30 -жылдардагы "Алжири" оор крейсери дүйнөдөгү эң оор крейсерлердин бири жана албетте Европанын эң мыкты крейсерлери деп эсептелген.
Франция күрөштөн чыккандан кийин, англис флоту Германия менен Италиянын бириккен деңиз күчтөрү менен күрөшө алды. Бирок англичандар бекеринен эмес, заманбап жана кубаттуу француз кемелери душмандын колуна түшүп калышы мүмкүн жана аларга каршы колдонулат деп коркушкан. Чынында эле, Александрияда нейтралдаштырылган "X" формациясы жана бир нече крейсерлерден башка, дүйнө жүзү боюнча чачыранды кыйратуучулар, "Берн" учак конуучу кемеси жана кичинекей кемелер, абдан эски эки согуштук кеме "Париж" жана "Курбе" англис портторунда баш калкалашкан. 2 супер кыйратуучу (лидер), 8 эсминец, 7 суу астында жүрүүчү кеме жана башка майда нерселер - француз флотунун ондон бир бөлүгүнөн ашпаган, алардын ордун алмаштыруу боюнча, жана чыныгы күчүнө карап, эч кандай мааниси жок. 17-июнда Флоттун башкы командачысы адмирал Дадли Паунд премьер-министр В. Черчиллге билдиргендей, формация Гибралтарда вице-адмирал Жеймс Сомервиллдин жетекчилиги астында топтолуп жатат, ал согуш крейсери Гуд жана Ark Royal учак кемеси, Бул француз флотунун кыймылын көзөмөлдөөгө тийиш болчу.
Жарашуу жасалма болуп калганда, Сомервиллге Түндүк Африканын портторунда коркунуч туудурган француз кемелерин нейтралдаштыруу буйругу берилген. Операция "Катапульт" деп аталды.
Муну эч кандай дипломатиялык сүйлөшүүлөр менен ишке ашыруу мүмкүн болбогондуктан, каражаттарды тандоодо тартынууга көнбөгөн англистердин күч колдонуудан башка аргасы калган жок. Бирок француз кемелери абдан күчтүү, өз базаларында жана жээк батареяларынын коргоосунда жайгашкан. Мындай операция француздарды Британия өкмөтүнүн талаптарын аткарууга көндүрүү үчүн же баш тарткан учурда жок кылуу үчүн күчтөрдүн басымдуу артыкчылыгын талап кылган. Somerville комплекси таасирдүү көрүндү: Hood крейсери, Resolution and Valiant кемеси, Ark Royal учак конуучу кемеси, Arethusa жана Enterprise жеңил крейсерлери, 11 эсминец. Бирок ага көптөр каршы болушту-чабуулдун негизги бутасы катары тандалган Мерс-Эль-Кебирде Дюнкерк, Страсбург, Прованс, Бриттани, Вольта, Могадор, Жолборс, Линкс, Керсейнт жана Террибль, деңиз учагынын лидерлери болгон. ташуучу коменданттык тест. Жакын жерде, Оранда (чыгыштан бир нече чакырым алыстыкта) Тулондон көчүргүчтөрдүн, патрулдук кайыктардын, миначылардын жана бүтө элек кемелердин жыйыны болгон, Алжирде 7800 тонналык сегиз крейсер болгон. Мерс эл-Кебирдеги чоң француз кемелери деңизге карай пристерге бекитилип, жээкке таазим эткендиктен, Сомервилл күтүлбөгөн факторду колдонууну чечти.
"Н" түзүлүшү 1940-жылдын 3-июлунда эртең менен Мерс эл-Кебирге жакындаган. Так саат 7де GMT, Foxhound жалгыз кыйратуучусу бортунда капитан Голландия менен портко кирди, ал Дункерктеги француз флагманына ал үчүн маанилүү рапорт бар экенин билдирди. Голландия мурда Парижде деңиз атташеси болгон, көптөгөн француз офицерлери аны жакындан билишкен жана башка шарттарда адмирал Женсул аны чын жүрөктөн кабыл алмак. Француз адмиралынын "рапорттун" ультиматумдан башка нерсе эмес экенин билгенде кандай таң калганын элестетип көрүңүз. Ал эми байкоочулар буга чейин британиялык согуштук кемелердин, крейсерлердин жана эсминецтердин силуэттеринин горизонтто пайда болушу жөнүндө билдиришкен. Бул Сомервиллдин эсептелген кадамы, ал өзүнүн депутатын күч көрсөтүү менен колдогон. Француздарга тамашалашпаганын дароо көрсөтүү керек эле. Болбосо, алар согушка даярданып, анан абал түп тамырынан бери өзгөрмөк. Бирок бул Женсулга кадыр -баркты түшүрүүгө мүмкүнчүлүк берди. Ал Голландия менен сүйлөшүүдөн баш тартып, анын туу офицери лейтенант Бернард Дюфайды сүйлөшүүгө жиберген. Дюфай Голландиянын жакын досу болгон жана англис тилин мыкты билген. Мунун аркасында сүйлөшүүлөр башталбай үзүлгөн жок.
