Азыркы учурда, Россия кайрадан Айга башкаруучу станция куруу идеясына кайтып келе жатат. Бул долбоор 1960 -жылдары актуалдуу болгон. 1962-жылы эле советтик конструкторлор жана космонавттар ушул сыяктуу долбоорду иштеп чыгууга киришкен, ал бүгүнкү күндө "Барминград" деп аталат (башкы дизайнер-ойлоп табуучу Владимир Павлович Барминдин атынан). Бармин жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү менен айырмаланган космоско учуучу бардык аянтчалардын долбоорун түзүүгө катышкан. Анын Айдагы илимий станциясы да ушундай болушу керек эле.
Барминград
Академик Владимир Павлович Бармин жетектеген конструктордук топ 1962 -жылы Ай станциясын өнүктүрө баштаган. Долбоор боюнча Москвада Бережковская жээгинде жайгашкан жалпы машина куруу конструктордук бюросу иштеген. Космостук үйдүн жылышы 1980 -жылдардын аягына пландаштырылган. Станцияны жарандык жана аскердик максаттарда колдонуу пландаштырылган. База ракеталарды жайгаштыруу үчүн уникалдуу аянт болуп калышы мүмкүн, ал жерден дээрлик кол тийбейт, жана АКШнын чалгындоо үчүн атайын чалгындоо жабдуулары. Ай геологиялык өзгөчөлүктөрү менен советтик окумуштууларды да өзүнө тартты. Ошол жылдары эле Жердин табигый спутнигинде тритийдин чоң запастары бар экени белгилүү болгон - келечектеги термоядролук электр станциялары үчүн идеалдуу отун. Ошол эле учурда, советтик космонавт Алексей Леонов аскердик максаттар жөн эле ойдон чыгарылган нерселер деп эсептейт, бирок чындыгында Айдагы учуруу позициялары пландалган, бирок кандай максаттар үчүн, аскердик же жарандык мааниге ээ болгон эмес.
Жалпысынан, келечектеги Ай шаарынын долбоорунун үстүнөн иштөөгө бир нече миң түрдүү уюмдар тартылган. Ошол эле учурда иштин көлөмү үч багытка бөлүнгөн: Айдын структуралары, Ай транспорту жана энергетика.
Советтик инженерлер Айдагы базаны 3 этап менен жайгаштырууну пландашкан:
1. Автомат космостук кеменин Ай бетине баштаңыз, ал базага тандалган жерлерден Айдын топурагынын үлгүлөрүн Жерге жеткирет.
2. Биринчи модулдун Айдын бетине цилиндр түрүндө жөнөтүү, айды айдап жүрүүчү жана космонавттардын тобу жеринде алгачкы изилдөөлөрдү жүргүзүү үчүн.
3. Ай менен Жердин ортосундагы билдирүүлөрдү оңдоо, спутникке кошумча жабдууларды жеткирүү: базанын, АЭСтин жаңы модулдары, б.а. Жердин табигый спутнигин активдүү иштеп чыгуу болжолдонууда.
Советтик космонавттар Айдын айланасында иштеши керек болчу - 12 космонавттан турган ар бир командага 6 ай. 1980 -жылдардын аягына чейин, жогоруда белгиленгендей, Ай шаарын толуктоо пландаштырылган. Биринчи болуп космоско чыккан советтик белгилүү космонавт Алексей Леоновдун айтымында, Бармин долбоорунун даярдыгы бир топ жогору болгон, ал тургай ай кемелеринин экипаждары тандалып алынган. Азыркы учурда, менин оюмча, каармандардын ыңгайлуу айкалышын камсыз кылуу үчүн ай командасында 3төн 5ке чейин адам болушу керек. Мен келечектеги орус базасында ушундай болот деп ишенем”, - деди Алексей Леонов.
