Бул макалада биз Россия Федерациясында жана Америка Кошмо Штаттарында 20380 жана 20386 долбоорлорунун корветтеринин мисалын, ошондой эле америкалык жок кылуучулардын акыркы версиясын "Арлэй Берк" колдонуп, Россиянын жана Америка Кошмо Штаттарынын согуштук кемелерин куруунун салыштырмалуу баасы боюнча маселелерди түшүнүүгө аракет кылабыз. " - сериясы IIA +, америкалыктардын сериялык курулушу Замволт класстагы жок кылуучулардын андан аркы өндүрүшүнөн баш тартуу чечими кабыл алынгандан кийин башталган.
Келгиле, ички кемелерден баштайлы, ал үчүн bmpd блогунун маалыматын колдонобуз, ал өз кезегинде аларды 2016 -жылга PJSC Severnaya Verf Shipyard (Санкт -Петербург) жылдык отчетунан алган. Заказ 1007 - 20380 долбоорунун корвети. "Ынталуу", 1008 -буйрутма ошол эле "Катуу" долбоорунун корвети, бирок 20386 -долбоорго ылайык курулган "Кайраттуу" документте "Заказ 1009" деп аталат.
Ошентип, биз көрөбүз "Стрестный" болжолдуу баасы 17 244 760 миң рубль, "Катуу" 85 миң рубль. кымбатыраак, бирок "Кайраттуу" астрономиялык 29 080 759 миң рубль турат, бул "Строгиге" караганда 1,68 эсе көп. Акылга сыйбаган айырма окшойт … бирок аны жакшылап карап көрөлү.
Көзүңүзгө биринчи көрүнгөн нерсе - бул кемелердин "жашындагы" айырма, анткени 20380 долбоорунун эки корвети тең 2014 -жылы Мамлекеттик Коргоо Буйрутмасына ылайык түзүлгөн, бирок 20386 "Даринг" долбоорунун корвети 2016 -жылдын ичинде. Жалпы айырма заказдардын ортосунда 2 жыл турат жана бул 2014-2015-жылдардагы ички инфляцияны эске алганда абдан маанилүү. жөн эле зор болчу. Росстаттын маалыматы боюнча, 2014 -жылы инфляция 11,36%ды, ал эми 2015 -жылы - 12,91%ды түзгөн. Ошентип, 2014 -жылдын 1 -январынан 2016 -жылдын 1 -январына чейин баалардын өсүшү укмуштуудай 25,737%ды түздү.
Келгиле, Strogiy корветтинин наркын негиз катары алалы, анткени анын курулуш убактысы боюнча (2021 -жылы жеткирүү) Зевлдуу (2022) караганда Даринге (2022) жакыныраак. 2014 -жылы кеменин баасы 17,3 миллиарддан бир аз көбүрөөк болчу, бирок эгерде биз аны 2016 -жылдын баасына которсок, анда инфляцияны эске алганда, анын баасы 21 789 951,55 рублди түзөт. Башкача айтканда, салыштырмалуу баада 20380 жана 20386 долбоорунун корветтеринин баасы 1,68 эмес, 1,33 эсе гана айырмаланат. Ансыз деле көппү? Мейли, эсептейли.
Келгиле, өзүбүзгө суроо берели - 17, 2-17, 3 миллиард рублдин баасы канчалык туура. 20380 долбоорунун корветтери үчүнбү? Бул жөнүндө суроо кызыктай көрүнөт, бирок чындыгында, ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен бул көрсөткүчтөр корветттердин чыныгы баасынан төмөн. Чындыгында, аскердик продукциянын баасы эски нарктын жакшы методу менен эсептелет: башкача айтканда, ишкана продукцияны түзүүгө пландаштырылган чыгымдарды "кыйратат", анын үстүнө РФ Министерствосу тарабынан уруксат берилген кирешенин өлчөмүн "желдетет". Коргоо жана Коргоо министрлигинин өкүлдөрү менен болгон эсептөөлөрдү координациялайт. Анын үстүнө, бир нече учурларда, алардын ар бири берилген эсептөөдө бир нерсени кыскартууга умтулат (антпесе алар адамдар иштебей жатат деп ойлошот!).
Бирок баа акыры макулдашылат, бекитилет жана келишим түзүлөт. Бирок, эгерде продукт узак (көп жылдык) өндүрүш убактысына ээ болсо, же бир нече жыл ичинде өндүрүлө турган көптөгөн продукцияларга буйрутма берилсе, анда РФ Коргоо министрлиги өзүнүн чыгымдарын оптималдаштыруунун "эң сонун" жолуна ээ. Бул мындай көрүнөт.
