Бул макалада биз ички "чиркей" күчтөрүнүн курулушун карап чыгабыз жана циклди жалпылайбыз.
СССРде кичинекей флотту өнүктүрүүгө чоң көңүл бурулганына карабастан, GPV программасында 2011-2020-жж. мин тоннадан ашпаган жүк ташуучу кемелердин минимумун камтыйт. Бул 21630 "Буян" долбоорунун 6 чакан артиллериялык кемесин (МАБ) жана алардын "бир туугандарынын" бир нечесин, "Буян -М" чакан ракеталык кемелерин куруу пландаштырылган - бул чынында баары эле.
Бул кемелердин максатын түшүнүү оңой эмес. Мисалы, "Буян" артиллериясын алалы: кичинекей, болжол менен 500 тонна жер которгон кеменин деңизге жарактуулугу жакшы, бирок тайыз болушу керек эле, Каспийдин түндүгүнүн тайыз тереңдигинде жана Волга дарыясында иштей алышы үчүн.. Бирок ал жерде артиллериялык кеме эмне кылат? Буяндын куралдануусу 100 мм артиллериялык системадан, эки 30 мм АК-306 металл кескичтерден, Гибка учуруучу аппараттан (стандарттык Igla MANPADS ракеталарын колдонуу үчүн) жана Grad-M MLRSтен турат жана MLRS жээкке каршы аракет кылуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт. максаттар. Бул сонун, бирок эгерде биз душмандын кургактык күчтөрүнө каршы аракет кыла турган дарыя кемесин түзүп жаткан болсок, анда ал үчүн ким эң коркунучтуу душман болуп калат? Жөнөкөй танк - бул жакшы корголгон жана бир нече жүз тонналык кемеге бат эле чечүүчү зыян келтире турган күчтүү замбиреги бар. Ал эми Буянын куралдануусунда танкты нокаут кыла турган курал жок. Албетте, мынчалык кичине орун которгон кемеге танк тапанчасын орнотуу көйгөйлөрдү жаратат деп божомолдоого болот, бирок заманбап банкомат орнотуу эч кандай кыйынчылыктарды жаратпашы керек болчу. Бирок ATGM менен да, дарыя кемеси заманбап согушта аман калууга араң ишенет - бул жетишерлик чоң жана байкаларлык (жана бул жерде эч кандай жашыруун технология жардам бербейт), бирок ошол эле учурда ал дээрлик куралдан корголгон эмес. Чындыгында, бул кызматтар жээктен чыккан отту "алмаштырышы" керек.
21631 же MRK Buyan-M долбоору менен баары андан да кыйын. Бул чоңураак (949 тонна), бирок, Буян сыяктуу, дарыя-деңиз кемелеринин түрүнө кирет. Эки АК-306 инсталляциясы "учкун" АК-630М-2 "Дуэтке" алмаштырылган, бирок негизги жаңылык MLRSтен баш тартуу жана 8 "Калибр" ракетасы үчүн учуруучу түзүлүштөрдү орнотуу болуп саналат. Бирок, эмне үчүн дарыянын кайыгы, негизинен, мындай отко муктаж? Кимге каршы? Ирандын бир нече ракеталык кайыктары? Ошентип, алар Uranium кемеге каршы ракеталык системасынын көзүнүн артында калышат жана жалпысынан абада мындай майда-чүйдө нерсени жок кылуу алда канча оңой. Жалпысынан алганда, Буян-Мдин куралынын курамы таптакыр түшүнүксүз көрүнөт, бирок биз куралданууну чектеген эл аралык келишимдерди, тактап айтканда 1987-жылдын 8-декабрындагы INF келишими жөнүндө эстегенге чейин.
