Брондолгон поезддер биздин өлкөнүн тарыхына биринчи кезекте жарандык согуштун баатырлары катары кирди. Кызылдар да, актар да темир жолду активдүү колдонушкан. Жалпысынан алганда, мурдагы Россия империясынын аймагында жарандык согуш учурунда, согушуп жаткан тараптар согуштарда төрт жүз брондолгон поезд куруп, колдонушкан. Согуш жылдарында жаш Кызыл Армия бронетанкалык кыймылдуу курамды колдонуу боюнча чоң тажрыйба топтогон. Бул тажрыйба кийинчерээк Кызыл Армияда колдонулган.
Брондолгон поезддер кургактагы аскерлерге ок атууну камсыздоодо, ошондой эле батыл рейддерде жана учурдагы темир жолдордун тилкесинде көз карандысыз согуштук операцияларда өздөрүн жакшы көрсөтүштү. Жарандык согуштун аягында Кызыл Армиянын 120дан ашуун брондолгон поезддери болгон, аларды сактоого жөнөтүлгөндөрдү кошпогондо. Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, брондолгон поезддер саны азайганы менен актуалдуулугун жоготкон жок. 1941 -жылдын 22 -июнуна чейин Кызыл Армиянын элүүдөй брондолгон поезддери болгон, алардын үчтөн бир бөлүгү Ыраакы Чыгышта топтолгон. Дагы ондогон брондолгон поезддер НКВДнын карамагында болчу, бул поезддер чек ара аймактарында түзүлгөн темир жолдорду коргоо боюнча НКВД бөлүмдөрүнүн бир бөлүгү болгон.
Өлкөнүн батыш райондорунда жайгашкан брондолгон поезддер согуштун алгачкы күндөрүнөн тартып фашисттик аскерлер менен болгон салгылашууларга катышкан. Советтик аскерлер СССРдин ички аймактарына чегингенде, өлкөдө жаңы брондолгон поезддер түзүлө баштады, алардын айрымдары 1941 -жылы Ленинград жана Ораниенбаум көпүрөсүндө болгон сыяктуу эле фронтко кеткен. 1941 -жылдын күзүнөн 1944 -жылдын январына чейин плацдармда Ленинград блокадасы толугу менен жоюлганга чейин, эки бронетехникалык поезддер иштеген: "Балтьец" жана "Мекен үчүн!" жылдар.
Келечектеги брондолгон поезддин "Балтиец" биринчи согуштары
Oranienbaum плацдармынын коргоочуларынын карамагында болгон эки брондолгон поезд ал жакка Балтика өлкөлөрүнөн келген. Форт Красная -Горка музейинде иштеген тарыхчылар белгилегендей, бул Латвия армиясынын эски брондолгон поезддери болгон, алар Балтика өлкөлөрүнөн немистердин мурдунун астына кирип кетишкен. Бул учурда брондолгон эки поезд тең олуттуу бузулган. Окуяга күбө болгондордун айтымында, брондолгон поезддердин абалы начар болчу жана алар иш жүзүндө жок кылынган.
