1946-жылдын 10-майында АКШнын V-2 баллистикалык ракетасын ийгиликтүү учуруусу Нью-Мексико штатындагы White Sands Proving Ground аянтында болгон. Келечекте бул жерде ракетанын көптөгөн үлгүлөрү сыналган, бирок Ак Кумдар полигонунун географиялык абалына байланыштуу бул жерден алыс аралыкка учуучу баллистикалык ракеталардын сыноолорун жүргүзүү кооптуу болгон. Нью -Мексикодо учурулган ракеталардын учуу жолдору эл жыш жайгашкан аймактардан өттү жана сыноо учурунда чукул кырдаалдар жаралган учурда ракеталардын кулашы же алардын сыныктары чоң жоготууларга жана кыйроолорго алып келиши мүмкүн. White Sandsте учурулган V-2 ракетасы максаттуу траекториясынан четтеп, Мексикада кулагандан кийин, алыскы аралыкка учуучу баллистикалык ракеталар үчүн башка полигон керек экени абдан ачык болду.
1949 -жылы президент Гарри Труман Канаверал мүйүзүндөгү Банан дарыясынын деңиз базасынан Узун аралыкка биргелешкен диапазонду түзүү боюнча буйрукка кол койгон. Америка Кошмо Штаттарынын чыгыш жээгиндеги бул жер учуруучу унааларды жана континенттер аралык баллистикалык ракеталарды сыноо үчүн идеалдуу болгон. Учуу аянтчаларынын экваторго салыштырмалуу жакындыгы чоң жүктөрдү космоско учурууга мүмкүндүк берди, ал эми полигондун чыгышындагы океан кеңдиги калктын коопсуздугуна кепилдик берди.
Банана дарыясынын деңиз аба күчтөрүнүн базасы 1940 -жылдын 1 -октябрында, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жетекчилиги өлкөнүн түштүк -чыгышында жээктеги сууларды кайтарууну уюштуруу керек деп чечкенден кийин негизделген. Бул үчүн консолидацияланган PBY Catalina, Martin PBM Mariner жана Vought OS2U Kingfisher деңиз учактары колдонулган.
1943 -жылы жээкке жакын учуу -конуу тилкелери курулган жана бул жерге Grumman TBF Avenger торпедалык бомбардирлеринин бир нече эскадрильялары жайгаштырылган. Аба базасында суу алдындагы кайыктарга каршы патрулчулуктан тышкары, деңиз авиациясынын учкучтары жана штурмандары даярдалган. Жылы 1944, 2800 ашуун аскер кызматкерлери Банана дарыясында кызмат кылган, жана 278 учак негизделген.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, тынымсыз патрулдук каттамдарга болгон муктаждык жоголду, базанын персоналы жана жабдуулары кыскарды. Бир канча убакыт бою калган деңиз учактары издөө -куткаруу иштерине колдонулган. 1948 -жылы деңиз авиациялык авиабазасы биринчи жолу мотболлонгон, ал эми 1949 -жылы Аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилген. Жакынкы ракета полигону менен авиабазанын функцияларын ажыратуу үчүн, 1950 -жылы АКШнын Аскердик Авиациясынын биринчи командири генерал -майор Мейсон Патриктин урматына Патрик Аба Күчтөрүнүн Базасы деп аталып калган.
Патрик авиабазасынын учуу -конуу тилкеси Флоридадагы ракеталык полигондун жашоосун колдоо үчүн колдонулган. Керектүү товарлар жана жабдуулар бул жерге аба аркылуу жеткирилген. Космостук программа башталгандан кийин Патрик АФБ жогорку даражалуу чиновниктер эң көп барган америкалык авиабазага айланды.
