1958-жылы сентябрда Советтер Союзу Айга планеталар аралык автоматтык Е-1 станциясын жөнөтүү боюнча биринчи аракетин жасаган. Өзгөчө кыйын болгон мындай маселени чечүү үчүн космостук индустрияга көптөгөн жаңы продуктыларды жана системаларды түзүүгө туура келди. Атап айтканда, станциянын учушунун жүрүшүн өз алдынча да, андан маалымат алуу менен да көзөмөлдөөгө жөндөмдүү атайын көзөмөл -өлчөө комплекси талап кылынган. Башка күнү эле, E-1 долбоорунун жер компоненттеринин негизги өзгөчөлүктөрүн ачып берген абдан кызык документ жарыяланды.
10 -апрелде "Роскосмостун" бир бөлүгү болгон орусиялык Space Systems компаниясы тарыхый документтин электрондук вариантын жарыялады. Каалоочулардын баары эми E-1 объектинин орбиталык радиобайкоо системасынын долбоору менен таанышса болот. Документ 1958 -жылдын май айында No 885 илим изилдөө институту (азыркы Н. А. Пилюгин атындагы автоматташтыруу жана приборлор боюнча илимий -өндүрүштүк борбору) тарабынан даярдалган. Машинкада жазылган 184 түп барактар долбоордун максаттары жана милдеттери, аларга жетүү жолдору ж. Документтин көбү жер комплексинин техникалык сүрөттөмөсүнө жана анын иштөө принциптерине арналган.
Крымда жайгашкан антенналардын бири
Киришүүдөн мурун эле, документтин авторлору алдыдагы милдеттердин өзгөчө татаалдыгын белгилешкен. Ракетаны жана Е-1 аппаратын ал кездеги кадимки аралыктан эки чоңдуктагы аралыкта байкоо керек болчу. Мындан тышкары, дизайнерлердин иши жумуш үчүн бөлүнгөн кыска мөөнөттөр менен татаалдаштырылышы мүмкүн. Бирок, ракетанын жана автоматтык станциянын Жерден учушун байкоо ыкмалары, ошондой эле траекторияны баалоо жана телеметрикалык сигналдарды алуу методдору табылган.
Жердеги радиоэлектроникалык жабдуулардын бир бөлүгү катары радардык станция, космостук кемеден маалыматтарды кабыл алуу системасы жана алыстан башкаруу үчүн түзүлүш болууга тийиш эле. Жаңы системанын сырткы көрүнүшүн түзүүдө NII-885 адистери радио жабдуулардын иштеши үчүн оптималдуу диапазондорду табууга, комплекстин курамын жана анын айрым компоненттеринин функцияларын аныктоого, ошондой эле аларды жайгаштыруу үчүн эң пайдалуу жерлерди табууга тийиш болчу..
Долбоордун долбоорунда берилген эсептөөлөр антенна түзүлүштөрүнүн керектүү мүнөздөмөлөрүн көрсөткөн, алардын курулушу абдан татаал иш болгон. Радио сигналды берүүнүн жана кабыл алуунун керектүү мүнөздөмөлөрү аянты 400 чарчы метрден кем эмес же диаметри 30 мден кем эмес жердеги антенналар аркылуу көрсөтүлө тургандыгы аныкталды. биздин өлкө; аларды нөлдөн тез жаратууга эч кандай мүмкүнчүлүк болгон жок. Буга байланыштуу ылайыктуу антенна барактарын колдонуу же жаңы окшош продукцияларды түзүү сунушталды. Аларды америкалык SCR-627 радарлары жана немистердин "Чоң Вюрцбургу" менен бирге мурда колдонулган айлануучу түзүлүштөргө орнотуу пландаштырылган.
E-1 объектинин ишин көзөмөлдөө үчүн бир нече типтеги антенналар иштелип чыккан. Ар кандай маселелерди чечүү чоң кесилген параболикалык рефлектордун жардамы менен жана тиешелүү өлчөмдөгү тик бурчтуу полотнолордун жардамы менен ишке ашырылган. Кыймылдуу таянычтарга орнотуу мейкиндиктин максималдуу камтуусун камсыз кылууга жана ошону менен комплекстин жалпы мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Антенналар менен бир нече аспап комплекстери иштеши керек болчу. Ошентип, стандарттуу фургон кузовдору бар бир нече ЗИЛ-131 унааларына өткөргүчтүн радиоэлектроникалык жабдууларын орнотуу сунушталды. Кабелдердин жардамы менен аны тиешелүү антеннага туташтыруу керек болчу. Комплекстин кабыл алуучу бөлүгүн биротоло, антенна постунун жанындагы өзүнчө имаратка жайгаштыруу пландаштырылган. Каалаган натыйжаларды алуу жана өлчөөлөрдү туура жасоо үчүн эки антеннанын аралыгы бир нече километр болушу керек болчу.
