Эки чөйрөнүн чек арасында
«Эки чөйрөнүн чек арасында. Сууда сүзүүчү кемелер: тарых жана перспективалар , сууга түшүүчү кеменин (NOC) бир вариантын карап көрөлү, анын корпусу суу астында, үстүңкү катмарында жана суунун үстүндө радардык станциялары бар үстүнкү структурасы бар (радар), активдүү баскычтуу антенна массивдери (AFAR), оптикалык чалгындоо каражаттары жана байланыш антенналары. Башкача айтканда, мындай кеменин суу линиясы үстүнкү структуранын түбүнөн бир аз жогору өтүшү керек.
Дизайн
УОКтун конструкциясы жер үстүндөгү кемелерге (СК) караганда суу астында жүрүүчү кемелердин (СС) конструкциясына көбүрөөк негизделиши керек, бирок жер бетине жакын факторлордун таасирин эске алуу менен: толкундун сүйрөөсү, жердин жанына жылдыруу ж. Орус өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, мындай типтеги кеменин оптималдуу негизи, болжол менен, бар же болуучу өзөктүк суу асты кайыктарынын, мисалы, контурлары оптималдаштырылган стратегиялык ракеталык суу асты крейсеринин (SSBN) 955A долбоору болот. жакынкы катмардагы кыймыл үчүн. Мүмкүн, УОК орнотулган жогорку ылдамдыктагы аз инерциялуу кыймылдаткычтар жана башкаруу беттери, ошондой эле кубаттуулугу жогорулаган балласттык танктар үчүн насостор менен толукталууга тийиш.
Буга чейин, 955A долбоорунун SSBNи автор тарабынан 955K шарттуу долбоорунун канаттуу ракеталары (SSGN) бар атомдук суу асты кайыгы үчүн негиз катары каралып, 955A долбоорунун негизинде SSGNлерди ишке ашыруу Министрлик тарабынан каралууда. Россия Федерациясынын Коргоо жана жер үстүндөгү күчтөргө жана душмандын учактарына каршы рейдердик аракеттер үчүн иштелип чыккан ядролук көп функциялуу суу астында жүрүүчү кайыктын негизи. 955A долбооруна мындай көңүл буруунун себеби, ал абдан заманбап, жакшы өнүккөн жана чоң серияда курулуп жатат, бул иштеп чыгууну жөнөкөйлөтөт жана ага негизделген чечимдердин баасын төмөндөтөт.
Аталышынан көрүнүп тургандай, УОК 20-50 метрден ашпаган тайыз тереңдикке чумкууга жөндөмдүү болууга тийиш, бул суу астындагы кеменин конструкциясынын корпустук конструкцияларына болгон талаптарды азайтат.
Чалгындоо каражаттары
Учкучсуз учуучу аппарат (УВА), кыязы, бортто чалгындоо жабдуулары бар квадрокоптер (октакоптер, гексакоптер), мачтинин үстүнкү бөлүгүндө, УОКтун коллегиясынын ийкемдүү кабели менен иштеши керек. Учкучсуз башкаруучу аппараттын уруксат берилген өлчөмдөрүнө жараша ал оптикалык, термикалык жана радардык чалгындоо жабдуулары менен жабдылышы мүмкүн. 50-100 метр бийиктикте учуп бараткан УОКтордун автоматтык түрдө көз салуу мүмкүнчүлүгү, балким андан да көп, УОК мачтасынын жардамы менен мүмкүн болгондон алда канча алыс аралыкта жер үстүндөгү жана төмөн учуучу буталарды табууга мүмкүндүк берет.
Эгерде 5-15 метр бийиктиктеги мачтага орнотулган радар болжол менен 25-30 километр аралыкта 20 метр бийиктикте учуп бараткан кемеге каршы ракетаны (АСМ) көрө алса, анда радар УВАда жайгашкан. 50-100 метр бийиктикте ошол эле кемеге каршы ракетаны 40-55 километр аралыкта көрө алат.
УОКтун суу алдындагы кемелери кубаттуу гидроакустикалык станцияга (ГАЗ) мураска калат.
