Мурунку макала согуш аралык мезгилде АКШнын танктарын карап чыккан. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Германия, Англия менен Франциядан айырмаланып, танктарды иштеп чыгуу боюнча олуттуу тажрыйба алган эмес. Ал кичинекей партияны (20 даана) өндүрө алды, бул дагы A7V орто танктарынын брондолгон вагону менен LK-I жана LK-II жеңил танктарынын, A7VU оор танкынын жана "Колоссал" оор танкынын бир нускасына окшош. Германияда танктарды өнүктүрүү үчүн бул түшүнүктөрдүн бири да алынган эмес.
Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Германияга Версаль келишимине ылайык, танктарды иштеп чыгууга жана армияда танк бөлүктөрүнүн болушуна тыюу салынган. Бардык тыюу салууларга карабастан, немис армиясынын командачылыгы кургактык күчтөрү үчүн куралдын жаңы түрүнүн келечегин эң сонун түшүнүп, атаандаштарынан артта калбоого аракет кылды.
Биринчи Дүйнөлүк Согуштун категорияларындагы танктардын ролу жөнүндө талашып-тартышкан аскердик командачылык, 1925-жылы жашыруун себептерден улам жаңы фирманы иштеп чыгуу үчүн үч фирмага (Rheinmetall, Krupp жана Daimler-Benz) "Гросстрактор" деп аталган талаптарды чыгарган. "(" Чоң трактор ").
Фирмалар мындай аталышта танктарды чыгара алмак, бирок аларды сынай турган жер жок болчу, анткени Германия жеңүүчү өлкөлөрдүн көзөмөлүндө болчу. Германиянын саясий жана аскердик жетекчилиги Советтер Союзу менен келишим түзүүгө макул болушту, анткени бул эки өлкө ар кандай себептер менен батыш өлкөлөрүнөн обочолонгон.
1926 -жылы Германия Советтер Союзу менен 1933 -жылга чейин иштеген советтик жана немис танкерлерин даярдоо жана немис танктарын сыноо үчүн Казандын жанында танк мектебин жана Кама полигонун түзүү жөнүндө келишимге кол койгон.
Мындай келишим Советтер Союзу үчүн да пайдалуу болду, анткени анын жеке танк куруу мектеби али жок болчу жана Германиянын акыркы жаңылыктары менен таанышууга мүмкүн болгон. 1933 -жылы фашисттик жетекчилик Германиядагы лидерликке келгендиктен, келишим токтотулган жана ал мындан ары өзүнүн реваншисттик пландарын жашырууга аракет кылган эмес.
Үч фирма 1928-1930-жылдары эки танк чыгарган, алты гросстрактордун бардык танктары сыноо үчүн Советтер Союзуна жөнөтүлгөн.
Танк "Grosstraktor"
Өндүрүлгөн танктар бири -биринен принципиалдуу түрдө айырмаланган эмес. Орнотуу жагынан алар классикалык англис ромбуна карай тартылып, бүт танк корпусун курт каптоочу. Андан кийин мындай дизайн танктын жогорку кросс жөндөмдүүлүгүнө мүмкүндүк берет деп ишенишкен.
Корпустун алдында башкаруу бөлүмү бар болчу, анын чатырында көрүү уячалары бар эки цилиндрдик мунара орнотулган. Анын артында 3 кишиге ылайыкталган негизги мунарасы бар негизги согуштук бөлүк, андан кийин мотору-трансмиссиясы жана артында пулемёттук мунарасы бар көмөкчү согуш бөлүмү болгон. Танктын салмагы, өндүрүүчүгө жараша, (15-19, 3) тонна, экипаж 6 адам болгон.
Танк танктын ар кайсы жерине орнотулган эки мунара боюнча курал жайылтуу принцибин колдонгон. Курал-жарак негизги мунарага орнотулган 75 мм KwK L / 24 кыска снаряддуу замбиректен жана ар бири башкы мунарада, арткы мунарада жана корпуста 7.92 мм болгон үч автоматтан турган.
Танктын сооту алсыз, корпустун алды 13 мм, капталдары 8 мм, чатыры жана түбү 6 мм. Бардык алты үлгү сооттон эмес, жумшак болоттон жасалган.
