Узак убакыт бою, мен мойнума алам, мен бул учакка жакындадым. Таң калыштуу эмес, Pe-3 жөнүндө абдан аз жазылган. Эгерде Pe-2 жөнүндө китеп болсо, эң жакшы дегенде Pe-3кө бир бөлүм берилет. Алар болгонун айтышат. Эгер макала болсо, бир нече сүйлөм жетиштүү болот. Ал эми китептер жана аздыр -көптүр олуттуу изилдөөлөр жок.
Ырас, караңгы падышалыкта кандайдыр бир жарык нурунун белгиси бар, бул Андрей Морковкиндин эмгеги. Китеп аяктагандан кийин, ал биздин учуучу окуяны сүйүүчүлөрдүн баарына жагат деп ишенем.
Биз бул абдан талаштуу учак жөнүндө Морковкиндикиндей майда-чүйдөсүнө чейин сүйлөшпөйбүз, бирок даяр бөлүмдөрдүн шилтемелери материалдын аягында болот, андыктан кызыккан ар бир адам үчүн көптөгөн пайдалуу жана деталдуу маалыматтар бар.
Pe-3. Оор согушкер
Биринчиси, бийик тоолуу тосуучу катары пландалган "100" истребители экенин билгендер аз. Бирок, бул истребитель чукул түрдө сууга түшүүчү бомбардировщикке айлангандыгы жана учак Пе-2 катары кызматка өткөнү белгилүү болду.
Бирок, 1941 -жылы жайында, немистер Москвага абадан сокку урууга жетишкенде, алдыңкы учак кайрадан эсте калган.
Немистер эч качан келесоо болгон эмес жана түштөн кийин Москвага жасалган рейд өзүн -өзү өлтүрүү экенин жакшы түшүнүшкөн. Алар Москванын абадан коргонуусун абдан тез баалашты. Бирок түнкүсүн сиз өзүңүздүн шарттарыңыз боюнча согушту таңуулоого аракет кылсаңыз болот.
Биринчи рейд аяр айтканда, анча ийгиликтүү болгон жок. Биринчиден, зыян минималдуу болгон, экинчиден, 20 же 22 учактын жоголушу мындай операция үчүн сонун, анткени эки жүзгө жакын учак тартылган.
Бирок кийин Luftwaffe чакан топтордо иштей баштады, биздикилерде кыйынчылыктар боло баштады.
6-9 учактан турган топту аныктоо бир нече жүз кишиге караганда алда канча кыйын, бул түшүнүктүү. Жалгыз жардыруучу үчүн прожектордон секирүү оңой, ал эми согушкерлерге аны табуу кыйыныраак.
Бизде толук кандуу "түнкү чырактар" такыр жок экенин эске алсак, тапшырма өтө оор болуп чыкты. Көбүнчө кадимки согушкерлер бийиктикке жетүүгө жана такыр эле бомбардировщикти кууп жетүүгө үлгүрүшкөн эмес.
Логикалык чечим, эгер 1941 -жылы бир катар себептерден улам реалдуу эмес болгон түнкү согушкерди жаратуу болбосо, анда жок дегенде патрулдук тосуучу, белгилүү бир аймакты узак убакытка камтып, бомбардировщиктерге чабуул койсо болмок. алар пайда болушту.
Дал ошол кезде алар Pe-2 башында дал ушундай учак экенин эстешкен.
Ал эми 1941 -жылы 2 -августта Мамлекеттик коргоо комитетинин чечими менен В. М. Петляковдун конструктордук тобуна оор истребитель түзүү тапшырмасы берилген. Мөөнөтү … 1941 -жылдын 6 -августу
Туура, сууга секирген жардыргычты кайра оор салгылткычка айландыруу үчүн 4 күн керек болду.
Бирок адаттагыдай эле К. Б. Петляков партия менен өкмөттүн тапшырмасын аткарды. А эгерде биз жеңе албасак, менимче, баары кайрадан башка "шарага" түшүп калышмак. Бул учур үчүн атайын түзүлгөн.
Бирок душман буга чейин борбордун четинде экенин эске алганда, эч ким шашкан жок.
