Американын Флорида штаты географиялык жайгашуусунан жана климатынан улам аскердик базаларды, сыноо борборлорун жана далилдерди жайгаштыруу үчүн абдан ыңгайлуу жер. Биринчиден, бул деңиз жана деңиз корпусунун авиациясы үчүн аэродромдорго жана полигондорго тиешелүү. Америка Кошмо Штаттарында иштеп жаткан 10 деңиз аэродромунун төртөө Флоридада жайгашкан.
Бул Флоридада 1914 -жылы январда штаттын батыш бөлүгүндө, Уоррингтон шаарына жакын жерде биринчи Пенсакола деңиз станциясы негизделген. Бул жерде АКШнын деңиз флоту байланган шарлар, дирижаблдар жана деңиз учактары менен тажрыйба жүргүзгөн. Флоттун кызыкчылыгында учактарды колдонуу боюнча эксперименттер менен катар эле Пентсаколдо деңиз авиаторлору даярдалды. Эгерде 1914 -жылдын биринчи жарымында авиабазанын учак паркы жети учактан турган болсо, анда 4 жылдан кийин учактардын саны 54 бирдикке жеткен.
Биринчи деңиз авиациялык станциясы техникалык жана учуу персоналын даярдоочу жайга айлангандыгы табигый нерсе. 1918 -жылдын ноябрына чейин "Пенцаколдо" деңиз авиациясынын 1000ден ашуун учкучу жана байкоочу учкучу даярдалган. Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин курсанттардын саны көп эсе азайган, бирок учуу техникуму ишин уланта берген. Бул 1941 -жылы деңиз авиаторлорунун санын кескин көбөйтүү талап кылынганда абдан пайдалуу болду. Флоридадагы деңиз авиациялык базасы Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун негизги "кадрдык устасы" болуп калды. Бул жерде деңиз флотунун көптөгөн түрлөрү сыноодон өткөрүлүп, согуш тактикасы өркүндөтүлгөн. Тынчтык мезгилинде Пенсаколада учуу техникуму өз ишин токтоткон жок; ал учкучтарды учактарды жана вертолетторду, ошондой эле жээктеги аэродромдорго негизделгендерди үйрөткөн. Бүгүнкү күндө бул АКШнын деңиз флоту, деңиз корпусу, жээк күзөтү жана НАТО өлкөлөрүнүн деңиз авиациясы үчүн эң чоң авиациялык окуу борбору.
50-жылдардын ортосунда, реактивдүү учактардын учуп-конушунун көбөйүшүнөн улам, аба базасында узундугу 2175-2439 м болгон үч жаңы асфальт-бетон тилкеси курулган. Американын адмиралы Форрест Шермандан кийин Экинчи Дүйнөлүк Согушта айырмаланган жана согуштан кийинки мезгилде бир катар алдыңкы кызматтарды ээлеген.
Учурда авиабазада деңиз авиациясынын 4, 10 жана 86 -окуу эскадрильялары жайгашкан. Мурда бул эскадрильялар учактары менен куралданган: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Warning Star.
Учурда курсанттарды окутуу TCB T-45C Goshawk жана T-6 Tex II боюнча жүргүзүлөт. T-45C Goshawk-Улуу Британиянын BAE Hawk реактивдүү машыгуучу учагы, АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун талаптарына жооп берген жана палубага негизделген.
Деңиз эскадрильяларынан тышкары, Пенцакол 12 -учуу машыгуу канатынан 479 -окуу тобунун учактарын кабыл алат. 479-группанын курсанттары T-6 Tex II жана T-1A Jayhawk турбовинти менен учушат.
Т-6 Tex II учуунун баштапкы учагы швейцариялык Pilatus PC-9 базасында Beechcraft тарабынан жасалган. Учурда бул унаа чет элдик кардарларга активдүү түрдө жеңил чабуулчу учак катары сунушталууда. T-1A Jayhawk-бул курсанттарды окутуу үчүн ылайыкташтырылган Hawker 400A турбожет учагы.
T-1A Jayhawk бортунда эки инструктор жана эки курсант үчүн жумуш орундары бар. Бул машина учкучтарды жана танкердик учактардын, суу астына каршы, чалгындоочу жана атайын машиналардын навигаторлорун окутууга арналган. Коммерциялык Hawker 400Aга салыштырмалуу, T-1A Jayhawk канаттуулардын кагылышуу туруктуулугун жана кошумча күйүүчү май бакын жакшыртты.
