14 -октябрда Вашингтондо AUSA 2019 симпозиумунун көргөзмөсү башталды, анда коомчулук аскер техникасынын эң алдыңкы үлгүлөрүн көрө алды: роботтордон жана ракеталардан гаубицаларга жана согуштук тик учактарга чейин. Баса, экинчиси жөнүндө. Бул Америка Кошмо Штаттарынын Ассоциациясынын алкагында бизге АКШнын чалгындоо жана чабуулдук тик учактары кандай болорун түшүнүү үчүн берилген. Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Америкалыктар жаңы роторлуу болууну каалашат деген жаңылыктан алыс. Буга чейин АКШда Future Vertical Lift (FVL) программасы ишке киргизилген, анын максаты UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook жана OH-58 Kiowa алмаштырууну табуу. Башкача айтканда, таптакыр башка рототехника.
Баарынан маанилүүсү, алар Киованы алмаштыруу жөнүндө айтышат: бул таң калыштуу эмес, анткени бул вертолеттордун акыркысы АКШнын Кургактык күчтөрү тарабынан эчак эле иштен чыгарылган жана алардын функциялары AH-64 Apache тарабынан жарым-жартылай алынган.
FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) программасы OH-58дин ордун табуу үчүн иштелип чыккан. Буга чейин AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft жана Sikorsky өз сунуштарын бергени белгилүү болгон. Акыркы пландарын ишке ашырууда эң чоң ийгиликтерге жетишти: анын Sikorsky S-97 Raider 2015-жылы биринчи жолу учуп кетти. Бирок, AUSA көргөзмөсү көрсөткөндөй, ал учурда жыйынтык чыгарууга эрте болчу.
Raider-X
Америка Кошмо Штаттарынын Армия Ассоциациясынын 2019 алкагында Сикорский S-97нин андан ары өнүгүшүн көрсөттү: машина Raider-X деп аталды. Бүт концепция долбоору жабылган Sikorsky X2деги өнүгүүлөргө негизделген. X2, S-97 Raider жана Raider-X экөө тең бир жалпы макетке ээ: коаксиалдык негизги ротор жана түртүүчү ротор. Бул вертолеттун эбегейсиз круиздик (жана максималдуу) ылдамдыгын иштеп чыгууга мүмкүндүк берет. Маалым болгондой, Raider-X ылдамдыгын саатына 380 километрге жеткире алат. Бул Future Attack Reconnaissance Aircraft программасы үчүн жетиштүү.
Тик учак General Electric T901 кыймылдаткычын алат. Ошол эле учурда, Raider-X S-97ден 30% га жакын чоңураак болот. Экипаж мүчөлөрү мурунку версиядагыдай катарлаш болушат. Унаа көп багыттуу болот: аскерлерди, куралдарды жана жүктөрдү ташууга жөндөмдүү болот. Азырынча так мүнөздөмөлөрдү баалоонун кажети жок.
Bell 360 Invictus
AUSA 2019дун эң таң калыштуу презентациясы - бул Bell Helicopter тик учагы, анын сүрөттөрү америкалык учак өндүрүүчүсү мурда ММКларды "тамашага салган". Алар, албетте, учуунун прототибин эмес, жөн гана толук көлөмдөгү моделди көрсөтүштү. Бирок бул адамдарга жаңы күч менен унаа жөнүндө сөз баштоого жетиштүү болду.
Bell Helicopterдогу дизайн жарандык Bell 525 Relentlessге негизделген. Бирок Invictus-бул толук кандуу согуштук унаа. Сырткы кармагычтарда ал аба менен жер үстүндөгү сегизге чейин ракетаны көтөрө алат жана дагы төрт ракетаны ички бөлүмдөргө жайгаштырууга болот. Тик учак 20-мм замбирек алат жана негизги согуш танктарын кошкондо учурдагы дээрлик бардык буталарга ишенимдүү сокку ура алат. Баса, башкарылуучу ракеталардын саны боюнча чалгындоочу Bell 360 Invictus AH-64 Apache сыяктуу вертолетторго жакындады. Балким Америка Кошмо Штаттары эки башка классты бириктирет? Убакыт көрсөтөт. "Апачылар" да түбөлүктүү эмес: эртеби -кечпи алар бир нерсеге алмаштырылышы керек болот.
Bell 360 Invictusтун артыкчылыктарынын арасында анын жогорку ылдамдыгы бар. Круиз саатына 330 километрди түзөт. Экипаж мүчөлөрү биринин артынан бири жайгашкан. Сыртынан, вертолет Команчеге окшош, бирок жаратуучулардын өзүлөрү уурданып сүйлөөгө шашылбайт. Сиз аларды түшүнө аласыз: уурданып кетүү көп акчаны талап кылат. Тик учак келгенде баары эле аны төлөөгө макул эмес.
