Алар баштагандарга ийгилик дешет!
Бир гана Кудай башкача ойлогон
Анан ал согуштук кемелерге кургак айтты:
"Согуштарда ийгиликти көрбөйсүз!"
Душмандын аскерлерин шыпырып алгандар?!
А сен муну эмнеге уят кыласың?!
Бирок, чындыгында, мырзалар,
Сиз ал согушта аз согушкансыз.
Согуш жылдарында, Европанын сууларында, эскерилгендей, тогуз ири кармаш болгон, анда "океандын болот мырзалары" бири -бирин атууга жетишкен.
Дания кысыгында күрөш. Жыйынтык - "Капот" чөгүп кетти.
"Бисмаркка аңчылык". Натыйжада Бисмарк чөгүп кеткен.
Райнаун менен Шарнхорст менен Гнейзенау ортосундагы тиреш. Бардык катышуучулар орточо зыян менен, согуштук эффективдүүлүгүн жоготпостон жана чөгүп кетүү коркунучу менен качып кетишти. Согуш олуттуу стратегиялык кесепеттерге алып келди: британиялык крейсер Норвегиянын конуу аймагын каптаган немистердин оор кемелерин кууп чыгара алды. Согуштук кеменин капкагын жоготкондон кийин, немистер конуу тобу менен эң жаңы 10 эсминецти жоготушту.
"Scharnhorst" менен "Gneisenau" "Glories" авиакомпаниясы менен жолугушуусу (алар "Glories" учак конуучу кемесин жана анын коштоосун чөктүрүштү).
Марс эль-Кебирдеги погром. Француз флотунун Үчүнчү Рейхтин тарабына өтүшүнө жол бербөө үчүн Британиянын чабуулу. Жыйынтык: бир эски согуштук кеме чөгүп кеткен, экөө зыянга учураган, кыйратуучунун жетекчисинин арткы бөлүгү айрылган.
Америкалык Л. К. Жыйынтык - 1225 кг "чемодандар" менен беш сокку, максаттуу жөндөмсүз. Жана "Жан Бар" бүтпөй калган. Долбоорго ылайык бүтүрүлүп, куралданса болмок - капут болмок: америкалык снаряд SK жертөлөсүнө учуп кетти, бактыга жараша бош.
"Калабрияда атылган". Италиянын LC "Giulio Cesare" ЖЧКсында 24 чакырым аралыктан кокусунан сокку болду. Согушта британиялык "Ворспите" өзгөчөлөндү. 871-кг бланктын таасири Cesare экипажынын 115 мүчөсүнүн көп кыйроосуна, жаракат алышына жана өлүмүнө алып келди.
Матапан мүйүзүндөгү согуш. Италиянын үч оор крейсери ("Пола", "Фиуме" жана "Зара") британиялык согуштук кемелердин оту менен чөгүп кеткен.
Түндүк Кейпте жаңы жылдык күрөш.
Британдыктар согуштарга ынтызар, Түтүктөр коркунучтуу, ысык дем алышат.
Полярдык түндүн көгүлтүр караңгылыгында
Йорк герцогу Шарнхорстту кууп жетет!
Алар кармашып, чөгүп кетишти.
Тогуз ири согуш, алардын айрымдары эң олуттуу стратегиялык кесепеттерге алып келген.
Согуш крейсери "Ринаун"
"Биз бүт согушту базаларда турдук", "эскирди", "пайдасыз болуп чыкты". Кеп атактуу "согуштук кемелер менен самолеттор" тирешинде эмес, тескерисинче, аскер тарыхынын көпчүлүк күйөрмандарынын китеп ачып, болгон окуяларды кагазга түшүрө албагандыгында (же каалабагандыгында). Тескерисинче, тоту куштарга окшоп, бул куралдын пайдасыздыгы тууралуу фразаны кайталашат.
«Дүйнөдө пайдасыз үч нерсе бар: Кытай дубалы, Хеопс пирамидасы жана Ямато согуштук кемеси.
Караңгыда дат басканга караганда, Ар бир эскадрилья сыймыктануу менен
Сыртка чыккан жакшы - бул сыймык!
Жана түштөрдө мен, болот мырзалар, Батыл көтөрүлгөн баш менен, Тиштеримди кычыратуу, ийиндеримди кысуу, Мен сени дайыма согушка даярдап келгем, Мен билем да, бул күрөш түбөлүккө созулбайт.
Ямато көйгөйү аны курууга кеткен чыгымдар менен жетишилген натыйжанын ортосундагы айырмачылыктабы? Согуш кемеси курулган, согушкан жана баатырларча курман болгон. Душман аймакка 8 авианосецти тартып, бүтүндөй аба армиясын колдонушу керек болчу. Ошентип, дагы эмне бар?
