"Согуш автобустары". Учурда дүйнөнүн дээрлик бардык армияларында БТРлер бронетранспортерлордун эң кеңири таралган түрү болуп саналат. Бул таң калыштуу деле эмес, заманбап бронетранспортерлор дизайны салыштырмалуу жөнөкөйлүгү жана баасынын төмөндүгү менен айырмаланат, жөө аскерлердин согуштук машиналарына салыштырмалуу, андан да негизги согуш танктары менен. Мунун аркасында чакан жана кедей мамлекеттер да БТРлерди курууга кудурети жетет.
Биринчи Марк IX бронетранспортеру
Конструкциянын жөнөкөйлүгү жана мындай техниканын болушу алардын эң жакын туугандарынан айырмаланып - жөө аскерлердин машиналары - бронетранспортерлор согушка түз катышууга арналбагандыгы менен түшүндүрүлөт. Алардын негизги милдети - жоокерлерди согуш талаасына салыштырмалуу коопсуз жана тез жеткирүү. Көбүнчө, бардык өлкөлөрдүн бронетранспортерлору кичинекей жөө аскерлерди - бир отрядды ташууга арналган. Ошол эле учурда, бронетранспортерлордун, албетте, куралдары бар, бирок басымдуу көпчүлүгүндө бул өзүн-өзү коргоого арналган пулемет, бул бронетранспортерлорду согушта колдонуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбайт. алсыз куралданган жана начар даярдалган душман, ошондой эле полиция функцияларын аткарат. Армияда чечилген тапшырмалар үчүн БТРлер англисче өзүнчө лакап атка ээ болушкан, согуш автобустары, ал эми Улуу Британия БТРге жашоону баштоочу өлкө болгон.
Биринчи бронетранспортер жөө аскерлердин согуштук машиналары пайда болгонго чейин эле пайда болгон. Аскерлерди ташууга арналган жаңы согуштук унаалар биринчи танктар согуш талааларына киргенде пайда болгон. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, британиялыктар 1917 -жылы чыгара баштаган Марк IX трассалуу транспорттук танкты жаратышкан. Дал ушул согуштук унаа, чыныгы биринчи бронетранспортер деп атоого болот.
Биринчи БТР кантип пайда болгон
Биринчи бронетранспортерлордун көрүнүшү, айрыкча, алар дээрлик бир эле машина экенин эске алып, согуш талаасындагы биринчи танктардын пайда болушу менен тыгыз байланышта. Экөө тең брондолгон бриллиант формасындагы биринчи танктар болгон, аларды брондолгон корпусту курчап турган трассалык айланма жолдун мүнөздүү формасынан улам башка брондолгон унаалар менен чаташтырууга болбойт. Танктардын дебюту 1916 -жылдын 15 -сентябрында, британиялык танктар Mk. 1 атактуу Сомма согушунда согушка кирген. Биринчи БТРдин курулушу башталганга дагы бир жыл калды.
Ансыз деле танктардын катышуусу менен болгон биринчи салгылашууларда жөө аскерлер брондолгон гиганттарга жетпей калганы белгилүү болду. Ошол эле учурда, бронетранспортерлор автомобилдердин ылдамдыгы менен жыла баштаганда, бул ондогон жылдарга созулат. Согуш талаасындагы биринчи танктар жөө кишинин ылдамдыгы менен кыймылдашты, бирок жоокерлер бронетранспортерлорду ушул себептен кармашкан жок, аларды душмандын тыгыз оту тосуп калды. Жөө аскерлер үчүн ок гана эмес, мина жана снаряддын сыныктары да өлүм коркунучун жараткан. Өз кезегинде, танк чабуулу аркылуу кайтарылып алынышы же бузулушу мүмкүн болгон көптөгөн позициялар жөө аскерлердин жоктугунан жана жөө аскерлер менен танктардын ортосундагы аракеттерди бириктирүүдөн улам жоголуп кеткен. Кол салуу учурунда жөө аскерлер пулемёттон абдан алсыз болгону британиялыктарды аскерлерди коопсуз ташуу үчүн атайын унааларды түзүү жөнүндө ойлонууга мажбур кылды.
