Биздин сериянын дагы бир каарманы көпчүлүккө белгилүү. Кимдир бирөө аны музейлердин экспозициясында көргөн. Кимдир бирөө анын аскердик кинохрониканын кадрларына чыкканына таң калды. Ал эми кимдир бирөө анын "советтик уулун" пайдаланган.
Биздин каарман, ошол кездеги көптөгөн "америкалыктарда" болгон сыяктуу, чынында эле СССР үчүн жаңылык болгон. Ата Мекендик согуш учурунда да, аскердик техника биздин ишканаларда рекорддук убакытта пайда болгондо, мындай эч нерсе жаралган эмес.
СССРде мындай жабдууларды түзүүгө кайдыгерликтин себеби советтик индустриянын АКШ өнөр жайынан артта калуусу гана эмес, ошондой эле тиешелүү бөлүктөрдүн башка класстагы машиналар менен жетиштүү түрдө каныккандыгы болгон. Бирок ошол эле милдеттер менен.
Ошентип, бүгүн биз көп максаттуу бронетранспортер M3A1 Scout Car (чалгын машинасы) жөнүндө сүйлөшөбүз. Корпустун алдына буфердик айлануучу барабаны менен дагы деле музейге келгендердин көпчүлүгүн кызыктырган суроолор. Баса, бул барабан кийинчерээк ошол мезгилдеги АКШнын көпчүлүк брондолгон унааларынын "өзгөчөлүгү" болуп калды.
Кантсе да, дизайн менен жаратуу тарыхынан эмес, мындай машиналарды түзүү идеясынын пайда болуу себептеринен баштоо керек.
20-кылымдын 30-40-жылдары дүйнөнүн бардык алдыңкы армияларында бронетехниканын тез өнүгүшү менен мүнөздөлөт. Моторлордун жашы келечектеги согуштун шарттарын аныктады. Алардын ылдамдыгы жана көптөгөн бөлүмдөр үчүн чечимдери, анын ичинде чалгындоо.
Ар кайсы өлкөлөрдөн келген дизайнерлердин көпчүлүгү жеңил танктарды жана брондолгон чалгын машиналарын түзүү жолун тандашкан. Негизи, чечим логикалык болчу. Жеңил, ылдам жүрүүчү танктар же брондолгон унаалар чынында эле танк бөлүктөрүнүн жана түзүлүштөрүнүн авангардынын ролун ойной алмак. Жана жеңил сооттун болушу экипажды душмандын октору менен сыныктарынан коргогон. Андан тышкары, чалгынчынын мобилдүүлүгү ага бир нерсе болсо, күтүүсүз жерден пайда болгон душман менен байланышты үзүүгө, башкача айтканда, тайып кетүүгө мүмкүндүк берген.
Бир караганда, чакан бронетранспортерлор жана жеңил танктар аларга жүктөлгөн аскердик милдеттердин чечилишине толугу менен дал келген. Бирок бул биринчи караганда. Чындыгында бул машиналардын иштешинде олуттуу кемчилик болгон. Бул чалгындоо бөлүгүндө.
Бул чалгынчылардын көлөмү унаанын экипаж мүчөлөрүнүн санын бир топ кыскартты. Анын үстүнө экипаждын ар бир мүчөсүнүн өз милдеттери бар болчу. Качан согуштук кырдаалда экипаж чалгындоо менен алектенген эмес, алар душманга каршы күрөшкөн.
Жана экинчи кемчилик. Ансыз деле конкреттүү. Душмандын позицияларын чалгындоодо, көпчүлүк учурда унаа душмандан бир аз аралыкта калтырылышы керек. Ал эми түз байкоо жөө чалгынчы тарабынан жүргүзүлүшү керек.
Бул жерде "иттин сөөгү коюлган". Экипаж чалгындоо учурунда машинаны таштап кетүүгө акысы жок! Чалгындоочу патрулдун командири жөн гана уставда белгиленген тартипти бузууга жана экипажды согуш үчүн зарыл болгон экипаж мүчөсүнөн ажыратууга, же күч менен чалгындоо жүргүзүүгө мажбур болуп, өзүн өрттөп жиберет.
Башка учурларда чалгындоо иштеринин жыйынтыктары күмөндүү болгон. Текшерилбеген маалымат деңгээлинде. Ал эми чабал корголгон машиналардагы күрөш күмөндүү окуядан көп болгон. Бронетранспортер артиллериядан эле эмес, чоң калибрлүү автоматтан да оңой эле урунган.