Жапония болгон кыйын кырдаалда, башка варианттар Императордук флотко жеңишке мүмкүнчүлүк берген жок. Ямато менен Мусашинин ордуна төрт авианосец курулат? Бул теорияны колдогондор кандайдыр бир жол менен япондор дагы жарым миң машыккан учкучту жана кошумча күйүүчү майды каякка алып бараары жөнүндө ойлонушпайт. Деңизде жана абада душмандын абсолюттук үстөмдүгүнүн шартында, согуштук кеме эң биринчи торпедодон тайып калган Тайходон айырмаланып, жок дегенде зарыл болгон согуштук туруктуулукка ээ болгон.
Жапондордун бир гана туура эмес эсептөөсү - Яматонун айланасындагы катуу сыр. Мындай кеме душманы менен сыймыктанышы жана коркушу керек эле. 410 мм кур жана 460 мм мылтыктар жөнүндө угуп, янкилер 500 мм негизги калибрлүү супер-согуштук кемелерин курууга, өнөр жайын ашыкча кеңейтүүгө жана башка маанилүү аймактардан (кыйратуучулар, суу астында сүзүүчү кемелерден) каражат алууга шашылышат.
Жана, балким, Мидуэйде Яматону активдүү колдонушу керек эле. Эгерде ушундай күчтүү абадан коргонуу платформасы авианосецтердин жанында болгондо, баары башкача болмок.
Ошентип, Яматону жайына кой. Бул эң сонун кеме болчу, аны компетенттүү колдонуу менен эч кандай баасы болбойт эле.
Биз Тынч океандагы операциялар театры жөнүндө айта баштагандан бери, согуштук кемелер аткан үч айыгышкан кармаш болду.
1942 -жылдын 14 -ноябрына караган түнү америкалык LC "Вашингтон" жана "Түштүк Дакота" япондук "Киришиманы" мутузит кылышкан. Жапондор бат эле чөгүп кетишти, Түштүк Дакота 14 ай бою иштебей калды.
Катуу артиллериялык салгылашууда "Ямаширо" согуштук кемесинин чөгүшү - бирөөнө каршы жети. (Филиппиндер, октябрь 1944)
Жана 25 -октябрь, 1944 -жылы Самар аралынан кайталангыс согуш. Филиппиндин конуу зонасына кирип, тегерегиндеги бардык аэродромдордон 500дөн ашык учактын чексиз чабуулдары астында бир нече саат бою басып өткөн ири япон түзүлүшү.
Жапондор миссиясын аткара алышкан жок, бирок америкалыктар ал күнү да ийгиликке жетишкен жок. Аба соккуларына жана кыйратуучулардын жанкечтилик каршы чабуулуна карабастан, бардык япон крейсерлери жана согуштук кемелери базанын аймагынан чыгып, аман -эсен Жапонияга жетти (үч ТКРди кошпогондо). Бул согуш жапондордун коштоочу учак конуучу кемесин ("Гамбиер Бэй") замбиректерден чөктүрүп, калган джип кутучаларын сууруп чыгышы менен айырмаланат. Бактыга жараша, соот тешүүчү снаряддар үчүн учак ташуучу эч кандай олуттуу тоскоолдук болгон эмес.
"Ямато" джиптердин атылышына да катышкан. Ал жок дегенде бир жолу сокку урганы белгисиз, бирок согуштун маңызы башка болчу. Жапондор Американын конуусун толугу менен өлтүрүүгө мүмкүнчүлүк алышты, ал эми Ямато замбиректери канга чейин жабылып калмак. Объективдүү түрдө, америкалыктардын согуштук кемелерди токтотууга каражаты болгон эмес. Чегинүү буйругун Такео Курита өзү берген. Кийин моюнга алгандай, ал ката кетирген. Алар жапон адмиралы эң жакшы абалда болгон эмес деп айтышат: ал дагы эле түнкү кеменин кыйрашынан стресске кабылган, ал жогоруда сүрөттөлгөн окуялардан бир күн мурун (Атаго ТКРнын өлүмү) катышкан.
Дагы бир жолу, япон суперлинкору жеңиш алдында турган. Ал кептин ичинде болгон. Ал бардык кордондор аркылуу байкалбастан өтүп, чектелген аймакка 1200 учактан турган аба күчтөрүн алдап койгон жок, болгону ондогон чакырым алыстыкта - жана Ямато Американын Филиппинге конуусунун бузулушунун башкы күнөөкөрү болуп калды.
Анан китептерге "керексиз", "кереги жок" деп жазышат.
Кимдир бирөө шектенип жылмайат - согуштук кемелер менен үч гана согуш. Ооба, бул кемелердин канчасы бар эле? Жапон - бир колдун манжалары менен санаса болот. Америкалыктар Экинчи дүйнөлүк согуштан бери эскирген LKди эске албаганда, 10 тез ылдамдыкта согуштук кеме курушкан. Мындан тышкары, кээ бирлери Перл Харбордо жабыркап, 1944 -жылга чейин докто турушкан.