1941 -жылдын июнь айында, кийинчерээк "Балтиец" деп аталган No7 брондолгон поезд Балтикада болчу, ал жерде жергиликтүү ишканаларда капиталдык оңдоо иштери жүрүп жаткан. Бронетранспортер башында Кызыл Туу Балтика Флотунун жээк коргоо күчтөрүнүн курамында болгон. Брондолгон поезддин негизги куралдануусу советтик брондолгон поезддер үчүн типтүү түрдө күчтүү болгон, деңиз спецификалары киргизилген. Бронетранспортер 102 мм калибрлүү төрт замбирек жана 15ке жакын Максим пулемёту менен куралданган.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен брондолгон поезддин ремонту тез арада бүткөрүлүп, поезд биринчи согуштук буйругун 23 -июнда алган. Команда No7 брондолгон поездди бул жерде жайгашкан аэродромго фашисттик аба чабуулдарын кайтарууга катышууга тийиш болгон Виндава станциясынын аймагына (Вентспилс) алып кетүүнү буюрду. Белгилей кетчү нерсе, ошол убакта абадан коргонуу боюнча тапшырмалар көбүнчө брондолгон поезддерге жүктөлгөн. Ошентип, 1941-жылдын июль айынан октябрь айына чейин Октябрь темир жолунда бир убакта алты зениттик брондолгон поезд түзүлдү, алардын ар бири брондолгон кабинасы менен жабдылган паровоздон жана зениттик мылтыктар менен автоматтардан турган алты брондолгон платформадан турган. жайгашкан, ошондой эле сактоочу вагондор жана персонал үчүн жылытуучу унаалар …
Келечектеги бронетранспорту "Балтиец" 8 -армиянын аскерлери менен бирге салгылашты, Лиепая, Елгава, Рига, Таллиндин жанындагы салгылашууларга катышты. Бронетранспорттук поезд Балтика өлкөлөрүнөн аянычтуу абалда чыгып, немистер басып алган станцияларды жарып өткөн. Ошондуктан, башында, буйрук аны бузганы жаткан, бирок аягында чечим кайра каралып чыккан. Чынында, брондолгон поездден кыймылдуу курам гана калган-No431 менен 0-4-4 типтеги ОВ сериясындагы броновоз (атактуу "кой"). Балтика боюндагы эки брондолгон поезд тең Лебяжье станциясына ("Красная Горка" чеби) жетип, Кронштадт деңиз базасынын (КВМБ) жээктеги коргонуусундагы Ижора секторунун карамагына кирген. сектордун коргонуусун чыңдап, эки брондолгон поездди түзүү.
№7 брондолгон поезддин экинчи өмүрү
Бронетранспорттук поезддерди жумушчу күчүнүн, адистердин жана материалдардын жетишсиздигине байланыштуу өз алдынча оңдоп -түзөп, кайра тирилтүүгө туура келди. Поезддерди мүмкүн болушунча тез арада калыбына келтирүү, жаңы замбиректер, пулеметтер менен камсыздоо, жалдоо жана кайра согушка жөнөтүү керек болчу. Алар брондолгон поезддерди бийик темир бетон капталдары менен жабдууну чечишти. No146 аскердик устакананын адистери (Большая Ижора) мылтыктар үчүн платформалардын жана орнотмолордун негиздери боюнча иштешкен, ишти Ижора секторунун инженердик кызматынын башчысы, экинчисинин аскер инженери жетектеген. разряд Зверев, ошондой эле сектордун артиллериясынын башчысы майор Проскурин.
Бүгүн, азыр талкаланган Краснофлотск темир жол платформасынан бир нече жүз метр алыстыкта, сиз дагы ар кандай таштандылар менен капталган плиталардын калдыктарын таба аласыз. Бул темир -бетон плиталары 1941 -жылдын оор айларында курулган брондолгон машиналардын калдыктары. Жээк коргоочу Ижора секторунун эки брондолгон поезди үчүн кесилген бронемашиналарды Ленинград металлургиялык заводунун жумушчулары беришкен. Красная Горка чебинин жана жакынкы жээктеги аккумуляторлордун куралдары курал менен камсыз болууга жана аларды оңдоого жардам берди. Ораниенбаум портунда цементтин зарыл запастары табылган, алар резервацияны күчөтүү үчүн колдонулган.
Эксперттердин айтымында, бронетехникалык аймактар 8-10 мм болгон эки барак менен жабылган, алар снаряддан коргонбостон, куралдан гана корголгон. Бирок, ошол эле учурда, арматуранын бетондору менен бекемделген эки барактын ортосунда он сантиметрлик боштук болгон. Дал ушул темир -бетон конструкциясы брондолгон поезддин аман калуусун камсыз кылуунун негизги милдетин алган. Форт Красная Горка музейинин кызматкери Александр Сенотрусов мындай брондолгон поезддердин конструкциясынын дүйнөдө аналогдору болбогонун белгилейт. Брондолгон поезд өзү брондолгон тепловоздон, эки платформадан жана төрт брондолгон платформадан турган.