Айдын базасында иштөөнүн биринчи этабынын өзгөчөлүгү жумуш башталып жатканда эч кимдин космонавтикада гана эмес, Жердин спутниктик бетинин структурасы боюнча да так маалыматка ээ болгондугунда болгон. Арктикада изилдөө иштери үчүн түзүлгөн, океандын тереңдигин изилдөө жана космоско учуу үчүн атайын түзүлүштөр ай шартында колдонууга жараксыз экени ачык эле көрүнүп турду. Адамдардын Айда узак жашоосун камсыз кылуу үчүн, деңиздин терең ваннасынын кубаттуулугунун, арктикалык үйлөрдүн жарыктыгынын жана космостук кемелердин корголушунун бир конструкциясына жетишүү жетишсиз болгон. Бүт структуранын көп жылдар бою ишенимдүү режимде иштеши керек болчу.
Айдын стационардык структураларын түзүү үчүн зарыл болгон талап структураны трансформациялоонун шарты болгон. Өнүгүүнүн алгачкы этабында архитекторлор имараттын тааныш тик бурчтуу формасын колдонууну чечишкен. Бул конфигурация макеттин ыңгайлуулугу жана ички жумшак кабыгы бар катуу алкактын структуралык элементтеринин алгылыктуу айкалышы менен таң калтырды. Ошол эле учурда, рибирлүү күч алкагы ташуу учурунда компакт болгон жана оңой өзгөртүлүшү мүмкүн. Структуранын клеткаларын көбүктөнгөн пластик менен толтуруу ишенимдүү жана бышык Ай конструкцияларын алууга мүмкүндүк берди. Бирок, ай архитектурасындагы куб формаларына болгон кайрылуу эң оптималдуу болуп чыкты. Космостук архитектуранын негизги маселеси - клеткалардын ички мейкиндигин уюштуруу жана жайлардын рационалдуу өлчөмдөрүн аныктоо. Кошумча көлөм мындай жайлардын салмагынын мүнөздөмөсүн начарлатты.
Натыйжада, архитекторлор жайдын сфералык жана цилиндр формасына өтүштү. Алардын ички бөлүгүн үйлөмө эмеректер менен толтуруу пландаштырылган. Психологдордун сунуштары да эске алынган, ага ылайык тирүү клеткалар эки адамга ылайыкталган. Адамда пайда болгон жабык мейкиндиктин таасирин жоюу үчүн жарыктандыруунун жаңы түрлөрү иштелип чыгып, ички түстөрдүн өзгөчө айкалыштары тандалып алынган. Күн концентраторлорунан жарык энергиясын берүү үчүн пленкалык материалдардан жасалган көңдөй жана ийкемдүү жарык көрсөтмөлөрдү колдонуу керек болчу. Мындай аппараттар үчүн жарык энергиясын берүүнүн эффективдүүлүгү 80%ды түзгөн.
Ал кезде адамзаттын узак космоско учуу тажрыйбасы жок болчу. Бирок, андан да жаманы, психологдор айдын жашоочуларында депрессия болушу мүмкүн экенин алдын ала айтышкан. Ушул себептен улам, Айдагы космонавттардын психологиялык жайлуулугу маселелерине чоң көңүл бурулду. "Звезда" телеканалына эксклюзивдүү интервью берген Алексей Леоновдун айтымында, ал 1967 -жылдагы Ай станциясынын долбооруна катышкан. Космонавт станцияда имараттын ички жасалгасы боюнча иштөө жана анын бардык тургундары үчүн психологиялык жайлуулукту түзүү боюнча долбоорго жооптуу болгон. Келечектеги Ай базасынын мындай абдан маанилүү параметрлерин техникалык жактан колдоо Леоновго бир себеп менен тапшырылган. Он биринчи советтик космонавт космоско биринчи жолу чыккан, ошондуктан анын пикирин долбоордун башкы конструктору дайыма угуп турган. Чынында, Советтер Союзунда алар биринчи жолу эргономика жана турак жайдын дизайны маселесине олуттуу мамиле кылышкан.