УОКко суу алдында жүрүүгө каршы коргонуунун (ASW) классикалык тик учактарын жайгаштыруу мүмкүн эмес. Алардын функцияларын УИА, учкучсуз кайыктар (БЭК) жана УОКту коштогон учкучсуз суу астындагы унаалар (УУВ) жана андан батарейкаларды кайра толтуруу (май куюу) ортосунда бөлүштүрсө болот. Учкучсуз же учкучсуз кайыктарды чыгаруу жана кабыл алуу үчүн УОК корпустун суу линиясынан жогору көтөрүлүп, кыска убакытка көтөрүлүшү керек.
Сууга чөмүлүүчү ПВАны вертолеттун же квадрокопттун (октакоптер, гексакоптер) базасында ишке ашырса болот.
Сууга түшүүчү кеме үчүн учкучсуз учуучу аппараттар жөнүндө сөз кылып жатып, суу астынан башталган учкучсуз учуучу аппараттардын долбоорлорун эстесек болбойт. Эң кызыктуу долбоорлордун бири 46 метр тереңдиктен өзөктүк суу астындагы кемелердин, баллистикалык ракета ташуучуларынын (SSBN) миналарынан учурууга арналган "Cormorant" учкучсуз учуучу аппаратын кароого болот. УОК үчүн мындай кыйынчылыктар талап кылынбайт, баштоо жер үстүндөгү абалдан жакшы жүргүзүлүшү мүмкүн. Мындай учкучсуз башкаруу аппараты кемеден салыштырмалуу аралыкта чалгындоо тапшырмаларын аткаруу үчүн колдонулушу мүмкүн.
Учкучсуз жер үстүндөгү жана суу астындагы унаалар АТКнын функцияларын аткаруу үчүн да, минадан коргонуу милдеттерин чечүү үчүн да колдонулушу мүмкүн.
]
Курал -жарак
УОКтун негизги милдети абадан коргонуу (абадан коргонуу) болгондуктан, британиялык 45-типтеги эсминец сыяктуу, анын негизги куралы күчтүү зениттик-ракеталык система (SAM) болушу керек. Болжолдуу түрдө, бул Polyment-Redut абадан коргонуу системасынын негизинде ишке ашырылган модернизацияланган абадан коргонуу системасы болушу мүмкүн. Балким, келечектүү вариант кургактыкта жайгашкан С-500 комплексине негизделген кемедеги абадан коргонуу системасы болмок, бирок анын курамы жана мүмкүнчүлүктөрү азырынча белгисиз экенин эске алганда, татаалыраак чечимдерге басым жасоо логикалуу болмок. Ок-дардын негизин орто алыстыкка атуучу зениттик ракеталар (SAM) 9M96E, 9M96E2 активдүү радар башы (ARLGSN) жана кыска аралыкка учуучу ракеталар 9M100 инфракызыл башы бар башы (IKGSN) түзүшү керек. үзгүлтүксүз багыттоо же жарыктандыруу.
Абадан узак аралыкка учуу үчүн, SAM ок-дарылары алыскы / өтө алыскы ракеталар менен толукталууга тийиш. Алардын саны аз болушу мүмкүн, бирок алардын катышуусу душмандарды бул фактыны эске алуу менен өз аракеттерин пландаштырууга, бийик тоолуу учкучсуз аппараттарды жана эрте эскертүүчү радардык учактарды (AWACS) алыс кармоого мажбур кылат.
Техникалык жактан мүмкүн болсо, УОКко 100-500 кВт кубаттуу лазердик куралды (ЛО) жайгаштыруу жакшы жардам болмок, анча чоң эмес максаттарды: пилотсуз учактарды, жеңил кайыктарды жана кайыктарды, кемеге каршы сезгич элементтерди жок кыла алат. ракеталар жана душмандын авиациялык оптикасы, жана келечекте аларды физикалык жактан жок кылууну камсыз кылат. Көптөр лазердик куралдан күмөн санашканына карабастан, алар мындан эффективдүү болбой калышат. Дүйнөнүн алдыңкы державалары (АКШ, Улуу Британия, Германия, Израиль, Кытай) лазердик курал жасоо үчүн эбегейсиз көп каражаттарды жумшашууда. Мисалы, немистер корветтерге LW орнотууну пландап жатышат, британдыктар кемелердин дээрлик бардык түрүнө лазердик курал орнотууну пландап жатышат (фрегаттар, кыйратуучулар, десанттык кемелер жана ал тургай көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыктарына). Анан ал кеменин жарымын ээлейт деп ойлобоңуз. 100 кВт муздатуу системасы бар лазер модулу өлчөмү боюнча бир же эки муздаткычка окшош болот.