Эч кандай чиймелер жасалган жок, бардык өзгөртүүлөр жергиликтүү деңгээлде жүргүзүлдү. Комбайн колхозу. Өзгөртүүлөрдүн негизги максаты - конструкцияны жеңилдетүү жана күйүүчү майдын көлөмүн көбөйтүү жана куралданууну күчөтүү аркылуу ассортиментти көбөйтүү болгон.
Кошумча танктарды орнотуу менен күйүүчү майдын көлөмүн 700 литрге көбөйтүүгө мүмкүн болгон: бири бомба салынган жерде, экөө тапанчанын кабинасынын ордуна. Овалдуу капталдагы терезелер жана үстүңкү люк тигилген, астынкы пулемёт орнотулган. Бирок астыңкы люк калган.
Курулушту жеңилдетүү үчүн электр бомбасын таштоочу башкаруу системасы демонтаждалды, консолунун астындагы тормоз торлору жана радио жарым компас алынып салынды. Бомба стеллаждарынын ичинен төртөө гана калган - экөө тышкы жана экөө кыймылдаткычтын населдеринде. RSB-bis бомбалоочу учагынын радиостанциясы RSI-4 истребителдик версиясы менен алмаштырылган.
Радиону алмаштыруу боюнча бир нече пикирлер бар. Морковкин баары туура деп эсептейт, анткени Пе-3 алыскы аралыкка учуучу коштоочу болбогондуктан, ага алыскы радиого жана радио жарым компастын кереги жок болчу. Бул тууралуу андан окуй аласыз.
Мен ага таптакыр макул эмесмин. Учакка 2000+ км учуу диапазону берилген, тийиштүү түрдө, согуш радиусу 700-800 км аймактын бир жеринде алынган.
Учактын RSI-4 аркылуу жер менен байланыш диапазону максималдуу түрдө 100-110 км, ал эми башка учактар менен андан да аз-50-60 км болгон. Мындан тышкары, дизайн радионун жарым компасын алып салуу аркылуу жеңилдейт.
Чынын айтсам, мындай түнкү мушкерди кантип максат кылуу жана оңдоо пландаштырылгандыгы мага такыр түшүнүксүз. Чынында, прожекторлор менен душмандын көңүлүн бурдуруу үмүтү менен космосто кандайдыр бир сокур болуп чыкты.
Курал -жаракты күчөтүү номиналдуу болуп чыкты. Тагыраак айтканда, минимум. Жаадагы бир БК пулемету жана туруктуу куйрук бирдигинде бир ШКАС кошулду (мылтыкчынын ордуна азыр газ цистерналары бар болчу).
Натыйжада, учакта эки чабуулчу курал БК (баррелине 150 ок) жана бир ШКАС (750 ок) жана коргонуучу эки ШКАС болгон, анын бирин штурман тейлеген, экинчиси бекитилген.
Натыйжада учак диапазону (2150 км) жана ылдамдыгы (5000 м бийиктикте 530 км / саат) бир аз жогоруласа да, Pe-2 менен бирдей салмак категориясында калды.
Бирок жалпысынан алганда, учак жаман чыкты. Өзгөчө 1941 -ж. Ошол эле DB601A кыймылдаткычтары бар, начар жана алсыз Messerschmitt Bf.110C Pe-3кө караганда күчтүү болуп чыкты. Иш жүзүндө бирдей диапазондо, жерге жакын учуу ылдамдыгы (445 км / с) жана 5000 м (8, 5-9 мүн) чыгуу убактысы менен, 110th 1350 кг жеңил жана горизонталдык тегиздикте жакшы маневр кылуу жөндөмүнө ээ болгон.
Bf.110C куралдануусу 20 мм замбиректин жана 7, 92 мм калибрлүү төрт пулеметтин эсебинен экинчи сальвонун массасы боюнча бир жарым эсе күчтүү болгон.
Ал эми 1941 -жылдын күзүнөн баштап, BF 110E күчтүү DB601E кыймылдаткычтары менен асманда пайда болгондон кийин, 110 бардык бийиктикте ылдамыраак болуп калды.
Өнүгүү убактысы боюнча аны улуу америкалык P-38 менен салыштыруу жалпысынан өкүнүчтүү. 20мм замбиректин батареясы жана 12,7мм төрт пулемет, жогорку ылдамдык жана - соот! Pe-3те такыр жок болчу.