Леонов станциянын ичинде боёлгон пейзаждар колдонулган элестүү терезелерди түзүүнү сунуштады. Мындай "терезелердеги" сүрөт жыл мезгилдерине жана күндүн убактысына жараша өзгөрүшү керек болчу. Ошондой эле машыгуучу велосипеддин алдына атайын экран орнотууну ойлоду. Сабактардын жүрүшүндө космонавттар Жерде тартылган кадрларды - чоң жолдо, бурулуштуу жолдо, түшүүдө жана көтөрүлүүдө байкай алышкан. "Азыркы учурда бул кандайдыр бир жаңылык эмес окшойт, бирок ошол жылдары менин идеям" дүркүрөп кабыл алынды ", - деп белгиледи космонавт. Алексей Леонов жаңыдан иштелип чыккан Россиядагы Айдагы илимий станцияда анын идеялары, ошол эле же кемчиликсиз түрдө, сөзсүз сакталып кала тургандыгына ишенет. Анын дагы жаңы сунуштары бар. Тактап айтканда, Ай базасында бассейн уюштурууну кеңеш кылды."Ал кичине болсун - 2х5 метр, бирок жүктү көбөйтүү үчүн багытталган суу агымы менен", - дейт Алексей Леонов.
Ар кандай изилдөө институттары келечектеги трансформациялануучу структуралардын ар кандай варианттарын иштеп чыгышты. Мисалы, ал тургай өз алдынча катып жаткан имараттар. Тасма дизайны да каралды. Транспорттук абалда алар цилиндр формасындагы металл кабыкка окшош болушу керек болчу, болгону буралып, түрмөккө айландырылган. Түз жерде, аны аба менен толтуруп, үйлөп, андан ары формасын сактап калыш керек болчу. Эң чоң кызыгууну биоматериалдардан - жылуулук "эс тутуму" бар материалдардан курула турган структуралар түздү. Мындай материалдардан жасалган даяр конструкцияларды өзгөчө ыкма менен тегиздөө, чындыгында тортко айландыруу жана бул формада Айга жөнөтүү пландаштырылган. Сайтта, жогорку температуранын таасири астында структура баштапкы көрүнүшүнө кайтып келмек. Бирок, бул фантастикалык дизайн варианттары прототиптөө сыноолорунун этабын да жеңе алган эмес. Натыйжада, Бармин кадимки цилиндр формасындагы баррель модулун тандады.
Ай модулунун толук көлөмдүү прототипи Жалпы инженердик бюродо курулган, анда Ай базасынын келечектеги модулдарынын макети сыналган. Ар кандай варианттар көптөн бери каралып келген. Бирок келечекте, белгисиз себептерден улам, макетти сыныктарга ыргытууну чечишти, андан бизге эң сапатсыз сүрөттөр гана келди. Эң биринчи советтик ай базасы 9 өзүнчө модулдан турушу керек болчу (ар биринин узундугу 4,5 метр). Бул модулдардын баары акырындык менен транспорттук кемелерди колдонуу менен Жердин табигый спутнигине жеткирилиши керек болчу.
Даяр болгон жана чогултулган станцияга айдын кыртышынын бир метрлик катмары менен чачуу пландаштырылган. Мүнөздөмөлөрүнө ылайык, ал идеалдуу жылуулук изолятору, ошондой эле радиациядан мыкты коргонуу болгон. Убакыттын өтүшү менен Айда өзүнүн обсерваториясы, кинотеатры, илимий борбору, спорт залы, устаканалары, күнөсканасы, ашканасы, ай транспорту үчүн гараждары, жасалма тартылуу системасын түзүү системасы жана ал тургай өзүнүн жеке шаары да болушу керек болчу. атомдук станция. Өзгөчө ай шаары үчүн ай транспорттун 3 түрүн - оор жана жеңил ай роверлерин жана көп функциялуу "Кумурска" машинасын түзүү пландаштырылган. Ал брондолгон продуктуларды жасоо менен белгилүү болгон Ленинград VNIITransMash тарабынан иштелип чыккан. Жасалган ай унааларынын айрымдары күндүн энергиясы менен, кээ бирлери батарея менен иштеши керек болчу. Алыскы круиздер үчүн арналган машиналар чакан көлөмдөгү ядролук реакторлор менен жабдылышы пландаштырылган.