Брондолгон поездди куралдандыруу үчүн, экинчи түндүк чептен эки батарея чыгарылды - 125 жана 159, экөө тең үч мылтыктан турган батарея. Батареялар постаменттерге орнотулган 45 мм 21K универсалдуу жарым автоматтык замбиректер менен куралданган. Мындан тышкары, флоттун бөлүктөрү абадан коргонууну күчөтүү үчүн 6 чоң калибрлүү 12, 7 мм автоматтарды, анын ичинде 4 DShK пулеметун жана эки ДКны, ошондой эле 16 Максим пулемётун жана үч ДП пулеметун бөлүп беришти. Брондолгон поезддин негизги курал-жарагы баррелинин узундугу 60 калибрлүү 102-мм деңиз флотунун эки мылтыгы болгон.
Обухов заводу чыгарган бул мылтыктар негизинен кыйратуучуларга орнотулган жана 1909 -жылдан 1950 -жылдардын башына чейин кызматта калышкан. Мылтыктар абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана аларды жылдар бою кичинекей партияларда колдонуунун жана бүтүрүүнүн туруктуулугун аныктаган жогорку баллистикалык сапаттары менен айырмаланды. Мылтыктын практикалык атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 12-15 окко жетти, максималдуу атуу диапазону 16300 метрди (бийиктиктин 30 градус бурчунда) түздү. Oranienbaum плацдармынын коргоочулары үчүн мындай куралдары бар брондолгон поезддер олуттуу жардам болду.
Мындан тышкары, 1942 -жылдын 31 -январында No7 бронетранспорту менен куралдануусу күчөтүлгөн. 1941-жылдын аягында КВМБнын курамына кирген Ижора чептүү регионунун буйругу менен брондолгон поездге 60 тонналык төрт октук ачык темир жол платформасы бекитилген. Бул платформада январдын аягында, сыноодон өткөндөн кийин, атактуу крейсер Аврорадан алынган 130 мм тапанча мунарага (арткы) орнотулган. Узундугу 50 калибрлүү 130 мм B-13 тапанчасы 25500 метр максималдуу атуу диапазонун камсыздаган. Өрттүн ылдамдыгы мүнөтүнө 7-8 жолу. 1942 -жылдын май айына чейин мылтыктын атылышы болжол менен 30 пайызды түзөт.
Oranienbaum плацдармында брондолгон поезддер менен күрөшүү
1941 -жылдын сентябрь айына чейин №7 брондолгон поезд салгылашууларга жана душмандын аба чабуулдарын кайтарууга катышкан. Сентябрдын башында Финляндия булуңунун жээгине чуркап бара жаткан немис аскерлерин аткылоого катышкан. Немистер сентябрдын ортосунда Финляндия булуңунун жээгине жетип, 23-сентябрда Петерхоф шаарын басып алгандан кийин, Ижора секторунда калыбына келтирилген эки брондолгон поезд Ораниенбаум аймагындагы аскерлер менен бирге үзүлгөн. Немистер бул жерде советтик аскерлердин чоң тобун курчап алышкан деп ойлошуп, курчоодо турган аймактын баарын "казан" деп аташкан. Бирок, советтик аскерлер куралдарын таштоону пландаштырышкан эмес.
Ал арада брондолгон поезддер Ленинградга оңдоо үчүн баруу мүмкүнчүлүгүнөн ажырады. Август айында алар Ленинграддын заводдорунда бир нече жолу оңдолуп, душмандын аба чабуулдары учурунда келтирилген зыянды жок кылышкан. 1941-жылдын сентябрынын ортосунан тартып, алар Oranienbaum аймагында жайгашкан жергиликтүү мастерскойлорго гана таяна алышты.