Америка Кошмо Штаттары менен СССРдин бул келишимге кол коюу себептеринин деталдуу сүрөттөлүшү так ушул берененин чегинен чыгып кетет, бирок белгилей кетүү керек, баллистикалык жана канаттуу ракеталарды жерге жайгаштырууга тыюу салган келишим (1000-5500 км) жана чакан (500-1000 км) аралыгы эки тарапка тең пайдалуу болгон. Америкалыктар СССРдин аймагындагы эң маанилүү буталарга куралсыздандыруучу сокку уруу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган (Берлинден Москвага чейин, түз сызыкта болгону 1613 км) жана мындай сокку чындап эле "чагылгандай тез" болуп кетүү коркунучун жараткан. "-" Першинг-2 "учуу убактысы болгону 8-10 мүнөт болгон …СССР, өз кезегинде, Европанын негизги портторун бир гана сокку менен талкалоо мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган жана ошону менен АКШнын куралдуу күчтөрүнүн кадимки куралдан жасалган артыкчылыктарынын фонунда Европага өткөрүлүшүнө тоскоол болгон. НАТОнун позициясы таптакыр үмүтсүз. Кызыктуусу, INF келишимине ылайык, СССР Калибрдин алдыңкысы болуп калган S-10 Granat деңиз ракетасынын кургактык версиясы болгон RK-55 Reliefтен баш тартууга аргасыз болгон.
Бирок, INF келишимине ылайык, кургактыкка гана таандык ракеталар жок кылынганын эстен чыгарбоо керек, ал эми аба жана деңиз канаттуу ракеталарына уруксат берилген бойдон калды. Эң кубаттуу флотко жана ракета ташуучу учакка ээ болгон СССР тирүү болгон доордо, бул ашыкча коркунуч туудурган эмес, азыр болсо, Россия Федерациясынын деңизде жана абада мурдагы советтеринин көлөкөсү бар болгондо бийлик, бул чектөө бизге каршы ойной баштады. Ооба, Америка Кошмо Штаттары жердеги Tomahawksти жок кылды, бирок азыр 85 деңиздик Tomahawks ташууга жөндөмдүү 85 жер үстүндөгү кемелери жана 57 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери бар, алардын каалаган кыйратуучусу мындай ондогон ракеталарды көтөрө алат. Биздин флоттун мүмкүнчүлүктөрү салыштырмалуу азыраак, жана бирден-бир олуттуу "каршы жүйөө"-бул орто алыстыкка атуучу ракеталарды алып жүрүүгө жөндөмдүү стратегиялык авиация, бирок бул жерде да биздин мүмкүнчүлүктөрүбүз күтүлгөндөн алыс. Мындай шарттарда, Россия Федерациясынын европалык бөлүгүнүн бирдиктүү терең суу системасы боюнча жылууга жөндөмдүү круиздик ракета ташуучулардын белгилүү санын түзүү (албетте, эгерде ал дагы эле "терең сууда" сакталып турса). мамлекет) кандайдыр бир мааниге ээ. Албетте, панацея эмес, бирок …
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, 21630 "Буян" долбоорунун (Каспий флотилиясынын курамына кирген бул типтеги үч кеме 2004-2006-жылдары салынган, башкача айтканда, узун GPV-2011-2020 чейин) жана 21631 "Буян-М" долбоорунун тогуз РТОсун коюу, акыркысы 2019-жылы ишке берилиши керек. Ушуга ылайык, биз GPV 2011-2020 пландары деп айта алабыз. "чиркей" паркынын бир бөлүгүндө толугу менен ишке ашырылат. Анан да ашып кетти.
Чындык GPV 2011-2020 боюнча курулушу пландаштырылган Буян жана Буян-Мден тышкары, Россия Федерациясы 22800 Каракурт долбоорунун чакан ракеталык кемелерин кура баштады. Бул кемелер болжол менен 800 тоннанын ордун ээлейт, б.а. андан да азыраак "Буян-М", 30 түйүнгө чейин ылдамдык, курал-баары бир 8 "Калибрдүү", 100 мм (же 76 мм) тапанча жана зениттик ракета менен артиллериялык система. Кээ бир маалыматтарга караганда, мындай типтеги кемелер "Pantsir-M" же "Broadsword" орнотмок болушкан, жана бул жакшы чечим болмок, бирок "Storm" MRK камтылган тактасы жок дегенде биринчи кемелер серия эски АК-630 же ал тургай 306 менен байланыштуу болушу керек. Башында серия 18 кеме болот деп болжолдонгон, андан кийин 10-12 кемеге чейин кыскарат деп божомолдонгон.