Мерседес DIV 260 а.к. кыймылдаткычы 40 км / саат ылдамдыгын жана 150 км круиздик диапазонун камсыз кылган электр станциясы катары колдонулган.
Цистерналардын шасси, өндүрүүчүгө жараша, бир аз башкачараак болчу, кичинекей диаметри жол дөңгөлөктөрүнөн, үч таяныч роликтен, алдыңкы жол көрсөтүүчүдөн жана арткы дөңгөлөктөн турган.
1933 -жылга чейин танктар Советтик Кама полигонунда сыналган. Танктардын курал -жарагы жана коргонуусу сыналган эмес. Иштөө процесси кыймылдаткычтын, трансмиссиянын жана шассинин бузулушунан улам тынымсыз токтоп турган, бул ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгүн көрсөткөн. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, бриллиант түрүндөгү шассиди таштоо чечими кабыл алынды, ошондой эле резервуар үчүн адистештирилген электр станциясын иштеп чыгуунун максатка ылайыктуулугу жана дөңгөлөктү корпустун алдына өткөрүп берүү жөнүндө корутундулар чыгарылды. жумшак жерде айдап бара жатканда тректи. Андан кийин, алдыңкы диск дөңгөлөгү дээрлик бардык немис танктарында колдонулган.
Алар ошондой эле аралыктан курал алуу идеясынан баш тартууну чечишти, согуш отсегинин арткы бөлүгүндө пулеметчу менен негизги жана көмөкчү болуп бөлүнүшү көбүнчө анын обочолонушуна алып келди, анткени ал экипаждын калган мүчөлөрү менен дээрлик өз ара аракеттене алган жок.
Танктар Германияга кайткандан кийин, алар 1937 -жылга чейин машыгуу танктары катары колдонулуп, кийин эсептен чыгарылган. Мындай тартипке ээ болгон танктар Германияда андан ары иштелип чыккан эмес.
Leichttraktor. Жеңил танк
1928 -жылы "Гросстракторду" иштеп чыккандан кийин, аскердик командачылык 12 тоннага чейинки жеңил танкты иштеп чыгууга буйрук берген. Танктын төрт прототиби 1930 -жылы өндүрүлгөн жана 1933 -жылга чейин сыналган Кама полигонунда сыноо үчүн Советтер Союзуна жөнөтүлгөн.
Бул танк конкурстук негизде Rheinmetall жана Krupp тарабынан иштелип чыккан. Алар принцип жагынан айырмаланган жок, айырмачылыктар негизинен шассиде эле.
Танктын салмагы 8, 7 (8, 9) тоннаны түзгөн, экипажы 3 кишиден турган (айдоочу, командир, радио оператор). Андан кийин экипаж 4 кишиге чейин көбөйтүлдү - жүктөөчү киргизилди, анткени алар командир менен жүктөгүчтүн функцияларынын айкалышы командирге анын функцияларын аткарууну камсыз кылбайт деген жыйынтыкка келишкен.
Макетке ылайык, алдыңкы бөлүгүндө кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү, сол жагында орто бөлүгүндө механик - айдоочу, анын оң жагында радио оператор болгон. Айдоочунун башынын үстүнө көрүү уячалары бар кичинекей мунара орнотулган, ал командирге жердин жалпы көрүнүшүн берет.
Айлануучу мунарасы бар согуштук бөлүк артка жылдырылды, командир менен жүктөгүч мунарада жайгашты. Байкоо үчүн мунаранын чатырына эки байкоочу перископ орнотулган, мунаранын артында эвакуациялык люк болгон. Экипаж танктын арткы бөлүгүндөгү люк аркылуу танкка киргизилген. Танктын корпусу калыңдыгы 4-10 мм болгон брондолгон темир баракчалардан тойбок менен ширетилип, чогултулган.
Танктын курал -жарагы 37 мм KwK L / 45 замбирегинен жана мунарага орнотулган 7, 92 мм Dreyse пулемётунан турган.
Электр станциясы Daimler-Benz M36 кыймылдаткычы болгон, кубаттуулугу 36 а.к., болжол менен 40 км / саат ылдамдыкты жана 137 км круиздик диапазонду камсыз кылган.
