Деңиз аба бекети Ки -Уэст Флориданын түштүк -батыш бөлүгүндө жайгашкан. 1823 -жылы каракчылыкка каршы күрөшүү үчүн аймакта деңиз базасы түзүлгөн. Ал 1846-жылы Мексика-Америка согушунда негизинен кеңейтилген. 1898-жылдагы Америка-Испания согушунда, бүт Американын Атлантика флоту ушул жерде жайгашкан. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда деңиз учактары жана дирижаблдары Ки -Уэстте жайгашкан. Алар Флориданын жээгинде немис суу астында жүрүүчү кемелерине каршы турушу керек болчу. Германия багынганга чейин базада 500дөн ашуун деңиз учкучтары жана авиация адистери даярдалган.
Ки-Вестте жайгашкан биринчи Coast Guard учагы 1917-жылдын 22-сентябрында келген Curtiss N-9 калкып жүрүүчү биплане болгон. Суу кубаттуулугу 150 аттын күчүнө ээ эки орундуу учак. 126 км / саат максималдуу ылдамдыгын иштеп чыккан.
Патрулдук "Куртис" батареяларды заряддоо үчүн пайда болгон немис суу астында жүрүүчү кемелерин издөө иштерине тартылган. Бир караганда, бир автомат менен куралданган морт биплан душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине өзгөчө коркунуч жаратпагандай сезилиши мүмкүн, бирок байкоочу учкучтун карамагында бир нече жеңил бомба болгон. Сыноолор учурунда учактын ылдамдыгы төмөн болгондуктан, колго ташталган бомбаларды диаметри 5 метр болгон тегерекке жайгаштырууга болот. Жер үстүндөгү суу астында жүрүүчү кемеге кол салуу болгон учурда, ал тургай, бул кичинекей калибрлүү бомбалар ага чыныгы коркунуч туудурган.
Согуш аралык мезгилде Ки -Вест деңиз авиациялык станциясы учкучтар, байкоочу учкучтар жана техниктер үчүн окуу борбору болуп кала берди. 1940-жылдын 15-декабрында база Аскер-деңиз флотунун авиациясын даярдоочу негизги окуу борборлорунун бирине айланган жана бул жерде учуу-конуу тилкелеринин жана техникалык ангарлардын масштабдуу курулушу башталган.
1943 -жылга чейин авиабазанын негизги капиталдык структуралары азыркы формасын алган. Ки -Вестте капиталдык ангарлар жана үч бетон тилке курулган: биринин узундугу 3048 м жана экөөнүн узундугу 2134 м.
База деңиз учагы, жээк жана палубага негизделген учактар үчүн учуу жана техникалык персоналды даярдаган. 1943-жылы жээкке каршы суу алдында жүрүүчү Дуглас В-18 Боло жана Консолидацияланган PBY-5 Catalina деңиз учактары Флориданын жээгинде Германиянын суу астында жүрүүчү кемелерин аңдыган.
Согуш бүткөндөн кийин, база деңиз авиациясынын кадрларын даярдоо үчүн колдонууну уланткан. 1946 -жылы бул жерде деңиз авиациясынын ыкчам жана согуштук сыноолор борборунун 1 -сыноо эскадрильясы түзүлгөн. Бул бөлүк суу алдында жүрүүчү куралдардын эффективдүүлүгүн баалоо менен алектенди: акустикалык буйлар, вертолетто түшүрүлгөн гидрофондор жана суу алдында сүзүүчү торпедолор.
1962-жылдын ортосунда, 671-радардык эскадрилья AN / FPS-37 радарына жана AN / FPS-6 радио альтиметрине кызмат кылып, Ки-Уэстке жөнөтүлгөн. Кариб кризиси башталгандан кийин авиабаза Кансыз согуштун фронту болуп калды. Бул жерде Кубанын блокадасына катышкан П-2 Нептун патрулдук учагы жана П-5 Марлин деңиз учактары негизделген.