Жалпысынан учу -кыйыры жок океандын кеңдигинде эки тараптан тең беш -он кеме! Баса, чоң авиакомпаниялар алардын саны ЖКдан эки эсе көп болгонуна карабай, бири -бири менен бат -баттан жолукпай калышкан.
Катуу айтканда, Экинчи дүйнөлүк согуштун бардык катышуучуларынын ичинен эң өнүккөн деңиз державаларынын алтоо гана чыныгы согуштук кемелерге ээ болгон. Ачык океанда иш -аракет кылууга арналган тез, күчтүү жана өтө корголгон кеч мезгилдеги согуштук кемелер.
Жана бул үч он кеме үчүн - 12 олуттуу согуш.
Чакан, күнүмдүк "уруштарды" жана ар кандай авиация менен флоттун күчтөрүн тартуу менен масштабдуу операцияларга катышууну эске албастан.
Бул италиялык флоттун күчтөрү тарабынан британ конвойлорун кармоо үчүн болгон чексиз (бирок өтө ийгиликтүү эмес) аракеттер. Эң атактуусу - Спартивенто мүйүзүндөгү согуш же Сирт булуңундагы согуш, "Литторио" 381 мм снаряд менен душмандын кыйраткычын сүзгөндө. Италиялык флоттун эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнүн себептери "макарондун" деңиз жөндөмдүүлүгүндө эмес, радарлардын жоктугунда болгон. Эгерде аларда союздаштардын кемелериндегидей радар жана заманбап башкаруу системалары болсо - тирешүүнүн жыйынтыктары башкача болушу мүмкүн.
Бул Атлантика океанына Scharnhorst жана Gneisenau рейддери (22 чөгүп кеткен жана басып алынган машиналардын жалпы көлөмү 115 миң тонна).
Бул согуштук кемелер кубаттуу зениттик платформа катары колдонулган тез жүрүүчү учак ташуучу түзүлүштөрдүн бир бөлүгү катары америкалык ЛКнын кампаниялары. Эң белгилүү күрөш - "Түштүк Дакота". Санта -Крус согушунда анын түзүлүшүн камтыган согуштук кеме 26 япон учагын атып түшүргөн. Биз жарыяланган көрсөткүчтү экиге бөлсөк дагы, "Түштүк Дакота" жетишкендиги чыныгы аскердик-техникалык рекорд болду. Бирок, эң негизгиси, мындай күчтүү абадан коргонуу "зонти" менен, формациянын кемелеринин бири да олуттуу зыянга учураган жок.
Согуштук кеменин зениттик огу ушунчалык катуу болгондуктан, капталынан от жалындап тургандай туюлду. 8 мүнөттүн ичинде кеме 7ден 14кө чейин учакты атып түшүргөн кеминде 18 чабуулду кайтарды.
"МЕНЕН. Каролина "Чыгыш Соломон аралдарынын согушундагы AB Enterprise компаниясын камтыйт.
Бул Нормандиядагы "кызыл аймак". Германиянын командованиеси деңиз артиллериясынын соккусуна чалдыгуу коркунучу жогору болгон бронетранспортерлордун жээкке бир нече ондогон километрге жакындап келүүсүнө тыюу салды.
Булар Тынч океандагы 77 амфибиялык чабуул күчтөрү, алардын ар бири согуштук кемелердин кубаттуу замбиректери тарабынан колдоого алынган. Рейдердик операциялардан тышкары - Формозанын жээгине сокку урулат, Кытай жана капиталдык кемелер катышкан жапон аралдары.
Кважелин атоллуна биринчи соккулар 29 -январда башталган, Түндүк Каролин атоллдун бир бөлүгү болгон Рой жана Намур аралдарын бомбалай баштаган. Согуш кемесинен Ройго жакындаганда, алар лагунда турган транспортту байкап калышты, аны менен бирге дароо бир нече волейлер атылып, жаа менен баштан аягына чейин өрт чыкты. Жапон учуп -конуу тилкелери иштен чыккандан кийин, согуштук кеме коңшу аралдарга аскерлердин конуусун колдогон учак ташуучуларды жаап жатып, түнү жана эртеси күнү белгиленген буталарга ок чыгарды.
Согуш хроникасы "Түндүк Каролина".
Теннесси Окинавага конууну колдойт. Операциянын жүрүшүндө, согуштук кеме негизги калибрдеги (356 мм) 1490 снарядды жана 12 миң ок универсалдуу артиллерияны (127 мм) аткылады.
Согуш бою базаларда калган жалгыз согуштук кеме немис Tirpitz болчу. Ал эч жакка баруунун кажети жок болчу. Ал PQ-17 автоколоннасын ок чыгарбай таратып жиберген. Союздук авиациянын 700 түрүнө, британиялык эскадрильялардын рейддерине жана суу астындагы атайын жабдууларды колдонуу менен жакшы пландалган чабуулдарга туруштук берди.
