80 -жылдардын биринчи жарымында Туполев конструктордук бюросу чалгындоо тапшырмаларын аткаруудан тышкары жердеги буталарга сокку ура турган жаңы көп багыттуу учкучсуз машинаны иштеп чыгууга киришти. Аэродинамикалык дизайнга ылайык, жаңы учкучсуз башкаруучу Ту-141 жана Ту-143 жакшы өздөштүрүлгөн. Бирок мурунку муундун чалгындоо машиналарына салыштырмалуу, бул ар кандай борттогу жабдуулар менен жабдылган оор продукт - жаага орнотулган радар жана оптоэлектроникалык системалар. Унаанын максималдуу ылдамдыгы 950 км / саат. Учуу аралыгы - 300 км. ТУ-300 учкучсуз учуучу аппараты күйбөгөн турбоэтикалык кыймылдаткыч менен жабдылган. Учуу эки катуу кыймылдаткычтын жардамы менен ишке ашырылат. Аны ишке киргизүү үчүн VR-2 "Strizh" комплексинин модификацияланган учуруучу аппаратын колдонуу керек болчу. Учуу парашют-реактивдүү системанын жардамы менен ишке ашат.
"Строй-Ф" оперативдүү-тактикалык чалгындоо комплексинин алкагында иштелип чыккан Ту-300 "Коршун-У" учкучсуз учуучу аппаратынын прототиби 1991-жылы биринчи жолу учкан. Учкучсуз учуунун максималдуу салмагы 4000 кг жетиши мүмкүн (ретранслятор үчүн -3000 кг). Аппарат алгач "Мосаерошов-93" көргөзмөсүндө көрсөтүлдү. Иш таштоо версиясынан тышкары, Филин-1 учкучсуз башкаруучу пилотунун иштелип чыгышы жарыяланган-электрондук чалгындоо жабдуулары жана Филин-2 аба ретранслятору менен. Берилген жарнак материалдарына ылайык, "Филин-2" 3000-4000 м бийиктикте 120 мүнөт учуп, радио сигналдарды өткөрүшү керек болчу.
Иш таштоо модификациясында ички жүк бөлүмү жана фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүндө асма блок бар, анда ар кандай авиациялык куралдар же контейнерлер камералары, инфракызыл жабдуулары жана капталдуу радарлары бар, жалпы салмагы 1000 кг чейин болот.. Аспаптарды алыстан башкаруу үчүн мобилдик пункттар, чалгындоо маалыматтарын иштеп чыгуу жана декоддоо пункту армиянын ЗИЛ-131 жүк ташуучу машинасынын негизинде түзүлгөн. Бирок, 90-жылдардын ортосунда финансылык кыйынчылыктардан улам Ту-300дө иштер токтоп калган. 2007-жылы Туполев компаниясы Ту-300 учкучсуз учуучу аппаратын түзүү учурунда алынган өнүгүүлөр жаңы муундагы оор чалгындоо жана учкучсуз учуучу аппаратты түзүү үчүн колдонуларын жарыялаган.
Өткөн кылымдын 80-жылдарында СССРде орто жана оор учкучсуз учуучу аппараттар менен бирге, Строй-П абадан чалгындоо комплексин түзүүнүн алкагында, жеңил класстагы алыстан башкарылуучу дрондор реалдуу убакытта визуалдык чалгындоо жүргүзүү үчүн иштелип чыккан. артиллериялык окту жөнгө салуу. Көбүнчө советтик мини-учкучсуз учкучсуз учуучу аппараттарды өнүктүрүүгө түрткү болгон нерсе, мындай учкучсуз учкучсуз учактарды израилдиктер 80-жылдардын башында Ливандагы аскердик өнөктүк учурунда колдонгон. Бирок, натыйжалуу чакан түзмөктү түзүүнүн үстүндө иштеп чыгуучулар көптөгөн кыйынчылыктарга туш болушкан. Ар бир грамм салмагы маанилүү болгон өтө тыгыз жайгашуусу бар дрон үчүн электрондук компоненттердин өлчөмдөрү жана энергия керектөөсү чоң роль ойногон. Советтик индустрия тарабынан чыгарылган көптөгөн электрондук компоненттер өндүрүмдүүлүгү, салмагы жана өлчөмдөрү боюнча батыштагы кесиптештеринен төмөн болгон. Ошол эле учурда кичинекей дрондун бир катар маанилүү компоненттерин нөлдөн баштап жаратууга туура келди.
OKB им -жылы түзүлгөн "Bumblebee" RPV прототибинин биринчи учушу. А. С. Яковлев, 1983 -жылы орун алган. Аппарат кубаттуулугу 20 а.к. болгон P-020 поршендүү кыймылдаткычы менен жабдылган. 25 учуруунун 20сы ийгиликтүү деп табылды. Аймакты чалгындоо үчүн телекамера жана телекөрсөтүүнүн сигнал берүү каналын колдонуу керек болчу. 1985-жылы төрт подшипник шасси менен жакшыртылган Shmel-1 RPV иштеп чыгуу башталган. Телевизор же IR жабдуулары алмаштырылуучу пилотсуз учуунун сыноолору 1986 -жылдын апрелинде башталган. Аппарат бүктөлүп жабылган стекловолокно контейнерде сакталган жана ташылган. Аны ишке киргизүү үчүн BTR-Dге негизделген мобилдик блок колдонулушу керек болчу. Кондуруу жердин бетине тийгизген таасирин азайтуучу, сокку жутуучу үйлөмө баштыгы бар парашют менен ишке ашты. 1989 -жылдын сентябрына чейин тестирлөө жана тактоо учурунда 68 рейс жасалып, анын 52си ийгиликтүү болгон.
Бирок, кыязы, тесттин жыйынтыктары анча деле көңүлдү көтөргөн жок, анткени Bumblebee-1 RPVнин негизинде Pchela-1T аппаратын P-032 поршендүү эки сокку кыймылдаткычы менен түзүү чечими кабыл алынган. Мотор айланма куйрукта жайгашкан тынымсыз кыймылдаткычты айлантат. P-032 поршендүү кыймылдаткычтары 1991-жылга чейин Н. Д. СНТКда чыгарылган. Кузнецов. Жалпысынан 150 нускадан бир аз көбүрөөк курулган.
