Бул макала 11356 долбоорунун "адмирал" сериясындагы фрегаттарга, ошондой эле ата мекендик корветтерге арналган.
Фрегаттар - долбоор 11356
Бул кемелер жөнүндө бир гана нерсени айтууга болот: акыркы чет өлкөлүк фрегаттарга салыштырмалуу салыштырмалуу "орточо" аткаруу мүнөздөмөлөрүнө карабастан, алар GPV 2011-2020-жылдардагы эң ийгиликтүү жер үстүндөгү кемелер болуп калышты. Ишенимдүү газ турбиналуу электр станциясы биздин флотко тааныш, 24 Штил-1 ракетасы, албетте, технологиялык прогресстин туу чокусу эмес, бирок алар абдан ишенимдүү жана эффективдүү куралды билдирет. Кээ бир (ырасталбаган) маалыматтарга караганда, "Форт" жана "Канжар" менен салыштырмалуу канаттуу ракеталарды туураган буталарга ок атууда эң жакшы натыйжаларды көрсөткөн "Тынчтык" болгон. Калибрдүү 8 ракетанын ок-дарыларынын көлөмү кичине, бирок ал 533 мм торпедо түтүктөрүнүн төрт түтүгү менен толукталган. кеме суу астында сүзүүчү кемелерден коргоосуз калбастан, кемеге каршы 8 ракетаны ала алат. Стандарттык жылышы 3620 тонна жакшы (фрегат үчүн) деңизге жарактуулугун камсыздайт.
Натыйжада, кеме алгылыктуу күчү, ишенимдүүлүгү жана акылга сыярлык баасын бириктирет жана анын бардык курал системалары күтүлгөндөй иштейт. Бул ички флот үчүн 11356 фрегатын түзүүдө көбүнчө ишенимдүү жана далилденген техникалык чечимдер колдонулгандыгынын натыйжасы, бирок бул дагы анын кемчилиги болуп калды. Мындай фрегаттар бүгүнкү "рангалар таблицасында" жакшы көрүнөт, бирок 15-20 жылдан кийин алар кандай болот? Башка жагынан алганда, бизде "адмирал" сериясынын курулушуна альтернатива жок экенин түшүнүү керек.
11356 долбоорунун кемелери Индия деңиз флоту үчүн курулган Talvar фрегаттарынын модернизациясын билдирет, алар ата мекендик өнөр жай тарабынан өздөштүрүлгөн (электростанцияны кошпогондо) жана ишке киргизилген. Орус деңиз флоту үчүн 11356 долбоорунун жаңы кемелери салынган "Янтар" кеме куруу заводу "Адмиралдарга" окшош убакытта 22350 Долбоорунун фрегаттарынын курулушун тез уюштура алган жок. Албетте, эки башка долбоор үчүн бир класстагы кемелердин салынышы шыктандыруучу эмес, бирок бул "адмиралдын" серияларынын фрегаттары бир театр үчүн (Кара деңиз) түзүлгөнү менен негизинен жумшартылган. башка типтеги фрегаттарды пландаштырылган эмес.
Бул сериянын мурунку макаласында автор Россия Федерациясынын фрегаттарын куруунун ордуна 21956 долбоорунун кыйратуучулары же ушул сыяктуу нерселерди түзүү керектигин айткан. Бирок бул учурда 11356 фрегаттарынын курулушу жок дегенде ошол Кара деңиз үчүн негиздүү деп эсептелиши керек. Жер үстүндөгү кемелердин жетишсиздигине карабастан, бул фрегаттардын курулушу флотко "дүйнөдөгү эң кубаттуу" эмес, бир топ серия менен камсыз кылууга кепилдик берди. курал -жарактын жана башка системалардын бүтүшүн күткөн жабдуу дубалында жыл. Аларды GPV 2011-2020-жылдарга киргизүү чечими. Бул макаланын автору жер үстүндөгү кеме куруу жагынан бир нече туура чечимдердин бирин карайт.
Тилекке каршы, курулушка пландаштырылган алты кеменин ичинен Орусиянын Кара деңиз флоту үчөө менен гана толукталат окшойт: адмирал Григорович, адмирал Эссен жана адмирал Макаров. Себеп баарына белгилүү: бул фрегаттардын электр станциясы украиналык "Зоря-Машпроект" тарабынан түзүлгөн жана белгилүү окуялардан кийин жабдуулар тоңдурулган. Бирок бул биздин лидерликти күнөөлөбөйт: 2011-2020-жылдардагы GPV бекитилген учурда Украинадагы мамлекеттик төңкөрүштүн абалы. Алдын ала айтуу дээрлик мүмкүн эмес болчу жана чектелген сериядагы кемелер үчүн турбиналарды өндүрүүнү Россияда уюштуруу, ал эми ата мекендик өнөр жаңы фрегаттар үчүн өз алдынча турбиналарды түзө алган жок, бул таптакыр натыйжасыз болмок.
