Армия бронетранспортерлорунун олуттуу бөлүгү аларды алыс аралыкка ташуу үчүн зарыл болгон атайын транспорт каражаттарына муктаж. Танктарды жана башка согуштук техниканы ташуу жетиштүү көтөрүмдүүлүккө ээ болгон атайын тракторлордун жана жарым чиркегичтердин жардамы менен ишке ашырылат. Минск дөңгөлөктүү трактор заводу бул максатта бир эле убакта бир нече комплекстерди сунуштайт, алардын бири MZKT-742960 + 820400 автопоезди. 56 тонналык жүк көтөрүмдүүлүгү жана чоң жүк аймагы ага танкты же эки жөө аскердик машинаны дароо ташууга мүмкүнчүлүк берет.
Учурда Минск дөңгөлөк трактор заводунун продуктылар каталогу ар кандай жүк ташуучу тракторлорго жана жарым трейлерлерге негизделген бир нече автопоезддерди камтыйт. Ар кандай мүнөздөмөлөрү бар унаалар, анын ичинде укмуштуудай, жүк массасынын кеңири диапазонун камтыйт. Ошол эле учурда ар кандай өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрүндө колдонууга ылайыктуу Volat MZKT-742960 + 820400 автопоезди эң кызыктуу окуялардын бири катары кароого болот.
MZKT-742960 + 820400 автопоезд долбоору башынан эле экспорттук долбоор катары каралганы кызык. Анын үстүнө, ал тургай үчүнчү өлкөнүн заказы менен иштелип чыккан. Жаңы техниканын заказчысы ар кандай типтеги бронетранспортерду ташуу үчүн заманбап машиналарга муктаж болгон Анголанын куралдуу күчтөрү болгон. Бул буйрукту аткаруу процессинде чет өлкөлүк продукция менен тетиктерди кеңири колдонуу менен курулган, жетиштүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы трактор түзүлдү.
Volat соода маркасынын башка автопоезддери же башка өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, MZKT-742960 + 820400 системасы эки негизги компоненттен турат. Негизгиси-деп аталган нерсе. МЗКТ-742960 жүк ташуучу трактор түрүндөгү негизги звено. Мындай трактордун бешинчи дөңгөлөгүндө атайын MZKT-820400 жарым чиркегичтин айлануусу бекитилген. Автопоезд байланыштарынын функциялары салттуу. Трактор кыймыл үчүн жооптуу жана жүктүн баары жарым трейлерде жайгашкан.
MZKT-742960 + 820400 долбоору бир нече жыл мурун экспорттук келишимдин негизинде иштелип чыгып, андан кийин заводдун продукцияларынын каталогуна киргизилген. 2015-жылы негизги трактор MZKT-742960 модернизациядан өткөн, бул анын аскердик унаа катары потенциалын жогорулаткан. Жаңыртылган унаа кабинада кошумча заказды орното алды. Мындан тышкары, экипаждын кабинанын ичиндеги шарттары жакшыртылган.
Автопоезддин каалаган мүнөздөмөсүнө жетүү үчүн MZKT-742960 жүк ташуучу трактору тиешелүү конструкцияны алган. Бул төрт октук дөңгөлөктүү унаа, машинеде жайгашкан, кыймылдаткычы кабинанын астында жайгашкан. Долбоор ошондой эле жүк менен иштөө үчүн лебедканы, жарым трейлер тутумдарын туташтыруу үчүн бириктиргичтердин комплексин ж.б.
MZKT-742960 тракторунун негизги агрегаты-кайчылаш мүчөлөрү бар шпат тибиндеги металлдан жасалган каркас. Анын алдыңкы бөлүгүндө күч элементтеринин деңгээлинде кыймылдаткыч жана берүү агрегаттарынын бөлүгү жайгашкан. Ошондой эле, каптал мүчөлөрдүн ортосунда, рамканын башка бөлүктөрүндө, трансфердик корпус, дифференциалдар ж.б. Мотор бөлүгүнүн үстүндө кокпит жайгаштырылган. Кабинанын артында кээ бир электростанциялардын жардамчылары бар. Алардын артына лебедка орнотулган. Кадрдын арткы жарымы борбордо бешинчи дөңгөлөгү бар ачык аянт катары иштелип чыккан.
Трактордун кыймылдаткыч бөлүгүндө 544 а.к.го чейин кубаттуулукту өнүктүрүүчү Германияда жасалган Deutz BF 8M1015C дизелдик кыймылдаткычы бар. Кыймылдаткыч Allison 4500 автоматтык трансмиссиясы менен алты алдыга жана бир артка ылдамдыкка ээ. Мотордун аба менен камсыздалышы жана радиатору шассинин сыртында жана кабинанын артында жайгашкан. Ошентип, муздатуу системасы унаанын борттун тарабында өзүнчө турган кичинекей көп бурчтуу корпусту алды.
