Франциянын "атчандар" танкасы Somua S35 Экинчи дүйнөлүк согуш мезгилиндеги эң атактуу танктарга таандык эмес. Бул абдан чоң серияда (427 танк) чыгарылганына карабастан, табигый себептерден улам согушта активдүү колдонулушу өтө чектелүү болгон. Үчүнчү республиканын эң өнүккөн танкы деп эсептелип, Францияны согушта жеңилүүдөн сактап калган жок.
Somua S35 ошондой эле Char 1935 S, S35 жана S-35 деп аталат. Бул өткөн кылымдын 30-жылдарында иштелип чыккан Францияда жасалган орто танк. Согуштук унаа 1934-1935-жылдары Somua компаниясынын дизайнерлери тарабынан брондолгон атчандар бөлүмдөрүнүн башкы танкы катары жаратылган. Дал ушул себептен улам, адабиятта бул танк көбүнчө "атчандар" же "круиздик" деп классификацияланган. Мындай типтеги биринчи танктар 1936-жылы чогултулуп, 1938-жылы Францияда массалык өндүрүш башталган, танк 1940-жылы июнда Экинчи дүйнөлүк согушта Франция жеңилгенге чейин массалык түрдө чыгарылган. Бул убакыттын ичинде заводдун цехтеринен ушул типтеги 427 танк чыгып кеткен.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында, Somua S35 орто танкасы эң натыйжалуу жана заманбап унаа катары француз армиясынын эң мыктыларынын бири деп эсептелген. Анча күчтүү эмес соотуна карабай, танк жакшы кыймылдуулугу менен айырмаланат (шосседе 37 км / с чейин ылдамдайт) жана 32-калибрдүү узундугу 47 мм болгон жарым автоматтык замбирек менен көрсөтүлгөн күчтүү куралдануу. Бул курал француз танкерлерине фронталдык проекцияда да ошол кездеги немис танктарынын кепилденген жеңилүүсүн берген. Бирок, согуш талааларында тигил же бул технологиянын иштөө мүнөздөмөсүнөн алынган цифралар эмес, танктардын ичинде отурган тирүү адамдар. Германиянын танкисттери Франциянын тагдырын алдын ала чечкен немис танк жана механикалаштырылган командалардын командирлери сыяктуу эле, жакшы даярданышкан жана тажрыйбалуу болушкан.
Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин француз аскерлери башка өлкөлөрдүн аскерлери сыяктуу эле өздөрүнүн куралдуу күчтөрүн механикалаштыруу концепциясын ишке ашыра башташкан. Бул процесс атчандарга да таасирин тийгизди - ошол жылдардагы кургактагы аскерлердин негизги мобилдүү сокку күчү. Азыртадан эле 1930 -жылдардын башында француз атчандары мобилдүү механикаландырылган бөлүктөрдү куралдандыруу үчүн атайын иштелип чыккан жаңы танкка тактикалык жана техникалык талаптарды түзүшкөн. Согуштук машинаны иштеп чыгуу Shneider ири курал -жарак компаниясынын туунду компаниясы болгон Somua компаниясына тапшырылган.
Куралынын жоондугу 40 ммден кем эмес жана ылдамдыгы 30 км / сааттан кем эмес 13 тонналык жаңы танкты иштеп чыгуу жана куруу боюнча келишимге 1934-жылдын октябрында кол коюлган. Ошол эле учурда, Somua компаниясынын конструкторлору болочок танктын биринчи прототипинин конструкциясын жети айдын ичинде бүтүрүшкөн. Азыртадан эле 1935 -жылы, согуштук машинанын прототиби даяр болгон. Чет элдик тажрыйба француз дизайнерлерине кыска убакыттын ичинде жолугушууга жардам берди. Жаңы француз танкынын трансмиссиясын жана асмасын түзүүгө катышкан компаниянын инженерлери буга чейин чехиялык белгилүү Skoda компаниясында иштеген. Ошондуктан, жогоруда көрсөтүлгөн агрегаттар негизинен чехиялык Lt.35 жеңил танктан алынган. Ошол эле учурда, редуктор менен кыймылдаткычтын да чех тамыры болгон.