Corvettes
Мен деңизге жакын зонада кичинекей кеменин жаралыш тарыхы абдан башаламан экенин айтышым керек. Адаттагыдай эле, баары жакшы башталды: 11540 TFR долбоорунан кийин (биздин флотто бүгүнкү күндө мындай эки кеме бар: "Коркпогон" жана "Ярослав Акылдуу") алыскы деңиз зонасынын кемелерине дайындалды, ал жерде аларды алмаштыруу керек болчу. атактуу "Буревестник" (долбоор 1135), 1124-долбоордун чакан суу алдында сүзүүчү кемесин алмаштыруу үчүн бир нерсе ойлоп табуу керек болуп калды. Анын убагында бул ПЛОнун эң сонун кемеси болчу-болгону 900 тонна стандарттык жылышуу, абдан күчтүү тартылган ГАЗ, 533 мм эки торпедо түтүкчөсү жана эки RBU-6000 бомба таштоочу куралы менен куралданган. Аба буталарынан коргоо үчүн Project 1124 MPK Osa-M абадан коргонуу системасы, 57 мм тапанчасы жана АК-630 металл кескичи менен жабдылган. Биринчи кеме 1966 -жылы салынган жана долбоор ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, мындай типтеги IPC 80 -жылдарда да салынган.
Ошентсе да, 1124 долбоорунун IPC, албетте, эскирип калды, жана кичинекей жер которуу олуттуу модернизацияга үмүт калтырган жок, ошондуктан 80 -жылдары ички флотко жаңы кеме керек болду. Анын дизайны Зеленодольск конструктордук бюросуна тапшырылган жана бул таң калыштуу деле эмес: дал ошол учурда анын дизайнерлери 1124 -долбоордун IPCсин түзүшкөн, аны азыр алмаштыруу керек болчу, жана дагы 1159 -долбоордун абдан жакшы патрулу. Акыркы 1670 тонна стандарттык орун которуштуруу болгон жана 4 P-20 Termit кемеге каршы ракеталык системасын, бир Оса абадан коргонуу ракеталык системасын, Стрела MANPADS ракеталары үчүн эки төрттүк учурууну, эки 76 мм эгиз АКны, эки 30 мм АКны көтөргөн. 230 автоматы (пайдалуулугу, алардын алты ооздуу кесиптештеринен айырмаланып АК-630 бир аз шектүү) жана бардык жерде колдонулуучу RBU-6000. Мындай типтеги кемелер экспорттоого арналган: алар ГДРдин, Югославиянын, Ливиянын, Кубанын, Алжирдин жана Болгариянын флотунун курамына кирген. Чакан кемелерди долбоорлоодо көп тажрыйбага ээ болгон Зеленодольск конструктордук бюросу ийгиликке жетчүдөй сезилген жана чындыгында ушундай болгон: анын дизайнерлери тарабынан түзүлгөн 11660 долбоору идеалга өтө коркунучтуу жакын болуп чыкты.
Жаңы патрулдук кеменин стандарттык жылышуусу 1124 долбоорунун IPCсинен кыйла ашып, 1500 тоннага жетти. Бирок бул үчүн иштеп чыгуучулар күнөөлүү эмес, парктагы кардарлар: алар жаңы кеменин сүйрөлгөн эмес, бирок курч ГАЗ, жана бул, албетте, кеменин чоңдугуна жана салмагына таасирин тийгизди. Куралдын курамы абдан тең салмактуу болуп чыкты: суу астында коргонуу үчүн Медведка суу астына каршы ракеталык системасы, Кортиктин 2 коргонуу ракеталык системасы, Уран комплекси кемелерге каршы колдонулган жана 76 мм. тапанчасы бүтпөгөн урандыктарды бүтүрүү үчүн колдонулган. Бир гана RBU ашыкча көрүндү, бирок анторпедо куралы катары (жана жээкте ок атуу үчүн MLRS) кандайдыр бир мааниге ээ болушу мүмкүн. Балким, кеменин бир гана кемчилиги тик учакты орнотуу мүмкүнчүлүгүнүн жоктугу болгон.
Эмне үчүн куралдын мындай курамы деңизге жакын зонадагы кеме үчүн оптималдуу? Аскердик чырды элестетели … бирок ошол эле Түркия менен, мисалы. Алар биздин жээктерге эмне жөнөтүшөт? Суучулдар? Шексиз. Фрегаттар жана корветтер? Бирок бул ансыз деле өтө шектүү. Көйгөй-объект же зоналык абадан коргонуу бар кеме деңиздик (кургактык же палубага негизделген) авиациянын жакшы уюштурулган чабуулуна абдан алсыз. Бул, албетте, кемелердин абадан коргонуусу пайдасыз дегенди билдирбейт, бирок абадан жабуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болбостон, жер үстүндөгү флотту душмандын учактары үстөмдүк кылуу аймагына жиберүүнүн эч кандай мааниси жок.. Түрк фрегаттары сокку уруучу куралдардан Harpoon кемеге каршы ракеталарын жана 127 мм артиллериялык системаларды көтөрүп жүрүшөт, бирок алар биздин жээктерибизде мындай топтом менен эмне кылышы керек? Жээктеги кемелерди басууга аракет кылмайынча, бирок мындай максат өзүбүздүн кемелерибизден айрылып калуу коркунучуна татыктуу эмес, анткени биздин жээкте турк фрегаттары авиация үчүн да, жер үстүндө да оңой бутага айланат. ракета системалары. Тескерисинче, түрк фрегаттары биздин суу алдындагы кемелерибиздин чабуулунан өздөрүнүн жүк ташууларын жабышат.