Pchela-1T RPVнин учурулушу BTR-D амфибиялык кол салуу машинасынын негизинде мобилдик ишке киргизгичтен катуу кыймылдаткычтардын жардамы менен ишке ашты. Комплекске ГАЗ-66дын негизинде алыстан башкаруу үчүн жер үстүндөгү станция жана техникалык колдоочу эки унаа кирет. Бир башкаруу пункту бир эле убакта эки түзмөктү башкара алат. Чалгындык модификациядан тышкары, 10-20 км радиустагы VHF радиостанцияларынын ишин басаңдатып, тыгыздаткыч түзүү пландаштырылган.
Алыстан башкарылуучу "Пчела-1Т" жеңил унаасынын биринчи учушу 1990-жылы башталган жана башкаруу жабдуулары туруксуз болгондуктан, абдан кыйын болгон. Сыноолордо салмагы 138 кг, канатынын узундугу 3,3 м жана узундугу 2,8 м болгон дрон 180 км / саат максималдуу ылдамдыкка жете алган, ал эми маршрут боюнча крейсерлик ылдамдыгы 120 км / саат болгон. Учуунун максималдуу бийиктиги 2500 мге чейин жетет. Оптималдуу чалгындоо үчүн бийиктиктин диапазону 100-1000 м. Аппарат 2 саат абада тура алмак. Кызмат мөөнөтү - 5 рейс. Кепилдик мөөнөтү 7,5 жыл.
"Пчела-1Т" учкучсуз чалгындоо комплексинин RPVлеринин согуштук сыноолору 1995-жылы Түндүк Кавказда болгон. Жалпысынан сыноолорго 5 унаа тартылган, алар 10 жолу, анын ичинде 8 согуштук. Абадагы убакыт 7 саат 25 мүнөт болгон. Учкучсуз башкаруу аппаратынын дрондун максималдуу алыстыгы 55 кмге жетти, учуунун бийиктиги: 600 - 2200 м. Согуштук сыноолор учурунда эки аппарат жоголгон. Кээ бир булактар аларды миссия учурунда согушкерлер атып түшүрүштү десе, башкалары дрондор учуруу учурунда кыймылдаткычынын иштебей калышынан улам кыйраганын айтышат.
Согуштук шарттардагы сыноолордо кээ бир кемчиликтер чыкты. P-032 кыймылдаткычы талаада колдонулганда, өзгөчө кайталанган старттарда абдан каприздүү болуп чыкты. Кошумчалай кетсек, үнсүздүгү жок эки жүрөктүү кыймылдаткыч алыстан башкарылуучу унаанын беткаптарын катуу ачкан, натыйжада маршруттагы дрондор согушкерлер тарабынан бир нече жолу ок атылган. Кыймылы 5 ° - -65 ° болгон туруксуз камерадан алынган сүрөт, кыймылдаткычтын аппараттын корпусуна жиберген термелүүсүнөн улам катуу титиреп, фондо кичинекей нерселерди көрүү кыйын болгон жердин. Ак-кара түстөгү сүрөт көпчүлүк учурларда, камеранын жарык сезгичтиги төмөн болгондуктан, сапаты начар болуп чыккан. Натыйжада, аскерлер Строй-П учкучсуз чалгындоо комплексинин мүмкүнчүлүктөрүн төмөн баалашты. Ошентсе да, 1997 -жылы бир нече кайра кароодон жана талаа сыноолорунан кийин комплекс пайдаланууга берилген. РПВнын негизинде радиациялык чалгынчы жана учкучсуз бута иштеп чыгуу да пландаштырылган. 2001-жылы Pchela-1IK модификациясынын мамлекеттик сыноолору өткөрүлгөн. Дрондун бортунда инфракызыл камера сыналган, ал чалгындоо иштерин жүргүзөт жана түнкүсүн жана жарыктын аз деңгээлинде рельефти байкоону камсыздайт.
2000-жылдардын башында жакшыртылган эксплуатациялык жана учуу мүнөздөмөлөрүнө жана RPVлердин мүмкүнчүлүктөрүнө ээ болгон "Строй-ПЛ" жана "Строй-ПД" учкучсуз учуучу аппараттарын түзүү боюнча иштер жүрүп жаткан. Орус маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка караганда, 2010-жылы жаңыртылган Пчела-1ТВ жана Пчела-1К учкучсуз учуучу аппараттары менен Строй-ПД учкучсуз чалгындоо комплексинин сыноолору ийгиликтүү аяктаган.
Строй-ПД комплексинин бир бөлүгү катары, Пчела-1К РПВны ишке киргизүү, техникалык тейлөө жана май куюу үчүн Урал-532362 шассинин ТПУ-576 транспорту жана ишке киргизгичи жана Урал-375ке негизделген жердеги башкаруу станциясы колдонулат.
2005-жылы мамлекеттик коргоонун заказынын бир бөлүгү катары Смоленск авиациялык заводу Pchela-1K RPV сериясын өндүрө баштагандыгы тууралуу маалымат пайда болгон. Мамлекетке ылайык, "Строй-ПД" комплексинин жердеги жабдууларынын биринде 12 учкучсуз учуучу аппараттар болушу керек. The Military Balance 2016 маалыматына ылайык, Орус армиясында Pchela-1K дрондору бар аз сандагы Строй-ПД комплекстери болгон. Батыш булактарында жарыяланган маалыматка ылайык, 1994 -жылы КЭДРге жер техникасынын комплекси бар он "Пчела" РПВ партиясы сатылган.
Эгерде 60-80-жылдары орто жана оор класстагы советтик учкучсуз учуучу аппараттар жалпысынан дүйнөлүк деңгээлге туура келсе, анда СССР кулагандан кийин биздин өлкө авиациялык конструкциянын бул тармагы боюнча башка технологиялык өнүккөн мамлекеттерден бир топ артта калган. Буга көптөгөн себептер болгон. Каржылоонун жетишсиздигинин, приоритеттердин түшүнүксүздүгүнүн жана куралдуу күчтөрдүн тынымсыз "реформасынын" фонунда учкучсуз багыттын арткы короодо экени байкалды. Мындан тышкары, генералдардын олуттуу бөлүгү кечээки чындыкты ойлоп, компакт дрондорду чыныгы согушта колдонууга жараксыз кымбат оюнчуктар деп эсептешкен. Чынында, RPVлердин мүмкүнчүлүктөрү абдан чоң. Мисалы, учкучсуз учуучу аппараттан тартылган сүрөттү көрүп, алыскы аралыкка атуучу артиллериянын октарын эффективдүү башкара аласыз, дароо оңдоолорду киргизе аласыз, душмандын байланышын көзөмөлдөй аласыз жана авиацияңызга бута белгилерин бере аласыз. Көп жагынан алганда, RPVлер жер үстүндөгү чалгындоо топторунун аракеттерин алмаштырууга, маалымат алуу ылдамдыгын жана ишенимдүүлүгүн жогорулатууга жөндөмдүү, бул заманбап согушта өз убагында чечим кабыл алуу үчүн зарыл. Бирок, акчанын жетишсиздигинен жана жогорку аскердик жетекчиликтин инерциясынан тышкары, бир катар негизги технологиялардын жоголушуна жана өндүрүштүк кооперациянын бузулушуна, стратегиялык ишканалардын жеке колго өтүшүнө жана көптөгөн келечектүү изилдөөлөрдүн токтотулушуна байланыштуу. программалар, биздин өлкөдө чыныгы эффективдүү учкучсуз учактарды түзүү абдан көйгөйлүү болуп калды.
