Кансыз согуш маалында АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен Аскер -Деңиз Флотунда атайын авиациялык бөлүктөр болгон, алардын негизги максаты - чыгыш блокторунун өлкөлөрү менен кызматта жүргөн согушкерлер менен жакын абадагы согуш техникалары боюнча согуштук эскадрильялардын учкучтарын даярдоо жана үйрөтүү. Түштүк-Чыгыш Азиядагы согуш учурунда, АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Согушкерлерди Колдонуу Мектебинин (TOPGUN) инструкторлору, маневр өзгөчөлүктөрү боюнча Түндүк Вьетнамдын МиГ-17Фине эң жакын болгон А-4 Скайкавк менен учушкан. 1980-жылдары жашыруун "Констант" программасы боюнча советтик жана кытайлык согуштук учактар машыгуу үчүн колдонулган: МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, Ж-7 (МиГ-21дин кытайча көчүрмөсү), ошондой эле Израилдин Kfir C согушкерлери..1 жана америкалык F-5E / F Tiger II катары. 1990-жылдары америкалыктар МиГ-29 истребителдери менен кеңири таанышууга мүмкүнчүлүк алышкан. АТСтин курамындагы өлкөлөрдөн жана СССРдин мурунку республикаларынан алынган советтик өндүрүштүн төртүнчү муундагы бир нече жоочулары сыноо борборлорунда сыноодон өтүштү жана аба согуштарына машыгууга катышышты. Бирок 21 -кылымда америкалык аскер департаментинин жетекчилиги шарттуу аба душманын аныктоого арналган согуштук эскадрильяларда МиГдерди дайыма колдонууну максатка ылайыксыз деп эсептеген.
АКШнын Аскер-деңиз флотунун машыгуу эскадрильяларындагы F-5 истребителдери
Варшава келишими уюму жоюлгандан жана эл аралык чыңалуунун төмөндөшүнө байланыштуу СССР кулагандан кийин, америкалык аба күчтөрүндө жана деңиз авиациясында болгон Кызыл Бүркүттөр жана Агрессорлордун авиациялык бөлүктөрү жок кылынган. Бирок, душмандын согушкерлери менен кагылышуу коркунучу кургактык аэродромдорго караганда учак ташуучуларга караганда алда канча жогору экенин эске алып, адмиралдар Аба күчтөрү менен Аскер-деңиз флотунда кызмат кылгандардан айырмаланып, согушкерлер менен жабдылган эскадрильяларды жандандырууну чечишти. Бул согуштук учкучтар стандарттуу эмес аба душманына туруштук берүү жөндөмүн өнүктүрүүгө тийиш болгон тааныш эмес жоочулар менен аба согуштарын машыктыруу үчүн машыгуусу үчүн жасалды. Буга чейин 1996-жылы АКШнын Аскер-деңиз флотунун TOPGUN пилоттук окуу борбору жайгашкан Невададагы Фаллон аба базасында жайгашкан VFC-13 деңиз эскадрильясы конвертирленген жана жеңил F-5E / F истребителдери менен кайра жабдылган. Учурда, 1970-жылдардын экинчи жарымындагы өтө эскирген F-5E / F имараттары дээрлик толугу менен модернизацияланган F-5N учагы менен алмаштырылган. 2018-жылга карата VFC-13те 23 учак болгон.
2006-жылдын экинчи жарымында VFC-111 эскадрильясы Флоридадагы Ки-Вест авиабазасында түзүлгөн, учурда он жети бир орундуу F-5N жана бир эки орундуу F-5F менен жабдылган. Бул типтеги согушкерлер дагы USMC VMFT-401 истребителинин Аризона штатындагы Юма авиабазасында машыгуучу эскадрильясынын бир бөлүгү.