Демек, чалгындоо бөлүмдөрүнүн бронетранспорту согуштук унаа катары эмес, чалгынчыларды жеткирүү жана эвакуациялоо үчүн колдонулушу керек. Бирок ошол эле учурда ал табылган учурда топтун чыгып кетишин колдоо үчүн жетиштүү куралданган болушу керек.
Мындай тыянакка биринчи болуп америкалыктар келишкен. Бул 30 -жылдарда эле БТР түзүү жөнүндө сөз баштаган америкалык аскерлер болчу. 30 -жылдардын башында АКШнын Согуш департаменти мындай машиналарга катуу талаптарды койгон. Ошол эле учурда чалгын машиналарынын (Скаут) аталышы пайда болгон.
Кийинчерээк, бул конвейерлердин иштеши учурунда, расмий документтерде көрсөтүлгөндө, көбүнчө ушул ат колдонулат. АКШ армиясынын сандык индекси дээрлик колдонулган эмес.
Америка Кошмо Штаттарында биринчи брондолгон чалгын машиналары кантип түзүлгөн?
Адатта Америка Кошмо Штаттары үчүн мындай биринчи унаа White indiana 4x4 соода жүк ташуучу унаасынын негизинде жасалган. Бул биринчи брондолгон машинаны БТР деп атоо кыйын болчу. Тагыраагы, толук кандуу БТР. 1933 -жылы White Motor Company тарабынан түзүлгөн прототип T7 деп аталды. Жыйынтыгында, армиянын белгиси M1.
M1 Hercules I 6 цилиндрлүү карбюратордук кыймылдаткыч менен жабдылган, анын көлөмү 4, 6 литр жана кубаттуулугу 75 л. Унаанын жогору жактан ачылган кузовунда 12,7 мм фронталдык, 7,62 мм катаал жана 6, 35 мм капталдуу сооттор болгон, бул октон жана снаряддын кичинекей сыныктарынан коргоону камсыз кылган.
Скауттардын курал -жарагы абдан күчтүү болгон: корпустун маңдайында 12.7 мм Brawning M2 үлгүсүндөгү эки оор пулемет жана анын капталында 7.62 мм Brawning М1919А4 эки.
Тилекке каршы, полигондо сыноодон өткөндөн кийин, Форт Нокстогу (Кентукки) эки бронетелдүү атчан батальонду куралдандыруу үчүн бул машиналардын 76сын гана чыгаруу чечими кабыл алынган. М1 скаут машинасынын окуясы ошол жерде аяктаган.
Бирок M1дин ийгилиги башка фирмаларды да "скауттарды" түзүүгө үндөдү. Анын үстүнө дизайнерлер кайрадан салттуу жолго түшүштү.
Азыртадан эле 1935 -жылы дагы бир прототип түзүлдү - T9. Ал эми атаандаш Corbitt & Co фирмасы тарабынан түзүлгөн. Бул прототиптин тагдыры так M1дин тагдыры менен бирдей болгон. Чектелген басылма жана … унутуу. Бирок кийинчерээк кийинки версияга киргизилген кээ бир маанилүү өзгөртүүлөрдү белгилеп кетүү керек.
Коммерциялык жүк ташуучу унаанын шассиси дагы эле база катары колдонулган, бирок ал 8 цилиндрлүү Lycoming New Corbitt Eight 95 л.
Унаанын макети эч кандай өзгөчө өзгөрүүлөргө дуушар болгон жок, бирок куралдануу капталдарында жайгашкан эки M1919A4 пулеметуна чейин кыскарды. M2A1 вариантынын негизги айырмасы, бүт брондуу корпусту периметр боюнча каптаган темир-дөңгөлөк болгон. Бул темир жолдо атайын кыймылдуу туткалардын жардамы менен пулеметтер орнотулган жана жылдырылган.
Баса, бул M2 болгон, ал азыр бардык жерде колдонулган дагы бир кызыктуу чечимдин "атасы" болуп калды. Бул "Скаут" версияларынын бири T5E1 өзү жүрүүчү миномет, калибр 4, 2 дюйм болгон. Ырас, минометтун денеден атылышы мүмкүн эмес, азыркыдай, бирок дагы эле. Унаанын кузовунун артына атайын түзүлүштүн жардамы менен миномет орнотулуп, ошол жерден атылган.