Rheinmetall цистернасынын үлгүлөрүндө курткалуу трактордун подставкасы колдонулган, ал алты боктун экөөсү менен бириктирилген 12 кош рулдуу роликтерден, бир тирөөчү роликтен жана эки колдоо роликтен, алдыңкы боштук менен арткы жетектүү дөңгөлөктөн. Шасси элементтерин коргоо үчүн борттогу брондолгон экран орнотулган. Krupp танк үлгүлөрүндө подъезд вертикалдуу жазгы өчүрүүчү алты кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнөн, эки колдоо роликтеринен, алдыңкы боштуктан жана арткы жетектүү дөңгөлөктөн турган.
Советтик Кама полигонунда танктарды сыноодон өткөргөндөн кийин, негизинен шассиде көптөгөн кемчиликтер ачылды. Айдоочу дөңгөлөктөрдүн арткы жагында жайгашуусу жакшы чечим эмес, анткени бул көп учурда жолдордун түшүп кетишине алып келген, резина-темир жолго жана асма дизайнга дооматтар болгон.
1933 -жылы Кама танк мектеби жоюлгандан кийин, танктар Германияга жөнөтүлгөн, ал жерде алар танк катары колдонулган жана Leichttraktor долбоору андан ары иштелип чыккан эмес.
Жеңил танк Pz. Kpfw. I
1933 -жылы нацисттер бийликке келгенден кийин алар танктарды иштеп чыгуу жана алар менен армияны куралдандыруу ниетин жашырышкан жок. Негизги басым танктын ок атуучу күчүнө эмес, тескерисинче, кийинчерээк "блицкриг" түшүнүгүнүн негизине айланган душмандын терең ачылыштарын, курчоосун жана жок кылынышын камсыз кылуу үчүн анын маневрлүүлүгүнө багытталган.
Аскерлердин буйругу менен 1931-1934-жылдары "Krupp" жана "Daimler-Benz" фирмалары Pz. Kpfw. I жеңил танкасын иштеп чыгышкан. Бул Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин массалык түрдө чыгарылган биринчи немис танкы болгон. Ал 1934 -жылдан 1937 -жылга чейин өндүрүлгөн; бул танктын жалпы 1,574 үлгүсү өндүрүлгөн.
Танктын макети алдыңкы трансмиссия, танктын артындагы электр станциясы, танктын ортосунда согуш бөлүмү бар курама башкаруу бөлүмү жана согуш бөлүмүнүн үстүндө жайгашкан мунара менен болгон. Танктын салмагы 5, 4 тонна, экипаж эки адамдан турат-айдоочу-механик жана пулеметчу-командир.
Танктын корпусунун үстүнө үстүнкү структура орнотулган, ал командир турган мунаранын мунарасы үчүн кызмат кылган. Айдоочунун орду корпустун сол жагында жайгашкан. Корпустун үстүнкү структурасы согуштук жана кыймылдаткыч бөлүмдөрүнүн үстүндө жайгашкан сегиз бурчтуу турниктен турган. Айдоочуга көрүнүү үстүнкү конструкциянын маңдайкы бетинде жана сол капталынын жантайыңкы бронетехникалык плиталарында брондолгон капкагы бар люктар менен камсыздалган. Айдоочунун кондурулушу үчүн мунаранын коробкасынын сол жагына кош жалбырактуу люк арналган. Танктын мунарасы конустук формага ээ жана ролик таянычта согуш отсегинин оң жагында жайгашкан.
Pz. Kpfw. I танкында ок өтпөс соот бар болчу, ал ок атуучу куралдан жана снаряддын сыныктарынан гана коргоону камсыз кылган. Танктын корпусу ширетилген; жеке бөлүктөрү жана тетиктер корпуска болт жана тойтармалар менен бекитилген.
Корпустун жана мунаралуу платформанын вертикалдуу капталдары, фронталдык плиталар жана корпустун арткы бөлүгү калыңдыгы 13 мм болгон. Алдыңкы орто броне табак менен үстүнкү чатырдын калыңдыгы 8 мм, танктын түбүнүн калыңдыгы 5 мм болгон. Бул учурда, фронталдык төмөнкү броне табак 25 градус бурчта жайгашкан, ал эми орточо 70 градус. Мунаранын соотунун да калыңдыгы 13 мм, мунаранын чатыры 8 мм болгон.
