«Сенатор Эскобар сизге чоң ишеним көрсөттү. Бул жүк сизге, үйүңүзгө жана үй -бүлөңүзгө караганда баалуу.
- Оо, ишен, ишен, - коркуп кетти Сеньор Гарсия, - операцияга даярдыктар жыйырма айга созулду, бирок өтүүнүн өзү жыйырма күнгө жетпейт. Баары даяр. Бардык жээктеги эң тажрыйбалуу кишилерден турган экипаж алынды.
"Бул сенин Балленаңбы?"
Наркотикалык картелдин өкүлдөрү бири-бирине көз жүгүртүп, сыртынан өлгөн китке окшогон көк-жашыл узун түзүлүшкө таң калуу менен карашты.
"Eres un maldito komekosos", - деди коноктордун аксакалы бир аздан кийин, шымынын сол бутун көтөрүп, тапанчасынын капкагын ачты.
- Жок, уккула, улуулар! - Карыя Гарсия үмүтсүздүктөн колун асманга көтөрдү. - Бардык ыйыктардын атынан! Иш укмуш сонун аткарылды. Бул үч жуманын ичинде Калифорнияга жете турган супер кеме. Бул кайыктын палубасы суудан бир нече сантиметрге гана жогору көтөрүлөт - аны Жээк коопсуздук радарлары дээрлик аныктай албайт. Баллена сонар тарабынан угулбайт. Сыртынан чоң акулага же китке окшоп, бороондо ал океан менен толук кошулат. Ичинде автоматтык навигация системасы орнотулган. Эки дизелдик кыймылдаткыч кайыкты жарым сууга чөгүп, алты түйүнгө чейин тездетет. Муздатылган түтүн. Жиналмалы дизайн! Кеме жүктөө жана деңизге баруу үчүн жээктеги каалаган чекитке үч жүк ташуучу унаа менен жашыруун жеткирилиши мүмкүн.
- Сиздин ###! Улук сенор тамекисине шыктануу менен дем салып, ак пляж кумуна түкүрдү. - Бул мен көргөн эң сонун нерсе.
Баллена АКШнын жээгине жеткенде, - механик Гарсия кайгылуу жылмайып, - баланы суу каптоого туура келет. Деңиз менин бир жолку шедевримди түбөлүккө жутат.
- Маекти токтот. Балленаны учурууга даярдаңыз.
- Эмне, азыр?
- Убакытты текке кетирүүнүн кереги жок. Досторуңузга чалыңыз, 10 тонна порошок жүктөңүз. Кайык таңга чейин деңизге чыгышы керек.
… Аттиң, бактысыз деңизчилер Калифорнияга жете алышкан жок. 2007-жылдын 23-августунда кокаинге толгон үйдүн жарым сууга чөккөн кемеси Мексиканын жээгинен 120 чакырым батышта жайгашкан АКШнын жээк коопсуздук корвети тарабынан кармалган.
Репиндин "Сүзүү" картинасы - түнү бою кайык менен сүзүү, бирок кайыкты чечүүнү унутуп калган! USCGC Midgett Cutter дагы деңизчилерди тосуп алат
- Жок! - деп кыйкырды карыя Гарсия, колу байланган, башына баткак түшкөндөй. - Мен дагы бир жолду билем: капсуланы кадимки траулердин арт жагына сүйрөй аласыз. Ошентип, ал таптакыр көрүнбөй калат …
Бирок аны эч ким укпай калды. Жүрөктү өйүгөн кыйкырыктар жердин калың катмары астында бара-бара басаңдай баштады: амиго сенор Эскобардын ишенимин актаган жок.
