Америка Кошмо Штаттары үчүн флот ар дайым чоң мааниге ээ болгон, анткени өлкө дүйнөнүн калган бөлүгүнөн эки океан менен ийгиликтүү тосулган. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Америка Кошмо Штаттары ар кандай согуш театрларында кеңири колдонулган жакшы десанттык техниканын бүтүндөй сериясын жараткан: Европада да, Тынч океанда да. Хиггинстин кайыктары деп аталган LCVP десанттык кемесинен тышкары, чоңураак LCM (Landing Craft, Mechanized) десанттык кемеси Америка Кошмо Штаттарында чоң серияда курулган. Мындай кемелер жээкке жөө аскерлерди, аскердик техниканы жана ар кандай куралдарды гана эмес, танктарды да жеткире алмак.
LCM десанттык кемесинин британиялык тамыры бар
LCM десанттык кемеси Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дароо салыштырмалуу чоң десанттык кемени түзүүнү ойлогон британиялыктардын жардамы менен пайда болду. Көп жагынан алганда, жаңы конуу кемесин түзүү боюнча иштер конуу аянтына жеткирүү үчүн абдан көйгөйлүү болгон танктардын согуш талаасында пайда болушуна түздөн -түз байланыштуу болгон. Эгерде флот жөө аскерлерди жээкке кондуруу тапшырмасын аткара алса, анда оор техниканы жана танктарды ташуу үчүн атайын техниканын пандус менен конуу кемеси керек болчу, бул аскердик техниканы жүктөө / түшүрүү процессин жеңилдетет. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда брондолгон машиналар менен конууга колдоо көрсөтүү зарылдыгы ого бетер айкыныраак болуп калды, ошондуктан танк десанттык машиналарды түзүү боюнча иштер тездетилди.
Пандус менен биринчи конуучу кемеси Улуу Британияда 1920 -жылдардын башында даяр болгон жана 1924 -жылдан бери ар кандай машыгууларга катышып, конуу зонасына танк жеткирүүгө жөндөмдүү курулган биринчи десанттык кеме болуп калган. Кийинчерээк, концепциянын өзүнө таасир этпеген кичинекей өзгөрүүлөр менен, бул кайык LCMге (Landing Craft, Mechanized) айланды. Алардын Улуу Британияда сериялык өндүрүшү Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышынан кийин 1939 -жылы сентябрда башталган. Аты төмөнкүчө чечмеленген: Landing Craft - десанттык аппарат, Механикалаштырылган - жабдууларды ташуу үчүн. Thornycroft компаниясы Улуу Британияда мындай кемелерди долбоорлоо менен алектенген. LCM десанттык кемеси норвегиялык өнөктүк учурунда дебютун жасап, союздаштарды Нарвикке кондуруу үчүн колдонулган.
LCM-1дин мүмкүнчүлүктөрү Норвегияга жеткирилген 12 тонна согуштук салмагы бар жеңил француз Hotchkiss H-39 танктарын ташуу үчүн жетиштүү болгон. Узундугу 15 метрден аз болгон бул конуучу кайыктардын көтөрүмдүүлүгү 16 тоннага чейин болгон. Аларды эки бензин кыймылдаткычынан турган электр станциясы башкарган, максималдуу ылдамдыгы 6 түйүндөн (11 км / саат) ашкан эмес. Ошол эле учурда, кээ бир жерлерде десанттык кеменин конструкциясы брондолгон плиталар менен бекемделген, ал эми ЛКМ-1де да куралдар болгон-эки жеңил 7, 7 мм Льюис автоматтары.
LCM-1 кайыктары сериянын кийинки бардык кемелери үчүн мүнөздүү болгон. Сыртынан караганда, алар узундугу 15 метрден ашпаган понтон кайыктары эле. Конуу кемесинин бүт жаа менен ортоңку бөлүгүн өйдө жактан ачылган жүк кармагыч ээлеп алган, анда конуучу күчтөр, жабдуулар, жүк жана башка аскердик техникалар жайгашкан. Кыймылдаткычтын отсеги арткы бөлүгүндө жайгашкан, анын үстүндө дөңгөлөктүү үй орнотулган, аны соот менен коргоого болот. Убакыттын өтүшү менен, бул кемелердин көлөмү гана өстү, бирок биринчи британиялык моделдер 36 тоннага чейин орун которуштурууга ээ болушту жана анын согуштук салмагы 16 тоннадан ашпаса 60 танк же танк жеткире алышты.
