… Кара түтүн жайылды, жүргүнчүлөр кыйкырышты (баары эмес, тирүү калгандар гана)
Чынында, окуя кайгылуу, кайгылуу учурларга жана айласы кеткен баатырдыктын мисалдарына толгон. "Советская нефть" танкеринин экипажы өз өмүрүн тобокелге салып, күйүп жаткан француз лайнери Жорж Филиппардан 438 адамды кантип сактап калгандыгы тууралуу окуя.
"Красин" муз жаргычынын эрдиги Арктиканы чалгындоонун жылнаамасына жазылгандай эле, советтик мунай танкеринин экипажынын аракеттери эр жүрөктүүлүктүн өлбөс үлгүлөрүнүн арасынан өз ордун табат.
Brithish Weekly
1932 -жылдын 17 -майында түнкү саат экилерде "Советская нефть" танкерине Гвардафуи маякынын кароолчусунан сигнал келип түшкөн: Гвардафуи мүйүзүнүн жанында чоң кеме кырсыкка учураган. Болжол менен ошол эле убакта нөөмөттөгү танкер 15-17 миль аралыкта, жолдо түн ичинде жаркыраган чекитти көрдү. Чекит чоңойду жана чоңойду. Акыры, жалын тилдери көрүнүп калды. Жакындап келгенде, советтик моряктар коркунучтуу сүрөттү көрүштү: француздардын жайлуу моторлуу "Жорж Филиппар" кемеси, аларды бир күн мурун басып өткөн, азыр жүздөгөн жүргүнчүлөрүнүн от капканына айланып калды. Жалын таякчадан жогору көтөрүлгөн эле; дүрбү аркылуу адамдардын суунун ичине терезеден, шейшептер менен бирге түшкөнүн көрүүгө болот. Лайнер SOS сигналдарын берген эмес жана радионун суранычтарына жооп берген эмес. Эми чечим советтик моряктарда калды.
Учурдагы эң мыкты круиздик лайнерлердин бири - "Жорж Филиппар" 21,000 тонналык сыйымдуулугу менен. Көк мрамордон жасалган бассейн, кымбат эмес коноктордун кымбат баалуу машиналары үчүн гараж, теннис корту, деңиз көрүнүшү бар биринчи класстагы кабиналар …
Танкердин капитаны А. М. Алексеев шашылыш түрдө экипажды чогултту: Горизонтто күйүп жаткан кеме бар. Сигналдарга жооп бербейт. Жалынды өзүңөр көрүп турасыңар. Мен соодагерлердин эл аралык практикасы мунай танкерин милдеттүү деп эсептебейт деп жарыялоону өзүмдүн милдетим деп эсептейм. өрттөнүп бараткан кемелерге жардам көрсөтүү. Владивостокко бензин жеткирилгенден кийин биздин 18 танктын эч бири газдан чыгарылган эмес. Сиз өзүңүз түшүнөсүз, бул калкып турган отко жакындап, биз өтүүгө акыбыз бар. Көптөгөн кемелер бар бул аймакта Суэцке барып -келүү. Кыязы, алардын кээ бирлери SOSту алышкан жана жардам бермекчи болушат. Эгер биз өтүп кетсек, мыйзам биз тарапта болот. Бирок биз дагы эле күйүп жаткан кемеге эң жакынбыз. Ал жерде Мен жүздөгөн кишилермин. Мен күйүп жаткан кемеге барууну чечтим. Сиздин пикириңизди билдириңиз.
Чечим бир добуштан колдоого алынды: "Биз жардам берүүгө шашып жатабыз!" Совет эли башкача кыла албайт.
Таңкы саат төрттө танкер кырсык болгон жерге жакындап, күйүп жаткан кеменин жүргүнчүлөрүн жана экипаж мүчөлөрүн куткаруу операциясын баштады. Моряктар тез эле танктардын моюндарын жаап, өрт өчүрүүчү насосторду даярдашты, кайыктарды кемеге түшүрүштү жана тепкичтерди ташташты. Палубада үймөк өмүр бобоктору үйүлгөн болчу. Кемедеги оорукана жабыркагандарды кабыл алууга даярдалган.
Биринчи жардамчы экинчи жардамчы В. К. Чаблис Араб түнүнүн туманына жөнөдү. Калакчылар бүт күчү менен калактарга таянды. Шамал алты баллга жетет. Деңиздин толкундануусу - беш упай. Жыйырма мүнөттөн кийин, кайык биринчи жети куткарылган менен кайтып келди. Андан кийин жаңы кайыктар келди - жарадар, өрттөлгөн жана корккон адамдар.
Куткарылгандардын арасында француз нан бышыруучу атасынын аркасына байланган беш айлык кыз бар. Моряктар нымдуу баланы ороп салышты, доктор Александр Вюнов ымыркайды кайра тирилтүү үчүн көп азап тартты. Кеменин ооруканасы толуп калган, орундар жетишсиз, жабырлануучулар бардык бөлмөлөргө, кокпиттерге жана ашканага жайгаштырылган. Куткарылгандардын көбү жарым кийинген, көбү толугу менен чечинген - танкердин моряктары аларга жеке буюмдарын беришкен. Тамак -аш жана таза суу менен камсыз кылдык.
