болгон.
Айдоочу-механик корпустун сол жагында, анын оң жагында радио оператор-аткычтын орду жайгашкан. Сол жактагы мунарада командир менен жүктөгүч оң жакта жайгашкан. Танктын экипажынын курамы боюнча, пулеметчунун функцияларын командирге берүү жөнүндө негизсиз чечим кабыл алынган жана ал иш жүзүндө өзүнүн командалык функцияларын аткара алган эмес. Мындан тышкары, мунаранын тар жайгашуусунан тышкары, анын жумуш ордунда өтө начар орнотулган кооз жерлердин жана байкоо аппараттарынын канааттандырарлык эмес комплекси болгон.
Танк корпусу бронетехникалык прокаттан ширетилген. Төмөнкүсү вертикалдуу орнотулган, ал эми үстүнкүсү ийкемдүүлүк бурчтары менен (маңдайдын үстү / маңдайдын түбү / капталдарынын үстү / катуу - 60/53/40/45 градус). Чекенин жана капталдарынын соотунун калыңдыгы 45 мм, арткы бети 40 мм, асты 13-16 мм, чатыры 16-20 мм. Корпустун мурду үстүңкү жана астыңкы фронталдык соот плиталардын кесилишинде тегеректелген. Жогорку жана төмөнкү фронталдык плиталар кайчылаш болоттон жасалган устунга чиркегичтер менен бекитилген. Айдоочунун люгу фронталдык үстүңкү плитанын үстүндө болчу, люктун ичинде көрүү приборлору орнотулган.
Мунара ошондой эле бронетехникалык пластиналардан ширетилген, каптал жана арткы дубалдары 30 градуска бурч менен вертикалдуу кыйшайган. Мунаранын чекесиндеги сооттун калыңдыгы 45-52 мм, капталдары менен арткы бети 45 мм. 1940 -жылкы кээ бир танктарга куюлган мунара орнотулган. Мунаранын чатырында бир чоң трапеция люгу бар болчу.
Командалык машиналар корпустун алдындагы борттун бортунда антеннасы бар 71-ТК-3 радиостанциясы менен жабдылган.
Танктын курал-жарагы 19, 2-мм, 76 мм, 2-мм узун баррлдуу L-11 L / 30, 5 замбиректен турган, 2-мм замбирек F-34 L / 41, 5 жана эки 7, 62 мм пулемет DT. Бир пулемет замбирек менен коштолгон, экинчиси шариктин муунуна корпуска коюлган.
Жолдун ылдамдыгы 54 км / саат жана круиздик аралыгы 380 км болгон электр станциясы катары кубаттуулугу 500 а.к. болгон V-2-34 дизелдик мотору колдонулган.
Танктын шасси Christie схемасы боюнча жасалган, ар бир тарабында корпустун ичиндеги вертикалдуу катушка булактарында ар бир роликтин көз карандысыз асмасы бар беш чоң диаметри бар жол дөңгөлөктөрү болгон. Айдоочу дөңгөлөк артта, рулду алдыда болгон. Курттардын издери BT -7 танкасына окшош болчу, бирок чоңураак - 550 мм.
Согуштун күчү, коргоо жана кыймылдуулуктун жалпы мүнөздөмөсү боюнча, согуштун башында Т-34 бул класстагы бардык чет элдик танктардан ашып түшкөн, бирок аны биринчи согуштарда колдонуу ийгиликсиз болгон, танктардын көбү бат эле жоголгон.
Бул мезгилде Т-34түн натыйжалуулугунун төмөндүгүнүн жана жогорку жоготууларынын себептери кызматкерлердин жаңы танктарды начар иштеп чыгышы, танктан начар көрүнүшү жана согуштук бөлүктүн өтө ийгиликсиз жайгашуусу, танктарды тактикалык жактан сабатсыз колдонуу, алардын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү, согуш талаасында ремонт жана эвакуация каражаттарынын жоктугу, куралдуу күчтөрдүн башка бутактары менен макулдашылбастан танктарды согушка шашылыш киргизүү, аскерлердин командачылыгын жана көзөмөлүн жоготуу жана узак аралыктарга узак жүрүштөр. Убакыттын өтүшү менен мунун баары жоюлуп, Т-34 согуштун кийинки баскычтарында өзүн татыктуу көрсөтө алды.
30-жылдардын башында Советтер Союзунда башталган орто жана оор танктарды иштеп чыгуу жана өндүрүү алгачкы этапта чет өлкөлүк моделдерди көчүрүүгө жана ошол мезгилдин тенденцияларына ылайык көп мунаралуу орто жана оор танктарды түзүүгө таянган. Мындай танктардын алгылыктуу концепциясын издөөдө узак жол өттү, анын натыйжасында классикалык макеттин орто танкы Т-34 жана оор танк КВ-1 иштелип чыгып, 30-жылдардын аягында массалык өндүрүшкө киргизилген, бул класстардын танктары, коргонуу жана мобилдүүлүк ийгиликтүү айкалышынын мисалдары болуп калды жана көбүнчө советтик жана чет элдик танк куруунун өнүгүү багытын аныктады.