Бул жерде Петяков жараткан VI-100дү, "Сотканы", Пе-2 бомбалоочу учагынын негизинде жасалганын кайра эске салуу туура болот. VI-100 адегенде баррелине 300 ок атуучу 2 ShVAK 20-мм замбирек жана 900 ок менен 2 ShKAS 7, 62-мм пулемету менен куралданган.
Pe-3 анын фонунда абдан кызыксыз көрүнөт. Бирок бул тез арада иштөө үчүн төлөнүүчү баа. Кантсе да, Пе-3 VI-100 эмес, Пе-2нин негизинде жасалган, ал эми сууга түшүүчү бомбардировщик үчүн, багыттын жана багыттоонун ыңгайлуулугун камсыздаган жаанын чоң айнектелген аймагы болгон. абдан маанилүү.
Табигый түрдө, бардык нерсеге шашылыш жана 4 күн учактын мурдун кайра конструкциялоого жана ал жакка күчтүү куралдарды коюуга мүмкүндүк берген жок. Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө институтунун эксперттери отчеттордо так ушул кемчиликтерди белгилешти: чабал курал, бронь жоктугу, алсыз радиостанция.
Бир 20 мм ShVAK замбирегин орнотуу сунушталды, 7, 62 мм калибрдеги навигатордогу пулемет чоң калибрлүү Березина менен алмаштырылышы керек.
Бирок бул баары эле болгон эмес.
Чабуулчу пулемётторду аткандан кийин фюзеляждын плексигласс мурду мордук газдардын басымына туруштук бере албай, кулап түшкөнү белгилүү болду. Абага атылганда учуп кетүүчү корпустар алдыңкы канаттын терисине жана фюзеляждын астыңкы бетине урулат. Ал эми түнкү атуу учурунда, ок атуу экипажды сокур кылат, ал эми тор көзгө көрүнбөй калат, андыктан трекерлерди көздөш керек болчу.
Өзгөртүүлөр заматта жасалды. Пулемёттун баррелине жалын кармагычтар орнотулган, плексигласс манжасы алюминий менен алмаштырылган. Жеңдер атайын кутулардагы шилтемелер менен чогуу чогултула баштады, жең жыйноочулар.
Прожекторлор экипажды сокур кылып койгондой болуп, астынкы айнектер үчүн пардалар жасалган. Пе-3те СССРде биринчи жолу кабинанын ультрафиолет нурлары жана прибор таразаларындагы фосфоресценттик кошулмалар орнотулду жана сыналды.
Бирок куралдануу, тилекке каршы, өзгөрүүсүз калды. Жана брондоо, тагыраагы, анын жоктугу.
Бирок учак керек болчу, ошондуктан көз жаш менен, бирок ал өндүрүшкө киргизилди.
Пе-3ти колдонуу тактикасы да иштелип чыккан. Учак Пе-2ди колдонуу боюнча учуу персоналы даярдалган бөлүмдөр менен кызматка кире баштады (95-сбап, мисалы), учкучтар Пе-2ге негизделген истребителден эмнени күтүп турганын элестетишти.
Pe -3тү согуштук колдонуунун ар кандай ыкмалары сунушталды - байкоочу посттордун бир түрү катары жуп -жуп болуп туруудан, душмандын жекече унааларын жок кылуудан жана душмандын учактары чоң топтору жакындаган учурда, жетектөөчү жана радиого чейин күчөтүүнү талап кылуу. бир моторлуу согушкерлердин жетекчилиги. Эгерде радиостанция уруксат берсе, албетте.
Pe-3төгү жеңиштердин эсеби 1941-жылдын 3-октябрында 95-ИПАнын (95-СБАП деп аталат) улук лейтенанты Фортов тарабынан ачылган, ал Ju.88ди атып түшүргөн.
Ошол эле 95-ИПАда Пе-3 куралдануусу талаада жыйынтыкталды жана бир нече транспорт каражаттары навигатордон ШКАСтын ордуна 20 мм ShVAK замбирегин жана БТ пулеметун алышты. Учактарды AFA-B аба камераларын орнотуу менен чалгындоочу учакка айландыруу учурлары болгон.
Pe-3s 1942-жылдын мартына чейин Москванын абадан коргонуу системасында кызмат кылган. Кызык, радиаторлордун суусу эң суук түндөрдө да төгүлбөгөндүктөн, полк истребитель полку деп эсептелгендиктен "учуу" буйругу берилген. каалаган убакта келиши мүмкүн.