Бирок, Ай базасын түзүү боюнча бардык пландар эч качан ишке ашкан эмес. 1972-жылдын 24-ноябрында эртең мененки саат 9да төртүнчү "Ай" ракетасы N-1 кулаганда, Ай шаарын долбоорлоо боюнча иштер кызуу жүрүп жаткан. Анын мурунку үч учурулушу да кырсык менен аяктаган. Ал кезде америкалыктар 3 жыл бою Айда ээн -эркин басып жүрүшкөн. Советтер Союзунун жетекчилиги акыры N-1 программасын кыскартуу чечимин кабыл алды, ал Королёвдун эң каттуу ийгиликсиздиги болуп калды жана Айды учуруучу ракетасы жок, Айдын базалык долбоорунун өзү бардык маанисин жоготту.
Ай жолунун жаңы этаптары
21 -кылымда Россия кайрадан Ай станциясынын долбоорлоо маселесине кайрылды. Бул иштер жаңы эле башталып жатат, бирок Айды изилдөө жана изилдөө стадиялары Владимир Бармин сунуштаган нерседен көп деле айырмаланбай турганы азыртан эле белгилүү. Кандай болбосун, бул этаптар да үч болот.
Биринчи этап, 2016 -жылдан 2026 -жылга чейин, Жердин табигый спутнигин автоматтык унааларды колдонуу менен изилдөөнү камтыйт. Ал Айдын түштүк уюлунун аймактарына "Луна-25" жана "Луна-27" автоматтык планеталар аралык станциялардын конушу болжолдонууда. "Луна-26" станциясы полярдык аймактын физикалык шарттарын, ошондой эле реголитти изилдөөгө тийиш. Ал эми Луна-28 станциясы Айдын кыртышынын үлгүлөрүн биздин планетага жеткирүү үчүн жооптуу болот. Бул изилдөөлөрдүн натыйжасында илимпоздор Айдын полярдык реголитинин физика -химиялык касиеттерин жана курамын билишмекчи, ошондой эле Айдын Түштүк уюлунун аймагындагы эң перспективдүү региондорду Айдын полигонун жайгаштыруу үчүн жана келечекте ай базасы.
Ай программасынын экинчи этабы айдын ичинде космостук пилоттук учууларды жүргүзүүнү, ошондой эле Ай космостук инфраструктурасынын керектүү элементтерин жайылтууну камтыйт. Анын ичинде космосту терең изилдөө программасы боюнча Россиянын Ай полигонун түзүү 2030 -жылдан кийин пландаштырылган. Эки жылдын ичинде, 2030 -жылдан 2032 -жылга чейин, базаны курууну жана жабдууну баштай ала турган орусиялык космонавттардын Айга коно башташы пландалууда.
Айды изилдөөнүн жана изилдөөнүн үчүнчү этабы 2036-2050-жылдарга пландаштырылган. Бул этапта эмне болору тууралуу азырынча так маалымат жок. Бирок бул убакыт аралыгында монтаждоо жана ишке киргизүү Айда аяктап, орустун Ай базасынын бардык керектүү элементтери ишке кириши керек деп божомолдоого болот.
Ошол эле учурда, Айды изилдөө жана изилдөө боюнча орус программасы чыныгы өзгөчөлүктөргө гана эмес, чыгымдарга да ээ болот. "Космосту терең изилдөөнүн узак мөөнөттүү программасынын" долбоору Россия Федерациясынын өкмөтүнө бекитүүгө жөнөтүлдү, аны ишке ашыруу үчүн 2050-жылга чейин рекорддук сумма 12,5 триллион рубль жумшалышы мүмкүн. Ошол эле учурда, сандар дагы эле кайра каралышы мүмкүн. Ал эми жеке россиялык компаниялар дагы Ай базасын өнүктүрүүгө кызыкдар экенин билдиришүүдө. Мисалы, орусиялык Lin Industrial компаниясы (Сколковонун тургуну), тийиштүү чечим кабыл алынгандан кийин 10 жыл ичинде Айга база жайгаштырууга даяр экенин жарыялаган.
