Жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ, мурдагыларынан жогору турган жаңы моделдин түзүлүшү дайыма жаңы технологияларды колдонуу менен, ошондой эле чыгымдардын көбөйүшү менен байланыштуу. Мунун эң сонун мисалын Seawolf тибиндеги көп максаттуу өзөктүк суу асты кайыктарын куруу боюнча америкалык программа катары карасак болот. Бардык артыкчылыктары үчүн алар өтө кымбат болуп чыкты - жана сериянын пландары он эсе кыскарды.
Жаңы стратегияны түзүү
Seawolf долбоорунун пайда болушунун алдында азыркы кырдаалды жана дүйнөнүн негизги флотунун өнүгүү перспективаларын талдоо боюнча илимий иштер жүргүзүлгөн. АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун аналитиктери СССРдин Аскер -Деңиз флотунун потенциалдуу душманы өз потенциалын дайыма жогорулатып жаткандыгын жана анын суу астындагы күчтөрү сандык жана сапаттык көрсөткүчтөрү боюнча америкалыктарга жакындап калганын белгилешти. Буга ылайык, күчтөрдүн каалаган тең салмактуулугуна жетүү үчүн, америкалык флот жаңы стратегияларды жана жабдуулардын моделдерин түзүшү керек болчу.
Сексенинчи жылдардын башында Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы флотту өнүктүрүүнүн жана колдонуунун жаңы стратегиясын иштеп чыккан. суу алдындагы күчтөр. Ал океанда суу алдындагы коргонуу линиясында иштеп жаткан көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерди кайтарып турууну караган. Мындан тышкары, потенциалдуу душмандын флоту толугу менен көзөмөлдөгөн аймактарда активдүү операцияларды жүргүзүү үчүн жаңы суу асты кайыгын түзүү сунушталды.
Душмандын кемелери менен суу астында жүрүүчү кемелерине коркунучтуу түрдө жакын иштөө зарылдыгы жаңы катуу талаптардын пайда болушуна алып келди. Келечектүү өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме көрүнүүнүн начарлашы менен айырмаланышы керек болчу, бирок ошол эле учурда жакшыртылган аныктоо каражаттарын, ошондой эле кемеге каршы жана суу астына каршы заманбап куралдарды алып жүрүшү керек болчу.
Жаңы кайыкты иштеп чыгуу 1983 -жылы башталган жана General Dynamics Electric Boat тарабынан жүргүзүлгөн. Ал ошондой эле кемелердин курулушун өздөштүрүшү керек болчу. Жаңы долбоордун коргошунчу атомдук суу астында жүрүүчү кемеси, ошондой эле бүтүндөй серия, Seawolf деген атка ээ болду - АКШнын Аскер -деңиз флотунун биринчи өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелеринин урматына. Долбоор атомдук суу астында жүрүүчү жаңы 4 -муунга таандык болгон.
Техникалык мыктылык
Кардардын талабы боюнча жаңы Seawolf кайыктары учурдагы Лос -Анжелестен бир катар артыкчылыктарга ээ болушу керек эле. Бул үчүн, долбоордо ар кандай инновациялар көп болушу керек болчу. Жаңы структуралык материалдар, өнүккөн аппараттар ж.б.
Seawolf долбоору мурунку Лос -Анжелеске салыштырмалуу көлөмдүн өсүшүн караган. Узундугу 108 м деңгээлинде калды, бирок туурасы 12 мге чейин жогорулады. Алгачкы долбоор боюнча жаңы кайыктын орду 9, 1 миң тоннадан ашык. HY-100 болоттон жасалган жаңы бекем корпус чөмүлүүнүн тереңдигин жогорулатууга мүмкүндүк берди, ошондой эле керектүү шаймандарды жана системаларды жайгаштыруу үчүн чоң ички көлөмдөрдү камтыды.
Электр станциясынын негизин эки буу станциясына жана эки турбо-редукторго туташтырылган 34 MW S6W басымдагы суу реактору түзгөн. Кыймыл үчүн жооптуу - суу агуучу кыймылдаткычка туташкан негизги электр кыймылдаткычы. Акыркысын иштеп чыгууда америкалык инженерлер мурда Трафалгар атомдук суу асты долбоорун түзгөн британиялык кесиптештеринин тажрыйбасын колдонушкан.
Мындай системалардын жардамы менен Seawolf суу астындагы кемеси 35 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына жете алган. Суу астындагы ылдамдыктын аздыгы - кеминде 10 түйүн; 20-25 түйүндөрдө сонар системаларын толук кандуу колдонуу мүмкүнчүлүгү сакталып калууда. Ассортимент дээрлик чексиз.
Суу астында жүрүүчү кеме гидроакустикалык жабдуулардын өнүккөн комплексин алып жүрөт. AN / BQQ-10 SJCнин тоголок антеннасы мурундун конусунун астында жашырылган. Капталдарында үч кең диафрагма AN / BQG-5D GAS каралган. Ушундан улам, атомдук суу астында жүрүүчү кеме фронттогу жана капталдагы жарым шарлардагы абалды көзөмөлдөй алат. SACтин макети жана мүнөздөмөсү мүмкүн болгон кырдаалды билүүнү жогорулатат, ал эми минималдуу өлүк жерлерди калтырат.