Бирок, немистер Москвадан айдалып кетээри менен, Пе-3тер душмандын аскерлерин бомбалай башташты, бактыга жараша, сырткы слингдеги бомба стеллаждары ажыратылган жок.
Чынында, 1943-жылга чейин, кызматта калган Pe-3тердин баары учактарды окутууга өткөрүлүп, Пе-2 үчүн кадрларды даярдаган авиациялык окуу жайларына жөнөтүлгөн. Аба камералары бар чалгынчылар кээде колдонулган.
LTH Pe-3
Канаттын узундугу, м: 17, 13
Узундугу, м: 12, 67
Бийиктиги, м: 3, 93
Канат аянты, м2: 40, 80
Салмагы, кг
- бош учак: 5 730
- учуу: 7 860
Мотору: 2 х М-105Р х 1050 л.с
Максималдуу ылдамдык, км / саат
- жерге жакын: 442
- бийиктикте: 535
Практикалык диапазону, км: 2150
Аракеттин радиусу, км: 1500
Максималдуу чыгуу, м / мүн: 556
Практикалык шып, м: 8 600
Экипаж, адамдар: 2
Курал -жарак:
- эки 12,7 мм BK пулемету жана бир 7.62 мм ShKAS чабуулчу пулемету;
- эки ShKAS коргонуучу 7, 62-мм пулемету;
- бомба жүгү - фюзеляждын астында 2 х 250 кг жана насселдин астында 2х100
Pe-3bis
Encore деген эмне? Бул англис тилиндеги "Best Item in Slot (Best in Slot)" деген кыскартуудан келип чыккан деп эсептелет - бул "мүнөздөмөсү боюнча эң жакшы нерсе" дегенди билдирет.
Бул логикалуу көрүнөт, бирок көпчүлүгү "bis" "bis" сөзүнүн орусча транскрипциясы, башкача айтканда "экинчи версия" дегенге ишенүүгө жакын. Латынча bis - эки жолу.
Бул белгилөө кандайдыр бир себептерден улам жаңы моделдин аталышы киргизилбесе, учурдагы продукциянын жаңы версиясын белгилөө үчүн колдонулган.
Pe-3bis истребители 95-ИПАнын командири полковник Пестовдун жана ошол эле полктун эскадрильясынын командири капитан Жатковдун ВЛКСМ Борбордук Комитетинин катчысына кайрылуусунан кийин төрөлгөн. Маленков Пе-3 учагын сындоо менен.
Коммунист катары коммунистке.
Жатков Пе-3 тин бардык кемчиликтерин абдан майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөп, Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө институтунун адистеринин отчетун кайталап жазган. Полковник Пестов душмандын учактары коргонуу оту менен коргоонун толук жоктугун сынга алды.
Учкучтардын айтымында, тез арада жаадагы бронетехникалык коргоону, ShVAK замбирегин истребителге орнотуу жана навигатордун жогорку инсталляциясын ШКАС менен BT оор автоматы бар мунарага алмаштыруу керек болчу.
Жатков кайрылуусун төмөнкү сөздөр менен аяктады: "Биздин учкучтар бул машинаны кошкондо, каалаган машинада согушууга даяр, бирок азыр адамдар жана машиналар биз үчүн өтө кымбат жана кичинекей душмандын каны үчүн курмандык чалуунун эч кандай мааниси жок".
"Сынчы" Жатков согушту подполковник, аба полкунун командири катары бүтүргөнүн белгилей кетүү керек.
Маленков, советтик техниканы сындаган Жатков менен Пестовду камап, кыйноонун жана атуунун ордуна, аба күчтөрүнүн командачылыгынан кырдаалды тез арада түшүнүп, кабар берүүнү талап кылды.
Бул жерде, бул учакты кайра жабдууну баштаган 40-СБАПтын учкучтарынан, Pe-3 чыгарылган No39 заводдун конструктордук бюросуна өтө нааразы болгон билдирүү келди.
Андыктан Маленковдун күркүрөгөнүнөн кийин кемчиликтерди чукул арада четтетүү керек. Сунуштарды иштеп чыгуу No 39 заводдун конструктордук бюросуна тапшырылган жана натыйжада эксперименталдык жакшыртылган Пе-3бис учагы пайда болгон.