533 мм калибрлүү Торпедо түтүктөрү суу астындагы кеменин баштапкы долбоорунан калат. УОКко артиллериялык куралдар, ошондой эле кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системалары / ЗРАК (зениттик ракета жана артиллериялык системалар) жетишпейт.
Турак жай
Суроо туулат: жогоруда айтылгандардын бардыгын кайда жайгаштыруу керек жана мейкиндикти кантип үнөмдөй аласыз? Жооп жөнөкөй: NNP так согуштук аймактын абадан коргонуу кемеси болуп калышы керек, башкача айтканда, анын сокку функциялары минимумга келтирилет. Ошол эле суу алдында сүзүүчү функцияларга да тиешелүү.
Эгерде биз 955A SSBN долбоору негиз катары алынгандыгы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда 16 ракета силосун (диаметри 2.2 метрге жакын), 6 (8?) 533 мм калибрлүү торпедо түтүкчөлөрүн жайгаштырууга орун бар. болжол менен 40 торпедонун ок-дарысы, ошондой эле кошумча түзүлүштө жайгашкан гидроакустикалык каршы чараларды ишке ашыруу үчүн бир жолу колдонулуучу 533 мм калибрдүү учуруучу.
Мунун негизинде УОКтун ок -дарыларынын жүгү төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- учурдагы моделдин 533 мм калибрлүү 10 стандарттуу торпедосу;
- ченемдери 533 мм болгон торпедонун жарымына барабар 40 анти-торпеда;
- стандарттуу 533 мм торпедонун өлчөмдөрүндө жасалган 10 суу астындагы унаа;
-2 (4) эки кадимки ракеталык силостун мейкиндигин ээлеп, кайра куюучу-май куюучу түзүлүшкө ээ суу алдындагы кайыкка каршы ПВА;
- корпустагы контейнерлердеги 2 учкучсуз кайык, "Огайо" SSBNде ишке ашырылган тышкы док камераларына окшоштук боюнча;
-транспорттук жана учуруу контейнериндеги (ТПК) 1 метрдеги бир ракетанын диаметри эске алынган 12 кадимки ракеталык силосто 40N6E ультра узак аралыкка учуучу ракеталар;
- 192 ракетадан коргонуу системасынын диаметри 240 мм болгон 4 шарттуу ракета силосунда 9М96Е2 орто ракеталары;
-264 кыска аралыкка атуучу 9М100 ракетасы бир ракетанын диаметри 200 мм (кээ бир маалыматтарга ылайык, 125 мм, башкача айтканда, кыска аралыкка атуучу ракеталардын санын 584 даанага чейин көбөйтсө болот) шарттуу төрт ракета силосунда.;
-"Калибр" комплексинин 24 ракетасы (кемеге каршы, круиздик ракеталар, ракеталык-торпедолор), УОКтун алдына коюлган тапшырмасына жараша толук комплекти менен, ракетанын диаметри эске алынып, эки кадимки ракета силосунда. TPK 533 мм.
Албетте, ок-дарынын чыныгы жүктөлүшү кабелдикке, күч структураларын орнотууга жана башка муктаждыктарга байланыштуу 20-30-50 пайызга аз болот. Ошентсе да, 955A SSBN долбоорунун негизинде потенциалдуу УОКтун ок жүгү жөнүндө жалпы түшүнүк алынышы мүмкүн, ал тургай, ок -дары жүктөмү эки эсе азайса дагы, УОК бир нече абадан коргонуу бөлүмдөрүнө барабар болот
Мындан тышкары, SSBNлердеги ракеталык силостордун өлчөмдөрүнүн бийиктиги ракеталарга жана кемелерге каршы ракеталарга караганда алда канча жогору экенин эске алуу керек, башкача айтканда, керектүү кошумча жайгаштыруу үчүн көлөмдүн запасы болот. жабдуулар.
