Заманбап деңиз флотунун өнүгүү концепциясы жана "снаряд менен сооттун" түбөлүк тиреши жөнүндөгү талаш -тартыштын туруктуу катышуучулары жаңы катышуучу Н. Дмитриевди кубаныч менен тосуп алышат. Төмөндө “XXI кылымда согуштук кемелер. Алардын эмнеси жаман?"
Тема татыктуу популярдуу, бул алдыда толук ылдамдыкты билдирет.
Аз абстрактуу ой жүгүртүү, көбүрөөк фактылар!
Бүгүнкү флотто, тилекке каршы, супер-согуштук кемелердин жана башка алп кемелердин заманы артта калды. Аларды курууга жана кармоого кеткен чыгымдар бүгүнкү аскердик бюджеттер үчүн өтө чоң.
"Bob Hope" тибиндеги деңиз транспорттук командачылыгынын десанттык кемелери, узундугу 290 метр, жалпы көлөмү 62 миң тонна. MSC ысык күтүү режиминде мындай 25 левиафандар бар.
"Хюга" жана "Изумо" (Япония) кыйратуучу-тик учак ташуучулары. "Изумо" узундугу 248 метр, толгон / жана 27 миң тонна.
Эми Мисир сыяктуу кайырчылар 20 миң тонна жер которуу менен Mistral конууга мүмкүнчүлүгү бар. Бирок, дүйнөнүн жети гана мамлекети заманбап эсминецти (8 … 10 миң тоннага жакын) кабыл ала алат. Кызыгы, урматтуу Н. Дмитриев бул табышмактын жообун билет?
(Жооп: зоналык абадан коргонуу системасы кыйратуучуга орнотулган, ал аныктоочу жабдуулар, башкаруу системалары жана ок -дарылары менен бирге анын корпусунан жыйырма эсе кымбат. Ошондуктан, сиз Izumo жана Мистраль, бирок кымбат жана эмгекти көп талап кылган курулушта мындай алп деле кыйратуучуга жакындабайт.)
Тонналаштыруу аба чабуулунан коргонуу кемесинин жогорку технологиялуу "фаршынын" фонунда эч нерсеге арзыбайт. Бронетранспортерлуу жана куралсыз эсминецтин наркындагы айырмачылыктар катанын чегинде.
Диаграмма салыштырмалуу примитивдүү жана арзан куралы бар кытай фрегатынын 054А түрүн курууга кеткен чыгымдардын структурасын көрсөтөт (орто аралыктагы абадан коргонуу системалары, болгону 32 учуруучу клеткалар). Натыйжада, курал -жарактардын жана аныктоочу жабдуулардын баасы ~ 200 миллион долларды (53%) түздү, анын арматурасы жана ички жасалгасы менен корпусу үчүн 45 миллион доллар (13%).
Ошентип, талашып:
Натыйжалуулук / чыгымдардын катышы 21 -кылымда флотту башкарат, мен муну улантам.
Жолдош Дмитриев, жумшак айтканда, акылсыздык. Бирок ал жөн эле эмне жөнүндө экенин билбейт.
Так куралдардын өзгөчө наркынан улам, өлчөмү жана жылышы согуштук кеменин баасын баалоодо маанилүү параметрлер эмес. Баса, амфибиялык "Боб Хоуп" алты эсе кичирээк "Арли Беркке" караганда беш эсе арзан.
4000 тонна жер которууну кошуу үчүн узундугуна дагы 40 метр кошуу керек болот, кеме кыйратуучуга караганда байдаркага окшош. Мындай мүмкүн эмес. Туурасын жогорулатуу. Ошондо корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн каршылыгы жогорулайт, биз ылдамдыгыбызды жоготобуз, анын үстүнө дагы соот талап кылынат жана мындай кеме каналдар аркылуу өтпөй калат. Долбоорду көбөйтүү. Дагы канча?! Анан дагы, биз жолду жоготобуз.
Ошол эле макалада кадыр -барктуу кеме куруу инженери таптакыр карама -каршы пикирде болгон:
"Zamvolt" (15 миң тонна) жана "Arlie Burke" (10 миң тонна) кубаттуулугу бирдей (100 миң тонна) жана болжол менен бирдей ылдамдыкта иштеген электр станциялары бар (чоң "Замволт" 1-1,5 түйүнгө жайыраак).
Башкача айтканда, "ашыкча" 4000, ал тургай 5000 тоннанын көйгөйү күтүлбөгөн жерден бир жерде "бууланып" кеткен.