Транспорттук кызматтардан тышкары, ал 45 -космостук канаттын штаб -квартирасын камтыйт, ал Канаверал мүйүзүндө аскерлер, НАСА жана Европалык космос агенттиги үчүн бардык учурууларды башкарат. Патрик АФБда жайгашкан Аскердик аба күчтөрүнүн прикладдык технологиялар борбору дүйнө жүзүндөгү ядролук окуяларды аныктайт. Борбордун кызыкчылыгы үчүн сейсмикалык жана гидроакустикалык сенсорлордун жана чалгын спутниктеринин тармагы иштейт. 920 эскадрилясынын учактары Патрик АФБга негизделген. HC-130P / N учактары жана HH-60G тик учактары менен жабдылган бул АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн бөлүмү мурда Shuttle экипаждарын куткаруу үчүн жооптуу болгон. Азыр 920 -эскадрилья деңизде патрулдук жана куткаруу иштерине тартылган жана транспорттук иштер менен алектенет.
Маррит аралындагы Патрик авиабазасынын учуу -конуу тилкесинен 20 чакырым түндүктө жайгашкан, ракеталык полигон боюнча конуу аянтчаларынын курулушу 1949 -жылдын аягында башталган. 1950-жылы 24-июлда Флориданын полигонунан Германиянын V-2 жана америкалык WAC ефрейторунун конгломераты болгон Bumper V-2 эки баскычтуу изилдөө ракетасынын биринчи учурулушу болду.
40-жылдардын аягында Германиянын V-2 суюк кыймылдаткыч ракетасынын аскердик максаттарда практикалык колдонуунун келечеги жок экени айкын болгон. Бирок америкалык дизайнерлерге ракеталардын баскычтарынын бөлүнүшүн жана сейрек кездешүүчү атмосферада жогорку ылдамдыкта башкаруу элементтеринин өз ара аракетин текшерүү үчүн эксперименталдык материал керек болгон. Ракетанын экинчи баскычы 24 жана 29-июлда ишке ашырылган Bamper V-2нин эки учурулушунда 320 км бийиктикке чыгуу мүмкүн болгон.
1951 -жылы Флоридадагы объект Чыгыш Тест - Чыгыш ракеталык диапазону деп аталып калган. 50 -жылдардын башында АКШда Викинг сериясындагы суборбиталдык ракеталардын сыноолору башталган. 1957-жылы 4-октябрда СССРде биринчи жасалма жер спутниги учурулгандан кийин, америкалыктар 1957-жылдын 6-декабрында бул жетишкендикти Vanguard TV3 үч баскычтуу учуруучу ракетасынын жардамы менен кайталоого аракет кылышкан. викингдер.
Көрүүчүлөр жана кабарчылар көп болгондон кийин ракета учурулган жерде жарылган. Кийинчерээк жакын жерде радио өткөргүч иштеген спутник табылган.
1958-жылдын 1-февралында Канаверал мүйүзүндөгү LC-26A аянтчасынан учурулган "Юпитер-С" ракетасы менен биринчи америкалык Explorer-I спутниги жердин астынкы орбитасына чыгарылган.
Чыгыш ракеталык полигонунда космостук изилдөөлөрдөн тышкары орто аралыкка учуучу баллистикалык ракеталар, суу астындагы баллистикалык ракеталар жана континенттер аралык баллистикалык ракеталар сыналган: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Першинг, Атлас, Титан жана LGM-30 Minuteman. НАСА 1958-жылы түзүлгөндөн кийин, "Чыгыш ракеталык диапазонун" учуруу позициясынын аскердик экипаждары PGM-17 Thor MRBMдин негизинде түзүлгөн Delta LVди ишке киргизишти.
Жалпысынан алганда, АКШ да, СССР да космосту изилдөөнүн биринчи этабында аскердик максаттар үчүн түзүлгөн баллистикалык ракеталарды колдонуу менен мүнөздөлгөн. Эске салсак, биринчи спутникти Жерге жакын орбитага жеткирген падышалык "жети" башында ICBM катары түзүлгөн. Америкалыктар, өз кезегинде, конверттелген Титан жана Атлас ICBMлерин космоско жүктөрдү жөнөтүү үчүн абдан активдүү колдонушкан, анын ичинде Меркурий жана Эгиздердин алгачкы башкарылган программалары үчүн.
Башында Меркурий программасы Redstone MRBMге негизделген өзгөртүлгөн учуруучу аппаратты колдонгон. Согуштук версиядагыдай эле, болжол менен 30 000 кг ракета кыймылдаткычтары спирт жана суюк кычкылтек менен майланган.
