Мурунку макалада согуш аралык мезгилде иштелип чыккан француз танктары каралды. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Америка Кошмо Штаттары өзүнүн танктарын чыгарган эмес; Америка армиясы француз FT-17 жеңил танктары жана британдык оор MKV менен куралданган. Согуштун аягына чейин америкалык армия 514 FT17 жана 47 Mk. V.
Согуштун аягында АКШ армиясынын эки танк корпусу болгон, бирок алар 1920 -жылы таркатылган жана Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин армияда чоң танк түзүлүштөрү болгон эмес. Аскерлердин танктарды түзүүгө болгон мамилеси да тиешелүү болгон; Америка Кошмо Штаттарынын аймагында FT-17 жана Mk. VIII оор танктарын биргелешип өндүрүү уюштурулган. Жалпысынан 100гө жакын биринчи жана 950 экинчиси өндүрүлгөн, 20 -жылдары алар америкалык армиянын брондолгон күчтөрүнүн негизин түзүшкөн.
1920-жылы кабыл алынган армияны брондолгон унаалар менен жабдуу программасына ылайык, аны иштеп чыгуу эки түрдөгү жөө аскерлерди жана атчандарды түз колдоо үчүн танктарды түзүшү керек болчу: салмагы 5 тоннага жакын автоматтар менен куралдануу мүмкүнчүлүгү. 15 тоннага жакын салмактагы жүк ташуучу унаалар жана орто машиналар менен фронтко жеткирүү. Ошол кездеги көпүрөлөрдүн көтөрүмдүүлүгүнө жооп берет, замбирек жана пулемет куралдары менен.
FT17 жана анын модификациялары жеңил танктын прототипи катары тандалып алынган, орто класстагы танк иштелип чыгышы керек болчу жана бул багытта прототиптерди чыгаруу менен иш жүргүзүлмөк, бирок Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин булардын бири да жок болчу. танктар массалык өндүрүшкө жетти. Оор танкты түзүү үчүн эки аракет жасалды, ал ийгиликсиз аяктады.
Скелет танкы
Америкалык дизайнерлердин танктарды түзүүдө тажрыйбасы жок болчу, алар өздөрүнүн өнүгүүсүн британиялык жана француздук танктарды көчүрүү менен башташкан. Франциядан жеңил танктарды жана Англиядан оор "алмаз сымал" танктарды алган америкалык дизайнерлер эки танктын тең артыкчылыктарын жана кемчиликтерин көрүштү. Оор танктар одоно жерлерде жакшы маневр жасоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан, бирок танктын бронетехникалык корпусунун чоң салмагынан улам, кыймылдуулугу төмөн болгон. Жеңил танктардын мобилдүүлүгү жогору болгон, бирок тоскоолдуктарды жеңүүдө кросс жөндөмдүүлүгү боюнча оор танктардан төмөн болгон.
Дизайнерлер бул танктарды бириктирип, траншеяларды жана душмандын коргонуусун, оор танктарга жана жеңил танктардын жакшы мобилдүүлүгүнө каршы турууда өтүүнү камсыз кылган унаа түзүүнү чечишти.
Танктын жалпы жана оор корпусунан баш тартуу чечими кабыл алынды. Шасси британиялык Mk. VIII танкынын бриллиант түрүндөгү шассигине негизделген жана аны корпуста эмес, трубалуу алкак менен туташкан эки түтүкчө алкакка орноткон.
Экипажды, электр станциясын жана куралдарды жайгаштыруу үчүн кадрдын ортосуна кичинекей брондолгон кутуча капсуласы орнотулган. Капсула 12,7 мм брондуу болоттон болт жана тоймоктун жардамы менен чогултулган.
Экипаж эки адамдан турган - айдоочу жана пулеметчу командир, курал катары 7, 62 мм пулемет, кубаттуулугу 50 ат күчүнө ээ эки Бивер кыймылдаткычынын негизинде түзүлгөн электр станциясы. ар бири Корпустун арткы тарабында коробка түрүндөгү корпустагы трансмиссия бар болчу. Кыймылдаткычтардын моменти атайын редукторлордун жана винттердин валдарынын жардамы менен берилген.