Seawolf долбоору бардык көзөмөлдү жана куралдарды бириктирген General Electric AN / BSY-2 согуштук маалымат жана башкаруу системасын колдонууну караган. Ушундай эле аппараттар Лос -Анжелестин Flight III класстагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесине орнотулган. Заманбап навигациялык каражаттар, AN / BPS-16 радар комплекси, AN / AVLQ-4 (V) 1 электрондук согуш системасы, перископтор жана башка максаттар үчүн башка түзүлүштөр BIUS менен бириктирилген.
Борттогу электрониканын кызыктуу өзгөчөлүгү - ички акустикалык сенсорлордун кеңири колдонулушу. Кайык өзүнүн үндөрүн көзөмөлдөө үчүн 600 аспап менен жабдылган. Салыштыруу үчүн, мурунку көп багыттуу өзөктүк суу асты долбооруна 7 гана сенсор кирген.
Курал -жарак комплексине 660 мм сегиз түтүк кирген. Алар корпустун капталдарына жайгаштырылган, анын аркасы менен чоң ХАК үчүн жаа бөлүмүн бошотуу мүмкүн болгон. Акустикалык колтамганы азайтуу үчүн торпедолор аталган ыкма менен учурулду. өз алдынча чыгуу - кысылган аба менен ок чыгарбоо.
Суу астында жүрүүчү кеменин ок-дарыларына торпедолордун бир нече түрү, деңиз миналары, ошондой эле UGM-109 Tomahawk жана UGM-84 Harpoon ракеталары кирет. Куралдар булуңунда 52 ракета жана / же торпедо бар. Жүк жүктөлгөн куралдардын саны жана түрлөрү берилген согуштук миссияга ылайык аныкталат.
Кеменин экипажы 140 кишиден турат, анын ичинде. 14 офицер. Алар үчүн жалпы кокпиттер жана өзүнчө кабиналар каралган. Туруу жана тейлөө ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн чаралар көрүлдү.
Функциянын баасы
Алгачкы пландарга ылайык, АКШнын деңиз флоту токсонунчу жылдары 29 жаңы типтеги суу астында сүзүүчү кемелерди алышы керек болчу. Бирок, долбоорлоо стадиясында да жаңы материалдарды жана технологияларды колдонуу даяр кеменин наркынын кабыл алынгыс өсүшүнө алып келери айкын болду. Мындан улам пландар кесиле баштады. Башында, коргошун суу астында жүрүүчү атомдук кайыктын курулушу баштала электе эле, алар жалпы наркы 33 миллиард доллардан ашык болгон 12 бирдикке чейин кыскартууну чечишкен.
1989 -жылдын 9 -январында GDEBге жаңы конструкциядагы коргошундуу атомдук суу астында жүрүүчү кемени куруу боюнча келишим түзүлгөн. USS Seawolf (SSN-21) ошол эле жылдын октябрь айынын аягында кыстарылган. Сомго жакын каражат сарптоо пландаштырылган. Сынга негиз болуп калган 3 млрд. Салыштыруу үчүн, Лос-Анжелестин классындагы суу астында сүзүүчү кеменин баасы болжол менен. 900 млн.
Азыртадан эле 1990 -жылы, андан ары курулушту жокко чыгаруу жана бир кайык менен чектелүү чакырыктары болгон. Ошого карабастан, 1991 -жылы Конгресс дагы бир экинчи кеменин курулушуна каражат бөлгөн. Үчүнчү суу алдында жүрүүчү кемеге тапшырык 1992 -жылы бекитилген, бирок каржылоо бир нече жылга жылдырылган.
Коргошун суу алдында жүрүүчү кеменин курулушу оор жана көп убакытты талап кылган болуп чыкты. Учуу 1995-жылы июнда гана ишке ашкан. Эки жыл деңиз сыноолоруна жумшалган, ал эми 1997-жылдын 19-июлунда USS Seawolf (SSN-21) Аскер-деңиз флотунун курамына кирген. Кыстармадан жеткирүүгө чейин 7 жыл 9 ай өттү - ушунча убакыттан бери бир дагы америкалык суу асты кайыгы курулган эмес.
Экинчи USS Коннектикут (SSN-22) кемеси 1991-жылдын май айында заказ кылынып, 1992-жылдын сентябрында жерге коюлган. Учуу 1997-жылдын 1-сентябрында болгон. Кеме кийинки жылдын декабрында кардарга тапшырылган.
Үчүнчү катар
1995-жылы гана, кийинки жылга аскердик бюджет үчүнчү Seawolf класстагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме-USS Jimmy Carter (SSN-23) курууга чыгымдалган. Анын курулушуна келишимге 1996 -жылдын июнь айында кол коюлган жана төшөө 1998 -жылдын аягында болгон. Бир нече айдан кийин кошумча буйрук пайда болду. Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемени атайын милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү атайын суу астындагы кемеге айлантуу керек болчу. Кошумча иштер долбоордун баасын 890 миллион долларга көбөйткөн.