Соммервиллге ультиматумда. Биргелешкен аскердик кызматтын, немистердин чыккынчылыгынын жана 18 -июндагы Улуу Британия менен Франциянын өкмөттөрүнүн ортосундагы кургактыкка багынып берүүдөн мурун француз флоту кошулаарын эскерткенден кийин "Улуу урматтуу өкмөтүнүн" атынан жазылган. Британ же сел, Мерс эл-Кебир жана Орандагы деңиз күчтөрүнүн француз командирине тандоонун төрт варианты сунушталды:
1) деңизге баруу жана Германия менен Италияны жеңгенге чейин күрөштү улантуу үчүн британ флотуна кошулуу;
2) британиялык портторго баруу үчүн кыскарган экипаждары менен деңизге барыңыз, андан кийин француз моряктары дароо мекенине кайтарылат, ал эми кемелер согуштун аягына чейин Франция үчүн сакталат (жоготуулар жана зыян үчүн толук акчалай компенсация сунушталган);
3) француз кемелерин немистерге жана италиялыктарга каршы колдонууга мүмкүндүк берүүнү каалабаган учурда, алар менен элдешүүнү бузбоо үчүн, экипажы кыскарган экипажы менен Вест -Индиядагы француз портторуна өтүңүз (мисалы, Мартиникага) же кемелер куралсыздандырыла турган жана согуштун аягына чейин сактала турган АКШ портторуна жана экипаждар мекенине кайтып келишкен;
4) биринчи үч варианттан баш тарткан учурда - кемелерди 6 сааттын ичинде чөгүп кетүү.
Ультиматум бүтүндөй цитаталанууга тийиш болгон фраза менен аяктады: Эгерде сиз жогоруда айтылгандардан баш тартсаңыз, менин Улуу урматтуумдун өкмөтүнөн сиздин кемелериңиздин немистердин колуна түшүүсүн алдын алуу үчүн бардык күчтү колдонууга буйругум бар. же италиялыктар ». Бул, жөнөкөйлөтүп айтканда, мурунку союздаштар өлтүрүү үчүн ок чыгарарын билдирген.
Британ согуштук кемелери Hood (солдо) жана Valiant француз согуштук кемелери Дюнкерк же Прованс Мерс-эл-Кебирден жооп кайтарууда. "Катапульт" операциясы 1940 -жылдын 3 -июлу, саат 17.00 чамасында
Женсул биринчи эки вариантты дароо четке какты - алар немистер менен келишимдин шарттарын түздөн -түз бузушту. Үчүнчүсү, айрыкча, ошол эртең менен алынган немис ультиматумунун таасири астында: "Же Англиянын бардык кемелеринин кайтып келиши, же элдешүү шарттарынын толук кайра каралышы" боюнча дээрлик ойлонулган жок. Саат 9да Дюфай өзүнүн адмиралынын жообун Голландияга жеткирди, анда ал француз адмиралитетинин буйругу жок өз кемелерин тапшырууга акысы жоктугун жана аларды суу каптай турганын айткан. Адмирал Дарлан, күчүндө калган, немистер же италиялыктар басып алуу коркунучунда гана, согушуу үчүн гана калат: француздар күчкө күч менен жооп берет. Кемелердеги мобилизация иштери токтотулуп, деңизге чыгууга даярдыктар башталды. Керек болсо согушка даярдык да камтылган.
10.50дө Foxhound ультиматумдун шарттары кабыл алынбаса, адмирал Сомервилл француз кемелеринин порттон чыгуусуна уруксат бербейт деген сигналды көтөрдү. Жана муну тастыктоо үчүн британиялык деңиз учактары 12.30да магистралдык каналга бир нече магниттик миналарды ташташты. Албетте, бул сүйлөшүүнү ого бетер татаалдаштырды.
Ультиматумдун мөөнөтү 14: 00дө бүткөн. Саат 13.11де Foxhoundда жаңы сигнал көтөрүлдү: “Эгерде сиз сунуштарды кабыл алсаңыз, башкы тилкедеги төрт бурчтуу желекти көтөрүңүз; Болбосо мен 14.11де ок чыгарам ". Тынч жыйынтыктоого болгон бардык үмүттөр таш капты. Француз командиринин позициясынын татаалдыгы, ошол күнү француз адмиралталыгы Бордодон Вичиге көчүп баратканында жана адмирал Дарлан менен түз байланышы жоктугунда болгон. Адмирал Женсул сүйлөшүүлөрдү узартууга аракет кылып, жооп катары анын өкмөтүнүн чечимин күтүп жаткандыгын, чейрек сааттан кийин - чынчыл сүйлөшүү үчүн Сомервиллдин өкүлүн кабыл алууга даяр экенин билдирген жаңы сигналды көтөрдү. Саат 15: 00дө капитан Голландия адмирал Женсул жана анын кызматкерлери менен сүйлөшүү үчүн Дюнкеркке түштү. Француздар чыңалуу маегинде макул болгон максимум экипаждарды кыскартуу болчу, бирок кемелерди базадан чыгаруудан баш тартышты. Убакыттын өтүшү менен Сомервиллдин француздар согушка даярданат деген тынчсыздануусу күчөдү. 16.15те, Голландия менен Женсул дагы эле достук мамилелерди сактоого аракет кылып жатканда, британиялык командирден диспетчерлик келип, бардык талкууларды токтотту: "Эгерде сунуштардын бири дагы 17.30га чейин кабыл алынбаса - кайталайм, 17.30га чейин - мен чөгүп кетүүгө аргасыз болом сенин кемелериң! " Саат 16.35те Голландия Дюнкерктен жөнөп кетти. Сахна 1815 -жылдан кийин француздар менен британиялыктардын биринчи кагылышуусуна коюлган, мылтыктар Ватерлоодо өлгөндө.
Мерс эл-Кебир портунда британиялык эсминец пайда болгондон бери өткөн сааттар француздар үчүн текке кеткен жок. Бардык кемелер жуптарды күйгүздү, экипаждар согуштук постторуна тарап кетишти. Куралсыздануу башталган жээктеги батареялар эми ок чыгарууга даяр болчу. Аэродромдордо 42 истребителдер туруп, моторлорду ишке киргизишти. Орандагы бардык кемелер деңизге чыгууга даяр болчу, ал эми 4 суу асты кайыгы Anguil менен Falcon Capesтин ортосунда тосмо түзүү буйругун күтүп жаткан. Шахтёрлор англиялык кендердин жарманкесин шыпырып алышкан. Жер Ортолук деңизиндеги бардык француз күчтөрү эскертилди, 4 оор крейсер менен 3 эскадрилья жана Тулон, 12 кыйратуучу жана алты крейсер жана Алжирге согушка даяр деңизге чыгууга буйрук берилди жана ал адмирал Женсул менен байланышууга шашылды. англисдерге эскертүү.