Дагы бир антенна посту
Кабыл алуучу антенналарды космостук объектини автоматтык түрдө көзөмөлдөө системасы менен жабдуу сунушталды. Борттогу өткөргүчтөн келген сигналды анализдеп, мындай жабдуулар антеннанын абалын өзгөртүп, эң жакшы кабыл алууну максималдуу кубат жана минималдуу интерференция менен камсыз кылышы керек болчу. Антенналардын мындай максаты автоматтык түрдө ишке ашырылышы керек болчу.
Өлчөөчү комплекстин бир бөлүгү катары, бир нече өзүнчө байланыш системасын камсыз кылуу керек болчу. Кээ бир каналдар маалыматтарды бир компоненттен экинчисине өткөрүү үчүн иштелип чыккан, ал эми башкалары адамдар үчүн керек болгон. Эсептөөлөр боюнча, үн маалыматын берүү гана белгилүү кыйынчылыктар менен байланышкан жана бүтүндөй комплекстин туура иштешине тоскоолдук кылышы мүмкүн.
Жер системасынын структурасы сигналдарды каттоо каражаттарын камтышы керек болчу. Бардык телеметрикалык маалыматтарды жана радар индикаторлорун магниттик чөйрөгө жазуу сунушталган. Ошондой эле, жабдуулар топтому экранда көрсөтүлгөн маалыматтарды тартуу үчүн фото тиркемени камтыйт.
Жарыяланган документтин бөлүмдөрүнүн бири жаңы радардык жабдууларды жайгаштыруу үчүн жерди тандоого арналган. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, E-1 продукты Айга 36 сааттай учат. Ошол эле учурда, аппарат горизонттон (кеңдик 65 ° төмөн СССРдин каалаган чекитине салыштырмалуу) бир нече жолу гана көтөрүлүшү керек болчу. Станция үчүн эң ыңгайлуу аймак өлкөнүн европалык бөлүгүнүн түштүгү экени аныкталды. Крымдын Симеиз шаарына жакын жерде өлчөө пунктун куруу чечими кабыл алынган, ал жерде Илимдер Академиясынын Физика институтунун радиоастрономиялык объекти иштеп турган. Анын техникалык каражаттары жаңы долбоордо колдонулушу мүмкүн.
Долбоордун долбоорунда Кошка тоосунда өлчөөчү чекит системаларын орнотуу каралган. Анын үстүнө, анын айрым компоненттери бири-биринен 5-6 км аралыкта жайгашышы керек болчу. Долбоордун сунуштарына ылайык, электрондук жабдуулардын бир бөлүгү стационардык имараттарга жайгаштырылууга тийиш, ал эми башка түзмөктөр машинанын шассиине орнотулушу мүмкүн.
Станция түрү E-1A
Е-1 продуктунун симуляторлору менен талаа сыноолорунун жардамы менен радиоаппаратуранын оптималдуу мүнөздөмөсү аныкталды. Ошентип, Жерден Жерге радио байланыш үчүн оптималдуу жыштык 102 МГц деп табылган. Аппарат Жерге 183,6 МГц жыштыкта маалыматтарды бериши керек болчу. Жерде кабыл алуучу түзүлүштөрдүн сезгичтигин жогорулатуу E-1 бортундагы өткөргүчтүн кубаттуулугун 100 Втка чейин кыскартууга мүмкүндүк берди.
"Е-1" объектисинин орбитасынын радиобайкоо системасынын өз убагында иштешинин сунушталган принциптери абдан прогрессивдүү жана тайманбас болчу. Бир катар радиотехникалык системалардын жардамы менен планеталар аралык станцияга карай багытты аныктоочу азимутту жана бийиктиктин бурчун аныктоо керек болду. Мындан тышкары, Жер менен нерсенин ортосундагы аралыкты, ошондой эле объекттен Айга чейинки аралыкты аныктоо зарыл болгон. Акыр-аягы, бул E-1 кыймыл ылдамдыгын өлчөө үчүн зарыл болгон. Телеметрикалык сигналдар орбитадан Жерге келиши керек эле.