Тыгыз аба согушунда душмандын согушкерлерин аныктоо үчүн иштелип чыккан активдүү эскадрильялар жөнүндө сөз кылып жатып, алар учкан учакты жакшылап карап чыгууга арзыйт. Адатта, АКШнын аба күчтөрү, деңиз флоту жана ILC 1970-жылдардын ортосунан бери F-5E / F Tiger II жеңил истребителдерин колдонушат. Жолборс өзүнүн маневрлүү өзгөчөлүктөрү боюнча МиГ-21ге эң жакын болуп чыкты. Эң мыкты учкучтар "Агрессор" эскадрильясында тандалып алынган жана алар алда канча заманбап F-14, F-15 жана F-16 учактары менен машыгууларда жеңишке жетишкени таң калыштуу эмес. Northrop 1987-жылы эң жаңы F-5E / F жеткирген. Бүгүнкү күнгө чейин, учактын жашы отуз жылдан ашты жана аларды учуу абалында кармоо үчүн чоң инвестициялар талап кылынат. Мындан тышкары, иштеп жаткан "Жолборстордун" көпчүлүгү оперативдүү ресурстун өнүгүшүнө байланыштуу, алардын жашоо циклинин акыркы этабында.
Бюджеттин тартыштыгынан улам, АКШнын аба күчтөрү 1990 -жылдардын башында акыркы жолборстор менен ажырашкан. Андан кийин, F-5E / F деңиз машыгуу эскадрильяларында гана иштетилген. 2000 -жылы "Агрессорлордун" бөлүктөрүндө согуштук флоттун керектүү минималдуу санын сактап калуу үчүн, Швейцариядан ал жактан кызматтан алынып салынган "Жолборсторду" сатып алуу чечими кабыл алынган. Швейцарияда лицензия менен курулган F-5E / F учактары абдан жакшы техникалык абалда жана учуу убактысы салыштырмалуу аз болгон. Башында 32 учактын партиясы сатылып алынган, бирок Кей Уэст башка окуу эскадрильясын түзүүнү чечкенден кийин, 2004 -жылы Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы 12 учакты кошумча жеткирүү боюнча келишимге кол койгон.
Мурдагы швейцариялык F-5E модернизациясы Northrop Grumman корпорациясы тарабынан жүргүзүлгөн. Калыбына келтирүү иштеринин жүрүшүндө фюзеляждын бир бөлүгү алмаштырылууда. Жаңы багыттоо системасы жана интеграцияланган көп функциялуу дисплей авионикага киргизилди. Бул пилоттун багыттоо жөндөмдүүлүгүн жана абалды билүүнү жакшыртат. Аны колдонуу үчүн керектүү болгон курал -жарактар жана жабдуулар учактан ажыратылып, салмагын үнөмдөдү. Модернизацияланган учак кошумча түрдө ар кандай учуу маалыматын тактоо, ракеталарды учуруу пункттарын жайылтуу, куралдарды тууроо, буталарды аныктоо жана симуляцияланган куралдарды колдонуунун эффективдүүлүгүн баалоо системалары менен жабдылган.
Биринчи модернизацияланган учак 2008-жылдын 25-ноябрында учуп, 401-деңиз флотунун машыгуу эскадрильясына (VMFT-401) 9-декабрда кирген, экинчи F-5N Ки-Уэсттеги 111-аралашма эскадрильяга жеткирилген. 2010-жылдын аягында Northrop Grumman корпорациясынын жетекчилиги F-5N учактарын капиталдык оңдоо жана модернизациялоо боюнча келишимдин аткарылганын жарыялаган.
F-16 согуштук учактары АКШнын деңиз флотунун машыгуу эскадрильяларында
Бирок, "Жолборстор" америкалык аскерлер душмандын учактарын моделдөө үчүн колдонгон жалгыз учак түрүнөн алыс. Артка 1985-жылы, советтик МиГ-29 учактарын аба согушунда машыктыруу үчүн, АКШнын деңиз флоту өтө жеңил жана атайын модификацияланган F-16N машыгуучу согушкерлеринин партиясын заказ кылган. Бардык куралдар жана мылтык учактан ажыратылып, жөнөкөйлөтүлгөн авионика орнотулган. F-16Nде сенсорлор жана көзөмөлдөөчү жана жазуучу жабдуулар орнотулган, бул машыгуу согуштарын деталдуу түрдө жазууга мүмкүндүк берген. Бул модификациядагы учактарды жасоодо F-16C / D Block 30 колдонулган. Бардыгы болуп 26 учак курулган, анын 22си бир орундуу F-16N жана төртөө эки орундуу TF-16Ns болгон.