Кызыктуусу, Кошмо Штаттардын катышуусу менен глобалдык өзөктүк эмес согуш болуп калса, биздин патрулдук кайыктар үчүн анча -мынча өзгөрүүлөр болот: ошол эле АУГлар Балтика, Кара же Баренц деңизине чыкпайт - алар ал жерде эмне кылышы керек? ? Ошол эле Кара деңиз бассейнинде, америкалык учак кемеси Мармара деңизинде маневр жасап жатканда, Севастополдон 600 км жетпей калат. Бул бизге ар кандай жагымсыз иштерди жасоо үчүн жетиштүү болот, ошол эле учурда Стамбул аймагында жайгашкан күчтүү аба мониторинг системалары АУГнын абадан коргонуу жана абаны байкоо системасына кошулат. Жана, албетте, жергиликтүү түрк абадан коргонуу, андыктан АУГны ал жакка "алып баруу" өтө кыйын болот. Бирок, ошентсе да, 600 км-бул ташуучу авиация үчүн абдан маанилүү аралык, ал жерден каалаган аба операцияларын жүргүзүүгө болот, бирок биздин жээктерге жакын жерде аба патрулдарынын туруктуу катышуусун орнотуу мүмкүн эмес.
Бул ойлор негизинен биздин ТФР үчүн туура. Аларды түрк жээктерине ыргытуу маанисиз, бирок "чөгүп кетпес учак ташуучу Крым" абада жакшы капкакты камсыздайт, душмандын жер үстүндөгү кемелери жана учактары менен жолугушуу мүмкүнчүлүгү анча чоң эмес, бирок, албетте, бар. Мисалы, жээк зонасында иштеп жаткан бөлүктөрдү камсыздоодо же аларга жардам берүүдө (мурда алар "армиянын жээк капталында" деп айтышчу), же кол салуучу күчтөрдүн конушуна каршы же өз конушунда … Ушул эле нерсе душмандын учактарына да тиешелүү. Патрулдук кемелердин бардыгы эрежеге ылайык болгондо толук масштабдуу аба соккусуна кабылып калуусу күмөн: душмандын чалгынчылары ТФРдин жайгашкан жерин аныкташат, AWACS көзөмөлдү жүзөгө ашырат, алаксытуучу топтор өздөрүнө от жагышат, зениттик коргонуу учактарынын тыгыны жана кораблдердин абадан коргонуу системаларын анти-радардык ракеталар менен талкалашат жана бул учурда радио горизонттун астынан чабуулчу топтор канаттуу ракеталар менен сокку урушат … Мындай сокку патрулдук кеме менен да, ракета менен да кайтарылбайт. крейсер, бирок иштин чындыгы-жакынкы деңиз зонасында душмандын аны ишке ашырууга мүмкүнчүлүктөрү жок: жердеги абаны жарыктандыруу жана абадан коргонуу каражаттарыбыз муну биринчи кезекте согушуу менен алдын алуу керек. душмандын аба күчтөрүнүн "көздөрү", б.а чалгындоо учактары жана AWACS. Жана, аныктама боюнча, кургактагы аскерлерди колдоо же өзүбүздүн аскерлерибиздин душманы менен конушуна каршы операциялар биздин истребителдерибиз тарабынан жакшылап кайтарылышы керек. Мунун баары душмандын учагынан патрулчулардын абсолюттук каптоосуна кепилдик бербейт, сиз дайыма "чуркап" кете аласыз, бир же эки "жок жерден секирген" учак же ал тургай душмандын аба күчтөрүнүн тик учактары менен уруша аласыз, бирок бул таптакыр башкача жана коркунучтун бир кыйла төмөн деңгээли.
Жакынкы деңиз зонасындагы согуш аракеттеринин өзгөчөлүгү-душмандын үстүңкү кемелерин жана учактарын жок кылуу функциялары ВКС учактары менен бирдикте кургактагы деңиз авиациясын колдонуу менен эң натыйжалуу чечилет, бирок патрулдук / корветтик класстагы кемелер үчүн алар экинчи орунда. Негизи, TFR / корветтер аба тосмолорун бузуп өткөн нерсени "бүтүрө" алышы керек. Андыктан кемеге каршы курал катары патрулчуларга потенциалдуу душмандын фрегаттары, корветтери жана башка ракеталык кемелери менен ой жүгүртүү үчүн жетиштүү болгон "Уран" сыяктуу кемеге каршы жеңил ракеталары болушу жетиштүү. Ал эми абадан коргонуу бөлүгүндө басым авиацияга эмес, душмандын жетектеген ок -дарыларын жок кылууга багытталышы керек.
Project 11660 патрулдук кемесинде Uranium кемеге каршы ракеталык системасы жана эки жакшы жайгашкан (жаа менен арткы жагында) ZRAK Kortik болушу керек болчу. Айта кетишим керек, ошол убакта ЗРАКтар 8 кмге чейин жана 3,5 км бийиктикке чейин ракеталар менен учуучу баарына жете турган күчтүү курал болуп көрүнгөн, жана автоматтык замбиректер менен - 4 км жана 3 км, тиешелүүлүгүнө жараша Куралдын курамы оптималдуу көрүнөт, айрыкча канаттуу ракеталарды кармоо үчүн оптималдаштырылган "Канжарлар" эң аз реакция убактысына ээ болгон. Жана ракеталардын атуу диапазону ондогон километр эмес - андыктан Фолкленд жаңжалында эң натыйжалуу британиялык абадан коргонуу системасы Sea Wolf болгонун унутпаңыз, ал 5 км аралыкка жана 3 км бийиктикке ээ болгон..