Бовингтон танк музейиндеги Марк IX бронетранспортеру
Ар бир танкка бир нече жөө аскерлердин конгону менен бир вариант дагы каралды, бирок ичинде бош орун жок болчу, тыгыздыктан тышкары, газдар булганган бөлүктө болгондуктан, газдар чоң ыңгайсыздыкты жараткан. Көмүр кычкыл газынын жана кордиттин буусун бөлүп чыгаруу, биринчи согуштук машиналардын экипаж мүчөлөрү көбүнчө эсин жоготушуна алып келди. Көбүнчө алар мас абалынын курмандыгы болуп калышты, андыктан аларды эс -учу жок абада ачык асманга алып чыгууга туура келди, бул жерде кандай конуу мүмкүнчүлүгү бар.
Мына ошондуктан идея согушкерлерди коргоону гана эмес, мобилдүүлүктү да камсыз кыла турган атайын согуштук машинаны түзүү үчүн иштелип чыккан. Жоокерлерге ок атуудан жана артиллериялык снаряддардан керексиз жоготууларга жол бербестен, мүмкүн болушунча жакыныраак душмандын позициясына жетүү мүмкүнчүлүгүн берүү керек болчу. Экинчи маанилүү артыкчылык - жөө аскерлердин күч -кубатын текке кетирүүдөн, татаал, катаал жерлерден өтүү. Мунун аркасында, чабуул алдында алар чоң сергектикти жана согуштук эффективдүүлүктү сактоого тийиш эле. Бул ойлордун баары британ аскерлерин жана дизайнерлерин биринчи БТРди түзүү идеясына алып келди. Бул түшүнүк Экинчи Дүйнөлүк Согушта, фашисттик Германияда саналып өткөн милдеттерди мыкты аткара турган жарым жолдуу БТРлердин бүтүндөй бир үй-бүлөсү түзүлгөндө гана чыныгы гүлдөп-өсүшүнө жетет. Бирок биринчилер дагы эле 1917 -жылы жайында танктын негизинде жөө аскерлерди ташуу үчүн унаа түзүү боюнча ишти баштаган британиялыктар болгон. Биринчи БТРди түзүү боюнча иштерди лейтенант Г. Р. Rackham.
Марк IX БТР жана анын өзгөчөлүктөрү
БТРдин алгачкы эки прототипинин курулушу 1917 -жылдын сентябрында Англияда 20 -кылымдын башындагы британиялык ири өнөр жай компаниясы - Армстронг Уитворт жана Ко Лтд тарабынан башталган, ал негизинен ар кандай куралдарды жана кемелерди чыгарууга адистешкен. Мисалы, дал ушул компания Россия үчүн дүйнөдөгү биринчи Арктика класстагы муз жаргыч «Ермак» чыгарды, ал 1899-жылы ишке киргизилип, 1963-жылы гана иштен чыккан.