Англиянын эскадрильясынын оту астында порттон чыгып, "Могадор" эсминецине 381 мм англиялык снаряд арткы бетинен тийген. Бул тереңдик заряддарынын жарылышына алып келди жана кыйратуучунун арткы бөлүгү машинанын арткы бөлүгүнүн дээрлик капталына чейин үзүлдү. Кийинчерээк "Могадор" сууга чуркай алган жана Оранга жакындап келген кичинекей кемелердин жардамы менен өрттү өчүрө баштаган.
Ал эми Сомервилл буга чейин согуштук курста болчу. Анын эскадрильясы Мерс-эл-Кебирден 14000 м түндүк-түндүк-батышта, курс-70, ылдамдык-20 түйүн. 16.54тө (Улуу Британиянын убактысы боюнча 17.54) биринчи волейдо ок атылды. "Резолюциядан" чыккан он беш дюймдук снаряддар пирстин жанына жетишсиздик менен түштү, анын артында француз кемелери турду, аларды мөндүр таштар жана урандылар менен бомбалашты. Бир жарым мүнөттөн кийин Прованс биринчи болуп жооп берди, 340 -мм снаряддарды Дункерктин оң жагында турган тирөөчтөрдүн ортосуна атып түшүрдү - Адмирал Женсул такыр такалар менен салгылашкысы келген жок, жөн эле тар портка уруксат берген жок бардык кемелер бир убакта кыймылдай баштайт (бул үчүн жана британиялыктар эсептелген!). Согуштук кемелерге төмөнкүдөй тартипте колонка түзүүгө буйрук берилди: Страсбург, Дюнкерк, Прованс, Бриттани. Супер кыйратуучулар деңизге өз алдынча барышы керек болчу - мүмкүнчүлүгүнө жараша. Биринчи снаряд пирске тийгенге чейин эле катуу кайырмак линиялары жана казык чынжырынан баш тарткан Страсбург дароо жыла баштады. Жана ал унаа токтотуучу жайдан чыккандан кийин, снаряд пирске тийди, анын сыныктары кемелердеги halyards менен сигналдык нурун сындырып, трубаны тешип өттү. Саат 17.10до (18.10) Капитандын 1-даражасы Луи Коллинз өзүнүн согуштук кемесин башкы жармага алып келип, 15 түйүндүү курс менен деңизди көздөй бет алды. Бардык 6 эсминец анын артынан чуркашты.
Пирске 381 мм снаряддын волейбары тийгенде, Дункирктин кайырмак линиялары берилип, арткы чынжыр ууланган. Ачууга жардам берген буксир, экинчи салво пирске тийгенде, байлануу линияларын кесип салууга аргасыз болгон. Дюнкерк командири авиациялык бензин куюлган танктарды дароо бошотууга буйрук берди жана 17.00дө негизги калибрден ок чыгарууга буйрук берди. Көп өтпөй 130 мм мылтыктар ишке киришти. Дюнкерк британиялыктарга эң жакын кеме болгондуктан, немис рейдерлеринин аңчылыгынын мурдагы өнөктөшү Гуд отун топтогон. Ошол учурда, француз кемеси токтоочу жайынан чыга баштаганда, "Капоттон" биринчи снаряд аны арткы жана. Ангардан жана офицерлердин кабиналарынан өткөндөн кийин, суу сызыгынан 2,5 метр ылдый капталдагы каптоо аркылуу чыгып кеттим. Бул снаряд жарылган жок, анткени тешилген ичке плиталар сактандыргычты иштетүү үчүн жетишсиз болгон. Бирок, Дункерк аркылуу кыймылында ал порт тараптагы зымдардын бир бөлүгүн үзгүлтүккө учуратып, деңиз учактарын көтөрүү үчүн крандын моторлорун өчүрүп, сол жагындагы күйүүчү май куюлган цистернаны каптап кеткен.
Кайткан от тез жана так болду, бирок аралыкты аныктоо рельеф жана Форт Сантон шаарындагы Дюнкерк менен британиялыктардын ортосундагы жайгашуу менен татаалдашты.
Болжол менен ошол эле убакта Бриттани урунуп, 17.03тө 381 мм снаряд Данкирктин ээрчигенге киришин күткөн Прованска тийген. Прованстын арт жагында өрт башталып, чоң агуу ачылды. Мен кемени 9 метр тереңдикте жаа менен жээкке жабыштырууга туура келди. 17.07ге карай от Британини жаадан башына чейин каптады, эки мүнөттөн кийин эски согуштук кеме оодарыла баштады жана капыстан жарылып, экипаждын 977 мүчөсүнүн өмүрүн алды. Калгандары коменданттык тесттен өтүүчү деңиз учагынан куткарыла башташты.
Дюнкерк, 12 түйүндүү курс менен фейрвейден чыгып, 381 мм үч снаряддын соккусуна кабылды. Биринчиси, курал -жаракты катуу басуу менен, сырткы оң мылтыктын портунун үстүндөгү №2 башкы мылтыктын чатырына тийген. Снаряддын көбү кемеден 2000 метрдей жерге кулап түштү. Куралдын бир бөлүгү же снаряддын бир бөлүгү оң "жарым мунаранын" ичиндеги кубаттоочу лотокко тийип, түшүрүлгөн порошок капкактарынын алгачкы төрттөн эки бөлүгүн күйгүздү. "Жарым мунаранын" бардык кызматчылары түтүндөн жана өрттөн өлүшкөн, бирок сол "жарым мунара" ишин уланта берген-брондолгон бөлүк зыянды изоляциялаган. (Согуштук кемеде негизги калибрдеги төрт мылтыктуу мунаралар болгон, алар ич ара бөлүнгөн. Демек, "жарым мунара" термини).