Албетте, кимдир бирөө мындай минималисттик ыкма согуштук кемени боёп бербейт деп айта алат, андан да күчтүү кемеге каршы ракеталары жана абадан коргонуу системалары болгону жакшы. Балким, ошондой, бирок, чындыгында, жээк зонасындагы кеме жөн эле массалык болушу керек. Орус флотуна ондогон TFR / корветтер керек жана "абадан коргонуунун күчтүү системасына" керексиз коротулган ар бир рубль өтө чоң чыгымдарга айланып кетет, натыйжада флот деңизде башка күрөшүү каражаттарын албайт - өзөктүк же "коопсуз тарапта болуу үчүн" эле эмес, реалдуу үчүн керек болгон дизель суу астында жүрүүчү кемелер, деңиз учактары ж.б.
Ошентип, деңиз жээгиндеги кемеге каршы жана абадан коргонуу функциялары экинчи орунда, бирок суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн кеме эң жогорку деңгээлде жабдылышы керек. Суу астында сүзүүчү кемелер - анын башкы душманы, ошондуктан алар биздин авиациянын үстөмдүгүнө карабай, сөзсүз түрдө биздин жээктерибизде "иштешет". Бирок чакан кемелердин олуттуу саны, суу астындагы суу астында жүрүүчү авиация жана башка техникалык каражаттар менен бирдикте, аларды артка кайтарууга, чоң жоготууларга, ал тургай жакынкы деңиз зонасынан "сыгууга" жөндөмдүү. Мындан тышкары, Түндүк жана Тынч океан театрларында мындай кемелер ата мекендик SSBNлердин жайгашуусун камсыздоо системасынын бир бөлүгү болуп калат.
Жана бул үчүн эмне керек? Биринчиден, суу астындагы кырдаалды көзөмөлдөөнүн кыйла күчтүү каражаты - кыйла эффективдүү МАК. Экинчиден, душмандын кайыгы табылгандан кийин дароо "жетүүгө" жөндөмдүү суу алдында жүрүүчү курал. Заманбап торпедолордун ондогон километр аралыктары жана кемеге каршы ракеталары бар, алар азыр дээрлик бардык суу астында жүрүүчү кемелер менен жабдылган, андан ары, ошондуктан биздин кеме вертолетту учууга даярдоого убактысы жок болушу мүмкүн. TFR 11660 долбоору үчүн Зеленодольск ПКБ Медведка комплексин тандады жана, балким, бул эң жакшы тандоо болду. "Медведка" кичинекей кемеге жайгаштырыла турганчалык кичинекей, бирок анын максималдуу диапазону (20,5 км), балким, ошол кездеги заманбап суу астында сүзүүчү кемелерди табуу үчүн САКтын чыныгы мүмкүнчүлүктөрүнө дал келет. Ошол эле учурда (автордун божомолу боюнча) "Медведка" "Шаркыратма" же "Калибр-ПЛЕ" сыяктуу комплекстерден олуттуу артыкчылыкка ээ. Акыркы ракета -торпедону колдонушат, ал торпедо түтүкчөсүнөн учурулуп, кемеден бир аз аралыкка жөнөйт, андан кийин ракета башталат - жана суу алдында жүрүүчү жерде эле чачырап кетет. Кээ бир (тастыкталбаган) маалыматтарга караганда, мындай ракетанын суу астындагы кеменин учурулушу суу астындагы кеменин акустикасы тарабынан абдан жакшы угулат, ошондуктан алар дароо чараларды көрө алышат: качуу маневри, тузактарды учурууга даярдоо ж. Бирок Медведка ракеталары дароо суу алдындагы кайыктын маневр жасоочу аймагына учуп кетет, ошондуктан душман ага торпедонун пропеллеринин үнүн уккандан кийин гана сокку урулганын билет.
Бул макаланын авторунун айтымында, эгерде анын фронту 11660 долбоору катары кабыл алынса, анда Россиянын деңиз флотунун келечектүү корвети болмок. тапанча 76дан 100 ммге чейин (душмандын кемесин "бүтүрүү" үчүн да, амфибиялык операцияларды колдоо үчүн дагы алда канча таасирдүү), вертолеттун ангарында жана учуруу аянтчасында. Натыйжада салыштырмалуу арзан, бирок эффективдүү курал тутумдары бар, массалык курулушка абдан ылайыктуу эң орточо орун которуунун корвети болмок ("Күзөт" же андан да азыраак).
Тилекке каршы, баары тескерисинче болуп кетти, бул жолу "бурмалоонун" демилгечиси деңиз аймагынын таптакыр башка кемесин сунуштаган "Алмаз" ПКБ болду - Долбоор 12441 "Гром".