Жүк ташуучу материалдарда Индианаполисте жайгашкан Marmon Herrington компаниясын көп айтабыз. Форд унааларын өзгөрткөн. Өзгөчө армиянын муктаждыктары үчүн.
Табигый түрдө, "Мармонт" чалгындоо машиналары сыяктуу тидиттерден өтө албайт. Алар бир убакта эки скаут иштеп чыгышты. 1935 -жылы A75SCA брондолгон чалгындоочу машинасы М2ге окшош өзгөчөлүктөрү менен аскерлерге сунушталган.
Ал 85 л.с. Ford V8 8 цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштечү. жана 120 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан, бирок америкалык армия кызыккан эмес. Дагы бир унаа, T13, бир аз коммерциялык 1 тонналык Форд-Мармон-Херрингтон жүк ташуучу унаасынын шассиде жаратылган: 38 бирдик 1937-жылы Улуттук гвардиянын буйругу менен түзүлгөн.
Ал эми пионерлер жөнүндө эмне айтууга болот? Firm White Motor Company атаандаштары менен "күрөшкөн жок", бирок М2А1ди андан ары модернизациялоо жолу менен кетти. Кызыктуу факт-бул кыймылдаткычтын гана модернизациясы эмес, жаңы версия кубаттуулугу 110 л.с. болгон 5 литрлик Hercules JXD кыймылдаткычын алган, бирок корпустун өзү.
Корпус, буга чейин армия тарабынан кабыл алынган вариантта, салттуу түрдө кол тийбестик деп эсептелет. Ага өзгөртүүлөр дайыма жаңы машинаны кабыл алууда татаалдыктар менен коштолот. Бирок, Уайт машинанын кузовун да, көрүнүшүн да өзгөрткөн.
M3 рационалдуу бурчта жайгашкан радиатордун алдында бронетехникалык плитаны алган, бул анын окко туруктуулугун жогорулаткан. Ал эми сооттун калыңдыгы 12,7 ммге чейин көбөйтүлгөн.
1938 -жылы, бул M3 белгиси боюнча АКШнын армиясы тарабынан стандартталган бул модернизацияланган БТР болгон. Анан дагы унаа кичинекей серия менен аскерлерге жөнөдү. 1940 -жылга чейин машинанын бул версиясынан 64 даана чыгарылган. Алардын баары 13 -атчандар полкуна жана 7 -атчандар механикалаштырылган бригадасына барышкан.
Бул БТРди колдонуу тажрыйбасы жалпысынан оң деп табылган. Америкалык армиянын чалгындоо бөлүктөрү үчүн М3 сериялык өндүрүшүн уюштуруу пландаштырылган. Бирок, буга чейин 1939 -жылы White Motor Company корпустун жаңыртылган версиясын сунуштаган. Кайсы бир жерде революционер.
Жаңы унаанын артында узартылган корпусу болгон. Корпустун туурасы көбөйтүлдү, ал арткы дөңгөлөктөрдүн сырткы өлчөмдөрүнөн ашып кетти. Капталдагы эшиктердин конфигурациясы жана фронталдык корпустун дизайны өзгөртүлдү, анын арткы дубалындагы эшик жок кылынды.
Корпустун алдында, тагыраагы анын алдында, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда америкалык бронетранспортерлордун мүнөздүү деталы болуп калган айлануучу буфер барабаны пайда болду.
Дал ушул имаратта скаут бизге белгилүү. АКШ армиясында ал M3A1 индексин алган. Ал эми бул брондолгон унаа 1941 -жылы өндүрүшкө чыккан.
Дизайн жагынан M3A1 Скаут деген эмне?
M3A1 шасси агрегаттарынын жайгашуусу боюнча, бул 1940-жылдардагы типтүү төрт дөңгөлөктүү (4х4) жеңил жүк ташуучу унаа болгон, ал редуктордон өзүнчө орнотулган жана ага каршы вал менен туташкан.
"Скауттун" үстүндө толук брондолгон корпусу бар болчу, анын алдында кыймылдаткыч, анын артында командалык -башкаруу бөлүмү жана десанттык отряд болгон. Бронетанк корпусунда башка курал -жарактар болгон. M3A1 бронетранспортерунун алдыңкы барагынын соотунун калыңдыгы 12,7 мм, калган бардык барактар 6,35 мм болгон.