Чындыгында, эсептөөлөрдө кабыл алынган материалдардын баалары, ишканалар, чынында эле, мындай баага материалдарды сатып алышканын көрсөтүп, баштапкы документтери менен ырасташы керек. Башкача айтканда, эсептөө жактырылган учурда, андагы материалдардын баасы жетишээрлик деңгээлде, бирок, албетте, узак мөөнөттүү кеме курулган учурда (айрыкча кемелер сериясы), убакыттын өтүшү менен, ушул эле баалар көтөрүлөт - инфляция. Ошентип, Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги, албетте, ишканага продукциянын наркын жана баасын жогорулатууга мүмкүндүк берет, аны өндүрүү үчүн материалдардын баасынын өсүшүн эске алуу менен … бирок суммасына эмес баалардын өсүшү менен шартталган чыныгы чыгымдар, бирок расмий инфляциянын деңгээли гана. Кызык, эмнегедир дайыма чийки заттын жана материалдардын баасы расмий инфляция көрсөткүчтөрүнө караганда алда канча тез өсөт экен. Башкача айтканда, жеткирүүчүлөр материалдардын баасын 7%га көтөрүшөт, ал эми РФ Коргоо министрлигинин өкүлү мындай дейт: “Кечиресиз, кымбаттуум, мен сиздин кыйынчылыктарыңызды түшүнөм, бирок расмий статистика органдары инфляциянын бул түрүнө ишенет. материалдардын 5%гана, мен Росстатка каршы киммин? Бул жерде 5% жана мен кийинки материалда бул материалдардын баасын көтөрүүгө уруксат берем, калганы сиздин көйгөйүңүз . Ал эми көрсөтүлгөн материалдардын наркынын айырмачылыгынын 2% ы, компания өз чөнтөгүнөн кошумча төлөөгө мажбур болуп жатат.
Демек, мындай болуп чыкты - биринчи продукт үчүн (эгерде аны чыгарууга кеткен чыгымдар жакшы пландаштырылган болсо жана өндүрүштүн жумушчулары чыгарууну үзгүлтүккө учуратпаса), ишкана мыйзамга ылайык киреше алат, бирок кийинкилери мындан ары болбойт, анткени реалдуу наркы Россия Федерациясынын Коргоо министрлигин кабыл алууга макул болгон баадан жогору болот. Андан да жаманы, ишкана акыркы продукциясын өзү үчүн дээрлик зыянга учуратып чыгарышы мүмкүн. Ошентип, "Строгий" корвети - өндүрүүчү үчүн ушул типтеги алтынчы кеме ("Северная Верф") жана анын баасы 17,3 миллиард рубль деп божомолдоого болот. мындан ары толугу менен чындыкка жатпайт жана эсептөөнүн чынчыл кайра эсептелиши бул корветт үчүн кыйла жогору бааны берет. Бул инфляцияга ылайыкташтырылган кеменин баасы биз эсептеген 21,8 миллиард рублден жогору болуп калышы мүмкүн дегенди билдирет.
Бирок бул баары эмес. Чындыгында, "Катуу" жана "Кайраттуу" бааларды салыштыруу … бул толугу менен туура эмес, бирок, ачыгын айтканда, таптакыр туура эмес, кеп мына ушунда. "Strict" - бул 20380 долбоорунун сериялык кемеси, ал эми "Daring" 20386 -долбоордун башкы (жана, балким, жалгыз) кемеси. Айырмасы эмнеде? Инструменттерди даярдоо жана өндүрүштү даярдоо наркында.
Жаңы долбоорго ылайык кеме курууда, өндүрүш ишканасы көбүнчө негизги капиталын олуттуу жаңыртууну, кээ бир жаңы жабдууларды сатып алууну, эскисин кайра кароону ж.б. ал учурдагы заказдарды аткарууга муктаж эмес жана жаңы кемени жасоодо гана колдонулат. Мында мындай чыгымдар продукциянын өздүк наркына толук кошулат, бул үчүн бул чыгымдар жасалат. Ошентип, Северная Верф тарабынан ишке ашырылган 20380 долбоорунун корветтерин чыгарууга кеткен чыгымдар кеминде 6 келишимдүү кемелердин ортосунда бөлүштүрүлгөн (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Intensive and Strict "). жана бул ишкана тарабынан курулуп жатат, бирок 20386 корветтерин даярдоого кеткен чыгымдар коргошун кеменин баасына толугу менен "түштү" - акыры, 20386 башка корветтерине буйрутма берилген жок! Жана, мен айта кетишим керек, 20386 менен 20380 ортосунда көптөгөн дизайн айырмачылыктары бар, андыктан бул типтеги баш корветтин баасы аны чыгарууга даярдануунун кесепетинен абдан көбөйүп кеткен болушу толук мүмкүн. Албетте, эгерде 20386 долбоорунун кемелеринин курулушу улана берсе, анда алар алда канча арзаныраак болот - анткени өндүрүшкө даярдоого кеткен чыгымдар сериянын биринчи кемесине толугу менен "түшүп" кеткендиктен, алар мындан ары баштапкы баага түшпөйт. сериялык корветтерден.