Редуктордон кийин момент эки баскычтуу которуу корпусуна берилет. Машинанын төрт огу тең айдалат жана дифференциалдык системасы бар борбордук редукторлор менен жабдылган. Акыркысы өзүн өзү бекитүүчү функцияга ээ. Жарты октук кардан вал аркылуу борбордук тиш планетардык дөңгөлөк тишине туташат. Биринчи эки огунун дөңгөлөктөрү башкарылуучу, бул алардын огунун конструкциясына таасирин тийгизген.
MZKT-742960 шасси жолсуз жүрүүгө ылайыктуу чоң диаметри бар төрт октуу подставканы алган. Балталар ар кандай аралыкта жайгаштырылган. Эң чоңу - ар бир тараптын экинчи жана үчүнчү дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы аралык. Биринчи боштук кичине, жана минималдуу аралык төртүнчү огунун алдында берилет. Күйүүчү май танктары ар бир тараптын экинчи жана үчүнчү дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы боштуктарга жайгаштырылган. Алдыңкы дөңгөлөктөр жогору жактан толук арка менен капталган. Арткы калканчтардын үстүндө болгону эки жуп калкан бар.
Шассидин эки алдыңкы огу көз карандысыз бурулуш бар асмасы менен жабдылган. Арткы октор бир жуп рычагдарга негизделген жазгы салмактуу асма менен жабдылган. Шассиде тормоздук түзүлүштөрдүн топтому бар. Пневмогидравликалык башкаруусу бар бут кийим тормозу колдонулат. Ошондой эле запастык, паркинг жана гидродинамикалык тормоздор бар. Трактордун тормоз системасынын пневматикалык линиясы жарым трейлердин тиешелүү каражаттарына туташтырылышы мүмкүн. Кросс тебүүчү кең профилдүү шиналары бар жалгыз дөңгөлөктөр колдонулат. Тир өлчөмү - 23, 5-25 же 23, 5R25. Дөңгөлөктөр басымдын жөнгө салуунун борборлоштурулган системасына туташкан.
Трактор запастык дөңгөлөк менен жабдылган, бирок анын көлөмү жана салмагы унааны атайын жабдуулар менен жабдылууну талап кылган. "Запаска" трактордун борттогу тарабында, лебедканын жанында ташылат. Чоң жана оор дөңгөлөк байлоолорго чейин көтөрүлүп, кичине айлануучу жебеси бар компакт кранды колдонуп жерге түшүрүлөт.
Шассинин алдыңкы бөлүгүндө, өзүнүн амортизаторлорунда, колдоочу раманын негизинде металлдан курулган экипаждын кабинасы орнотулган. Кабина шассинин негизги бөлүгүнө караганда кыйла тар, бул тракторго айырмалоочу жана таанымал көрүнүш берет. Кабинанын контурлары бир нече чоң тик бурчтуу учактан түзүлгөн; ийри жана филе саны минималдуу. Кабина эки катарда жасалган жана айдоочунун жумуш ордун кошкондо экипаж үчүн жети орун менен жабдылган. Керек болсо арткы катардагы төрт орундук эки орунга айландырылат. Кабина кондиционер менен жабдылган.
Кардардын талабы боюнча, учурдагы корголбогон экипаж отсеги сооттор менен толукталышы мүмкүн, алар бекиткичтер рамкада жана панелдерде бар. Ошол эле учурда стандарттык көз айнектер корголгон блокторго алмаштырылат. Негизги конфигурацияда трактордун кабинасында экипаждын жеке куралдарын колдонуу каражаттары да бар.
MZKT-742960 цистерна тракторунун кабинасы айдоочуга жана башка экипаж мүчөлөрүнө жакшы көрүнүштү камсыздайт. Капталдагы эшиктерде чоң вертикалдуу байланган алдыңкы айнек жана максималдуу өлчөмдөгү эки жуп терезе бар. Жолду байкоо үчүн, капталдан алкакка коюлган чоң арткы көрүнүш күзгүсүн колдонуу керек. Кабинага кирүү эшиктердин дээрлик бүт аймагын ээлеген эки жуп эшик менен камсыздалат. Алдыңкы эшиктер саякат багытында алдыга, арткы эшиктер артка ачылат. Машинанын бийиктиги жогору болгондуктан, корпустун эшиктеринин астында узартылган L формасындагы тепкич бар.
Кабина автопоезддер жана башка чоң жабдуулар үчүн керектүү болгон жарык берүүчү жабдуулар менен жабдылган. Үч апельсин жарык алдыңкы айнектин үстүнө орнотулган. Кабинанын чатырына бир түстөгү бир чоң маяк орнотулган. Фаралардын стандарттык топтому алдыңкы жана арткы бамперлерде жайгашкан.