Кээде БТРдин корпусунда ачык чатырдын максатка ылайыктуулугу жөнүндө суроо туулат. Жооп жөнөкөй эле: дизайнерлер корпустун арткы бөлүгүндөгү кошумча эшиктерди таштап кетишкен. Эшиктер айдоочу менен командир үчүн гана сакталып калган. Ошентип, персоналды тез арада эвакуациялоо үчүн, ошондой эле жүктөө жана түшүрүү үчүн чатыр тоскоолдукка айланмак. Жана ошентип - секир, ошону менен бүттү. Же рельстин астына сойлоп өтүңүз. Эң ыңгайлуу ыкма эмес, бирок башыңызды ура турган жер жумшак холст жаздык.
Ал эми экинчи нерсе. Машинанын капталынан ок атууда пулеметчулар Corbitt M2A1ден алынган рельс дөңгөлөгүн колдонушкан. Ошентип, атуу капталдын үстүнөн жүргүзүлдү. Десанттык аскерлер да ушундай эле аракет кылып, тегерек тегерек отту камсыз кылышты.
M3A1 версиясынын стандарттык курал-жарагы чоң калибрлүү 12, 7 мм М2 автоматы жана 7, 62 мм M1919A4 пулемету болгон. Жүргүзүлгөн ок-дарылар 7, 62 мм болгон 8 миң патрондон жана 12, 7-мм 600-750 патрондон турган. Автомат курлары менен жабдылган кутулар корпустун капталдарында жайгашкан эки кутуга салынган.
Пулеметтер биротоло орнотулган эмес, бирок M22 кыймылдуу машинасынын атайын системасына орнотулган. Дал ушул система бронетранспортердун бронетехникалык корпусунда пулемётторду эч кыйынчылыксыз жылдырууга мүмкүндүк берди.
Баса, кээ бир M3A1 БТРлеринде M1919A4 пулеметунун ордуна суу муздатуу системасы бар 7.62 мм Браунинг M1917A1 пулемету орнотулган. Советтик армиянын версиясында ал жерге Максим пулемету орнотулган. Бирок бул эрежеге караганда өзгөчө учурлар.
Шассидин ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн ок өткөрбөс толтургуч менен бекемделген көп катмарлуу шиналар менен дөңгөлөктөр колдонулган. "Скаут" жолдо өтө жогорку ылдамдыкка ээ болгон (90 км / саатка чейин), бирок рельефте чектелген мобилдүүлүк жана моторлуу жөө аскерлердин туура кыймылын камсыздай алган эмес.
Бензин бактын жанында отуруу … Мында бир нерсе бар, туурабы?
Бүгүн таң калычтуу угулат, бирок чектелген кросс-мобилдүүлүк скауттарды америкалык аскерлерде абдан каалабаган унааларга айландырды. Бирок, экинчи жагынан, алардын универсалдуулугу таң калыштуу болгон.
Бронетранспортерлор чалгындоо машиналарынын гана функцияларын аткарбастан, 37 мм танкка каршы мылтыктарды, тез жардам машиналарын ээн-эркин кыймылдатып, оор жаракат алган 2 же жеңил жараланган 3 адамды, командалык машиналарды, артиллериялык байкоочу машиналарды бир рейсте ташыган.
1942 -жылдан бери "Скауттар" танктын брондолгон кавалериялык эскадрильяларынын, андан кийин АКШ армиясынын жөө дивизияларынын стандарттык куралына айланды. 1943-жылдын март айынан бери ар бир бронетелдүү взводдо 13 БТР болгон: командалык топто үчөө (бул машиналар бир убакта 37 мм танкка каршы курал үчүн трактор болгон), чалгындоо тобунда бирөө жана үч чалгындоо бөлүмүндө тогуз "разведкачы".
Скаут M3A1 Европанын операциялар театрында гана эмес, Канада менен Австралияда да кеңири белгилүү. Америка Кошмо Штаттары канадалык жана австралиялык аскерлерге, эркин француз күчтөрүнө, польшалык, бельгиялык жана чехословакиялык армияга бронетранспортерлорду берди. Анан албетте СССР.