Албетте, биз "Дарингдин" баасына жогоруда көрсөтүлгөн муктаждыктар үчүн канча сумма киргизилгенин жана "Строги" үчүн 2014 -жылдын баасы канчалык туура болгонун так биле албайбыз. Жана алар билишсе да, бул маалымат мындан ары ачык пресса үчүн эмес - бирок, эгерде Северная Верф бир эле учурда 20386 жана 20380 долбоорлорунун бирдей сериясындагы заказдарды заказ кылган болсо, анда анын баасы "Даринг" сериялык кеме түрү 20380 долбоорунун сериялык кемесинен 33%ашпайт, бирок 25 пайызга, бирок мүмкүн азыраак.
Башкача айтканда, биз 20386 корветттеринин долбоорунун баасы 68%эмес, 20380ден төрттөн бир бөлүгү гана деп болжолдой алабыз. Бирок биз бул кошумча акчага эмне алабыз?
Аябай көп.
Биринчиден, corvette 20386 - бул алда канча чоң кеме, анын жалпы ордун алмаштыруусу 3,400гө (башка булактар боюнча - 3500) тоннага жетет. деңизге жарамдуулукта жана автономияда: Ошентип, 20380 Долбоорунун коревтинин круиздик диапазону 3,5 түйүндө 14 түйүндө, ал эми 20386 Долбоорунда 5000 мильде, жана Дарингдин экономикалык ылдамдыгы тилекке каршы белгисиз болсо да, ал андан төмөн эмес окшойт Strogi жөнүндө.
Экинчиден, бул жаңы типтеги электр станциясы. Белгилүү болгондой, 20380 долбоору корветтери дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган жана бүткүл дүйнөдө кадимки кеме дизелдик кыймылдаткычтары (суу астындагы кемелер жөнүндө эмес, жер үстүндөгү кемелер жөнүндө сөз болуп жатат), балким, немистер менен финдерден гана алынгандыктан, немис тилин коюшу керек болчу. MTU дизель кыймылдаткычтары корветтерде. Бирок, кийин санкциялар доору келип, немистер аларды бизге берүүдөн баш тартышты, андыктан РФ Коргоо министрлиги Коломна заводунун импортту алмаштыруучу продукциясын колдонуудан башка арга калган жок. Ал эми Коломенский завод, мен айтышым керек, кеме дизелдик кыймылдаткычтары боюнча уникалдуу ишкана. Чындыгында, бул завод флотту 107 (жүз жети!) Жылга кадимки дизель кыймылдаткычы менен камсыздоону убада кылган: биринчи жолу, ал ушул типтеги жумушчу кыймылдаткычтарды согуш крейсерлери менен камсыздай турганын убада кылган. Измайл классы 1911 -жылдын январында. Аттиң, ушул күнгө чейин анын сөзү сөз бойдон калууда. Жакында, айтмакчы, "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Горшков" фрегатында бул көрүнүктүү өндүрүүчүнүн дизелдик мотору бузулду - жок дегенде капталын демонтаждабай жана кыйбай туруп оңдоого мүмкүн болду. Жана бул дизелдердеги корветтерди деңизде чиркөөсүз калтырбоо жакшы - сиз эч качан билбейсизби? Мындан тышкары, ишенимдүүлүк маселелерин артка таштап, таза дизель электростанциясы кемеде чоң суроолорду жаратарын белгилей кетүү керек, анын эң маанилүү функцияларынын бири-суу астында сүзүүдөн коргоо. Кантсе да, дизелдик кыймылдаткыч - бул абдан ызы -чуу болгон кыймылдаткыч.
Ошентип, 20380 долбоорунун корветттери кубаттуулугу 23 320 а.к. болгон дизелдик электр станциясын алышты. Ооба, 20386 корветинде таптакыр башка электр станциясы бар, ал жалпы кубаттуулугу 55000 а.к. болгон эки M90FR газ турбиналык кыймылдаткычына негизделген, башкача айтканда 20380 корветтеринин долбоорунан эки эсе көп. кыймылдаткычтар бүгүн 20350 долбоорунун фрегаттарына орнотулган, Россияда алардын өндүрүшүн "UEC-Saturn" өздөштүргөн, башкача айтканда, бул маселеде 20386 корветтери чет өлкөлүк жеткирүүчүлөрдөн же Коломна заводунан көз каранды эмес, бирок мен СССРден мураска калган газ турбиналык кыймылдаткычтардын мектеби өтө күчтүү деп айткыла - дал ушундай деңиз моторлорун биз абдан жакшы алабыз.