Электр станциясы менен мен ашыкча ойлонбойм жана "Арлэй Берк" сыяктуу жалпы кубаттуулугу 100000 а.к. болгон газ турбиналары бар деп айтпайм."Замволт" электр станциясы болжол менен бирдей күчкө ээ жана ал кеменин 30 түйүнгө чейин ылдамдашына мүмкүндүк берет.
Эгерде Н. Дмитриев бир аз ойлонуп көрсө, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана керектүү күчү жылышуу менен алсыз корреляцияда экенин байкамак. Дал ушул себептен улам, согуш жылдарынын оор крейсерлери, заманбап эсминецтерден эки эсе чоң болуп, окшош күчтүн ИИлерине ыраазы болушкан (айырмасы 20%чегинде). Анын үстүнө, өткөндөгү баатырлар азыркы кыйратуучулардын баарынан тезирээк болушкан (33+ түйүн).
Мотордук бөлмөлөрдүн тактасынан брондоо. Сизге керекпи? Керектүү. Бир МО мындай кемелер үчүн узундугу он беш метрди түзөт жана адатта экөө бар. Эң оңой жолу цитадель жасоо болмок. Көрсө, эгерде суу сызыгынан жок дегенде 5 м бийиктикте жана 1 м тереңдикте заказ кылсаңыз, 500 тонна салмактагы 500 м2 чамалуу курал -жарак керек болот.
Бул салмак компенсацияланууга тийиш жана жер которуунун жөнөкөй эквиваленти бул жерде жетишсиз болот. Биз кеменин метацентрикалык бийиктигинин маанисин кайтарып берүү жана баштапкы туруктуулукту сактоо үчүн балластты коюшубуз керек. Эгерде биз сооттун жалпы тартылуу борбору кеменин оордук борборунан болжол менен 5-10 м жогору болот деп ойлосок, анда түбүнө эквиваленттүү салмактагы балластты коюуга туура келет. Бул 2000 -жылга эмес, 4000 тоннага көбөйөт дегенди билдирет. Аны кантип толтуруу керек? Керексиз жабдыктарды ыргытыңыз.
Эмне үчүн бул ачыкка карама -каршы келсе, бул ой жүгүртүү топтому? Кандай гана заманбап кеме куруучулар азыр шыбырап жатышат (эч кандай конкреттүү эсептөөлөрдү келтирбестен), факт бойдон калууда: тарыхта жакшы корголгон, жакшы куралданган жана ошол эле учурда өзгөчө ылдам кемелер болгон! 20 -жылдардын артта калган технологиялык деңгээлинде. өткөн кылым Каалабагандар себеп издешет, каалагандар мүмкүнчүлүктөрдү издешет. Туруктуулук жана метацентр жөнүндө коркунучтуу окуяларды айтуунун кажети жок. Эгерде замандаштар жетишерлик билимге ээ эмес, ал тургай кырдаалды башка жактан баалоо каалоосу жок болсо, келгиле, өткөн доордун инженерлерине кайрылалы.
Оор крейсер "Мёко", Япония, 1925 -ж.
Толук жылыш 15, 5 миң тонна (дээрлик "Замволт" кыйратуучусу сыяктуу). Электр станциясынын күчү 130 миң а.к. Ылдамдык (режимге жараша.) - 35 түйүнгө чейин. Албетте, бардык заманбап кемелерге караганда.
Крейсердин экипажын 6-8 эсе кыскартып, беш калибрдүү турник, 12 Кампон казаны жана башка дат баскан нерселер Миокодон чыгарылса эмне болот.
Анын ордуна, жүз компакт UVP клеткалары жана AN / SPY-1 радары жогорку эффективдүү газ турбиналары менен коштолгон.
Балким, кеме дароо оодарылып кетет?
Жок албетте. Ал эмнеге оодарылышы керек. Модернизацияланган "Миоконун" көптөгөн миңдеген тонна бекер жүк пункту бар. Жана аны кантип жок кылуунун көптөгөн варианттары бар (анын ичинде коопсуздукту жогорулатууга кеткен чыгымдар).
Кимдир бирөө мындай дейт: мүмкүн эмес! Бул учурда, акыркы 90 жылдын ичинде прогресс тескери багытта баратканын моюнга алуу керек.
Өзүң күлкүлүү эмеспи?