Танктын салмагы 9, 15 тонна, узундугу 7, 62 м, туурасы 2, 56 м жана бийиктиги 2, 89 м болчу. VIII (39 тонна), бирок сандык жеңил цистерналар.
1918 -жылы танктын бир үлгүсү жасалып, сыналган. Танк жакшы мобилдүүлүктү жана маневрлүүлүктү көрсөттү, ылдамдыгы 8-10 км / сааттан кем эмес ылдамдыкта иштеди жана 55 км аралыкта сүзүп жүрө алды, бирок от күчү жетишсиз, коопсуздук начар, экипаждын жайгашуусу үчүн ыңгайсыз жана массалык өндүрүш үчүн структуралык жактан кыйын. "Скелет танкы" андан ары өнүктүрүлгөн эмес.
Жеңил танк М1917 ("Форд" алты тонналык)
АКШда танктарды иштеп чыгуу тажрыйбасы жок экенин эске алып, 1917 -жылы француз жеңил танкы FT17нин документтеринин негизинде АКШда M1917 алган бул танктын биргелешкен өндүрүшүн уюштуруу чечими кабыл алынган. индекс. Танкты иштеп чыгууну автоунаа чыгарган Форд компаниясы колго алган. Танктын дизайны прототиптен анча деле айырмаланган эмес, ал АКШда буга чейин чыгарылган айрым бөлүктөрү менен гана айырмаланган.
Танктын классикалык схемасы сакталып калган, айдоочу корпустун маңдайында жайгашкан, айланма мунарасы бар согуштук бөлүк ортосунда, ал эми арт жагында кыймылдаткыч бөлүмү болгон. Танктын экипажы 6, 6 тонналык эки адам бойдон калды.
Танк телескопиялык көз менен 37 мм Hotchkiss замбиреги же 7.62 мм Colt-Marlin пулемёту менен куралдануунун эки варианты болууга тийиш болгон жаңы тартылган сегиз бурчтуу мунарасы менен айырмаланган.
Корпустун жана мунаранын сооту 15 мм брондолгон плиталардан турган, корпустун жана мунаранын түбү менен чатыры 8 мм болгон.
42 л.с. Шасси толугу менен FT17ге окшош болгон.
Жеңил танк М1918 ("Форд" үч тонналык)
Америкалык жеңил танктардын андан ары өнүгүшү 1918 -жылы Форд тарабынан автомобилдик агрегаттарды максималдуу колдонуу менен M1918 жеңил танкынын өзүнүн версиясын түзүү болгон. 15 машинадан турган эксперименталдык партия гана чыгарылган.
Танктын макети өзгөрдү, башкаруу бөлүмү менен согушуучу бөлүк алдыда, мунарасы жок, кыймылдаткыч-берүү бөлүмү артта. Танктын экипажы эки адам. Курал-жарак 7 катары, корпустун алдыңкы бетине орнотулган 62 мм автоматы Colt-Browning. Аянтты байкоо козу карын түрүндөгү кичинекей мунарадан жүргүзүлгөн.
Танктын конструкциясы прокатталган бронетехникалык плиталардан жасалган. Салмагы 3,26 тонна, корпустун чекесиндеги жана капталындагы сооттун калыңдыгы 13 мм, түбү менен чатыры 6 мм болгон. Танктын курал-жарагы 7, 62-мм "Марлин" пулеметунан турган. Электр станциясы катары 17 аттын эки мотору колдонулган. ар бири 13 км / саат ылдамдыкта жана 55 км круиздик аралыкты камсыз кылат.
M1918 танкынын коопсуздугу начар, курал -жарагы жана электр станциясы алсыз болчу, айлануучу мунарасы жок, натыйжасыз болуп чыккан жана андан ары өнүктүрүүнү алган эмес.
