Кансыз согуш аяктагандан кийин, 1990 -жылдары АКШнын коргонуу чыгымдары олуттуу кыскарууга дуушар болгон. Бул курал сатып алуулардын масштабына жана жаңы өнүгүүлөргө гана таасирин тийгизбестен, материкте жана Америка Кошмо Штаттарынын чегинен тышкары бир катар аскердик базалардын жоюлушуна алып келди. Ошол базалардын функциялары, эреже катары, кеңейтилген. Бул ыкманын эң сонун мисалы - Джексонвилл деңиз аба бекетинен 19 километр батышта жайгашкан деңиз аба станциясы Сесил талаасы.
Cesil Field, 1941 -жылы Jacksonville AFBнын туунду компаниясы катары негизделген, 1933 -жылы USS Akron аба кемесинин кыйроосунда каза болгон командир Генри Бартон Сесилдин ысымы менен аталган. Согуш мезгилинде "Сезил Филд" аэродрому учактарды ташуучу учактарды даярдоочу окуу жайы болгон. 1952 -жылы база АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун 2 -флотунун учак ташуучу канаттарынын учактары үчүн туруктуу база катары тандалып алынган. Ошол эле учурда базанын аймагы 79,6 км²ге чейин көбөйдү. Аэродромдо 2449-3811 м узундуктагы төрт асфальт учуу-конуу тилкеси бар. 50-жылдардын башынан 90-жылдардын аягына чейин ташуучу негиздеги учактар бул жерде жайгашкан: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Cesil Field авиабазасы Кариб кризиси учурунда көрүнүктүү роль ойногон. Дал ушул жерде Кубада советтик ракеталарды ачкан Аскер-Деңиз Флотунун 62 жана 63-чалгындоо эскадрильяларынын РФ-8А тактикалык чалгынчылары жайгашышкан. Авиакомпанияларга таандык учактарды оңдоо жана тейлөө үчүн Сезил талаасында чоң өлчөмдөгү капиталдык ангарлар курулган. Аскердик чыгымдардын кыскарышы авиабазанын абалына таасирин тийгизди. Учурда ал деңиз авиациясы үчүн резервдик аэродром болуп саналат; ташуучу негиздеги аба канаттарынын учактары мындан ары бул жерде туруктуу негизде жайгашпайт, бирок орто аралыкка конушат, ремонттон жана модернизациядан өтүшөт.
Боинг жана Нортроп Грумман ижарага алган ангарлардын жанында сиз деңиз ф / А-18дерин гана эмес, аба күчтөрүнө жана улуттук гвардияга таандык F-16ларды да көрө аласыз. Cesil Fieldда, чарчаган F-16 истребителдери радио көзөмөлдөгөн QF-16 буталарына айландырылууда. Сыртынан караганда, бул машиналар канат учтары жана кызыл түстөгү кели менен согушкерлерден айырмаланат.
70-80 -жылдары Cesil Field авиабазасы AWACS жана EW учактарынын жаңы модификациялары сыналган жер болгон. Кароонун мурунку бөлүгүндө айтылгандай, жээк коопсуздук, бажы жана АКШнын деңиз флоту 1980-жылдардын орто ченинде мыйзамсыз баңги соодасын ооздуктоо үчүн биргелешкен программаны ишке киргизишкен. Чек ара зонасындагы аба мейкиндигин көзөмөлдөө үчүн жээк күзөтүнүн жана деңиз флотунун кемелери, стационардык радардык посттор, горизонттон ашкан радарлар, радарлар жана байланган шарларга орнотулган оптоэлектроникалык системалар колдонулган. Баңгизатка каршы операциянын маанилүү звеносу E-2C Hawkeye ташуучу AWACS учагы болгон. AWACS учактары мыйзамсыз баңгизат ташыган учактарды кармоодо аракеттерди аныктоо, коштоо жана координациялоо үчүн колдонулат.