Кыска фактылар жана статистика
Расмий маалыматтар боюнча, Колумбиядан Түндүк Америкага баңгизат ташуунун көлөмү жылына 550 тонна кокаинди түзөт. Бардык жүктөрдүн үчтөн экиси Тынч океандын аркы өйүзүндө дары-дармектерди колго жасалган суу астында жүрүүчү кемелерде жана жарым сууга түшүүчү кемелерде кетет. Мексиканын же АКШнын жээгинде дагы бир "суу астында сүзүүчү кайыктын" скелети табылгандыгы тууралуу кабар бийликти мындан ары таң калтырбайт. Жыл сайын кокаинди мындай "ташуунун" 80ден ашуун учуру катталат. "Ак өлүмдү" жеткирүү менен трансконтиненталдык схема саат сыяктуу иштейт.
Наркологиялык чабарман унааларынын ар бир аныкталган үлгүсү адистерди өзүнүн татаал фантазиясы жана техникалык мыктылыгы менен таң калтырат. Жергиликтүү Колумбия Кулибиндери баарын майда-чүйдөсүнө чейин ойлонуштурушкан: модулдук дизайн, кондиционер системасы, перископтор, түнкү камералар, корпусту коррозиядан электрохимиялык коргоо, радиостанция, инерциялык навигация каражаттары жана автопилот, 2-3 кишиден турган экипаж, круиз болжол менен 5000 км!
Деңизчи Колумб
Мини-суу асты кайыктары эффективдүү аныктоого шарт түзүшпөйт: алардын фонунун ызы-чуусу өтө төмөн. Жарым сууга чөмүлгөн стекловолокно корпусу радарлар тарабынан аныкталбайт жана океан толкундарынын фонунда визуалдык жактан аныктоо кыйын. Алардын эң алдыңкылары миграциялык жолдору Мексика менен АКШнын батыш жээктеринде жайгашкан киттердин жүрүм -турумун туурап, бир нече метр тереңдикке чумкууга жөндөмдүү. Баңгизат суу астында жүрүүчү кемелердин маршруту боюнча бүт логистикалык чынжыр жайгаштырылган - балык кармоочу кайыктар жана кичинекей яхталар океандын ошол бөлүгүндө кайыкты күйүүчү май, таза суу жана азык -түлүк менен камсыз кылат.
Бир суу алдындагы кемени куруунун баасы бир нече жүз миң долларга бааланат ("өнүккөн" моделдердин баасы эки миллион жана андан ашык) - жана мындай "кайыкка" албетте маршруттун аягында суу толуп калат. Жергиликтүү балыкчылардан тартылган "экипаж" саякатынын аягында бир кишиге орто эсеп менен үч миң доллардан алат. Бирок максат каражатты актайт: биринчи жана жалгыз ийгиликтүү саякаты үчүн кайык Түндүк Американын жээгине бир миллиард долларга жакын "жүк" жеткирет!
Жашоонун башка чөйрөлөрүндөй эле, баңги заттарын сатууга жаңы технологиялар таасир этет. Жакында эле АКШнын жээк коопсуздугу океандын ары жагынан баңгизаттарды жеткирүүгө арналган учкучсуз (!) Деңиз унааларынын пайда болушу тууралуу коркунучтуу билдирүү таратты.
Колумбиялык "нанотехнология"
Жарым сууга чөмүлгөн кайыктардын эки чөйрөнүн чекесиндеги "тең салмактуулукка" окшогон бардык абсурддуулугуна карабастан, алар кардарлар менен барган сайын көбүрөөк ийгиликтерди табышат, демек, бул идея, адатта, ишенилгендей, келесоо эмес. Минималдуу босогосу бар аз орундуу кеме минималдуу наркы менен бирге орточо уурдуулугун көрсөтөт. Кылмыштуулук менен тымызын операцияларды жүргүзүү үчүн эң ылайыктуу курал.
Бирок, көптөгөн баңги картелдери эскиче иштөөнү жактырышат: алар траулерге же туристтик яхтага кокаин кошо тартылган капсуланы жабыштырышат жана АКШнын жээгине тынч барышат. учуу. Эң кичине коркунуч болгондо экипаж координаттарды жаздырат жана сүйрөөчү кабелди кесип салат (кээ бир "торпедолор" ушундай форс -мажордук жагдайда атайын радио маяк менен жабдылган). Текшерүүдөн өткөндөн кийин, кеме көрсөтүлгөн чекитке кайтып келет, аквалангисттер тайыз суудан "торпедону" таап, көздөгөн жерине карай жолун улантышат.