Шерман танкы үчүн конуучу кеме: LCM-3 жана LCM-6
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда орто танктарды ташуу үчүн британиялык LCM мындан ары ылайыктуу болгон эмес. Ошол эле учурда алар АКШдагы мындай десанттык кайыктарга көңүл бурушту, алар бул жерде "булчуңдарын" түзө алышты, ошондой эле толук кандуу ири өндүрүштү түзүп, миңдеген конуучу кайыктарды кое беришти. Башында, америкалыктар британиялык LCM-1дин дээрлик так көчүрмөсүн чыгарышкан, бирок өздөрүнүн электр станциясы менен. LCM-2 деп аталган бул кайыктар 1942-жылы августта Гвадалканал согушу учурунда дебют жасаган. Алар жөө жана артиллериялык десанттарга конууга жакшы ылайыкташкан, бирок заманбап орто танктарды көтөрө алышкан эмес.
Ошондуктан, америкалык өнөр жай LCM-3 десанттык кемесинин өндүрүшүн тез эле өздөштүрүп алды. Кайык чоң өлчөмдөрү менен айырмаланган, анын жалпы орду 52 тоннаны түзгөн (жүктөлгөн), ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 30 тоннага чейин көбөйгөн, бул бир орто танкты, 60 жоокерге же 27 тоннага чейин ар кандай жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берген. Бул кайыктардын айырмалоочу өзгөчөлүгү - механикаланган пандус. Ошол эле учурда, LCM-3 кубаттуулугу 225 а.к. болгон эки дизель кыймылдаткычын алган. ар бир Gray Marine эки винт менен иштейт. Учуу кемесинин ылдамдыгы да жогорулады - жүктөлгөндө болжол менен 8.5 түйүнгө (16 км / саат) чейин. Ошол эле учурда, 400 галлон күйүүчү май 125 чакырымды басып өтүү үчүн жетиштүү болгон, бирок табигый түрдө, кеме деңизге жарамдуулугунун жоктугунан улам, мындай өтмөктөр үчүн иштелип чыккан эмес. Деңиз толкуп турганда мындай амфибиялык каражаттарды колдонуу мүмкүн эмес болчу. 1942 -жылдан 1945 -жылга чейин АКШда 8000ден ашык мындай десанттык кеме курулган.
LCM долбоорун иштеп чыгуунун кийинки баскычы америкалык LCM-6 модели болду, ал дагы абдан чоң болду. Эмиссиянын көлөмү 2, 5 миң бирдиктен ашты. Бул Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда АКШнын эң өнүккөн танк кемеси болгон LCM-6 болчу. Ал кайрадан мурдагыдан чоңураак өлчөмдөрү жана бир аз өзгөртүлгөн корпусу менен айырмаланган. Негизги айырма узундугу эки метр болгон, корпустун узундугун 17 метрге жеткирген, корпустун туурасы - 4,3 метр болгон. Ошол эле учурда жүк көтөрүмдүүлүгү 34 тоннага чейин жогорулады, бул Шерман орто танктарынын бардык моделдерин же 80 жөө аскерлерди кабыл алууга мүмкүндүк берди.
Жаңы конуучу кеме 304 а.к. максималдуу күчкө ээ болгон эки күчтүү Детройт 8V-71 дизелдик кыймылдаткычтары менен иштейт. ар бири Толук жүктөлгөн кайыктардын ылдамдыгы 9 түйүн (16,6 км / саат) болгон. Негизги айырмачылыктардын бири - кайыктын деңизге жарактуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берген тараптын тереңдигинин жогорулашы. Жүктөлгөндө кайыктын толук жылышы 64 тоннага чейин жогорулады. Ошол эле учурда, колдонуу диапазону иш жүзүндө өзгөрүүсүз калды - 130 миль.