Мексика булуңундагы патрулдарга, эреже катары, деңиз флотунун резервдик жээк эскадрильяларынын учактары тартылган. Бир катар учурларда запастагы эскадрильялардын экипаждары абдан жогорку натыйжаларды көрсөтүштү. Ошентип, "Түнкү карышкырлар" 77 -эрте эскертүү эскадрильясынын экипаждары 2003 -жылдын октябрынан 2004 -жылдын апрелине чейин АКШнын аба мейкиндигин бузуунун 120дан ашык учурун катташкан. Жээк күзөтүнүн жана бажы кызматынын кызыкчылыгында патрулдук кызмат, F / A-18 истребителдери менен бирге ушул күнгө чейин уланууда. Бирок бул деңиз авиациясынын артыкчылыктуу милдети болбогондуктан, адмиралдар өз кызыкчылыктарын жетекчиликке алып, өлкөгө мыйзамсыз кирүүгө жол бербөө үчүн Гавкайды дайыма бөлүп көрсөтүшкөн эмес. Кошумчалай кетсек, 2006 -жылы чыгымдарды азайтуу максатында Аскер -деңиз флотунун резервдик эскадрильяларынын олуттуу бөлүгүн кыскартуу чечими кабыл алынган. Негизинен, жээктеги эскадрильялар алгачкы сериядагы E-2C катары кызмат өтөп, авианосецтерде эң алдыңкы авионикага ээ унаалар менен алмаштырылган. Бирок, америкалыктар жаңы эмес, бирок дагы деле эффективдүү учак менен бөлүшүүгө шашкан жок. Маселени чечүү жоюлган резервдик эскадрильялардын AWACS учактарын АКШнын жээк күзөтүнө өткөрүп берүү болду. Жалпысынан, беш AWACS эскадрильясы жээк күзөтүнүн курамында түзүлгөн, баңги заттарын мыйзамсыз жүгүртүүгө каршы күрөшүүдөн тышкары, алар деңиз флотунун жөндөмдүү ыкчам резерви болуп эсептелет.
Бирок, 70-80-жылдары AWACS учактарын деңиз ташуучу негизделген авиациядан өткөрүп берүү жөнүндө сөз болгон эмес. Мындан тышкары, чектүү ички көлөмү бар кичинекей Hawkeye патрулдардын узактыгы жана экипаждын жайгашуусунун ыңгайлуулугу боюнча Жээк коопсуздук кызматынын муктаждыктарын толук канааттандырган жок. Чек арачыларга жакшы жашоо шарттары бар, узак патрулдук кызматты гана аткара албаган, бирок бортунда куткаруучу кайыктарды жана деңиздеги кыйроого туш болгондорго жардам берүү үчүн маркерлерди ташыган учак керек болчу.
Башында мындай машинаны "Геркулес" аскердик транспортунун базасында "Hawkeye" палубасынын радарынан кесип өтүү пландаштырылган. 80-жылдардын биринчи жарымында Lockheed EC-130 ARE (Airborne Radar Extension) учагынын бир нускасын түзүп, бортуна C-130 AN / APS-125 радарын жана байланыш жабдууларын орнотуп, деңиз E үчүн радар маалыматын көрсөткөн. 2C. Геркулестин бортундагы бош көлөмдөр ташталган куткаруу жабдууларын жана кошумча күйүүчү май бактарын жайгаштыруу үчүн колдонулган, анын натыйжасында абада болуу убактысы 11 сааттан ашкан.
"Радар" С-130 АКШнын Чек ара жана Бажы кызматына өткөрүлгөндөн кийин, жээк күзөтү жана Баңгизаттарды көзөмөлдөө башкармалыгы менен бирдикте иштеп, учак EC-130V белгисин алган. Анын Флоридадагы "фронттук сыноолору" Cesil Field аэродромунда өттү.
Жээк күзөтүнүн түстөрүнө боёлгон учак баңги аткезчилигин аныктоо боюнча миссияларды абдан жакшы аткарганына карабастан, бул учакка башка буйруктар аткарылган жок. Аскердик кафедра абдан талап кылынган S-130 аскердик транспорту менен бөлүшкүсү келген жок, аларды толугу менен эскиргенге чейин иштетишти. Ошол эле учурда, бюджеттик чектөөлөр АКШнын Бажы жана Жээк күзөтчүлөрүнө жаңы Геркулеске буйрук берүүгө тоскоол болгон. Ошондуктан, жээктеги AWACS EC-130V учагынын арзан альтернативасы, бул машиналар кең Геркулестен төмөн болгонуна карабай, Дэвис-Монтандагы сактоочу базада бар болгон Ориондорго айланды.