Бул заманбап аскердик пилотсуз түзүү үчүн зарыл экенин түшүнүү керек:
1. Абдан жеңил, авиониканын компакттуу элементтерин жана жогорку өндүрүмдүү эсептөө системаларын түзүү үчүн идеалдуу элемент базасы.
2. Чакан учакта орнотуу үчүн иштелип чыккан, экономикалык ресурстары жана ишенимдүүлүгү жогору болгон чакан учак моторлору.
3. Жеңил жана бышык курама материалдар.
Белгилүү болгондой, бул аймактардын баарында Советтер Союзу ыдыраган учурда лидер болгон эмес. Ал эми "жаңы Россияда" бул аймактар калган принцип боюнча өнүккөн. Мындан тышкары, эгерде жеңил класстагы учкучсуз учуучу аппаратты радио каналы аркылуу алыстан башкарууга мүмкүн болсо, анда орто жана оор класстагы учкучсуз учуучу аппараттар үчүн төмөнкүлөр зарыл:
1. Реалдуу убакытта байланыш жана башкаруу системаларынын спутниктик жылдызы.
2PVEMдин негизинде заманбап байланыш каражаттары жана автоматташтырылган жумушчу станциялар менен жабдылган жер үстүндөгү мобилдик башкаруу пункттары.
3. "Жасалма интеллекттин" элементтерин ишке ашырууну камсыз кылууну кошкондо, маалыматтарды берүү жана көзөмөлдөө алгоритмдери.
Бул аймактардагы олуттуу артта калуучулук биздин өлкөдө 1995-жылы иштей баштаган MQ-1 Predator учкучсуз учуучу аппараттары менен салыштырууга боло турган сериялык чалгындоо жана сокку уруучу дрондордун жоктугуна алып келди. Болжол менен 10 жыл мурун биздин аскерлер муну түшүнүшкөн, бирок бул үчүн олуттуу каржылык каражаттарды бөлүү менен да, жыйырма жылдагы боштукту тез арада толтуруу мүмкүн эмес болуп чыкты. Ошентип, 2010 -жылдын апрелинде Коргоо министринин орун басары В. А. Поповкин, Россиянын Коргоо министрлиги беш миллиард рубль коротуп, жергиликтүү учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгууга жана сыноого эч кандай майнап чыккан жок. Буга байланыштуу, өз долбоорлорун иштеп чыгуу менен бир убакта, чет өлкөлөрдө учкучсуз учуучу аппараттарды сатып алуу башталды. Акыркы жылдары Россияда учкучсуз учуучу аппараттардын олуттуу саны иштелип чыккан. Карап чыгууну ашыкча маалымат менен толтурбоо үчүн, биз Орусиянын укук коргоо органдарында кызмат өтөө үчүн кабыл алынган үлгүлөрдү, ошондой эле кээ бир келечектүү моделдерди карайбыз.
"ENIX" компаниясы (Казань) 2005-жылы мобилдүү кийилүүчү чалгындоо комплексинде колдонулган "Eleron-3SV" унааларын чакан түрдө чогултууну баштаган. "Учуучу канат" схемасы боюнча курулган, электр кыймылдаткычы бар, көтөрүлүү салмагы 4,5 кг жана резина амортизатору же пневматикалык пистолети бар нур түрүндөгү баштоочу түзүлүш аркылуу ишке киргизилет. Аппарат абада 2 саатка чейин турууга жана 50-4000 м бийиктикте 70-130 км / саат ылдамдыкта учууга жөндөмдүү.
RPV түрү "Eleron-3SV" биринчи эшелондун аскердик бөлүктөрүнүн кызыкчылыгында жана негизги күчтөрдөн обочолонуп иштөө менен 25 кмге чейинки аралыкта кыска аралыкка чалгындоо жүргүзүү үчүн иштелип чыккан. Тиешелүү жүк катары телекөрсөтүү, жылуулук иштетүүчү жана фотокамералар, лазердик конструктор, метеорологиялык зонд, VHF радио тоскоолдук берүүчү колдонулушу мүмкүн. Пайдалы жүктүн салмагы - 800 г. Өндүрүүчүнүн сайтында берилген маалыматка ылайык, 2005 -жылдан бери Россиянын Армиясы, Ички иштер министрлиги жана ФСБ 110дон ашык РПВ жеткиришкен.
2008-жылдын күзүндө Дозор-4 РПВ Дагестандын чек ара заставасында талаада сыналган. Дозор комплекси бардык рельефтүү унаанын шассиде жайгашкан. Комплексте жерди башкаруунун мобилдүү станциясы жана учак атайын контейнерде жарым бөлүнгөн түрүндө ташылган унаа, ошондой эле күйүүчү-майлоочу май жана запастык бөлүктөр бар. Учуу үчүн комплексти жайылтуу жана даярдоо убактысы 45 мүнөттөн ашпайт. Учуу жана конуу асфальтталбаган жерлерде дөңгөлөктүү шасси менен жүргүзүлөт.
"Дозор-4" учкучсуз учуучу аппараты кадимки аэродинамикалык конфигурация боюнча эки кабаттуу фюзеляж жана түртүүчү винти менен курулган. Бул горизонталдуу стабилизатор менен эки канаттуу тик куйругу бар. Канат менен куйрукту чогултуу - жөнөп кетердин алдында дароо чогултулуп, орнотулат. Пластикалык винтти Германияда чыгарылган 3W 170TS эки соккулуу ички күйүүчү кыймылдаткыч башкарат. Эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын күчү 12 а.к. Мотор салмагы - 4, 17 кг.