Pz. Kpfw. Iнин куралдануусу эки 7, 92 мм MG13 пулеметунан турган. Кийинки моделдерде жаңы Rheinmetall-Borsig MG 34 пулемету орнотулган. Пулеметтер мунаранын маңдайындагы трунниондордо термелген брондолгон беткапка кош орнотулган, ал эми оң пулемёттордун максаты башкага которулушу мүмкүн атайын аппараттын жардамы менен солго.
Pz. Kpfw. I Ausf. A танкынын модификациясы 37 а.к. менен Krupp M305 кыймылдаткычы менен жабдылган, ылдамдыгы 37 км / саат жана круиздик диапазону 145 км. Pz. Kpfw. I Ausf. B модификациясы 100 а.к. чейин Maybach NL 38 Tr кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. жана танктын жакшы иштөө өзгөчөлүктөрүн камсыз кылуу.
Ар бир тараптагы танктын подставкасы алдыңкы жетектүү дөңгөлөктөн, төрт жалгыз резиналанган жол дөңгөлөгүнөн, жерге түшүрүлгөн резиналанган тешиктен жана үч резиналанган ташуучу роликтен турган. Жол ролигинин асмасы аралаштырылган, биринчи жол ролиги булакка жана гидравликалык амортизаторго туташкан баланс тилкесинен жекече токтотулган. Экинчи, үчүнчү, төртүнчү жолдун дөңгөлөктөрү жана жалкоо жалбырак булактарда асма менен эки -экиден букаларда тыгыз байланышта болгон.
1930 -жылдардын экинчи жарымында Pz. Kpfw. I Германиянын бронетанкалык күчтөрүнүн омурткасын түзүп, 1937 -жылга чейин ушул ролдо калып, ал кезде өнүккөн танктар менен алмаштырылган. Танк 1936 -жылы Испаниядагы жарандык согуш учурунда колдонулган, кийинчерээк Экинчи дүйнөлүк согуштун баштапкы этабында 1940 -жылга чейин активдүү колдонулган. 1941-жылы СССРге кол салардан мурун Вермахтта 410 согушка даяр Pz. Kpfw. I танктары болгон.
Жеңил танк Pz. Kpfw. II
Pz. Kpfw. I жеңил пулемет танкынан тышкары, 20 мм замбирек жана күчөтүлгөн курал менен жабдылган, салмагы 10 тоннага чейинки жеңил танкты иштеп чыгуу үчүн талаптар 1934 -жылы берилген. Бир кыйла өнүккөн моделдер пайда болгонго чейин убактылуу чара катары "өткөөл типтеги танкты" иштеп чыгуу сунушталган.
Танк 1934-жылы иштелип чыккан жана 1935-1943-жылдар ар кандай модификацияларда чыгарылган. Экинчи дүйнөлүк согуштун башында мындай танктар Вермахттын танк паркынын 38 пайызын түзгөн.
Танкта танктын алдында трансмиссия бөлүмү, корпустун ортосунда комбинацияланган башкаруу бөлүмү жана танктын артында электр станциясы бар макет болгон. Танктын экипажы үч адамдан турган: айдоочу, жүктөгүч жана командир, танктын салмагы 9,4 тоннаны түзгөн.
Корпустун чатырында мунара орнотулган мунара кутусу болгон. Планда кесилген үч бурчтуктун формасына ээ болгон кутучанын алдында үч кароо аппараты бар айдоочунун отургучу бар болчу.
Танктагы мунаранын орду асимметриялуу болгон, узунунан кеткен огуна салыштырмалуу солго жылышы. Мунаранын чатырында кош люк болгон, ал модернизация учурунда командирдин куполуна алмаштырылган. Мунаранын капталдарында брондолгон капкактар менен жабылган эки көрүү аппараты жана эки желдеткич люк болгон. Айдоочунун конуусу үчүн корпустун алдыңкы бетиндеги бир жалбырактуу люк бар болчу. Согуш бөлүмү менен мотор бөлүмүнүн ортосунда бөлүнүү болгон, мотор оң жакта, ал эми муздатуу системасынын радиатору жана желдеткичи сол жакта.