Берилген танктын ылдамдыгы жана кубаттуулугу француз атчандарынын өтүнүчтөрүн толугу менен канааттандырды, бирок компаниянын инженерлери көптөгөн кемчиликтерди оңдоо үчүн дагы деле олуттуу иштерди аткарууга мажбур болушту. Ошол эле учурда француз армиясынын жаңы танкка болгон муктаждыгы ушунчалык чоң болгондуктан, алар машинаны акыркы "жылтыратуу" процессинин бүтүшүн күтпөстөн буйрук кылышкан. Биринчи сериялык танк 1936 -жылы чогултулган, ошол эле учурда аскерлерге өткөрүлүп берилген, ал жерде Char 1935 S белгисин алган, бирок Somua S35 аты баарына белгилүү жана тааныш болуп калган.
Улам танк шашылыш түрдө кызматка алынганына байланыштуу, унаада ишенимдүүлүк боюнча ачык көйгөйлөр болгон. Ошол эле учурда, орто танктын ички модулдарынын анча ийгиликтүү эмес жайгашуусу ремонтчулар үчүн олуттуу көйгөйлөрдү жараткан. Ушундан улам, дагы эки жыл бою танктын дизайнында ар кандай жакшыртуулар жасалды, бардык кемчиликтер расмий түрдө жоюлгандан кийин гана, атчандар машинаны жаңы танкты активдүү сатып ала башташты.
Классикалык түзүлүшкө карабастан, алдыңкы орнотулган башкаруу бөлүмү, согуш бөлүмү жана арткы жагына орнотулган кыймылдаткыч бөлүмү, S35 танкы, жок дегенде, кыйла айырмаланган. Үч кишиден турган танктын экипажы согуштук унаанын жаасында жайгашкан, анткени танктын узундугунун 2/3 бөлүгүн анын кыймылдаткычы жана анын иштеши үчүн керектүү жабдыктар ээлеген. Экипаждын түшүүсү жана түшүшү корпустун сол жагында жайгашкан абдан чоң люк аркылуу ишке ашты. Айдоочу жана радио оператору башкаруу бөлүмүндө жайгашкан, алардын артында бир мунаранын ичиндеги согуш бөлүмүндө танк командири болгон, ал командачылыктан тышкары, согуштук машинанын бардык куралдарын тейлөө үчүн жооптуу болгон. Согушта ага жүктөөчүнүн милдетин аткара турган радио оператору жардам бере алмак, бирок бул үчүн ал жумуш ордун таштап кетүүгө аргасыз болгон.
Somua S35 танкынын башкаруу элементтери "автомобилдик жол менен" аткарылган. Танк корпусунун алдыңкы бөлүгүнүн сол жагында рулду, педальдарды жана редукторду камтыган рульдук колонна орнотулган. Ошондой эле механиктин отургучу жана тактасы болгон. Айдоочунун оң жагында радиостанция жана радио оператору жайгашкан. Корпустун маңдайкы барагында байкоо приборлору орнотулган эки люк болгон.
Танктын курал -жарагы снаряддуу, айырмаланган. Кузов бир тектүү сооттон болоттон куюу жолу менен жасалган. Фронталдык сооттун калыңдыгы 36 ммге, корпустун капталдары 25тен 35 ммге чейин, арткы бети 25 мм, түбү 20 ммге жеткен. Курал ийкемдүүлүктүн рационалдуу бурчтарына жайгаштырылган, бул анын эффективдүүлүгүн жогорулаткан. Мунаранын алдыңкы сооту 56 мм, мунаранын капталдарынын сооту 46 мм болгон.
Танк командири электрдик жана кол менен жетектөөчү дисктери бар бир мунарада жайгашкан. Чакан куполдуу командирдин күмбөзү мунаранын чатырында жайгашкан, сол жагы офсет менен. Командирдин куполунда атайын люк бар болчу, ал кароо тешиги бар жана эки көрүү тешиги болгон, аларды брондолгон калкан менен жабууга болот. Командирдин мунарасы танктын башкы мунарасынан көз карандысыз айлана алат.
Француз Somua S35 танкынын негизги куралы SA 35 U34 жарым автоматтык 47 мм мылтыктын 32 калибрдүү баррели (1504 мм) болгон. Бул мылтыктан атылган соот тешүүчү снаряд 671 м / с баштапкы ылдамдыгын иштеп чыккан. Француз маалыматы боюнча, коргоочу учу бар соот тешүүчү снаряд 400 метр аралыктан 30 градус бурчта орнотулган 35 мм бронемёттун ичине кирген. Германиянын тесттери андан да жакшы жыйынтыктарды көрсөттү. Жалпысынан алганда, бул ошол кездеги бардык немис танктарын сокку уруу үчүн жетиштүү болгон, алардын курал-жарагы 30 ммден ашкан эмес. Танктын көмөкчү курал -жарагы 7,5 мм миль болгон.1931 -ж.