Бирок бул жерде кызык нерсе - экономикалык курс үчүн, 20386 корветинин долбоорунда, душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин кармоодо дизелдик кыймылдаткычтарга караганда алда канча артык көрүнгөн электр кыймылдаткычтары колдонулат. Ошентип, "Даринг" электр станциясы "корветтеги" класстагы үй кемесине абдан ылайыктуу экени талашсыз - бул дизельге караганда ишенимдүү, күчтүү жана, кыязы, тынчыраак. Ооба, 20380 корветтин долбоорунун эң жогорку ылдамдыгы 27 түйүн, бирок 20386 долбоору - 30 түйүн экенин унутпаңыз, бул дагы олуттуу артыкчылык.
Үчүнчүдөн, 20386 проектинин куралдануусунун курамы 20380 долбоорунун бир туугандарына караганда алда канча "кызыктуу". Бирок, ошентсе да, кээ бир башка булактарда (мисалы, Аскердик Россияда) алда канча күчтүү жана, Албетте, Caliber үй -бүлөсүнүн кымбатыраак ракеталары. "(Бул макаланын автору дал ушундай ойлойт), бирок бул учурда да анын сокку уруучу куралдары 20380 Долбоорунун корветтеринен эч кандай кем эмес. Уран ", анткени" Calibre "20385 -жылдын модификациясынан баштап пайда болгон жана бул таптакыр башка" баа теги ".
Кеменин абадан коргонуусун 20380 Долбоору боюнча ондогон учуруучу кораблдерге каршы Redut абадан коргонуу системасынын 2 * 8 учуруучу аппараты (16 учуруучу) жана АК-630М алты баррелдүү металл кескичтер жуптары көрсөтөт.
"Дарингдин" башка куралдары 20380 долбоорунун корветтерине орнотулган куралдарга да дал келет-100 мм калибрлүү бир ооздуу артиллериялык тетик (сыягы, "Даринг" "Сакчылардын" жакшыртылган версиясын алган)) жана эки төрт түтүктүү торпедо кичинекей торпеда "Package-NK", алар негизинен душмандын торпедолоруна каршы туруу үчүн "курчутулган", бирок кээде алар суу астында сүзүүчү кайыкта "иштеп" алышат.
Мен сүйүктүү окурмандын таң калуусун алдын ала көрөм - 20386 долбоорунун корветттеринин куралдануусунда эмне кызык, эгерде ал "Күзөт" классынын кемелери менен дээрлик окшош болсо? Redoubt ракеталары үчүн кошумча төрт учуруучу аппарат ушунчалык маанилүүбү?
Чынында, айырма бар жана ал эбегейсиз чоң, азыр гана ал баррелдердин же ракеталардын санында эмес, өрттү башкаруу системаларында жатат.
Биз буга чейин "Сакчылар" туура эмес жолго түшкөнүн көп жолу айтканбыз. Жер которгон кемелер үчүн бир (же эки, экинчиси-Ак-630М жуптун ордуна) ZRAK-a, "Панцир-М" сыяктуу, абадан чабуулдан жетиштүү коргоону билдирет, бирок ошол жерде! Бизге бардык согуштук кемелерди кеменин кайыгынын жылышында бергиле, андыктан "Кароолдон" кийин кемелер "Редут" абадан коргонуу системасын орното башташты. Эгерде анын ракеталарынын өзгөчөлүктөрү болбогондо, баары жакшы болмок - отко көзөмөл кылуу үчүн, Redoubt Redoubt менен бирдикте иштеши керек болгон жана ушул күнгө чейин бүтө элек Полимент радарына муктаж., 22350 "Горшков" долбоорунун коргошун фрегаты болгон "Полимент" менен биринчи кеме ошого карабастан флот тарабынан кабыл алынган.
Бирок полиментти корветке коюу таптакыр мүмкүн эмес болчу, ошондуктан биз башка жолго түштүк, Фурке-2 жалпы обзорунун стандарттык радарына Reduta ракеталарын башкарууну үйрөтүүнү чечтик. Албетте, жалпы көз караштын алсыз радары бар заманбап абадан коргонуу системасынын "биримдигинен" акылга сыярлык эч нерсе ишке ашкан жок жана автор билгендей, ал абадан коргонуу ракеталык системасын кантип башкарууну үйрөнгөн эмес. AGSN "Furke" (диапазонду кошпогондо, таптакыр идеалдуу шарттар). Бул абадан коргонуу системасын согушта кандайдыр бир жол менен эффективдүү колдонуунун бирден -бир жолу, ракеталарды оор тоскоолдуктуу чөйрөдө дагы эле алып келиши мүмкүн болгон максаттуу белгилөө үчүн "Пума" артиллериялык башкаруу системасын колдонгондо гана мүмкүн болот. артиллериялык өзгөчөлүгү, "Redoubt" абадан коргонуу системасын колдонууга бир катар чектөөлөрдү жаратат. Башкача айтканда, 20380 корветтерине абадан коргонуу системасы орнотулган, анын мүмкүнчүлүктөрүн колдо болгон радардык жабдуулар менен ишке ашыруу мүмкүн эмес.
