2015-10-30 "VO" сайтында "Су-34кө каршы F-15E" деген макала жайгаштырылган. Ким мыкты?" Автор - абдан кадырлуу Сергей Линник (Бонго), ал бизди көптөгөн кызыктуу материалдар менен кубандырат.
Макалада айтылган кээ бир аспектилер мага тезирээк таасир этти. Биз технологияны согуштук операцияларда колдонууга тийбейбиз, техникалык салыштырууну карап чыгабыз.
Автор мындай деп жазат:
Россиянын Аба күчтөрүндөгү F-15E Strike Eagle истребитель-бомбалоочу учагынын аналогу Су-30СМ эмес, Су-34СМ деп аталышы керек.
Мына, балким, дал ушул абзацтан жооп жазууну каалагам! Бул F-15Eге окшош Су-30СМ жана Су-34 бул салыштырууда айырмаланат.
Чынын айталы: F-15E, Су-30СМ сыяктуу, байкоо системасы орнотулган эмес.
Бүркүткө снайпердик контейнер коюлган.
Сапсан контейнери Су-30СМге орнотулушу керек болчу.
Бирок аны ишке ашыруу санкцияларга жана импорттук толтурууга байланыштуу мүмкүн болбой калды.
Бизде контейнерлердин жоктугу Су-30СМди башка класстагы учакка айландырбайт. Чөгүп бараткан адамдарды куткаруу - чөгүп бараткан адамдардын өздөрүнүн иши.
Биздин өнөктөштөр СУ-30 үчүн импорттук контейнерлерди көптөн бери орнотуп келишет.
Албетте, бурулган вектордун жана аэродинамикалык өзгөчөлүктөрдүн айынан Су-30 F-15Eге караганда жакыныраак кармашта жакшы согушчу. Бирок Су-30СМ-барабанчы! Экинчи учкуч курал оператору катары иштеши керек.
Биздин видеоконференция системаларыбызда Су-30СМди колдонуу өзгөчөлүгү башкача, бирок таптакыр башка себептен (бул өзүнчө сүйлөшүү үчүн тема).
Ооба, PLATAN байкоо системасы Су-34кө стандарт катары орнотулган.
Бирок анда бир нече нюанстар бар. Максатты аныктоонун сапаты Снайперден алда канча төмөн. Басма сөздө көптөгөн тиешелүү далилдер бар болчу, ошондой эле чалгындоо жана Мерген менен Платандын Борбордук командачылыгынын видеосун таба аласыз. Бул, мен ишенем, uv менен тастыкталат. лакап Байыркы, макаланын авторуна кайрылган. Жана LTPSтин өзү дайыма эле керек боло бербейт жана аны заманбапка алмаштыруу мүмкүн эмес. Бул, өз кезегинде, ББ контейнери менен жасалышы мүмкүн.
Автор мындай деп жазат:
"Ички жана ылайыктуу бактарда күйүүчү майдын жалпы көлөмү 10217 кг жетет. Жалпы сыйымдуулугу 5396 кг болгон 3 ПТБнын токтотулушу мүмкүн."
Ички резервуарлардагы күйүүчү майдын жалпы көлөмү 7637 литрди түзөт. Авиа күйүүчү майынын тыгыздыгын билип, күйүүчү майдын жалпы салмагын эсептей алабыз: 9544 кг.
Үч асма танктын жалпы салмагы 6247 кг. Бул алардын көлөмүнөн жана керосин тыгыздыгынан алынат.
Бардыгы: үч ПТБ жана конформалдуу танктары бар күйүүчү майдын жалпы салмагы 15791 кг.
Су-34түн ички танкаларындагы күйүүчү майдын жалпы массасы 12000 кг. Плюс ал бир ПТБ-3000 жана эки ПТБ-2000ди ала алат. Бардыгы: үч ПТБ менен күйүүчү майдын жалпы салмагы 17460 кг.
Автор мындай деп жазат:
"Су-34 менен Ф-15Енин согуштук радиусу жана паромунун диапазону иш жүзүндө бирдей, бирок орусиялык бомбардировщик ошол эле аралыкта чоң бомба жүгүн көтөрө алат."