Дизайн боюнча танктын корпусу менен мунарасы ширетилген. Танктын сооту бекемделди, корпустун чекесиндеги жана капталындагы соот плиталарынын калыңдыгы 14,5 мм, түбү, корпустун чатыры жана мунарасы - 10 мм.
Курал 20 мм KwK 30 L / 55 замбиреги жана мунарага орнотулган 7, 92 мм Dreise MG13 пулемету болгон. Кийинки үлгүлөрдө, эң өнүккөн KwK 38 замбиреги жана ошол эле калибрдеги MG-34 пулемету орнотулган.
Электр станциясы Maybach HL 62 TR кыймылдаткычы болгон, анын күчү 140 а.к., автомобиль жолунун ылдамдыгын 40 км / саат жана круиздик аралыкты 190 км.
Бул машиналардын астынкы бөлүгү бир жагына колдонулат, жазгы асмадагы беш жол дөңгөлөгүнөн, төрт колдоо ролигинен, алдыңкы дөңгөлөктөн жана арткы боштук дөңгөлөктөн турган. MAN шасси бир аз башкачараак болгон жана эки дөңгөлөктүү үч боги жана узунунан жасалган устундан турган, аларга жол дөңгөлөктөрүнүн тең салмактоочуларынын сырткы учтары бекитилген.
Согушка чейин танкты чыгаруу учурунда анын a, b, c, A, B, C, D бир нече модификациялары чыгарылган. E, F, G, H, J модификациялары Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда иштелип чыккан жана чыгарылган. Согушка чейинки модификациялардын көбү түп-тамырынан бери башка Ausfтан тартып, машиналардын дизайндык модификациялары менен байланышкан. C жана Ausf. D.
1938 Pz. Kpfw II Ausf өзгөртүү. C, өзгөчөлөнгөн фронталдык соот (29 - 35) ммге чейин күчөтүлгөн жана командирдин куполун орнотуу.
1939 Pz. Kpfw II Ausf өзгөртүү. D "жогорку ылдамдыктагы" деп аталып, дене түзүлүшү өзгөртүлгөн, 180 аттын күчүнө ээ болгон жаңы кыймылдаткычы менен айырмаланган. жана жеке буралма бар асма менен шасси.
1941 Pz. Kpfw. II Ausf өзгөртүү. F, Ausfка салыштырмалуу күчтүү айырмаланган. Соот менен, 2 см KwK 38 замбирегин жана жакшыртылган байкоочу приборлорду орнотуу.
Pz. Kpfw. II Ausfтун 1940 -жылдагы өзгөртүүсү. J, чалгындоочу танктын концепциясы, 80 мм фронталдык соотуна чейин, 50 мм капталдары жана арткы бети, 25 мм чатыры жана түбү. Танктын салмагы 18 тоннага чейин жогорулап, ылдамдыгы 31 км / саатка чейин төмөндөгөн. Бул модификациядагы 30 танк гана чыгарылган.
Согуш башталганга чейин, Pz. Kpfw. II жетишерлик күчтүү эмес танк болчу, биринчи салгылашууларда француз R35 жана H35, чех LT vz.38 жана советтик Т куралдары жана курал -жарактары алсызыраак болуп чыкты. Ошол эле класстагы -26 жана BT танктары, ал эми танк модернизациялоонун олуттуу резервине ээ болгон эмес. KwK 30 L / 55 танкынын тапанчасы ок атуунун тактыгын көрсөткөн, бирок сооттун жетишсиздиги анык болгон.
Согуш учурунда PzKpfw II негизинен жөө аскерлерге жана жеңил брондолгон машиналарга каршы колдонулган. Танктын кросс жөндөмдүүлүгү жана кубаттуулугу, айрыкча СССРдеги согуш мезгилинде, жетишсиз болгон. Согуштун кийинки стадияларында, эгер мүмкүн болсо, танк согушта эмес, негизинен чалгындоо жана коопсуздук кызматтары үчүн колдонулган. Ар кандай булактар боюнча, жалпысынан алганда, 1994 -жылдан 2028 -жылга чейин PzKpfw IIнин ар кандай модификациялары чыгарылган.