20380 долбоорунан айырмаланып, "Furke" ордуна "Daring" сапаттуу башка системаны - этаптуу массивдүү радарларды колдонуп, "Заслон" көп функционалдуу радар комплексин (MF RLK) алды. Ошол эле учурда, сырткы көрүнүшү боюнча, ал көбүнчө америкалык AN / SPY -1ге (туруктуу торлорго) окшош, бирок иштөө принцибине караганда ал британдык "Дарингди" эске салат - радарлардын айкалышынан улам дециметр жана миллиметр диапазондору, MFC RLC "Zaslon" жогорку жана төмөн учуучу абадан турган буталарды мыкты башкара алат. Бул комплекс нурланбаган режимде активдүү гана эмес, пассивдүү да издөө жүргүзө алат - бул учурда "Заслон" 300 кмге чейинки аралыкта 100дөн ашык бута табууга жана көз салууга жөндөмдүү. Комплекс активдүү радар тыгындарын кое алат жана пассивдүү тыгынды башкара алат, жана андан тышкары, ал ракеталык куралдарга гана эмес, кеменин артиллериялык куралдарына да максаттуу белгилерди берүүгө жөндөмдүү - албетте, Фурке -2 сыяктуу эч нерсе кыла алган эмес. ошол. Башкача айтканда, MF RLK Zaslon 20380 долбоорунун корветтерине салыштырмалуу Дарингтин согуштук потенциалынын олуттуу өсүшүн камсыз кылган корветтин куралдануусун көзөмөлдөөдө сапаттык артыкчылыкты камсыз кылат.
Автор таптакыр ишенимдүү маалымат менен мактана албаса да, кээ бир булактарга ылайык, 20386 долбоорунун гидроакустикалык жабдуулары "Стерегащейге" жана ошол эле типтеги кемелерге орнотулгандан ашат, бул электрондук согуш каражаттарына да тиешелүү. электрондук согуш. Ошондой эле, кыязы, "Даринг" 20380 Долбоорунун корветтерине караганда автоматташтырылган - экинчисинин экипажы 99 адам, ал эми "Дарингде" болгону 80 адам.
Ошентип, биз наркынын 20-25% га өсүшү үчүн (анча деле көп эмес) ишенимдүүлүгү, деңизге жарактуулугу, согуштук потенциалы боюнча 20380 долбоорунун корветтеринен кыйла ашып кеткен кемени алабыз деп айта алабыз.. Жогоруда айтылгандардын негизинде, бул макаланын автору төрт "Дефицент" беш "Күзөтчүгө" караганда согушта алда канча көп нерсеге жөндөмдүү деп ойлоого жакын жана баада алар бирдей болот. Андыктан 20386 долбоорунун корветтеринде кандайдыр бир "ката", "кесүү", "бюджеттин дриблинги" ж.б. Тескерисинче, "Дариндин" курулушу "Полимент -Редут" эч качан бүтпөгөн учурда жана 22350 долбоорунун фрегаттары аларга берилген үмүттү актабаса, коопсуздуктун бир түрү. 20380, албетте, муну актаган жок, бүгүн, балким, мындан ары кошумча далилдерди талап кылбайт.
Башкача айтканда, "Горшковый" курулуш программасы ишке ашпай калган учурда, флоттун жетекчилиги бузулган чуңкурда калууда. 20380 жана 20385 долбоорлору ийгиликсиз, "адмиралдын" 11356 сериясындагы фрегаттар негизинен ишенимдүү жана заманбап жабдуулар менен жабдылган болсо жакшы болмок (тилекке каршы, азыр жок). Бирок алар үчүн электр станциялары Россия Федерациясында өндүрүлгөн эмес, андыктан биздин флот үчүн Project 11356 фрегаттарын сериялык түрдө куруу мүмкүн болбойт. Эгерде ошол эле учурда 22350 долбоорунун фрегаттары "кагаз жолборс" болуп чыкса, анда флоттун түзө турган эч нерсеси болбойт. Андан кийин, капчыктан чыккан шайтанга окшоп, капыстан 20386 корвети пайда болот - корветт менен фрегаттын ортосунда аралык орун алмаштыруу бар, негизинен экөөнүн тең функцияларын аткара алат, ал Россия Федерациясында өздөштүрүлгөн электр станцияларында иштейт.. Иштебеген "Полименттин" ордуна-акылга сыярлык, мүнөздөмөлөрү боюнча андан бир топ төмөн болсо да, "Заслон", бул ошентсе да кыска жана орто аралыкка атуучу ракеталарды эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берет жана албетте арзаныраак … Бир жагынан. кол, бул кеме "Кудайга шам эмес, покер эмес" болуп көрүнөт, бирок экинчи жагынан, окшош жылышууга ээ болгон жана татыктуу деп эсептелген 1135 SKR долбоорунун аналогу болуп калышы мүмкүн. советтик флоттун "жумушчу аттары" жана бул бизге бүгүн керек.