Экинчи раунд 225-мм курдун четинен кеменин ортосуна жакыныраак, 2-тапанчалуу 130 мм-лик мунаранын жанына келип, 115 мм брондолгон палубаны тешкен. Раунд мунаранын кайра жүктөө бөлүмүнө олуттуу зыян келтирип, ок -дарыларды берүүнү токтотту. Кеменин борборуна карай кыймылын улантып, фрагментацияга каршы эки бөлүктү жарып өтүп, кондиционер менен вентилятор бөлүгүндө жарылды. Купе толугу менен талкаланды, анын бардык кызматкерлери өлдү же оор жарадар болду. Ошол эле учурда, борттун капталынын жүктөөчү бөлүгүндө бир нече кубаттоочу снаряддар күйүп, лифтке жүктөлгөн 130 мм снаряддар жарылган. Жана бул жерде бардык кызматчылар өлтүрүлгөн. Жарылуу ошондой эле алдыга жылдыруучу машина бөлмөсүнүн каналында болгон. Ылдый газдар, жалындар жана сары түтүндүн коюу булуттары бронетехникалык палубанын бронетраньтрлери аркылуу купеге кирип кетишкен, ал жерде 20 киши өлүп, ону гана качып кеткен, бардык механизмдер иштен чыккан. Бул сокку өтө олуттуу болуп чыкты, анткени ал электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашына алып келди, бул өрт көзөмөл системасынын иштен чыгышына алып келди. Бузулган жаа мунарасы жергиликтүү көзөмөл астында ок атууну улантуусу керек болчу.
Үчүнчү снаряд экинчисинен бир аз алысыраакта борттун жанындагы сууга түшүп, 225 мм курдун астына чумкуп, тери менен танкка каршы тапанчанын ортосундагы бардык түзүлүштөрдү тешип кеткен, ал соккудан жарылган. Анын корпустагы траекториясы КО No2 жана МО No1 (тышкы шахталар) аймагында өткөн. Жарылуу төмөнкү броне палубасын бул отсектердин бардык узундугу боюнча, күйүүчү май танкынын үстүндөгү брондолгон конусту жок кылды. Кабелдер жана түтүктөр үчүн PTP жана борттогу туннель. Снаряддын фрагменттери КО # 2 туура казанында өрт алып келип, түтүктөрдөгү бир нече клапандарга зыян келтирип, отказан менен турбиналык агрегаттын ортосундагы негизги буу түтүгүн үзгүлтүккө учураткан. Качып кеткен өтө ысык 350 градус температурадагы буу ачык жерлерде турган КОнун кызматкерлерине өлүмгө алып келген күйүк алып келген.
Бул хиттерден кийин, KO # 3 жана MO # 2 гана 20 түйүндөн ашпаган ылдамдыкты берген ички шахталарга кызмат кылып, Дюнкеркте ишин улантышты. Борттун кабелдеринин бузулушу порттун тарабына бурулганга чейин арткы жагына электр энергиясын берүүнүн кыска үзүлүшүнө алып келди. Кол менен башкарууга өтүүгө туура келди. Негизги көмөк чордондордун биринин иштен чыгышы менен жаага авариялык дизель генераторлору күйгүзүлдү. Өзгөчө кырдаал жарыктандыруу күйгүзүлүп, 1 -мунаранын капотунда тез -тез ок атуу улантылды.
Жалпысынан, 17.10до (18.10) ок атууну токтотуу буйругун алганга чейин, Дюнкерк британиялык флагманга 4030 330 мм снаряд аткан, анын волейлери абдан катуу түштү. Бул убакта, портта дээрлик кыймылсыз кемелерди 13 мүнөт аткандан кийин, абал британиялыктар үчүн жазасыз калууну токтотту. "Дюнкерк" жана жээктеги аккумуляторлор катуу ок чыгарышты, бул барган сайын так болуп калды, "Страсбург" кыйратуучулары менен деңизге дээрлик чыгып кетти. Порттон чыгып бара жатып, арканды өткөрүп жиберүү үчүн жайлап, секундадан кийин 381 мм снарядды артында алган "Моторадор" гана жетишпей калды. Жарылуу 16 тереңдиктеги зарядды жардырды жана кыйратуучунун арткы бөлүгү катаал MOнун дубалына чейин үзүлүп кетти. Бирок ал жаа менен 6,5 метрдей тереңдикте жээкке жабыша алды жана Оранга жакындап келген кичинекей кемелердин жардамы менен өрттү өчүрө баштады.
Күйүп жаткан жана чөгүп кеткен француз согуштук кемелери экипаждары тарабынан Тулондогу докко чөгүп кеткенден кийинки күнү Британиянын аба күчтөрүнө таандык учактан тартылган.
Биринин чөгүшүнө жана үч кеменин бузулушуна канааттанган британиялыктар батышка бурулуп, түтүндүн экранын орнотушту. Беш кыйратуучу менен "Страсбург" ийгиликтерге жетти. Линкс менен Тайгер Протейге тереңдик айыптоолору менен кол салышып, согуштук кемеге кол салууга жол бербей коюшту. Страсбург өзү британдык Wrestler эсминецине катуу ок ачып, порттон чыгууну кайтарып, түтүндүн экранынын астында тез артка чегинүүгө мажбур кылган. Француз кемелери толук ылдамдыкта өнүгө баштады. Канастел мүйүзүндө аларга Оран дагы алты эсминец кошулду. Түндүк-батышта, атышуу чегинде 330 мм жана 130 мм снаряддарга каршы дээрлик корголбогон британиялык "Ark Royal" учак конуучу кемеси көрүнүп турду. Бирок уруш болгон жок. Башка жагынан алганда, 124-килограммдык бомбалары бар алты Суордфиш, Арк Королунун палубасынан көтөрүлгөн жана эки Скуэнин коштоосунда, Страсбургга 17.44тө кол салышкан (18.44). Бирок алар хитке жете алышкан жок жана тыгыз жана так зениттик ок менен бир "Скуэ" атып түшүрүлдү, экөө "Соордфишке" ушунчалык зыян келтирип, кайра жолдо деңизге түшүп кетишти.