Өлчөмү боюнча бул кеме 11540 "Undunted" менен 11660 долбоорунун ортосундагы кайчылаш болчу. Эгерде биринчисинде 3590 тонна стандарттык орун алмаштыруу болсо, экинчисинде болгону 1500 тонна болсо, анда "Алмаз" ПКБнын Thunder - 2560 Бирок куралдардын курамы, балким, 11540 жана 11660 долбоорлорун артта калтырды: 18 (сөз менен айтканда - СЕГИЗ) кемеге каршы ракета системасы "Оникс", SAM "Redut" (32 мина), PLRKнын 2 * 4 учуруучу аппараттары "Медведка", 100 мм AU жана 30 мм ZAK "Дуэт" жана бир тик учак. Кагаз жүзүндө Project 12441 жиндидей коркунучтуу көрүнгөн, бирок чындыгында бул кыйратуучуну фрегаттын өлчөмүнө эмес, корветтин жылышына түртүп салуу аракети болгон. Мындай кеме кимге жана эмне үчүн керек болгон? Ал алыскы деңиз зонасында натыйжалуу иштөө үчүн жетиштүү өлчөмдөргө ээ эмес болчу жана анын куралдануусу, албетте, "жээк" кемеси үчүн ашыкча болгон - ошого жараша кеме чоң серия үчүн өтө кымбат болгон. Ошентсе да, биздин жетекчилик 11660 долбоорунун жөнөкөй патрулуна караганда алда канча артык көрүндү.
Ошого карабастан, кеч СССР жана анын мураскери Россия Федерациясы бардык үч долбоордун кемелерин курууга киришти: 1987-93-жылдары. Baltic верф Янтар, үч Project 11540 кемелери коюлган (алардын бири, Туман, аягына чыкпайт), бирок калган экөө дагы эле орус флотунун бир бөлүгү болуп калды. 1990 -жылы бир долбоор 11660 кемеси салынган, бирок ал 5 жыл өткөндөн кийин тайгак жолдо демонтаждалган, ал эми 12441 долбоору дал ушундай болуп чыккан: 1997 -жылы Новиктин башын коюп, анын курулушу бат эле токтотулган. Бир канча убакыт бою аны машыгуучу кеме катары курууну бүтүрүү пландаштырылган, бирок 2016 -жылы аны жок кылуу боюнча акыркы чечим кабыл алынган. Тагыраак айтканда, бул кемелердин бири дагы XXI кылымдын келечектүү корвети болуп көрүнүшү мүмкүн эмес, ошондуктан 20380 -жылкы корвет болуп калган жаңы долбоорду түзүү чечими кабыл алынган. Бул туура чечим болгон, бирок 12441 долбоорун колдонуу негиз ката болду, анткени 20380 корветин тиешелүү куралдар менен камсыз кылуунун ордуна, аны Redut абадан коргонуу системасы жана кемеге каршы оор ракеталар менен камсыз кылуу чечими кабыл алынды - оникс менен калибрди учурууга жөндөмдүү универсалдуу орнотмолор. Эгерде 20380 корвети "Thunderден" пайдалуу "мураска" алынган нерсени алса, анда ал ташуучуга негизделген вертолет, ал тургай, туруктуу негизи үчүн ангар менен.
Эң биринчи коргоону "Күзөт" 11660 долбоорунун ОКРы менен салыштыруу кызыктуу. Экөө тең урандыктар менен жабдылган, бирок ОКРдеги кемеге каршы 4 ракетанын ордуна Guardian 8. Вертолеттун ангары жана платформа жайгашкан. Күзөттүн артында. Артындагы ЗРАК "Кортик-М" үчүн орун жетишсиз болгон: мага АК-630 жуптары менен кылышым керек болчу. Бирок "Кортик" жаа менен деле баары түшүнүктүү эмес: автор ракеталык куралдар орнотулган жерге түшкөн сүрөттөрдү таба алган эмес. Зениттик ракета жана артиллериялык система таза артиллериялык системага айландыбы? Андай болсо, эмне үчүн?
Бирок "башкы калибр" 76дан 100 ммге чейин көбөйтүлгөн.
Ал эми суу алдындагы душманга каршы күрөшкө келсек … жок, алар муну унутушкан жок. Эгерде эски 1124 долбоорунда сүйрөлүүчү ГАЗ болсо, ал эми 11660 долбоорунун ОКРы үчүн ГИЛдин астына ГАЗ берилсе, анда 3 (!) ГАЗ "Кароолго" - пилдин астына отургузулган ("Заря" 2 "), тартылган (" Minotavr-M "), ооба ошондой эле төмөндөтүлгөн ГАЗ" Анапа-М "! Кичинекей кемеде эмне үчүн мынчалык көп экенин дизайнерлер өздөрү деле билишпейт. Бирок ошол эле Медведканын ордуна, алар … жок, Шаркыратма эмес, 533 мм торпедо түтүктөрүн орнотушкан, андан кеме Caliber үй-бүлөсүнүн алыскы ракеталык-торпедолорун колдоно алмак. Кеменин суу алдында жүрүүчү жалгыз куралы 324 мм пакет-нк торпеда түтүгү болгон. Теориялык жактан алганда, суу алдында сүзүүчү кемеге кол салууда анын 324 мм торпедолорунун аралыгы 20 км, б.а. дээрлик Медведка ракеталык системасы менен бирдей. Бирок торпедонун иш жүзүндө мындай узундугу 30 түйүндүн ылдамдыгында гана бар (анын эки ылдамдык режими бар, 30 жана 50 түйүн) жана 30 түйүн. 20 км басып өтүү үчүн торпедого дээрлик 22 мүнөт кетет! Заманбап деңиз согушунда ал түбөлүккө созулат. "Пакет-НК" комплекси кемени душмандын торпедасынан өзүн өзү коргоо үчүн абдан ылайыктуу, кээ бир учурларда аны душмандын суу алдында сүзүүчү кайыгына каршы колдонууга болот, бирок ал суу астына каршы негизги курал катары таптакыр жараксыз. Тик учак дайыма эле аба ырайынын шарттарына байланыштуу (айрыкча кичинекей кеменин палубасынан) колдонулушу мүмкүн эмес, жана реакция убактысы, вертолеттун учууга даярдыгын эске алуу менен, бардык акылга сыярлык чектерден ашып кетиши мүмкүн.