Канатынын узундугу 4, 6 м, узундугу 2, 6 м болгон аппараттын учуу салмагы 85 кг. Маалым болгондой, "Дозор-4" 150 км / саат ылдамдыкка жетип, 8 саат абада кармалып турат. Учуунун максималдуу бийиктиги - 4000 м. Жүктүн максималдуу салмагы - 10 кг. Учуу маршруту боюнча чалгындоо жүргүзүү үчүн 752 x 582 пиксел чечилишиндеги телекамера, 12 мегапикселдүү санарип камера жана жылуулук камерасы колдонулат.
Түз көрүнүү алыстыгында "Дозор-4" пилотсуз жерден башкаруу пунктуна сүрөттү бир убакта берүү менен жердеги жерден келген буйруктар менен башкарылат. Эгерде оператор көзөмөлдөөнү жоготсо, анда берилген маршрут боюнча учуу менен автономдуу башкаруу системасы иштетилет. Учкучсуз навигация чакан инерциялык навигация системасынын буйруктарына жана ГЛОНАСС / GPS кабылдагычынын сигналдарына ылайык жүзөгө ашырылат. Маршрут боюнча 250 постко чейин болушу мүмкүн. Автономдуу учуу сегментинде маалымат борттогу сактоочу түзүлүшкө жазылат.
2008 -жылы Рыбинск Луч конструктордук бюросунда түзүлгөн типчак көп багыттуу комплекси асыроого ылайыктуу абалга келтирилген.
Учуу салмагы 60 кг болгон УВА-05 жердин башкаруу пунктунан 40-60 км радиуста, 90-180 км / саат учуу ылдамдыгында жана 200-3000 бийиктикте чалгындоого жөндөмдүү. м Учуунун узактыгы - 2 саат., 4 м канатынын узундугу 3,4 м жана салмагы 14,5 кг жүк көтөрө алат. RPV катуу кыймылдаткычтын жардамы менен ишке киргизилет жана конуу парашют менен жүзөгө ашырылат.
Учкучсуз ПВА-05тен тышкары, комплекстин бир бөлүгү катары колдонуу үчүн 35 кг чейин учуу салмагы жана 50 кмге чейин чалгындоо диапазону бар ПВА-07 иштелип чыккан. Пайдасы - 10 кг. BLA-05 аппараттарынын камтылган жабдуулары ТВ / ИК камераларды жана жогорку чечилиштеги санарип камераны камтыйт. Пайдалы жүктүн ичине төмөнкүлөр да кириши мүмкүн: радио сигналдарды өткөрүүчү жабдуулар, тыгылышуу жана радиациялык-химиялык жана радиотехникалык чалгындоо.
Комплекс алыстан башкарылуучу машиналардан тышкары, транспорттук старт, техникалык колдоо каражаты, артка тартылуучу антеннасы бар мобилдүү башкаруу станциясын жана 6 RPV бирдигин камтыйт.
РФ Коргоо министрлигинин буйругу менен Типчак учкучсуз комплексинин элементтерин сериялык өндүрүш Вега концернинин ишканаларында жүргүзүлгөн. Типчак өзүнүн максаты боюнча Строй-ПД учкучсуз чалгын системасына окшош, бирок анын мүмкүнчүлүктөрү жакшыраак.
2009-жылы, Zala Aero учкучсуз системалары тарабынан түзүлгөн алыстан башкарылуучу ZALA 421-04M түзмөгү, Россиянын бир катар укук коргоо органдары менен кызматка кирген. Салмагы 5,5 кг дрондо, эки учакта стабилдештирилген түстүү видеокамера, төмөнкү жарым шардын каалаган жерине сереп салуу менен, көрүү талаасынын бурчунун жылмакай өзгөрүшү менен же гиробабилдештирилген жылуулук камерасы менен орнотулган. платформа. ZALA 421-04M-бул "учуучу канат" конструкциясы бар, батарейка менен иштөөчү электр кыймылдаткычы менен сүйрөлүүчү винти бар мини-УВА. Электр кыймылдаткычын колдонуунун аркасында түзмөк кыймылдаткычтын үнү менен ачылбайт.
Унааны учуруу ийкемдүү катапульттун жардамы менен колунан ишке ашырылат жана атайын жабдылган учуу -конуу тилкесин жана көлөмдүү жабдууларды талап кылбайт. Тапшырманы аткаргандан кийин түшүү парашют менен жүзөгө ашырылат. Дрондон маалымат алуу жана ага буйрук берүү компакт-портативдүү телеканал станциясы менен коштолгон атайын багыттагы ноутбуктун негизинде ишке ашырылган башкаруу блогу аркылуу ишке ашат. Учкучсуз учуу учурунда штативге орнотулган айлануучу багытталган антенна аркылуу буйруктар жана маалымат алмашуу ишке ашырылат.
Дээрлик бир убакта ZALA 421-04M RPV менен коопсуздук күчтөрү окшош класстагы "Иркут-10" аппаратын сатып ала башташты. Иркут корпорациясы сунуштаган жарнак брошюраларына ылайык, 8,5 кг максималдуу учуу салмагы бар унаа түрткүчтүү винти бар электр кыймылдаткычы менен жабдылган. "Учуучу канат" схемасы боюнча курулган учкучсуз учуучу аппаратты түзүүдө салыштырмалуу аз салмак менен жогорку күчтү камсыз кылган курама материалдар кеңири колдонулат. Керек болсо, тез арада чогултуу жана ажыратуу талаада техникалык тейлөөнү жана оңдоону жеңилдетүүчү атайын техникалык каражаттарды колдонбостон мүмкүн.
Комплекс эки RPVден, жерди тейлөө жана башкаруу каражаттарынан турат. УИА портативдүү катапульттан учурулат, конуу жабдылбаган жабылбаган аянтчаларга парашют менен ишке ашырылат.
Жергиликтүү жеңил учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү менен катар чет өлкөлүк дрондорду сатып алуу жүргүзүлдү. Израилдик IAI Bird Eye 400 мини-учкучсуз учагы менен таанышкандан кийин, анын лицензияланган курамын Екатеринбургдагы Урал жарандык авиация заводунда уюштуруу чечими кабыл алынды. Орус версиясы "Застава" деген белгини алган. 2011-жылы Россиянын Коргоо министрлиги UZGA менен 2011-2013-жылдары жалпы баасы 1,3392 миллиард рублди түзгөн Застава тибиндеги мини-RPVлер менен 27 комплексти жеткирүү боюнча келишимге кол койгон.