Жалпысынан алганда, 20386 корвети долбоору самандын бир түрүнө абдан окшош, анын астына сиз тайып кете аласыз, жана андан тышкары, ал айкалыштырып электр кыймылынын идеясын иштеп чыгуу үчүн "сыноо полигону" болуп саналат - эмес бизде электр энергиясына бара турган кемелер жок болчу, бирок ал аскердик жер үстүндөгү кемелерде колдонулган эмес.
Мейли, эми анын баасын эң жаңы Arleigh Burke класстагы IIA + эсминецтеринин баасы менен салыштырууга аракет кылалы.
2016 -жылы эле, 20386 "Даринг" долбоорунун корвети коюлганда, америкалыктар жалпы суммасы 3,470,1 миллион долларды түзгөн эки кеменин курулушуна каражат бөлүшкөн, же бир кемеге 1,735,05 миллион доллар. Кээ бир булактарга ылайык, IIA + сериясындагы коргошундун жок кылуучусу Америка Кошмо Штаттарына 2,2 миллиард доллар зыян келтирген (бирок бул так эмес). Бирок, 20386 сериясындагы корветтердин коргошун болгон "Дарингди" экөө менен салыштыруу толугу менен туура эмес.
Теория боюнча, биз коргошун кемесибизди америкалык корабл менен салыштырышыбыз керек, бирок бул туура салыштыруу болбойт. Чынында, Америка Кошмо Штаттарында кабыл алынган практикага ылайык, өндүрүшкө даярдоого кеткен чыгымдар (биз жасагандай) коргошун кеменин баасына "салынган" эмес, ошондой эле илимий -изилдөө иштерине кеткен чыгымдардын олуттуу бөлүгү. бул кеменин жаралышы менен байланышкан. Ошол эле учурда биздин өлкөдө мындай иштер Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги тарабынан өзүнчө каржыланат жана төлөнөт. Башкача айтканда, биздин мамлекеттик коргоонун заказы боюнча схемага ылайык, Коргоо министрлиги биринчи кезекте изилдөөлөрдү тапшырат, төлөйт жана алынган натыйжаны изилдейт - эгер ал канааттандырарлык эмес болсо, анда Коргоо министрлиги иликтөөнү каржылоону улантууда ". аяктоо "же иш жүзүндө бүткөн жумуш үчүн подрядчыга төлөп, бул теманы аягына чыгарат. Ооба, эгер натыйжа оң болсо, анда баш жана сериялык "продуктыларга" буйрук түшөт, бирок R&D мындан ары алардын наркына кирбейт - эгерде алар өзүнчө жүргүзүлүп, төлөнсө? Ошентип, "Дарингдин" баасын IIA + сериясындагы коргошун жок кылуучу менен салыштыруу мүмкүн эмес экени көрүнүп турат, анткени америкалык кеменин наркына биздин кеменин баасында эске алынбаган R&D кирет. Башка жагынан алганда, "Дарингдин" баасын сериялык жок кылуучунун баасы менен салыштыруу да туура эмес, анткени биздин кеме өндүрүшкө даярданууга кеткен чыгымдарды эске алат, ал эми америкалык кеме жок. Анан эмне кылыш керек?
Баштоо үчүн, келгиле, "Дарингдин" АКШ долларындагы баасын аныктайлы. Бул үчүн эки ыкма бар. Эгерде биз 2016 -жылдагы доллардын курсун колдонсок (июлда 64,34 рубль / доллар болчу), анда 20386 -долбоордун коргошун корветтинин баасы дээрлик 452 миллион доллар экенин көрөбүз. Бул корветтин кардары, компания дал ушул кирешени жана кирешени RF Коргоо министрлиги үчүн "Даринг" курулушунан 452 миллион долларга сатып алмак, мисалы Индияга.
Албетте, ата мекендик кеменин "баасын" салыштыруу, атүгүл "Arleigh Burke" сериясы менен, ата мекендик өндүрүүчү үчүн абдан пайдалуу, анткени 2016 -жылга карата IIA + сериясындагы бир "Арли" сериясы дээрлик ошончолук кымбат турат 20386 долбоорунун 4 коргети катары.
Бирок экономикабыздын эффективдүүлүгүн баалоо үчүн, доллардын курсун эмес, доллардын курсун сатып алуу жөндөмдүүлүгүнүн паритетинде (МЖӨ) колдонуу акылга сыярлык. Бул эмне?