Деңиз машыгуу эскадрильяларындагы F-16N операциясы 1988-жылдан 1998-жылга чейин созулган. Кызматтын мындай кыска мөөнөтү машыгуу миссиялары учурунда учактын уруксат берилген максималдуу ашыкча жүктөмдөр менен интенсивдүү маневр жасаганы менен түшүндүрүлөт, ал эми иштей баштагандан 10 жыл өткөндөн кийин учактын көпчүлүк бөлүгүндө канаттарда жана фюзеляж элементтеринде жаракалар болгон. 2002-жылы, F-16Ns башында Пакистан үчүн арналган F-16A / B менен алмаштырылган. Исламабад менен болгон келишим Пакистандын өзөктүк курал программасынын өнүгүп жатканы белгилүү болгондон кийин токтотулган. Дэвис Монтан сактоо базасынан алынган учак Техас штатынын Форт Уорт шаарындагы Lockheed Martin мекемесинде кайра курулду. Мурдагы пакистандык F-16дан куралдын тиркемелери жана замбирек, ошондой эле курал көзөмөлдөөчү жабдыктар алынып салынды. Байланыш жана навигациялык жабдуулар өзгөртүлүп, F-16Nдин иштөө тажрыйбасына негизделген фюзеляж жана канаттары чыңдалды.
TOPGUN Aviation мектебинде учкан F-16 истребительдери АКШнын Аба күчтөрү менен Аскер-деңиз флотунун согушкерлерине мүнөздүү эмес, өзгөчө түскө ээ. TOPGUN согуштук колдонуу жана өркүндөтүлгөн учуу чеберчилиги мектеби-аскердик флоттун бирден-бир авиациялык бөлүмү, ал бирдиктүү моторлуу F-16 истребителдерин колдонот, машыгууларда орусиялык МиГ-29 учактарын сүрөттөйт.
F / A-18 истребителдери жана башка өлкөлөрдүн аба күчтөрүнүн учактары душмандын абасын симуляциялоо үчүн колдонулган
Акыркы убакка чейин 14 F-16 истребители Fallon AFBде жайгашкан. Tigers жана Fighting Falconsтон тышкары, TOPGUN окуу борборунда F / A-18A / B Hornet жана F / A-18E / F Super Hornet ташуучу негизделген согуштук учактары, ошондой эле AWACS E-2C Hawkeye учактары иштейт.
АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жана USMCнин авиациясы аба күчтөрүнө караганда абадагы согуштарды даярдоо үчүн атайын өзгөртүлгөн согушкерлерди колдонсо да, бул деңиз авиациясынын бардык учкучтары туруктуу чеберчиликке ээ болуу үчүн жетишсиз. жакын аба согушунда.
Асмандагы душманды элестетүү үчүн, F / A-18A / B жана F / A-18E / F учактарындагы бир катар согуштук жана резервдик палубалык эскадрилияларда, алар Орусиянын Су-35Синде колдонулганга окшош камуфляж түсүн колдонушкан. согушкерлер. Мисалы, Вирджиниядагы Океания аба күчтөрүнүн базасында VFC-12 резервдик окуу эскадрильясынын F / A-18A истребитель-бомбардировщиктери дал ушундай жол менен камуфляждалган. Бул бөлүктүн учактары машыгуу учурунда жасалма душмандын ролун аткарып, 2012 -жылы "кыйратуучу камуфляжды" жана кызыл жылдыздарды алган. Көпчүлүк учурларда аба согуштарын машыктырууда алардын оппоненттери палубалык хорнет жана суперхорнеттер. Дээрлик жыл сайын Америка Кошмо Штаттары союздаш өлкөлөр менен биргелешкен учуу машыгууларын уюштурат. 2018-жылы Американын учактары менен биргелешкен маневрге катышкан Ocean Airbaseге француздардын Rafale M 12 учагы келген.