Бирок Меркурий-Редстоун учуруучу ракетанын күчү жетишсиз болгондуктан, суборбиталдык гана учуулар ишке ашырылган. Андыктан астронавт менен капсуланы жерге жакын орбитага чыгаруу үчүн салмагы болжол менен 120,000 кг болгон оорураак Меркурий-Атлас (Atlas LV-3B) учуруучу аппараты колдонулган.
Атлас SM-65D ICBMдин негизинде ташуучу ракетаны орбитага жеткирүүчү унаа катары тандоо абдан логикалык кадам болду. Керосин жана суюк кычкылтек менен иштеген эки баскычтуу ракетанын кыймылдаткычтары космоско 1300 кг жүктү жеткире алмак.
Эгиздер долбоорун практикалык ишке ашыруу 1961 -жылы башталган. Долбоордун максаты-экипажы бар 2-3 кишиден турган космостук кемени түзүү, космосто эки жумага чейин болууга жөндөмдүү. Старттык салмагы 154,000 кг болгон Titan II ICBMлери жана гидразин менен азоттун тетроксиди менен иштеген моторлор учуруучу унаа катары тандалып алынган. Жалпысынан, Gemeni программасынын алкагында эки учкучсуз жана 10 учкучсуз учуруу болгон.
Пилоттук учуруулар жарандык Кеннеди космодромуна өткөрүлгөндөн кийин, учкучсуз унааларды космоско жеткирүүдө артыкчылык Титан ракеталарына берилген.
ICBMлердин негизинде түзүлгөн Titan III жана Titan IV учуруучу аппараттарын Флоридада колдонуу 2005 -жылдын октябрына чейин уланды. Өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу максатында, Titan IV LV дизайны эки катуу кыймылдаткычты камтыйт. "Титандардын" жардамы менен орбитага негизинен аскердик космостук кемелер чыгарылды. Өзгөчөлүктөр болгонуна карабай: мисалы, 1997-жылдын октябрында, SLC-40тан ийгиликтүү учурулган ракета, Кассини планеталар аралык аппаратын Сатурнга учурду. "Титан" үй -бүлөсүнүн ташуучуларынын кемчилиги уулуу отунду жана кыймылдаткычтарында күйүүчү заттарды күйгүзүүчү өтө каустикалык кычкылдандыргычты колдонуу болгон. Titan IV Atlas V жана Delta IV ракеталары пайда болгондон кийин ташталган.
1962 -жылдын жайында Флоридада 8 учуруу комплекси иштеп жаткан. Канаверал мүйүзүндө жалпысынан 28 учуруу аянтчасы курулган. Азыр "Чыгыш ракеталык полигонунун" аймагында төрт сайт иштөө тартибинде, "Кеннеди космос борборунун" аймагында дагы эки позиция активдүү. Акыркы убакка чейин Флоридадагы учуруу аянтчаларынан Delta II, Delta IV, Falcon 9 жана Atlas V ракеталары учурулган.
2007-жылдын 25-апрелинде АКШнын Аскердик аба күчтөрү SpaceXке SLC-40 учуруу аянтчасын ижарага берген. Андан кийин ал Falcon 9ду ишке киргизүүгө айландырылган. Falcon 9-суюк кычкылтек жана керосин менен иштеген эки баскычтуу учуруучу унаа. Учуу массасы 549000 кг болгон ракета 22000 кг жүктү жерге жакын орбитага жайгаштыра алат.
Falcon 9дун биринчи учушу 2008 -жылдын экинчи жарымына пландаштырылган, бирок учурууга даярдык көрүүдө жоюлууга тийиш болгон көптөгөн кемчиликтерден улам ал бир нече жолу кийинкиге калтырылган. 2009-жылдын башында гана Falcon 9 LV биринчи жолу SLC-40 учуруу аянтчасында вертикалдуу абалда орнотулган.
Falcon 9 учуруучу ракетасы кайра колдонуу үчүн иштелип чыккан. Биринчи учурууларда парашюттун жардамы менен эки этапты тең артка кайтарууга мүмкүн болгон.