Жана бул туура эмес. Су-34 бомбасынын максималдуу салмагы 8000 кг, F-15E 13381 кг.
Ошол эле учурда бош F-15тин салмагы 14379 кг, ал эми Су-34-22500. Ал-31дин отундун конкреттүү чыгымы 0,78 кгс / саат, ал эми F110-GE-129дуку 0,76 кгс / ч. Бул айырма кичине окшойт, бирок курал -жарак жана чоң кабинанын терс ролун аткарган бош учактын салмагын унутпаш керек.
Бирдей өлчөмдөгү күйүүчү майы бар учактарды салыштырсак дагы (Су-34 үчүн 12000 кг жана Ф-15Е (1 ПТБ) үчүн 11690 кг), Су-34түн согуштук жүгү 8000 кг, ал эми Ф үчүн -15E - 11 300 кг.
Автор мындай деп жазат:
"Бомба жана ракеталарга толук май куюлган учурда болжол менен 5000 кг калат. Бул көрсөткүч боюнча Ф-15Е Су-34төн бир аз төмөн".
Жок, 6571 кг калат, ал эми Су-34тө, бардык ПТБлар менен, 3320 кг калат. Бул калган асма түйүндөрдөн эсептелиши мүмкүн.
Автор мындай деп жазат:
Су-34 учагы кабинасы бронетранспортерлордун калыңдыгы 17 мм болгон бышык титандан жасалган капсула түрүндө жасалган. Курал учактын кээ бир маанилүү компоненттерин да камтыйт. Бул белгилүү бир деңгээлде учактын аман калуусун жогорулатат, жана эң негизгиси, фронттогу бомбалоочу экипажды сактап калуу үчүн кошумча мүмкүнчүлүктөрдү берет ».
Кайсы талаштуу пункт. Су-34 чабуулчу учак эмес. Жана аны бул жөндөмдө колдонуу - микроскоп менен тырмакка балка чабуу.
Анда эмне үчүн ага курал керек? Рельефте ийилүү менен учуп баратканда, соот кичинекей куралдан гана куткарат. Курал MANPADSтен куткарбайт, абадан коргонуу ракеталарынан жана 30 мм замбиректен куткарбайт. Учактарды атуучу куралдардан көптөгөн мисалдар барбы?
Автор мындай деп жазат:
"Камтылган 30 мм GSH-301 замбиреги снаряддын күчү боюнча F-15Eге орнотулган замбиректен ашып түшөт."
GSh-301 замбиреги калибрдүү кубаттуулукта гана жеңет (30 мм каршы 20 мм). Бул жерде M61 Vulcan оттун ылдамдыгы - мүнөтүнө 4000 ок, ал эми GSH -30да мүнөтүнө 1500 айлануу бар. Мен бул маанилүү фактор деп ойлобойм, бирок ошентсе да.
Автор Су-34 Ш-141 радар системасы менен F-15E AN / APG-70 радарынын ортосундагы бута аныктоо диапазонунун айырмасын көрсөтөт. Бирок, ал абдан маанилүү пункт жөнүндө айтууну унутат - мисалы, кароо сектору.
Sh-141-бул PFAR менен радар, бирок буруучу механизм жок. (Бул AFAR үчүн гана мүнөздүү.)
Ш-141 үчүн азимутта жана бийиктикте көрүү аянты 60 * 60 градус. AN / APG-70 бир аз кичирээк туруктуу сканерлөө аймагына ээ. Бирок, айлануучу механизмдин болушуна байланыштуу, азимутта жана бийиктикте көрүү аймагы 120 * 60 градус. Ошол. каралган бетинин аянты эки эсе чоң.
тыянактар
Су-34тү F-15E менен салыштыруу өтө кыйын. Бул Eagle караганда башка MO талаптары менен түзүлгөн. Көптөгөн чечимдер конкреттүү жана бул жагынан алганда Су-34-Батышта түздөн-түз аналогу жок уникалдуу класс. Ал эми F-15Eнин түз атаандашы Су-30СМ.