Замбирек жана пулемёт мунаранын маңдайкы бөлүгүнө - оңго жана солго орнотулган, тиешелүүлүгүнө жараша, алар жалпы айлануучу огунда көз карандысыз орнотмолордо жайгашкан. Мылтык абдан жакшы вертикалдуу багыттоочу көрсөткүчтөрү менен айырмаланган - -18ден +20 градуска чейин. Зеңбектин жана пулеметтун вертикалдуу жетекчилиги бири -биринен өзүнчө жүргүзүлүшү мүмкүн болсо да, мылтыктан атуу үчүн аларды туташтыруучу системанын жардамы менен бириктирүү керек болчу, анткени куралдын эки түрүндө да бир гана жетекчилик каражаты болгон - телескоптук пулеметтин үстүнө орнотулган 4х чоңойтуу менен көрүү. Арткы люктун үстүндөгү мунаранын чатырында кошумча курал катары мунарага дагы бир автомат орнотулушу мүмкүн. Танктын ок-дары соот тешүүчү жана сынык снаряддары бар 118 унитардык ок, ошондой эле пулеметтун 2200 огунан турган.
Танктын жүрөгү 8 цилиндрлүү V типтеги суюк муздатуучу карбюратордун мотору болгон-SOMUA 190CV V8, ал 190 а.к. 2000 rpm боюнча. Кыймылдаткыч кыймылдаткычтын узунунан огу боюнча кыймылдаткыч бөлүмүнө орнотулган. Ошол жылдардагы жаңылык танктын кыймылдаткыч бөлүгүнө автоматтык түрдө өрт өчүрүү системасын жайгаштыруу болгон. Кыймылдаткычтын оң жагында эки мөөр басылган күйүүчү май бактары (негизги - 300 литр жана резерв - 100 литр) жайгашкан. Ошондой эле, танктын борттун капталына төрткө чейин сырткы күйүүчү май цистерналары орнотулушу мүмкүн. Салыштырмалуу алсыз кыймылдаткыч 19,5 тонналык салмакка ээ болгон танкты 37 км / саат ылдамдыкка жеткирди (кээ бир булактарда танктын ылдамдыгы 40 км / сааттан ашышы мүмкүн). Мында шосседеги круиздик аралык 260 километрге жетиштүү болгон.
Сомуа S35 орто танкасынын ар бир капталына колдонулган шасси кичине диаметри бар 9 жалгыз резиналанбаган жол дөңгөлөктөрүнөн, дөңгөлөктөн, жалкоодон, эки таяныч роликтен жана танк трассасынын жогорку бутагын колдогон эки жол тайгасынан турган.. Тогуз жол дөңгөлөктөрүнүн сегизи бири -бирине бириктирилген, төртөө эки буксада. Чынында, танктын блокировкаланган асма конструкциясы ага англис "Викерс-алты тоннадан" тукум кууп өткөн жана мындай тез машине үчүн начар ылайыкталган. Шассидин дагы бир кемчилиги-жалкоонун төмөн жайгашуусу, бул S35тин кросс жөндөмдүүлүгүн, айрыкча ар кандай вертикалдуу тоскоолдуктарды жеңүү жагынан олуттуу түрдө начарлатты. S40 индекстелген өзгөртүлгөн версиясында бул көйгөй ийгиликтүү чечилген, бирок танк эч качан өндүрүшкө киргизилген эмес. Танк үчүн кошумча көйгөй, танк өзү тар болгонуна карабастан, салыштырмалуу жогорку оордук борбору болгон, бул айрыкча тажрыйбасыз айдоочунун көзөмөлүндө оодарылып кетүү мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулаткан.
"Кавалерия" Somua S35 танкынын (ошондой эле башка көптөгөн француз танктарынын) конструктордук эң олуттуу кемчилиги командирдин функционалдык ашыкча жүктөлүшү болгон, бул бир мунаранын колдонулушуна байланыштуу болгон. Эгерде радио оператору өзүнүн түз милдеттерин аткаруу менен алек болсо, согуштук техниканын командири согуштук кырдаалды жалгыз баалоого, буталарды издөөгө, тапанчаны кайра жүктөөгө жана багыттоого, бардык экипаждын аракеттерин координациялоого аргасыз болгон. Мунун баары танктын ок атуу күчүнүн азайышына да, согуштук кырдаалдын өзгөрүшүнө дароо жооп берүү жөндөмүнүн төмөндөшүнө алып келди. Радио оператору жүктөгүчтүн милдеттерин өзүнө алса дагы, бул кырдаалды бир аз жакшыртты, анткени танк командири бир гана нерсени жасай алат - же командирдин күмбөзү аркылуу рельефти байкай алат, же мылтыкты бутага карай багыттайт.