Биргелешкен машыгуулардын жыйынтыктары боюнча пресс -релизде тараптар учуу учурунда тыгыз кызматташууга жетишкени жана биргелешкен маневр учурунда баалуу тажрыйба топтогону айтылат. Бирок, расмий булактар аба согушунун түздөн-түз катышуучуларынын таасирине таянып, горизонталдуу маневрде француз согушкерлери белгилүү учурларда америкалыктарга караганда артыкчылыкка ээ болгонун жана кээ бир учуу режимдери өтө заманбап F / A- үчүн да жеткиликтүү эмес экенин айтышат. 18E / F Super Hornets, азыркы учурда америкалык учактарды ташуучу учактын негизи.
АКШнын аба күчтөрүндө потенциалдуу душман согушкерлерин тууроо
Бирок, шарттуу душманды элестетүү үчүн флот менен деңиз авиациясы гана атипикалык камуфляждагы согушкерлерди колдонушпайт. Невада штатында, Лас -Вегастын түндүк -чыгышында 13 км аралыкта жайгашкан Nellis аба базасында 57 -тактикалык топтун штабы жайгашкан (57 ATG), чалгындоо, байланыш жана маалыматтык колдоо бөлүмдөрүнөн тышкары, акыркы мезгилге чейин эки эскадрилья болгон. "Агрессорлор": 64 жана 65.
64-агрессордук эскадрилья (64-АГРС) 24 F-16С менен куралданган. 65 -агрессордук эскадрилья деп аталган эскадрилья азыр кайра уюштуруу абалында. Бул эскадрильянын учкучтары F-15C учушкан. Бюджеттик чектөөлөрдөн улам, 65 -эскадрильянын келечеги суроодо болчу, 2019 -жылдын мартында Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы Агрессор бөлүмүн оор согушкерлер менен жабдылган бойдон калтырууну чечкени кабарланган.
64- жана 65 -эскадрильяларда жогорку квалификациядагы учкучтарды тандоо жүргүзүлөт. Алар атайын модификацияланган жана жеңил салгылаштарда учушат, алардын түсү АКШнын потенциалдуу оппоненттери деп эсептелген өлкөлөрдүн согуштук учактарынын камуфляжын кайра жаратат.
64 жана 65 -эскадрильялардын учактары аба согуштарын машыктырууда абдан активдүү колдонулат. Кабыл алынган практикага ылайык, АКШнын аба күчтөрүнүн жана деңиз флотунун согуштук эскадрильялары өз учактары менен Nellis AFBге келишет. Ошондой эле, авиабазанын жанындагы машыгуу полигонунда жыл сайын союздук мамлекеттердин согуштук учактарынын катышуусу менен чоң машыгуулар уюштурулат. Акыркы беш жылдын ичинде француз Rafale M жана Mirage 2000, немис тайфуну жана торнадо IDS, сингапурдук F-15SG жана F-16C / D, чех L-159 бул жерде болгон.
Бир катар булактарда Неллис авиабазасында жок дегенде бир Су-27 истребители жана бир нече МиГ-29 болгон деген расмий тастыкталган маалымат жок. 2017-жылдын сентябрь айында Aviation Week & Space Technology басылмасы Неллис авиабазасынан учкан Су-27 истребители Невадада кыйраганын кабарлаган. Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлү кулаган учак жана анын түрү кайсы бөлүмгө берилгени боюнча комментарий берүүдөн баш тартты.
Аскердик аба күчтөрүнүн, флоттун жана USMCнин учкучтарынын согуштук даярдык процессине катышкан жеке авиациялык компаниялар
Аба күчтөрүндө, деңиз авиациясында жана деңиз авиациясында бар "Агрессорлордун" бир нече эскадрильялары, акыркы он жылдыкта, бүт согушкерлер флотунун учкучтары үчүн зарыл болгон машыгууларды уюштура алышпаганын эске алганда. АКШнын куралдуу күчтөрү жеке авиациялык компанияларды даярдоого активдүү катышууда. Буга Кансыз согуш аяктагандан кийин АКШнын сыноо жана окуу борборлорунан тышкары Чыгыш Европа өлкөлөрүнүн жана СССРдин мурунку республикаларынын Аба күчтөрүнүн көптөгөн согуштук учактары жардам берди. Коргоо министрлиги жеке менчик ээлеринин колуна өттү. Америкалык мыйзамдар белгилүү бир процедураларга ылайык, аларды жарандык учак катары каттоого уруксат берет. Ошентип, 2009-жылдын декабрында, колдонулган учактарды калыбына келтирүү менен алектенген Pride Aircraft компаниясы, АКШнын Федералдык Авиация Башкармасы менен эки Су-27 истребителин күбөлөндүргөн.