Кийинки төрт сааттын ичинде советтик мунай матростору күйүп жаткан лайнерден эвакуацияланып, төрт жүз кишини суудан алып чыгышты. Күйүп жаткан "Филиппарга" акыркы болуп капитандын башкы жолдошу Григорий Голубдун жетекчилиги астындагы кайык келди. Өлүп бара жаткан лайнер, порт тарапка күчтүү түрмөк менен, танктан аягына чейин жалынды каптаган. Кемеге француз сегиз деңизчи, анын ичинде капитан Вик, бети жана буттары катуу күйүк алган. Танкерге келгенде, капитан Вик анын кемесинде аман калгандар жок экенин билдирди, бирок деңиздин бир жеринде жабыркагандар менен дагы бир кайык болушу керек: алар Жорж Филипптен беш кайыкты түшүрүштү, бирок төртөө гана көтөрүлдү. танкер. Эртең менен издөө улантылды. Акыры, алар бош кайыкты табышты - бактыга жараша, андагы кишилерди кырсык болгон жерге таңкы саат 6да келген "Подрядчы" жүк ташуучу кемеси куткарып калышкан. Таң атканда куткаруу иштерине дагы бир британдык парус Мосуд кошулду. Британдыктар дагы 260 кишини суудан сактап калууга жетишти.
Куткаруу иштери түштөн кийин аяктап, "Советская нефть" танкери Аденге бет алды. Каргашалуу окуя болгон күндүн эртеси, "Андре Ле Бон" моторлуу кемеси советтик танкерге жакындап калды, анын устундо советтик желек көтөрүлдү - француз моряктары коркунучка карабай өз мекендештерине жардам көрсөткөн баатырларды шыктануу менен тосуп алышты. Кайыктарга түшөрдүн алдында француздар куткаруучуларын кучакташты. Нан бышыруучу Пьер Ренал (беш жашар наристенин атасы) кийинчерээк "Андре Ле Бонго" өтүп, палубаларды кабиналарга эч ким таштабаганын, атүгүл жарадар болгондорду эстеди. Баары туруп, артка чегинген советтик танкер горизонтто жоголгонго чейин карап турушту.
Күйүп жаткан Жорж Филиппар Араб деңизинде дагы үч күн башкарылгыс дрейфин улантты. Акыры, 19 -майда баары бүттү - кеме Кейп Гуардафурдан 145 чакырым алыстыкка чөгүп кетти. 90 адам деңиз трагедиясынын курмандыгы болду. Кийин француз комиссиясы табигый кырсыктын так себебин таба алган жок. Биринчи класстагы кабиналардын биринде өрт чыгып, толук кубаттуулукта иштеген кондиционерлердин жана күйүүчү материалдардан жасалган көптөгөн эмеректердин аркасында тез эле кеме аркылуу жайылып кеткен. Генераторлор ажыратылып, радиостанция иштен чыккан. Радио операторлор SOS сигналын берүүгө жетишкен жок. Белгиленген бир гана нерсе - трагедиянын алдындагы күндөрдө лайнердин өрт сигнализациясы бортто эч кандай өрттүн белгилери жок 8 жолу өчүрүлгөн. Бир теория - кимдир бирөө сигналды атайылап өчүрүп, анан өрттөп жиберет.
Андай болгон же болгон эмес - азыр эч ким билбейт. Океан сырларын коопсуз сактайт.
Адамдар жана кемелер
Советтик нефть экипажынын эрдиктери жөнүндөгү кабар танкердин өзүнө караганда тезирээк Суэцке жетти. Кемени Суэц каналы кезексиз өткөрүп жиберген жана отурган Messageri Maritim компаниясынын (каза болгон лайнерге таандык) өкүлү капитан Алексеевге жекече секстант менен алтын саат белек кылган.
Кийин Франциянын СССРдеги элчиси экипаждын 11 мүчөсүн Ардак легионунун ордендери жана медалдары менен сыйлаган. Француз өкмөтүнүн чечими менен "Советская нефть" танкерине француз портторунун биринен чексиз чалуусуз чалуу укугу берилди.
«Советская нефть» танкери дагы жарым кылым бою кызмат кылган. Ал Улуу Ата Мекендик согушка Кара деңиз флотунун көмөкчү кемеси катары катышууга жетишкен. Ал курчоодо калган Севастополго жоокерлерди жана аскердик техниканы жеткирип, танктарында румындык мунайды ташып, торпедо кылып, кургактыкка чуркап, бир канча убакытка чейин баржада катары колдонулган.1947 -жылы Ыраакы Чыгышка келген танкер "Генерал Ватутин" пароходунда жардыргыч заттын жарылуусунан жабыркаган (Нагаево портунда болгон окуя), бирок куткарылган жана 1984 -жылга чейин Ыраакы Чыгыш кеме компаниясында катталган.
Танкер экипажы
Georges Philippard лайнерин куткаруу боюнча капитандын рапору
"Советская нефть" танкери - академик И. М. Губкин жана А. Н. Крылов. Күйүүчү май цистерналарынын сыйымдуулугу 8228 б.т., салмагы 12350 тонна, узундугу 143, 90 м, туурасы 17, 37 м, толук жүктөөдө 8, 86 м. 18 танктан тышкары, кемеде кургак жүк болгон 1000 тонна жүктү, эки бумду жана жүк көтөргүчтү кармаңыз … GEM - 1400 а.к. кубаттуулугу бар эки кыймылдуу эки дизелдик кыймылдаткыч. Саякат ылдамдыгы - 11 түйүн. Экипаж - 42 адам.