Алар кайдан келген, акыры, түп GPV 2011-2020. андай эч нерсе жок беле? Балким, "Каракуртка" байланыштуу эң резонанстуу билдирүү деңиз флотунун башкы командачысы В. Чирковдун 2015-жылдын 1-июлунда айткан сөздөрү болгон:
"Кеме куруу темпине жетүү үчүн, мисалы, Долбоор 11356ны алмаштыруу үчүн, биз жаңы серияны кура баштайбыз - чакан ракеталык кемелер, 22800 бортунда круиздик ракеталары бар корветтер".
Бул сөздөрдөн кийин башкы командир эч нерсеге айыпталган жок … "интернеттеги" эң жумшак эпитет "ээлеген кызматына дал келбестиги" болгон. Чынында эле, кантип толук кандуу фрегаттарды сегиз жүз тонналык РТОго алмаштырууга болот?
Эч нерсе эмес, жана бул айдан ачык. Бирок В. Чирков фрегаттарды "Каракуртка" алмаштыргысы келген эмес, анткени башкы командирдин "алмашууга" фрегаттары жок. Кара деңизге 11356 долбоорунун үч кемеси келет. Калган үчөө үчүн мотор жок, бирок 22350 жөнүндө эч нерсе айта албайбыз: бардык көйгөйлөр мурунку макалаларда сүрөттөлгөн, ал тургай башкы адмирал Горшков да флотту абдан узак убакытта толуктай турганы түшүнүктүү.. Фрегаттар үчүн GPV программасы 2011-2020 аябагандай ийгиликсиз болуп калды, жана абалды жок дегенде жарым -жартылай жумшартуунун жалгыз жолу - башка класстагы кемелерди куруу. Маселе, биз фрегаттардын ордуна РТО куруп жаткандыгыбызда эмес, биз Кара деңизге 3 фрегат алабыз, жана баары ошол, же биз дагы ошол эле 3 фрегатты алабыз жана аларга кошумча, кээ бир Project 22800 кемелерин алабыз. -деди башкы командачы.
Бирок бул жерде дагы бир суроо туулат. Эгерде биз кеменин персоналын тез арада толуктоо зарылчылыгын түшүнүп, биз эч качан курбай турган фрегаттарды керектүү убакта башка кемелер менен алмаштырууга даяр болсок, анда эмне үчүн 22800 "Каракурт" долбоору тандалып алынган? Бизге чындап эле кичинекей ракеталык кемелер керекпи?
Таң калыштуусу, бирок чындык: биздин кеме куруу программабызды түзүү стадиясында, Россиянын деңиз флотунун командачылыгы деңиздин чымын-чиркейлер флотунан дээрлик баш тартты (чакан ракета / суу астына каршы кемелер жана кайыктар). GPV 2011-2020-жылдары курулуш пландаштырылган. Буяны-М, негизи, Калибр ракета учуруучу аппаратын учуруу үчүн дарыянын деңиз платформасы, дарыя-деңиз тибине таандык жана ачык деңизде иштөө үчүн жетиштүү деңизге жарамдуулугу жок. Ракеталык кайыктардан жана / же РТОдон баш тартуу канчалык негиздүү болду?
Келгиле, болжолдоп көрөлү: кичинекей ракеталык кемелер жана кайыктар жээктеги аймактарда иштөөгө жөндөмдүү экени жана корветт же фрегат сыяктуу өз классындагы жана андан чоңураак кемелердин үстүнөн таасирдүү боло алары белгилүү. Бирок аларда бир катар өлүмгө алып келүүчү "кемчиликтер" бар: тар адистешүү, абадан өтө жөнөкөй коргонуу, кичине көлөмү (бул куралдарды колдонууну чоң кемелерге караганда толкундануу менен чектейт) жана салыштырмалуу кыска крейсердик диапазону. Мунун баары заманбап жердеги авиация жана алыскы аралыкка учуучу жээк ракета системалары ракеталык кайыктарды жана РТОлорду алмаштырууга жөндөмдүү экенине алып келет. Анын үстүнө, заманбап RTO арзан ырахат эмес. Кээ бир маалыматтарга караганда, 22800 "Каракурт" долбоорунун РТОлорунун баасы 5-6 млрд. Су-30 же Су-35 тибиндеги 4-5 учактын баасына туура келет. Ошол эле учурда, биздин жээктеги сууларыбыздагы негизги душман душмандын ракеталык кайыктары же фрегаттары эмес, тескерисинче РТОлору пайдасыз болгон суу астында жүрүүчү кемелер болот.