Бул келишимге ылайык, израилдик тарап керектүү техникалык документтерди, технологиялык жабдууларды, башкаруу жана сыноо стенддерин жана окуу комплекстерин тапшырды. Israel Aerospace Industries Ltd ошондой эле тетиктерди жана тетиктерди жеткирет жана UZGAнын техникалык персоналын окутууну камсыз кылат. Учкучсуз учуучу аппаратты өндүрүү технологиясы Россиянын нормативдик жана технологиялык документтеринин талаптарына жооп берет.
Учкучсуз учуучу аппарат IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) 2003 -жылы Израилдин IAI компаниясы тарабынан түзүлгөн. Бүт учкучсуз чалгындоо комплекси эки контейнердик баштыкка салынган жана аларды атайын күчтөр натыйжалуу колдоно алат. Биринчи Zastava RPVлери 2012 -жылдын декабрында сыналган.
Массасы 5,5 кг, узундугу 0,8 м жана канатынын узундугу 2,2 м болгон жеңил унаа 1,2 кг жүк көтөрөт. Миниатюрдук электр кыймылдаткычы Bird Eye 400 учуу мөөнөтүн болжол менен бир саат, 10 км диапазону жана 3000 мге жакын бийиктик менен камсыз кылат. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 85 км / саат.
Пайдалы жүктүн кичине экенине карабай, мини-RPV "ачык архитектура" принцибине негизделген жана эффективдүү чалгындоо жана байкоо системасы Micro POP менен жабдылган жана күндүзгү телекамераны жылуулук камерасына алмаштырууга мүмкүндүк берет. бир нече мүнөт
Экиден турган экипаж тейлеген "эки кол" комплексине үч RPV, көчмө башкаруу пульту, максаттуу оптоэлектроникалык жабдуулардын комплекси, байланыш комплекси, энергия булактары жана оңдоочу комплект кирет. Адатта бул масштабдагы жана өлчөмдөгү аппараттар үчүн RPVлерди учуруу резина амортизатордун жардамы менен жана парашют менен конуу менен ишке ашырылат.
Кыязы, Украинанын түштүк -чыгышында RPVлер менен "Застава" учкучсуз чалгындоо комплекси колдонулган окшойт. Украин армиясынын билдирүүлөрүнө караганда, 2014-2015-жылдары куралдуу кагылышуу болгон аймакта эки учкучсуз учак атып түшүрүлгөн.
2010 -жылга чейин "Наводчик -2" ТЧКнын "Ижмаш" - Пилотсуз системалар "ЖЧКсынын алкагында" Гранат "учкучсуз башкаруу аппаратынын үй -бүлөсү түзүлгөн. Жалпысынан, пилотсуз унаалардын төрт түрү сыноодон өткөрүлдү, алар жүктүн курамы жана согуштук колдонуу диапазону менен айырмаланат: 10, 15, 25 жана 100 километр. Колдо болгон маалыматка ылайык, бул үй-бүлөнүн биринчиси 2012-жылы "Гранат-2" учкучсуз учуучу аппаратынын массалык өндүрүшүнө киргизилген.
Салмагы 4 кг түзмөк электр кыймылдаткычы менен жабдылган жана жетишерлик компакт өлчөмдөргө ээ. Узундугу 1 метр 80 сантиметр, бул учактын канаттарынын узундугу 2 метр. Салыштырмалуу кичине өлчөмү учкучсуз учуучу аппаратты колдонбостон, өз колуңуздан учурууга мүмкүнчүлүк берет. Учуу парашют менен жүзөгө ашырылат. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 85 км / саат, круиздик ылдамдыгы 70 км / саат. Чалгындын узактыгы-1 саат. Учуунун максималдуу бийиктиги-3000 м. Иштеген бийиктиги-100-600 м. Борттогу жабдууларга фото, видео жана жылуулукту иштетүүчү жабдуулар кирет. Комплексте эки RPV, жерди башкаруу станциясы, дрондордун запастык бөлүктөрү жана жердеги жабдуулар бар. Эсептөө - 2 адам.
Гранат-2 РПВ өзүнүн арзан баасына, жөнөкөйлүгүнө жана иштөөнүн оңойлугуна байланыштуу, Россиянын куралдуу күчтөрүндө абдан кеңири таралган жана учурда артиллериялык чалгындоонун үзгүлтүксүз каражаты болуп, баррелдүү артиллериянын жана MLRSтин отун тууралоодо. "Гранат-2" тибиндеги учкучсуз учуучу аппараттар Украинанын түштүк-чыгышындагы жана Сириядагы согуштук аракеттерде өзүн жакшы көрсөтүштү.
"Гранат-4" учкучсуз учуучу аппараттары 100 кмге чейинки аралыкта артиллериялык атышууну жана бир нече учуруучу ракеталык системаларды чалгындоо жана жөнгө салуу үчүн арналган (эгер алар радиобайкоо зонасында болсо). Жердин башкаруу пунктунан чоң аралыкта RPV менен байланышты камсыз кылуу үчүн КамАЗ-43114 унаасынын негизинде башкаруу бөлмөсүндө тартылуучу антенналык мачталык аппарат каралган. "Гранат-4" комплексине төмөнкүлөр кирет: эки RPV, алмаштырылуучу пайдалуу жүктөм модулдарынын эки комплекси (TV / IR / EW / photo), жерди башкаруу объекттеринин комплекси. Визуалдык чалгындоодон жана артиллериялык системалардын аракеттерин оңдоодон тышкары, жогорку жыштыктагы радио эмиссиялык сигналдын багытын так аныктоого мүмкүндүк берүүчү радиоаппаратуранын комплекси бар.
Салмагы 30 кг болгон пилоттук унаа итерүүчү винти бар ички күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган жана салмагы 3 кг чейин көтөрө алат. Канатынын узундугу 3,2 м болгон дрон 6 саат бою абада көтөрүлө алат. Патрулдун иштөө бийиктиги 300-2000 м Шыпы 4000 м Максималдуу ылдамдыгы 140 км / саат. Патрулдук ылдамдык - 90 км / саат. Аппаратты ишке киргизүү катапульттан. Парашют менен кайтуу. Учкучсуз учуучу аппаратты учурууга даярдоо үчүн 15 мүнөт талап кылынат.
2014-жылга карата орус армиясында Granat-4 учкучсуз учактары бар отузга жакын комплекс болгон. Алар Сирия Араб Республикасында жана Украинанын түштүк -чыгышындагы согуштук аракеттерге катышып, өздөрүн кеңири милдеттерди аткарууга жөндөмдүүлүгүн көрсөтүп, операцияда жөнөкөй жана ишенимдүү катары көрсөтүштү. "Гранат-4" учкучсуз башкаруучу аппаратына орнотулган заманбап жабдуулар күнү-түнү визуалдык жана электрондук чалгындоого мүмкүнчүлүк берет.