Танк Марк V замбирек менен куралданган
Буга чейин иштелип чыккан Mark V танкы жөө аскерлер үчүн негиз катары алынган, анын корпусу атайын 9, 73 мге чейин узартылган (Марк V үчүн - 8 м). Ошол эле учурда, жаңы согуштук машинанын корпусунун түзүлүшү тиешелүү танктан анча айырмаланбайт. Негизги айырмачылыктар 150 корпустун алдында кыймылга келтирилген Рикардонун кыймылдаткычы болгон. жана артта жайгашкан электр станциясы менен редуктордун ортосундагы аскерлер бөлүмүнүн жайгашуусу. Ошол эле учурда, тарыхта биринчи БТРдин дөңгөлөктүү корпусунун чатырында кичинекей үстүнкү түзүлүш жана цилиндр формасындагы командирдин куполу жайгашкан. Корпустун ичинде пайда болгон аскерлер бөлүмүнүн узундугу 4 метр, туурасы 2,45 метр болгон. Бул согуштук унаанын кузовуна 30га чейин аскерлерди толук даярдыкта жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
Аскерлерди согуштук машинанын ичинде табууну жеңилдетүү үчүн ичине суу сактагыч орнотулган. Бирок жөнөкөй жоокерлердин жашоосун жеңилдеткен эң маанилүү жаңылык - дизайнерлер БТРдин чатырына койгон эки түтүн күйөрманы. 30 жоокерден тышкары, тарыхта биринчи БТР дагы экипажды камтыган, анын курамында төрт адам болгон - согуштук машинанын командири, айдоочу, механик жана автоматчы. Согуштук машинанын куралдануусу 8 мм эки Hotchkiss пулеметунан турган. Мындан тышкары, корпустун капталдарында 8 жылчыктар болгон, алар аркылуу десантчылар жеке атуучу куралдан ок чыгара алышкан. Бул жылчыктардын төртөө корпустун капталдарын бойлой жайгашкан төрт чоң сүйрү эшикте жайгашкан (ар бир жагынан экиден), так ушул конуу жана түшүү ушул эшиктер аркылуу болгон.
Биринчи бронетранспортерду брондоо V Марктын деңгээлинде калтырылган. Бронетранспорту коргоонун деңгээлин жогорулатуу мүмкүн болгон эмес, анткени бул автоматтык түрдө БТРдин айдоочулук көрсөткүчүнүн начарлашына алып келет. 27 тонна салмактагы согуштук унаа 150 ат күчү бар кыймылдаткыч менен башкарылганын ойлогондо таң калыштуу эмес. Акыр -аягы, фронталдык бөлүктөгү, корпустун капталындагы жана артындагы сооттун калыңдыгы 10 ммден ашкан эмес, корпустун чатыры менен түбү ого бетер алсызыраак болгон - болгону 6 мм. Сыноолордо жаңы жасалган бронетранспортер 6,9 км / с максималдуу ылдамдыгын көрсөттү, бул бронетранспортерлордун биринчи үлгүлөрү үчүн жакшы көрсөткүч болду. Ошол эле учурда, БТР эч кандай көйгөйсүз туурасы 3, 8 метрге чейинки траншеяларды жеңди, бирок круиздик диапазону өтө эле кичинекей - болгону 32 км.
Марк IX бронетранспортерунун диаграммасы
Тарыхта биринчи БТРдин шасси кулпуланган асма менен 24 жол дөңгөлөгүнөн, алдыңкы гиддерден жана арткы айдоочу дөңгөлөктөрдөн турган. Корпустун формасы, трассанын жүрүшү жана шассинин структурасы бардык "бриллиант" танктарына мүнөздүү болгон жана Марк IX да четте калган эмес. Тректин ылдыйкы бөлүгүн 24 бөгөлгөн роликтер, үстүңкү бөлүгүн гидровод (металл табак) жана эки тараптагы эки тирөөчү ролик колдоп, артка жылдырылган. Трек өзү тиштүү тиштүү металл менен жасалган. Корпустун алдыңкы бетинин жана трассалардын силуэтинин мүнөздүү көрүнүшү үчүн жаратылган БТР "Чочко" лакап атын алган.
Биринчи британиялык бронетранспортер согуштук колдонууга өтө кеч даяр болгон. Бронетранспортер катары колдонулган Франциядагы согуш талааларына бир гана унаа жеткен. Жалпысынан Улуу Британияда 34 адистештирилген Mark IX бронетранспортерлору чогултулган, алар 1919 -жылдагы согуштан кийин даяр болушкан жана иш жүзүндө талап кылынбаган жана согуш талааларына кечигип келишкен. Ушул күнгө чейин БТРдин бирөөсү гана сакталып калган, ал азыр Бовингтондогу Британ танк музейинин коллекциясында.