Кыязы, мындай (же окшош) ойлор GPV-2011-2020 түзүүдө роль ойногон. Мындан тышкары, программа башка нерселердин арасында РТОнун функцияларын аткарууга жөндөмдүү болгон корветтердин массалык курулушун камтыйт. Бирок корветтердин курулушу да ишке ашкан жок. Эмне калды? Жаңы Буянс-М салуубу? Бирок алар "дарыя-деңизге" "таандыктыгынан" деңизге татыктуу эмес. Дагы бир суроо: биздин РТОлорубуз деңизге жарактуулукка эмне үчүн муктаж? Эгерде жер бетиндеги бутага каршы калибрдүү ракеталардын алыстыгы 2600 км деп ойлосок, анда ошол эле Град Свияжск (Буян-М тибиндеги коргошун кеме), Севастополдун ыңгайлуу булуңунда бекитилген, Берлинге сокку урууга жөндөмдүү. Ооба, Evpatoriaга көчкөндөн кийин Лондонго жетет. Ошентип, НАТО өлкөлөрү менен болгон чоң согуштун көз карашы боюнча, биздин РТОнун деңизге жарактуулугу анча деле керек эмес.
Бирок бул чоң согуштун позициясынан жана флот аскердик гана эмес, саясий курал да, ал саясатта дайыма колдонулат. Ошол эле учурда, биздин жер үстүндөгү күчтөрүбүздүн абалы ушунчалык … алардын алдында турган милдеттерге дал келбейт, ал тургай, тынчтык мезгилинде да, ушул 2016-жылы биз Буян-М долбоорун күчөтүү үчүн жөнөтүүгө мажбур болдук. Жер Ортолук деңиз эскадрильясы "Жашыл Дол". Россия Федерациясы өзүнүн аскердик мүмкүнчүлүктөрү боюнча СССРден төмөн болгон ордендер экени түшүнүктүү, жана бүгүнкү күндө эч ким Жер Ортолук деңизинин 5-ОПЕСКинин мурдагы күчүнүн бардык жанданышын күтпөйт: 70-80 вымпел, анын ичинде үч ондогон согуштук кемелер жана ондогон суу алдындагы кемелер …Бирок "дарыя-деңиз" тибиндеги кемени Жер Ортолук деңиз кызматына жөнөтүү … бул азыркы Россия Федерациясы үчүн да апыртма. Бирок, унутпайлы, СССРде алар Жер Ортолук деңиз эскадрильясын биринчи даражадагы кемелер менен гана камсыз кыла алышкан эмес: 1975 -жылдан баштап (же 1974 -жылбы?), 5 -ОПЕСКти күчөтүү үчүн чакан ракеталык кемелер жөнөтүлгөн (биз сүйлөшүп жатабыз) 1234 "Gadfly" долбоору жөнүндө). Алардын экипаждарына урмат көрсөтүүгө татыктуу:
«Эгей деңизинде биз катуу бороонго кабылып калдык. Мен буга чейин да, андан кийин да бороон -чапкынга кабылдым. Бирок бул өмүр бою эсте калды. 6 баллдык толкундануу иштелип чыккан, толкун кыска, дээрлик Балтикадагыдай эле, кемелер шыбырашат жана урушат, ошондо алар бүт корпусту титиретип, чыңырышып, мачталар титиреп жатышат, алар эми чыгып кетет окшойт бортто, бардык учакта 30 градуска чейин тоголонуп, контейнерлер менен суу тартабыз, БК-2нин командири ракеталар жөнүндө тынчсызданып жатат."
Толугу менен 700 тонналык кемеде "бөтөн деңизде" кызмат кылуу … "Ооба, биздин убакта адамдар болгон." Бирок, күбөлөрдүн эскерүүлөрү боюнча, биздин 6 -флоттогу "антташкан досторубуз" "Гадфлистерге" өтө олуттуу мамиле кылышкан:
"Чындыгында, KUG MRK Жер Ортолук деңизине киргенде, ал дароо 6-флоттун кемелери жана учактары тарабынан көзөмөлдөндү, аба коргонуу системаларынын согуштук даярдыгы учак ташуучуларда жана крейсерлерде жогорулады жана AUG согушкерлери КУГ багытында патрулда болушту. AUG. Алар биз үчүн согуштук колдонуу тактикасын иштеп чыгышты, биз алар үчүн: абадан коргонуу экипаждарын окутуу үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк ".