Бул жерде жайгаштырылган радарлардын экипаждары күчөтүлгөн режимде даяр турушкан. Аларга "Эркиндик аралынан" ракеталардын учурулушун аныктоо жана Ил-28 бомбалоочу учактарын учуруу тапшырылган. Фронттун канаттуу ракеталарынан коргоо үчүн ФКР-1 жана авиабазанын жанында бомбардировщиктер абадан коргонуу системаларынын батареяларын жайгаштырышты "Nike-Hercules" жана "Hawk".
Белгилүү болгондой, 70 -жылдары АКШнын континенталдык бөлүгүндө абадан коргонуу системасынын дээрлик бардык позициялары талкаланган. Бирок Флоридада алар советтик ракеталар Кубадан чыгарылганына карабай, акыркы көз ирмемге чейин турушту. Мындан тышкары, 60-жылдардын экинчи жарымында, Кийим Уэст мурункуларды жаңыртып, жаңы AN / FPS-67 ар тараптуу радарларды жана AN / FPS-90 бийиктигин кошту. Америкалыктар Кубанын учуу-конуу тилкелерин секирүү аэродрому катары колдоно ала турган советтик алыскы аралыкка учуучу Ту-95 бомбардировщиктеринен олуттуу коркушту. AN / FPS-67 жана AN / FPS-90 радарларынын иштеши 1988-жылы аяктаган.
Эми бул аймактын аба мейкиндигин 450 км бийиктиктеги буталарды аныктоочу диапазону бар автоматташтырылган стационардык үч координаттык АРРС-4 радар башкарат.
1973 -жылы 1 -сокку чалгындоо канатынын штабы Ки -Уэст авиабазасына жайгашат. Аба канаты чалгындоочу учактар менен куралданган: RA-5C Vigilante, TA-3B Skywarrior жана TA-4F / J Skyhawk.
Мен дагы RA-5C учагына токтолгум келет. 60 -жылдардын башында Vigilent уникалдуу машина болгон. Бул чоң, оор жана абдан жогорку технологиялуу эки орундуу эки моторлуу учак, палубага негизделген, учуу боюнча мыкты маалыматка ээ болгон. Аны түзүү учурунда мурда башка учактарда колдонулбаган көптөгөн техникалык чечимдер колдонулган. А-5ти башкаруу үчүн зым менен учуучу системалар колдонулган. Америка авиациясында биринчи жолу чака сымал жөнгө салынуучу аба алгычтар колдонулду. "Vigilent" биринчи бомба ташуучу учак болуп калды, анын ичинде ички бомба уюгу, канаты жок, канаты жок (алардын ордуна спойлерлер жана дифференциалдуу түрдө бурулган стабилизатор колдонулган) жана айлануучу вертикалдуу куйругу болгон.
Көлөмү жана салмагы боюнча А-5 күтүлбөгөн жерден жакшы маневрге ээ болгон жана абадан коргонууну бузганда ылдамдыктан тез ыргыта алат. 28 550 кг максималдуу учуу салмагы бар учак ПТБсыз 1580 км согуш радиусуна ээ болгон. Зымырап учуу режиминде абадан коргонууну бузганда, радиусу 1260 км болгон. 12000 метр бийиктикте учак 2124 км / саат ылдамдыкта, жерде - 1296 км / саат иштеп чыккан. 60 -жылдары супер -ылдамдыкта учуп жүргөн сергек кармоочуларга алсыз болгон эмес.
Бирок, көп учурда болгондой, жогорку көрсөткүчтөр үчүн төлөм абдан татаал жана кымбат тейлөө болгон. А-5 башында ядролук куралды жеткирүү үчүн жаралган, бирок Индокытайдагы согушта АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун адмиралдары ар тараптуу, жөнөкөй жана, балким, арзан ташуучуга таандык бомбардировщикке муктаж болгон. Мындан тышкары, абдан чоң Vigelant авиакомпаниясында өтө көп орунду ээлеген. Эки Skyhawks бир аймакта жайгаштырылышы мүмкүн.