Биринчи M3A1лерди канадалык жана австралиялык бөлүмдөр алган; Британ армиясы аларды 1941 -жылдын май айында гана кабыл алган. Полктордун жана бригадалардын штаб бөлүктөрүндө M3A1 колдонулат. Көп өтпөй алар тез жардам жана артиллериялык байкоочулар үчүн унаа катары колдонула баштады.
Танкта жана брондолгон машиналарда "Скауттар" узак убакыт бою күчтүү радиостанция менен жабдылган командирлер жана байланыш машиналары катары кызмат кылышкан. Бирок, көп өтпөй БТРдеги ар бир эскадрильяга аткычтар взводу жана аларды ташуу үчүн төрт «Скаут» берилди. 1944 -жылдын экинчи жарымында британ армиясындагы "скауттар" англиялыктардын дээрлик бардык мотоаткыч батальондорунда болгон.
Ленд-Лиз боюнча СССРге жеткирилген "Скауттардын" тагдыры кызык. Бул машиналардын биринчи жеткирилиштери 1942 -жылдын башында башталган. Чынында, ошол мезгилдин документтеринде бул машиналардын бир дагы аталышы болгон эмес. Техниканын бул түрү үчүн жок дегенде үч башка аталышты таба аласыз. БТР, БТР жана жарым бронетранспортер. Мунун баары "Скаут" M3A1.
Машина ушунчалык адаттан тыш болгондуктан, советтик командачылык Урюпинскидеги 20 -танк полкунун базасында жана 1942 -жылдын 1 -мартынан тартып Рязаньда атайын түзүлгөн окуу полкунда бул БТРлер үчүн экипаждарды окутууну уюштурууга аргасыз болгон. Ошол эле учурда Саратовдогу БТР жана БТР 3-мектебинде алар техникалык кызматкерлерди даярдашты жана офицерлерди жана офицерлерди бул бронетранспортерлордун командалык бөлүктөрү үчүн кайра даярдашты.
"Скауттар" Кызыл Армиянын эң массалык жана эң популярдуу бронетранспортерлоруна айланды. Алар союздаш күчтөрдөгүдөй эле негизде чалгындоо жана штабдык унаа катары колдонулган. Танктын же механикалаштырылган бригаданын чалгындоо компаниясында 3-4 М3А1, корпустун чалгындоо батальону-6-8, армиялык мотоцикл полку-13-16 болгон.
Машиналар чындап эле солдаттар менен офицерлер тарабынан жакшы көрүлгөн. Жана бул БТРдин согуштук колдонулушуна мисал катары, 1944 -жылдын августунда Польшаны бошотуу мезгилинде 8 -гвардиялык танк корпусунун 28 -гвардиялык механикалаштырылган бригадасынын чалгындоо ротасынын аракеттерин сүрөттөп көрөлү.
Ленин селосунун түштүгүндө, сай буктурманы уюштурду. 28 -гвардиялык механикалаштырылган бригаданын башкаруу машиналарынын колоннасы капчыгайга кирип баратып, күтүүсүздөн сол капталынан жана фабриканын имараттарынан атылды. айыл.
Солго жылып, лейтенант Алексейчуктун жетекчилиги астындагы эки чалгынчы отряды душман буктурмасынын көңүлүн бурду. Ал арада гвардия майору Тифоновдун чалгындоо боюнча бригадасынын штаб башчысынын орун басарынын жетекчилиги астында өзүнчө чалгындоо ротасынын төрт M3A1 бронетранспортеру душмандарга оор пулемёттон ок чыгарды.
Натыйжада, 30 гитлерчи, үмүтсүз абалды көрүп, куралдарын ыргытып, багынып беришкен, калганы сайда болгон (60ка чейин солдаттар менен офицерлер) жок кылынган. Имаратта 30 кишиге чейин болгон жеке гитлерчилер күчтүү автоматтардан жана пулемёттон ок чыгарууну улантышты, автоунаа конвойу өтүшү керек болгон жолду атышты.
Улук сержант Старостин менен сержант Либермандын жетекчилиги астында M3A1 үлгүсүндөгү эки бронетранспортер заводдун имаратына жакындап, терезелерге бороон -чапкын менен ок ачып, душманды каршылык көрсөтүүнү токтотууга мажбур кылды. Душмандын буктурмасын талкалоо үчүн 2-мотоаткычтар батальонунун эки танкка каршы тапанчасы өз убагында келди ».