Учуу мектебинде америкалыктардан тышкары, АКШнын союздаш өлкөлөрүнөн учкучтар, штурмандар жана техникалык персонал өткөн. Учурда Германия, Италия жана Сингапурдун учкучтары бул жерде окуудан өтүшүүдө.
Пентсакола авиабазасы Blue Angels Navy аэробатикалык командасынын үйү. Көк периштелер учурда атайын өзгөртүлгөн F / A-18C / D Hornet согуштук учактарын учуруп жатышат.
Америкалык маалыматтарга караганда, азыр топтун учуу шартында жети "Хорнет" бар. Экскурсия учурунда согушкерлерди C-130T Hercules техникалык колдоо учагы коштоп жүрөт.
Демонстрациялык спектаклдер учурунда бул учак кээде катуу кыймылдаткычтарды колдонуп, кыска учуу жасайт. "Fat Albert" - "Fat Albert" деген атка ээ болгон "Геркулес" аскердик транспорту "Көк периштелердин" визит картасына айланды.
Авиабазанын чыгыш бөлүгүндө Улуттук Аскердик Авиация Музейи бар; анын кире беришинин алдында оор палубалуу тосуучу YF-1A Tomcat прототипи постаментке орнотулган.
Бул дүйнөдөгү эң чоң көргөзмө борбору. Музейде эң биринчи деңиз учактары пайда болгон учурдан тартып ушул күнгө чейин деңиз авиациясынын өнүгүү тарыхын чагылдырган учактын чоң коллекциясы бар. 150гө жакын учак жана тик учактар үйдүн ичинде чогултулуп, сыртта көрсөтүлөт.
Музейге баруу акысыз, бирок ал аскердик базанын аймагында жайгашкандыктан, 16 жаштан ашкан бардык туристтер алдын ала арызын тапшырышы керек. Музейдин иштөө убактысы, анын экспозициясы жана анда болуп жаткан окуялардын планы жөнүндө көбүрөөк маалыматты бул жерден тапса болот: Улуттук деңиз авиациясынын музейи.
Музейдин жерине баргандан кийин, патриоттуулукка тарбиялоо сөз менен эле эмес, өз өлкөсүнүн тарыхынын материалдык далилдерин кантип сактоо керек экени айкын болот. Улуттук Аскердик Авиация Музейин кармоого кеткен чыгымдын үчтөн экиси мамлекет тарабынан каржыланат, калганы демөөрчүлөрдүн жана сувенирлерди сатуудан түшкөн каражаттын эсебинен жабылат.
Naval Air Station Jacksonville штаттын түндүк -чыгышында, Джексонвилл шаарынын борборунан 15 чакырым түштүктө жайгашкан. Башында бул жерде Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда деңиз мобилизациялык машыгуу лагери жайгашкан. 1940 -жылдын 15 -октябрында Джексонвиллде аскердик аэродром негизделген, ал деңиз авиациясынын учуу персоналынын кесиптик даярдыгынын жогорулаган жери болгон.
Окуу борбору аркылуу 1945 -жылдын августуна чейин 10 миңден ашуун учкучтар, навигаторлор жана радиолокаторлор өткөн. Флориданын бул бөлүгүндө жээкке негизделген "учуучу кайыктардын", палубанын жана учактын экипаждары машыктырылган. 50 -жылдары аэродром кеңейтилип, анын контурлары азыркы формасын алган. Авиабазанын узундугу 2439 жана 1823 метр болгон эки асфальт учуу -конуу тилкеси бар.
1957-жылы 679-эрте эскертүү жана аба кыймылын көзөмөлдөө радардык эскадрильясы AN / FPS-3 жана AN / FPS-8 ар тараптуу радарларды, ошондой эле AN / MPS-14 радио альтиметрлерин иштеткен авиабазага жайгаштырылган. 1962-жылы, Флориданын чыгыш жээгинде SAGE туткундары үчүн автоматташтырылган жетектөөчү системанын курулушу башталгандан кийин, кошумча AN / FPS-66 радары жана эки AN / FPS-6 бийиктиги орнотулган. 70-жылдары авиабазанын жанында стационардык радардык станция курулган, ал 90-жылдары ARSR-4 деңгээлине көтөрүлгөн.