80-жылдардын башында флот P-3A жана P-3B негизги патрулдарын резервге чыгарууга шашып, аларды P-3C менен суу алдындагы кемелерге каршы эң алдыңкы жабдуулар менен алмаштырган. Орионго негизделген AWACSтин биринчи версиясы F-15A истребителинен алынган AN / APG-63 импульс-Доплер радары менен P-3A (CS) болгон. Радарлар, учак сыяктуу эле, экинчи колдо болгон. Согушкерлерди модернизациялоо жана капиталдык ремонттоо учурунда эски радарлар жаңы, эң өнүккөн AN / APG-70 менен алмаштырылган. Ошентип, P-3CS радардык патрулдук учагы бар болгон нерселерден чогултулган гана бюджеттик ersatz версиясы болгон. Ориондун жаага орнотулган AN / APG-63 радардык станциясы 100 кмден ашык аралыкта төмөн бийиктиктеги аба буталарын көрө алган. Бирок ошол эле учурда радар чектелген сектордогу буталарды аныктай алды жана учак патрулдук каттам боюнча "сегиздикте" же тегеректе учууга аргасыз болду. Ушул себептен улам, АКШнын Бажы комплекстүү радар менен төрт P-3B AEWs заказ кылган.
Бул AWACS учагы Lockheed тарабынан R-3V Orion суу астында жүрүүчү учактын негизинде түзүлгөн. P-3 AEWде E-2C учагынан айлануучу табак формасындагы антеннасы бар AN / APS-138 ар тараптуу радар бар. Бул станция Cessna деңизинин фонунда аткезчилерди 250 кмден ашык аралыкта аныктай алган.
Дагы бир нече Ориондор иштен чыгарылган F-16A Fighting Falcon Block 15 истребителдеринен AN / APG-66 радарлары жана начар көрүнүү шартында жана түн ичинде визуалдык бута табууну камсыз кылган AN / AVX-1 оптоэлектроникалык системасы менен жабдылган. Мындан тышкары, "Ориондун" негизинде түзүлгөн AWACS учактары АКШнын Бажы кызматынын жана АКШнын Жээк күзөтүнүн жыштыктарында иштеген радио байланыш жабдууларын алышты. Учурда Чек ара кызматынын патрулдук учагы фюзеляждын үстүңкү бөлүгүндө көк түстөгү клин түрүндөгү сызык менен ачык түстө.
Джексонвилл, АКШнын Флорида штатындагы эң калктуу шаары, бардык жагынан аскердик базалар менен курчалган. Деңиз авиациялык аэродромдорунан тышкары, Майпорт деңиз базасы жана Блоунт деңиз базасы шаардын бизнес районунан бир нече чакырым чыгышта жайгашкан.
Майпорт деңиз базасынын өзгөчөлүгү - аскерлери 2439 м асфальт -конуу тилкеси бар McDonald Field аэродромунун согуштук кемелердин токтоочу жайынын жанында болушу. учак ташуучулардын: USS Shangri-La (CV-38), US Navy Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) жана USS John F. Kennedy (CV-67).
2007-жылдын августунда "Джон Фицджеральд Кеннеди" учак конуучу кемеси флоттон чыгарылгандан кийин, бул базага бекитилген эң чоң кемелер "Иво Жима" (LHD-7) конуу кемеси болуп саналат. (LSD-43) жылышуусу 11500 тонна жана Нью-Йорктогу универсалдуу транспорт (LPD-21) 24.900 тонна. Кемелерди конуп жатканда жана пирстерде, вертолеттордо жана VTOL учактары AV-8B Harrier II алардын негизинде аэродромдо жайгашкан.