Натыйжада oxymoron болуп саналат:
1. Жакынкы деңиз зонасындагы корветтерибиздин негизги душманы - суу астында сүзүүчү кеме.
2. 11660 долбоору суу астында сүзүүгө каршы шаймандарды алган.
3. Атаандаш 12441 долбоорунда суу астында сүзүүчү шаймандар жетиштүү болгон, бирок анын үстүнө күчтүү сокку уруучу / зениттик куралдары болгон.
4. Долбоор 12441 өтө чоң жана кымбат деп таанылган, бирок ошого карабай ал "келечектин корветине" негиз болуп алынган ("бекире балыктарын кесүү" зарылчылыгы менен).
5. Экономиканын натыйжасында суу алдында жүрүүчү куралдар бычактын астына түштү.
6. ППнын натыйжасында. 1-5 корвет негизги милдетине жооп бербей калды. Парда.
"Күзөт" корветттери серияга киргенден кийин, "Кортик" пневматикалык коргонуу ракеталык системасы "Redoubt" абадан коргонуу ракеталык системасы үчүн 12 учуруучу менен алмаштырылган. Карама -каршылыктуу чечимден дагы: формалдуу түрдө, корвет абадан коргонуунун кемчиликсиз системасына ээ болду, эч кандай "Тынчтыктан" кем калбайт, бирок жалпысынан Reduta ракеталарын бутага алуу көйгөйүн иштеп чыгуучулар кантип чечээри белгисиз. Көйгөй 9М96Е ракетасынын активдүү баш калкалоочу башын алып жүргөндүгүндө болгон, ошол себептен, бир жагынан, ал атайын багытталган жарыктандыруучу радарга муктаж болгон эмес (жарым активдүү издегич менен ракетадан коргонуу системасы үчүн), экинчи жагынан. Ракетага дагы кимдир бирөө керек болчу "аны AGSN ZUR аба бутага ала турган аралыкка түшүрдү. Бул, адатта, төмөнкүчө ишке ашырылат: кубаттуу жалпы көрүнүштөгү радар, ракетанын жана космодогу бутанын абалын бир нече секундда бир жолу бекитип, бул маалыматтарды абадан коргонуу системасын башкаруу системасына өткөрүп берет, аларды эсептейт жана керектүү коррекцияны иштеп чыгат, ал ракетага берилет. Схема эң сонун, бирок 20380 долбоорунун корветтеринде кубаттуу байкоочу радардык станция жок. Натыйжада, иштеп чыгуучулардын тандоосу өтө чектелүү: же стандарттуу "Фурке-2" радарын кандайдыр бир жол менен ракеталардын учуусун башкарууга үйрөтүүгө аракет кылуу же бул үчүн "Пума" артиллериялык системаларынын стандарттык башкаруу системасын колдонуу. Бири да ишке жарамдуу вариант эмес. "Фурке-2"-бул кемеге ылайыкташтырылган Pantsir-C1 комплексинин байкоочу радары, бирок чындыгында комплекстин алкагында анын милдети-негизги бута табуу, андан кийин көзөмөлдөө жана жетекчилик радары.. "Фурке" дециметр диапазонунда иштейт, бул жерде аздыр -көптүр алгылыктуу, бирок деңизде мындай радар астындагы беттин фонунда эмне болуп жатканынын мааниси жок, б.а. төмөн учуучу буталар. Америкалыктар бир убакта дециметр диапазонунда иштеген AN / SPY-1 радарын төмөн бийиктикте учуп бараткан нерселерди таанууга үйрөтүүдө бир топ кыйынчылыктарга дуушар болушкан жана бул алардын туура даярдыктан өткөнү чындык эмес. Бирок бул радар Ticonderoga классындагы бардык Aegis крейсерлеринин жана Arlie Burke классындагы кыйратуучулардын негизи болуп саналат жана ал Фурке-2ден алда канча күчтүү.