2012 -жылы "Tachyon" чалгындоочу учкучсуз машинасынын аскердик сыноолору Ижмаш - Пилотсуз системалар ЖЧК компаниясынан башталган. RPV "учуучу канат" аэродинамикалык дизайнына ылайык курулган. Бул пилотсуз учакты түзүүдө аскерлерде башка чакан класстагы дрондорду иштетүү тажрыйбасы эске алынган. Tachyon жабдуулары татаал метеорологиялык шарттарда, температуранын диапазонунда -30дан + 40 ° Сге чейин жана шамалдын шамалында 15 м / с чейин иштей алат. Электр кыймылдаткычы бар унаа 25 кг учуу салмагына ээ. Узундугу - 610 мм. Канаттарынын узундугу - 2000 мм. Пайдасы - 5 кг. Учуунун максималдуу ылдамдыгы -120 км / саат, круиздик ылдамдыгы - 65 км / саат. Аппарат абада 2 саат туруп, учуруу жеринен 40 кмге чейинки аралыкта чалгындоо жүргүзүүгө жөндөмдүү.
Tachyon сериялык чалгын системалары аскерлерге 2015 -жылдан бери жеткирилген. Суутек күйүүчү клеткалары ушул типтеги дрондордо сыналган деген маалымат бар. Бул учурда атмосфералык аба кычкылдандыруучу агент катары колдонулат. Күйүүчү май клеткаларын колдонуу учуунун узактыгын кыйла жогорулатат.
"Гранат-4" тибиндеги аппараттар менен бирге, бүгүнкү күндө эң урушчаак болуп "Орлан-10" учкучсуз учуучу аппараттары саналат. Бул көп функциялуу пилотсуз атайын технологиялык борбордун (СТК) адистери тарабынан 2010 -жылы түзүлгөн. "Орлан-10" ESU TZ тактикалык эшелон башкаруу системасынын бир бөлүгү болуп саналат, анын жардамы менен ал согуштук маалымат тутумуна туташкан бардык согуштук техникаларга бута жөнүндө маалыматты жеткире алат.
Азыркы учурда, "Орлан-10" учкучсуз учуучу аппараты, балким, Россиянын жеңил классындагы учкучсуз учуучу аппараты. Учкучсуз учуучу аппаратты курууда Орлан-10 модулдук архитектура колдонулган, бул борттогу жабдуулардын курамын абдан тез өзгөртүүгө, ошондой эле учкучсуз учуучу аппаратты ташууга мүмкүндүк берет.
Пайда болгон жүктөрдү алмаштыруучу комплекттердин ар түрдүүлүгү мүмкүн болгон тапшырмаларды кеңейтет. Дрондун бортунда өзүнүн электр генератору бар, бул энергияны көп талап кылуучу жабдууларды колдонууга мүмкүндүк берет: согуштун электрондук жабдуулары жана радио сигналдарды кайталагычтар. Салмагы 6 кг чейин болгон жүк катары душмандын жердеги байланышын басууга арналган RB-341V "Leer-3" жабдууларынын компоненттерин жайгаштырууга болот.
Жаңы "Орлан-10" модификациясы жогорку чечилдиктеги камералар менен жабдылган, бул жогорку сапаттагы 3D карталарды түзүүгө жана учурдагы параметрлерди (координаттар, бийиктик, кадр номери) каттоодон өткөрүү менен жогорку сапаттагы сүрөттөрдү кабыл алууга жана таратууга мүмкүндүк берет. Бир учууда аппарат 500 км²ге чейин аянтты изилдей алат. Учуу маршруту боюнча навигация борттогу ГЛОНАСС / GPS сигнал кабылдагычы аркылуу ишке ашырылат. Учкучсуз учуучу станцияны башкаруу үчүн, крипто корголгон командалык-телеметрикалык каналды түзүүчү берүү-кабыл алуу жабдуулары колдонулат. Учкучсуз башкаруу аппаратынан тартылган видео жана фото сүрөттөр да шифрленген.
Башкаруу пунктунан 120 кмге чейинки аралыкта бир убакта төрт пилотсуз учактын аракеттерин багыттоого болот. Ар бир пилотсуз башкаруу сигналдарын жана чалгындоо маалыматын өткөрүп жатканда аралык ретранслятор катары колдонсо болот. Аппараттын массасы салыштырмалуу кичине болсо да (борттогу жабдуулардын модификациясына жана топтомуна жараша 15-18 кг), ал аткарган иштердин көлөмүнө толук жооп берген учуу маалыматына ээ. Поршендик бензин кыймылдаткычы Орлан-10дон 150 км / саатка чейин ылдамдайт. Ылдамдык ылдамдыгы - 80 км / саат. Керек болсо, Орлан-10 600 кмге чейинки аралыкта алдын ала программаланган маршрут боюнча автономдуу чалгындоо рейддерин аткарууга жөндөмдүү. Тынымсыз учуунун узактыгы 10 саатка чейин. Практикалык шып 5000 м. Дрон катапульттан учурулган жана конуу парашют менен кайтып келет.
Биринчи "Орлан-10" учкучсуз башкаруу аппараттарын аскерлерге жеткирүү 2012-жылдан кийин башталган. Учурда Россиянын Армиясына ушул типтеги 200дөн ашык унаа жеткирилди. Бүркүттөр Сириядагы чалгындоо иштеринде жакшы көрсөткүчтөргө жетишти. Ошол эле учурда алар чалгындоо иштерин жүргүзүп, аба соккуларынын тактыгын көзөмөлдөп эле тим болбостон, орусиялык согуштук учактарды, тик учактарды жана артиллериялык системаларды бутага алышты. Орлан-10 куралсыз болсо да, батыштык аскердик байкоочулар бул сокку берүү комплексинин эффективдүү бөлүгү деп эсептешет. Жеңил орус пилотсуз учагы 152-мм "Msta-S" жана MLRS өзөктүк куралынын отун башкарып, учкучсуз учкучсуз учкучтан максаттуу координаттарды алганда жана снаряддын жарылышын оңдоодо артиллериялык соккуларды реалдуу убакытта көзөмөлдөө жана жөнгө салуу системасы катары колдонулушу мүмкүн. гиро-стабилдештирилген телекөрсөтүү жана инфракызыл камералар аркылуу байкалган.