Классикалык кемелердин үстүнөн УОКтун артыкчылыктары
Биринчиден, УОКтун пайда болушу потенциалдуу атаандаштар үчүн жеткиликтүү кемеге каршы ракеталардын резервдерин, анын ичинде акыркы AGM-158C LRASMди олуттуу түрдө арзандатат. УОКтун кемеге каршы массалык соккудан коргонуусу мындай көрүнүшү мүмкүн:
Душман НОКтун тобун аныктагандан кийин, акыркысы кемеге каршы көптөгөн ракеталар менен сокку урат. Активдүү режимде иштеген радарлар кеминде 20 чакырым аралыктан келген кемеге каршы ракеталарды аныктайт. Ушундан кийин, УОК мурда коргоочу пардаларды чыгарган чукул чумкууну ишке ашырат. Негизи, Торпеда түтүктөрүнөн же УКПдан чыгарылган жана кысылган аба менен үйлөнгөн, УОК мачтасынын бетинин үйлөмө, тез жайылуучу тренажерлору болгон жалган буталарды түзүү да каралышы мүмкүн.
Атүгүл RCCдин кайра багыттоо мүмкүнчүлүктөрү, алардын "түбөлүк айланышына" тоскоол болуп, УККлардын жер бетинде кайра пайда болушун күтөт. Кеме каршы ракеталарды абада сүзүү мүмкүнчүлүгү менен камсыз кылуу үчүн, кошумча бута издөө жана кайра бутага алуу үчүн, аларды учуруу максималдуу диапазондо эмес, бутага жакыныраак ишке ашырылышы керек, бул ташуучуларды тобокелге салат. Жана дагы, суу астындагы УОКторго көз сала албагандыктан, кемеге каршы ракеталар алардан тез эле алыстап кетет, күйүүчү майы түгөнөт же жалган буталарга тиет.
Кораблге каршы ракета системасы суунун астындагы бутага сокку урууну ишке ашыра алабы? Азыркы формасында, жок. Жана кемеге каршы ракетаны тереңдетилген заряддуу ракета менен жабдуу анча деле пайда алып келбейт, анткени УОК-багытын жана ылдамдыгын өзгөртүүгө жөндөмдүү мобилдүү бута, ал эми кемеге каршы ракета УОКтун суу астындагы кыймылын алдын ала айта албайт. Заманбап кемеге каршы ракеталардын согуштук дүрмөтүнүн (согуштук баштын) салмагы 500 кгдан ашпайт. Суунун астындагы буталарга тийүү функциясын берген согуштук баштыктын ар кандай татаалдашуусу аны ого бетер алсыратат.
Кораблге каршы ракеталык системаны кичинекей өлчөмдөгү торпедо менен жабдуу, башкача айтканда, аны ракета-торпедого (RT) айлантуу мүмкүнчүлүгү кала берүүдө. Бирок, бул учурда, ТРКга салыштырмалуу РТнын мүнөздөмөлөрүнүн татаал төмөндөшүн күтөбүз. Мисалы, РПК-6 "Шаркыратма" ракета-торпедосунун атуу аралыгы болгону 50 (кээ бир булактар боюнча 90) километрди түзөт, андан тышкары УМГТ-1 торпедосунун диапазону дагы 8 километрди түзөт.
Америкалык RUM-139 VLA ракета-торпедосу андан да кыска аралыкка ээ-28 километр, ал эми ага орнотулган Марк 46 же Марк 54 торпедолору, тиешелүүлүгүнө жараша, 7, 3 же 2,4 километр аралыкка ээ.
Ошентип, RT кораблге каршы ракеталарга салыштырмалуу кыска аралыкка, ылдамдыкка, маневрлүүлүккө, согуштук баштыктын салмагына жана ошол эле учурда көрүнөө жана чыгымга ээ болот. Эгерде душман РТнын атуу диапазонун көбөйткүсү келсе, анда алардын өлчөмдөрү жана салмагы бир кыйла жогорулайт, бул аларды кемеге каршы ракеталарды көтөрө ала турган учак ташуучуларга жайгаштырууга мүмкүндүк бербейт. Ал эми RTны көтөрүлө турган учак алып жүрүүчүлөр кемеге каршы ракеталарга караганда азыраак алышат.
Классикалык конструкциядагы жер үстүндөгү кемелер менен сууга түшүүчү кемелерден турган жер үстүндөгү кемелердин ортосунда "атышуу" ыктымалдыгын иш жүзүндө жокко чыгарууга болот, анткени экинчиси кемеге каршы ракеталардын учуруу линиясына жетүүгө, артка ок атууга жана өзгөрүүгө убакыт алат. Албетте, душмандын CAG RT учуу диапазонуна жакындай электе.