Жерге негизделген "Шеллде" "Фуркенин" прототиби "бир нерсени" гана аныкташы керек, андан ары - сантиметр (жана миллиметр) диапазондордо иштеген, радарды көзөмөлдөө жана жетектөө маселеси каршы болгон нерселерди кемчиликсиз көрөт. деңиз толкундарынын фону. Мыкты SAMPSON радары, айтмакчы, көптөгөн аналитиктер бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң мыкты абадан коргонуу кемелери деп эсептеген британиялык жаңы Даринг класстагы эсминецтерде ушундай иштейт. Даринг ракеталары активдүү издөөчү менен да жабдылган жана SAMPSON бутага "чыгаруусун" ишке ашырат, бирок муну мындайча жасайт: SAMPSON - бул "экиден бирөө" дециметр менен сантиметрлик радарлардын симбиозу. Дециметрдин диапазондо артыкчылыгы бар, ал эң башкысы, бирок эгер ага күтүүсүздөн бир нерсе океандын фонунда учуп бараткандай "сезилсе", дароо бул бөлүм сантиметрлик радар менен текшерилет - жана эч нерсе жок ошол жерге жашынуу үчүн. Советтик Аскер -Дениз Флоту бул маселени башкача чечти - ошол жылдары биз жарым активдүү издөөчү менен ракеталарга таянганбыз жана жалпы обзор радарлары дециметр болгон. Бирок, эгер күтүүсүздөн байкоочу радар кандайдыр бир тоскоолдуктарды көрүп калса, анда "чечүү" дароо күйгүзүлүшү мүмкүн - ошондой эле жалпы көрүнүүчү радар, бирок төмөн учуучу буталарды аныктоо үчүн оптималдаштырылган, андан тышкары ошол эле сантиметрде иштеген көзөмөлдөөчү жана багыттоочу радарлар. диапазон максатты баса белгилеп гана тим болбостон, тар чөйрөдө болсо да аны издей алат. Ошол. учуп бараткан жана жаман нерсеге жакындоодо кичине эле шектенүү пайда болгондо, "Подкат" жана LMS радарлары абалды тез арада тактап, өрттү жок кылуу каражаттары боюнча кеңири сунуштарды бере алышты. Россия Федерациясынын кемелери үчүн атайын жабуу үчүн жана AGSN менен ракеталарды жетектөө үчүн атайын түзүлгөн күчтүү Poliment радарын колдонуу керек болчу, б.а. ошол эле САМПСОНдун кээ бир ички аналогдору (архитектурада эмес, аткарылган тапшырмалар боюнча) жана бул акылга сыярлык болгон. Бирок мындай радар "корветт" классындагы кемелерде колдонуу үчүн өтө кымбат.
Натыйжада, Абадан коргонуу жагынан 20380 Долбоорунун корветттери таптакыр кайгылуу сүрөттү иштеп чыгышты: "Полименттер", "Подкатов" жана аларды көзөмөлдөө үчүн SLA жок, жана "Пума" колдонууга багытталган. артиллериялык жана мыкты (жана эки гана координаттык) радар менен жабдылган эмес. Ошондуктан, Reduta ракеталары учуучу буталарды атып түшүрөт деген үмүт өтө көп эмес, эгерде душман электрондук согуш ыкмаларын колдонуудан тартынбаса, анда ал тургай төмөн же бийик учуучу буталарга тийүү мүмкүнчүлүгү болбойт. биз каалагандай бийик болгула. Бул макаланын авторунун айтымында, чыныгы коргоонун "Коргоочу" корревтинин жалгыз Кортик-М ZRAK (өзүнүн жетекчилик радары бар) "көзөмөлүндөгү" Redoubt "караганда натыйжалуу болуп калышы мүмкүн" Фурке-2 "(эгер" Кортикте "дагы эле ракеталар болсо). Жана бул "Redut" SAM комплексинин өзүлөрү кадимкидей иштеши шартында. Жана алар, ачык басма сөздө жарыяланган акыркы маалыматтарга караганда, муну таптакыр жасашпайт жана анын үстүнө качан чогула турганы белгисиз.
Ошентип, 20380 долбоорунун корветтери бүгүн таң калыштуу көрүнүштү чагылдырат: суу алдында коргонуу жөндөмдүүлүгү төмөндөгөн кемелер, абадан коргонуу жөндөмсүз системасы жана көйгөйлүү электр станциясы. Бул Орусиянын деңиз флоту күткөн эмес болчу.
Албетте, 20380 долбоору модернизациядан өттү, анын натыйжасында анын санынын "0" акыркы цифрасы "5" болуп өзгөрдү. 2012-2013-жылдары Северная Верфке "Күн күркүрөө" жана "Проворный" деген эки корвет коюлган. тиешелүүлүгүнө жараша Алар негизги дизайндан эмнеси менен айырмаланат? Бул тууралуу биз каалагандай көп маалымат болгон жок. Белгилүү болгондой - Reduta абадан коргонуу ракеталык системасынын клеткаларынын санынын 12ден 16га чейин көбөйүшү, UKSKтин 8 минада орнотулушу жана ата мекендик DDA12000 агрегатынын MTUдан келген немис дизелдик кыймылдаткычтары менен алмаштырылышы. Белгилүү бир "оптокуптер мачтасы" азыраак түшүнүктүү
«Ар кандай максаттар үчүн радар комплекстерин жана системаларын камтыйт, бул корветтин душмандын деңиз жана аба буталарын табуу жана байкоо жана аларды талкалоо мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө жогорулатат. Атап айтканда, мачта Пума артиллериялык өрт көзөмөл радарынын өзүнчө антенна постунан баш тартууга мүмкүндүк берди ».