Натыйжада, АКШнын деңиз флотунун командачылыгы Grumman A-6 Intruderди ташуучу бомбардировщик катары тандап, учурдагы Вигиленттерди чалгынчыларга айландырды. Бул ролдо учак жаман болгон жок. Мындан тышкары, флотко сокку уруучу машиналарга караганда чалгынчылар алда канча аз талап кылынган, ал эми эксплуатациялык чыгымдар чоң роль ойногон эмес. Vigilentтин бутадагы аймакта абадан коргонуу системасынын төмөн коргоосуздугу, негизинен, анын жогорку ылдамдыгынан кепилденген. Он RA-5C чалгындоо эскадрильясынын сегизи учак ташуучулардын 32 согуштук миссиясына катышкан. Америкалык маалыматтарга ылайык, Вьетнамда 17 учак зениттик куралдын жана абадан коргонуу системасынын соккусунан жоголгон, дагы бир Вигилент МиГ-21 кармоочу тарабынан атып түшүрүлгөн.
Индокытайда согуштук аракеттер аяктагандан кийин РА-5С учагы иштен чыгарыла баштады. Тынчтык мезгилинде кымбат жана татаал учакты тейлөө өтө оор болуп калды. 70-жылдардын аягында учак алып жүрүүчүлөрдүн палубаларынан "сергек адамдар" көбүнчө жээктеги аэродромдорго көчүп кетишкен жана 1980-жылы акыркы чалгындоо RA-5C кызматтан алынып салынган.
1970-жылдардын ортосунда, 33-Электрондук Согуш Окутуу Эскадралы Норфолк деңиз базасынан Ки-Уэстке көчкөн. Флоридада электрондук согуштук эскадрильянын техниктери жана персоналы флот менен деңиз авиациясынын машыгууларында жаңы тыгынды жабдууларды сынашты жана ар кандай электрондук коркунучтарды окшоштурушту. Кээ бир унаалар кызыл деңиз жылдыздарын АКШнын деңиз флотунун белгиси менен кошо түшүрүшкөн.
33 эскадрильясында 4 ERA-3B Skywarrior, 4 EA-4F Skyhawk, бир EF-4B жана бир EF-4J Phantom II жана бир NC-121K Warning Star бар болчу. EW эскадрильясы АКШнын флотуна гана тиешелүү учактарды чогултту. Ошентип, болгону 8 учак ERA-3B Skywarriorго айландырылган. Бардык Skyhawks, окшош багыттагы Navy Phantoms сыяктуу, тыгылыш үчүн өзгөртүлгөн, Ки -Уэстте жайгашкан. 1982-жылга чейин, акыркы поршень гиганты, Warning Star, VAQ-33 курамында иштеген.
1978-жылы 33 эскадрильяга деңиз корпусу тарабынан белекке берилген төрт EA-6A электрдик кирүүчү кошулган. Бул машиналар, ERA-3B сыяктуу, 1993-жылы 1-октябрда эскадрилья жоюлмайынча, АКШнын Аскер-деңиз күчтөрү тарабынан эң акыркы иштетилген.
NC-121K иштен чыккандан кийин, эскадрон эки EP-3J учагын алды. П-3А Орионго каршы суу астында жүрүүчү кайыктан которулган бул машиналар кемелердин радарларын тыгыштыруу жана советтик бомбалоочу учактардын радио системасынын ишин симуляциялоо үчүн көнүгүүлөрдө колдонулган. 33 -ЭВ эскадрильясы таркатылганга чейин АКШнын деңиз флотунун авиациялык базаларын активдүү кыдырган. Жылына бир нече жолу, электрондук согуш учактары Америка Кошмо Штаттарынын Чыгыш жана Батыш жээктеринде, Европада жана Азияда өткөрүлгөн негизги машыгууларга катышкан.