Албетте, бул макаланын автору BSке Gadfly Groupтун бир бөлүгү катары катышкан эмес, бирок ал мындай эскерүүлөрдү этибарга албоого эч кандай себеп көрбөйт: ар бири 6 малахит ракетасы менен куралданган жана согуштук милдетти аркалаган 3-4 ушундай кемеден турган топ AUGга салыштырмалуу жакын жерде, америкалык кемелер үчүн олуттуу коркунуч туудурган. Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен, биринчи кезекте деңизге жарактуулугун жогорулатуу менен "Буянов-Мден" айырмаланган 22800 долбоорунун РТО сериясынын курулушу кандайдыр бир мааниге ээ. Албетте, фрегаттардын (же жакшыраак, кыйратуучулардын) милдеттерин кичинекей ракеталык кемелер менен чечүү аракети, албетте, паллиативдүү, бирок мөөр басылган кагаз жок болгон учурда жөнөкөй текстте жазууга туура келет.
Ошентип, Россиянын деңиз флотунун Кара деңиз флоту үчүн бир катар РТОлордун курулушу бүгүнкү караңгы чындык менен толук акталат жана эгерде … эгер 2014-жылы жаңы болсо (жана GPV 2011-2020 тарабынан каралбаса), суроолорду жаратпайт.) долбоордун патрулдук кемелери 22160 Зеленодольск верфине коюлган эмес.
Бир жагынан алганда, өндүрүүчүнүн расмий веб -сайтында алардын максаты жөнүндө окуп жатып, бул согуштук кеме жөнүндө эмес, Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин функциясы менен чектешкен нерсе жөнүндө таасир калтырат:
«Чек ара кызматынын аймактык сууларды коргоо кызматы, ачык жана жабык деңиздерде 200 чакырымдык эксклюзивдүү экономикалык зонаны кайтаруу; аткезчиликти жана каракчылыкты токтотуу; деңиз кырсыктарынан жабыркагандарды издөө жана аларга жардам көрсөтүү; айлана -чөйрөгө экологиялык мониторинг жүргүзүү. Согуш мезгилинде: деңиз өткөөлүндөгү кемелерди жана кемелерди, ошондой эле деңиз базаларын жана акваторияларын душмандын ар кандай күчтөрүнүн жана активдеринин чабуулу жөнүндө эскертүү үчүн кайтаруу."
Ушуга ылайык, аларды 2011-2020-жылдардагы GPVге ылайык согуштук кемелердин учурдагы "даражалар таблицасына" сыйдырууга аракет кылыңыз. эч кандай мааниси жок окшойт - тапшырмалар такыр башка. Жана аткаруу мүнөздөмөлөрү, жумшак айтканда, таасирдүү эмес: үй корвети үчүн "болжол менен 1300 тонна" кандайдыр бир деңгээлде жетишсиз ("Күзөт" - 1800 тонна), бирок MRKs үчүн көп. Стандарттык курал-жарак-57 мм A-220M тапанчасы, "Ийкемдүү" жана 14,5 мм пулемет-чек арачы же каракчы кармоочу үчүн жетиштүү, мында кемеге коркунуч келтирген эң коркунучтуу нерсе тез жүрүүчү кайык жеңил кичинекей колдору менен. Бирок олуттуу күрөш үчүн мындай топтом, албетте, ылайыктуу эмес.
Бирок бул жерде башка мүнөздөмөлөр бар: sonar комплекси MGK-335EM-03 жана GAS "Vignette-EM". Акыркысы 60 кмге чейинки аралыкта шумдук же ызы -чуу багыттарын издөө режиминде суу астында жүрүүчү кемелерди табууга жөндөмдүү. Алар патрулдук кемеде эмне үчүн? Айлана -чөйрөнүн экологиялык мониторинги? Ошентип, эч кандай түрк браконьерлери өздөрүнүн "Атылайында" (209 типтеги дизель-электрик суу астында жүрүүчү кемеси) региондун экологиялык тең салмагын бузушпасын? Анан алар эмне кылышат? Сөөмөйүңдү чайкайсыңбы? 22160 патрулдук кемесинде суу алдында жүрүүчү эч кандай курал берилбейт окшойт. Бир гана вертолет бар, бирок бул тууралуу атайын айтылат:
"Ка-27 ПС тибиндеги 12 тоннага чейинки издөө-куткаруу тик учагынын учуу, конуу жана тейлөө каражаттары бар телескоптук ангар жана учуу жана конуу аянты."