Максатка жетүү ыктымалдыгы боюнча, ракета + торпедонун таңгактары, кыязы, кемеге каршы ракетанын бутага тийүү ыктымалдыгынан төмөн болот, бирок бул жерде биз теңдешсиздерди жарым-жартылай салыштырып жатабыз, бирок, акырында, биз акыркы жыйынтыкка кызыкдарбыз - максаттуу сокку болобу, мейли мейли ал мейли NNK болсун.
Натыйжада, учуу диапазону кыска болгон учактарды алып жүрүүчүлөрдү УОКтун абадан коргонуу зонасына киргизүүгө мажбур кылат, кемелерге каршы ракеталарга караганда ишке киргизилген РТлар азыраак болот жана НТКнын абадан коргонуу системаларына сокку уруу оңой болот. Жана кичине торпедолор менен уруу ыктымалдуулугу, анткен менен тамчылатуу зонасына жетүүгө жетишкендиктен, толук көлөмдөгү торпедолорго салыштырмалуу начарыраак мүнөздөмөлөрүнө, ошондой эле УОКтун жалган бутага каршы чараларына байланыштуу анча чоң болбойт. жана каршы торпедолор.
Башкача айтканда, ракеталык торпедолор менен суу астында сүзүүчү кемелерди атуу жакшы, бирок аларга активдүү каршы турууга жөндөмдүү суу үстүндөгү кемелерди атуу эмес. Душман кемеге каршы ракеталардын комплекстүү соккусун уюштурушу керек, RT, мындай ADM-160A MALD сыяктуу жалган буталар, эгерде мындай сокку ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болсо, кемеге каршы ракеталар текке кетерин билет.
Эгерде УОК жердин үстүнө чумкуй турган болсо, учкучсуз башкаруу аппараты электр жана башкаруу кабелинде кала берсе, душмандын абалы ого бетер татаалдашат, анткени УОК сууга түшүүдөн кийин абадан сокку ура алат. натыйжалуулук.
Ошентип, суу үстүндөгү кемелер төмөнкү артыкчылыктарга ээ болот:
- классикалык конструкциядагы NK сыяктуу аба мейкиндигин үзгүлтүксүз көзөмөлдөөнү жана аба буталарын жок кылууну камсыз кылуу мүмкүнчүлүгү;
- согуштук аймактын изоляциясын камсыздоого жана душмандын учак ташуучу сокку топторунун (АУГ) сокку потенциалын түздөөгө мүмкүндүк берүүчү ракеталардын бир кыйла ок -дары жүктөмү;
- купуялуулукту жогорулатуу, анткени чалгындоо жана байланыш жабдуулары бар үстүнкү структура гана калат;
- таптакыр сууга чөгүп кеткен абалга өтүүнүн эсебинен уурулуктун кошумча жогорулашы жана жасалма үйлөмө үстүнкү структуралар менен душманды адаштыруу мүмкүнчүлүгү;
- УОКтун сууга чөгүүсүнө байланыштуу кемеге каршы ракеталардан качуу мүмкүнчүлүгү;
- суу астында жүрүүчү кайыктан УОК тарабынан мураска алынган, душмандын суу алдындагы жана суу астындагы кемелерин табууну камсыз кылууга жөндөмдүү, өтө эффективдүү ГАЗ.
ННПнын кораблге каршы ракеталардан корголушу, чындыгында, мындай кемеге бирден-бир олуттуу коркунуч эң заманбап душмандын суу астында жүрүүчү кемелери болуп калышы мүмкүн.
Албетте, сууга түшүүчү кемелер жалгыз эмес, деңиздин сокку тобунун (KUG) курамында иштеши керек. Бирок, анын курамы классикалык дизайндагы кемелерге негизделген КУГдан кыйла айырмаланышы керек.