Адмирал Сомервилл француз кемесин кууп жете алган жалгыз Гуд флагманы менен куугунтуктоону чечти. Бирок 19 (20) саатка чейин "Гуд" менен "Страсбургдун" аралыгы 44 км болчу жана азайтууну ойлогон эмес. Француз кемесинин ылдамдыгын азайтуу максатында, Соммервилл Арк Роялга учуп бара жаткан душманга торпедо бомбардировщиктери менен чабуул коюуну буйруду. 40-50 мүнөттөн кийин Suordfish кыска аралык менен эки чабуул жасады, бирок торпедолордун баары кыйратуучулардын пардасынын сыртына түшүп кетишти. "Пурсувант" эсминеци (Оран шаарынан) көрүлгөн торпедолор жөнүндө согуштук кемеге алдын ала кабарлаган жана "Страсбург" рулду убагында жылдырууга жетишкен. Куугунту токтотуу керек болчу. Анын үстүнө, Гудду ээрчиген кыйратуучулардын күйүүчү майы түгөнүп бараткан, Кайраттуу жана Резолюция суу астында жүрүүчү кемеге каршы коштоосу жок коркунучтуу аймакта болгон жана крейсерлер менен эсминецтердин күчтүү отряддары Алжирден жакындап келе жаткандыгы тууралуу кабарлар ар жактан келген. Бул басымдуу күчтөр менен түнкү согушка тартылууну билдирет. H формациясы 4 -июлда Гибралтарга кайтып келди.
"Страсбург" от казандарынын биринде авария болгонго чейин 25 түйүн ылдамдыкта кетүүнү уланткан. Натыйжада, беш киши каза болуп, ылдамдыкты 20 түйүнгө чейин азайтууга туура келди.45 мүнөттөн кийин зыян калыбына келтирилип, кеме дагы 25 түйүнгө ылдамдыкты алып келди. H формациясы менен мындан ары кагылышууларды болтурбоо үчүн Сардиниянын түштүк четин тегеректеп, 20.10 -жылы 4 -июлда Столбург Вольта, Жолборс жана Терриблдин лидерлери менен кошо Тулонго келди.
Бирок Дункеркке кайтуу. 3 -июлда 17.11де (18.11) ал деңизге баруу жөнүндө ойлобогону жакшы болгон абалда болгон. Адмирал Женсул бузулган кемени жарманкеден чыгып, Сент-Андре портуна барууга буйрук берди, ал жерде Форт Сайтом жана рельеф британиялык артиллериялык аткылоолордон кандайдыр бир коргоону камсыз кыла алат. 3 мүнөттөн кийин "Дюнкерк" буйрукту аткарып, 15 метр тереңдикке якор түшүрдү. Экипаж зыянды текшерүүгө киришти. Жыйынтыктар өкүнүчтүү болду.
No3 мунара жүк алмаштыруучу жайдагы өрттөн улам иштебей калган, анын кызматчысы каза болгон. Борттун зымдары үзүлүп, авариялык бригадалар башка схемаларды активдештирүү менен согуштук постторго электр энергиясын берүүнү калыбына келтирүүгө аракет кылышкан. МО жаа жана анын КОсу иштен чыккан, ошондой эле No4 мунаранын лифти (2-тапанчанын 130 мм сол тарабы). Tower 2 (GK) кол менен башкарылышы мүмкүн, бирок ага электр энергиясы жок. No1 мунара бүтүн жана 400 кВт дизелдик генераторлор менен иштейт. Брондолгон эшиктерди ачуу жана жабуу үчүн гидравликалык механизмдер клапандар менен сактоочу бактын бузулушунан улам иштен чыккан. 330 мм жана 130 мм мылтыктар үчүн аралыкты аныктагычтар энергиянын жоктугунан иштебейт. No4 мунарадан чыккан түтүн 130 мм жаа жертөлөлөрүн согуш учурунда урууга мажбур кылган. Кечки саат сегиздер чамасында No3 мунаранын лифтинде жаңы жардыруулар болду. Айтып кереги жок, бул кызыктуу эмес. Бул штатта кеме согушту уланта алган жок. Бирок коркунучтуу, жалпысынан алганда, үч гана снаряд.
Француз согуштук кемеси "Bretagne" ("Bretagne", 1915-жылы кызматка кирген) британиялык флоттун "Catapult" операциясы учурунда Мерс-эл-Кебирде чөгүп кеткен. "Катапульт" операциясы Франция багынгандан кийин кемелер Германиянын көзөмөлүнө өтпөшү үчүн британиялык жана колониялык порттордо француз кемелерин басып алууга жана жок кылууга багытталган.
Бактыга жараша, Дюнкерк базада болгон. Адмирал Жеңсул аны тайыз жерлерге айдоону буйруду. Жерге тийгенге чейин, No1 КО аймагындагы снаряддын тешиги оңдоп -түзөлгөн, ал бир нече күйүүчү май бактарын жана борттун бош жагындагы бош бөлүктөрдү каптаган. Керексиз кызматкерлерди эвакуациялоо дароо башталып, оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн бортто 400 адам калган. Болжол менен кечки саат жетилерде Эстрел жана Котаитен патрулдук кемелери Тер Неув жана Сетус менен бирге кораблдин борбордук бөлүгүнүн 8 метр тереңдигинде 30 метрге чейин чөгүп кеткен жээкке согуштук кемени алып чыгышты. Борттогу 400 адам үчүн оор мезгил башталды. Гипс териси тешилген жерлерге колдонула баштады. Электр энергиясы толугу менен калыбына келтирилгенден кийин, алар каза болгон жолдошторду табуу жана аныктоо боюнча оор иштерди башташты.