Бирок, жарым-жартылай сууга түшүүчү кайыктардын чөйрөсү Түштүк Америка менен эле чектелбейт. Жердин аркы өйүзүндө, усталар андан кем эмес кызык "шедеврлерди" курушат.
Аскердик жер үстүндөгү суу асты кайыктары
1983 -жылы, Корей жарым аралынын жээгинде кезектеги аскердик кагылышуунун натыйжасында, адаттан тыш "Ракун" кайыгы Түштүк Кореянын деңиз флотунун колунда болгон. Жөнөкөй 9 метрлик структурасы жыгачтан жана пластмассадан жасалган, 5 тонналык, өзүнүн долбоорун өзгөртүүгө жөндөмдүү, дээрлик суу астында жок болуп кетет. Кайыктын үстүңкү бетиндеги ылдамдыгы 40 түйүнгө жетти, жарым суу астында калган абалда - 12 түйүн. Кызык кайыктын максаты - жеке куралдары жана техникасы бар беш кишиден турган диверсиялык топту душмандын жээгине жашыруун өткөрүп берүү.
Табылга Түштүк Кореянын аскерлерин абдан кооптондуруп, аларды жээкти коргоо түшүнүктөрүн кайра карап чыгууга мажбур кылды. Жогорку технологиялуу куралдар, толук кандуу аба жана деңиз күчтөрү жок болгон учурда, КЭДР атайын күчтөргө-АК-74 менен фанаттык "ниндзялардын" аскерлерине, согуштук өнөрдүн өркүндөтүлгөн ыкмаларына жана жеңишке бекем ишенимге таянган. Бул жерде көптөгөн сууга чөккөн кайыктардын флоту жардамга келди!
Түндүк Кореянын SP-10 түрү (SILC)
Racoon (же анын SP-10, Taedong-B же I-SILCдин заманбап версиялары) азыркы согуштук кемелерге салыштырмалуу бир тыйынга бааланат. Ошол эле учурда, алар көптөгөн атайын күчтөрдүн бөлүктөрүнө Түштүк Корея менен Жапониянын аймагына жашыруун кирүүгө мүмкүндүк берип, жакшы купуялуулукка ээ.
Бардык примитивдүүлүгүнө карабастан, мындай каражаттар чындап эле олуттуу коркунуч туудурат: жарым сууга чөмүлгөн кайыктарга эффективдүү каршы туруу үчүн, душманга чоң эмес ресурстарды сарптоого туура келет. Жана бул аракеттер каалаган натыйжага алып келет дегенден алыс - жөн эле Түндүк Американын жээгине миниатюралык суу астында жүрүүчү кемелердин ачылышын карап көрүңүз.
Жарым сууга түшүүчү кайыктар идеясы Түндүк Кореянын чегинен тышкары жактырылган. 1996 -жылы КХДР тарабынан жасалган эки окшош кайыкты Вьетнам сатып алган. 2002-жылы эки чакан суу алдында жүрүүчү жана үч жарым чумкуучу кайыктан турган ("Taedong-B and C") куралдардын дагы бир партиясы Иранга жеткирилген, бул АКШнын деңиз флотунда кооптонууну жараткан.
1998-жылдын 18-декабрында Корей жарым аралынын жээгинде дагы бир табылга болгон: жакшыртылган дизайндагы жаңы кайык жакшыртылган-SILC (I-SILC) деңизден, Пусандан түштүк-батышка карай 150 км аралыкта табылган. Сууга жакын жерде түндүк кореялык моряктын сөөгү бар болчу (кыязы, кыска пресс -релизде сылыктык менен унчукпай койгон кыска өрт контакт болгон: Түндүк Корея деңиз флотунун кайыгы кокусунан Түштүк Кореянын фрегатына кирип кеткен).