Кийинчерээк, биринчи баскыч конуу аянтчасына же деңиз платформасына кайтып келиши жана вертикалдуу конушу үчүн модернизацияланган. Экинчи этапты кайра колдонуу каралбайт, анткени бул өндүрүштүн жүгүнүн салмагын кыйла азайтат.
2016 -жылдын 1 -сентябрында Falcon 9 ракетасы учурулганда жарылган. Жарылуунун жана катуу өрттүн натыйжасында учуруу комплекси олуттуу бузулган жана азыр калыбына келтирилүүдө.
Falcon Heavy ракетасы, мурда Falcon 9 Heavy деп аталган, кайра колдонулуучу оор класстагы ракета. Бул "Falcon 9дун" модификациясы, кошумча күчөткүчтөр менен жабдылган, моторлору керосин жана суюк кычкылтек менен иштейт. Арткан күчтүн аркасы менен 1420700 кг салмактагы ракета орбитага 63,800 кг жүктү чыгарышы керек. Биринчи Falcon Heavy болжолдуу түрдө 2017 -жылдын ноябрында ишке киргизилиши пландалууда. Мунун канчалык тез арада болору SLC-40 учуруу аянтчасындагы оңдоо иштеринин жүрүшүнө жараша болот.
Жеке космостук компаниялар менен кызматташуудан тышкары, Чыгыш ракеталык полигонунун позицияларынан аскердик департаменттин кызыкчылыгында үзгүлтүксүз учуруулар жүргүзүлөт. Эреже катары, чалгындоо жана байланыш спутниктери түрүндө жүктөрү бар ташуучулар ушул жерден башталат.
2010-жылдын 22-апрелинде Boeing X-37 учкучсуз кайра колдонулуучу космос кемесинин биринчи ийгиликтүү учурулушу болуп өттү. Бул SLC-41 аянтынан учурулган Atlas V учуруучу аппаратынын жардамы менен жердин орбитасына чыгарылды. Сыягы, биринчи моделдин ишке кириши сыноо мүнөзүндө болгон жана олуттуу прикладдык маселелерди чечүү пландаштырылган эмес. 2012 -жылдын 16 -июнунда учак Калифорниядагы Ванденберг аба базасына конуп, Жерди жети миңден ашык жолу айланып, 468 күн 13 саат орбитада болгон. Биринчи учуу аяктагандан кийин космостуктун жылуулук коргоосуна өзгөртүүлөр киргизилген.
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн маалыматы боюнча, экинчи учуу учурунда X-37Bтин милдети сенсордук приборлорду, маалымат алмашууну жана башкаруу системаларын иштеп чыгуу болгон. X-37 200-750 км бийиктикте иштөөгө жөндөмдүү, орбитаны тез алмаштырып, горизонталдык тегиздикте активдүү маневр жасай алат. Учуу салмагы 4989 кг, узундугу 8,9 м, бийиктиги 2,9 м жана канаттарынын узундугу 4,5 м болгон транспорт каражатынын көлөмү 2,1 × 1,2 м болгон жүк бөлүмү бар, анда 900 кг жүктү жайгаштырууга болот. Kh-37V мүнөздөмөлөрү чалгындоо тапшырмаларын аткарууга, чакан жүктөрдү жеткирүүгө жана кайтарууга мүмкүндүк берет. Бир катар эксперттер спутникке каршы тоскоолдук кылуучу аппараттар космостун жүк ташуучу корпусунда жерге жакын орбитага жеткирилиши мүмкүн деп эсептешет.
2017-жылдын 7-майында X-37B, төртүнчү космостук миссиясын аяктагандан кийин, 718 күн орбитада болуп, Кеннеди космос борборунун учуу тилкесине конгон. Бул Флоридага биринчи X-37B конуусу болгон. Буга чейин космостук учак Калифорниядагы Ванденберг авиабазасына конгон. Учкучсуз космос учагынын бешинчи учурулушу 2017 -жылдын сентябрына пландаштырылган. АКШнын космостук командачылыгынын пландарына ылайык, X-37Bтин орбитага чыгарылышы Falcon 5 учуруучу аппаратынын жардамы менен ишке ашырылышы керек.