Кыска убакыттын ичинде россиялык адистер алыскы пилоттоштурулган жеңил жана ультра жеңил класстагы унааларды жакынкы зонада патрулдаштыруу жана чогултуу үчүн арналган машиналарды иштеп чыгууга жана уюштурууга жетишишти. Мунун аркасында 2014 -жылы 179 учкучсуз системасы менен куралданган 14 учкучсуз учуучу аппаратты түзүүгө мүмкүн болгон. Бирок, белгилей кетүү керек, биздин өлкөдө жеңил RPV өндүрүшү толугу менен локалдашкан эмес жана алардын курамында импорттолуучу компоненттердин чоң үлүшү бар: радиоэлектроникалык элементтер, башкаруу системалары, жеңил жогорку кубаттуулуктагы электр батареялары, компьютердик технологиялар жана программалык камсыздоо. Ошол эле учурда реалдуу убакытта маалыматты берүү менен 100 кмден ашык чалгындоочу учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү абдан татаал иш болуп чыкты. Белгилүү болгондой, "Сердюковизмдин" мезгилинде Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги чет өлкөлүк техникалар менен куралдардын моделдерин алуу үчүн багыт койгон. Ошентип, Россиянын Дүйнөлүк Курал Соодасын Талдоо Борборунун (ЦАМТО) маалыматы боюнча, 2009-жылдын апрелинде Израилдин орто класстагы эки учкучсуз учагы Searcher Mk II татаал сыноолор үчүн сатылып алынган. Келишим 12 миллион долларды түздү. Сатуу учурунда ал Израилдин эң акыркы өнүгүүсүнөн алыс болчу, бирок ал кезде Россияда ишке жарактуу аналогдор жок болчу.
2012 -жылы Урал жарандык авиация заводу (UZGA) IAI Searcher Mk II ПВАнын лицензияланган көчүрмөсүн чыгара баштаган. - "Застава". 2011 -жылы Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги UZGAга жалпы баасы 9 006 миллиард рубль болгон Forpost ПВА менен 10 комплексти жеткирүү боюнча келишим түзгөн. Ар бир комплексте жердеги башкаруу станциясы жана үч учкучсуз башкаруу аппараты бар.
Израиль концерни Израилдин аэрокосмостук индустриясында жарыяланган жарнак маалыматына ылайык, Searcher II учкучсуз учуучу аппараты (англ. Издөөчү), 1998 -жылы биринчи жолу учкан, массасы 436 кг жана учуу аралыгы 250 км. Searcher II UEL AR 68-1000 83 а.к. поршендик кыймылдаткыч менен иштейт. менен. үч канаттуу түртүүчү винт менен. Аппарат 18 саатка чейин абада боло алат. Максималдуу учуу ылдамдыгы - 200 км / саат, круиздик ылдамдык - 146 км / саат. Практикалык шып 7000 м. Узундугу 5, 85 м жана канаттары 8, 55 болгон учактын учушу жана конуусу учактын боюнда - үч дөңгөлөктүү шассиде ишке ашат. Мындан тышкары, учуруу катапультту же катуу кыймылдаткычты колдонуу менен даярдалбаган сайттардан жүргүзүлүшү мүмкүн.
Комплексте башкаруу станциясы, техникалык колдоо унаалары жана 3 дрон бар. 2017 -жылдын аягына карата аскерлерге 30 комплекс жеткирилген. 2017 -жылдын декабрь айында коргоо министринин орун басары Юрий Борисовдун UZGAга болгон иш сапары учурунда, Forpost учкучсуз башкаруучу аппаратын толугу менен орус компоненттеринен чогултуу 2019 -жылы башталаары жарыяланган. Чет элдик маалымат булактарынын билдиришинче, Forpost учкучсуз башкаруучу аппараттары Сириядагы орусиялык аэрокосмостук күчтөрдүн аскердик операциясы учурунда Хмеймим авиабазасында жайгашкан.
2007-жылы MAKS-2007 авиашоусунда "РСК МиГ" ААКнын экспозициясында "Скат" чалгындоо жана сокку уруучу учкучсуз учактын модели көрсөтүлгөн. MiG "Skat" долбоорун иштеп чыгууда радарды жана жылуулук колтамгасын азайтуу боюнча чечимдер кабыл алынган.
Максималдуу учуу салмагы 10 тонна түзмөккө 5040 кгс кыймылга ээ RD-5000B турбоагрегаты менен жабдуу пландаштырылган. Канаты 11,5 м болгон учкучсуз "стелс" 850 км / с максималдуу ылдамдыкты өнүктүрүүгө жана 1500 км согуш радиусуна ээ болууга тийиш болчу. Салмагы 6000 кг чейин болгон согуштук жүктү ички бөлүмдөргө жана төрт тышкы катуулатуучу пунктка жайгаштыруу пландаштырылган. Куралдар 250-500 кг салмактагы жөнгө салынуучу бомбаларды жана башкарылуучу Kh-31A / P жана Kh-59 ракеталарын камтышы керек болчу. Бирок каражаттын жоктугунан келечектүү долбоор тоңдурулган. Кийинчерээк, "Скат" боюнча иштеп чыгуулар "Сухой" Конструктордук Бюросуна өткөрүлүп берилген жана "Охотник" изилдөө жана өнүктүрүү долбоорунун алкагында түзүлгөн S-70 ПВАнын дизайнында колдонулган. Бул блоктун конструкциялык өзгөчөлүктөрү белгисиз. Эксперттик эсептөөлөр боюнча, анын массасы 20 тоннага жетиши мүмкүн, максималдуу ылдамдыгы 1000 км / саат деп бааланат.
Учурда Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү учкучсуз учуучу аппараттар менен куралданган эмес, бул албетте биздин армияны канааттандыра албайт. 2011 -жылдан бери OKB им. Симонова, Кронштадт тобу менен бирдикте, Altius-M долбоорунун алкагында, оор (5000-7000 кг салмакта) Altair учкучсуз аппаратын иштеп чыгууда, ал жерди жана сууну көзөмөлдөп, электрондук өткөрөт. чалгындоо, башкарылуучу учакты жеңе алат. Борттогу жабдуулардын комплексин иштеп чыгуу аларга ЭМЗге тапшырылган. В. М. Мясищев. Учкучсуз комплексти түзүүгө бюджеттен 1 миллиард рубль бөлүнгөн.