Учуунун алгачкы этабында телеметрикалык берүү 8К72 "Восток-Л" учуруучу ракетасынын стандарттык жабдууларын колдонуу менен ишке ашырылышы керек болчу. РТС-12-А телеметрикалык системасы ракетанын үчүнчү баскычтагы радио өткөргүчүн колдонуп, Жер менен байланышты камсыздай алмак. Андан бөлүнгөндөн кийин, Е-1 станциясы өзүнүн радио жабдууларын камтышы керек болчу. Бир канча убакыт бою, жер үстүндөгү объекттердин камтуу аймагына кирерден мурун, станция "көрүнбөгөн" бойдон калышы мүмкүн. Бирок, бир нече мүнөттөн кийин, жерди өлчөөчү чекит аны коштоо үчүн алды.
Космостук кемеге чейинки аралыкты жана анын учуу ылдамдыгын импульстуу нурлануу жана борттогу транспондер аркылуу аныктоо сунушталган. 10 Гц жыштыгы менен жерди өлчөөчү станция станцияга импульстарды жөнөтүшү керек болчу. Сигналды алгандан кийин, ал өзүнүн жыштыгына жооп бериши керек болчу. Эки сигнал өткөнгө чейин автоматика станцияга чейинки аралыкты эсептей алмак. Бул ыкма алгылыктуу тактыкты камсыз кылды жана анын үстүнө, кайтаруучу сигнал менен стандарттык радарды колдонууда болгон сыяктуу, кабыл алгычтуу жогорку өткөргүчтү талап кылбады.
E-1 менен Айдын ортосундагы аралыкты өлчөө борттогу жабдууга дайындалган. Жердин спутнигинен чагылган борттогу передатчиктин сигналдары автоматтык станцияга кайтып келиши мүмкүн. 3-4 миң кмден азыраак аралыкта аларды ишенимдүү түрдө кабыл алып, жер комплексине жеткире алмак. Андан ары Жерде керектүү маалыматтар эсептелди.
Комплекстин жер үстүндөгү объектилерин жайгаштыруу
Учуунун ылдамдыгын өлчөө үчүн Доплер эффектин колдонуу сунушталган. E-1 траекториянын айрым бөлүктөрү аркылуу өткөндө, жер системасы менен космостук аппарат салыштырмалуу узун радио импульстарды алмаштырууга туура келди. Алынган сигналдын жыштыгын өзгөртүү менен өлчөө пункту станциянын учуу ылдамдыгын аныктай алат.
Симеиз шаарынын жанында өлчөө пунктунун жайгашуусу абдан жогорку натыйжаларды алууга мүмкүндүк берди. 36 сааттык учуу учурунда E-1 станциясы бул объектинин көрүнүү зонасына үч жолу түшүшү керек болчу. Башкаруунун биринчи этабы траекториянын пассивдүү бөлүмүнүн баштапкы бөлүгүнө байланыштуу болгон. Ошол эле учурда радиобашкаруу жабдууларын колдонуу пландаштырылган. Андан ары учуу Жерден 120-200 миң км аралыкта байкалган. Үчүнчү жолу станция 320-400 миң км аралыкка учканда көрүнүү зонасына кайтып келди. Аппараттын акыркы эки бөлүмдөн өтүшү радар жана телеметрия каражаттары менен көзөмөлдөнгөн.
«Е-1 объектинин орбиталык радиобайкоо системасынын долбоорунун долбоору 1958-жылдын май айынын акыркы күнүндө бекитилген. Көп өтпөй долбоорлоо документтерин иштеп чыгуу башталды, андан кийин жаңы долбоордо колдонуу үчүн болгон объектилерди даярдоо башталды. Белгилей кетүүчү нерсе, Крымда болгон антенналардын баары эле “Луна” программасында колдонууга ылайыктуу деп табылган жок. Кээ бир антенна посттору таптакыр жаңы чоң көлөмдүү полотнолор менен жабдылышы керек болчу. Бул кандайдыр бир деңгээлде долбоорду татаалдаштырып, аны ишке ашыруу мөөнөтүн жылдырды, бирок ошого карабастан каалаган натыйжаны алууга мүмкүндүк берди.