Жеңил танк "Форд MK. I"
M1918 танкынын кемчиликтерин жоюу үчүн "Форд" компаниясы 1918 -жылы алда канча өркүндөтүлгөн "Ford Mk. I" моделин иштеп чыккан. Танктын күчү жогорулатылды, ал 37 мм замбирек жана 7.62 мм Colt-Browning пулемёту менен айлануучу мунарага ээ болду. Танк экипажы эки адам бойдон калды.
Танктын салмагы 7,5 тонна, алсыз соот болгон, корпустун чекеси 12,5 мм, капталдары 9 мм жана арткы бети 6, 35 мм болгон. Электр станциясы катары 60 а.к. Гудзондун кыймылдаткычы колдонулуп, 12,5 км / с ылдамдыкта жана 65 км жол резервин камсыз кылган.
Mk. Iдин шасси M1918 танкына окшош болгон, ошол кездеги типтүү куйругу бар, арыктарды жана траншеяларды жеңүү үчүн арткы жагына орнотулган.
Танк M1917ге караганда эч кандай ачык артыкчылыктарга ээ болгон эмес, танктын бир гана нускасы даярдалып, сыналган жана анын үстүндө иштөө токтотулган.
Жеңил танк T1
Кийинки этапта M1917 танкынын ордуна америкалык жеңил жөө аскерлерди колдоочу танкты иштеп чыгууну Cunningham компаниясы колго алган. 1926 -жылы T1 жеңил танкы иштелип чыккан, аны сыноо жана тактоо 20 -жылдардын аягына чейин улантылган. T1E1-T1E3 танктарынын бир нече модификациялары өндүрүлгөн жана сыналган.
Танктын макети M1917ге салыштырмалуу түп -тамырынан бери өзгөрдү, электр станциясы алдыда, айдоочу менен командир арткы бурчта турду. Корпустун структурасы дөңгөлөктүү-ширетилген, коргонунун чекеси менен капталынын соотунун калыңдыгы 10 мм, түбү менен чатыры 6 мм. Танктын салмагы 7,1 тоннаны түзгөн.
Танктын курал-жарагы 37 мм кыска снаряддуу замбирек жана 7, 62 мм коаксиалдуу пулемет болчу. Кийинчерээк замбиректин ордуна 37 мм узун тектүү Браунинг жарым автоматтык замбирек менен алмаштырылган.
110 а.к. кыймылдаткыч шоссе ылдамдыгы 29 км / саат жана круиздик диапазону 120 км. Шасси көп сандаган кичинекей жол дөңгөлөктөрү бар трактордун шассисине негизделген. Суспензия жок болчу.
Сыноонун жыйынтыгы боюнча, танк керектүү мүнөздөмөлөрдү көрсөткөн эмес жана 30 -жылдардын башында ал толугу менен кайра иштелип чыккан. Жаңы өзгөртүүлөр T1E4 - T1E6 мурунку моделдерге окшош болгон жок. Бул иш жүзүндө жаңы танк болчу.
Жаңы иштеп чыгуу британиялык жеңил танк Vickers 6 tonn (Vickers E) таасири астында түзүлгөн жана согуш майданында жөө аскерлерди колдоо үчүн да арналган. Танктын макети өзгөрдү. Корпустун маңдайында айдоочу, айланма мунарасы бар согуштук бөлүктүн ортосунда, артында электр станциясы болгон.
Танктын корпусу тойбос жана ширетилген бойдон калды. Соот көбөйдү, корпустун алдыңкы жана мунарасынын калыңдыгы 16 мм, капталдары 10 мм, чатыры жана түбү 6,4 мм. Танктын мунарасы цилиндр формасында, жарым -жартылай эңкейген чатырдын соот плитасы менен болгон. Танктын салмагы 8 тоннага чейин жогорулаган.
Танктын куралдануусу 37 мм M1924 жарым автоматтык замбиректен жана 7, 62 мм мм Браунинг M1919A4 пулеметунан турган.
Электр станциясы катары 140 а.к. кыймылдаткычы колдонулган, бул танктын ылдамдыгын 37 км / саатка чейин жана шосседеги круиздик диапазонду 160 кмге чейин көбөйткөн.