Болжол менен узундугу бар кошумча Миссия Платформасынын отсеги. 30 м. Ал 50 жоокер үчүн кошумча кварталдар, командалык пункт, пневматикалык блок, атайын техниканы жана жабдууларды сактоочу бөлмөлөрдү ж.б. Ошондой эле, MMP отсеги ар кандай ROVдорду алып жүрөт. MMPдин жардамы менен суу алдындагы кеме согуштук сүзүүчүлөрдү ташууга жана алардын ишин камсыз кылууга, ар кандай чалгындоо жана диверсиялык миссияларды аткарууга жөндөмдүү.
Кошумча бөлүмдүн орнотулушунан улам суу алдындагы кайыктын узундугу 138 мге чейин көбөйдү, ал эми жалпы жылышуусу 12, 1 миң тоннадан ашты. Өлчөмдөрдүн көбөйүшүнө байланыштуу кеменин тумшугуна рулдук колонка орнотууга туура келди.. Стандарттык куралдануу жана жабдыктар ордунда калды. Ошол эле учурда согуштук жана атайын мүмкүнчүлүктөр кыйла кеңейди.
USS Jimmy Carter (SSN-23) 2004-жылдын май айында учурулган. 2005-жылдын февралында кеме Аскер-Деңиз флотуна кирген. Муну менен Seawolf класстагы атомдук кайыктын курулушу аяктайт.
Суу астында жүрүүчү кемелер кызматта
Коргошун USS Seawolf (SSN-21) 1997-жылы кызматка кирген жана көп өтпөй алгачкы сапарын баштаган. 1999-жылдын башынан бери экинчи кеме USS Коннектикут (SSN-22) да согуштук кызматка кирди. Эки көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктар потенциалдуу душмандын стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрүн издөө жана табуу милдеттерин аткарышат. Алар ошондой эле ар кандай максаттар үчүн кеме топторун коштоо менен алектенишет.
Акыркы он жылдыкта эки кеме бир нече жолу согуштук жайгаштырууга жана ар кандай машыгууларга катышкан. Бул окуялардын ортосунда чакан жана орто ремонт док менен жүргүзүлдү. Жалпысынан алганда, Seawolf класстагы биринчи эки суу асты кайыгы суу алдындагы күчтөрдүн толук кандуу согуштук бирдиктерине айланып, учурдагы Лос-Анжелестин кайыктарын толукташкан. Ошол эле учурда, согуштук эффективдүүлүк боюнча алар мурдагылардан 2, 5-3 эсе ашып түшүштү.
Кызыктуусу, атайын MMP бөлүмү жана тиешелүү жабдуулар менен жабдылган үчүнчү сериянын кемеси. USS Jimmy Carter (SSN-23) дайыма деңизге чыгып, кээ бир көйгөйлөрдү чечет жана базага кайтып келет. Ошол эле учурда, Аскер -деңиз флоту мындай кампаниялардын максаттарын тактоого шашылбайт жана бортто атайын техниканын болушу миссиялардын өзгөчө мүнөзүнө ишарат кылат.
Ар кандай маалыматтарга караганда, ушактарга жана божомолдорго караганда, МАН бөлүмү бар суу асты кайыгы алыскы региондордогу атайын операцияларды колдоо үчүн колдонулат. Тактап айтканда, бир нече жыл мурун, айрым басылмалар потенциалдуу душмандын байланыш кабелдерине байкоочу жабдууларды орнотуу боюнча жашыруун операцияны айткан. Мындай кабарлардын канчалык чындыгы бар экени белгисиз.
Экономикалык эффективдүүлүк
Seawolf долбоорунун максаты душмандын заманбап зениттик ракетадан коргонуусуна каршы күрөшүү тапшырмаларын эффективдүү аткарууга жөндөмдүү келечектүү көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыгын түзүү болгон. Бул үчүн нарктын кабыл алынгыс өсүшүнө алып келген көптөгөн жаңы технологияларды колдонуу керек болчу. Мындай чыгымдардын максатка ылайыктуулугу күмөн жаратып, кансыз согуштун аягы чындыгында кымбат кеме куруу программасына чекит койду. АКШнын Аскер -деңиз флоту Seawolf үч гана атомдук суу астында жүрүүчү кемени алган жана алардын бирөөсүн атайын операциялар үчүн кайра куруу чечими кабыл алынган.
Seawolfтун курулуш программасы кескин кыскарганына карабастан, деңиз флотуна жаңы көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме керек болчу. Виржиния жаңы долбоорун ишке киргизди - азыраак кайраттуу, бирок арзаныраак. Мындай кайыктардын курулушу 2000 -жылы башталган жана ушул күнгө чейин флот 18 аскердик бөлүк алган; Дагы 11инин курулушу жүрүп жатат.
Кансыз согуштан кийинки жаңы дүйнөдө аткаруу гана эмес, баа да маанилүү болгон. Ал эми үнөмдүүлүк параметрлери боюнча Seawolf долбоору мурунку жана кийинки иштеп чыгуулардан төмөн болгон.
