Европа биримдигинин эң түндүк мамлекети, фьорддордун, тоолордун жана мөңгүлөрдүн өлкөсү. Арктиканын табигый байлыктарына негизги атаандаштардын бири. Кооз Норвегия менен таанышыңыз. Сиз экөөбүз жөнөкөй туристтер эмеспиз, бирок деңиз окуяларын сүйүүчүлөр болгондуктан, мен бүгүн окурмандарды азыркы Норвегиянын Королдук деңиз флотуна (Kongelige Norske Marine) кыскача сереп салууга чакырам.
Эски, бирок ырайымсыз тааныш
Түндүктө "Маржата" ким экенин билбеген деңиз офицери жок. Теңирчилер тамашалап "Машканы" Түндүк флоттун күжүрмөн курамына киргизишет, анткени ал биздин кемелерге караганда Баренц деңизиндеги машыгуу полигонунда көбүрөөк убакыт өткөрөт.
Сейрек кездешүүчү жоокердик даярдык тапшырмаларын аткаруу үчүн бул айымга жолукпастан эле бүтөт. "Марята" көбүнчө жабык аймактарга кирип, согуштук машыгууларга тоскоолдук кылат, станцияларыбыздын талааларын жана параметрлерин өлчөйт, радио сигналдарды кармап, жаңы системалардын сыналышын көзөмөлдөйт.
Ошентип, F / S "Marjata" адистештирилген электрондук чалгындоо кемеси, үчүнчү муун. Кансыз согуш мезгилинде алар тынчтык изилдөөчү кемелер катары гана жайгашышкан. Заманбап "Марьята" E -tjenestenдин балансында турат - Норвегиянын аскердик чалгындоосу, кызматка кирген жылы - 1995.
Дизайн суу линиясында кеменин узундугу 72 метр, максималдуу туурасы 40 метр. Жалпы көлөмү 7560 тоннага жетет. Ылдамдык- 15 түйүн. Экипаж - 45 адам: кемени 14 адам башкарат, калгандары техникалык персонал жана байланыш кызматкерлери. E-tjenesten берген маалыматка ылайык, "Марьятанын" экипажы жалаң америкалык адистерден турат.
Сиз байкагандай, "Марьятанын" корпусу адаттан тыш формада, "темир" түрүндө жасалган (Рамформ тибиндеги кеме дизайны). "Марята" чалгындоо милдеттерин чечүү үчүн атайын түзүлгөн - чалгындоо жабдууларынын туруктуу иштеши үчүн кеменин жогорку туруктуулугун камсыз кылуу зарыл болгон. Өлчөмдөрдү жазууга тоскоолдук кылбоо үчүн, кеменин механизмдеринин ызы -чуусун жана титирөөсүн басаңдатууга чоң көңүл бурулат. "Марята" Арктиканын катаал шарттарында узак мөөнөттүү иштөө үчүн зарыл болгон нерселер менен жабдылган, палубада бардык радиоэлектроникалык системалар жылуулук изоляциялоочу корпустар менен корголгон. Кеменин чалгындоосу "тыгылышы" тууралуу маалымат жок.
Америкалык экипажга жана НАТОнун кызыкчылыгында согуштук тапшырмаларды аткарып жатканына карабай, "Марьята" норвегиялыктар тарабынан курулган жана Киркенес шаарында жайгашкан (Орус-Норвегия чек арасынан 8 км). Ал Норвегия деңиз флотунун желегин желбиретет жана көп учурда изилдөөчү кемедей көрүнөт.
Жакында, "Марята" ишинин негизги багыты чыгыш узундуктун 34 - 36 градусунун ортосунда, Россиянын аймактык сууларынын чек арасына жакын жайгашкан аймакта жайгашкан. Мисалы, 2007 -жылдын март айынан май айына чейинки аралыкта норвегиялык "жумурткасы бар темир" бул жерге 10 жолу чалгындоо сапарларын жасаган! Биздин моряктар "Марятынын" жабдуулары 500 кмге чейинки аралыкта радиоприёмникти жүргүзүүгө мүмкүндүк берерин, башкача айтканда, "темир" Баренц деңизиндеги абалды толугу менен көзөмөлдөй турганын аныкташты.
2010 -жылы Норвегиянын чалгындоосу Marjata кемелеринин төртүнчү муунун куруу жөнүндө сүйлөшө баштаган. Североморский, үч эсе сергек болгула!