Айдын америкалык программасын ишке ашырууга даярдыктын жүрүшүндө, "Чыгыш ракеталык полигонунун" аскердик аймагында болгонуна караганда, чоңураак учуруучу түзүлүштөр талап кылынары белгилүү болду. Ушул себептен улам, Кеннеди космостук борборунда Канаверал мүйүзүндөгү учуруу аянтчаларынын түндүк -батышында курулуш башталды. Учурдагы аскердик көзөмөлдө турган ракеталык полигондун жанына жаңы космодромдун курулушу каржылык ресурстарды бир топ үнөмдөп, жалпы инфраструктураны колдонду.
Кеннеди борбору түзүлгөндөн кийин, учуруу аянтчалары жана көмөкчү объекттер 570 чарчы метр аянтты ээлеген жээкти ээлеген. км - узундугу 55 км жана туурасы болжол менен 11 км. Эң жакшы убакта космодромдо 15 миңден ашуун мамлекеттик кызматчылар жана адистер иштеген.
Жаңы жарандык космодромдо оор жүк ташуучуларды учуруу үчүн, 39А жана 39В эки учуруу комплексинен турган No39 (LC-39) масштабдуу учуруу комплексинин курулушу башталды.
Коопсуздук чараларын камсыздоого өзгөчө талаптар коюлду. Ошентип, суюк суутек жана кычкылтек бар танктар 2660 метрден кем эмес аралыкта ташылган. Күйүүчү май куюу процесстери жана ишке даярдык мүмкүн болушунча автоматташтырылып, "адамдык факторду" жок кылуу жана персонал коркунучтуу аймакта турганда тобокелдиктерди азайтуу үчүн жасалды. Ар бир ишке киргизилген жерде 12 метр тереңдиктеги темир-бетон баш калкалоочу жай курулган, автономдуу жашоо камсыздоо системалары менен жабдылган. Бул жерде, керек болсо, 20 адам баш калкалай алат.
Оор учуруучу унааларды ангардан тик абалда жеткирүү үчүн, алар учуруу аянтчасына чогултулган, узундугу 125 метр болгон, 1,6 км / саат ылдамдыкта кыймылдаган уникалдуу тректи алып жүрүүчү колдонулган. Жыйын ангарынан баштапкы абалга чейинки аралык 4, 8-6, 4 км болгон.
Кеннеди космодромунун учуруу каражаттары алгач пилоттук космостук программаны ишке ашыруу үчүн иштелип чыккандыктан жана ICBMлердин сыноолоруна жана аскердик спутниктердин учурулушуна алаксыбай тургандыктан, бул жерде алдын ала даярдык бир топ ылдамыраак жана кылдат жүргүзүлгөн. "Меркурий" жана "Жемени" программаларын ишке ашыруу учурунда болгондой, аскердик учуруулардын ортосундагы аралыкта "терезелерди" издөөнүн кажети жок болчу. No 39 старт позициясын ишке киргизгенден кийин, Чыгыш ракета полигонунун аймагындагы Сатурндун учуруучу аппараттары учурулган No34 жана No37 учуруу комплекстери өчүрүлгөн.
Сатурн V LV 39А сайтынан биринчи учкучсуз сыноо 1967 -жылдын 9 -ноябрында болгон. Бул сыноо учурулганда ракетанын аткарылышы жана алдын ала эсептөөлөрдүн тууралыгы тастыкталды.
1961 -жылы АКШнын космостук агенттиги НАСА Аполлон программасын ишке киргизген, анын максаты астронавттарды Айдын бетине түшүрүү болгон. Бул амбициялуу пландарды ишке ашыруу үчүн Вернер фон Браундун жетекчилиги астында үч баскычтуу супер оор Сатурн V учуруучу ракета түзүлдү.