Айсберг класстагы кемелердин сокку уруучу тобу
KUGнын курамында классикалык дизайндагы жер үстүндөгү кемелердин болушу УОКтун бардык артыкчылыктарын жокко чыгарат, анткени кемеге каршы ракеталар чабуул кылганда, УОКтор суу астында жоголот, ал эми классикалык конструкциянын жер үстүндөгү кемелери жок болот. кемеге каршы ракеталардын бүт таасирин өздөрүнө алышат. Бул төмөнкү тыянактарга алып келет:
1. УОКко негизделген CBG, УОКтун өзүнө кошумча, суу алдында жүрүүчү кемелерди гана камтышы мүмкүн.
2. УОКко негизделген КУГ коопсуздукту талап кылган жер үстүндөгү кемелерди - транспорт жана десанттык кемелерди, учак ташуучуларды ж.б.
Башкача айтканда, УОКко негизделген IBM коргонуу үчүн эмес, чабуул үчүн иштелип чыккан. Бул кемчиликпи? Ооба, жок, кыязы. Жогоруда айтылгандай, жакынкы келечекте Россия Америка менен анын союздаштарынын флотуна "симметриялуу" каршылык көрсөтүүгө жөндөмдүү флот кура албайт. Ошол. Биз дагы эле, мисалы, конуучу кемелердин коопсуздугун камсыздай албашыбыз күмөн: 22350 долбоорунун канчасын курбайлы, алар бомбалоочу жана / же авианосецтердин учактары бар кемеге каршы ракеталар менен "басып калат".. Биз душмандар конфликт болгон учурда анын согуштук жана колдоо кемелериндеги жоготуулары салыштыргыс жогору болорун түшүнгөндө гана алардын коопсуздугун камсыздай алабыз, бул так УОКко негизделген CMGs үчүн керек.
"Айсберг" тибиндеги сунушталган мейкиндикте бөлүштүрүлгөн чабуулчу жер үстүндөгү суу асты кайыгы KUGге кемелердин жана суу алдындагы кайыктардын төмөнкү түрлөрүн камтышы керек:
- 955A SSBN долбоорунун негизинде 2 УОК;
- 955K шарттуу долбоорунун 2 SSGNs;
- 4 көп багыттуу суу астында сүзүүчү кемелер.
Кошумча катары, "айсберг" KUG узак убакытка созулган 2-4 учкучсуз учуучу аппаратка тиркелет.
NOCs, SSGNs жана "айсберг" тибиндеги KUG көп багыттуу суу асты кайыктарынын ортосундагы аралык байланышты уюштуруу мүмкүнчүлүгүнө жана ошого жараша УОК менен суу алдындагы кемелердин ортосундагы өз ара аракеттенүүгө жараша аныкталат. Байланыш диапазонун жогорулатуу акустикалык байланыштын ULA -кайталоочуларынын эсебинен, уюштуруучулук жол менен - УОК менен радио байланыш үчүн суу астында сүзүүчү кемелердин белгилүү бир убакта же башка жолдор менен уюштурулушу мүмкүн. Учурда суу астында сүзүүчү кемелердин ортосундагы аралык аралык байланыштын ыкмалары иштелип чыгууда, алардын бири, мисалы, RU2666904C1 "Суу астындагы объект менен эки тараптуу алыскы резонанстуу EHF / микротолкундуу радио байланышынын методу" патентинде сүрөттөлгөн.
Ошондой эле, айсберг класстагы CGSтин бир бөлүгү катары сууга түшүүчү кемелер менен суу астында сүзүүчү кемелердин ортосундагы максималдуу аралык УОКтун "өзүнүн" суу астында жүрүүчү кемелерин душмандын суу алдындагы кемелеринен коргоо жөндөмү жана "өздүк" көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарынын УОКту коргоо жөндөмдүүлүгү менен аныкталат. жана душмандын суу астында жүрүүчү кемелеринен SSGNлер. "Айсберг" тибиндеги КУГнын кемелери менен суу астында жүрүүчү кемелеринин аралыгы бештен кырк километрге чейин өзгөрөт деп божомолдоого болот.
KUG ичиндеги функциялар төмөнкүдөй бөлүштүрүлөт:
УОКтар душмандын суу алдында сүзүүчү авиациясынын иштешине, душмандын бардык түрлөрүн жана вертолетторун жок кылууга мүмкүндүк бербей, аймактын абадан коргонуусун камсыздайт. Душмандын АУГнын кол салуу линиясына жеткенде, алар кемеге каршы ракеталарга чабуул жасоодо душмандын ракеталарын горизонттон жетектөөгө жөндөмдүү AWACS учактарын жок кылышат.