Кандайдыр бир жүктөө жана башка иштерди аткаруу үчүн Минск заводунун жүк ташуучу трактору бешинчи дөңгөлөк муфтасынын алдында шассинин ортоңку бөлүгүндө жайгашкан лебедканы колдоно алат. Лебедкада гидравликалык барабандар бар. Акыркысы берилген эки кабель боюнча 250 кН тартылуу күчүн түзүүгө жөндөмдүү.
MZKT-742960 шассиинин арткы платформасында, үчүнчү октун редукторунун үстүндө, диаметри 3,5 дюймдук бурулуш үчүн бешинчи дөңгөлөк кошкучу бар. Жүк көтөрүүчү плита үч даража эркиндикке ээ жана кичинекей секторлордун ичинде кыймылдай алат. Бешинчи дөңгөлөктөгү жүк 27 тоннага чейин.
Volat MZKT-742960 тракторунун узундугу 10,3 м, туурасы максималдуу (күзгү менен) 3,5 м. Ал эми максималдуу бийиктиги 4 мде аныкталат. Жердин тазаланышы 500 мм. Жабдылган трактордун салмагы 26 тонна. "Ээрдеги" жүктү эске алганда брутто салмагы - 53 тонна. Ошол эле учурда алдыңкы огунда 11,3 тонна, арткы огунда 15,2 тонна жүк бар. Өндүрүүчүнүн маалыматы боюнча, унаа жолдо максималдуу ылдамдыгы 70 км / саат. Ал 14 ° эңкейишти жеңе алат.
Чоң көлөмүнө жана салмагына карабай, Беларуста жасалган трактор агрегатын аскердик транспорт учактары менен ташууга болот. Бул үчүн Ан-22 тибиндеги учактарды же башка мүнөздөмөлөрү бар башка жабдууларды колдонсо болот.
Бронетранспортерлорду Минск шаарындагы MZKT-742960 жүк ташуучу трактору менен ташуу үчүн, танкердик автопоезддин курамында MZKT-820400 тибиндеги жарым трейлер колдонулат. Бул окшош буюмдар үчүн салттуу дизайнга ээ, бирок ошол эле учурда ар кандай согуштук унаалар сыяктуу чоң жана оор жүктөрдү ташууга ылайыкташтырылган.
Жарым чиркегичи ширетилген шпат рамасына негизделген. Анын көбү жалпак жана жүк аймагын уюштуруу үчүн иштелип чыккан, ал эми алдыңкы бөлүгү ийри жана пингпини көтөрүп турат. Трактор жок болгон учурда чиркегичти колдоо үчүн анын жанына колдоо түзмөктөрү коюлган. Арткы бөлүктө шасси жана тепкичтерди орнотуу үчүн каражаттар каралган.
Жарым трейлердин шассиси эки тараптуу жана рамканын арт жагына жакын жайгашкан. Жүктү жерге туура бөлүштүрүү үчүн эки каптал боегиси бар сегиз дөңгөлөктүү схема колдонулат. Экинчисинин дизайнында узунунан жана туурасынан кеткен тең салмактоочулар колдонулат. Ар бир вагон эки огунда жайгашкан төрт дөңгөлөктү алат. Дөңгөлөктөр пневматикалык башкарылган бут тормоздор менен жабдылган. Прицептин пневматикалык системасы трактордук агрегаттарга туташтырылган. 16.00R20 өлчөмүндөгү колдонулган шиналар. Жарым чиркегичте бир запастык дөңгөлөк болушу керек. Анын бекиткичи алкактын маңдайына туура келет.
Трактор сыяктуу эле, жарым чиркегичте дөңгөлөктүн басымын жөнгө салуу системасы бар. Колдонуунун оңойлугу үчүн, дөңгөлөктүн инфляциясынын бардык клапандары алкактын капталдарында жайгашкан. Бардык дөңгөлөктөр басым көзөмөлдөө сенсорлору менен жабдылган. Эгерде бул параметр уруксат берилген маанилерден төмөн түшүп кетсе, анда айдоочунун тактасында индикатор иштей баштайт.
Трактордук агрегат жок болгон учурда жарым чиркегич раманын маңдайында жайгашкан колдоочу түзүлүштү колдонушу керек. Бул оор механикалык жана гидравликалык джектерди камтыйт.
MZKT-820400 жарым чиркегичтин узундугу болжол менен 13 м жана туурасы 3,2 м болгон жүктөө платформасы бар. Жүктөө бийиктиги-1,5 м.