Албетте, Ка-27ПЛ суу астындагы кайыктан Ка-27ПСтен анчалык деле айырмаланбайт жана эгерде PSге негизделсе, балким ПЛ жайылтылышы мүмкүн? Ангар бар, күйүүчү май бар, техникалык тейлөө дагы бар, суу астында жүрүүчү кайыкка каршы вертолеттун ок-дары кампасы жана аларды тейлөө / жеткирүү жөнүндө суроо бойдон калууда, бирок балким муну чечсе болот? Бирок андан ары - эң даамдуусу:
Кардардын талабы боюнча орнотулган кошумча курал:
1 SAM "Штил-1" эки модулдук 3S90E.1 менен.
1 интеграцияланган ракета системасы "Caliber-NKE".
Албетте, тигил же бул долбоор 22160 кемесине орнотулушу мүмкүн жана 2015 -жылдын октябрь айында жасалган отчетторго ылайык, бул "Калибрлер" орнотулат.
Шок функционалдык көз караштан алганда, мындай кеме 22800 долбоорунун MRKсына эч нерсе жоготпойт: баары бир 8 "Калибрлер", бардыгы 30 түйүндүн ылдамдыгы, бирок "күч проекциясы" катары 22160 артыкчылыктуу, эгерде көбүрөөк жер которууга (жана демек, деңизге жарамдуулугуна) жана вертолеттун болушуна байланыштуу (эгер биз коркуткандардын кыймылын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берсе). Башка жагынан алганда, артиллерия жана башка куралдар артка карай ачык кадамды билдирет-76 мм, ал тургай 100 мм AUнын ордуна алсыз 57 мм, ZRAKтин ордуна, ал жөн гана "ийкемдүү" кадимки MANPADSтин мүмкүнчүлүктөрү. Бирок долбоордо 22800 толугу менен жок болгон жетишерлик күчтүү сонардык жабдуулардын болушу: вертолет жана суу астына каршы "Калибр" менен айкалыштыруу жаман эмес.
Чынында, Долбоор 22160та биз дагы бир корветти түзүү аракетин көрүп жатабыз, ал тургай ийгиликтүү болушу мүмкүн: кичине орун которууну кошуңуз, "Ийкемдүүлүктү" ЗРАК менен алмаштырыңыз, 57 мм замбиректин ордуна "жүздү" коюңуз… Бирок кайра эле майнап чыккан жок. Эң негизгиси, эгер биз биздин флотко ушундай "тынч тракторго", башкача айтканда, күчтүү ГАЗы бар патрулдук кемеге жана сегиз "Калибрге" (экологиялык мониторингдин таптакыр алмаштырылгыс каражаты, ооба) муктажбыз деп ойлогон болсок, анда эмне үчүн массалык түрдө баштоого болбойт? курулуш 22160, эч кандай "Каракуртка" алаксыбай?
Макул. Бул макалалардын автору деңиз профессионал деңизчи эмес жана, албетте, деңиз искусствосунда көп нерсени түшүнбөйт. 22160 долбоорунун патрулдук кемелеринде бир нерсе туура эмес болгон деп божомолдоого болот жана алар биздин флотко ылайыктуу эмес. Ошентип, кемелер чоң серияга кирбейт, 2014 -жылы ушундай эки патрулдук кеме коюлган, жана бул жетиштүү, алардын ордуна Россиянын деңиз флотуна ылайыктуу "Каракурт" серияга кирет. Кантсе да, Долбоор 22800 (Ураган жана Тайфун) биринчи кемелери 2015 -жылдын декабрында салынган.
Бирок андай болсо, анда эмне үчүн 22160 патрулдук кемелердин кийинки жуп 2016 -жылдын февраль жана май айларында коюлган?