1941 -жылдын 30 -июлунда капитан В. Д. Стукалов №7 брондолгон поезддин командачылыгын алган. Бул офицер 1944 -жылдын башына чейин болочок "Балтьец" брондолгон поездинин туруктуу командири болот. Бир аздан кийин, 1941 -жылдын 14 -августунда, Кызыл Туу Балтика Флотунун командиринин буйругунун негизинде брондолгон поезд 7 -номурга ээ болот жана брондолгон поезд өзү Ижора УРга киргизилет. Ошол учурдан баштап Ленинград блокадасы толугу менен жоюлганга чейин, брондолгон поезд Ораниенбаум плацдармында иштейт, ал бир канча убакыт бою советтик аскерлер кармап турган Советтер Союзунун эң батыш бөлүгү болуп калат. 1941 -жылы 15 -августта No7 брондолгон поезд согуш мезгилиндеги штабга өткөрүлүп берилген, ал учурда 105 адам болгон. 1942 -жылдын башында штат кайрадан каралып, брондолгон поезддин персоналынын саны 153 адамга жеткирилет.
Бронетранспорттук поезддерди салыштырмалуу кичинекей плацдармда маневр жасоо менен камсыз кылуу үчүн (максималдуу фронттун узундугу 65 километр, туурасы 25 километр) 50 километр темир жолдор атайын кайра салынган. Кеп бир нече жаңы филиалдардын курулушу, ошондой эле брондолгон поезддер үчүн 18 жаңы атуу позициясы жөнүндө болуп жатат. Алардын курулушу Oranienbaum аймагында жана Калище темир жол станциясынын батышында (бүгүн Сосновый Бор шаарынын ичинде) жүргүзүлгөн. Жооп кайтаруудан жана мүмкүн болгон аба чабуулдарынан жоготууларды азайтуу үчүн, брондолгон поезддер позициясына чыгып, душмандын аскерлерине жана коргонуусуна 20-25 мүнөттөн ашык эмес убакытка созулган өрт чабуулун жүргүзүштү, андан кийин алар сөзсүз түрдө согуштук позициясын өзгөртүштү.
1942-жылдын 23-январында Балтика Флотунун командири, вице-адмирал Трибуттардын буйругу менен фашисттик баскынчыларга каршы күрөштө брондолгон поезддин экипажы көрсөткөн эрдиги жана жеке эрдиги үчүн No7 брондолгон поездин аты аталган » Балтиец "деген ат менен 1944 -жылга чейин күрөшкөн. Ижора УРнын экинчи брондолгон поезди "Мекен үчүн!" Белгилей кетсек, Ленинграддын жанында ушундай аталыштагы эки брондолгон поезд иштеген. Экинчи брондолгон поезд "Балтиец" Ленинград фронтунун аскерлеринин курамында курчалган Ленинградда согушкан. Анын негизги айырмачылыгы душмандар тарабынан курчоого алынган шаарда чыгарылган КВ-1 танктарынан алынган эки мунара менен жабдылган брондолгон машиналар эле.
Жалпысынан Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында, Ораниенбаум плацдармында согушкан "Балтьец" брондолгон поезди душмандын аскерлерине жана байланыштарына артиллериялык сокку уруу үчүн жүздөн ашык согуштук чыгууларды өткөрүп, 310 жолу душманга ок чыгарган.. Болжолдуу эсептөөлөр боюнча, фронттогу ишмердүүлүгүнүн биринчи жылында гана Балтийеттердин огунан душмандын 5 миңдей солдаты жана офицери жок кылынган, 13 артиллерия жана 23 миномет батареялары талкаланган, 69 казылган жер талкаланган. ошондой эле душмандын жөө аскерлери бар 32 ар кандай унаа, экөө талкаланды, душмандын танктары, 4 учагы атып түшүрүлдү, ичинде жабдылган ок атуучу пункттары бар 152 үй талкаланды, 4 командалык пост жана 4 душман парому талкаланды. Согуш жылдарында туулган жердин кичинекей корголгон согончогунда брондолгон поезд болжол менен 15 миң километрди басып өткөн.
1944 -жылдын 4 -сентябрында өз милдетин аткарган брондолгон поезд таркатыла баштаган. 7-сентябрда "Балтийеттерден" калган бардык артиллерия жана пулемет куралдары сактоого жөнөтүлгөн.