Өзү жүрүүчү же сүйрөлүүчү унаалар эки чиркегич пандустун жардамы менен жарым чиркегичке жүктөлүшү керек. Узундугу болжол менен 2,5 м болгон мындай эки түзмөк платформанын арткы бурчуна бекем бекитилген. Тепкичтер гидравликалык цилиндрлердин жардамы менен түшүрүлөт жана көтөрүлөт, анын басымы трактордун борттогу жабдуулары менен түзүлөт.
MZKT-820400 жарым чиркегичинин жалпы узундугу 18,4 м, туурасы 3,2 м. Транспорттук абалдагы бийиктиги тепкичтери менен 3,5 м Бул продукттун жүктөлбөгөн салмагы 19 тонналык деңгээлде аныкталат. - 56 тонна; толук салмагы - 75 тонна. Жартылай трейлердин дизайны 27 тоннадан ашпаган жүктү трактордун бешинчи дөңгөлөк муфтасына өткөрүп берет. Өз огуна жүктөлгөн жүк ар бирине 24 тоннадан ашпоого тийиш.
Жарым чиркегичтин 13 метрлик жүк аймагы жана 56 тонналык жүктү ташуу мүмкүнчүлүгү МЗКТ-742960 + 820400 автопоездине ар кандай транспорттук көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, ал советтик же орусиялык курулган ар кандай заманбап танкты же жүктүү аймакта башка брондолгон согуштук машинаны ташый алат. Жеңил автоунааларда бир эле учурда бир нече унааны ташуу мүмкүн. Атап айтканда, жарым чиркегичте БМП-1 же БМП-2 тибиндеги эки жөө аскердик машинаны бир убакта жайгаштырууга жана коргоого болот деп болжолдонууда. Кыязы, башка кичинекей жеңил брондолгон унаалар да ушундай.
MZKT-742960 тракторунун мүнөздүү өзгөчөлүгү-жөнгө салынуучу басымы бар чоң диаметри бар дөңгөлөктөр менен жабдылган жол астындагы шасси. Анын жана салыштырмалуу күчтүү кыймылдаткычтын жардамы менен, унаа чоң жолдордо гана эмес, ошондой эле тегиз жерлерде да кыймылдай алат. Кошумчалай кетсек, тесттер MZKT-820400 жарым чиркегичи жолдон тышкары да айдай ала турганын көрсөттү. Жакшы жолдордо автопоезд ар кандай жүктөрдү ташууга жөндөмдүү, бирок жолдун начар абалы максималдуу ылдамдыкты олуттуу түрдө чектейт.
Белгилүү маалыматтарга караганда, MZKT-742960 + 820400 массалык түрдө чыгарылган автопоезддердин биринчи кардары, аскердик техниканы ташууга арналган танк ташуучулар, Анголанын куралдуу күчтөрү болгон, алар бир аз мурда өнүгүүгө буйрук беришкен. Кийин Минск дөңгөлөк трактор заводу жаңы үлгүдөгү автопоезддерди эл аралык рынокко жылдыра баштады. Бул ыкма ар кандай көргөзмөлөрдө үзгүлтүксүз көрсөтүлүп, келгендердин арасында белгилүү популярдуулукка ээ. Ошол эле учурда, иштеп чыгуучу компаниянын бардык аракетине карабай, Беларусь Республикасынын куралдуу күчтөрү тарабынан МЗКТ-742960 тракторуна негизделген автопоезддер азырынча буюртмалана элек.
Бирок, Беларус армиясы дагы эле ата мекендик танк ташуучуларды сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Ошентип, өткөн жылдын 3 -июлунда Минск шаарында Эгемендүүлүк күнүнө арналган парад болуп өттү. Бул иш-чаранын жүрүшүндө бир нече MZKT-742960 + 820400 автопоезддери борбор калаанын көчөлөрү менен жүрүштү, жарым чиркегичтер менен танктарды жана өзү жүрүүчү артиллериялык тирлерди көтөрүп чыгышты. Өз армиясы менен кызматта болбогон атайын жабдуулар, балким, Беларустун коргонуу өнөр жайынын экспорттук мүмкүнчүлүгүн символдоштурган.
Бардык аскердик техникалар алыскы аралыкка өз күчү менен жайгаштырыла албайт жана ал үчүн атайын транспорт керек. Танктарды жана башка бронетранспортерду ташууга жөндөмдүү автопоезддер бардык армияларга керек, алардын айрымдары чет өлкөгө техниканы заказ кылууга даяр. Мисалы, Анголада жарым чиркегичи бар жаңы тракторлорду алууну каалоо Volat MZKT-742960 + 820400 автопоездинин пайда болушуна алып келген. Эми Минск дөңгөлөк трактор заводу сунуштаган мындай жабдууларды башка кардарлар сатып алса болот.