Машинасынын бардык кемчиликтерин түшүнүп, 1939 -жылдын жазында француздар Somua S35 танкасын модернизациялоо үчүн жаңы техникалык талаптарды иштеп чыгышкан. Жаңыртылган танк дагы күчтүү моторду алышы керек болчу - 220 л.с. жана жакшыртылган шасси. Бирок негизги жаңылык корпус жана мунара болушу керек болчу. Кастингдин ордуна француздар ширетилген табактарды ширетүүгө өтүүнү күтүштү. Жаңы танк Somua S40 белгисин алды. 1940 -жылы октябрда өндүрүштү баштоо пландаштырылган, бирок согуш проект боюнча ишти тездетүүгө мажбур кылган. Француз ишканалары 1940 -жылдын июль айына чейин сериялык өндүрүштү өздөштүрүүгө даяр болчу, бирок ал убакта Франция буга чейин багынып берген.
Экинчи дүйнөлүк согуштун биринчи чындап чоң танк согушун Бельгиянын Анну шаарынын айланасында болгон согуш деп эсептесе болот. Ал 1940 -жылы 12 -майда башталган. Согушка катышкан француз Somua S35 танктары бул жердеги немистер үчүн көп канды бузду. Көрсөтүлгөн шаардын батышында жайгашкан Креан кыштагынын жанында S35 танк бөлүктөрүнүн бири 4 немис танктарын жана танкка каршы мылтыктын батареясын борго байлады. Башка француз отряды душмандын башка машиналары менен бирге Тин шаарына жакын жерде полковник Эбербахтын танкасын талкалады. Полковник өзү болсо аман калды, бирок бул багытта чабуул токтотулду. Дагы сокку урууга аракет кылган немистер француз танктарынын каршы чабуулдарынан улам артка чегинүүгө аргасыз болушкан. S35 танктары бул согуштан чыгып, 20-37 мм мылтыктан 20-40 түз сокку алып, бир тешик албай туруп алышты.
Кээ бир жергиликтүү ийгиликтер болгон, бирок фронттун башка тармактарындагы жалпы ийгиликсиздиктер франциялык аскерлерди коргонуунун жаңы линияларына чегинүүгө мажбур кылган. Орточо танктар Somua S35 1940 -жылдагы француз кампаниясында активдүү колдонулган, бирок жалпысынан алганда, аларды колдонуу француз жана британ аскерлеринин башына түшкөн жалпы ийгиликсиздиктин фонунда өчкөн жергиликтүү ийгиликтер менен мүнөздөлүшү мүмкүн.
Франция жеңилип, багынгандан кийин, немис аскерлери 297 S35 танктарын алышкан. Алар 1944-жылга чейин Вермахтта кармалып, колдонулган, бирок негизинен аскердик операциялардын экинчи театрларында, тактап айтканда, Югославиядагы партияларга каршы операцияларда. Ошондой эле, немистер аларды машине катары колдонушкан. Somua S35 танктарынын аз саны Германиянын союздаштарына жеткирилген. Бул танктардын кээ бирлери Түндүк Африкада Вичи өкмөтүнүн аскерлери тарабынан, кийинчерээк 1944-1945-жылдары Эркин Француз аскерлери тарабынан да колдонулган. Экинчи дүйнөлүк согуштун тегирмен таштарында аман калган S35 танктары бүткөндөн кийинки алгачкы жылдары бардык жерде кызматтан алынып салынды.
Somua S35 танкынын иштөө мүнөздөмөсү:
Жалпы өлчөмдөрү: корпустун узундугу - 5380 мм, туурасы - 2120 мм, бийиктиги - 2630 мм, жерден тазалоо - 420 мм.
Согуш салмагы - 19, 5 тонна.
Электр станциясы-бул 8 цилиндрлүү V типтеги карбюратор SOMUA 190CV V8, 190 а.к.
Максималдуу ылдамдыгы 37 км / саат (трассада).
Дүкөндө круиз - 260 км (шоссе), 128 км (кросс).
Курал - 47 мм SA 35 U34 замбирек жана 7,5 мм миля.1931 пулемет.
Ок - 118 снаряд жана 2200 пулемет үчүн.
Экипаж - 3 адам.