4 -июлда Түндүк Африкадагы деңиз күчтөрүнүн командачысы адмирал Эстева "Дюнкеркке келтирилген зыян анча чоң эмес жана тез арада оңдолот" деген коммюнике чыгарды. Бул шашылыш билдирүү Королдук деңиз флотунан тез жооп берүүгө түрткү берди. 5-июль күнү кечинде H формасы кайрадан деңизге чыгып, жай ылдамдыктагы резолюцияны базада калтырды. Адмирал Сомервилл башка артиллериялык салгылашуунун ордуна, абдан заманбап иш кылууну чечти - Дункерк жээк тилкесине чабуул коюу үчүн Ark Royal учак конуучу кемесинин учактарын колдонууну. 6 -июлда саат 05.20да, Оран шаарынан 90 чакырым алыстыкта, Арк Роял 12 Skue согушкерлери менен коштолгон 12 Suordfish торпедо бомбардировщигин учурду. Торпедолор 27 түйүн ылдамдыкта жана 4 метрдей тереңдикте орнотулган. Мерс эль-Кебиранын абадан коргонуусу таңга маал чабуулду кайтарууга даяр эмес болчу жана учактардын экинчи толкуну гана зениттикке каршы ого бетер күчөтүлдү. Ошондо гана француз согушкерлеринин кийлигишүүсү башталды.
Тилекке каршы, "Дюнкерктин" командири зениттик мылтыктын кызматчыларын жээкке алып чыгып, бортто чукул кырдаалдын кызматкерлерин гана калтырды. "Тер Нойве" патрулдук кемеси 3 -июлда экипаждын айрым мүчөлөрүн жана өлгөндөр менен табыттарды кабыл алып, жанында турду. Бул кайгылуу процедуранын жүрүшүндө, саат 06.28де үч толкун менен кол салган британиялык учактардын рейди башталды. Биринчи толкундун эки кылыч балы торпедолорун мөөнөтүнөн мурда түшүрүшкөн жана эч кандай зыян келтирбестен тирөөчкө тийгенде жарылган. 9 мүнөттөн кийин экинчи толкун жакындап калды, бирок ташталган үч торпедонун бири да Дюнкеркке тийген жок. Бирок бир торпедо согуштук кемеден алыстап кетүүгө шашылган Тер Нойвеге тийди. Жарылуу кичинекей кемени эки бөлүккө бөлүп салды, анын үстүнкү структурасынын калдыктары Дюнкеркти каптады. Саат 06.50дө дагы 6 Suordfish согуштук капкагы менен пайда болду. Старт тараптан кирген учак зениттик катуу аткылоого кабылып, согушкерлердин чабуулуна кабылган. Жыгылган торпедолор дагы бутага жетпей калды. Үч машинадан турган акыркы топ порт тараптан кол салды. Бул жолу эки торпедо Дюнкеркти көздөй чуркашты. Бирөө согуштук кемесинен 70 метрдей алыс жайгашкан "Эстрел" чиркегичине тийип, аны түзмө -түз суунун үстүнөн учуруп кеткен. Экинчиси, туура эмес тереңдик аппараты менен, Дюнкерктин астынан өтүп, Тер Нойвдун урандыларынын арткы бөлүгүнө тийип, сактандыргычтардын жоктугуна карабай, 100 килограммдык кырк эки зарядды жардырды. Жарылуунун кесепети өтө оор болгон. Старт тараптын терисинде узундугу 40 метрдей болгон тешик пайда болгон. Бир нече курдун плиталары жылдырылып, суу абадагы коргоо системасын толтурган. Жарылуунун күчү менен бронетехникалык курдун үстүндөгү темир табак жулунуп, палубага ыргытылып, астына бир нече киши көмүлгөн. Торпедого каршы коргонуу тоодон 40 метрге чейин үзүлүп кеткен, башка суу өткөрбөөчү дубалдар айрылган же деформацияланган. Старт тарабында күчтүү тизме бар болчу жана кеме алдыга чөгүп кеткендиктен, суу сооттун курунан жогору көтөрүлдү. Бузулган дубалдын артындагы отсектер туздуу сууга жана суюк отунга толуп кеткен. Бул кол салуу жана Дункерктеги мурунку согуш 210 кишинин өмүрүн алган. Эгерде кеме терең сууда болсо, анда мындай жарылуу анын бат эле жок болушуна алып келеринде шек жок.
Тешикке убактылуу гипс салынып, 8 -августта Дюнкерк бекер сууга сүйрөлгөн. Оңдоо иштери өтө жай жүрүп жатты. Анан француздар кайда шашты? 1942 -жылы 19 -февралда гана Дюнкерк толугу менен жашыруун түрдө деңизге кеткен. Жумушчулар эртең менен келгенде, алар шаймандарын жээкте тыкан бүктөлгөнүн көрүштү жана … башка эч нерсе жок. Эртеси саат 23.00дө кеме Мерс-эл-Кебирден сахнанын бир бөлүгүн көтөрүп, Тулонго жетти.
