Пентагон AAI корпорациясы менен учкучсуз учуучу аппараттардын борттогу сенсорлорунун комплексин иштеп чыгуу боюнча келишимге кол койду, ал суу астындагы суу астындагы кемелерди, жер үстүндөгү кемелерди таап, аларга чабуул жасайт, чабуул коюучу учактардын бардык спектрин аткарат жана электрондук согуш операцияларына катышат.
AAI адистери акустикалык, электро-оптикалык, радардык, магниттик жана башка сенсорлордун интеграцияланган системасын түзүүнү пландап жатышат. Биринчиден, аны деңиз үстүндөгү операциялар үчүн учкучсуз учуучу аппараттар менен жабдуу пландалууда, бирок ал милдеттерди аткарууга жана жердеги буталарды талкалоого мүмкүндүк берет. Балким, бул учак ташуучуларга негизделген учкучсуз аба комплексин түзүүгө жана эскирген P-3 Orion деңиз патрулдук учагын алмаштырууга карай дагы бир кадам.
Мындай сүрөттү 10 жылдан кийин америкалык авианосецтердин палубасынан көрүүгө болот.
Америка Кошмо Штаттары флотко эффективдүү учкучсуз системаларды киргизүү боюнча системалуу түрдө иштеп жатат. Өткөн жылы ScanEagle УИАнын деңиз версиясын активдүү сыноо башталган. Магниттик аномалия детектору менен жабдылган жана кемеден учурулган чакан учак узак мөөнөттүү төмөн деңгээлдеги патрулдарды аткарууга жөндөмдүү, суу астындагы кайыктарды табат жана тымызын ээрчийт. Учкучсуз учак флот үчүн маанилүү болгон бир катар артыкчылыктарга ээ. Америкалык кемелерди суу алдындагы кораблдерден коргоо боюнча өтө маанилүү милдетти чечүүдөн тышкары, учкучсуз башкаруучу аппараттар жээктеги базалардан абдан алыс аралыкта иштөөгө жөндөмдүү. Бул көбүрөөк кырдаалдык маалымдуулукту жана душмандын маневрине активдүү реакция кылуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.
Учурда АКШнын Аскер -деңиз флоту аба кемесинин бортуна негизделген чабуулчу учкучсуз учактын түзүлүшүнүн үстүндө иштеп жатат. Бул учак ташуучу сокку берүүчү топтордун мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтет. Биринчиден, учкучсуз учактардын кыймыл диапазонунун аркасында учак ташуучу бир нече миң километр радиуста сокку ура алат. Ошондой эле, бир авианосец пилотсуздарга караганда 1, 5-2 эсе учкучсуз учуучу аппараттарды батыра алат, натыйжада авиациялык топ 150-200 учакка чейин көбөйөт, бул бир авиакомпанияга аба соккуларын жеткирүүгө мүмкүндүк берет. кичинекей мамлекеттин коргонуусун баса алат. Жаңы мүмкүнчүлүктөр дагы пайда болот, мисалы, учкучсуз конуучу жана май куючусуз 10 миң кмге чейин уча алат, бул түздөн -түз Америка Кошмо Штаттарынын аймагынан учак ташуучунун жоготууларын толуктоого мүмкүндүк берет.
Авиакомпаниялар үчүн биринчи X-47B пилотсуз учагынын прототиби 2010-жылдын декабрында учууга пландаштырылган.