Тажрыйбалуу Pe-3bis Pe-3 сериясынан төмөнкүчө айырмаланат:
- жалаң гана тоскоолдук кылган айнектерди толугу менен алып салды;
- БК пулеметунун ордуна, жаага эки УБК пулемёту (баррелине 250 ок) жана 250 огу бар ШВАК замбиреги орнотулган;
- ШКАС автоматы бар TSS-1 навигаторунун жогорку мунаралуу тоосунун ордуна, УБТ пулемёту бар кыймылдуу блок жана 180 турдуу ок-дарысы айланма турнеде орнотулган; - - автоматтык тактайлар менен жабдылган канат консолу;
- кокпит чатырынын узундугун кыскартты, ошондой эле капюшонго каршы алкакты дээрлик жарым метрге алдыга жылдырды;
- газ цистерналарын азот менен толтуруу системасы моторлордон чыккан муздатылган газдар менен бактарды толтуруу системасы деп аталган системага алмаштырылган;
- кабинанын бардык терезелерине protivoplazhornye пардалар орнотулган;
- фонарлардын бурамаларына жана айнегине музга каршы системаны орнотту.
Курал -жарак күчөтүлдү: учкучтун фронту калыңдыгы 4төн 6,5 ммге чейин болгон өзүнчө бронетехникалык плиталар менен капталган, учкучтун брондолгон отургучу 13 мм калыңдыкта болоттон жасалган, астыңкы кабинанын люгу UBKдан кокусунан атылып кетүүдөн коргоо үчүн заказ кылынган. учакка түшүү убактысы.
Курал-жарактын жалпы массасы 148 кг чейин, Pe-3bisтин жалпы массасы Pe-3кө салыштырмалуу 180 кг га көбөйгөн.
Бийиктиктеги ылдамдык 527 км / саатка чейин төмөндөдү, бирок жердеги ылдамдык 448 км / саатка чейин жогорулады. Автоматтык тактайчалар пилоттук техниканы бир аз жөнөкөйлөтүштү, айрыкча конууда, анткени Pe-3 бул жагынан Pe-2ден эң жакшы өзгөчөлүктөрдү мураска алган эмес.
Учак жөнүндө эмне айтууга болот? Ал болгон, күрөшкөн. Pe-3 жана Pe-3 bis жалпысынан болжол менен 360 бирдикке чыгарылган, андыктан бул, чындыгында, истребителдин чакасындагы тамчы.
Мындан тышкары, Pe-3 негизинен бул сапатта согушкан эмес. Болжол менен 50дөй машине согушкерлер катары колдонулган, калгандары чалгынчылар, бомбардировщиктер, споттерлер, машыгуучу учактар менен согушкан.
1944-жылдын жайынын аягында Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн бөлүктөрүндө 30дан ашпаган Pe-3 ар кандай варианттар болгон жана алар менен бир да полк толук куралданган эмес.
Учак негизинен визуалдык жана фотографиялык чалгындоо үчүн колдонулган. Pe-3s дагы эле Түндүк флотунун аба күчтөрү тарабынан колдонулган (95-ИАП, 28-ОРАЭ).
Бул жерде, балким, машинаны эстетүү үчүн Иркутскиде жасалган иштер баалуу. Биз Pe-3 эч качан жеткирилбегенин моюнга алабыз, бирок биринчи жолу колдонулган көп нерселер башка учактарда иштей берген.
LTH Pe-3bis
Канаттын узундугу, м: 17, 13
Узундугу, м: 12, 67
Бийиктиги, м: 3, 93
Канат аянты, кв. м: 40, 80
Салмагы, кг
- бош учак: 5 815
- учуу: 7 870
Кыймылдаткыч: 2 х М-105RA х 1050 л.с
Максималдуу ылдамдык, км / саат
- жерге жакын: 448
- бийиктикте: 527
Практикалык диапазону, км: 2000
Практикалык шып, м: 8 800
Экипаж, адамдар: 2
Курал -жарак:
- бир 20 мм ShVAK замбиреги жана эки 12.7 мм UBK чабуулчу пулемету;
- бирөө 12,7 мм UBK пулемету жана бирөө 7,62 мм ShKAS коргонуучу пулемету;
- бомба жүктөмү - фюзеляждын астында 2 х 250 кг жана кыймылдаткычтын насселдеринин астында 2 х 100