Бул операцияда британиялык кемелер жабыркаган жок. Бирок алар тапшырманы араң аткарышты. Бардык француз кемелери аман калып, базаларына баш калкалашты. Башкача айтканда, британиялык адмиралтействонун жана өкмөттүн көз карашы боюнча мурдагы союздаш флотунун тараптан болгон коркунуч сакталган. Жалпысынан алганда, бул коркунучтар бир аз алыс көрүнөт. Англистер немистерге караганда келесоо деп ойлошконбу? Анткени, немистер 1919 -жылы Британиянын Scapa Flow флотунда интернетте жүргөндөрдү каптап кете алышкан. Бирок кийин алардын куралсыздандырылган кемелери толук экипаждан алыс болчу, Европадагы согуш аяктагандан бир жыл өткөндөн кийин жана Британиянын Королдук деңиз флоту деңиздердеги абалды толугу менен көзөмөлдөп турган. Күчтүү флоту жок болгон немистер француздардын кемелерин өз базаларына чөгүп кетишине жол бербейт деп эмне үчүн күтсө болот? Кыязы, британиялыктарды мурдагы союздашына мынчалык таш боор мамиле кылууга мажбур кылган себеп башка нерсе болгон …
Бул операциянын негизги жыйынтыгын 3-июлга чейин дээрлик 100% англисчил болгон француз моряктарынын мурдагы союздаштарына болгон мамиле өзгөрдү жана табигый түрдө британдыктардын пайдасына эмес деп эсептесе болот. Жана дээрлик эки жарым жылдан кийин гана британ жетекчилиги анын француз флоту жөнүндөгү коркуулары бекер экенине жана Мерс-эл-Кебирдеги көрсөтмөсү боюнча жүздөгөн моряктар бекер өлгөнүнө көзү жеткен. Милдетин аткарып, француз моряктары флотун немистер басып алуунун биринчи коркунучунда Тулондо кемелерин чөктүрүштү.
Француз "Арстан" (французча "Арстан") эсминеци 1942 -жылдын 27 -ноябрында Вулинин режиминин адмиралитетинин буйругу менен Тулон деңиз базасынын жолдун жээгинде турган фашисттик Германиянын кемелерин басып албоо үчүн чөгүп кеткен. 1943-жылы италиялыктар тарабынан көтөрүлүп, оңдолуп, "FR-21" деген ат менен италиялык флотко киргизилген. Бирок, буга чейин, 1943 -жылдын 9 -сентябрында, Италиянын багынуусунан кийин италиялыктар Ла Спезия портунда кайрадан суу астында калган.
1942 -жылы 8 -ноябрда союздаштар Түндүк Африкага конгон жана бир нече күндөн кийин француз гарнизондору каршылык көрсөтүүнү токтотушкан. Союздаштарга жана Африканын Атлантика жээгиндеги бардык кемелерге багынып берди. Буга жооп катары Гитлер Франциянын түштүгүн басып алууга буйрук берген, бирок бул 1940 -жылдагы элдешүүнүн шарттарын бузган. 27 -ноябрда таңга маал немистин танктары Тулонго кирди.
Бул француз деңиз базасында ошол кезде 80ге жакын согуштук кемелер болгон жана Жер Ортолук деңизинин бардык тарабынан чогултулган эң заманбап жана эң күчтүү кемелер - флоттун тоннасынын жарымынан көбү. Негизги сокку уруучу күч - Адмирал де Лаборде деңиз флоту - флагмандык согуштук кеме Страсбург, оор крейсерлер Алжир, Дюплей жана Колберт, крейсерлер Марсельез жана Жан де Вена, 10 лидер жана 3 эсминецтен турган. Тулон деңиз округунун командири, вице -адмирал Маркустун кол алдында Прованс согуштук кемеси, деңиз учагы Комендант Тест, эки эсминец, 4 эсминец жана 10 суу асты кайыгы болгон. Калган кемелер (бузулган Дюнкерк, Фох оор крейсери, жарык La Galissoniere, 8 лидер, 6 эсминец жана 10 суу астында сүзүүчү кемелер) жарашуу шартында куралсыздандырылган жана бортунда экипаждын бир бөлүгү гана болгон.
Бирок Тулон моряктарга толуп калган жок. Немец армиясынын күчү менен качкындардын чоң толкуну шаарды каптап, коргонууну уюштурууну кыйындатты жана паникага алдырган ушактардын массасын түздү. Базалык гарнизонго жардамга келген армия полктары немистерге катуу каршылык көрсөтүштү, бирок деңиз командачылыгы Жер Ортолук деңизине күчтүү эскадрильяларды киргизген союздаштар тарабынан Мерс эл-Кебирди кайталоо мүмкүнчүлүгү жөнүндө көбүрөөк тынчсызданды. Жалпысынан алганда, биз базаны баарынан коргоого даярданууну жана кемелерди немистер менен союздаштар тарабынан басып алуу коркунучу менен каптоону чечтик.
Ошол эле учурда Тулонго эки немис танк колоннасы кирди, бири батыштан, экинчиси чыгыштан. Биринчисинде эң чоң кемелер жайгашкан базанын негизги верфтерин жана айлактарын басып алуу милдети турган, экинчиси - райондун комендантынын командалык пункту жана Муриллон кеме верфи.
Адмирал де Лаборде 05.20да Муриллон кеме верфинин басып алынгандыгы тууралуу кабар келгенде, анын флагманы болгон. Беш мүнөттөн кийин немистин танктары базанын түндүк дарбазаларын жардырышкан. Адмирал де Лаборде дароо флотко радио аркылуу дароо суу каптоого жалпы буйрук берди. Радио операторлору аны үзгүлтүксүз кайталашты, сигналисттер желектерди желектерге көтөрүштү: «Чөгүп кет! Өзүңдү чөктүр! Чөгүп кет!"