T1E4 шасси көп жагынан англис Виккерс Э.ны эске салчу. Ар бир тарабында эллиптикалык жалбырак булактары бар төрт богиде, экиден жуп -жуп менен бириктирилген сегиз кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнөн, тирөөчү менен алдыңкы дөңгөлөктөн жана арткы боштук. Танктын экипажы үч кишиден турган.
1931 -жылы T1E4 танкынын биринчи модели сунушталган, прототиптин сыноолору аскерлерди канааттандырган эмес. Кийинчерээк күчтүү мотор менен берилген T1E6 танкынын модификациясы да кабыл алынган жок.
Ошол мезгилде, аскерлер Т2 орто танкасына көбүрөөк көңүл бурушкан, ошого байланыштуу Т1 жеңил танкында иштөө токтотулган.
Marmon-Herrington Company CTL сыналары
30-жылдардын ортосунда мурда жүк ташуучу машиналарды, тракторлорду жана брондолгон машиналарды чыгаруу менен алектенген Мармон-Херрингтон компаниясы да жеңил танктарды иштеп чыгууга кошулган. Ал АКШнын деңиз корпусу жана армиясы тарабынан колдонулган экспорттоо үчүн CTL үй -бүлөсүн өнүктүрө баштады.
Бул үй-бүлөдөн STL-1дин биринчи прототиби 1935-жылы иштелип чыккан. Кундун салмагы 4,0 тонна, экиден турган экипаж, курал-жарактын жоондугу 6, 35 мм, курал-жарак 7, 62-мм Браунинг пулемёту, моторлуу корпус, 110 л. 48 км / саат ылдамдыгын камсыз кылган. Машиналардын партиясы Иранга сатылды.
CTL-3 үлгүсү АКШнын деңиз корпусунун талаптарына ылайык түзүлгөн. Салмагы 4, 3 тонна, экиден турган экипаж, курал-жарактын жоондугу 6, 35 мм, курал-жарак бирөө 12, 7-мм автомат жана 7, 62-мм эки автомат, алдыңкы плитасына орнотулган, 110 а.к. магистралда 48 км / саат ылдамдыкты камсыз кылган. Деңиз корпусунун 5 үлгүсүнүн партиясы даярдалды.
STL-3M үлгүсү STL-3 модернизациясы болгон, экипаж эки адамдан турган, вертикалдуу катушкадагы асма күчөтүлгөн, кеңири трек колдонулган, куралдануу беш 7.62мм Браунинг пулемётунан турган, Геркулес кыймылдаткычы кубаттуулугу 124 а.к.
STL-6 модели STL-3Mдин андан ары өркүндөтүлүшү болгон, экиден турган, салмагы 6,7 тонна, броне 11 мм, куралдандыруу 7,62 мм пулемет, 124 а.к. ылдамдыгы 53 км / саат жана круиздик диапазону 200 км. 1941 -жылы 20 үлгү жасалган.
STLS-4 үлгүсү Голландия Ост-Индинин буйругу менен түзүлгөн, экиден турган, салмагы 7, 2 тонналык, бир мунарасы менен жабдылган, чекеси сооту 25, 4 мм, капталы 12, 7 мм, Мотору 124 л. 48 км / саат ылдамдык менен камсыздалган, үч 7, 62 мм пулемет, бири мунарада, экөө корпуста.
Айдоочунун мунаранын сол жагындагы бийик дөңгөлөктүү огу 240 градус менен чектелген. Буга байланыштуу, унаанын эки модификациясы түзүлдү: STLS-4TAS снаряды тарапка, STLS-4TAY- солго бурулган. Бардыгы болуп эки модификациядан 452 үлгү чыгарылган. Кийинчерээк, CTLS-4TAY өзгөртүү T14 индексин, жана CTLS-4TAC-T16 алды.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бул согуштук унаалар Тынч океандагы операция театрында гана колдонулган. Танкисттер бул машиналардын үй -бүлөсүнө кошоматчылык менен жооп беришти. Экипаждын эки мүчөсү үчүн ашыкча пулеметтор оттун эффективдүүлүгүн жогорулатууга салым кошкон жок, мунарада үчүнчү экипаж мүчөсүн белгилөө аракети анча ийгиликтүү болгон жок.