Эгерде биз азыр чакан аскердик кеме куруу жагынан эмне кылып жатканыбызды жакшылап карасаңыз, чач жөн эле турат. Аскердик кеме курууда чоң тыныгуудан кийин биз Орусиянын деңиз флотун кайра түзө баштадык. Эгерде бул кандайдыр бир плюс болсо, анда биз нөлдөн баштап, СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун каталарынан оолак боло алмакпыз, мунун башкысы көптөгөн стандарттуу эмес долбоорлорду түзүү болгон. Анан кантип биз бул мүмкүнчүлүктү пайдаландык? Мына 20380 корвети, дизель электростанциясы менен баары жакшы боло бербейт. Бирок 2014 -жылы биз негизинен окшош функционалдуу патрулдук кемелердин сериялык курулушун баштайбыз, алардын электр станциясы башкача, кубаттуу, бирок дизель. Эмне үчүн? Ошол тырмоокко кичине бастыңбы? Же, балким, жаңы электростанция мурункусуна караганда ишенимдүү болот деген акылга сыярлык божомолдор барбы? Бирок, анда эмне үчүн аны курууну улантуу үчүн 20380/20385 корветтеринде колдонулган электр станциясы менен биригүүгө болбойт? Эмне үчүн бизге окшош корветттердин эки түрү керек (жана 22160 патрульдук кеме чындыгында ушундай)? Жана ошол эле учурда, кичинекей ракеталык кемелер дагы бар, алар, албетте, 20380 жана 22160 долбоорлорунун ар кандай электр станциялары болот? Эмне үчүн бизге 100 мм, 76 мм жана 57 мм тапанчаларды бир убакта колдонуу керек? Же (эгер 76-мм дагы эле ташталса) 100-мм жана 57-ммби? Эмне үчүн бизге бир эле учурда ZRAK "Pantsir-M" (же "Kashtan") жана алда канча алсызыраак "Flexible" өндүрүшү керек? 20380 проектиндеги байкоочу радар - "Фурке" жана "Фурке -2", 22160 долбоорунун патрулдук кемесинде - "Позитив -ME1", MRK долбоорунда 22800 - "Минерал -М". Бул зоопарк бизге эмне үчүн керек? Биз өндүрүлгөн куралдардын ассортименти боюнча СССРден олуттуу түрдө ашып кетебизби?!
Автордун айтымында, маселе төмөнкүчө. 20380 корветтин долбоору Алмаз конструктордук бюро тарабынан, ал эми Project 22160 патрулдук кемеси Түндүк дизайн бюросу тарабынан түзүлгөн. Командалар башка, субподрядчылар дагы башка. Натыйжада, ар бир адам өз продукциясын илгерилетүү жөнүндө ойлонот жана атаандаштардын кемелери менен биригүүгө болбойт. Бир жагынан бул рыноктук атаандаштыктын табигый натыйжасы, бирок экинчи жагынан мамлекетке мындай кесепеттер эмне үчүн керек? Албетте, атаандаштык - бул бата, ал сизге "майлуу иштөөгө" жана "ийгиликтериңиз менен эс алууга" жол бербейт, андыктан кеме курууда жана башка тармактарда бардыгын бир командага камоо өтө керексиз. Бирок, сиз түшүнүшүңүз керек, чынчыл, татыктуу атаандаштык жашоодо ажырашкан профессорлор жазган экономика боюнча китептерде гана пайда болот жана биздин реалдуулукта бул эң жакшы продукцияны сунуштаган эмес, чоңураак ээ болгон жеңүүчү. "административдик ресурс" же башка ушул сыяктуу "артыкчылыктар". Демек, атаандаштыктын пайдасын максимумга жеткире турган жана зыянды минимумга жеткире турган мындай "оюндун эрежелерин" мамлекет түзүшү керек. Бул "эрежелердин" бири ошол эле класстардын кемелерин долбоорлоодо бардык чыгармачыл топторго куралдарды жана жыйындарды бириктирүү талабы болушу мүмкүн. Албетте, бул кагаз жүзүндө гана оңой, бирок бул ыкманын пайдасы талашсыз.
Жыйынтык: "чиркейлер" флотунун курулушу жер үстүндөгү кеме куруу жагынан жалгыз аймак болуп саналат, мында 2020 -жылга чейин биз графиктен олуттуу ашып түшөбүз. Бирок, муну жасоонун бирден -бир себеби - чоң кемелерди (фрегаттар менен корветтерди) деңизде жүрө ала турган нерсеге алмаштырууга аракет кылуу. Долбоорлордун негизсиз ар түрдүүлүгүн эске алганда, мында кубаныч аз.