Дагы эле караңгы болчу жана немец танктары чоң базанын кампалары менен докторунун лабиринтинде адашып калышты. Болжол менен саат 6да алардын бири Страсбург менен үч крейсердин айланган Милход пирстеринде пайда болгон. Флагман буга чейин дубалдан алыстап кеткен, экипаж кемеден кетүүгө даярданып жаткан. Жок дегенде бир нерсе кылууга аракет кылып, танк командири согуштук кемеге замбирек атууга буйрук берди (немистер ок кокусунан болгон деп ишендиришти). Снаряд 130 мм мунаралардын бирине тийип, офицер каза болуп, мылтыктарга жардыруучу зат койгон бир нече моряк жараат алган. Ошол замат зениттик мылтыктар артка ок чыгарды, бирок адмирал токтоону буйруду.
Дагы эле караңгы болчу. Германиянын жөө аскери доктун четине жакындап Страсбургга кыйкырды: "Адмирал, менин командирим сиз кемеңизди бүтүн бойдон тапшырышыңыз керек деп жатат".
Де Лаборде кайра кыйкырды: "Ал эбак эле суу астында калган".
Жээкте немис тилинде талкуу болуп, кайра үн чыкты:
«Адмирал! Менин командирим сизге терең урмат көрсөтөт!"
Ал ортодо, кеменин капитаны, мотор бөлмөлөрүндөгү падышалык таштардын ачык экенине жана төмөнкү палубаларда эч ким калбаганына ынануу менен, аткаруу үчүн сирена сигналын берди. Ошол замат "Страсбург" жардыруулар менен курчалды - мылтыктар биринин артынан бири жарылды. Ички жарылуулар теринин шишип кетишине алып келди жана анын барактарынын ортосунда пайда болгон жаракалар жана сыныктар чоң корпуска суунун агымын тездетти. Көп өтпөй кеме 2 метр баткакка батып, порттун түбүнө келип түштү. Жогорку палуба 4 метр суу астында болгон. Жарылган цистерналардан айланага нефть төгүлгөн.
Француз согуштук кемеси Dunkerque, анын экипажы тарабынан жардырылып, кийинчерээк жарым -жартылай ажыратылган
Алжирдин оор крейсеринде, вице -адмирал Лакройстун флагманы, катуу мунара жардырылды. "Алжир" эки күн, 30 градус банк менен түбүнө чөгүп кеткен "Марсельеза" крейсери бир жумадан ашык күйдү. Страсбургга эң жакын болгон Колбер крейсери андан качкан жана немистердин бортуна чыгууга аракет кылган француздардын эки тобу анын капталында сүзүшкөндө жарыла баштады. Ар жактан учуп келген сыныктардын ышкырыгы, адамдар катапульттун өрттөгөн учагынын жаркыраган жалыны менен жарыктандырылган, коргоону издеп чуркашты.
Немистер Миссисси бассейнинде жайгашкан Dupley оор крейсерине чыгууга жетишти. Бирок кийин жардыруулар башталып, кеме чоң таманы менен чөгүп кеткен, андан кийин жер төлөлөрдүн жарылышы менен 08.30да толугу менен талкаланган. Аларга Provence согуштук кемеси да ийгиликсиз болду, бирок ал башкаларга караганда батып кете баштаган жок, анткени немистер басып алган базанын комендантынын штабынан телефондук билдирүү келген: "Монсье Лавалдын (Вичи өкмөтүнүн премьер -министри) буйругу бар. Окуя бүткөнү кабарланды " Мунун провокация экенин түшүнүшкөндө, экипаж кеменин душманга түшүп кетпеши үчүн колдон келгендин баарын кылды. Буттарынын астынан чыгып жаткан эңкейиш палубага чыгууга жетишкен немистер максималдуу түрдө батальондун командири контр -адмирал Марсель Жарри жетектеген Прованс офицерлерин жана штаб офицерлерин согуш туткундары деп жарыялоо болчу.
Бекитилген жана эптеп экипаж алган Дюнкеркти суу каптоо кыйыныраак болгон. Кемеде алар корпуска суу киргизе турган нерселердин бардыгын ачышты, анан док дарбазаларын ачышты. Бирок түбүндө жаткан кемени көтөргөнгө караганда, докту төгүү оңой болгон. Ошондуктан, "Дюнкеркте" кызыктыра турган нерселердин баары жок кылынды: мылтыктар, турбиналар, диапазондор, радиоаппаратуралар жана оптикалык приборлор, башкаруу посттору жана бүтүндөй структуралар жардырылды. Бул кеме кайра сүзгөн эмес.
1940 -жылы 18 -июнда Бордо француз флотунун командири адмирал Дарлан, анын жардамчысы адмирал Офан жана башка бир катар жогорку деңиз офицерлери британ флотунун өкүлдөрүнө эч качан басып алууга жол бербейбиз деп сөз беришкен. немистер тарабынан француз кемелери. Алар убадасын Тулондогу эң заманбап жана эң күчтүү 77 кемени чөктүрүү менен аткарышты: 3 согуштук кеме (Страсбург, Прованс, Дюнкерк2), 7 крейсер, 32 класстагы 32 эсминец, 16 суу астында сүзүүчү кемелер, Коменданттык сыноо деңиз учагы транспорту, 18 патрулдук кеме жана андан кичирээк идиштер.
Англис мырзалары оюндун эрежелерине канааттанбай калганда, жөн эле өзгөртүп коюшат деген сөз бар. Тарыхта "англис джентльмендеринин" иш -аракеттери ушул принципке дал келген көптөгөн мисалдар камтылган. "Эреже, Британия, деңиздер!" … Мурдагы "деңиз кожойкесинин" падышалыгы кызыктай эле. Месс-Эль-Кебирдеги француз моряктарынын каны менен төлөнгөн, британиялык, америкалык жана советтик Арктика сууларында (биз PQ-17ди унутуп калганыбызда силерге!). Тарыхта Англия душман катары гана жакшы болмок. Мындай шериктешке ээ болуу өзү үчүн кымбатыраак.