Ошондой эле бир нече жеке компаниялардын паркында МиГ-29 истребителдери бар. Air USA компаниясы. Inc Кыргызстандан экспорттолгон капиталдык ремонттон өткөн жана демилитаризацияланган эки МиГ-29УБ ээси. Башында, МиГлер аба шоуларында аткаруу жана баарына экспорттук учууларды уюштуруу максатында алынгандыгы жарыяланган.
Бирок, Air USA үчүн негизги киреше булагы. Inc эч кандай көңүл ачуучу учуу эмес. Air USA АКШнын жана Канаданын Коргоо Департаменттеринин согуштук даярдыкты уюштуруу боюнча туруктуу подрядчысы болуп саналат. Учурда Иллинойс штатындагы жеке Quincy авиабазасына 30га жакын учак дайындалган: советтик МиГ-21 жана МиГ-29, чехиялык Л-39 жана Л-59, румыниялык IAR 823, немис Alpha Jet жана British Hawk.
Компания аскерлердин кызыкчылыгында 90% дан ашуун учактарды тейлейт. Бул учурда, учуу миссиялары абдан ар түрдүү болушу мүмкүн. Негизинен, бул душмандын учактарын абадан жакын кармашта тууроо, абадан коргонуу эсептерин үйрөтүү, радарды сыноо жана электрондук согуштук тапшырмаларды аткаруу. Air USA аскердик департаментине кызмат көрсөтүүдө. Inc компаниялар менен тыгыз иштешет: Northrop Grumman, Boeing жана BAE. 2003 -жылдан бери аскердик кардарлардын кызыкчылыгында 6000ден ашуун рейс аткарылган. Компаниянын сайтында жарыяланган маалыматка ылайык, "ийгиликтүү миссиялар" 98,7%ды түзгөн. "Ийгиликтүү миссия" учуу миссиясынын аткарылышын билдирет деп кабыл алынышы керек.
Аскердик аба күчтөрүнүн жана деңиз флотунун авиациялык кызматтар рыногунун дагы бир негизги оюнчусу - Дракен Интернешнл, ал дүйнөдөгү эң ири пенсиядагы согуштук учак флотуна ээ - 80ден ашык куралсыздандырылган согушкерлер, жеңил чабуул учактары жана согуштук машыгуу учактары. Учак паркынын саны жана курамы боюнча Draken International көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрүнөн жогору турат.
Draken International мурдагы Израилдин А-4Н чабуул учагын жана Жаңы Зеландиянын А-4К чабуулчу учагын, ошондой эле Чехияда жасалган L-159E жана L-39ZA сатып алды. Бул учактар радардык эскертүүчү кабыл алгычтар, электрондук каршы чаралар жана активдүү баштары бар абадан абага жана ракеталардын симуляторлору менен жабдылган.
Draken International учак реестрине ошондой эле төмөнкүлөр кирет: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF жана MiG-21UM. Кардардын кызыкчылыгы үчүн компаниянын адистери тренажерлорду, ар кандай тренажерлорду, радарларды жана электрондук согуш жабдууларын камтыган түрдүү жабдууларды колдоно алышат. Бул, керек болсо, машыгуу аба согуштарын мүмкүн болушунча чындыкка жакындатууга мүмкүндүк берет.
Аскерлер менен келишимдер боюнча иштеген бардык учактар абдан жакшы техникалык абалда жана дайыма Флоридадагы Лакеланд аэродромунда жайгашкан компаниянын объектисинде пландуу жана ремонттон өтүшөт.