Калың атчан мурут жана профессордук көз айнек. Туура, генерал-полковник Павел Алексеевич Ротмистров. Жана анын артында Скаут турат.
M3A1 чалгынчысы 1944 -жылга чейин чыгарылган. Жалпысынан 20994 БТР заводдун конвейерлеринен чыгып кеткен. Анын ичинен 3034 машина СССРге жеткирилген.
Ал эми материалдык каармандын салттуу техникалык маалыматтары:
БТРдин согуштук салмагы, т: 5, 62
Экипаж, персонал: 1-2
Аскерлер, адамдар: 5-7
Жалпы өлчөмдөр (DShV), мм: 5626 x 2032 x 1994
Негизги, мм: 3327
Трек, мм: 1657
Тазалоо, мм: 400
Ээлеп коюу
Болот соот, бети катууланды
Дененин чекеси, мм: 12, 7
Такта, мм: 6, 35
Курал -жарак
Пулемёт 12, 7 мм M2NV - 1 (б / с 700 окко чейин);
Пулемет 7, 62 мм М1919А4 - 2 даана (б / с 8000 раундга чейин).
Engine
Катарда, 6 цилиндрлүү, карбюратор, суюк муздатуучу, Hercules JXD
Күч, л.: 110
Ылдамдык (шоссе), км / с: 91
Дүкөндө круиз (чоң жолдо), км: 400
Тоскоолдуктарды жеңет:
көтөрүлүү, мөндүр: 30
дубал, м: 0, 3
Форд, м: 0, 7
Бирок бул материалды аягына чыгаруу мүмкүн эмес. Жөн эле, анткени бир суроо биздин аскердик техника үчүн маанилүү бойдон калууда. "Скаут" M3A1дин "атасы" кимдики? Макаланын башындагы бул сөз далил талап кылат.
Согуш учурунда советтик дизайнерлер көптөгөн көйгөйлөрдү чечишкен. Тилекке каршы, бирок артыкчылыктуу бронетранспортерлор тизмеде жок. Америкалык жана британиялык унаалар бул боштукту ийгиликтүү толтурушту. Жана өндүрүш жайлары куралдардын жана жабдуулардын башка түрлөрүн чыгаруу менен алек болушкан, мисалы, танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар, ошол убакта пайдалуу.
СССРде БТРди өнүктүрүүнүн негизи боло турган мындай жүк ташуучу унаалар жок болчу. 1944-жылы гана советтик ГАЗ-63тын сыноолору башталган.
Бул машинанын мүнөздүү өзгөчөлүгү кең дөңгөлөктөр 9, 75-18 жана алдыңкы эле трекке ээ болгон арткы дөңгөлөктөр болгон. Баткак, кар, кумду айдап баратканда, бардык дөңгөлөктөр жолдун туурасынын айырмачылыгынан улам кошумча тоголонуу каршылыгын сезбестен, "өз жолунда" кетишти.
ГАЗ-63 толук дөңгөлөктүү машиналардын мамлекеттик сыноолорунда, Кызыл Армиянын Башкы Автомобиль жана Трактор Башкармалыгынын отчетунда белгиленгендей, "кросс боюнча рекорддук көрсөткүч" көрсөтүлдү.
1947 -жылдын башында Горький автомобиль заводунун конструктордук бюросу В. А. Дедков, сегиз пехотаны алып жүрүү үчүн арналган эки октуу бронетранспортер "объектиси 141" долбоору башталды - советтик стильдеги "Скаут". В. К. Рубцов. Бул машина үчүн ГАЗ-63 шасси колдонулган, базаны 600 ммге кыскартып, кыймылдаткычынын кубатын 10 л.с.
БТРдин бир нече үлгүлөрү иштелип чыккан жана түзүлгөн, бирок 1949-жылы гана БТР мамлекеттик сыноолордон ийгиликтүү өткөн жана БТР-40 белгиси боюнча Советтик Армия тарабынан кабыл алынган.
1950 -жылдын аягында Молотов Горький атындагы автомобиль заводунда машинанын массалык өндүрүшү башталып, анын жаратуучуларына Сталиндик сыйлык ыйгарылган. Брондолгон корпустар Муром паровоз оңдоо заводу тарабынан чыгарылган.
Дал ушул советтик тукум америкалык "скауттардын" параддарда жана музейлерде көргөн …