Арктиканы жаңы басып алуучулар
Жыйырманчы кылымдын аягында улуу викинг деңизчилеринин флоту кайгылуу көрүнүш болгон. Калкынын жашоо деңгээли эң жогору болгон дүйнөдөгү эң бай өлкөдө бир дагы заманбап согуштук кеме болгон эмес.60-жылдары кайра түзүлгөн Осло класстагы фрегаттар, күчтүү жана ар түрдүү курал-жарактарына, үзгүлтүксүз модернизациясына жана компетенттүү тейлөөсүнө карабастан, заманбап талаптарга толук жооп бере алышкан эмес. Ал эми Норвегиянын Королдук деңиз флотунда 2000 -жылдардын башында олуттуу эч нерсе болгон эмес. Кичи ракеталык кайыктар (14 даана), патрулдук кемелер жана стекловолокно корпусу бар бир нече мина ташуучу кемелер жээктеги зонаны коргоо үчүн гана эффективдүү колдонулушу мүмкүн. Кырдаал 1980-жылдардын аягында Германияда курулган 6 Ула класстагы дизель суу астында жүрүүчү кемелер менен жарым-жартылай сакталып калган.
Норвегиялыктар байыркы фрегаттарына ылайыктуу алмаштырууну издей башташты. Orly Burke класстагы Aegis кыйратуучусу абдан жагымдуу көрүндү, айрыкча америкалыктар Aegis технологиясын НАТОдогу өнөктөштөрүнө өткөрүп берүүгө каршы болушкан жок. Бирок, геосаясий кырдаалды, деңиз флотун колдонуунун мүмкүн болгон варианттарын жана ар кандай чет элдик структуралардын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн кылдат талдоо аркылуу моряктар Орли Берк Норвегия деңиз флотунун кызыкчылыктарына жооп бербейт деген жыйынтыкка келишти: ал өтө чоң, өтө күчтүү жана демек кымбат. Альваро де Базан тибиндеги испан согуштук кемелеринин негизинде Эгис системасы менен өзүңүздүн фрегатыңызды түзүү варианты - Орли Берковдун кичине нускалары. Испания менен кызматташуу чечими кабыл алынды.
Бир нече жылдын ичинде техникалык долбоор даяр болуп, 2006-2011 -жылдар аралыгында "Fridtjof Nansen" тибиндеги беш жаңы фрегат Норвегия деңиз флотуна кирген. Бардык беш согуштук кеме улуу норвегиялык саякатчылардын атынан коюлган: Нансен, Амундсен, Свердруп, Ингстад жана Тор Хейердал.
Техникалык жактан алганда, алардын баары испан фрегаттарынын "бюджеттик версиялары". КОДАГ тибиндеги курама дизель-газ турбиналуу электр станциясы кемелерге 26 түйүндү иштеп чыгууга мүмкүнчүлүк берет. Круиздин диапазону 4500 деңиз милин түзөт. Жалпы сыйымдуулугу 5300 тонна болгон фрегаттар үчүн абдан татыктуу аткаруу.
Fridtjof Nansenдин курал-жарактарына келсек, кеменин негизги "өзгөчөлүгү", албетте, америкалык өндүрүштөгү Aegis согуштук маалымат жана башкаруу системасы. Негизги компонент-бул антеннанын механикалык айлануусуз ээнбаш багытта тар багытталган нурларды түзүүгө мүмкүндүк берген этаптуу массивдүү антеннасы бар AN / SPY-1 радары. Кыймылдуу механиканын жана заманбап электрониканын жоктугу бир нече миллисекунд аралыгы менен радарды "көрүү" багытын өзүм билемдик менен өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
AN / SPY-1 радарынын иштөө цикли төмөнкүчө. Убакыттын көбү издөөгө сарпталат, качан радар ырааттуу тар мейкиндикти түзүп, тийиштүү мейкиндик квадрантын толтурат. Антеннанын энергетикалык мүнөздөмөлөрү кемеден 200 миль радиустагы мейкиндикти башкарууга мүмкүндүк берет (бул аралыкта атмосферанын үстүңкү бөлүгүндөгү объектилерди гана аныктоого болот; радио горизонттун астында SPY-1 радары көрүнбөйт. башка бардык радарлар сыяктуу). Ар бир аныкталган бута үчүн, аныкталгандан кийин бир нече секунда ичинде, ылдамдыкты (Доплер ыкмасы менен) жана бутанын кыймылынын так багытын аныктоочу бир нече кошумча нурлар пайда болот.
Кээ бир максаттар үчүн, көз салуу режими коюлушу мүмкүн, мында бир нече секунд аралыктар менен радар нурланат. Ошентип, SPY-1 радары автоматтык түрдө жүздөгөн бутага көз сала алат.
Aegis согуштук маалымат жана башкаруу системасынын компьютерлери абалды баалоого жана бир нече мүнөттө бута тандап алууга мүмкүндүк берет. Программаны так аткаруу менен, Эгис өз алдынча куралдын ылайыктуу түрүн тандап, эң коркунучтуу буталарга ок ача алат. Бул учурда, албетте, BIUS өзүнүн иш -аракеттерин деталдуу түрдө кабарлайт жана акыркы сөз ар дайым адамда калат - оператор каалаган убакта "жокко чыгаруу" баскычын баса алат.