Согуштук колдонууну практикалоо үчүн, жакын жердеги Джексонвилл авиабазасынын учактары McDonald Field аэродромунан болжол менен 120 км түндүк-чыгыштагы деңиз акваториясынын бир бөлүгүн колдонушат. Бул аймакта кемеге каршы AGM-84 Harpoon ракеталарын учуруу жана кеме казылган же сүзүп бара жаткан кемелерди бомбалоо жүргүзүлөт.
Деңиз корпусунун "Блоунт" базасы ушул эле аталыштагы аралдын чыгышында, Сент -Джон дарыясынын Атлантика океанына куйган жерине жакын жайгашкан. Блоунт аралынын аянты 8,1 км², анын жарымынан көбү аскерлердин карамагында.
Арал Америка Кошмо Штаттарынын чыгыш жээгинде деңиз корпусунун жабдууларын жана куралдарын сактоочу жана жүктөөчү эң чоң жер болуп саналат. Дал ушул жерден деңиз транспортторуна жана конуучу кемелерге жүктөө Европага, Ооганстанга жана Жакынкы Чыгышка өткөрүү үчүн жүргүзүлөт.
Корея согушун кошпогондо, АКШнын согуштук авиациясынын өткөн чыр -чатактардагы негизги жоготуулары согушкерлер тарабынан эмес, кургактыктан абадан коргонуу күчтөрү тарабынан келтирилген. 60-жылдардын башында СССРдин жана союздаш өлкөлөрдүн абадан коргонуусунда зениттик-ракеталык системалар пайда болгон, бул Индокытайдагы жана Жакынкы Чыгыштагы согуштук аракеттердин жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизген. Андан кийин советтик өндүрүштөгү абадан коргонуу системаларына каршы туруу курсу америкалык согуштук учактардын учкучтарын даярдоо программасына киргизилген. Америка Кошмо Штаттарынын көптөгөн полигондорунда советтик абадан коргонуу системаларынын макети курулган, аларда басуу техникасы иштелип чыккан. Ошол эле учурда америкалык чалгын кызматтары советтик зениттик системалардын жана радардык станциялардын толук масштабдуу үлгүлөрүн алуу үчүн олуттуу аракеттерди көрүшкөн."Варшава келишими" жоюлуп, СССР кулагандан кийин америкалыктар кызыккан советтик абадан коргонуу техникасынын дээрлик бардыгына ээ болушту.
Сыноо полигондорунда толук масштабдагы үлгүлөрдү сынагандан кийин, америкалык эксперттер советтик өндүрүштөгү зениттик системалар дагы эле өлүм коркунучун жаратат деген жыйынтыкка келишти. Ушуга байланыштуу, аба күчтөрүнүн жана флоттун учкучтарын абадан коргонуу системаларына, абадан коргонуу системаларына жана радар жетекчилиги менен зениттик мылтыктарга каршы күрөшүү боюнча үзгүлтүксүз окутуу жана окутуу зарылдыгы калууда. Бул үчүн абадан коргонуу системаларынын жана радарларынын макеттери жана толук масштабдуу үлгүлөрү гана колдонулган эмес, ошондой эле зениттик-ракеталык багыттоочу станциялардын атайын түзүлгөн көп жыштыктагы тренажерлери, кайра чыгаруу режимдери, абадан коргонуу ракеталарын көзөмөлдөө жана жетектөө. аба бутада.
Америкалык маалыматтарга караганда, мындай жабдуулар Невада менен Нью -Мексикодогу машыгуу аянтчаларында пайда болгон, бирок Флориданын көптөгөн авиабазалары жана машыгуу аянтчалары да четте калган эмес. 90-жылдардын ортосунан бери AHNTECH компаниясы Американын аскер департаментинин буйругу менен ушундай жабдууларды жасап келет.