Ки-Уэст авиабазасы ыңгайлуу климаттык шарттарга жана жылына күнөстүү күндөрдүн көп болуусуна байланыштуу ташуучуларга таандык согушкерлердин туруктуу базасы болуп калды. 70-80 -жылдары бул жерге 101 жана 171 -истребителдердин фантомдору жайгаштырылган. 1984-жылы Ки-Весттин F-4 Phantom II 2005-жылга чейин Флоридада кызмат кылган F-14 Tomcatтын ордуна коюлган.
1999-жылы 106-сокку уруучу эскадрильясынын биринчи F / A-18C / D хорнеттери Ки-Уэстке жайгашышкан. Жылы 2005 Squadron 106 F / A-18E / F Super Hornet алган. Өткөндөгү 106-эскадрильянын негизги милдети учкучтарды башка типтеги учактарды кайра даярдоодон өткөрүү жана окутуу болгон. Учурда Ки -Уэстте жайгашкан Hornets and Superhornets учак куралынын жаңы түрлөрүн сыноодон өткөрүүдө. Мындан тышкары, 106 -эскадрильянын жоочулары, керек болсо, аткезчилер АКШга кокаин жеткирүүгө аракет кылып жаткан абадан коргонуу миссияларына жана жеңил учактарды кармоого катышат.
45 -Fighter эскадрильясы АКШнын стандарттары боюнча да уникалдуу. Вьетнамда СССРде жасалган истребителдер менен болгон кагылышуудан кийин, деңиз адмиралдары ташуучу негиздеги истребителдик учкучтардын көпчүлүгү тыгыз маневрлүү аба согушуна даяр эместигин көрүп таң калышты. Биринчи этапта субсоникалык МиГ-17Ф америкалык авиациянын Вьетнамдагы негизги "спарринг өнөктөшү" болгон. Бул үмүтсүз көрүнгөн эскирген согушуучу күтүүсүздөн күчтүү душман болуп чыкты. МиГ-17Фтин күчтүү замбирек куралдануусу жана горизонталдык жакшы маневр жөндөмдүүлүгү аны төмөнкү жана орто бийиктикте өтө коркунучтуу кылды.
Шарттуу душман катары жакын аба согушунда машыгуу үчүн, АКШнын деңиз флотунун командачылыгы атайын өзгөртүлгөн Дуглас A-4E / F Skyhawk тандаган. Шарттуу душман катары колдонууга даярдалган Skyhawks боюнча, алар камтылган курал-жаракты, бомба стеллаждарын жана сооттон коргоону бузушту жана Pratt & Whitney J52-P-408 мажбурлоочу кыймылдаткычтарын орнотушту. Ошол эле учурда, 45 -истребителдин Skyhawks, чоң реализм үчүн, СССРдин аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган кызыл жылдыздарды жана тактикалык номерлерди алып жүрүштү.
Жаңыртылган Skyhawks жогорку квалификациялуу учкучтар тарабынан колдонулган жана салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде алар учактарды алып жүрүүчүлөрдүн учкучтарынын даярдык деңгээлин жогорулатышкан. Бул Вьетнамдагы реалдуу аба согуштарынын жана жоготуулардын жыйынтыктарына түздөн -түз таасирин тийгизди. Фантомдор менен учкан деңиз флотунун учкучтары аба согушунда АКШнын аба күчтөрүнүн учкучтарына караганда жакшыраак иштешкен.
А-4 кол салуучу учактарынын көбү 1980-жылдардын аягында иштен чыгарылганы менен, бул учактар 1990-жылдардын ортосуна чейин Ки-Уэстке учуп кетишкен. Skyhawks менен бирге, 45 эскадрильясы F-5E / F Freedom Fighters жана АКШнын Флотуна мүнөздүү эмес, F-16N Fighting Falcon, жеңил болгон F-16As.