2016 -жылдын августунда KAPO им -де курулган Altair UAV учагынын прототипи тууралуу маалымат пайда болгон. Горбунов Казанда биринчи рейс жасады. Ачык булактарда жарыяланган маалыматка ылайык, Altair учуу мөөнөтү 48 саатка чейин жетиши мүмкүн, бул аралыкта 10,000 кмге чейинки аралыкты басып өтөт. Дрон 2 тоннага чейин жүктү көтөрүп, 12000 м бийиктикке көтөрүлө алат. Учактын контурдук курамы материалдардан жасалган, узундугу 11,6 м, канатынын узундугу 28,5 м.
Планердин аэродинамикалык конструкциясы "Кронштадт" тобу тарабынан жарыяланган 3000 км аралыкка чейинки орто класстагы бир моторлуу "Орион" учкучсуз учагын кайталайт. Мындан тышкары, энергия менен камсыздоо системасы жана борттогу башкаруу жабдуулары негизинен Орион менен биригет. Бирок Ориондон айырмаланып, Altairдин канатынын астында жайгашкан эки кыймылдаткычы бар. Электр станциясында Германияда өндүрүлгөн эки RED A03 дизелдик кыймылдаткычы колдонулат. Суюк муздатуучу турбокомпрессорлуу учактын дизелдик кыймылдаткычы 500 л.к. жана редуктор менен салмагы 363 кг.
Оор дрондун авионикасына төмөнкүлөр кирет: маалымат алмашуу үчүн спутник жана радио каналы бар маалымат жана башкаруу системасы, жердеги жабдуулардын комплекси менен иштөө үчүн жабдуулар, борттогу жабдууларды көзөмөлдөө жана диагностикалоо системасы, навигациялык инерциялык спутник системасы, борттогу радар. система. Пайдалуу жүк катары ар кандай оптоэлектроникалык чалгындоо жабдуулары, капталга караган радарлар, ошондой эле оңдолгон бомбалар жана башкарылуучу ракеталар колдонулушу мүмкүн. Комплекстин курамына төмөнкүлөр кирет: башкаруу станциясы, сигналдарды кабыл алуу жана берүү жабдуулары, автоматтык түрдө учуу жана конуу үчүн жердеги башкаруу станциясы, ошондой эле эки учкучсуз унаа. Орус оор ПВА Altairдин негизги сыноолору 2020 -жылы аяктоосу күтүлүүдө. Бирок, акыркы жылдардагы тажрыйба көрсөткөндөй, биздин өлкөдө жаңылыктын жогорку коэффициенти бар техникалык жактан татаал долбоорлорду так жөнгө салуу көп убакытты талап кылат.
Былтыр жайда, MAKS-2017 аба көргөзмөсүндө Кронштадт тобу Пионер РОКтун алкагында РФ Коргоо министрлигинин тапшырмасы боюнча иштелип чыккан Орион учкучсуз учуучу аппаратын көрсөткөн. Орион MQ-1 Reaper учкучсуз башкаруучу учагынын орус кесиптеши жана ага окшош. "Иноходец" орточо учкучсуз учуучу комплексин (UAS SD) өнүктүрүү боюнча тендер 2011-жылдын 14-октябрында жарыяланган. Ага Туполев жана Вега компаниялары да катышкан.
MQ-1 орокчу сыяктуу эле, орус Орион Пилоттук учагы жогорку канаты, V формасындагы куйрук бирдиги жана куйрук бөлүмүндө жайгашкан түрткүч мотору бар ортоңку учу. Диаметри 1,9 метр болгон эки канаттуу AV-115 винти 115 а.к. Rotax 914 бензиндүү төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч менен башкарылат. Келечекте Россияда жасалган APD-110/120 кыймылдаткычтарын колдонуу пландалууда. Учуп чыккандан кийин дрондун конуучу тетиги артка тартылат. Болжолдуу түрдө болжол менен 1200 кг учуу салмагы бар Орион УЧКсынын учуу мөөнөтү эң аз дегенде 24 саат, шып 7500 метр болот. Жүктүн салмагы - 200 кг. Ылдамдык- 120-200 км / саат.
Аппараттын мурунунда Airbus концернинин Түштүк Африкадагы бөлүмү DS Optronics тарабынан берилген Argos платформасында москвалык NPK SPP компаниясы иштеп чыккан гиро-стабилизацияланган оптикалык-электрондук тутуму бар. Өзгөрүлмө бурчтуу талаасы бар эки жылуулук иштетүүчү камерадан, кең бурчтуу телекамерадан жана лазердик диапазондогу бута конструкторунан турган оптоэлектроникалык система автоматтык режимде табууга жана көзөмөлдөөгө жана башкарылуучу куралдарды колдонуу үчүн максаттуу белгилөөнү аткарууга жөндөмдүү. Борбордук бөлүк санарип камералар менен алмаштырылуучу платформаларды жайгаштыра алат: чоң радио тунук жарманке менен жабылган байкоочу радар же душмандын абадан коргонуу системалары жөнүндө маалыматты чогултуу үчүн иштелип чыккан пассивдүү радио чалгын станциясы.
2017-жылдын август айында өткөрүлгөн Армия-2017 форумунун жүрүшүндө Aviaavtomatika OKB жана VAIS-Technika компаниялары биринчи жолу Орион ПВАсында сыналган, салмагы 25-50 кг болгон башкарылуучу бомбаларды көрсөтүштү. Үч түрдүү бомбанын лазердик, телекөрсөтүү жана спутниктик жайгашуу системасынын жетекчилиги бар.
Массалык маалымат каражаттарында жарыяланган маалыматка ылайык, Orion ПВАнын биринчи прототипинин учуу сыноолору 2016 -жылдын жазында башталган. Белгилүү болгондой, 2016 -жылдын жай жана күз айларында аппараттын прототипи М. М. Громов Жуковскийде. Орус Армиясында кызмат кылган башка учкучсуз учуучу аппараттарга салыштырмалуу, Ориондун ПВАсы, албетте, алдыга олуттуу кадам. Бирок, анын учуу маалыматы боюнча, ал жалпысынан MQ-1 Reaper UAVга туура келерин түшүнүү керек. 2016-жылдын декабрь айында америкалык аскерлер эскирген жырткычтын мындан аркы операциясынан баш тартып, аны 910 а.к. турбовинттик кыймылдаткычы бар MQ-9 орокчу учкучсуз алмаштыруу чечимин кабыл алышкан. Grim Reaper эң жогорку учуу ылдамдыгы 400 км / сааттан ашат, 1700 кг салмакка чейин жана 5000 кмден ашык аралыкка учат. Ошентип, учкучсуз учактарды жасоодо белгилүү ийгиликтерге карабастан, биздин өлкө дагы эле кууп жетүү ролунда калууда.