2014 -жылдан бери Draken Internationalдын учак паркынын көбү Nellis AFBде туруктуу жайгашкан. L-159E жана A-4N / K учактары аба согуштарын машыктырууда оппоненттердин ролун аткарышат жана узак аралыкка кармоо милдеттерин иштеп чыгууда шарттуу бута катары колдонулат. Бул учактардын өтө төмөн бийиктикте учуу жөндөмдүүлүгү жана алардын жогорку маневрлүүлүгү чоң мааниге ээ. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилигинин айтымында, бул үнсүз учак советтик жана россиялык авиациялык жабдууларды алган мамлекеттер менен кызматта болгон чабуулчу учактардын жана согуштук машыгуучу учактардын мүнөздөмөлөрүн жетиштүү түрдө кайра жаратат.
Draken International негизинен Аскердик аба күчтөрү үчүн согуштук даярдык кызматтарын көрсөтөт, деңиз флоту Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) жеке авиация компаниясы менен келишим түзүүнү чечти. Компаниянын штаб -квартирасы Ньюпорт Ньюс, Вирджиния штатында жайгашкан. Ал жерде, Вильямсбург аэродромунда учактарды оңдоо жана тейлөө иштери жүрүп жатат. 2017 -жылы ATAC ири авиациялык аутсорсинг компаниясы Textron Airborne Solutions тарабынан сатылып алынган.
Акыркы 20 жылдын ичинде Airborne Tactical Advantage Company АКШнын Аскер -деңиз флотунун, Аба күчтөрүнүн жана ИЛКнын учкучтарын ар кандай багыттар боюнча: аба менен күрөшүү, жер үстүндөгү жана жердеги буталарга сокку уруу менен алектенет. Бул убакыттын ичинде АТАСтын учактары 42000 сааттан ашык абада болушту. АТАС элиталык деңиз флотунун учкучтарды даярдоо борборунда (TOPGUN) жана АКШнын аба күчтөрүнө таандык F-22A Raptor 5-муундагы истребителдик учкуч даярдоодо иштөөгө лицензиясы бар жалгыз жарандык уюм.
Компаниянын паркынын көпчүлүгүнө 1970-1980-жылдары чыгарылган учактар кирет. Ар кайсы өлкөлөрдө акылга сыярлык баада сатылып алынган учактар, татыктуу жашына карабай, жакшы техникалык абалда жана эреже катары чоң калдык ресурска ээ. Компаниянын эксплуатациялык флотунда 20дан ашык учак бар: Израилде жасалган Kfir C.2 истребителдери, Швейцариянын Аскердик аба күчтөрүнүн Hunter Mk.58 субсоникалык көп максаттуу учактары, Австрияда сатып алынган Чехиялык L-39ZA жана Швецияда жасалган Saab 35 Draken.
Airborne Tactical Advantage Company учактары АКШнын аскердик аэродромдору бар ар кайсы региондордо миссияларды аткарышат. Кызматтагы согушкерлер менен бир аба базаларында болуу менен, алар ар кандай учуу машыгуу миссияларын иштеп чыгышат. Туруктуу түрдө, АТАСка таандык учактар аба базаларында жайгашкан: Пойнт Мугу (Калифорния), Фаллон (Невада), Канехо Бэй (Гавайи), Цвейбрюкен (Германия) жана Атсуги (Япония).
Ар кандай типтеги учак көптөгөн милдеттерге тартылган. Fighter-bombers Hunter Mk.58 адатта душмандын чабуул коюучу учактары төмөн бийиктиктеги кайтарылган объектке кирүүгө аракет кылып жаткандыгын же абадан коргонуу системаларын электрондук түрдө басууну көрсөтөт. Мергенчилер ошондой эле абадан бутага сүйрөөчү унаа катары колдонулат. АКШнын Аскер-деңиз флотунун согуштук кемелери менен өз ара аракеттенүүдө, АТАС учактары кемеге каршы ракеталарды колдонуу менен чабуулдарды окшоштурушкан. Тийиштүү чөйрөнү түзүү үчүн Hunter MK.58 жана L-39ZA электрондук согуш жабдуулары бар контейнерлерди жана француз Exocet AM39 кемеге каршы ракеталык системасынын симуляторун жана советтик П-15 кемеге каршы ракеталык системасын алып жүрдү. радио альтиметрдин жана активдүү радар башынын иштеши. Бул кемеге каршы ракеталардын борттогу системаларынын тренажерлорун тандоо, алар дүйнөдө эң кеңири таралган жана америкалык флот туш болушу мүмкүн болгон өлкөлөрдө кызматта болгондугуна байланыштуу.