Жеңил танктар Combat Car M1 жана Combat Car M2
Combat Car M1дин иштелип чыгышы 1931 -жылы "согуштук унаа" концепциясынын чегинде атчан аскерлерди колдоочу танк катары башталган. Бул танк Биринчи дүйнөлүк согуштан кийинки биринчи массалык түрдө өндүрүлгөн АКШнын жеңил танкы болгон. 1933-жылы прототип даярдалган жана сыналган, 1935-1937-жылдары ар кандай модификациядагы 148 М1 танктары чыгарылган.
Танктын макети классикалыктан айырмаланып турду, корпустун алдында кардандын огу менен арткы жагында жайгашкан электр станциясына туташкан берүү бар болчу. Танктын экипажы 4 адамдан турат. Фронталдык пулеметтин айдоочусу менен пулеметчусу корпустун, командирдин жана мунаранын аткычынын алдында жайгашкан.
Мунарага 12,7 мм жана бир 7.62 мм пулемет орнотулган, башка 7.62 мм Браунинг пулемёту корпустун алдыңкы бетинде оң жакта жайгашкан. Мунара кол менен жетеги менен тегерек айланууга ээ болгон.
Танктын салмагы 8, 8 тонна, корпустун сооту 6 алдыңкы - 16 мм, капталында - 13 мм, асты жана чатыры - 6, 4 мм, мунара 16-6, 4 мм болгон.
Электр станциясы 250 ат күчүнө ээ Continental W670-7, 7 бензин кыймылдаткычы болгон. же Guiberson T1020 дизелдик кыймылдаткычы, ылдамдыгы 72 км / саат жана 209 км кубаттуулуктун запасын камсыз кылат.
Бир жактагы подъездде эки резиндик жол дөңгөлөктөрү бар, экиден экиден букалар, эки колдоо роликтери, алдыңкы айдоочу жана арткы руль, туурасы 295 мм.
M1 танкынын негизинде ар кандай конструктивдүү чечимдерди сыноо үчүн эксперименталдык танктардын бир нече модификациясы түзүлгөн. М1А1Е1 модификациясынын негизинде жөө аскерлерди колдоочу танк иштелип чыккан. Бул М2А4 танкынын акыркы модификациясы, салмагы 11 тонна, 37 мм замбирек жана 7,62 мм төрт M1919 пулемету менен куралданган, алардын бири зениттик эмес. М2 танкасында мурда согуштук бөлүктү эки бөлүккө бөлгөн трансмиссия винтинин шахтасынын орду өзгөртүлүп, шасси жакшыртылган.
М2 танкынын жалпы 696 үлгүсү чыгарылган. М1 жана М2 танкалары машыгуу танкалары катары гана колдонулган жана согуштук аракеттерге катышкан эмес.
АКШнын жеңил танктарынын согушка чейинки абалы
АКШнын аскердик жетекчилиги армияны негизинен жеңил танктар менен камсыздоого таянып, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун этабында иштелип чыккан танктарды жана бул максаттар үчүн алардын өзгөртүүлөрүн колдонгон. Согуш аралык мезгилде жеңил танктардын бир нече модели иштелип чыккан жана сыналган, бирок алардын мүнөздөмөлөрүнүн жеткилеңсиздигинен улам, алардын бири да массалык өндүрүшкө кирген эмес.
30 -жылдары бир нече жүз бирдик катары чыгарылган Combat Car M1 жана Combat Car M2 танктары алдыдагы согуштун талаптарына жооп бербейт, Германиянын танктарынан өзгөчөлүктөрү боюнча төмөн болгон жана машыгуу танктары катары гана колдонулган. Согуштун башталышы менен өндүрүштү, анын ичинде жаңы муундагы жеңил танктарды өнүктүрүү жана уюштуруу зарыл болгон.