Мейли, 2011-2020-жылдарга GPV кеме куруу программасынын аткарылышын жыйынтыктайлы.
Биз ийгиликсиз болгон жалгыз позиция - бул 955 Borei SSBNs. Биз 2020 -жылга чейин дагы ушул типтеги 8 кемени алышыбыз толук мүмкүн (пландаштырылгандай 10 эмес, 20% четтөө анчалык коркунучтуу эмес). "Аштын" санынын азайышы, албетте, 2025-жылга чейинки мезгилде (жана, кыязы, 2030-жылга чейин) ядролук кубаттуулуктагы көп багыттуу суу астында сүзүүчү кемелердин саны азыркы учурдан да азайып кетишине алып келет.. NNS 677 "Лада" долбоору ийгиликсиз болуп чыкты: GPV 2011-2020 боюнча күтүлгөндөрдүн ордуна. Мындай типтеги үч гана кеме 14 бирдикке тапшырылат, ал тургай, алардын масштабдуу курулушунан баш тартуусун эске алганда, согуштук жөндөмдүүлүгү чектелүү болушу ыктымал. Варшавянктар өзөктүк эмес суу асты кемелеринин паркын толуктоого аргасыз болот, бирок эгерде Тынч океан үчүн мындай 6 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыкка заказ өз убагында берилсе, анда 6 Кара деңиз жана 6 Тынч океандын дизелин алууга жакшы мүмкүнчүлүктөр бар. -электр суу астында жүрүүчү кайыктарды өз убагында.
Амфибиялык чабуулчу кемелерди куруу программасы таптакыр ишке ашпай калды: төрт Mistrals жана 6 Grensтин ордуна биз 2 Grens алышыбыз мүмкүн. Россияда деңиз электр станцияларын локалдаштыруунун маанилүүлүгүн баалоодо ката 2020 -жылга пландаштырылган 14 фрегаттын ордуна флоттордун үчтөн бир аз көбүрөөк бөлүгүн алып келишине алып келди. беш гана, анан "Полимент-Редут" кандайдыр бир керемет менен эске келет. Корветтерди куруу программасы, эгер биз дагы корветтерге жаза турган 22160 долбоорунун төрт патрулдук кемесин ишке киргизүү 46%га аткарылса, Redoubt абадан коргонуу көйгөйлөрүн 16 кеменин 11и аткарат., жана электр станциясындагы көйгөйлөр - бардыгы 16. Бирок план боюнча 9 "Буян" жана пландан ашык он "Каракурт" курулушу, кыязы, "Пелла" компаниясы каралбаса, график боюнча кетет. мурда согуштук кемелердин курулушу менен алектенген эмес, жана Феодосиядагы "Дагы", (көз карандысыз Украинанын бир бөлүгү болгондугуна байланыштуу) узак убакыттан бери олуттуу түрдө аскердик курулуш менен алектенген эмес.
Жалпысынан алганда, биз GPV 2011-2020 алкагында кеме куруу программасы экенин моюнга алышыбыз керек. болгон эмес, жана бир жолу каржылоонун жоктугунан эмес, Аскер-Деңиз Флотун өнүктүрүү стратегиясындагы системалык каталардын натыйжасында, аскердик-өнөр жай комплексин уюштуруу жана бул ишти мамлекет тарабынан көзөмөлдөө.
А бирок бул аягы эмес. 2011-2020-жылдардагы кеме куруу программасынын фиаскосуна карабай, СССРдин жана Россия Федерациясынын алгачкы жылдарында ички флотун толуктаган жана азыр Россиянын Аскер-Деңиз флотунун негизин түзгөн кемелерден 15 жыл мурун дагы эле бар.. Биздин флоттун келечеги өлкөнүн жетекчилиги, Коргоо министрлиги, Аскер-Деңиз флоту жана аскердик-өнөр жай комплекси GPV 2011-2020-жылдын жыйынтыгы боюнча туура тыянак чыгара алабы же жокпу, көз каранды. учурдагы абалды өзгөртүү үчүн энергия.
Дагы убакыт бар. Бирок анын өтө аз бөлүгү калды.
Конул бурганын учун рахмат!