Советтик радарлардын жана СНРдин жыштыгында жана режиминде иштеген атайын радиотехникалык станцияларды түзүү буйругу америкалык аскерлер советтик өндүрүштөрдү иштетүүдө кыйынчылыктарга туш болгондон кийин чыгарылган. СССРдин Абадан Коргонуу Күчтөрүндө кызмат өтөгөндөр жана радардык станцияларды жана биринчи муундагы зениттик-ракеталык системаларды иштеткендер, балким, жабдуулардын иштөө тартибин сактоо үчүн кандай иштерди аткарганын жакшы эстешет. Электр вакуумдук приборлорго курулган жабдуу кылдат тейлөөнү, жылытууну, жөндөөнү жана жөндөөнү талап кылган. Мындан тышкары, ар бир жетектөөчү станция, максаттуу жарык берүүчү радар же байкоочу радар үчүн, вакуумдук түтүктөр керектелүүчү буюм болгондуктан, абдан таасирдүү запастык бөлүк болгон.
Советтик өндүрүштөгү абадан коргонуу жабдууларын полигондордо сынап көрүп, ар кандай иштөө режимдеринде радиациялык мүнөздөмөлөрдү алып салгандан кийин, америкалык аскерлер аны дайыма машыгуу учурунда колдонууга аракет кылышкан. Бул жерде көйгөйлөр башталды, Америка Кошмо Штаттарында татаал жабдууларды иштөө тартибинде кармап турууга жөндөмдүү жогорку квалификациялуу адистердин саны зарыл болгон эмес. Ал эми тетиктердин кеңири ассортиментин чет өлкөгө сатып алуу жана жеткирүү өтө түйшүктүү жана түйшүктүү болуп чыкты. Албетте, советтик электрониканын иштеши үчүн чет өлкөдө керектүү тажрыйбасы жана квалификациясы бар адамдарды жумушка алууга, ошондой эле өз алдынча окутууга мүмкүн болгон. Жана, кыязы, бир катар учурларда алар так ошондой кылышкан. Бирок масштабды жана аба күчтөрү менен ташуучу авиация советтик типтеги абадан коргонууну жеңүү үчүн тренингдерди канчалык көп өткөргөнүн эске алганда, муну ишке ашыруу кыйын болуп калат жана жашыруун маалыматтын чыгып кетишине алып келиши мүмкүн.
Ошондуктан, биринчи этапта америкалыктар полигондордо заманбап радиоэлемент базасы менен колдонулган советтик электрондук жабдууларды "өтүштү", эгер мүмкүн болсо, катуу абалдагы электроника менен лампаларды алмаштырышат. Ошол эле учурда, кызыктай футуристтик дизайндар пайда болгон. Бул маселеге өзгөртүлгөн жетекчилик жана жарык берүүчү станциялардын реалдуу учуруулардын кереги жоктугу, бирок зениттик ракеталарды бутага алууну жана жетектөөнү симуляциялоо гана жардам берди. Кээ бир блокторду алып салуу жана калган лампаларды жарым өткөргүчтөргө алмаштыруу менен, иштеп чыгуучулар салмагын, электр энергиясын керектөөнү жана эксплуатациялык чыгымдарды кыскартып эле койбостон, жабдуулардын ишенимдүүлүгүн дагы жогорулатышты.
АКШда жеке роталар тарабынан аскердик машыгууларды уюштуруу жана аскерлердин күжүрмөн даярдыгы боюнча кызматтарды көрсөтүү рыногу абдан өнүккөн. Мындай иш -чаралар аскердик бюджетке аскерлер аны менен алектенгенге караганда алда канча арзаныраак болуп чыгат. АКШнын Коргоо министрлиги менен түзүлгөн келишимге ылайык, жеке AHNTECH компаниясы советтик жана россиялык абадан коргонуу системаларынын ишин окшоштуруучу жабдууларды жаратат жана иштетет.
Мурда, негизинен, биринчи муундагы абадан коргонуу ракеталык системаларынын: S-75, S-125 жана S-200 жетектөөчү станцияларынын ишин кайталаган жабдыктар түзүлгөн. Акыркы он жылдыкта полигондордо S-300P жана S-300V абадан коргонуу системасынан радиожыштык нурлануусунун иштеп жаткан тренажерлери пайда болду. Атайын жабдуулардын комплекси антенна комплекси менен кошо чиркелүүчү чиркегичтерге орнотулат.