SSGNлер, жердеги бутага канаттуу ракеталар же душман кемелерине кемеге каршы ракеталар менен, тапшырмага жараша, массалык соккуларды берүү үчүн иштелип чыккан.
Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кайыктар душмандын көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелеринен NOC жана SSGNлерди коргоону камсыз кылат.
Айсберг тибиндеги КУГдун чалгындоо маалыматтары чалгындоо спутниктеринен, учуунун узак мөөнөтүндөгү учкучсуз учкучсуз аппараттардан, ошондой эле УОКтун пилотсуз учкучсуз аппараттарынын, учкучсуз кайыктардын жана суусуз учуучу машиналардын жардамы менен алынууга тийиш.
тыянактар
Жер үстүндө сүзүүчү кемелердин келечеги барбы? Суроо татаал. Башка жаңы технологиялар сыяктуу эле УОКтун өнүгүшү жана курулушу татаал болору шексиз. Буга ылайык, мындай долбоорду ишке ашыра ала турган өлкөлөрдүн тизмеси өтө чектелген.
Америка океандарда ансыз деле үстөмдүк кылат жана Кытайдын тездик менен өнүгүп келе жаткан флотунун коркунучу гана экспериментке тоскоол боло алат. Бирок Кытай менен АКШнын флотунун паритети 2050 -жылга чейин жетпейт. АКШнын НАТОдогу союздаштары жергиликтүү флоттун бир бөлүгү катары жергиликтүү көйгөйлөрдү чечет, аларга күчтүү душманга туруштук бере ала турган кемелердин кереги жок.
Кытай өзүнүн багыты боюнча тең салмактуулукту бузууга кызыкдар болушу мүмкүн, бирок КЭРдин инженерлери башка өлкөлөрдүн дизайн мектептеринин ийгиликтерин гана бириктирип жана өзгөртө алат окшойт: КЭРдин көпчүлүк курал -жарактары "винегретке" окшош АКШ, Россия жана Европа өлкөлөрүнүн өзгөртүлгөн чечимдери. Анын үстүнө суу астында жүрүүчү кемелер тармагында, аларсыз УОКтун базасында ЭКГ түзүү мүмкүн эмес, КНРдин ийгиликтери анча чоң эмес: албетте, бул багытта маанилүү маалыматтарды алууга азырынча мүмкүн боло элек. Башка жагынан алганда, КЭР буга чейин иштелип чыккан нерсени чоң масштабда кайталай алат, андыктан Кытай үчүн кеңири өнүгүү жолу табигый көрүнөт.
Өткөн кылымда, Кансыз согуш доорунда, СССРде көбүнчө оригиналдуу долбоорлор пайда болгон: экранопландар, терең деңиздеги тез жүрүүчү суу асты кайыктары жана суюк металл реактору бар жогорку автоматташтырылган суу астындагы кемелер, Спираль космос учактары жана башкалар. Баса, Америка Кошмо Штаттары да Кансыз согуш учурунда абдан активдүү эксперименттерди жүргүзгөн. Бирок СССР жок болуп калды, Россия Федерациясынын кадимки күчтөрү Америка Кошмо Штаттарына минималдуу коркунуч туудурат, ал тургай бюджетти колдонуу үчүн шылтоо көз карашынан алганда пайдалуу.
Россияга келсек, орус флоту флоттун көлөмүн минималдуу деңгээлде сактап кала албайт, бирок акыркы убакта 22350 долбоорунун фрегаттарынын сериялык курулушунда тездик менен эмес, стратегиялык жана көп максаттуу өзөктүк суу асты кайыктары курулууда.. Башка жагынан алганда, Россиянын деңиз флоту Посейдон стратегиялык торпедосу жана ал үчүн атайын суу асты кемелери сыяктуу конкреттүү долбоорлор үчүн ресурстарды бөлөт. Балким, Орус деңиз флотунун кеме куруу программасында жер үстүндөгү кемелерди сүзүү үчүн орун бардыр? Жок дегенде, бул багытта изилдөө иштерин жүргүзүү арзан болот жана абдан реалдуу көрүнөт, жана ишти алдын ала долбоорлоо деңгээлинде жүргүзүү көп ресурсту талап кылбайт.