"Сатурн-5тин" биринчи баскычы беш кычкылтек-керосинден турган, жалпы басымы 33400 кН. 90 секунддан кийин биринчи баскычтагы кыймылдаткычтар ракетаны 2, 68 км /ылдамдыкка чейин тездеткен. Экинчи этапта 5115 кН жалпы түрткүсү бар беш кычкылтек-суутек кыймылдаткычы колдонулган. Экинчи этап болжол менен 350 секунд иштеди, космостук кемени 6, 84 км / сек чейин ылдамдатып, 185 км бийиктикке жеткирди. Үчүнчү этапта 1000 кН кыймылдаткычы бар бир кыймылдаткыч камтылган. Үчүнчү этап экинчи этап бөлүнгөндөн кийин күйгүзүлдү. 2, 5 мүнөт иштегенден кийин ал кемени жердин орбитасына көтөрдү, андан кийин ал 360 секундга жакын кайра күйүп, кемени Айга багыттады. Учурдагы салмагы болжол менен 2900 тонна болгон "Сатурн-5" эң оор учуруучу ракета болчу, салмагы 140 тоннага жакын, ал эми планеталар аралык миссиялар үчүн 65 тоннага жакын жер орбитасына чыгарууга жөндөмдүү. Бардыгы болуп 13 ракеталар учурулду, анын ичинен 9 - Айга. НАСАнын билдирүүсүнө ылайык, бардык учуруулар ийгиликтүү деп табылды.
Аполлон программасы абдан кымбат болуп чыкты жана аны ишке ашыруу жылдары Американын космостук агенттиги үчүн "алтын убакыт" болуп калды. Ошентип, 1966 -жылы НАСА 4,5 миллиард доллар алган - бул АКШнын ИДПсынын 0,5 пайызын түзөт. Жалпысынан 1964-жылдан 1973-жылга чейин 6,5 миллиард доллар бөлүнгөн. Бүгүнкү баада Сатурн-5тин учурулушунун болжолдуу баасы 3,5 миллиард доллар болгон. Союз-Аполлон миссиясына катышкан Сатурн IB LVнин акыркы учурулушу 1975-жылдын 15-июлунда болгон. Сатурндун эки ракетасынын калган элементтери учуруунун ашыкча баасынан улам колдонулган эмес жана утилдештирилген.
Америка Кошмо Штаттарында орбитага жүктөрдү жеткирүү баасын төмөндөтүү максатында "Космос кемеси" программасы ишке киргизилген. Канаверал мүйүзүндөгү космостук кемелерди учуруу үчүн LC-39A позициясы кайра жабдылды. Чогултуу ангарынан 2,5 км алыстыкта, Шаттлдерди аба аркылуу жеткирүү үчүн узундугу 5 кмдей болгон учуу -конуу тилкеси тургузулган. LC-39B учуруу аянтчасынын кайра түзүлүшү да пландаштырылган, бирок бул бюджеттин тартыштыгынан улам кечеңдетилген. Экинчи позиция 1986 -жылга чейин гана даяр болгон. Аны менен бирге учурулган, кайра колдонулуучу космос кемеси "Челленжер" абада жарылды. ЭКСке LC-39B позициясынан жүк жеткирген "Дискавери" "космос челинин" акыркы учурулушу 2006-жылдын 9-декабрында болгон. 2009 -жылга чейин старттык жабдыктар авариялык челнок учурулган учурда иштөө абалында кармалып турган. 2009 -жылы 39В сайты Ares IX учуруучу ракетасын сыноо үчүн кайра иштелип чыккан. Супер оор учуруучу ракета НАСА тарабынан Жердин орбитасына оор жүктөрдү жана учкучтуу учууларды ишке ашыруу үчүн Constellation программасынын алкагында иштелип чыккан. Бирок Арес ракеталары бар америкалыктар үчүн баары туура эмес болуп, 2011 -жылы программа кыскартылган.
2006-жылдан кийин LC-39A позициясы гана колдонулган, ал жерден көп жолу колдонула турган космос кемеси Discovery, Endeavor жана Atlantis учурулган. Атлантиданын акыркы учурулушу 2011 -жылдын 8 -июлунда болгон, кайра колдонулуучу космостук станция станциянын жашоосун камсыздоо үчүн ЭКСке жүк жеткирип, ошондой эле магниттик альфа -спектрометрди жеткирген.