Учурда Флориданын жээгиндеги эскирген радарлардын ордуна пластикалык радио тунук купол орнотулган ARSR-4 радарлары алмаштырылды. Автоматтык станциялар аба кыймылын башкаруу жана NORAD командалык борборлору менен жогорку ылдамдыктагы маалымат шилтемелери аркылуу байланышкан.
Түштүк -батыш багыты төмөн бийиктикте кайыктар жана учактар менен чек арадан мыйзамсыз өтүүнү жазууга арналган LASS системасынын бир нече радардык шарлары тарабынан башкарылат. Lockheed Martin 420K шарлары 300 кмге чейинки диапазондогу AN / TPS-63 радарлары жана оптоэлектроникалык суу бетине көз салуу системалары менен жабдылган.
Деңиз корпусунун 142-истребитель-бомбалоочу эскадрильясы узак убакыт бою Джексонвиллде негизделген, анын учкучтары 80-жылдардын аягына чейин А-4 Skyhawk чабуулчу учактарынын ар кандай модификацияларын учушкан.
1987-жылы 142-эскадрилья AV-8B Harrier II вертикалдарына өтүүнү баштаган. Бирок, Харриердин бул бөлүмдөгү кызматы кыска убакытка созулган, 1990-жылдын аягында авиабазага биринчи F / A-18 Hornets келген.
Хорнеттер өздөштүрүлгөндөн кийин, алар үчүн адаттан тыш милдеттер үчүн тартыла баштады. Белгилүү болгондой, Флориданын узун жээк тилкеси жетүү кыйын болгон мангролор менен кокаин АКШга контрабандалык жол менен ташылган негизги жерлердин бири болуп саналат. Ошондуктан, АКШнын Бажы кызматы жана Жээк күзөтү баңги аткезчилигин ооздуктоо үчүн Аскер -Деңиз Флоту менен туруктуу кош бүркүт программасын демилгелешти.
Бул программанын бир бөлүгү катары E-2 Hawkeye палубасына негизделген AWACS учактары суунун үстүнөн учуп бараткан контрабандист жеңил учактарды табуу үчүн колдонулган. Алар өз кезегинде 142 -эскадрильянын "хорнеттеринин" табылган буталарын бутага алышкан. Учкучтары тосмолордун сигналдарын ээрчүүдөн баш тарткан бир нече баскынчы учак атып түшүрүлгөндөн кийин жана баңгизат жүктөлгөн он эки жарым Cessnas кармалгандан кийин, бул аймакта америкалык аба чек арасын бузуулардын саны кыйла азайган. 1990 -жылдардын аягында Хорнеттер жакын жайгашкан Сезил Филдге көчүрүлгөн, бирок алар дагы эле Джексонвиллге тез -тез конок болуп турушат. Кеминде бир F / A-18 дежурный бөлүгү аба базасында учууга даяр.
Кансыз согуш учурунда, Джексонвилл аба күчтөрүнүн базасы АКШнын түштүк-чыгышындагы суу астында жүрүүчү кемелерге каршы негизги борбор болгон. Мексика булуңунун сууларында суу алдында сүзүүчү жаңы курал-жарактар жана аныктоочу жабдуулар сыноодон өттү. Сыноо процессине жээкте жайгашкан учактар жана тик учактар тартылган.
90-жылдардын биринчи жарымында бул жерге П-3С Орион, С-3 Викинг, С-130Т Геркулес жана SH-60F / HH-60H тик учактары менен учуучу бир нече патрулдук, суу алдында сүзүүчү жана куткаруучу эскадрильялар жайгаштырылган.
Джексонвилл аба күчтөрүнүн базасы-EP-3E ARIES II жана EP-3J учактарынын мекени. Бул Orion патрулдук унааларынан которулган өтө сейрек кездешүүчү унаалар. R-3Cден өзгөртүлгөн EP-3E электрондук чалгындоо үчүн иштелип чыккан. Кээ бир учурларда, бул унаалар өтө кооптуу миссияларды аткарышкан. Ошентип, 2001-жылдын апрелинде, АКШнын Аскер-Деңиз Флотуна таандык EP-3E, Кытайдын территориялык сууларында J-8II кармоочу менен сүзүшкөн, андан кийин курал колдонуу коркунучу астында америкалык чалгындоо учагы аралга конгон. Хайнандан.