Бортунда Е-1 No1 космостук кемеси бар 8K72 "Восток-Л" учуруучу аппаратынын биринчи учурулушу 1958-жылдын 23-сентябрында болгон. Учуунун 87 -секундасында, биринчи этап бүтө электе эле, ракета кулап түшкөн. 11 -октябрда жана 4 -декабрда учурулган учурлар да авария менен аяктады. 1959-жылдын 4-январында гана "Луна-1" деген белгини алган Е-1 No4 аппаратын ийгиликтүү ишке киргизүүгө мүмкүн болгон. Бирок учуунун миссиясы толук аткарылган жок. Учуу программасын түзүүдө ката кеткендиктен, космостук аппарат Айдан бир топ аралыкты басып өттү.
Төртүнчү аппаратты ишке киргизүүнүн жыйынтыгы боюнча, долбоор кайра каралып чыкты, эми E-1A продукциясы стартка тапшырылды. 1959 -жылы июнда бул станциялардын бири ракета менен кошо өлгөн. Сентябрдын башында, Luna сериясындагы унаа менен кийинки учуруучу аппаратты учурууга бир нече ийгиликсиз аракеттер жасалды. Бир катар учуруулар бир нече күндүн ичинде жокко чыгарылды, андан кийин ракета учуруу аянтчасынан чыгарылды.
Радар системаларын жайгаштыруунун дагы бир варианты
Акыры, 1959-жылы 12-сентябрда "Луна-2" деп аталган космостук 7 аппараты эсептелген траекториясына ийгиликтүү кирди. Болжолдуу убакытта, 13 -сентябрдын кечинде, Айга, жамгыр деңизинин батыш бөлүгүнө түшкөн. Көп өтпөй учуруучу ракетанын үчүнчү баскычы Жердин табигый спутниги менен сүзүштү. Тарыхта биринчи жолу жер бетиндеги продукт Айда пайда болду. Мындан тышкары, спутниктин бетине Советтер Союзунун герби түшүрүлгөн металл вымпелдер жеткирилди. Жумшак конуу күтүлбөгөндүктөн, планеталар аралык автоматтык станция талкаланып, анын үзүндүлөрү металл вымпелдер менен бирге жердин үстүнө чачырап кеткен.
Станция Айга ийгиликтүү катуу конгондон кийин, E-1A космос кемесинин андан ары учурулушу жокко чыгарылды. Каалаган натыйжаларды алуу советтик космостук индустрияны ишин улантууга жана өркүндөтүлгөн изилдөө системаларын түзүүнү баштоого мүмкүндүк берди.
«Автоматтык станциялар менен иштөө үчүн атайын курулган Е-1 объектисинин орбитасынын радиобайкоо системасы штаттык график боюнча биринчи изилдөө программасынын алкагында эки ирет гана иштей алган. Ал Е-1 No4 жана Е-1А No7 унааларын траектория боюнча өткөрдү. Ошол эле учурда биринчиси эсептелген траекториядан четтеп, айды өткөрүп жиберди, экинчиси бутага ийгиликтүү тийди. Белгилүү болгондой, жерди көзөмөлдөөчү жайлардын иштешине эч кандай даттануулар болгон эмес.
E-1 темасы боюнча иштердин аякташы жана жаңы илимий долбоорлордун башталышы Симеиздеги атайын объекттерге белгилүү таасирин тийгизди. Келечекте алар радиоэлектроника тармагынын акыркы жетишкендиктерине ылайык жана жаңы талаптарды эске алуу менен бир нече жолу модернизацияланган жана такталган. Өлчөө чекити бир катар изилдөөлөрдү жана айрым космостук кемелерди учурууну камсыз кылды. Ошентип, ал космос мейкиндигин изилдөөгө чоң салым кошкон.
Азырынча советтик космостук программанын алгачкы тарыхы жакшы изилденген. Ар кандай документтер, фактылар жана эскерүүлөр басылып чыкты жана белгилүү болду. Ошентсе да, кээ бир кызыктуу материалдар дагы эле классификацияланып, мезгил -мезгили менен ачык болуп калат. Бул жолу космостук индустриянын ишканаларынын бири планеталар аралык станциялар менен иштөө үчүн иштелип чыккан биринчи ички контролдук -өлчөө комплексинин алдын ала түзүлүшү жөнүндө маалыматтар менен бөлүштү. Бул салтка айланып, тармак жакында жаңы документтер менен бөлүшөт деп үмүттөнөбүз.