"Tirpitz" бир убакта бардык жерде коркунучту жана коркунучту жаратат."
В. Черчилль.
Коркунуч текке кеткен жок. Деңизде жүргөндө "Тирпиц" кадимки кемелердин кол тийбестигине ээ болгон. Авиациядан үмүт аз. Полярдык караңгыда, бороондо, учак согуштук кемесин байкап, ийгиликтүү чабуул кыла албайт. Суу астында сүзүүчүлөрдүн мүмкүнчүлүктөрү жок болчу: Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн суу астындагы тез жүрүүчү кемелери мындай тез маневр кылынуучу бутага чабуул кыла алышпады. Ошентип, англиялыктар Тирпиц деңизге чыгып кетсе, үч согуштук кемени дайыма кармап турушу керек болчу. Болбосо, Арктика конвойлорун коштоо мүмкүн эмес эле.
"Көлөмдүү, пайдасыз согуштук кемелер" жомогуна карама -каршы, капиталдык кемелер Экинчи Дүйнөлүк Согуштун деңиз согуштарынын эң эффективдүү жана активдүү катышуучулары болгон. Душмандар менен болгон биринчи жолугушууда эбегейсиз кемелер өлтүрүлдү. Бирок согуштук кемелер эмес! Жогорку коргоого алынган согуштук кемелер тынымсыз согуштук операцияларга катышып, зыян алып, кайра кызматка кайтып келишти!
Бул стандарт. Заманбап кемелер ушундай болушу керек. Ураган күчү жана мыкты согуштук туруктуулук!
Уруу - жарып өтүү дегенди билдирбейт. Ал эми бузуп кирүү аны өчүрүү дегенди билдирбейт.
Кимдир бирөө аны "Комиссар Каттани" менен салыштырып, "Бисмарктын" өлүмүнө күлсүн. Негизги жана орто калибрлүү 2600 раунд! Британдыктар кыйраган кемени бардык челектери менен тартышты, алар жакындап келип, күйүп бараткан уранды торпедо оту менен чөктүргөнгө чейин батынышты.
"Бисмарктын" Комиссар Каттаниден айырмасы, акыркы учурга чейин, согуштук кеме суунун астында жоголгонго чейин, анын экипажынын көбү аман -эсен бойдон калышкан. Жана кеменин өзү иштей берди, бортто кээ бир системалар иштеп жатты. Башка шарттарда (согуш Германиянын жээгинде өттү дейли, жардамга немис эскадрильясы жана Luftwaffe учактары келди) "Бисмарктын" бир жыл оңдоодон кийин базага жетүү жана кызматка кайтуу мүмкүнчүлүгү бар болчу. Душман кемелеринен ондогон (балким жүздөгөн) снаряддын соккусунан кийин!
Эмне үчүн алар согуштан кийин ушундай сонун кемелерди курууну токтотушту?
Согуштан кийин, алар 10 миң тоннадан ашык жер которгон кемелерди курууну токтотушкан. Ыкчам ракеталык куралдардын пайда болушунан жана кереги жок деген шылтоо менен дене соотунун алынышынан келип чыккан үнөмдөө. Реактивдүү учак доорунда каалаган "Фантом" бир нече ондогон бомбаларды көтөрүп, аларды жаадан аягына чейин согуштук кемеге толтура алмак. Ошол жылдардагы абадан коргонуу системалары мындай чабуулдарды кайтарууда таптакыр жараксыз болуп чыкты.
Учурдагы абадан коргонуу системалары мачталык жардыруу аракеттерин жокко чыгарат. Жөнгө салынуучу снаряддары бар замбиректер жээкке сокку урганда ракеталык куралдарды органикалык түрдө толуктап турат.
Бардыгы акырындык менен кадимки абалына кайтып келе жатат. Америкада 15 миң тонналык сыйымдуулугу бар кыйратуучулар курулуп жатат. Орус кеме куруучулары ашыкча жөнөкөйлүк кылбастан, "Лидер" эсминецери боюнча 15-20 миң тонналык маалыматтарды келтиришет. Ар кандай классификация шарттуу болуп саналат. Аларга каалаган нерсеңизди чакырыңыз - крейсерлер, эсминецтер, согуштук кемелер, деңиз ракеталык платформалары …
20 миң тонна - согуштук кемелерди түзүү мүмкүнчүлүгү ачылат, алардын коргоосу өткөн жылдардагы согуштук кемелерден кем калбайт, жарым жылышы менен (заманбап технологиялар жана коркунучтардын жаңы түрлөрүнө карата оптималдаштыруу).
"Түндүк Каролина" согуштук кемеси, биздин убакыт