AVX Aircraft жана L3 Technologies долбоору
Бул презентацияны күткөндөр аз болчу. Буга чейин, албетте, эки компаниянын дуэти FARA үчүн келечектүү тик учагынын сүрөттөрүн көрсөтүшкөн, бирок бул жаңы машинанын кандай болорун ачык кылган AUSAда берилген макет болчу. Жалпысынан алганда, түшүнүк өзгөрүүсүз калды. Биздин алдыбызда коаксиалдык ротору жана капталдарында жайгашкан эки винти бар чалгындоо жана согуштук тик учар турат. Машина аэродинамикалык көтөргүчтү жараткан чоң канаттарды алды. Экипаж мүчөлөрү катарлаш отурушат.
Көрсөтүлгөн сүрөттөргө караганда, тик учак башкарылуучу абадан-жерге ракеталарды көтөрө алат жана замбирекке ээ болот. Биз дээрлик толук ишеним менен айта алабыз: мелдеште кайсы вертолет жеңишке ээ болбосун, ал AGM-179 JAGM ракетасын көтөрө алат, ал буга чейин кызмат үчүн кабыл алынган, AGM-114 Hellfire. Биринчи этапта AGM-179 учуу диапазону сегиз километрди түзөт, келечекте ал көбөйтүлөт, андан кийин JAGM он алты километр аралыкта жайгашкан бутага тийе алат. Бул дээрлик бардык авиациялык ATGM көрсөткүчтөрүнөн кыйла көп.
Карем AR40
Future Attack Reconnaissance Aircraft программасынын эң сырдуу катышуучусу - америкалык Karem Aircraft компаниясы. Бирок, бул Россия менен Европага окшош. Америка Кошмо Штаттарынын өзүндө алар Авраам Карем жана анын мээси тууралуу абдан жакшы билишет. Бул киши бир катар учкучсуз учуучу аппараттарды жараткан көрүнүктүү америкалык жана израилдик инженер болуп эсептелет. Ал атактуу MQ-1 Predator дизайнына баа жеткис салым кошкон.
Karem Aircraft өзү түздөн -түз, атап айтканда, "коркунучтуу" конвертированный долбоорлору менен белгилүү: атап айтканда, оор транспорт TR75. Теория боюнча континенттер аралык учууларды аткара алат.
Бирок, бул ачык эле FARAга керек эмес. Ошондуктан, Америка Кошмо Штаттарынын Ассоциациясынын бир бөлүгү катары, Karem Aircraft алда канча "жупуну" учактын концепциясын көрсөттү. AR40 долбоору фюзеляждын артында бир роторлуу жана түртүүчү винти бар роторлуу машинаны түзүүнү камтыйт. Аппарат горизонталдык учуу учурунда лифттин бир бөлүгүн түзгөн канатты алат. Берилген маалыматтарга ылайык, AR40 ылдамдыгы келечектүү автоунааларга карата талаптарда аскерлер көрсөткөндөн 20 пайызга жогору болот. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул Raider-Xтин ылдамдыгына чоңураак же окшош болот жана Bell 360 Invictusтун ылдамдыгынан дээрлик жогору болот.
Башка жагынан алганда, Каремдин FARA ичинде мактана турган нерселери абдан ынандырарлык эмес. Ошол эле учурда, Raider-Xтин атасы, S-97, буга чейин күч жана негизги менен учуп жатат. Bell 360 Invictus жана AVX / L3 машинасы макеттер катары бар жана Боинг AH-64 Apacheке экинчи өмүрдү берүүнү ниеттенип жатат.
Эске сала кетсек, буга чейин бул корпорация атактуу Apache вертолетун ремонт кылып, аны түртүүчү винт менен камсыздоону пландап жатканын жарыялаган. Бул вертолеттун ылдамдыгын 50 пайызга, экономиканы 24 пайызга жогорулатат. Бирок азырынча, бул пландарды эске албаганда дагы, дүйнөдөгү эң популярдуу чабуулчу тик учактын тагдыры булутсуз көрүнөт. Боинг кошумча тобокелге барабы же жокпу айтуу кыйын.
Жалпысынан, AUSA 2019 Американын алдыңкы учак өндүрүүчүлөрү катуу кармашканын ачык көрсөттү. Жана бул башталышы гана. UH-60 Black Hawkтун ордуна тик учак куруу укугунун айланасында ачыла турган кумарлуулуктун интенсивдүүлүгүн кароо андан да кызыктуу болот. Ошентсе да, скаут - бул ниш класс. Ал эми орто көп багыттуу тик учак эбегейсиз мүмкүнчүлүктөрдү, анын ичинде эл аралык рынокто убада кылат.