Жарым сууга чөккөн кайыктардын заманбап модификациясы 324 мм кичинекей эки торпедону алып жүрүүгө жөндөмдүү, бул аларды диверсия катары эле эмес, жээк зонасында сокку уруу каражаты катары колдонууга мүмкүндүк берет.
Көп ролдук согуштук өнөр (MRCC)
Атайын күчтөрдү жашыруун өткөрүп берүү үчүн жарым-жартылай кайыктарды түзүү менен жалган өлкөлөр гана алектенбейт. Бул идея Америка Кошмо Штаттарында кызыгууну туудурду, мында MRCC жана Sea Lion долбоорлору (арткы бөлүмдө эки үйлөмө кайыгы бар 8 орундуу десанттык кеме) иштелип чыккан. Швеция (SDV долбоору) менен Россиянын (1200 кг жүк көтөрүүчү DCE Seek Carrier 8 сууга түшүүчү кайыгы) өзүлөрү иштеп чыгышты.
Россия жөнүндө сөз болгондо, биздин "Кулибиндерибизге" теңдеш эч ким жок - гидрофильдордо жарым сууга чөгүүчү ракеталык кайыктарды түзүү маселеси (!) Биздин өлкөдө 60 -жылдары эле каралган (долбоор 1231). Негизги көйгөй жеңил ылдамдыктагы кайыкка болгон талаптарды оор суу өткөрбөгөн сууга түшүүчү корпусу менен айкалыштыруу болчу. Контрабандисттердин жана диверсанттардын жеңил кайыктарына гана ылайыкташкан, мындай адаттан тыш схема боюнча ушундай чоң жана техникалык жактан татаал кемени куруу зарылдыгы жөнүндө суроо пайда болду. Акыр -аягы, жалпы жүйөнүн аргументтери үстөмдүк кылып, 1231 долбоору боюнча андан аркы иштер ташталган.
Долбоор 1231 эксперименталдык кичинекей чөгүүчү ракета кемеси.
Жер бетинин жылышы 400 тонна. Беттин ылдамдыгы 38 түйүн. Курал-жарак-2-4 кемеге каршы ракеталар П-25
Euronavale-2010 деңиз шоусунда Франциянын DCNS концерни заманбап технологияларды колдонуу менен түзүлгөн жарыктын жарым сууга чөмүлгөн SMX-25 корпетинин ушундай концепциясын сунуштады. Бирок, анын жогорку купуялыгына жана кызыктай көрүнүшүнө карабастан, SMX -25 көңүл бурулбай калган - аныктамасы боюнча, корветтер өздөрүнүн жээктерине жакын жерде патрулдук кызматты аткарууга арналган. Жана алардын дизайны жөнүндө эч ким "убара болбойт".
Белгилей кетүүчү жагдай, аз долбоорлуу кемелердин жана кайыктардын бардык долбоорлору жалпы ата -бабалардан - америкалык жарандык согуш учурунда түзүлгөн легендарлуу USS Monitor кемесинен башталган. "Монитордун" тереңдиги болгону 0,6 метрди түзгөн, бул кемени табууну кыйындатып, душмандын артиллериясына дээрлик корголбогон. Бирок, дарыяларда жана жээк зонасында эффективдүү болгон мониторлор деңиздеги согушка жараксыз болуп чыкты. Толкундар желдетүү түтүктөрүн аралап өтүп, бара -бара кемени суу менен толтуруп, түбүнө жиберет.
Төмөн жагы бар гибриддик схеманын чоң кемелер үчүн анча деле пайдасы жок, бирок ал кол өнөрчүлүк шарттарда абдан ийгиликтүү. Бул контрабандисттердин жана "мех мөөрлөрдүн" арасында жарым сууга чөмүлгөн кайыктардын шексиз коммерциялык ийгилигин көрсөтөт.
Француздук түшүнүк SMX-25