Fridtjof Nansen класстагы фрегаттын курал комплексине Марк-41 вертикалдуу учуруучу аппараты-8 клеткадан турган бир модул кирет, алардын ар бири 4 RIM-162 ESSM зениттик ракеталарын жайгаштырат, ошентип фрегаттын жалпы ок жүгү натыйжалуу 32 ракетаны түзөт. атуу аралыгы 50 километр … Таза коргонуу куралдары. Норвегиялыктар курал -жаракты көп үнөмдөшкөнү айдан ачык - ошол эле өлчөмдөгү "Альваро де Базан" Марк -41 учуруучу 6 модулун көтөрөт, б.а. 48 клетка.
Дагы бир кызыктуу Nansen ракеталык системасы - 8 Naval Strike Missle (NSM) кемеге каршы ракеталары - бул Kongsberg Defence & Aerospace компаниясынын таза норвегиялык өнүгүүсү. NSMдин өзгөчөлүктөрүнүн бири-бул радио тунук материалдардан жасалгандыгы жана иштеп чыгуучулардын айтымында, активдүү кийлигишүүнү өз алдынча орното алат. Калганы кадимки субсоникалык кемеге каршы ракета, болжол менен 200 км. 120 килограмм салмактагы дүрмөттөрдүн бир нече түрү, программалоочу фузиктер. Россиянын перспективдүү кемеге каршы "Оникс" же "Калибр" ракеталарына салыштырмалуу, NSM кичинекей көрүнөт-узундугу 4 метрден аз (ZM-54 "Caliber" кемеге каршы ракеталары үчүн бул көрсөткүч 8,2 метр), массасы транспорт жана учуруу контейнеринде Норвегиянын NSM 710 кг (баштапкы салмагы ЗМ -54 "Калибр" - 2 тоннадан ашык). Башка жагынан алганда, ички кемеге каршы ракеталар үч ылдамдык менен траекториянын акыркы бөлүмүндө жылат.
"Fridtjof Nansen" фрегатынын артиллериялык куралдануусу начар өнүккөн. Башында кемени 127 мм универсалдуу деңиз замбиреги менен жабдуу пландаштырылган, бирок курулуш учурунда да бул идеядан баш тартылган - натыйжада Нансен 76 мм OTO Melara 76 мм / 62 Super Rapid артиллериялык тетигин алган. Өрттүн ылдамдыгы - 120 ок / мүн. Негизи, арзан жана шайыр. Норвегиялык деңизчилердин тапшырмаларына жооп берет.
Кеме 40 ммге чейинки калибрдеги "Фаланкс", "Дарбазачы" же башка автоматтык замбиректердин тез атуучу системасын орнотуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Тилекке каршы, учурда "фаланкстардын" бири да орнотула элек - кемелер деңиз коргоочусу M151 менен куралданган, бул аларга каракчылар жана диверсанттар менен гана күрөшүүгө мүмкүндүк берет. Норвегиялыктар ширеңкени үнөмдөйт, биз "ач көздүк фрейерди кантип талкалаганын" эстейбиз. Кеме жакынкы зонада кемеге каршы ракеталарга каршы күрөшүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган. Башка жагынан алганда, "Нансен" муну эч качан жасабайт.
Фрегаттын суу алдындагы кайыктарга каршы мүмкүнчүлүктөрү менен абал алда канча жакшы. Кемеде вертолет жана кенен афта ангары бар. Көп максаттуу Eurocopter NH-90 стандарттуу тик учак катары кемеге негизделген. Сууга каршы коргонуу үчүн жакынкы зонада "Стинг Рэй" торпедолорун учуруу үчүн 12, 75 дюймдук (324 мм) торпедо түтүгү бар.
Nansens күлкүлүү эмес Long Range Acoustic Device (LRAD) куралы менен жабдылган, чындыгында каракчыларды чыдагыс катуу үн менен коркуткан ызы-чуу. Анан эмне, гумандуу! Түздөн -түз Европа Биримдигинин стилинде.
Жогоруда айтылгандардын баарын эске алып, биз "Fridtjof Nansen" тибиндеги эң жаңы норвегиялык фрегаттар жогорку согуштук потенциалга ээ болгон заманбап согуштук кемелер жана коюлган милдеттердин кеңири спектрин жеңе ала тургандыгы жөнүндө тыянак чыгарсак болот. Долбоордун кээ бир алсыздыктары техникалык жаңылыштыктардан эмес, финансылык чектөөлөрдөн жана Норвегия деңиз флотунун муктаждыктары үчүн оптималдуу фрегат жасоо каалоосунан улам келип чыккан. Fridtjof Nansen - 21 -кылымдын башындагы чыныгы европалык кеме.