1996 -жылы Кансыз согуштун бүтүшүнө байланыштуу жана бюджеттик каражаттарды үнөмдөө максатында 45 -эскадрилья таратылган. Бирок көп өтпөй бул чечимдин шашылыш экени белгилүү болду. Он жыл өткөндөн кийин, 2006 -жылдын ноябрында, Ки -Вест жаңы 111 -резервдик согуштук эскадрильясын түзгөн. Эскадрон 45тегидей эле, 111 -резервдин негизги максаты - АКШнын Аскер -деңиз флотунун учкучтарын абадан жакын согушууга үйрөтүү болгон. Америкалык Freedom Fighters көпчүлүгү 90-жылдардын аягында ресурстарын түгөнгөндүктөн жана машыгуу үчүн аларга деңиз учкучтарына бейтааныш учак керек болгондуктан, Швейцариядан 32 колдонулган F-5E / F сатып алуу чечими кабыл алынган.
F-5N истребителин модернизациялоо программасынын башталышы 2000-жылы берилген. Northrop Grummanда F-5Nдин жакшыртылган версиясы эскирген F-5Eлерден чогултулган жана швейцариялык учактар менен камсыздалган. Бул модель демонтаждалган курал -жарактар жана аны колдонуу үчүн зарыл болгон системалар, күчөтүлгөн учак структурасы жана учуу параметрлерин жана абадагы согуштук машыгууларды өткөрүү процессин каттаган атайын санарип жабдуулары менен айырмаланат. F-5N авионикасы спутниктик навигация системасын жана көп функциялуу түстүү дисплейди киргизди, бул пилоттун навигациялык мүмкүнчүлүктөрүн жана кырдаалдык маалымдуулугун кыйла жакшыртты. "Агрессорлорго" кызыл жылдыздар жана америкалык согушкерлер үчүн мүнөздүү эмес түс берилди.
Бүт партияны кайра жабдуу үчүн 2 жылдай убакыт кетти. Жаңыланган F-5N 2003-жылдын мартында биринчи учуусун жасаган. Ки -Уэст авиабазасында эскадрилья түзүү чечими кабыл алынгандан кийин, деңиз командачылыгы 12 учактын кошумча жеткирилишин каржылаган.
2005-жылдын сентябрында Аскер-деңиз флотунун жетекчилиги жаңы 111-"агрессордук эскадрильяны" эки орундуу унаалар менен жабдуу жөнүндө чечим кабыл алган. Бул үчүн F-5F эгиз модернизациялоо программасынын экинчи этабы башталды. Учурда, Ки-Уэст аба күчтөрүнүн базасындагы 111-эскадрильяда 18 жалгыз жана кош F-5N / F бар.
1994 -жылдын жай мезгилинде, Ки -Уэст авиабазасы Гаитидеги аскердик операцияны даярдоо үчүн негизги аянтча болуп калды. P-3C Orion жана E-3A Sentry чалгындоо миссиялары менен Гаити багытында учуп кетишти. Бул жерден "психологиялык операциялар" EC-130E Commando Solo учагы иштечү, андан пропаганда теле жана радио берүүлөрү берилген. Ал эми америкалык аскер контингенти конгондон кийин, Ки-Вест аскердик транспорттук C-130H Геркулес тарабынан колдонулган.
Бирок, Кариб деңизинин арал штаттарына жакын жайгашкан Ки -Уэст авиабазасы 1960 -жылдардан бери атайын операцияларды жана "идеологиялык диверсияны" даярдоо үчүн база болуп келген. Дал ушул жерден биринчи "учуучу телерадио станциялары" EC-121S Coronet Solo Кубага каршы иштеген.
Авиабазада деңиз диверсанттарын даярдоочу мектеп, Юг чалгындоо борбору жана жээк күзөтүнүн аймактык штабы жайгашкан. Key West аба тилкеси баңги аткезчилигине каршы программанын алкагында П-3С, П-8А, Е-2С жана Е-2Д учактары тарабынан Мексика булуңун жана Кариб деңизин кайтарып турат. Кошумчалай кетсек, авиабаза америкалык согуштук учактардын Жакынкы Чыгышка учуусунун аралык пункту катары кызмат кылат.