Чалгындоочу учактын экипажын кайтарып берүү жана жаңжалдын андан ары курчуп кетишине жол бербөө үчүн, АКШ каза болгон кытайлык учкучтун жесиринен кечирим суроого жана чоң акчалай компенсация төлөөгө аргасыз болгон. EP-3E борттогу жашыруун жабдуулар кытайлык адистер тарабынан кылдат изилденип, учактын өзү бир нече айдан кийин россиялык Ан-124 учагы менен Америка Кошмо Штаттарына кайтып келген.
P-3Bлерден которулган эки EP-3Js АКШнын аскердик деңиз флотунун машыгууларында душмандын электрондук согуштук учактарын моделдөө үчүн колдонулат. Алар мурда колдонулгандарды алмаштырды: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Суу астында сүзүүчү күчтөрдүн кыскарышы 2008-жылы S-3 учактары иштен чыккандан кийин болгон. Авиабазанын аймагы Дэвис Монтанга "сөөк көрүстөнүнө" жөнөтүлгөнгө чейин иштен чыккан учактарды аралык сактоочу жайга айланды. Суу астында жүрүүгө каршы викингдер менен бирге, Джексонвилл EA-6 Prowler электрондук согуштук учактарын жана F / A-18 Hornet ташуучу негизиндеги алгачкы модификацияларын сактап калган.
Учурда авиабазада АКШнын деңиз флотундагы эң чоң 30 -патрулдук эскадрильясы жайгашкан. Бул авиациялык блок жаңы технологияны иштеп чыгууда алдыңкы болуп саналат. Дал ушул жерде 2012-жылы жаңы муундун биринчи P-8A Poseidon суу астына каршы патрулдук учагы аскердик сыноолорго жана куралдарды сыноо үчүн келген.
Учурда, 30 -эскадрильяга кирген Посейдондор татыктуу турбопроптуу Ориондордун көбүн сүрүп салышты. P-3S иштен чыгарылгандыктан, оңдоо жана жарым-жартылай кайра жабдуудан кийин чоң калдык ресурсу бар унаалар союздаштарга өткөрүлүп берилет.
30-эскадрильянын базасында жаңы технологияны иштеп чыгуу менен бир убакта суу астында жүрүүчү кемелерге каршы чет элдик экипаждар даярдалып жатат. Улуу Британия, Австралия, Норвегия жана Индиядан келген адистер Джексонвиллде билим алышат. Ошондой эле авиабаза туруктуу MQ-4C Triton учкучсуз учуучу аппараттары үчүн адистерди туруктуу жайгаштыруу жана окутуу жери болуп калууга тийиш деп чечилди. Ушул максатта Джексонвиллде 19 -пилотсуз патрулдук эскадрилья түзүлдү. Global Hawk пилотсуз учагынын деңиз модификациясынын ишке кириши патрулдук зоналарды кыйла кеңейтет жана патрулдук жана суу алдында сүзүүчү учактарды кармоого кеткен чыгымдарды кыскартат деп күтүлүүдө.
Океандын күнүмдүк патрулчулугунан, суу алдында сүзүүчү жаңы системаларды сыноодон жана учуу экипаждарын машыктыруудан тышкары, Джексонвилл аба базасы абадан коргонуу күчтөрү жана деңиздик истребитель учкучтары үчүн масштабдуу авиациялык машыгуулардын орду болуп саналат.
Машыгуулар учурунда, АКШнын Аскер-деңиз флотуна мүнөздүү болбогон, атайын даярдалган Hornet ташуучу негизиндеги истребителдер агрессор учактарын симуляциялоо үчүн колдонулат.
Ошондой эле, Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) жеке авиакомпаниясынын учактары абадагы согуштук машыгууларды өткөрүп, душмандын чабуул коюучу учактарын жана электрондук согуш техникасынын ташуучуларын белгилөө үчүн колдонулат. ATAC флотуна төмөнкүлөр кирет: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros жана Saab 35 Draken.
Машыгууларда чет өлкөлүк өндүрүштөгү учактарды колдонуунун негизги максаты-типтүү эмес аба душманы менен жакын абада кармашуу. ATAC пилоттору-жогорку квалификациялуу мурдагы аскердик учкучтар, алар америкалык согушкерлердин өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү менен жакындан тааныш. "Кфирлер" менен "Дракендерди" заманбап машиналар деп эсептөөгө болбойт, алар машыгуудагы аба согушунун жарымынан көбүн жеңе алышат. Сиз согуштук машыгуу кызматтарын көрсөтүүчү америкалык жеке аскердик авиация компаниялары жөнүндө бул жерден окуй аласыз: Американын жеке аскердик авиация компаниялары.