Чындыгында, доллардын курсу негизинен алып -сатарлык көрсөткүч болуп саналат, бул рыноктун абалына, валютага суроо -талапка ж. Ал эми МЖӨдө доллардын курсу башкача калыптанат. Товарлардын жана кызматтардын белгилүү бир топтому тандалат. Андан кийин АКШда канча доллар сатып алса болот жана Россия Федерациясында ушуга окшош топтомду рублга канчага сатып алса болот. Бул суммалардын катышы МЖӨ боюнча доллардын рублга болгон курсу болот.
МЖӨ менен алмашуу курсун аныктоонун эң оңой жолу Big Mac Index деп аталат.
Бул учурда, продукттун бир гана түрү салыштырылат - McDonald's чыгарган чоң Mac. Ошентип, 2016 -жылы Россия Федерациясында чоң мак баасы 114 рубль, АКШда - 4, 93 доллар, тиешелүүлүгүнө жараша, МЖӨ боюнча доллардын курсу 23, 12 рубль / доллар болгон. Бул цифралар "Big Mac индексин" жарыялаган "The Economist" жумалыгынан алынган, анын ичинде интернетте - муну бул шилтеме аркылуу көрө аласыз.
Мамлекеттик статистикалык башкармалыктар МЖӨ индекстерин бир кыйла татаал эсептөөлөр менен аныкташат, аны жылдын аягында гана жасаса болот (The Big Mac Index The Economist жумалыгы тарабынан эсептелет). Кызык жери, 2016 -жылдагы ички статистикага ылайык, доллардын курсу "Big Mac Indexтен" көп деле айырмаланбайт жана 23,67 рубль / доллар. МЖӨ алмашуу курстары боюнча Россия Федерациясынын федералдык статистикасынын расмий маалыматтарын бул жерден тапса болот.
Бул жерде, бирок, флотко арналган "VO" басылмаларын кылдат байкап жүргөн кадырлуу окурманга суроо жаралышы мүмкүн, анткени акыркы "Душмандан сабак алууга убакыт" макаласында урматтуу А. Тимохин таптакыр башка долларды цитата кылган. МЖӨ боюнча алмашуу курсу - болжол менен 9, 3 рубль / доллар. Тилекке каршы, бул жерде урматтуу автор ката кетирди - мындай чен (9, 27 рубль / доллар) чынында эле бар болчу, бирок … 2002 -жылы, жана, албетте, эчак эскирген жана эч кандай салыштыруу үчүн колдонууга болбойт. 2016 -жылы өндүрүлгөн аскердик техниканын баасы г. МЖӨнүн алмашуу курстары жыл сайын өзгөрүп турат жана албетте, буга чейин болгон бааларды эмес, учурдагы тарифтерди колдонуу зарыл.
Демек, эгер сиз биздин статистикага ишенип, доллардын курсун PPP 23, 67 рубль / долларга "кабыл алсаңыз.", Анда биз 20386 долбоорунун башкы корветтинин баасын 1 228, 6 миллион доллар деңгээлинде алабыз, башкача айтканда, жогоруда айткандай 1,735,05 миллион доллар турган Arlie Burke тибиндеги сериялык жок кылуучу, биздин коргошунга караганда болжол менен 41% кымбат. Бирок, чындыгында, катыш биздин кемеге көбүрөөк пайдалуу, анткени, биз жогоруда айткандай, сериялык америкалык кемени биздин коргошун кемеси менен салыштыруу туура эмес.
Ал эми 20380 долбоорунун сериялык корветтин "Арлей Берк" сериалына салыштырсак эмне болот? Жогоруда айткандай, 2014 -жылы келишимге кирген бул сериядагы алтынчы корветтин баасы ("Строгий") инфляцияны эске алуу менен 17 329 760 рублди түзгөн, башкача айтканда 2016 -жылы баалар 21 789 951,55 рублди түзөт. башкача айтканда, МЖӨ 23, 67 рубл / доллар боюнча доллар курсу боюнча, доллардагы "Катуу" наркы 920 572, 52 доллар болот.
Ошентип, "Arly" сериясынын баасы 20380 долбоорунун сериялык корветтинин наркынын 1,88ин түзөт. Ал эми биздин болжолубуз боюнча, 20386 долбоорунун сериялык корветтинин баасы сериялык кеменин баасынан 20-25% жогору. 20380 долбоорунун чындыгы бар (жана, балким, ооба), америкалык эсминец "Даринг" сериалына караганда 1, 51-1, 57 эсе кымбат болот. Же, болжол менен айтканда, америкалыктар 2 Arleigh Burksка сарптаган ресурстар үчүн, биз бир аз акча үнөмдөп, 20386 -долбоордун 3 корветин кура алабыз, же 20386 -долбоордун 3 корветин куруп, төртүнчүсүнүн курулушун алып келебиз. 80% га жакын даярдык …
Бирок, моюнга алышыбыз керек, согуштук жөндөмдүүлүктөрү боюнча 3 "Кайраттуу" эмес, 4 "Катуу" эмес жана "Арли Берк" IIA +сериясындагы эки эсминецте жакын болгон эмес. Бул биздин ресурстарды рационалдуу эмес колдонуп жатканыбызды көрсөтүп турат, анткени экономикалык эффективдүүлүк шкаласы боюнча америкалык кемелер биздикинен ашып түшөт. Бирок бул жерде маселе биздин кеме куруунун натыйжасыз иштеп жатканында эмес, ата мекендик флоттун жер үстүндөгү күчтөрүн куруунун туура эмес түшүнүгүндө.