"Миоко" чиркин жана жеткилең эмес "Вашингтондук" болуп, кандайдыр бир жол менен, башында кандайдыр бир курал -жарак алып жүргөн (кур 102 мм, брондолгон палуба 35 мм). Алсызбы? Бирок бизде резерв бар - миңдеген тонна жүктүн запасы! Аскердик кемелерде эл аралык чектөөлөр жок болгондо (б.
Заманбап техниканын бардык күчү сиздин карамагында.
Перфорацияланган Bainite бронду коргоо жана калыңдыгы дифференциацияланган Krupp брондуу корпусунун кубаттуулугуна киргизилген (биз жарым жээкчелерден жана териден үнөмдөйбүз). 500 тонна ички бөлүкчөлөр (калыңдыгы бир нече дюймга чейин + керамика / кевлар). Темир түтүктөрдүн калдыктары менен толтурулган Кофердамс (эл жашабаган тар коридорлор).
Миллион түрдүү чечимдер!
"Ракета слайд жасап, палубага кулап түшөт." Анан? Балким, кимдир бирөө "бронетехниканы" жаратуучулар анын конструкциясында биздин замандын эң ачык коркунучтарын эске албайт деп ишенчээк ишенет окшойт. Анын көрүнүшү жана түзүлүшү 90 жыл мурун крейсерлерге окшош болот деп ким айтты? Жана горизонталдык коргонуу вертикалдуудан алсызыраак болот деп ким чечти?
Кайык оодарылып кетеби? Туруктуулук проблемалары. Эч нерсеге карабай!
Тар, узун жана туруксуз "Миоко" негизги калибрлүү 203 мм беш мунараны сүйрөп кеткен. Ал башка брондолгон палубадан да салкын. 1000 тонна, бирок эмес, жана үстүнкү палубанын үстүндө!
"Структуралар кыйрайт", "үстүнкү структураларды брондоо мүмкүн эмес."
Ал эми жалпысынан алганда, заманбап кемеге кандайдыр бир эбегейсиз чоң курулуштар керек деп ким чечти?
Эми менин урматтуу атаандашыма суроо бар: үстүнкү структурага кандай жабдууларды коюу керек? Ал жерде жайгашкан системалардын кайсынысын корпустун ичине жайгаштырууга болбойт? Көлөмдүн жоктугу дененин туурасын бир -эки метрге көбөйтүү менен чечилет.
Курал өзү да акчага жана көп нерсеге турат. Баасы адатта сүйлөшүлөт жана болоттун сортуна жана керектүү барактардын өлчөмүнө жараша болот, бирок баанын чегин аныктоого болот. Бир тонна брондолгон табактын баасы болжол менен 300 миң рублди түзөт.
Пфф … 5 миң доллар. Кыйратуучунун фонунда - 2 000 000 000.
Анча маанилүү эмес чыгашалар статьясы. Соот менен бүт денеси - наркынын 10%.
Алардын багытталган радарлары дагы эле аялуу. Байланыш антенналарын үстүнкү структурадан алып салуу мүмкүн эмес. Көмөкчү радарлар да. Эгерде ракета үстүнкү структурага тийсе, анда биз дагы эле согуштук натыйжалуулугун жоготобуз, жарым көзүбүз сокур, жарым кулагыбыз дүлөй болобуз, бирок дагы деле кандайдыр бир жол менен күрөшүү жөндөмүбүздү сактап калабыз …
… эгерде аларда өзгөчө артыкчылыктар жок, бирок кымбатыраак?
Ой, аны менен анжир. Чөгүп кетсин, - деди адмирал мырза, трубканы коюп.
Жана бузулган кеменин бортунда дагы 200 киши калганы маанилүү эмес (алардын көбү жогорку квалификациялуу адистер). Дагы жарым миллиард долларга бааланбаган ок -дарылар. + майда -чүйдөсүнө чейин: электростанциянын турбиналары, CIC консолу жана серверлери, генераторлор жана электр фитингдери, вертолет жана башка көптөгөн пайдалуу жана кымбат мүлк.
Чөгүп кетсин - радарды биринчи үзүндү эптеп чийди. Жана буга чейин, атүгүл кулаган ракетанын урандыларынан күйүп кетсин ("Entrim" фрегаты менен болгон кызыктуу окуя, 1983)
Бул ыкманын абсурддуулугу айдан ачык жана кошумча тактоону талап кылбайт.
Акырында, атаандашына караганда дагы бир соккуга туруштук берүү жана анын натыйжасында жеңүү жөндөмдүүлүгү баа жеткис.