Өз кезегинде, Tobyhanna компаниясы "Тунгуска", "Оса", "Тор", "Куб", "Бук" мобилдик аскердик комплекстеринин мүнөздөмөлөрүн кайталап, радардык жабдууларды түзүүгө, иштетүүгө жана тейлөөгө адистешкен. Ачык булактарда жарыяланган маалыматка ылайык, станцияларда ар кандай жыштыкта иштеген үч передатчик бар, алар заманбап эсептөө каражаттарынын жардамы менен аралыктан башкарылат. Тартылган версиядан тышкары, мобилдик шассиде кросс жөндөмдүүлүгү жогорулаган радио системалары бар.
Ар кандай имитааторлор жана советтик өндүрүштөгү жабдуулар Range Air Force Avon Park мекемелер аралык полигонунда бар. Спутниктен тартылган сүрөттөр ачык көрсөтүп турат: Osa кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасы, Элтус КТРК, абадан коргонуу системасынын Куб, БТР-60/70 жана Шилка ЗСУ-23-4.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Советтик өндүрүштөгү жабдуулар жана Avon Park машыгуу полигонунда SNR тренажерлери
Полигон чеги Авон Парк шаарынан 20 км түштүк -чыгышта башталат. Сыноо полигонунун аянты 886 км², бул мейкиндик жарандык учактардын учушу үчүн жабык.
1941-жылы негизделген Oksiliari Field машыгуу полигону жана аскердик аэродрому бомбалоо жана В-17 жана В-25 бомбардировщиктерин даярдоо үчүн колдонулган. Сыноо полигонунда бута талаалары, согуштук учактардын макеттери бар аэродром, калктуу конуштардын макеттери жана чыңдалган позициялар, вагондору бар темир жолдун бир бөлүгү курулган.
Полигонго жанаша жайгашкан Арбуклс көлүнүн бетинде азыр жасалма пирстер жана суу алдындагы кеменин модели бар. 1943 -жылдын аягында бул жерде күйүүчү бомбалар сыналган, аларды япон шаарларына каршы колдонуу пландаштырылган.
Avon Park машыгуу полигонунда күжүрмөн даярдыктын интенсивдүүлүгү абдан жогору болгон. Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин бул аймакка 200 миңден ашык аба бомбалары ташталган жана миллиондогон ок атылган. Согуштук аба бомбаларынын максималдуу салмагы 908 кг ашкан жок, бирок алар негизинен бетондолгон инерттик бомбалар болгон, аларда кара порошоктун кичине заряды жана көк баштык бар. Ачык көрүнгөн көк булут мындай аба бомбасынын кулаган жеринде пайда болгон. Сыноо полигонунда машыгууларды жана жарылбаган аскердик ок -дарыларды чогултуу дагы эле уланууда. Эгерде табылган машыктыруучу бомбалар жөн эле жок кылуу үчүн чыгарылса, анда согуштук бомбалар жеринде жок кылынат.
Согуштан кийинки алгачкы жылдары авиабазанын жана машыгуу полигонунун келечеги күмөндүү болчу. 1947 -жылы Оксилиари талаасы аэродрому мотболлоп, полигон ээлеген жер сатылышы керек болчу. Бирок "муздак согуштун" башталышы өзүнүн оңдоолорун киргизди. 1949 -жылы Avon Park стратегиялык авиация командачылыгына өткөрүлүп берилген. Сыноо полигонунда диаметри бир километрден ашкан шакекчелер дагы эле сакталып турат, аларда бийиктикте бомбалоо өзөктүк эркин бомбалардын массалык өлчөмдөгү аналогдору менен жүргүзүлгөн.
1960-жылдары объект аба күчтөрүнүн тактикалык командачылыгына өткөрүлүп берилген жана бул жерде истребителдик-бомбалоочу учкучтар машыга баштаган. 90 -жылдары документтер жашыруун болгон, мындан 50-60 -жылдары полигондо химиялык жана биологиялык куралдардын сыноолору жүргүзүлгөн. Флоридада, атап айтканда, СССРдеги айдалган жерлерге жугушу керек болгон грибоктун маданияты өстүрүлгөн.