Алынуучу контейнерлерде электрондук согуштук жабдуулардын жана радарлардын баштарынын симуляторлорунун болушу машыгуу учурунда тыгындын абалын чыныгы согуштук кырдаалга жакындатууга мүмкүндүк берет. Бул радар операторлоруна жана абадан коргонуу системасынын операторлоруна керектүү тажрыйба топтоого мүмкүнчүлүк берет. Бул компанияга таандык учактарды жана жабдууларды колдонуу менен негизги машыгуулар батыш жана чыгыш жээктеринде, АКШнын деңиз флотунун кемелери жана учактары менен дайыма өткөрүлүп турат.
1990-жылдардын экинчи жарымында, АТАС компаниясы Пентагон менен кызматташууну жаңы баштаганда, анын авиапаркында: МиГ-17, А-4 Скайхок жана Л-39 Альбатрос болгон. Ошентсе да, салмагы аз болгон соксоникалык учак машыгуу потенциалдуу душмандын заманбап согуштук учактарын туурай алган эмес. Ушул себептен улам, АТАС колдонулган бир нече израилдик Kfir C.1 согушкерлерин алган.
Америка Кошмо Штаттарында учурда ATAS учкучтары башкарган Kfir C.2 истребителдери F-21 KFIR деп аталат. 1980-жылдары курулган бул учак модернизация жана капиталдык ремонттон өттү, анын жүрүшүндө алардан курал-жарактар демонтаждалды, аэродромдун элементтери күчөтүлдү, жаңы навигациялык жана байланыш жабдуулары жана видеокамералар жана алынуучу катуу абалдагы дисктер орнотулду, алар абанын жыйынтыгын жазууга мүмкүндүк берди. согуштар жана андан кийин учуунун деталдуу анализин жүргүзүү. Согуштук кырдаалды толук окшоштуруу үчүн, компаниянын учактары TGS менен электрондук согуштук жабдууларды жана токтотулган ракеталардын симуляторлорун алып жүрөт. Бул согуштун жыйынтыгынын реалдуулугун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуучу үй башы менен реалдуу кармашууга мүмкүндүк берет.
Америкалык авиация адистеринин айтымында, модернизацияланган "Кфирлер" согуштук мүмкүнчүлүктөрү боюнча советтик МиГ-21бис менен кытайлык J-10дун ортосунда жайгашкан. Татыктуу жашка жана заманбап согушкерлерден формалдуу техникалык артта калууга карабастан, F-21 KFIR учкучтары америкалык учкучтарды F / A-18F жана F-15Cге жакын маневрдик согушта кыйын абалга калтырууга жетишкен. Ал тургай, аба согуштарын машыктырууда эң жаңы F-22Aнын артыкчылыгы дайыма шартсыз болгон эмес. PGO менен "куйругу жок" схемасы боюнча курулган "Kfir" истребителдеринин кээ бир учуу режимдери америкалык учактар үчүн жеткиликсиз болуп чыкты. 2012-жылы, АКШнын ILC тарабынан берилген эксперименталдык партиясынан F-35B истребители менен болгон сыноолордун жыйынтыгы боюнча, мындай деп таанылган: "Lockheed Martin Corporation тарабынан курулуп жаткан келечектүү согуштук учак, абадагы согуш техникасын андан ары өркүндөтүүгө жана өркүндөтүүгө муктаж."