Созвездие программасынан баш тарткандан жана бардык Shuttles кызматынан чыгарылгандан кийин, 39 -комплексти ишке киргизүүнүн келечеги бүдөмүк бойдон калды. НАСА менен жеке космостук компаниялардын ортосундагы сүйлөшүүлөрдөн кийин, 2013 -жылдын декабрында SpaceX менен ижара келишимине кол коюлган. Илон Маск 20 жылдык мөөнөткө No 39А кызматын ээлеген. Falcon 9 жана Falcon Heavy LVлерин ишке киргизүү болжолдонууда. Бул үчүн старт берүүчү жайлар кайра курулган жана ракеталарды горизонталдык түрдө чогултуу үчүн жабык ангар жакын жерде пайда болгон.
LC-39B участогунун учуруу курулмалары учурда реконструкцияланууда. Бул үчүн 2012-жылдан баштап 89,2 миллион доллар бөлүнөт. НАСАнын пландары боюнча бул жерден Марска супер оор ракета учурулат.2015-жылдын башында LC-39Вдон алыс эмес жерде, LC-39В жеңил класстагы ракеталар үчүн LC-39В старт аянтчасынын курулушу башталган. Салмагы болжол менен 80,000 кг болгон бул катуу отундук ракеталар LGM-118 тынчтык орнотуучу ICBMлеринин негизинде иштейт.
Кеннеди космостук порту жана Канаверал Кейп Чыгыш ракеталык диапазону абдан жакшы жайгашкан жана Америка Кошмо Штаттарынын ракета учуруу үчүн эң ыңгайлуу жерлеринин бири болуп саналат, анткени ракеталардын чыгышка карай кеткен баскычтары Атлантика океанына түшөт. Бирок, Флоридада ишке киргизилүүчү жайлардын жайгашуусунун терс жагы бар жана олуттуу табигый жана метеорологиялык тобокелдиктер менен байланышкан, анткени бул жерде бороон -чапкын жана бороон тез -тез болуп турат. Мурда учурулган комплекстердин имараттары, курулмалары жана инфраструктурасы бороон -чапкындан улам бир нече жолу олуттуу зыянга учураган жана пландалган учурууларды кийинкиге калтырууга туура келген. 2004 -жылдын сентябрь айында Фрэнсис бороон -чапкыны учурунда, Кеннеди космостук борборунун имараттары катуу жабыркаган. Жалпы аянты 3700 м² болгон сырткы тери жана чатырдын бир бөлүгү вертикалдуу түзүлүштүн имаратынан шамал менен учуп кеткен, баалуу жабдуулары бар ички бөлмөлөрдү суу каптап кеткен.
Учурда Кеннеди космодромунун аймагы зыяратчылар үчүн ачык. Бул жерде бир нече музейлер, ачык көргөзмө зоналары жана кинотеатрлар бар. Автобустун экскурсиялык маршруттары элге жабык аймакта уюштурулат.
40 долларлык автобус туруна төмөнкүлөр кирет: 39 комплексинин ишке кирүүчү жерлерине баруу, көзөмөлдөө станциялары жана Аполлон-Сатурн V борборуна саякат. Зор Аполлон-Сатурн V музейи космосту изилдөө этаптары жөнүндө айтып берет жана реконструкцияланган Сатурн-5 учуруучу ракетасынын айланасында курулган. Музейде Аполлон башкарылган капсула сыяктуу бир катар баалуу экспонаттар бар.
Канаверал тумшугун учуруучу аянт жакынкы келечекте Америка Кошмо Штаттарынын эң чоң учуруу аянты болуп кала турганында шек жок. Дал ушул жерден Марска экспедицияларды баштоо пландалууда. Ошол эле учурда, НАСАнын Америка Кошмо Штаттарында орбитага товар жеткирүү боюнча монополиясын жоготконун белгилесек болот. Учурда Флоридадагы учуруу аянтчаларынын көбү жеке космостук компаниялар тарабынан ижарага алынган.