Америкалык индустрия мындай амфибиялык кол салуучу машиналардын массалык курулушун 1943-жылы баштаган, ал эми LCM-6лер бардык операциялык театрларда кеңири колдонулган: Европада да, Тынч океанда да. Алар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун акыркы мезгилинин бардык десанттык операцияларына катышкан. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин LCM-6 кайрадан колдонулган. Көптөгөн десанттык пальтолор брондолгон кайыктарга жана калкып жүрүүчү бронетранспортерлордун түрүнө айландырылды, алар америкалык аскерлер тарабынан Вьетнам дарыяларында, анын ичинде Меконг дарыясында жана анын көптөгөн куймаларында колдонулган.
ЛКМ-8 негизги танктары үчүн десанттык кеме
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин амфибиялык автоматтардын абалы кайрадан өзгөрдү. Ошол эле учурда, кемелердин өнүгүү вектору бирдей болгон - жаңы аскердик техникаларга ылайыкташкан чоңураак конуучу аппаратты түзүү. Ошентип, LCM-6нын ордуна иштелип чыккан жана курулган, LCM-8 десанттык кемеси негизги параметрлеринин көпчүлүгүндө мурункуларынан ашып түштү. Биринчиден, алар чоң орун которуштурууга, жакшы көтөрүмдүүлүккө жана саякат ылдамдыгын жогорулатууга ээ болушкан. Ошол эле учурда, LCM-8 дагы негизги согуш танктарын, мисалы, M60 танкасын ала алат, анын ар кандай сорттору дагы эле дүйнөнүн айрым армиялары менен кызматта.
Учак кемесинин өлчөмдөрү ого бетер өстү. Узундугу - 22, 26 метрге чейин, туурасы - 6, 4 метрге чейин, толук орун которуусу (жүктөлгөн) - 111 тоннага чейин. Ошол эле учурда, максималдуу жүк көтөрүмдүүлүк 54,5 тоннага чейин жогорулады, бул LCM-8дин бортунда согуштан кийинки танктарды ташууга мүмкүндүк берди-M48 Patton III орто танкы жана M60 негизги согуш танкы. Ошондой эле, бир саякатта мындай амфибиялык кайык 200гө чейин аскер кызматчыларын бардык курал -жарак жана форма менен жээкке жеткире алат.
Адатта экипаж 4 адамдан турган, бирок күнүмдүк тапшырмалар учурунда ал 6 адамга чейин көбөйгөн: эки машинист, эки рульчу жана эки моряк. LCM-6 сыяктуу эле, бул кайыктар Вьетнамдын дарыяларында 6 кишиден турган экипажы жана бортунда ар кандай атуучу куралдарды жайгаштыруу менен колдонулган. 12,7 мм М2 чоң калибрдүү эки автоматтын куралдануусу стандарттуу деп эсептелип, аны толуктоого болот. Улам эки кубаттуу 12 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтардын орнотулушуна байланыштуу Детройт Дизель 12V71, электр станциясынын жалпы кубаттуулугу 912 л.с. Мындан улам ылдамдык дагы жогорулады. LCM -8 бортунда жүксүз 12 түйүндүн ылдамдыгы иштелип чыккан (22 км / саат), жүк менен - 9 түйүн (17 км / саат).
LCM-8 1959-жылы кызматка кирген, ал эми деңиз флотунда модель LCM-3 жана LCM-6 десанттык кемесин алмаштырган. Биринчи жолу LCM-8 десанттык кемеси Вьетнам согушунда массалык түрдө колдонулган жана бүгүнкү күндө да кызматын улантууда. Көптөгөн өлкөлөрдүн аскерлеринен тышкары, алар дүйнө жүзүндөгү мамлекеттик жана жеке компаниялар тарабынан, анын ичинде гуманитардык операцияларда колдонулат. Жакынкы келечекте америкалык аскерлер LCM-8 кайыктарын Abrams негизги согуш танкасын же жээкке эки Stryker дөңгөлөктүү БТР жеткирүүгө жөндөмдүү жакшыртылган MSL (V) менен алмаштырууну пландап жатышат.