Бүгүнкү күнгө чейин, "Kfirs" боюнча учкан учкучтар 2500 саатка жакын машыгуу миссиялары учурунда абада болушту, бул учуунун жогорку интенсивдүүлүгүн жана машыгуу согуштарынын көп экендигин көрсөтүп турат. Учурдагы согушкерлердин түрлөрү боюнча машыгуудагы жеңиштер көбүнчө ATAS учкучтарынын жогорку квалификациясына жана чоң тажрыйбасына байланыштуу. АТАстын негизги учуу экипажында учуунун чоң тажрыйбасы жана өтө жогорку квалификациядагы отставкадагы Аба күчтөрү жана Аскер -Деңиз учкучтары иштейт. Мурда алар көптөгөн согушкерлерди учурушчу, алар азыр машыгуу согушунда аларга каршы турушат. Албетте, Kfir учкучтары Америка Кошмо Штаттарында кызмат кылган истребителдердин көпчүлүк түрлөрүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен жакшы тааныш. Ошол эле учурда, америкалык согуштук учкучтардын негизги бөлүгү Кфирлердин мүмкүнчүлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн билишпейт. Мындан тышкары, Аба күчтөрү менен Аскер -деңиз флотунун учкучтарынан айырмаланып, АТАСтын учкучтары ушунчалык көп эрежелер менен чектөөлөргө байланган эмес.
"Жамандар" үчүн көнүгүүлөрдү ойногондон тышкары, АТАСтын техниктери жана адистери ошондой эле ракеталык жана учактык системаларды жана куралдарды түзүүнүн жана модернизациялоонун алкагында өткөрүлгөн ар кандай сыноо жана сыноо учууларына катышат. Жаңы техниканы сыноо процессинде жана сапатын жоготпостон согуштук даярдыкта үнөмдөөгө мүмкүндүк берген бул ыкма АКШнын Коргоо министрлиги үчүн абдан пайдалуу болуп чыкты. Куралдуу эмес учактарды согуштук машыгуу процессинде колдонуу аба согуштарын окутуунун сценарийлерин диверсификациялоого, бир эле типтеги учак менен маневр жасоодо пайда болгон стереотиптүү чечимдерден жоокерлердин эскадрильясынын пилотторун бошотууга жана аларды ар кандай кырдаалдарга даярдоого мүмкүндүк берет. чыныгы согуштук кырдаалда. Мындан тышкары, жеке компаниялардын учактарынын учуу саатынын баасы алда канча арзан жана согуштук жоочулардын ресурсун үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Аскер кафедрасы менен түзүлгөн келишимдин негизинде иштеген жеке компаниялардын кызматкерлери мамлекеттик бюджеттин эсебинен пенсия, медициналык камсыздандыруу жана жөлөкпул төлөөгө муктаж эмес. Окуу каттамдарына катышкан учактарды тейлөө жана оңдоо боюнча бардык чыгымдарды жеке подрядчылар көтөрүшөт. Бир катар эксперттер келечекте аскердик кафедра менен байланышта иштеген жеке авиациялык компаниялар окуу миссияларын уюштуруп эле тим болбостон, жеке аскердик роталардын кургактык операцияларына авиациялык колдоо көрсөтө аларын болжошууда. Алар ошондой эле Америка өкмөтү тигил же бул себептерден улам аба күчтөрүн же ташуучу учактарды колдонууга кызыкдар болбогон учурларда аба мейкиндигин көзөмөлдөө үчүн колдонулушу мүмкүн.
Аба күчтөрүнүн жана деңиз авиациясынын командирлигинин ыкмаларына байланыштуу ачык маалыматтарга таянып, биз америкалык истребитель учкучтар советтик, орус жана кытай өндүрүштөрүнө каршы турууга үйрөтүлгөн деген тыянак чыгарсак болот. Алар ошондой эле Кошмо Штаттарда кызмат кылбай турган 2-3 муундагы истребителдер менен жабдылган өлкөлөрдүн аба күчтөрү менен мүмкүн болгон кагылышууга даярданып жатышат. Ошол эле учурда, америкалык истребителдердин учуу маалыматтарынын артыкчылыгынан жана авиациялык куралдардын өзгөчөлүктөрүнөн тышкары, тактикалык даярдыкка, демилгеге жана абадан уруштун агрессивдүү ыкмасына басым жасалат.