Кыязы, 20385 сериясындагы корветтер 20380 долбоорунун "каталары боюнча иштөө" болуп калды: болжолдуу түрдө "Редут" комплексинин ракеталарын бутага алуу көйгөйү чечилди; Курал-жаракка киргизилген UKSK кемеге каршы Onyx же Caliber ракеталарын жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү үчүн таптакыр баалуу эмес, бирок Caliber үй-бүлөсүнүн ракета-торпедолорун колдонуу жөндөмдүүлүгү үчүн болгон. Ошентип, "узун кол" душмандын суу астында жүрүүчү кемелери менен күрөшүү үчүн корветке кайтарылды. Бирок бул жерде кайчылашуу башка багытта жүрдү - 91RE1 жана 91RTE2 ракета -торпедолорунун тиешелүүлүгүнө жараша 50 жана 40 км диапазондору бар жана бул, жок эле дегенде, ички корветтин үч ГАСынын бирөөсү (же алардын бардыгы) бир аз шектүү бирге) душмандын суу алдындагы кемесин ушундай аралыкта аныктай алмак … Бирок бул макаланын автору ГАЗдын заманбап корветтеринин так иштөө мүнөздөмөлөрүнө ээ эмес, анда эмне кылабыз? Мындан тышкары, издөө режиминдеги корвет тик учагы жергиликтүү кемеден 50 чакырым алыстыкта суу астында достукка жатпаган нерсени тапканда, кырдаал болушу мүмкүн …
Жалпысынан алганда, 20385 долбоорунун кемелери, балким, ушул типтеги биринчи толук согушууга даяр кемелер болуп калышы мүмкүн (эгерде Redut абадан коргонуу системасы эске алынса, албетте), бирок ашыкча курал "корветтин" кемелерине керексиз болуп калат. "класс аларга окшош трюк ойноду. Азыркы орус корветтеринин" атасы "менен болгон - SKR project 12441" Thunder ". Мурунку макалада айтылгандай, 20385 корветттеринин баасы фрегаттардын согуштук мүмкүнчүлүктөрү дагы эле жогору экенине карабастан, "адмирал" сериясындагы фрегаттарга жакындап калган - жок дегенде эки эсе которуштуруунун эсебинен жана автономиянын жана деңизге жарактуулугунун тиешелүү түрдө жогорулашы. Демек, долбоордун 20385 корветтеринин саны эки бирдик менен чектелет.
Бирок кийинкиде эмне болот? 20386 долбоорунун жаңы корветттерин түзүү жөнүндө сөз болуп жатат жана ушактар такыр башкача: ким бул модификация 20380 долбоорунун минималдуу "рестайлинги" болот деп айтат жана кимдин башын айланткан түндүн сүрөтүн жүктөйт ангар имаратка "жылган" деңиздер менен океандар, т.е. палубанын астында, вертолет платформага конуп, атайын лифттин жардамы менен жетет. Бирок жакын жерде контейнерлер үчүн бир жер бар, анын ичине жок дегенде "Калибр" ракетадан коргонуу системасын, жок дегенде башка нерсени - модулдук принципке ылайык … киргизе аласыз.
Чынын айтканда, бул макаланын автору дагы коркунучтуу кемелердин дизайнын көргөн, бирок көп эмес. Куралдын модулдуулугу өтө шектүү инновация. Мейли, экипажды азыркы учурда кемеге орнотулбаган курал менен күрөшүүгө кантип үйрөтүү керек? Жана дизайн … бир гана бүктөлүүчү палуба менен вертолетту көтөрүү үчүн Дарвин сыйлыгын аман -эсен тапшырууга болот (негизсиз татаалдык, ал тургай, ар бир тоннасы эсептелген кичинекей жер которуучу кемеде). Бирок, англис тилиндеги текст биз кандайдыр бир экспорттук версия жөнүндө айтып жатканыбызды кыйыта алат. Андан кийин эч кандай суроолор жок - кардардын акчасына болгон каалоо!
Бирок акылга сыярлык варианттар бар: газ турбинасын орнотуу, бир же эки "Панцир-М" же "Бродворд" (экинчиси ракета жана замбирек версиясында), пил же сүйрөлүүчү ГАЗ, суу астына каршы комплекс "Медведка" же торпедо "Caliber-PLE" ракета-торпедолорун колдонуу мүмкүнчүлүгү бар түтүктөр жана "Уран" үчүн төрт жебе учуруучу түтүктөр. Жана массалык өндүрүшкө ылайыктуу салыштырмалуу арзан корветти, биздин флоттун каалаганына "жумушчу ат" аласыз.
Бирок бул мамлекеттик программада жок. Өзүбүзгө 2020-жылга чейин ар кандай типтеги 35 корветти курууну максат кылып, 2016-жылдын августуна чейин бизде 4 корвет бар (анын ичинде "Күзөт", GPV 2011-2020 чейин кызматка кирген, бирок оо жакшы), бир ("Perfect")) сыноолордо, жетөө - курулуштун ар кандай этаптарында (алардын экөө 20385 долбоору) жана ушуну менен бүтөт. Жалпысынан он эки блок бар жана алардын 2020 -жылга чейин ишке кирүү мүмкүнчүлүгү бар, бирок жаңы кыстармалар белгисиз мөөнөткө жылдырылган. Бул, жалпысынан, түшүнүктүү: кадимки дизелдик электростанцияларды жасай албоо, бирок Redut абадан коргонуу системасынын ишке жарамдуулугуна чоң күмөн саноо, 20380/20385 түрүндөгү жаңы корветтерди салуунун кажети жок. бизде башка долбоорлор жок. Жана бул долбоор жөнүндө гана эмес: жаңы кемени долбоорлоо мүмкүн, бирок моторлорду кайдан алсак болот? Азыр бардык кубаттуулуктар фрегаттар үчүн турбиналарды чыгарууга арналган, бирок ал жерде да бизде чоң ажырым бар.