Учурда полигон F-16C / D истребителдери жана А-10С чабуулчу учактары, ошондой эле F / A-18 жана AV-8B палубалуу учактары жана AH- менен учуучу 23-Аба күчтөрүнүн канатынын учкучтарын даярдоо үчүн колдонулат. 1W чабуул вертолеттору. Учкучтар абадан-жерге ракеталарын машыктыруу менен гана чектелбестен, борттогу замбиректерден атууну да практикалашат. Бирок А-10С чабуулчу учактары үчүн Флориданын бул бөлүгүндө бронетанкалык уран снаряддары менен мылтыктан ок атууга экологиялык себептерден улам тыюу салынган.
А-10С негизинен атайын 25 фунт стерлингдик BDU-33 бомбалары менен бомбаланат. Бул учактын машыгуучу ок-дарысы 500 фунт Mk82 аба бомбасына окшош баллистикага ээ.
BDU-33 бомбасы жерге түшкөндө, детонатор кичинекей чыгаруучу зарядды баштайт, ал ак фосфорду чыгарат жана күйгүзөт, жаркыроо жана ак түтүн булутун алыс аралыкта ачык көрүнүп турат. Ошондой эле титандын тетрахлориди жүктөлгөн машыгуучу бомбанын "муздак" модификациясы бар, ал бууланганда коюу түтүн пайда кылат.
Спутниктен тартылган сүрөттөрдөн сиз бул жерде өткөрүлүп жаткан машыгуулардын жана машыгуулардын көлөмү жөнүндө түшүнүк ала аласыз. Полигондун аймагында көптөгөн бута, структуралардын ар кандай түрлөрү жана атуу полигондору бар.
Эскирген брондолгон унаалары бар жерлерден тышкары, согуштук машыгуулар учурунда чоң транспорттук контейнерлерден имараттар тургузулган конуштардын моделдери колдонулат.
Иштен чыгарылган америкалык Super Sabers, Skyhawks and Phantoms, ошондой эле МиГ-21 жана МиГ-29 истребителдеринин макеттери советтик аэродромдорду кайра чыгаруучу эки максаттуу комплексте жайгашкан. 2005-жылы Иракта кармалган эки Ми-25 өрткө каршы тик учагы машыгуу полигонунда атылган.
"Душман аэродромунун" четинде кадимки алты бурчтуу жылдыз болгон С-75 абадан коргонуу системасынын позициясы курулган. Стационардык позициянын бул версиясы 60-70 -жылдары кабыл алынган жана азыр колдонулбайт. Ошондой эле С-125 абадан коргонуу ракеталык системасы, аскердик мобилдик комплекстер жана артиллериялык зениттик батареялар үчүн бир нече машыгуу позициялары бар.
Учурда авиация бөлүмдөрү Oxiliari Field аэродромунда туруктуу негизде иштебейт. Эреже катары, жеке эскадрильялар практикалык атууга жана жардырууга катышуу үчүн бул жерге бирден үч жумага чейин келишет. Акыркы он жылдыкта чалгындоо жана сокку уруучу дрондор согуштук даярдыкка тартылган.
Полигондогу машыгуулар учурунда жыл сайын иштен чыккан көп сандаган учак, вертолеттор, унаалар, бронетранспортерлор, 20 жана 40 футтук деңиз контейнерлери жыл сайын металл сыныктарына айландырылат. Аэродромдун четинде колдонууга даярдалган жана металл сыныктарына айландырылган буталар сакталган сайт бар.
Согуштук учактардан жана тик учактардан тышкары, деңиз корпусунун артиллеристтери дайыма полигондо машыгып, 105 жана 155 мм гаубицадан ок чыгарышат. Бир жыл ичинде бул жерде Аскердик аба күчтөрүнүн, деңиз флотунун, ILC, атайын операциялар командачылыгынын, кургактагы күчтөрдүн, полиция бөлүмүнүн жана ФБРдин кызыкчылыктары үчүн жүздөн ашуун түрдүү машыгуу иштери жүргүзүлөт. Бир америкалык жардыргыч эксперт айткандай: "Эгер бир нерсени жардыруу керек болсо, Флоридада Avon Parkтан жакшыраак жерди таба албайсың".