Чынында, курал -жарактар жана согуштук системалар заманбап кеменин баасында чоң үлүшкө ээ. Ошол эле "Арли Берков" үчүн мындай көрүнөт - кеменин баасы (үстүнкү структурасы жана жабдуулары бар корпус) анын жалпы наркынын болжол менен 35% ын, маалымат системасынын баасы - 20% ды, жана куралдын баасы ал үчүн жабдуулар - калган 45%. Ал эми азыр, эгерде анын курулушун америкалыктар өз колуна алса, "Даринг" сыяктуу корветтин баасы канча болорун элестетүүгө аракет кылалы.
Биз кыйратуучунун куралдануу диапазонун корветтеги (орто алыстыкка атуучу абадан коргонуу ракеталык системалары, кемеге каршы ракеталар, торпедолор, артиллериялык мине, тез атуучу "металл кескичтер", вертолет ж. Б.) Кысууга аракет кылганда, биз аргасыз болобуз. ага BIUS орнотуу, бул жок кылуучунун алганына барабар. Бардыгы - кыйратуучунун баасынын 20% ы BIUS корветине татыктуу болот.
Дене дээрлик үч эсе кичирээк болот. Бирок, бул учурда өлчөмдүн үч эсе кыскарышы эч кандай жол менен наркынын үч эсе төмөндөшүн камсыздай албайт - мисалы, Arleigh Burk электр станциясынын күчү Даринг электр станциясынын кубатынан эки эсе аз, жана кошумча максималдуу куралданууну минималдуу мейкиндикке "жылдыруу" кошумча чыгымдарды талап кылат (биз корпусту жеңилдетебиз - биз кымбат материалдарды колдонобуз), андыктан жабдуулары бар корветтин корпусу бизге кыйратуучунун баасынын жарымына турса, биз кубанычта болобуз.. Бардыгы - кыйратуучунун баасынын 17,5%.
Курал -жарак. Биз кандайдыр бир жол менен кереметтүү түрдө жок кылуучу куралдын үчтөн бир бөлүгүн кемеге ыргыта алдык дейли, бул дагы эле эрдик - жогоруда айтканыбыздай, биздин корпусубуз үч эсе кичирээк, ал эми электр станциясы эки эсе кичине, жана ошол эле нерсеге тиешелүү башка көптөгөн элементтерди жана тетиктерди, башкача айтканда, кыйратуучудан үч эсе кичирээк кемени долбоорлоодо, анын жүктөмү үч эсе аз болот деп күтө албайбыз, тескерисинче, ал төрт же беш эсе аз болот. Бирок дейли, биз кыйратуучунун куралынын үчтөн бир бөлүгүн корветке түртө алдык - бул анын баасынын 15%.
Жана мына жыйынтык. Эң жакшы учурда, биз кыйратуучунун куралдануусунун үчтөн бир бөлүгүн ташыган кемени алабыз … 62.5%га, башкача айтканда, анын наркынын дээрлик үчтөн экисине. Эгерде кимдир бирөө бизди каралоону кааласа, анда алар америкалык LCSтин тиешелүү көрсөткүчтөрүн акыркы сериядагы америкалык "Arleigh Burks" менен салыштырсын, бирок ошол эле учурда - анын баасынын 40%).
Башкача айтканда, "суперкорветттер" жана "суперфригаттардын" ички коюму экономикалык жактан таптакыр акталган эмес. Эгерде анын ордуна биз ПЛОнун жеңил кемесин долбоорлоп, кура турган болсок (2000 тоннанын ичинде толук жер которгон, жакшы сонар системасы, 533 мм торпедолор негизги курал, тик учак, өзүн өзү коргоо үчүн SAM), бул абдан арзан болмок жана SSBN'лерибиздин коопсуздугун камсыздоо үчүн өтө маанилүү жана газ турбиналык жок кылуучу станция вагону ("Редут" абадан коргонуу ракеталык системасы же "Калибр" / "Оникс" / "Циркон" ракеталары үчүн ысык С-400, UKSK. үй -бүлөлөр ж.
